处理法兰漏泄作业指导书

编号：编号：作业指导书处理法兰漏泄版本号：xx 编制人：xx 审核人：xx批准人：xxxx发布xx实施xx铁路（集团）公司xx车辆段修订页版本修订日期更改情况说明修订依据编制审核批准人目次一.作业介绍 11.作业地点 12.适用范围 13.人员要求 14.作业要点 1二.处理法兰漏泄作业流程图 2三.作业程序、标准及示范 31.准备工具材料 32.设置作业安全防护信号 43.关闭折角塞门、排风 54.取出旧密封胶圈 55.安装新密封胶圈 66.质量检查 67.收回工具材料 78.撤除作业安全防护信号 7四.工装设备、检测器具、工具清单 81/121一.作业介绍1.作业地点xx车辆段各列检作业场。2.适用范围适用于处理铁路货车法兰漏泄故障的处理（以更换主管法兰为例）。3.人员要求本岗位作业人员工种为检车员（含故障专修人员），必须经教育科培训考试合格、持有上岗证方可进行本岗位工作。4.作业要点4.1按规定标准穿、戴防护用品4.2熟悉站场、线路分布情况和轨边设备配备情况4.3严格遵守所使用工具、量具和设备的操作规程4.4严格遵守有关人身安全的各项规章制度4.5禁止作业中侵入邻线和臆测安全4.6禁止作业中不听指挥盲目行动和违章作业4.7严格遵守作业指导书中的各项标准和要求4.8工长对质量进行检查和确认。处理截断塞门后部的支管漏泄故障前，先关闭截断塞门、排净副风缸风压后再进行；处理主管法兰漏泄需要关闭本车两端折角塞门，排净副风缸风压。二.处理法兰漏泄作业流程图撤除防护信号质量检查安装新品密封胶圈关闭折角塞门，排风取出旧密封胶圈收拾工具台账记录插设防护信号准备工作撤除防护信号质量检查安装新品密封胶圈关闭折角塞门，排风取出旧密封胶圈收拾工具台账记录插设防护信号准备工作三.作业程序、标准及示范1.准备工具材料1.1现场检车员在作业过程中发现车辆法兰漏泄故障需更换时，以及对TFDS预报、车站汇报的车辆制动法兰故障进行鉴定后需处理的，需向列检值班员、工班长汇报，在《车统-15A》上详细记录故障车辆车型、车号、定检标记、故障部位及程度、施修方法等。1.2故障处理前，现场检车员（故障专修人员）到工具室取处理法兰漏泄专修工具、电子风表以及直径为32mm的E型橡胶密封圈。图示1。1.3作业人员横过线路时要执行“一站、二看、三确认、四通过”及手比口呼制度，作业前专修人员与工长确认车列两端设有防护信号，无防护信号时禁止作业。图示2。图示1（E型密封圈）图示2处理法兰漏泄专修工具法兰撑开器2.设置作业安全防护信号2.1列检现场在到达、始发、中转列车作业时，处理车辆法兰漏泄的作业防护方法按相应的《插设防护信号作业指导书》进行。2.2列检现场对TFDS预报的车辆法兰故障进行鉴定、处理时，作业前必须在车列首、尾部车辆前端运行方向左侧插设安全防护信号后（昼间-防护红旗；夜间-频闪红灯），方可进行作业。插设好安全防护信号后，需使用对讲机向列检值班员汇报，列检值班员复诵。现场检车员、列检值班员需在相关台账上记录故障处理开始时间。图示3、4。图示3图示42.3列检值班员接到车站汇报的车辆法兰漏泄故障需鉴定、处理时，需使用录音电话向车站值班员询问故障车辆所在股道、位数、故障部位及程度，与车站办理好相应的作业安防护后，再使用对讲机通知列检现场处理。2.4列检现场处理、鉴定车站汇报的车辆故障不得少于2人，必要时列检工长需到位盯控，严禁单独行动。作业前必须使用对讲机通知列检值班员，按照列检值班员准许作业的指示进行故障处理，并在故障车辆端部设置安全防护信号。未设置安全防护信号作业、未听从列检值班员准许作业的指示盲目作业，以及列检作业人员单独行动，易造成人身伤害。3.关闭折角塞门、排风3.1关闭车辆折角塞门时，要求折角塞门手把与制动主管成90度。列检作业始发、中转列车时，当列车主管全列通风，无线风压监测仪（或存储式电子风表）显示已撩完感度试验后,如需关闭折角塞门更换车辆法兰漏泄故障时，须按段防关卡控措施启动防关程序。现场检车员在未通知列检值班员、工班长或值班干部前，以及工班长或值班干部未到位互控前，严禁关闭折角塞门。图示5、6。图示5图示63.2故障处理时，先关闭该车辆风源侧折角塞门，然后再关闭该车截断塞门，最后关闭该车尾部及相邻车辆的折角塞门，摘开制动软管，打开故障车辆端折角塞门，排净车辆主管管系内余风。4.取出旧密封胶圈使用扳手松开主管卡子、制动主管法兰紧固螺栓，使用棘轮扳手卸下法兰螺栓，利用法兰撑开器撑开主管，取出故障胶垫。图示7、8。图示7图示85.安装新密封胶圈故障处理人员选配符合要求的E型密封胶圈，检查新胶圈良好无破损，并进行安装。安装新胶圈后，卸下法兰撑开器，组装法兰接头，均衡用力紧固法兰螺栓。图示9、10。图示9图示106.质量检查6.1试风准备。故障处理完毕后，故障处理人员先在故障车辆摘开的制动软管端安装无线风压监测仪，开启折角塞门、无线风压监测仪，再到缓慢打开该车另一端风源侧折角塞门。6.2进行管系漏泄试验。故障处理人员确认风表风压达到规定值后，关闭该车风源侧折角塞门进行漏泄试验，与工长共同确认该车漏泄试验符合标准（必要时列检值班员监控试风数漏泄量）。6.3管系漏泄量不过标后，故障处理人员打开该车风源侧折角塞门并开启该车截断塞门，关闭折角塞门卸下无线风压监测仪，重新连接制动软管并开启本车及临车的折角塞门。6.4列检作业始发、中转列车时，故障处理前启动防关程序的，开启车辆折角塞门的时间须通知列检值班员，并做好防关台账记录。6.5工长复查维修质量，确认折角塞门、截断塞门处于开启状态，风源贯通。6.6质量标准：充风1分钟待列车管达到定压后，关闭车辆风源端折角塞门保压1分钟，无线风压监测仪显示漏泄量不超过5KPa。未检查故障处理后折角塞门开启状态，易发生关闭折角塞门发出列车铁路交通事故！7.收回工具材料7.1故障处理完毕后，清点工具是否齐全，不得遗留在作业股道中或放置在车体上。换下的车辆配件要收回，不得随意丢弃。7.2收回的的工具、材料放回指定的地点。7.3列检现场对TFDS预报的车辆法兰故障处理完毕后，及时向列检值班员（TFDS组长）反馈故障处理信息。8.撤除作业安全防护信号8.1列检现场在到达、始发、中转列车作业时，更换车辆制动软管完毕撤除作业防护方法执行相应《撤除防护信号作业指导书》的规定。8.2列检现场对TFDS预报的车辆法兰故障处理完毕后，及时撤除设置在车列首、尾部车辆前端运行方向左侧的防护信号。撤除安全防护信号后，现场检车员需用对讲机向列检值班员汇报，列检值班员复诵。现场检车员、列检值班员需在相关台账上记录故