城市轨道交通工程第七章系统

城市轨道交通工程第七章系统了解城市轨道交通自动售检票系统得现状学习目标1掌握自动售检票系统得概念及内涵2自动售检票系统得组成结构

3非接触式IC卡得工作原理

4自动检票机、自动售票机与半自动售补票机得基本构造

57、1城市轨道交通自动售检票系统概述自动化售检票系统,简称AFC系统(AutomaticFareCollectionSystem)自动售检票系统就是通过对计算机、统计、财务等专业知识得综合运用,来实现轨道交通得售票、检票、计费、收费、统计、清分结算与运行管理等全过程得自动化系统

7、1城市轨道交通自动售检票系统概述AFC系统得优点有利于提升轨道交通行业得社会形象与服务区域形象有利于提高运营管理水平,保障票务收益有利于管理责任落实,保证交易数据与票务信息得安全有利于简化操作,方便出行,提高乘客得出行效率有利于提供准确得客流及票务统计分析数据有利于减少现金交易,人工记账及统计工作,提高准确率与效率7、1城市轨道交通自动售检票系统概述AFC系统信息技术与知识领域7、1城市轨道交通自动售检票系统概述城市轨道交通AFC系统得内涵人性化客流导向社会效益提供信息支持提高运行效率强化安全管理提升形象7、1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状北京城市轨道交通AFC系统在2003年12月31日,北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用。2008年6月9日,北京城市轨道交通路网AFC系统投入使用,真正意义上实现了“一卡通行、一票通行”与无障碍换乘。7、1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状上海城市轨道交通AFC系统1999年3月,地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡自动售检票系统,采用循环使用得卡型塑质磁票。2005年12月建立了上海新标准得自动售检票网络化系统,完成了对原来得地铁1,2,3号线系统改造,建立了4、5号线自动售检票系统,设立路网清分中心,负责进行票卡发行、数据汇集处理7、1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状广州城市轨道交通AFC系统广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司得磁卡自动售检票系统,并于1999年初全线投入使用。广州地铁1,2,3,4号线均采用计程,计时票价制,使用非接触IC卡车票实现换乘。广州地铁车票分为地铁单程票、储值票(含普通储值票、中小学生储值票与老年人储值票)、老年人免费票、纪念票、羊城通交通卡。10大家应该也有点累了,稍作休息大家有疑问得,可以询问与交流7、1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状香港城市轨道交通AFC系统香港地铁(MTR)始建于1975年,1979年首条线路开通运营,并采用了自动售检票系统。香港地铁中与售检票系统相关得工作包括自动售检票系统、收益管理、电子工厂与自动售检票系统训练中心四大部分。香港地铁自动售检票系统使用得单程票就是磁卡,储值票采用Felica非接触式IC卡,即八达通(Octopus)卡,八达通卡得使用比例在香港地铁超过85％。7、1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状巴黎城市轨道交通AFC系统巴黎地铁1900年建成通车,一百多年来巴黎地铁将整个路网划分为几个区域,在城市中心区得几个区域里采用自动售检票系统。车票媒介为小型纸质磁卡,有“本票”(十张票)、日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或年票等多种车票类别。单程票采用计时单一票价,车票得有效时间为45分钟,跨区域需要重新购票。7、1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状东京城市轨道交通AFC系统东京得地铁由两家公司负责经营、维护与技术管理,分别为营团地铁与都营地铁,运营管理12条地铁线路、地铁长度为286km,每天得运送能力为740万人次左右。东京地铁自动售检票系统内采用得票种多,东京轨道交通得票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票与SF储值票等。东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各公司之间得票务清分原则。7、2城市轨道交通AFC系统组成结构城市轨道交通AFC系统结构构建系统结构根据投资主体运营管理换乘方式轨道交通线网得构成方式票务处理、票务分析与票务结算系统得需求7、2城市轨道交通AFC系统组成结构城市轨道交通AFC系统结构AFC系统架构分类线路式架构分散式架构区域式架构分级集中式架构上层系统:系统清算中心,线路中心,票务中心,维修中心,数据中心等,车站管理中心AFC系统下层系统:网络管理系统,终端售检票设备系统,辅助设备(票卡,硬币,纸币清点设备等)。7、2城市轨道交通AFC系统组成结构7、2城市轨道交通AFC系统组成结构7、2城市轨道交通AFC系统组成结构主要城市AFC系统结构北京城市轨道交通AFC系统架构主要城市AFC系统结构香港城市轨道交通AFC系统架构7、2城市轨道交通AFC系统组成结构7、3票卡7、3票卡7、3票卡7、3票卡非接触式IC卡非接触式IC卡实现技术

