接地施工方案 (一)

目录

第一章工程概况....................................................1

1.1编制依据............................................................1

1.2工程概况............................................................1

1.3设计原则及要求.....................................................1

1.4工程数量............................................................2

第二章施工组织..................................................2

2.1施工平面布置及分段划分.............................................2

2.2人员设备配置........................................................2

第三章施工技术...................................................3

3.1施工方法及工艺要求.................................................3

3.2接地网的连接.......................................................4

3.3接地引出线施工.....................................................5

3.4接地体的施工.......................................................7

3.5接地体电阻的测量...................................................9

第四章质量保证措施...............................................9

4.1质量管理措施.......................................................9

4.2质量控制点........................................................10

第五章安全与文明施工............................................11

第一章工程概况

L1编制依据

(1)《地铁设计规范》(GB50157-2003)

(2)《交流电气装置的接地设计规范》(GB50065-2011)

(3)《电气装置安装工程接地施工及验收规范》(GB50169-2006)

(4)《接地装置工频特性参数的测量导则》(DL/T457-2006)

(5)阶段岩土工程勘察报图》

1.2工程概况

底板埋深17.985m。车站设置一个接

1.3设计原则及要求

5、车站设置一个接地网，接地网的接地电阻不大于1。。本站为地下全明

挖，采用人工接地网设计。根据2012年4月《南宁市轨道交通一号线一期工程

设计垠东客运站岩土工程勘察报告(详细勘察阶段)》，本站计算接地电阻所取

的土壤电阻率为173.2Q.ni。接地网的总敷设面双约为9105.64m2,接地网接地

电阻计算值为0.91Qo同时地网需进行接触电势和跨步电势的实测校核。

6、综合接地装置由水平接地体和垂直接地体构成，水平接地体及接地引出

线采用TMY-50X5mm的T2铜排，水平接地体的铜排放置时应立放；垂直接地体采

用长度为2.5明，50义5的T2铜管，相邻垂直接地体之间距离大于5m。接地引

出线采用成套接地引出装置，保证防渗水、绝缘及防腐等。

7、车站接地引出线应位于站台板下夹层内、电缆井附近，避开轨道风道、

泵房、结构墙及轨道等。

8、每组接地引出线为三根，其中一根为备用，注意妥善保存，不得丢失、

破裂。

9、综合接地系统的设置及施工应充分考虑接地引出线穿越地下车站结构底

板时的防水问题。

10、本站采用TN-S系统，动力设备的外露可导电部分均与PE线可靠连接

接地。

1

1.4工程数量

表IT垠东客运站接地网所用材料详见工程数量表

序号名称型号规格单位数量备注

1水平接地体敷设50X5mm的T2铜排m2970

2垂直接地体安装2.5nl长,50X5的T2铜管根30

成套接地引出装置

3见接地引出线安装图套15

安装

4土方开挖n?890

土壤电阻率小于50Q.m

5素士回填n?890

的粘土或粉末状强风化岩

6接地电阻测量处18

土壤电阻率为50c.m的

8放热焊接处470

粘土或粉末状强风化岩

接地电阻未能满足线路防

7物理降阻剂施加t20

雷要求时使用

第二章施工组织

2.1施工平面布置及分段划分

施工分段根据本项目实际情况及车站结构分段的原则，主体结构综合接地施

工随主体结构底板同步施工，在基底达到作业条件后，作业班组组织人员快速施

工，一区段循环作业时间控制在2天以内。各类要用的小型机具、焊接材料等在

开工之前全部备齐，以免影响正常施工。垠东客运站计划开始施工时间约为2014

年4月26日。

2.2人员设备配置

表2T垠东客运站人员设备配置情况

项目单位数量备注

管理人员人3质量、安全管理

专业技工人4焊接、测试等

普工人8挖管槽、回填素土

洛阳铲把10开挖垂直接地体坑槽

2

风镐把4挖水平管沟

模具以及辅助工具套4专用的接地工具和模具

第三章施工技术

3.1施工方法及工艺要求

基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合小型挖机挖沟，施作水平接地

体。为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工接地体沟槽范围外的底板垫层,

在浇筑垫层前让测量班把水平接地体以及垂直接地体的位置测设好，安排作业人

员把需要开挖的地方用方木或者模板隔开，避免再次破除垫层。待垫层达到强度

后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。水平、垂直接地体焊接完毕后包裹降

阻剂，然后回填素士并夯实，最后施作沟槽部分底板垫层。每一部分做完后，应

实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时预估整个接地网电阻，若有必

要适当调整接地装置的设计规模。整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻,

接触电位差及跨步电位差。具体见施工工艺流程图3-1。

3

图3T施工工艺流程图

3.2接地网的连接

外圈水平接地体，接地引出线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间

的连接采用放热焊接，应切实做到连接牢固、无虚焊。

