压缩天然气等危险品运输服务方案（技术方案）

压缩天然气等危险品运输服务方案投标文件（技术方案）投标方案投标人名称：****有限责任公司地址：****号二楼联系人：****投标日期：****1报告说明声明：本文内容信息来源于公开渠道，对文中内容的准确性、完整性、及时性或可靠性不作任何保证。本文内容仅供参考与学习交流使用，不构成相关领域的建议和依据.《一份好的投标文件，至少让你成功了一半。》 4(一)运输服务方案 41、运输总流程 42、CNG汽车驾驶员操作规程 63、CNG汽车使用、维修管理规定 4、CNG汽车钢瓶使用规范 5、CNG汽车保养制度 6、CNG车辆紧急状态下的处理方法 7、燃气供给系统维修保养规范 8、燃气系统使用中的注意事项 26(二)服务人员投入计划服务管理机构设置情况 1、岗位职责 2、项目经理 293、调度员 304、信息跟踪及统计员 5、押送员 6、放水点管理员 7、司机 8、财务人员 9、行政助理 322(三)确保运营安全的管理制度 2、运输安全制度 353、司机管理制度 374、驾驶员用车制度 5、安全运输操作规程 6、出车检查制度 7、安全保证措施 (四)服务方案与技术措施，应对紧急安全事故的措施方案 1、重大道路运输事故应急救援预案 672、突发道路运输事故应急救援处置预案 3、预防抗雨雪冰冻等灾害应急实施方案 4、火灾应急处理程序 5、防洪防台风的应急保障方案 6、雪、大雾等特殊气象条件下行车应急预案 7、公路运输事故预防 (五)服务承诺、合理化建议等 1、技术标准和要求 (六)管理制度 2、财务管理制度 34(一)运输服务方案2023、2024年度压缩天然气运输服务”的投标!真诚感谢项目的重要性，公司全体员工从上到下表现出了高度的重视，5方案是我司中标后作为指导压缩天然气运输服务全过程中的管理、流程、安全等各方面的综合性文件。我们将充分运用我公司以往项目经验、科学的项目管理制度，全力投入到本项目的招标投标及实施过程中。压缩储存是将天然气压缩到较高的压力下进行储存，以减小天然气所占据的空间。目前，常用的压缩储存技术主要包括管道输送压缩储气站和母站压缩储气站两种方式。管道输送压缩储气站是指在输送管道上设置的压缩储气站。在管道输送压缩储气站中，天然气先通过水合物去除空气和水分，再通过压缩机将天然气压缩到300~500bar的压力下储存。该技术具有输送方便、运营成本低的优点，是一种较为常用的压缩储存技术。62、CNG汽车驾驶员操作规程一、充装燃气时的要求1、充气时，严格执行充气安全操作规程，挂上排挡和拉上手刹车，首先关闭整车电源及车上所有电器装置(包括车载2、打开控制面板舱门，摘下充气阀护套，打开控制面板上球阀K1(手柄处于指示标牌上的开启状态),由加气工人对车辆实施加气；充气完毕立即关闭球阀K1(手柄处于指示标牌上的关闭状态),套上充气阀护套。加气时应严格执行加气站充气操作规程，天然气充气压力不得高于20Mpa。3、人不能站在充气阀口正面，防止充气头滑脱伤人。7慢开启，防止冲击压力表、阀和其它零件。二、出车前例检检查燃气系统高压压力表指示压力和停车前比较有无明部件管线有无松动及异常现象，高压管路是否有刮蹭现象如三、发动机启动操作要求1、车辆启动前，打开位于操控面板仓门中的球阀K1(手柄与管线平行),打开汽车电源，检查仪表盘上剩余气量显示器显示气量，如果不低于2MPa,即可按照燃油汽车操作规程启动汽车.2、起步前，发动机水温应在40℃以上，否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果.8四、行驶中的要求1、按照燃油汽车操作规程正常驾驶，驾驶员应随时留意剩余气量显示器显示和操控面板压力表气量读数，确保气瓶内压力不低于2MPa,低于2MPa时，车辆必须加气。2、发动机水温应保持在80℃-90℃为宜，水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常，密封阀片损坏造成耗气量上升。