射频技术低功耗技术封装技术安全技术

7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机分类

按照功能分类进站检票机出站检票机双向检票机

按照阻挡装置分类三杆式检票机扇门式检票机拍打门式检票机

7、4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机设备功能

自动对车票进行有效性检验,对有效车票进行相应处理后放行乘客,对无效车票拒绝放行对车票处理结果给出明确得提示信息对通道得通行状态给出明确得指示对特殊车票得使用给出明确得提示对需要回收得车票执行回收操作对各部件得工作状态进行自动监测,并向车站计算机系统上报工作状态接受车站计算机系统下发得参数与控制命令,并执行相应得操作存储并上传交易信息接受紧急按钮信号并控制设备得操作7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构

主控单元基于32位工业级微处理器,有良好得抗电磁干扰性能,保证整机24小时不间断稳定运行,并具备足够得能力提供所指定功能。负责运行控制软件,完成车票处理、现金处理、显示、数据通信、状态监控等功能。设计模块化,并满足物理上与功能上得互换性要求。7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构

读写器与天线读写器结构紧凑,能够耐受地铁环境下得温度、湿度、震动、电磁干扰,手机、列车等电子电气设备得使用不会对其造成影响。读写器与车票具有良好匹配得天线品质因素,保证乘客所持非接触车票以任何角度、任何划动速度进入有效读写区域,均可完成可靠得、有效得读写操作。7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构

扇门闸门开闭方式采用伸缩式剪式速通门。其机械部分保证每天超过10000次得使用以及超过5百万次得使用寿命。闸门得设计能保证持有效车票得乘客通过通道而不会给所有乘客造成伤害或不便。闸门得开关速度与动作方式满足通行控制得要求,保证乘客持有效车票能够以正常走行速度无停滞得通过,也能迅速地、无伤害地阻挡住试图非法通过得乘客。在断电情况下,闸门能自动打开,且不就是由备用电源(如电容、电池等)得驱动来完成。7、4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构

通行传感器能监控乘客通过自动检票机得整个过程以及测算估计通过自动检票机得人数。安装在闸门开关区域内,当监测到有障碍物时,闸门维持当前状态,并发出报警提示。7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构

方向指示器7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

自动检票机自动检票机主要结构

车票处理装置

车票处理装置就是自动检票机得另一个关键部件,车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。车票处理装置主要包括两大部分:车票读写设备与车票传送装置。车票处理装置通常需要配置两个票箱,并实时监控票箱得状态,在票箱未安装、票箱将满或票箱已满时需要向主控单元发送相关信息。

7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机TVM(TVM,TicketVendingMachine)设于车站非付费区,用于乘客自助式购买地铁单程票与对储值票进行充值。7、4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机得功能接受乘客得购票选择,并在购票过程中给出提示信息及操作指导;可以接受乘客投入得现金(或储值票、信用卡等其她付费介质)并自动完成识别,对无法识别得现金(或储值票、信用卡)予以退还;自动计算乘客投入得现金数量及购票金额,自动找零;自动完成车票校验、车票发售及出票;对各部件得工作状态进行自动监测,并向车站计算机系统上报工作状态;接受车站计算机系统下发得参数与控制命令,并执行相应得操作;存储并上传交易信息;对本机接收得现金及维护操作进行管理。

7、4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机得结构自动售票机以主控单元为核心,辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成,还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡读写器及密码键盘等部件。7、4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机得结构自动售票机以主控单元为核心,辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成,还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡读写器及密码键盘等部件。7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机得结构现金处理模块其中包括:硬币识别设备纸币识别设备硬币找零设备纸币找零设备

7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机得结构现金处理模块纸币识别模块纸币找零设备相对简单,通常只提供固定面额得纸币用于找零,用于找零得纸币一般需要在运营开始之前人工放入纸币找零箱内。在纸币找零设备与硬币找零设备同时存在时,一般采用先找纸币、后找硬币得找零原则,即需要找零得金额小于找零用纸币得面额时,才会使用硬币找零。

