2025年铁路车辆钳工（中级）上岗证培训考试题库（完整版）

2025年铁路车辆钳工(中级)上岗证培训考试题库(完整版)1.盘形制动单元以()悬挂式悬挂在构架横梁上的制动缸吊座上。C、三点2.盘形制动内、外夹钳杠杆检修，磨耗超过()mm时焊修。3.配合剂的作用是提高橡胶制品的()性能和工艺性能。4.配件实行寿命管理，ST型缓冲器使用时间按()报废。5.配件实行寿命管理，心盘磨耗盘使用时间按()报废。6.配件寿命期限以()为准，时间统计精确到月。7.配件在质量保证期内发生质量问题时，由配件()单位承担质量保C、检修期8.棚车侧梁在中门处截换时，接口要在门立柱外侧()以上。9.棚车端、侧墙破损腐蚀透孔时补强。补强时补板须盖过腐蚀边缘()10.棚车和其他木(竹)质地板货车须安装防火板，()型棚车除外。11.棚车及毒品车在段修时，装用竹质板材者仍须用木质板材者，更换面积大于()%时须换装为竹质板材。容纳取暖系统中受热膨胀出来的水，避免系统承受水膨胀的(),防B、内力C、应力13.疲劳断裂可能会造成()风险事件。14.偏移量过大时，使车钩互相摩擦，可能引起车钩()。D、折断15.平车木地板厚度不能小于()mm。16.平面连杆机构中常用的是由()组成的平面四杆机构。B、二杆D、四杆17.剖面图用来表达零件的()形状，剖面可分为实体部分和空心部分两种。18.剖切符号是用()线绘制的。19.剖视图的剖切方法可分为全剖、()、局部剖20.普通T10钢主要是由()和()组成。21.普通客车底架枕梁在与中梁交接处安装有(),以加强枕梁在该处B、上心盘机用丝锥用()制成。A、低速钢23.普通平键的长度应()。24.启动缓冲器分解组装机，释放缓冲器，依次取下弹簧盒盖、内外座、内外环弹簧、底板送至()。B、检修区D、油漆区25.气压传动和液压传动的工作原理和基本回路是相同的，但介质不同，气压传动采用的介质是(),液压传动采用的介质是液压油。A、空气B、氢气26.前后两个转向架的垂向振动方向正好相反，则称为车体的()振B、点头C、侧滚27.球墨铸铁的力学性能比普通灰铸铁()。C、低28.球芯截断塞门集尘器损坏、失效时，须更换为()式集尘器。29.曲柄滑块机构中，曲柄把回转运动转为滑块的()运动。B、直线C、圆周D、抛物线30.曲面锉削的方法是顺着圆弧锉削，锉刀绕()摆动，从而锉出光滑的曲面。B、圆弧中心C、曲面31.确定几何体划线基准的类型有()。A、点和线C、点和面32.裙板检查门安装后与下边梁间隙均匀，裙板检查门相对侧墙局部错位不大于()33.人力制动机定滑轮螺栓与螺母进行圆周()焊固。34.人力制动机定滑轮圆销与垫片结构须为螺栓与螺母结构，螺栓()B、焊修36.人力制动机须进行()试验，作用不良时分解检修，零部件丢失时B、作用38.若两构件组成低副，则其接触形式为()。39.三大件式转向架中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于()。40.三视图的投影规律是，主视图与俯视图();主视图与左视图等高；俯视图与左视图等宽。B、重影41.上拉杆是车辆()部分的构成零部件。B、空气制动C、基础制动装置42.上作用车钩提钩链松余量为()。43.上作用车钩装用钥匙孔型钩提杆座时钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不大于()。44.实行寿命管理的配件，当剩余寿命小于检修车辆的一个段修期，装车前须经检查确认质量状态良好，可装车使用，并由装车单位承担()段修期的质量保证责任。B、剩余45.使被控制液压系统或回路的压力维持恒定，实现稳压、调压或限压时，应选择()。B、节流阀C、单向阀D、换向阀46.使用行车将缓冲器平稳地立于分解台上，缓冲器盒盖()放置，A、向下B、向上D、向右47.使用棉布将前后从板座及铆钉上的油污彻底擦拭干净，然后使用手锤敲击()A、从板B、从板座48.使用手电筒目测检查从板座外观，从板座磨耗、腐蚀大于()mm50.所谓遵章，实质上是要尊重()。B、领导讲话51.特种货车主要分为()。52.调质处理就是()热处理。54.铁风挡的()应安装缓冲胶板。55.铁风挡的最大缺点就是(),密封条件差。B、噪音大56.铁风挡上部装有()。57.铁路货车()包括临修和辅修，承接着新造、厂(段)修定期检A、站修B、厂修D、辅修58.铁路货车()工作是铁路货车检修、运用工作的重要组成部分，是确保铁路运输安全、提高运输效率、保证运输畅通的重要环C、段修从板等零部件组成，在重载单元货车上用部分()代替车钩的车钩缓D、牵引杆60.铁路货车车体部分的基础是()。61.铁路货车段修检修记录应实现档案化管理，一车一档，保存期限须()。C、为一个厂修期62.铁路货车段修生产中，待加修品标志牌颜色为()63.铁路货车段修时，()钢质摇枕弹簧、减振弹簧不得调修。64.铁路货车段修时，()判断有疑问的摇枕、侧架和一体式构架须除C、磨耗距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗大于()时堆焊()时可堆焊后磨修并恢复原型尺寸。67.铁路货车段修时，16型、17型钩体联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于()时，焊后磨修，大于时更换。68.铁路货车段修时，16型、17型钩尾框框身剩余厚度小于()时更71.