3、天然气汽车应注意低压表的指示情况。汽车平稳运行剧烈波动，低压表指示已超过1。1Mpa,而安全阀尚未开始卸应关闭主气阀、气瓶阀。五、行驶中出现故障的紧急处理91、车辆在运行中，如果高压天然气管破裂、卡套松脱造成天然气泄漏而无法关闭气瓶阀时，应立即靠边停车，疏散待天然气散尽后再作处理。2、如发生火灾，应立即关闭电源总开关、手动气阀和气瓶阀，用灭火器灭火。如发生交通事故，引起管路和气瓶阀六、系统使用过程中常见问题；1、发动机不着车(检查充气面板压力表读数为零)2、汽车加不进气开，旋转是否正常，如发现异常，由专业人员对其进行维修；3、加气完毕后隔12小时后压力显示降低2MPa左右处理办法：该现象属于由于温度降低造成的正常压降现4、充气阀漏气人员更换；5、压力表漏油处理办法；当压力表油量低于表盘1/3时，必须及时更换o七、停驶时要求1、车辆停驶超过3小时，则需驾驶员在离车前关闭位于一级减压器前的球阀(手柄与管线垂直)及电路总开关。瓶有无松动及异常现象，关闭手动阀及电器总开关，查看高压表压力情况，以备次日判断系统是否漏气。3、汽车长期停放时，应将冷却液、天然气用完(剩余压力不低于2MPa).断开电源，拆下蓄电池线，将车辆置于通风、防潮、防火、防晒的场所。1、检漏只许用检漏仪、洗洁剂或肥皂水，严禁用明火检所有接头、卡套、装置、仪表、管路等天然气装置，安2、拆卸管路或部件时，尤其是高压部分，必须先卸压后拆卸，防止高压气体冲出伤人。车辆维护时，严禁敲打，碰撞天然气装置系统，并远离火源10米以外.3、燃气系统为日常免维护产品，系统保养由专业人员进行，驾驶员发现异常现象应及时通知专业人员前来维修。1、不要用水对发动机直接进行喷射清洗，否则会造成发动机电控部件受潮损坏。当电气部分意外被水淋湿或浸泡，切记首先切断蓄电池总开关，并立即通知维修人员处理，不要自行运转发动机。2、定期用洁净软布擦拭发动机线束和电气部件上的油污与尘土，保持线束和各电气部件的干燥清洁。定期用压缩空气吹净发动机上的尘土.3、清洗驾驶室要注意不要使电子油门踏板受潮，必须保持干燥洁净，否则会造成电子油门踏板失效。3、维修CNG汽车的修理技工及检验人员，必须经过保定上岗工作.种借口拆下不装或不用空滤器，否则公司对其处罚.6、高压精滤器清洗：每3个月清洗—视气质情况可增加7、系统安全保护措施：按照技术要求由专业人员对手动过流保护装置功能每3个月定期检测一次.终处于关闭状态，仅供专业人员在系统维护、系统清洁、系9、天然气系统属于高压可燃气体系统，具有一定的危险性，在行驶中如发生大量泄漏现象时，应立即靠边停车，关闭减压器前的高压球阀及气瓶阀，由专业人员进行处理；10在行驶中如车辆发生火灾，应迅速切断汽车电源，关疏散到安全场所，由专业人员处理.4、CNG汽车钢瓶使用规范1、钢瓶发生下列情况之一不予使用。1.1、钢瓶出现裂纹、灼伤、鼓疤、渗漏或明显的凹陷，膨1。2、外表损伤深度超1mm或多处为0。7mm以上时；1.3、缧纹损伤或严重腐蚀时；1。4、安全阀附件不全，损伤或不符合规定时；2、钢瓶的瓶口和瓶身严禁沾有油脂。3、使用过程中瓶内的气体不能全部用尽，应保留不小于4、钢瓶上的瓶阀冻结时，严禁用火烘烤.5、不得擅自更改钢瓶上的钢印和颜色标记。6、严禁在钢瓶上进行电焊引弧。7、严禁用温度超过40℃热源对钢瓶加热。8、钢瓶投入使用后，严禁对瓶体进行挖补、焊接修理。9、钢瓶凡使用期间，每3年检验一次，每次检验必须复合GB13004要求，不合格得严禁使用.各分公司、各线路驾驶员在接到通知后，应无条件服从安排配合有关部门送检.10、随时检查钢瓶托架及架强度和安装紧固情况，发现下列情况之一，应及时停驶进行处理。10。1、安装钢瓶处车架严重变形、锈蚀、断裂时，应及时更换.10.2、钢瓶托架严重变形，锈蚀时，应及时更换。10.3、紧固螺栓严重弯曲时，应及时更换11、每一年定期更换钢瓶安全防爆阀片。驾驶员应在接12、未使用的备用、库存钢瓶，若停放时间超过三年，用日期、异动等内容，必须进入微机存档。