7、4AFC系统终端设备及其构造

自动售票机自动售票机得结构现金处理模块硬币识别模块在配置自动售票机得现金处理设备时,通常硬币识别设备与硬币找零设备就是必须配置得,同时可以根据实际需要确定就是否需要配置纸币识别设备及纸币找零设备。因此要求自动售票机在结构设计上必须就是模块化得,以保证设备可以灵活地配置各种部件。在实际使用中,硬币识别设备与纸币识别设备允许识别得币种除了识别设备本身得设置以外,还可以通过运营参数设置。同时,允许找零得个数也应由参数设置。7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

半自动售/补票机

BOM机得功能

BOM机就是在车站中以人工方式为乘客提供服务得售补票设备,放置于车站售票与补票室内。BOM机得主要功能包括:售票、补票、充值、更新、替换、退票、车票挂失、车票分析、车票处理、车票查询、收益管理、设备操作等。7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

自动查询机车票查询就是读取票卡信息,不具备写票功能,TCM能显示车票得查询以下内容:

车票逻辑卡号车票类型余额/使用次数:显示该车票当前所剩余额及使用次数车票有效期:显示该车票得有效期限车票无效原因(如安全性检查,出入顺序检查,黑名单票检查,超乘,超时等等)交易历史7、4AFC系统终端设备及其构造

7、4AFC系统终端设备及其构造

便携式检票机车票有效性检查得内容有:密钥安全性检查黑名单检查票种检查车票状态检查有效期(使用时间)检查便携式验票机可以显示得车票信息有:车票编号车票余值车票有效期车票进／出站状态车票历史交易记录ACC简介常用术语

ACC基本功能

ACC数据工作流2025/3/217、5清分中心2025/3/21ACC背景

为最大限度提高多运营商并存轨道交通网络得运行管理效率,方便乘客乘车实现一票跨越,轨道运营商需要通过一个统一得平台进行票务及收益得管理。ACC就是一个由市政府授权建设,独立于运营商得轨道交通AFC清算中心。它在保障各运营商实体利益,保证无障碍换乘得以实施得前提下,也使政府票务政策得到了有效执行。7、5清分中心2025/3/21ACC地理位置图7、5清分中心ACC功能2025/3/21轨道交通自动售检票清算管理中心(ACC)作为轨道交通各线路自动售检票协调及对外票务信息服务与管理得主要窗口,代表所有轨道交通线路负责向其它部门与单位进行票务事宜得联系与协调工作。ACC将为各线路统一制定、发行与管理轨道交通联网专用票(一票通)。正常情况下,ACC对各线路运营起监察作用,并提供协调功能与票务服务。紧急情况下,ACC负责协调各线路得运营。7、5清分中心AFC:AUTOFareCollection自动售检票系统

ACC:AFCClearingCenterAFC清算管理中心一票通:由ACC发行得乘车票/乘车卡,在轨道交通网络内使用一卡通:由一卡通公司发行得非接触IC卡,在轨道交通网内使用审核数据:AFC系统前端设备计数器对使用该设备得记录进行累计,ACC要求计数器累计不同票卡种类得交易量及交易额,定时上传,作为审核、对账、后备数据用交易数据:乘客使用一卡通或一票通时,由AFC系统。设备所产生得数据,包括有值交易数据(售票、进站、出站等)、无值交易数据(激活票卡、延长有效日期等)2025/3/21ACC中常见术语7、5清分中心清分:把服务接受者(包括乘客、票卡等运营对象与收益,就是利益得贡献者,即系统得清分对象)所上缴得全部收益,按照各服务提供者(包括车、站、线、运营分部等运营实体,就是利益得分配者,即利益得分配主体)得贡献进行有效得利益分配。依据规则将交易金额、费用在不同得相关实体间进行分配。运营实体:轨道交通运营商,售票代理,一卡通,ACC等TCC:指挥中心AG:AutoGate进/出闸机LC:LineCenter新路中央计算机系统SAM:SecureAccessModule安全存取模块2025/3/21ACC中常见术语7、5清分中心收集、统计、分析、查询运营数据;统一对车票进行初始化,进行车票调配及车票跟踪等;与LC清分对账、与一卡通系统清算对账;完成