铁路货车段修时，敞车侧柱截换时须斜接，拉口与梁柱纵线夹角不大于()。72.铁路货车段修时，敞车侧柱连铁弯曲大于()时调修，腐蚀严重73.铁路货车段修时，敞车车体上的铆结构可焊补，补强板须蚀处边缘()74.铁路货车段修时，罐车卡带与卡带连接杆之间焊缝手工除锈质量须达到()75.铁路货车段修时，缓解阀拉杆直径小于Φ()时更换，手把接口处须焊固。76.铁路货车段修时，转向架检修，构架裂纹不超过截面周长的()%时焊修，焊后须消除内应力。77.铁路货车防火板为平板型或曲折型，其厚度应为()mm。78.铁路货车三轴转向架的固定轴距为()mm。79.铁路货车实行()运用维修相结合的检修制度。A、定期检修B、厂修C、段修D、辅修80.铁路货车使用的车钩均为自动车钩，目前采用的车钩类型有1617型、()、13A型和13号车钩，以前还曾经采用过2号车钩。81.铁路货车主要零部件实行寿命管理。除有特殊规定者外，实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时()。寿命期限以制造时间83.铁路客车实行()配属管理。C、非固定84.蜗轮蜗杆式手制动机在蜗轮顶端设有(),主轴下端与轴托为球面85.蜗轮蜗杆式手制动机主轴底下的链轮做成锥形，在开始制动时链条绕()转动，可以缩短制动时间。B、较大的圆周86.蜗轮蜗杆式手制动机顺时针方向转动摇把带动蜗轮、主轴、锥型链轮转动，把制动链卷绕在锥型链轮上，拉动手制动拉杆，带动()87.下列不属于专用车辆的是()。C、宿营车88.铝(不锈钢)地板无凸起和翘曲变形，接缝平整，间隙不大于()C、制动盘90.()标记有轴承型号、轴承制造厂代号和制造年月。91.()就是投影线通过物体，向选定的面投射，并在该面上得到图B、滑块D、滚子A、钩尾框94.()是齿轮最主要的参数。97.()是将物体向不平行于基本投影面投射所得的视图。A、仰视图D、后视图98.()是利用张紧在轮子上的柔性带，在两轴之间传递运动和动力99.()是沿踏面圆周的厚度方向。100.()车的闸瓦插销须安装闸瓦插销环。101.()指对零部件裂纹采用铲除或磨除的方式消除裂纹。102.()指焊材与母材分离或焊波本身的金属组织分离。103.()指因裂纹造成的零部件外观形态的改变。104.()的建设和应用是铁路货车段修生产的基本条件之一。105."16Mn"是指()。D、切削107.13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者()。B、牵引台109.15号车钩组装后要求，车钩()作用须良好。110.15号小间隙车钩在结构方面、作用原理与()车钩相同，不同111.16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离厂修时不大于112.16型、17型车钩钩舌与上钩耳的间隙厂修时不大于()。113.16型、17型车钩钩舌与上钩耳的间隙临修时不大于()。114.16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离厂修时不小于()。115.209P转向架、装有踏面清扫器、自重在42-46T、使用104型制动机的普通客车，夹钳杠杆的杠杆比L2/L1应为()。116.209T弹簧导柱状态不良者分解检修，()时报废。117.209T铸钢构架局部腐蚀超过壁厚()%时报废。118.209T转向架构架在弯角等应力集中处易发生裂纹、()等缺陷。119.ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于()。A、控制杆头与调整器的间距A值的大小121.T-1A型调整阀试验记录编号为()。122.白口铸铁中的碳多数足以()的形式存在，所以其具有高硬度、抗磨性和低脆性。B、铁素体C、渗碳体123.报废品标志牌颜色为()。124.必要时，允许将斜视图旋转配置，此时表示视图名称的字母应置于()。A、旋转符号的前面B、旋转符号的后面C、旋转符号的前后都可以D、靠近旋转符号的箭头端125.编织制动软管总成装车前须进行()试验。C、风、水压D、拉力126.车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和()开口销，开口销须卷127.车钩在闭锁位置时必须具有()作用。A、自锁作用B、保安作用C、防跳作用D、密封作用128.车钩中心线的高度：空车时，车钩钩舌中心线至钢轨A、自第一次受电开始B、自电力机车第一次开行129.电气化铁路开通后，每()单位要对相关从业人员进行电气化铁130.发送电子邮件时，如果接收方没有开机，那么邮件将()。A、丢失133.凡实行寿命管理并有质量保证期的零部件在质保期内发生质量问题，由()单位负责。134.防滑排风阀的两个电磁阀分别为充气电磁阀和()。B、制动电磁阀原型公差、粗糙度等要求。D、恢复136.货车BY型M22下心盘螺栓拧紧扭矩为()。137.渐开线齿轮传动的特点，在齿轮传动作用力的方向()。B、不变138.键连接可分为()连接、半圆键连接、楔键连接和切向键连接。B、机械是()。141.阶梯轴上最常用的轴上零件轴向固定的方法是()。142.结晶间隔宽的合金结晶时易形成()。A、气泡143.截断塞门装在垂直管上者，手把()为开通位置。144.紧急制动试验：手把置第六位，制动管减压达()前，(104阀)制动机应发生紧急制动作用。145.