CNG汽车保修安全操作规程本标准规定了压缩天然客车天燃气系统保修作业得安全操作规程.本标准未涉及部分按有关标准执行.二、保修安全操作规程1、保修场所应有良好通风条件，配备相应消防设施，严禁烟火。2、保修作业前，关闭天然气气路全部阀门，在确认天然气3、如遇天然气系统泄露，无法关断气源时，必须在户外，距车辆15米以内无火源得前提下，排放口距地面4米以上，朝4、如故障部位不明显，在故障车周围15米以内无火源的前提下，可开启天然气阀门进行带压检查(检漏应用中性检漏液5、在带压检查及排放天然气时，现场必须有安全监护人.6、拆装、紧固天然气系统装置及管路时，必须先卸压；严禁带压操作。7、天然气系统各装置严禁接触酸碱和油污等物质。8、严禁在气瓶上进行电、气焊。9、严禁敲击天然气系统各装置。10、车辆如动电、气焊，必须在确保安全得前提下进行.11、保养中如需启动发动机，须先确认天然气系统无漏气12、发动机冬季应配装节温器、百叶窗，便于发动机升温和调节温度.一、根据汽车《使用说明书》和国家相关规定对汽车进行二、汽车每行驶3000KM,维护保养内容：清洁空滤器；检查燃气装置、高低压管线接头、阀门是否有漏气和损坏，安装是否可靠，高低压管线是否和其他部件磨蹭，橡胶软管滤器，用高压气体对滤芯，进行反冲；检查燃气装置系统各部件是否渗漏，更换损坏得○形圈；检查一级减压器输出压力四、汽车每行驶15000KM,维护保养内容：更换天然气管是否有损坏和老化现象；发动机排气管；消声器是否松动、漏气和燃气管线，阀得隔热装置是否可靠。五、汽车每行驶25000KM,维护保养内容：检查二级三角膜片；三级杠杆是否磨损，必要时更换。六、汽车每行驶50000KM,维护保养内容：检查二级内盖及三级杠杆、销孔是否磨损，必要时更换。七、每次维护时，检查钢瓶的完好，紧固情况，支架、螺栓是否牢固可靠，如发现钢瓶支架不符合安全使用条件，必须及时更换和检修。压缩天然气钢瓶使用2—3年后应由专业部门检定。6、CNG车辆紧急状态下的处理方法1、CNG车辆在行驶中发现燃气供给系统有损坏，CNG1.1、若嗅到或发现CNG气体发生泄漏时：1。1。1、应立即靠边停车关闭发动机、关断总电源、关闭CNG储气瓶手动截止阀、联系报修；1.1.2、待专业人员到来检修无泄漏后，方可继续行驶；1.2、CNG高压管路破裂、CNG气瓶或系统中的高压配件脱落，在系统过流保护集成阀失效造成CNG气体大量泄漏1。2。3关闭CNG储气瓶手动截止阀；1。2.5、封闭现场，不准车辆、行人靠近，严格控制并隔离火源，待抢修车排除险情后，方可移动车辆；2.1、立即疏散人员，救护伤员；2.2、迅速切断总电源、关闭CNG储气瓶手动截止阀；2.3、迅速报警、同时用车上灭火器进行灭火；3、发生撞车交通事故时：3.1、立即关闭总电源、关闭CNG储气瓶手动截止阀；无任何问题后，方可继续行驶；7、燃气供给系统维修保养规范一、工作范围及工作内容：专业维修人员，非专业人员不得擅自处理。2、例行保养1)、时间要求：CNG公交客车运行半年后，即进行一次CNG燃气供给系统的例行保养工作，今后每运行满一个月，须进行一次系统的例行保养工作。b、过流保护装置功能检查：检查电磁阀工作是否正常；再检查过流保护关闭功能。发现问题立即予以修复或更换。c、手动截止阀：检查手动截止阀的手柄是否灵活，牢固，发现问题立即予以修复或更换更换密封垫后再拧紧排污螺栓。e、剩余气量传感器：检查功能，发现问题，立即维修或更f、操控面板：清洁控制面板外表面，检查压力表硅油液面是否过半、球阀手柄是否灵活、充气嘴是否有微漏现象，充g、气瓶口密封检测：用检漏仪，发现泄漏，首先进行修复；不可修复的则更换气瓶.h、系统电器件功能检查：发现功能缺陷，立即予以修复i、每满六个月须更换下列件：(1)、过滤器滤芯.(2)、充气阀阀芯手柄与管线平行),即可按汽油或柴油车辆的驾驶操作规程进行起动驾驶.o手把呈垂直状),拔下枪头。低至18~17MPa,是正常的，因系统温度下降所致；的充气压力不得高于20Mpa。d、在车辆充气过程中，必须关断车辆总电3。