放热焊接是通过铝与氧化铜的化学反应（放热反应）产生液态高温铜液和氧

化铝的残渣，并利用放热反应所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工

艺。放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连接，放热

焊接无需任何外加的能源或动力。具体化学式如下：A1+C0=Ab。,放热焊接工艺

方法操作步骤如下：

4

fmco

第一步第二步

第三步第四步

图3-2施工步骤

第一步：模具固定，选用专用模具，把需要滓接的导体放入模具焊接腔；

第二步：合上模具，锁紧夹具，固定模具并放钢碟于模具反应腔底部；

第三步：将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；

第四步：合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反应完毕后，打开模具并清除

焊渣。

操作注意事项：

⑴焊接前对模具及导体加热去除水分。

（2）去除焊接部位渣子及氧化层。

3.3接地引出线施工

接地引出线施工要点：

1、引出线在车站结构板以上引出高度不小于0.5m,且必须与车站结构板钢

筋绝缘。

2、止水环套在钢管上，设于钢管中部。接地引出铜排置于钢管中，钢管在

底板钢筋网孔中心穿过（钢管不与结构钢筋接触）铜排与钢管间的空间用环氧树

脂填充，保证接地引出极与结构钢筋间的绝缘。

3、接地引上线引出点（引出车站结构底板）位置：引出点应位于站台板下

夹层内电缆井附近或站台层强/弱电设备用房下电缆夹层内，避开轨底风道、结

5

构墙及轨道等。引出点位置需经相关专业确认。

4、施工过程中注意加强对接地引出线的保护防止发生机械损伤和化学腐蚀。

5、止水环密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水；固定块焊接在钢管内壁

±o

6、钢管外表涂防锈漆（环氧煤焦油厚浆型防锈漆），钢管内环氧树脂充填密

实，0.5MPa水压试验不渗水。

7、钢管伸出土建结构面100mm,引出线预留长度出钢管口不小于400mln0具

体做法详见《接地引出线示意图》所示。

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图3-3接地引出线示意图

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①曼轴科

7州

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4④恻00mmm1.3

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图3-4接地引出线大样图

3.4接地体的施工

1、垂直接地体

用钻机钻出孔径为150mm的孔，深2.5m。用底部带有活门的管筒抽干孔洞

内积水（防止浆料稀释），放入垂直接地体并与水平接地体焊接。最后将浆料从

孔口灌入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约为23kg,并

应保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心位置。

详见图3-5垂直接地体敷设孔洞断面示意图。

7

8。。

图3-5垂直接地体敷设孔洞断面示意图

2、水平接地体

中间均压带挖沟断面为梯形：上宽600mm,下宽400mm,深600mm梯形,水

平接地体敷设在沟槽底部。接地网外圈水平接地体敷设沟槽断面为梯形：上宽

800mm,下宽600nlm,深650mm梯形。中间均压带水平接地体敷设在沟槽底部，

接地网外圈水平接地体敷设在沟槽中部距沟顶600nmi处。沟槽开挖好后抽干沟内

积水，将水平接地体银排放入沟内，按设计要求焊接好；用钢筋头将水平接地体

支撑起来，方便降阻剂料浆包裹；降阻剂包裹水平接地体铜排的尺寸为120mniX

120mm,每米水平接地极降阻剂用量为19kg。将降阻剂严格按厂家产品说明书上

要求进行配置，在斗车或其它容器内搅拌均匀，制成浆状，然后均匀地灌入沟槽,

包裹住水平接地体。包裹厚度最薄处不应小于30mni才能达到防腐蚀的目的。待

料浆初步凝固后，回填细土层，并夯实。回填土要求用粘土或低电阻率的粉末状

强风化岩，不允许有砖头、大块石头、混泥土建筑垃圾以免影响接地电阻。详见

图3-6水平接地体敷设沟槽断面示意图。

图3-6水平接地体敷设沟槽断面示意图

8

3.5接地体电阻的测量

接地网随车站底板分段施工，为使整体接地网的接地电阻值满足设计要求，

在阶段性施工结束后，按设计要求对已完工部分接地网进行接地电阻测量，以此

数据推算出整体接地网的接地电阻值。接地电阻的测量采用三极法原理进行。

图3-8接触电位差和跨步电位差测量原理接线图

第四章质量保证措施

施工过程中凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均进行隐蔽工程验

收。项目经理部设专职质检人员和现场技术人员跟班检查验收。

4.1质量管理措施

(1)隐蔽工程采用班组自检，班组互检及专业检查相结合的方式控制质量。

要求每工序的施工班组对本工序的施工质量负责，每一工序完成并自检合格后，

报专职质检人员检查，合格后通知监理工程师检查。

(2)每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，

确保监理工程师对即将覆盖的或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何

部分工程施工前对其基础进行检查，监理工程师认为已覆盖的工程需要返工时，

质检工程师和施工员应积极配合并作好记录。所有隐蔽工程的检查、验收都必须

9

认真做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料的整理、存档工作。

(3)焊接作业采用技术人员跟班制，即每次焊接时当班技术人员旁站监督、

指导，发现问题及时整改处理。

(4)根据设计要求，分区域对接地体进行测量放线，测量放线应执行测量双

检制。作业班组应严格按照测量放线来控制接地案的位置。

(5)工序作业完成后，全体作业人员(特别是后续钢筋加工、混凝土浇筑作业

人员)应加强对成品的保护，切实避免因人为原因造成成品的损坏，给后续施工

造成不必要的麻烦。对故意进行破坏的班组和人员，项目部将严肃处理。

(6)所有进场材料(铜棒、铜排、降阻剂、焊粉等)选用在南宁地铁施工中

有较好信誉的厂家的产品，所有进场材料必须配有检验合格证，并经试验检脸合

格方可用于本工程施工。

4.2质量控制点

1、焊接质量控制

良好的熔接效果是指熔接完成后，连接头表面光亮，没有贯穿性气孔，经切

开检验剖面也无贯穿的气孔或瑕疵。而影响熔接效果最大的因素是湿气(或水

气)，包括熔模，熔接粉剂或被熔接物等所吸收或附着的水气。另一影响熔接效

果的因素是熔模及被熔接物的清洁程度。针对以上两个因素采取如下措施：