零件图中的图形，只是用来表达零件的(),而零件各部分的真实大小及相对位置，则靠标注尺寸来确定。146.轮对组装后须对轮座、盘座镶入部施行()检查。147.轮辋裂纹多发生在使用时间较长，轮辋()的车轮。C、较薄的(),使运行平稳性变差。C、纵向力D、向心力149.螺纹代号G1/2中，1/2表示()。151.目前大部分的铁路货车车辆的走行部装置由()台二轴转向架组152.能够分解合成运动的是()。153.能容易实现自锁的是()。B、齿轮传动C、蜗杆传动D、带传动154.能实现间歇运动的机构是()。A、曲柄摇杆机构B、双摇杆机构C、槽轮机构155.能由键盘命令调入内存直接执行的磁盘文件的扩展名为()。156.能在一定角度内来回往复摆动的连杆称为();不与机架直接连157.盘形基础制动装置，活塞杆推力经过杠杆的作用，最终使()压A、闸瓦托B、闸瓦158.盘形制动单元检修时，夹钳装置组成配件腐蚀超过原型()%时159.下列各螺纹特征代号中，()表示圆锥内螺纹。160.下列各指标中，()是数据通信系统的主要技术指标之一。B、传输速率C、重码率161.下列联轴器中，能补偿两轴的相对位移并可缓冲、吸振的是()。A、凸缘联轴器B、齿式联轴器C、万向联轴器D、弹性柱销联轴器162.下列配件属于原车原位安装的为()。163.下列属于通用标准量具的是()。B、卡规C、量块166.货车车辆进行段修时，斜楔应()检测。167.在工件上几个互成不同角度的表面上都划线，才能明确表示加工界限的称为()。A、立体划线C、立面划线D、侧面划线168.组装后扁孔圆销的窜动量应为(),圆销端部不得与其他零部件169.我国客车使用的车轮多数是()轮。A、整体铸钢B、戴箍铸钢C、整体辗钢D、戴箍辗钢答案：C170.缓解阀拉杆直径小于()时更换，手把接口须焊固。答案：A171.客车段修单位须建立健全专业技术管理体系，配齐各级专业技术管理人员，技术管理实行()负责制。B、总工程师C、副段长D、技术科长答案：D172.铁路货车段修时，底架端梁截换时，接口要错开主管孔边缘()答案：A173.钻头按构造分类有整体式钻头、()钻头两种。174.同步齿形带是靠带齿和轮齿之间的()进行的传动。错位不大于()mm。177.每辆车设计时，承载旅客的座位数或铺位数称为车辆()。C、定员178.104型分配阀主阀是由()、局减部和增压部3个部分组成。A、作用部C、均衡部180.铁路货车段修时，()钢质摇枕弹簧、减振弹簧不得调修。182.温度传感器安装在车辆()的顶部。183.球墨铸铁的力学性能比普通灰铸铁()。184.15号车钩闭锁位置时，往上托起钩锁铁，其移动量不得大于()增加摩擦力，起到()作用。D、应力186.下列属于通用标准量具的是()。A、游标卡尺B、卡规187.铁路货车站修时须按照()的原则，除铁道部另有规定外，不得188.25型双层客车车体结构为(),具有上层地板和楼梯钢结构的薄A、无侧梁189.立体划线时，一般要选择()划线基准。A、一个C、三个190.通用货车主要包括()。191.段修落成后，车钩中心线距轨面高为(),两车钩高度差不大于192.基本线条的划法：划平行线、划垂直线、划()线三种。193.铁路货车段修时，缓解阀拉杆直径小于φ()时更换，手把接口工大会、()195.车钩中心线的高度：空车时，车钩钩舌中心线至钢轨水平面的()。197.铁路货车段修时，上作用车钩钩提杆左、右横动量均为()。198.()标记包括车轴制造标记、轮对组装标记和特殊标记。C、制动盘199.化学热处理与其他热处理的主要区别是()。B、温度加热快C、改变表面化学成分200.下列各指标中，()是数据通信系统的主要技术指标之一。B、传输速率C、重码率201.1号缓冲器组装时，环弹簧摩擦面须涂适量的润滑脂，其型号为A、Ⅱ型锂基脂B、Ⅲ型锂基脂C、Ⅱ号钙基润滑脂202.基础制动装置各拉杆具有()制动缸推力的作用。203.车顶与侧墙连接处焊接钢板压制的雨檐腐蚀者更换厚度为()mm的钢板.204.客车分为运送旅客类，为旅客服务类和()车辆。B、行李车C、软卧车D、特种用途类205.我国国内现有60t级石砟漏斗车的更新换代产品是()。206.划线盘在划线时，可在工件上划出与平台()的线来，弯头端可用来找正工件的位置。207.普通客车底架枕梁在与中梁交接处安装有(),以加强枕梁在该处的承压作用。B、上心盘C、下心盘208.以下零配件应采用()配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧；现车制动装置零部件。A、"车份制"C、"辆份制"209.《中华人民共和国安全生产法》规定，安全生产监督检查人员执行监督检查任务时，必须出示有效的监督执法证件；对涉及被检查单位的技术秘密和业务秘密，()。A、应当无权检查B、应当认真检查C、应当为其保密210.各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压()不得漏泄。211.客车车轮轮缘外侧面被磨耗成与水平面成垂直状态称为()磨耗。A、圆周B、轮缘C、踏面D、轮缘垂直212.运用客车出库质量标准()无折断，螺母安装良好，开缓冲器无上翘，钩提杆落槽、不冲击下锁销连杆；下锁销及钩提杆按规定捆绑；车列首尾车钩三态作用良好，车钩高度符合规定；相连车钩钩差不过限。B、尾框C、托板213.客车速度标记涂打在()位侧墙处。214.铁路货车段修时，罐车罐体凹凸量大于()时调修。