、车辆停驶位于客车后部的手动截止阀(使手柄呈垂直状)。CNG车辆停驶超过24小时，则需驾驶员除后部的手动截止阀(使手柄呈垂直状)外，尚需关闭全部气瓶4。、系统定期保养及功能件检测4.4、其它件的定期检测请参照系统例行保养中的相关规定.(二)服务人员投入计划服务管理机构设置情况2、项目经理3、调度员熟悉车辆行驶路线，按照SOP要求合理安排车辆，负责车辆在途信息的跟踪，记录车辆异常情况，及时反馈，做好客户信息跟踪服务。4、信息跟踪及统计员负责接收并录入相关运输单据，负责协调司机与客户现场人员进行业务交接。记录、处理和向项目经理及调度员反馈现5、押送员负责项目全程的安全、环保等相关问题的监督工作，及时掌握司机情况，加强对司机的监督、培训和管控。;负责放水点放水设施、路面等的维护及相关费用，将放水点7、司机认真完成公司的派车任务要求，服从派车调度人员指挥；,确保车辆运行；安全驾驶，正确执行驾驶操作规程，听从交8、财务人员况，于每月15日前结算上月的运输量，汇总成结算单。经客户9、行政助理负责与当地公管、城管、环保等部门协调，为压缩天然气运输项目相关车辆、人员办理清运证、通行证等证件。(三)确保运营安全的管理制度1、压缩天然气运输车在运输过程中，应按照安全操作规程装卸压缩天然气，采取必要措施，防止压缩天然气泄露等。2、严禁压缩天然气运输车辆违反国家有关规定超载、超限、超速运输。压缩天然气运输车辆不得搭载其它普通货物或许可证》4、压缩天然气车辆运输从业人员，必须熟悉有关安全生解所装运压缩天然气的性质、危害特性、发生意外事故时的处运输装卸危险货物作业规程[JT618]操作，不得违章作业。5、驾驶员未经车辆调度人员的同意，不得私自出车或擅自改变行车路线；不得将车辆交给外单位的人员驾驶，也不能将车辆交给没有驾驶危货车辆资格的人员驾驶。6、车辆应按规定停放，未按规定停车造成车辆受损、被盗的，由驾驶员承担全部或部分损失。2、运输安全制度1、驾乘人员上岗前，应对口接受安全技术方面的培训，经主管部门考核合格后方能上岗。2、驾驶员应在每次运输前检查车辆及安全设施的完好情况，尤其检查传动、转动、制动等部位，严禁病车运输。平时应注意车辆安全设施的维护与保养，使其经常保持完好状态。3、在运输中如遇火灾，应停车待明火扑灭后再行通行，如遇火源，应在火源上风200米外或下风300米外绕道而行。4、运输中遇有雷电时，应将运输车停放在空旷地带上，并距人口稠密区和高大树林不少于200米。停车后应关闭发动机，驾乘人员应撤至距运输车200米以外。5、当车辆在路途中发生故障时，应将车辆停放在安全的地带，放好警戒标示后避免无关人员围观情况下方可修理，修理中严禁运用明火。6、车辆起停时，应避免突然启动和急刹车。驾驶员离车时，应拉紧手闸、切断电路、锁好车门。7、行车时应控制好车速，高速路面行车车速不应超过80Km/h,一般路面行车不应超过50km/h,夜间行车不应超过40Km/h。遇恶劣气候、路面及人口稠密区等，车速应适当8、车辆运输途中，驾乘人员应服从交通警察及公路运输管理部门对车辆及爆破器材的安全检查。9、车辆上路时，按指定的时间和路线通行。3、司机管理制度1.驾驶员考核录用一、车辆经营者聘用驾驶员时，须经公司安全管理部严格审查。双方签订《驾驶员聘用合同》,领取内部准驾证后方能二、车辆经营与聘用驾驶员签订合同时，由驾驶员向公司安全管理科交纳安全学习保证金200元。三、被聘用的驾驶员应承担车辆运行安全责任，遵守交通法规，做好发车前、收车后、行驶中的例保作业，发现事故隐患及时向经营者和公司安全管理科报告。四、督促车辆经营者按期保养车辆，不违章行车，敢于反对违章指挥。五、驾驶员在受聘期间，发生重大以上责任事故，保证金全部扣除，需再聘按原程序办理。一、驾驶员每月必须参加安全学习一次，学习时凭“安全学习记录“卡登记考核。全年累计3次不参加学习者，不予办理年审手续，并送有关部门处理。二、驾驶员因事不能按时参加学习的，事后一周内，自动到安全管理科补课，无故不参加安全学习者，每次罚款30元。