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文档简介

发动机电加载功率瞬变提取及一体化控制设计一、发动机电加载功率瞬变提取方法a.瞬变信号检测①采用快速傅里叶变换（FFT）对发动机电加载功率信号进行频谱分析，识别出瞬变信号的特征频率。②利用小波变换对信号进行分解，提取瞬变信号的时频特性。③通过阈值判断法，对提取的瞬变信号进行筛选，去除噪声干扰。b.瞬变信号特征提取①计算瞬变信号的峰值、均值、方差等统计特征。②利用时域、频域和时频域特征，构建瞬变信号的特征向量。③对特征向量进行降维处理，提高特征提取的效率。c.瞬变信号分类与识别①基于支持向量机（SVM）对瞬变信号进行分类。②利用决策树、K最近邻（KNN）等算法对瞬变信号进行识别。③对识别结果进行评估，优化算法参数。二、一体化控制设计a.控制策略设计①基于发动机电加载功率瞬变信号，设计自适应控制策略。②采用模糊控制、PID控制等算法，实现发动机电加载功率的稳定控制。③对控制策略进行仿真验证，优化控制参数。b.控制系统实现①设计控制系统硬件，包括传感器、执行器、控制器等。②编写控制程序，实现控制策略的实时执行。③对控制系统进行调试，确保控制效果。c.控制效果评估①通过实验验证控制系统的性能，包括响应速度、稳定性、鲁棒性等。②对控制效果进行评估，分析控制系统的优缺点。③优化控制系统，提高控制效果。三、实验与分析a.实验数据采集①采集发动机电加载功率信号，包括正常工况和瞬变工况。②对采集到的信号进行预处理，包括滤波、去噪等。③将预处理后的信号用于后续分析。b.瞬变信号提取与分析①利用上述瞬变信号提取方法，对采集到的信号进行瞬变信号提取。②对提取的瞬变信号进行分析，包括特征提取、分类与识别等。③评估瞬变信号提取与分析方法的性能。c.一体化控制效果评估①在实验平台上实现一体化控制系统，对发动机电加载功率进行控制。②对控制效果进行评估，包括响应速度、稳定性、鲁棒性等。③分析一体化控制系统的优缺点，为后续优化提供依据。[1]，.发动机电加载功率瞬变信号提取方法研究[J].机械工程与自动化，2018，34（2）：4550.[2]，赵六.基于小波变换的发动机电加载功率瞬变信号检测与识别[J].自动化与仪表，2019，35（1）：7882.[3]刘七，陈八.基于支持向量机的发动机电加载功率瞬变信号分类与识别[J].电子测量技术，2020，43（3）：5660.[4]李九，张十.基于模糊控制的发动机电加载功率自适应控制策略研究[J].控制理论与应用，2017，34（6）：845850.[5]王十一，

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