215.209T转向架检修分解前，须测量()横向间隙。216.我国铁路货车主要采用斜楔式干摩擦减振器，通过侧架()磨耗217.25G型客车车钩高度客车段修中范围是()mm。218.渐开线齿轮传动的特点，在齿轮传动作用力的方向()。D、停止219.机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的机车车辆的极限横断面()。220.车组运行里程达到60万公里，密接式车钩进行()修，需要分解列车编组，对车钩进行检修。221.客车内部各车门下部安装间隙不大于()mm。222.抗侧滚扭杆，扭杆与扭臂的连接采用()花键。223.按齿轮传动的工件条件不同，可分为闭式齿轮传动和()齿轮传224.根据域名代码规定，域名为表示的网站类别应是()。B、教育机构C、国际组织D、军事部门225.C64K型车辆各车门缝隙大于()mm时调修。226.能由键盘命令调入内存直接执行的磁盘文件的扩展名为()。227.法兰接头漏泄时应分解检查法兰，法兰螺栓组装力矩：M10()Nom228.铁路货车专用拉铆钉套环包含()型普通套环。229.从普通结构钢的牌号可看出它的()指标。230.客车为旅客服务类车辆包括行李车和()。231.钩身上部与冲击座下部间隙为20-48mm;车钩托板与摆块挂钩底面间隙为()mm,车钩托板安装处焊接牵引梁下盖板结构者，车钩托板与摆块挂钩搭接量不小于10mm。232.沿车钩钩舌外侧及钩头两侧在钩身横截面高度1/2处涂打车钩中心线标记(以上沿为准),宽度为()mm,颜色为白色。233.P70型通用棚车车体底漆采用()。A、水溶型厚浆醇酸防锈底漆B、环氧云铁防锈底漆C、醇酸树脂漆D、黑色溶剂型厚浆醇酸底漆B、节圆A、造修A、自锁作用B、保安作用D、密封作用241.铁路货车集装箱锁裂纹时焊修并打磨，破损或锁头磨耗大于()时更换。答案：C242.上作用车钩装用钥匙孔型钩提杆座时钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不大于()。243.13B型钩体主要在13A型车钩钩体基础上对钩体尾部结构进行了改进，钩体尾部取消(),改进了钩尾销孔处内腔结构，提高了结构强度；增加钩尾销的承载面积，改善钩尾销的受力状态；提高车钩的制造精度要求；材质由C级钢提高为E级钢。A、右侧面工艺孔B、左侧面工艺孔C、钩尾端部工艺孔答案：CA、有区别247.206P转向架、装有踏面清扫器、自重在42-46T、使用104型制动机的普通客车，夹钳杠杆的杠杆比L2/L1应为()。248.现车组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于(),且不超过3块。的(),使运行平稳性变差。A、离心力C、纵向力D、向心力251.编织制动软管总成装车前须进行()试验。B、水压C、风、水压D、拉力252.《中华人民共和国铁路法》规定，铁路公安机关和地方公安机关分工负责共同维护铁路治安秩序。()的治安秩序，由铁路公安机关负A、地铁和车站广场B、车站和列车内C、列车和铁路沿线253.铁路货车段修时，缓解阀拉杆直径小于φ()时更换，手把接口处254.消防工作"三懂三会"中的"三会"指的是：()。256.104型分配阀主阀的冲气部：充气部在主阀的上盖内，它由充气A、充气止回阀C、节制阀258.普通客车底架枕梁在与中梁交接处安装有(),以加强枕梁在该处B、上心盘D、心盘垫B、原车原装D、快速检修261.构架式转向架：是指采用焊接结构整体构架的转向架，如转()263.铁路货车段修时，13号钩尾销头部厚度须为(),磨耗时堆焊后磨平或机械加工。蚀深度大于板厚的()时补强、挖补或截换。265.()指焊材与母材分离或焊波本身的金属组织分离。C、焊缝开裂267.齿轮传动中大体有三种齿廓曲线的齿轮，其中()齿轮制造容易、便于安装、互换性也好，应用最广。C、渐开线D、以上都不是268.各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压()不得漏泄。269.铁路货车段修时，转向架检修，构架裂纹不超过截面周长的()%时焊修，焊后须消除内应力。270.制动主管长度超过24m的车辆及其他特殊车辆单车试验方法由()A、车辆使用单位B、车辆检修单位C、车辆设计单位272.客车使用的车钩基本为15号、15C号车钩，密接式车钩以及()齿之分。B、齿的高低A、向上B、向下D、向右A、一个C、三个A、丢失线夹角不大于()。280.209T铸钢构架局部腐蚀超过壁厚()%时报废。281.客车使用的车钩基本为15号、15C号车钩，密接式车钩以及()282.关于低碳钢正火目的说法错误的是()。B、改善机加性能283.客车使用车钩基本分为：()、15C号车钩、15号小间隙以284.发送电子邮件时，如果接收方没有开机，那么邮件将()。不大于()mm或裂纹长度大于腹板高的()%时，焊修平整后补角形补强板。288.按照"检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，()"的原则289.铁路货车段修时，车钩托梁磨耗大于()时堆焊后磨平。290.盘形制动单元以()悬挂式悬挂在构架横梁上的制动缸吊座上。291.有效螺纹终止线用()。A、粗实线B、细实线D、细点画线答案：A292.铁路货车段修时，13号钩尾销头部厚度须为(),磨耗时堆焊后磨平或机械加工。