三、凡违章肇事驾驶员，由安全管理科组织学习教育或上报公安交通管理部门参加轮训。被通知轮训学习的驾驶员，不得借故拒绝参加接受教育。四、车辆经营业主，每月参加安全学习一次，按车辆年审日期组织学习，按驾驶员学习考核办法考勤，无故缺课的按本款50—200元。重特大事故者，退还保证金(不计息)。第四条驾驶证年审一、凡公司所属驾驶员，无违章、肇事，按时参加安全学习的凭“安全学习纪录卡”到安全管理科办理年审相关手续。二、职业道德水准低，驾驶技能差，事故频繁，不服从安全管理，全年3次以上不参加安全学习以及不再适宜从事驾驶工作的，安全管理科不予办理年审签章手续。三、驾驶员证照年审时，按照上级有关规定缴纳安全活动有关经费，驾驶证户籍非本公司出具年审手续的，须向安全部门缴纳一定的安全管理费。发生事故者，责任自负。1、无证开车或将车交给无驾驶证的人驾驶；2、驾驶与准驾车型不相符的车辆；7、未经公司进行资格审查，无公司内部准驾证开车肇事8、发生交通事故被吊销执照，又在其他地区以不正当行三、有下列行为之一者，处100元罚款五、有下列行为之一者，处30元罚款19、驾车时吸烟、打电话、饮食或有其他妨碍安全行车一、公司车辆发生各类交通事故后，安全管理科须迅速组织安全人员赶赴事故现场，参与现场勘察、原因调查、伤员救治、车辆施救及死亡伤者的善后处理，尽量为车辆经营者减少损失。重大事故，安全管理科领导参与处理；特大事故，公司领导参与处理。二、公司所有车辆都必须参加由公司统一组织的社会保险,参加社会保险的车辆发生事故损失费用，除保险公司核赔的费用外，免赔部分一律由车辆经营者自理。凡未参加公司统一保险的车辆发生事故，一律由肇事者、车辆经营者自行解决和支付事故费用。三、发生重、特大事故后，安全管理科须向上级主管部门写出《事故报告书》,对事故责任、原因进行分析、制定善后处理方案，提出对事故责任人的处理意见和预防整改措施。属于特大事故，公司领导和安全管理科负责人应书面检查，并接受上级处理。驾驶员在行驶中除严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》外，还必须遵守下列行车规定：一、驾驶车辆时，须待驾驶证、行驶证、客运准驾证和公司安全管理科制发的内部准驾证，证件不齐或证件未按规定审验或审验不合格者，不准驾驶车辆。证件不得转借、涂改或伪二、严禁酒后开车，驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈或由其它妨碍安全行车的行为；不准穿拖鞋驾驶车辆，患有妨碍安全行车的疾病或过渡疲劳时不准驾驶车辆。三、不准超速行驶；严禁下坡空档熄火滑行；不准直流供油；严禁将车交给没有驾驶资格或不符合跟车实习的人以及外单位人员驾驶。四、不准驾驶与驾驶证、准驾资格不相符合的车辆；不准驾驶安全设备不符合规定或机件失灵的车辆；不准人货混装；不准驾驶装载不符合规定的车辆；不准私自聘请不符合公司安全管理规定的人员驾驶车辆五、车门未关好不准行车，车未停稳不准开车门下客，防止车门、车顶伤人及其它意外事故发生。六、驾驶车辆时须做到遵章守纪、礼貌行车，中速行驶。转弯时做到减速、鸣号、靠右行和随时准备停车；起步做到一看车辆周围上下有无障碍，二看仪表是否正常，三看有无车辆超车、会车；会车时做到先让、先慢和先停；超车时做到不强行超车，让车时不能让道不让速；停车做到选好地点，挂好排挡，拉好手刹，塞好三角木；行车中做到情况不明慢，视线不良慢，起步、会车、停车慢，通过交驻路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、繁华路段慢；行车中还须做好掌握车辆安全技术状况，掌握道路及装载情况，掌握气候及地区变化，掌握各种车辆动态，掌握行人、儿童及牲畜活动的特点。七、雨雾天能见度不足30公尺，车辆不得载客驶出车站，能见度达到30公尺以上时，必须指定一名观察员坐在右前排位置协助驾驶员观察路况，慢速行驶。途中遇浓雾时，必须就地停车，不得冒雾行驶。