答案：B293.16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离厂修时不大于答案：A294.处理制动故障时，要先关闭()后，排净各风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。A、风缸排水塞门B、防盗卡子的驾驶人员应当经()考试合格后，方可上岗。297.凿削时，锲角铸铁50～55度为宜，软钢为55～60度，硬钢()298.A3修时，采暖锅炉进行()kPa的水压试验，保压5min无漏泄。299.铁路货车段修时，底架牵引梁处内侧磨耗深度不大于()时，堆301.代号为36215的滚动轴承的轴承类型为()。A、单列向心球轴承B、单列向心滚子轴C、单列向心推力球轴承D、单列圆锥滚子轴承302.改善10号钢的切削加工性能，通常采用()热处理。303.209HS转向架为了实现纵向定位刚度大于横向定位刚度，橡胶堆定位器在()开有缺口。A、横向B、纵向D、下平面304.除另有规定外，实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时A、看车型D、不得装用305.铁路货车段修时，13系列车钩上锁销杆上端面防跳部位磨耗大于()时更换。307.机件向不平行于基本投影面的平面投射所得的视图称为()。A、后视图308.制动梁以下部位须按规定():L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦C、检查D、除锈309.转K6型转向架轴箱橡胶垫外露金属表面涂()水溶性漆。310.206P转向架、装有踏面清扫器、自重在42-46T、使用104型制动机的普通客车，夹钳杠杆的杠杆比L2/L1应为()。311.常规热处理不包括()。为()。313.测量轴箱孔直径时，须在距轴箱体内孔端面()mm处测量，同314.按照柔性的截面形状不同，可分为平带、三角带、()和同步齿B、扁带C、餐车炉灶316.链式手制动机轴下部须安装垫圈及开口销，开口销须劈开()。D、卷起318.铁路货车段修时，13A型、13B型车钩钩尾端部与钩尾销孔的距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗大于()时堆320.转向架JC-3型下旁承座侧面有()防误装凹槽。322.安全生产管理，坚持()的方针。324.铰链四杆机构中与机架相连，并能实现36325.配件实行寿命管理，ST型缓冲器使用时间按()报废。326.剖面图用来表达零件的()形状，剖面可分为实体部分和空心部分两种。327.车轮踏面剥离使车辆运行中产生过大的振动，也可能造成()。D、7507硅脂331.制动缓解显示器安装在车辆中部()上。B、侧梁332.JC-2型弹性旁承体金属外露表面颜色为()。333.在配件制造质量保证期限中120/120-1型货车空气控制阀阀体无裂损、铸造缺陷不超限的保证期限为()。334.制动缓解显示器能够显示()处于制动或者缓解状态。B、制动机335.货车BY型M22下心盘螺栓拧紧扭矩为()。336.转向架最前位与最后位车轴中心线间的水平距离称为()。B、车辆定距C、全轴距337.铁风挡上部装有()。A、钢圆弹簧B、扁担缓冲弹簧338.15号车钩有钩头、()、钩尾组成，一般铸钢制成。B、牵引台D、钩身339.横跨梁组装螺栓、螺母规格为()。340.在所有的带传动中，()应用最广。B、普通V带D、基圆341.P70型通用棚车车体底漆采用()。343.客车车轮原型直径为()。者其他不安全因素，应当立即向()报告；接到报告的人员应当及时予以处理。C、渐开线须()。C、为一个厂修期大于()。350.摇枕、侧架、副构架满500万公里或()报废。352.移出剖面和重合剖面的区别是：移出剖面是画在视图轮廓()的B、下面C、外面353.与铸铁相比，铸钢在凝固过程中不发生()。A、共晶B、共析D、匀晶354.圆柱面过盈连接其配合过盈量的大小，是由连接本身要求的()B、间隙量355.圆锥面过盈连接它是利用包容件与被包容件相对()位移后相互C、横向D、轴向356.允许将斜视图进行()配置。D、叠位A、钩舌销B、尾框358.运用客车质量鉴定时，塞拉门不能关闭属于()类故障。359.运用客车质量鉴定时，塞拉门防挤压功能失效属于()类故障。360.在检查车辆限界与建筑接近限界之间留有一定的空间，此空间称A、建筑物通过空间B、安全空间C、机车车辆通过空间361.在键连接中，()的工作面是两个侧面。B、切向键362.在铰链四杆机构中，固定不动的构件称为();能作整周旋转的363.折角塞门吊须使用自锁螺母，塞门吊须安装在塞门体()位置。B、弯角处焊波高于基准面()mm。压()不得产生自然缓解作用。371.制动梁以下部位须按规定():L-A372.重合剖面的图形应画在视图之内，断面的轮廓线用()绘制。373.轴颈与防尘板座之间的过渡圆弧称为()。B、轮座后肩D、轴颈后肩375.轴箱前盖外侧涂打轴箱位数标记，采用60号黑体字，颜色为()377.主管端接管长度为()mm。378.主视图的选择一般无需参照()。A、形状特征原则B、加工位置原则379.主要用于两轴交叉传动的联轴器是()。D、刚性十字轴万向联轴器D、回火381.转K2型转向架摇枕心盘螺栓孔磨耗不大于()。382.转K2型转向架原装用低摩闸瓦者，须按规定换装为()型组合B、弓形杆擦面等部位应涂适量()。B、润滑油C、油漆384.转K6型转向架轴箱橡胶垫金属定位挡根部裂纹时()。B、焊修C、加修385.转K6型转向架轴箱橡胶垫满()年时报废。386.转K6型转向架轴箱橡胶垫外露金属表面涂()水溶性漆。387.转K6型转向架转向架下心盘直径为()。388.转向架，车下悬吊及车钩缓冲装置螺纹紧固后，()及以上螺栓389.转向架JC-3型下旁承座侧面有()防误装凹槽。C、2个391.转向架上各制动圆销表面应进行()处理。B、渗碳1、转K2型为()块。394.转向架下心盘磨耗盘允许有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于()的裂纹。395.转向架摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗不大于重新()进行补救。B、回火398.()车的闸瓦插销须安装闸瓦插销环。向()提示信号使相应的指示灯亮。这个指示警示污物箱已达到最高A、操作单元400.在铰链四杆机构中，固定不动的构件称为();能作整周旋转的401.空调机组排水导管安装牢固，()管卡齐全良好，连接螺栓无松402.CW-200K型转向架固定轴距为()mm。403.铁路货车段修时，敞车车体上的铆结构可焊补，补强板须盖过腐蚀处边缘()404.横跨梁组装螺栓垂直移动量为()。后从板。对应位置安装()。A、前从板B、后从板D、钩尾框406.零件图的技术要求是指制造和检验该零件时应达到的()要求。407.()指对零部件裂纹采用铲除或磨除的方式消除裂纹。408.钻()孔时，要经常退出麻花钻，这样能把切屑带出，同时切削A、木板410.心盘承载客车，上、下心盘边缘的垂直间隙不小于()mm。411.确定几何体划线基准的类型有()。C、点和面D、点、线和面答案：D412.电流通过轴承，将有可能造成轴承的()。A、电灼伤D、表面剥离答案：A413.铁路货车段修时，侧柱、门框立柱纵裂纹长度不大于()时焊修。答案：C414.在车窗两侧滑道加装限位止挡，下拉上开式车窗控制开度在答案：C415.铁路货车段修时，同一中梁、侧梁上大于梁高()的各补强板，长度之和大于梁全长的()时要截换或更换中梁、侧梁。416.普通平键的长度应()。417.转K2型转向架摇枕心盘螺栓孔磨耗不大于()。418.25型客车车体底架采用无()结构。B、焊修420.可选择如下材料作为冲压件材料()。421.铁路货车段修时，16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于()。423.过盈连接的压入配合法可用手锤加垫块敲击压入，也可采用()424.转向架摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗不大于425.DP3自动差压调整阀的故障是动作迟缓，原因(),处理方法洗净426.挥轮大锤不准带(),在打击第一锤前，应注意周围环境，确认安全状态。C、口罩427.车钩缓冲装置是连接()和车辆，或车辆和车辆，传递纵向牵引428.钩体、铸钢钩尾框裂纹时，焊后()。D、回火429.铁风挡的最大缺点就是(),密封条件差。B、噪音大430.()是沿踏面圆周的厚度方向。是()。433.裂纹走向与零部件横向中心线夹角大于45度的为()。434.209T弹簧导柱状态不良者分解检修，()时报废。436.以下铁路货车检修不是属于定期检修的是()。A、临修437.转K6型转向架挡键与轴承外圈的间隙为()。1.铁路货车段修时，13系列车钩上锁销组成上锁销杆挂钩口磨耗大2.铁路货车段修时，16型钩舌鼻部厚度磨耗大于5mm或钩舌销孔内B、错误B、错误A、正确梁厚的50%,高度大于梁高的50%时，须挖补。7.弯形是使材料产生塑性变形实现的，因此，只有塑性好的材料才能8.为了防止电流通过轴承，造成轴承电蚀，严禁在现车进行焊修作业。9.斜视图通常按向视图的形式配置并标注，必要时也可配置在其它适B、错误10.新焊装上拉杆头的搭接量不小于50mm,并须进行拉力试验。11.修理的辅修车须是空车。12.旋压密封式制动缸缸体底部、中部处内径磨耗大于2mm,铸造缸B、错误A、正确16.摇枕弹簧检修，选配弹簧时根据试验高度，同一转B、错误准。同一转向架两侧之和为2～6mm,每侧不得压死。B、错误22.闸片的摩擦面上有5条凹槽，能使磨耗下B、错误B、错误24.粘油、食油、沥青罐车罐体焊修后须进行水压试验，试验压力均为150kPa。B、错误25.折角塞门安装后，关闭状态下，其手把中心线与勾舌内侧面应有350±20mm的垂直距离。27.制动安定试验时，要求减压过程中不得发生紧急制动作用。B、错误28.制动倍率是指制动缸活塞推力，经杠杆系统转换为闸瓦压力时所产生的最大压力。29.制动器一般都是利用摩擦力矩来消耗机器运转部件的动力，达到制动的目的。B、错误30.制动前后压力风缸的减压量与制动管减压量基本相等。31.制动装置是指装于车辆上能实现紧急制动作用和加速缓解作用的32.制动装置组装过程中进行焊接操作时，须使用专用电焊回路并靠近施焊处，接地线的材质、直径应与电焊电缆相匹配，严禁用修车线路的钢轨作接地线，防止电流通过滚动轴承。33.制动作用沿着列车由前向后逐辆发生的传播过程就是制动波速。34.制动作用有常用制动和紧急制动，因此，制动波速也有常用制动波速和紧急制动波速两种。B、错误35.重合断面的轮廓线用细实线绘制。36.轴端螺栓须均匀紧固，紧固力矩为210±10No。B、错误38.转K2型转向架侧架左、右滑槽磨耗板为卡入式。B、错误39.转K2型转向架旁承座安装方向须为：同一摇枕相反，同一车辆同40.转K2型转向架中央悬挂系统由10个外圆簧，10个内圆簧，4组双卷减振簧组成。41.转K4转向架悬挂系统为摇枕和摆动机构的组合垂向、纵向都具有两级刚性特性。44.转K6型转向架基础制动装置采用L-C制动梁。45.转向架是由轮对轴箱装置、构架、中央悬挂装置和基础制动装置46.转向架由构架部分、车钩缓冲装置、轮对轴箱装置、基础制动装48.装用的编织制动软管总成经外观检查和水压力试验均须合格，在B、错误A、正确51.转K6型转向架基础制动装置采用L-C制动梁。52.《中华人民共和国铁路法》所称铁路，包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。B、错误53.制动装置是指装于车辆上能实现紧急制动作用和加速缓解作用的B、错误54.空重车自动调整装置重车位性能试验时，置安定试验位按标准减压后，置保压位，空重车位指示牌须翻起，显示白色(重车位)。55.折角塞门安装后，关闭状态下，其手把中心线与勾舌内侧面应有350±20mm的垂直距离。58.塞拉门防冻装置安装牢固，整车绝缘电阻值须大于20MΩ,通电B、错误分组成。A、正确61.客车更换车窗胶条：老化、断裂、破损或密封不良时更新，胶条安装时应平直、圆滑、牢固。接头应在车窗上方正中位置，接头间隙不62.铁路货车标记中的计量单位符号采用法定计量单位制单位符号，采用正体拉丁文字母。B、错误63.纯金属及共晶成分的合金，因其结晶温度范围较窄，易于形成缩松。A、正确64.弯形是使材料产生塑性变形实现的，因此，只有塑性好的材料才能进行弯形。B、错误66.13B型车钩是为解决钩尾销螺栓折断造成钩尾销脱落而引起的车67.《中华人民共和国铁路法》规定，铁路沿线各级地方人民政府应68.客车玻璃钢车门骨架不得松动，车门修补后，表面须平整颜色近B、错误69.《中华人民共和国铁路法》规定，铁路运输合同是明确铁路运输包裹票和货物运单不属于合同或者合同的组成部分。B、错误70.制动装置组装过程中进行焊接操作时，须使用专用电焊回路并靠近施焊处，接地线的材质、直径应与电焊电缆相匹配，严禁用修车线路的钢轨作接地线，防止电流通过滚动轴承。B、错误71.2007年研制的载重80t的KF80型自翻车的最高商业运行速度达到了120km/h。72.F-TR锁端部和中部锁的挡板变形时调修、裂纹时焊修，损坏时更73.车钩全开试验：在闭锁位时，持续稳定地转动钩提杆的手把(或搬动16型车钩下锁销杆),钩舌应达到全开位置。A、正确79.()客车体是由走行装置所支承容纳旅客的部分，主要由底架、侧墙、端墙和车顶等组成。B、错误80.()寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月。B、错误81.()车轴采用优质碳素钢加热成型，经热处理及机械加工而成。B、错误82.()单车试验时应在制动缸后盖或制动阀排风口处安装压力表或压A、正确83.()材料的屈服强度越低，则允许的工作应力越高。84.()氧化铝粉罐车的工作方式为上装下卸。85.()客车设计时，按安全及结构强度等条件所允许的最高行驶速度称为构造速度。B、错误86.()制动装置是指装于车辆上能实现紧急制动作用和加速缓解作用87.()《中华人民共和国铁路法》规定，铁路运输合同是明确铁路运包裹票和货物运单不属于合同或者合同的组成部分。A、正确88.()车钩缓冲装置组装时16型、17型车钩尾部球面处应涂干性润滑脂。B、错误89.()转K2型转向架侧架左、右滑槽磨耗板为卡入式。B、错误90.()修理的辅修车须是空车。B、错误91.()经技术改造改变型号的自备铁路货车应按铁路总公司有关规定更改车号自动识别标签内容。92.()客车用滚动轴承轴箱装置根据设计不同，分为橡胶迷宫式和金属迷宫式两种93.()段修客车钩提杆与钩提杆座凹槽间隙不大于3mm。B、错误94.()铁路货车标记中的计量单位符号采用法定计量单位制单位符号，采用正体拉丁文字母。95.()16型、17型钩尾销变形或磨耗超限时更换。B、错误96.()货车转向架均须采用两级刚度弹簧。A、正确97.()普碳钢钩舌各部位裂纹时焊后磨修光滑。A、正确98.()车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动分离事故。B、错误大于梁厚的50%,高度大于梁高的50%时，须挖补。102.()16型车钩须进行转动试验，转动角不小于180°,双向往复1次、360°转动1次，转动须灵活，不得有卡阻、异音。型制动梁割除下拉杆安全吊座，磨平梁架后改装卡子式下拉杆安全吊。B、错误104.()更换指用符合规定的新品配件替换不合格配件，被替换的配件严禁再装车使用。105.()客车玻璃钢车门骨架不得松动，车门修补后，表面须平整颜色近似。B、错误106.()转K5型转向架基础制动采用下拉杆。107.()两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。恢复原型。109.()P64型棚车是在P63型棚车的基础上研制的。110.单车紧急制动试验时，制动缸压力不得少112.铁路货车段修时，16型钩舌鼻部厚度磨耗大于5mm或钩舌销孔B、错误117.轴端螺栓须均匀紧固，紧固力矩为210±10No。B、错误120.闸片的摩擦面上有5条凹槽，能使磨耗下B、错误122.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路两侧铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：(一)城市市区，不少于8米；(二)城市郊区，不少于10米；(三)村镇居民居住区，不少于12米；(四)其他地区，不少于20米。123.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路运输工作人位，按程序实行标准作业，尽职尽责，保证运输安全。B、错误124.《中华人民共和国铁路法》规定，公民有爱护铁路设施的义务，禁止任何人破坏铁路设施，扰乱铁路运输的正常秩序。A、正确125.《中华人民共和国铁路法》规定，铁路沿线各级地当协助铁路运输企业保证铁路运输安全畅通，车站、列车秩序良好，铁路设施完好和铁路建设顺利进行。127.2007年研制的载重80t的KF80型自翻车的最高商业运行速度达到了120km/h。128.209T焊接构架局部腐蚀超过原型尺寸40%时堆焊恢复到原型。130.25G型客车车体钢结构中，厚6mm及以下的薄钢板采用09CuPCrNi-B高强度耐候钢，厚6mm以上的厚钢板均采用Q235普通碳素钢。133.25K型客车空气弹簧在进行A3修风压试验时，保压15分钟，漏泄量不得超过10kPa。A、正确134.25型客车单车制动感度试验时，当制动管压力达到600kPa,减压40kPa前应起制动作用。135.25型客车单车制动感度试验时，当制动管压力达到600kPa,减压50kPa前应起制动作用。B、错误B、错误138.C70型敞车2006年以前制造车体颜色为中蓝色，2007年开始车A、正确分组成。B、错误B、错误B、错误142.F-TR锁端部和中部锁的挡板变形时调修、裂纹时焊修，损坏时更换。A、正确B、错误B、错误A、正确横梁上设置了防过冲座。B、错误150.U70型水泥车的厂修期为8年。B、错误151.X1K型集装箱专用平车装用转K3型构架式转向架。B、错误152.白口铸铁中的碳绝大多数足以渗碳体的形式存在，所以其具有高硬度、抗磨性和低脆性。A、正确153.半剖视图常用于表达内外结构均较复杂的对称机件。A、正确154.不同的生胶可制成不同性能的橡胶制品。155.材料的屈服强度越低，则允许的工作应力越高。156.厕所、洗脸间、茶炉间等玻璃钢地面裂损、塌陷面积大于100mm×100mm整体更换。B、错误157.厕所冲便联接胶管或其它胶管老化，裂纹漏水时修补。B、错误158.侧架承受转向架荷重的1/2。159.侧梁横裂纹、腐蚀距枕梁、横梁腹板大于50mm时，补强板可不穿过枕梁、横梁，可与枕梁、横梁相连接。160.测量缓冲器压缩量可在钩缓装置组装缓冲器前测量。161.车钩从板裂纹时焊修。162.车钩钩尾销衬套规格应为φ32mm×5mm×50mm,直径磨耗大于1mm或裂纹时更换。B、错误163.车钩缓冲装置组装时16型、17型车钩尾部球面处应涂干性润滑A、正确164.车钩全开试验：在闭锁位时，持续稳定地转动钩提杆的手把(或搬动16型车钩下锁销杆),钩舌应达到全开位置。B、错误B、错误有影响。B、错误过曲线。169.车辆制动是指人为地将力施加于机车车辆，使运动中的机车车辆减速(含防止加速)至停止运动，或使静止的机车车辆保持其静止状B、错误170.车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min,其压力下降应不大于10kPa。171.车轮裂纹会导致车轮破碎，造成重大事故。172.车体上旁承与转向架下旁承间隙，同一转向架两侧之和为2-4mm,每侧最小不得密贴。173.车轴采用优质碳素钢加热成型，经热处理及机械加工而成。B、错误174.钩尾扁销孔侧面磨耗超过5mm(原形宽36mm)时，加修至原形。B、错误B、错误B、错误自备铁路货车的保有量，测算货车检修工作量，按照设计规范确定段修台位数，段修台位与厂修台位应合并设置。B、错误180.检修记录按照管理期限清理过期记录的时效为每年。B、错误181.检修模式由检、修并重向"检测为主、检修分开，换件修理，集中加修，辆份配送"的方式转变。A、正确182.检修能力的建设重点是：优先采用自动化、智能化工装、管理系统，优化工艺流程，减少设备因素对作业的影响。B、错误A、正确187.金属材料的剖面符号是与水平成45。的互相平行间隔均匀的粗190.客车段修规定底、体架腐蚀超过30时，墙、顶、底板腐蚀穿孔B、错误B、错误B、错误压后，置保压位，空重车位指示牌须翻起，显示白色(重车位)。A、正确越低。198.链式手制动机检修手轮组装螺栓须安装弹簧垫圈或背母及开口销，轴下部须安装垫圈及开口销，开口销须劈开60度。199.两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。B、错误200.零件图上所标注的尺寸主要是满足生产要求。B、错误201.盘形制动过程是一个把空气压力转换成机械压力的一个过程。202.配件故障按照配件制造质量保证内容和保证期限判定责任单位。B、错误208.全剖视图可用于表达内形复杂的不对称机件和外形简单的对称209.人力制动机是指用人力代替压力空气作用于制动缸活塞的推力来带动基础制动装置动作，使闸瓦压紧车轮，进而产生制动作用的一B、错误210.