通过泥泞路段时，要严格控制车速，遇危险路段，应停车察看路况，待确认安全后，方能通过，不准盲目冒险行驶。八、车辆加油时，必须熄火，不准载客加油。九、驾驶员在开车前、行驶中、收车后必须做好安全例保工作，经常保持车容整洁，严格按照车辆保养规定，按期进行保养，使车辆长期保持良好技术状态。十、驾驶员须严格遵章守纪，自觉服从公安交通管理机关和公司安全管理人员的检查和指挥；遵守运政法规，服从运政管理和公司调度管理，车辆加班或包车外出，必须经有关领导和部门批准，不准私自加班。改变营运线路。十一、驾驶员应养成良好的生活习惯，自觉安排好休息时间，保证足够的休息，以较好的精力投入驾驶工作，严禁疲劳十二、发生行车事故时，驾驶员必须立即停车抢救伤员，保护好现场，向交警部门和公司报案，听候处理，不得伪造或十三、肇事驾驶员必须按照“四不放过”的原则认真吸取教训，写出深刻检查，依照本制度规定接受处理。4、驾驶员用车制度1)开班前的检查i.检查车辆技术状况，车辆线路、制动、方向、轮胎是否正ii.检查灭火器、急救包是否有过期或不足现象，及时补充、更换药品。ii.检查断气刹拉杆是否正常，有无卡阻、损坏等现象，发现异常及时更换。iv.检查车体外观是否清洁，车辆牌照是否清晰，及时清洗车2)临时停车i压缩天然气运输车辆停靠在有坡度的道路上时，应确定断气刹必须拉死，并且必须在车后胎处安放三角木，防止车辆出现滑行事故。3)收班后管理规定i.驾驶员收车后，应认真检查车辆使用情况，如车辆异常，应及时维修。ii.收班车辆必须停放于我司指定的停车地点，整齐停放，坚决杜绝重车停放现象。车辆停放时，驾驶员必须检查车辆断气刹是否拉紧，且在车辆停稳后，安放三角木，以防车辆出现意外。5、安全运输操作规程1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，糖尿病肾病能治愈吗。严格遵守道路交通规则和交通运输法规。3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。6、出车检查制度1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，糖尿病如何食疗。发现隐患要及时修复后方可出车。3、装货时严查超载和擅自装载危险品。4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产6、检查消防设施是否安全有效。7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。7、安全保证措施安全组织机构为保证货物的安全输送，不发生交通事故，切实搞好本合同段的交通安全工作，我公司成立了交通安全组织机构。组长：蒋华富各施工班组长机构职责：1、驾驶车辆时必须随身携带准驾证、行驶证及车辆通行2、不得将车辆交给没有准驾证的人驾驶。3、工地道路严禁超速行驶。4、严禁使用货运机动车载客，接送上下班工人。5、货运机动车载物必须符合核定的载重质量，严禁超载；载物长、宽、高不得违反法定的装载要求，不得遗洒、飘6、机动车牌号应按规定悬挂，并保持清晰、完好，不得遮挡、污损。7、在前窗右上角粘贴机动车检验合格标志、保险标志、环境保护合格标志。8、总质量在3.5吨以上的货运汽车，按照规定安装侧、9、配备有效的灭火器具、反光的故障车警告标志。10、驾驶人应按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车，并随身携带驾驶证，严格遵守道路交通法规及施工控制区交通管理办法，安全驾驶，文明驾驶。11、在施工区域内发生交通事故，立即通知扩建保卫部，由保卫部负责协调公安交通管理部门处理。造成车物损失，责任明显的交通事故，要立即将车辆移至路边，并按规定设立警示标志，不得妨碍其他车辆通行0造成人员伤亡的交通事故，应保护现场，积极救助伤者o12、为预防与减少交通事故，保证控制区内道路交通安全、畅通，项目将组织制定道路交通安全的突发事件的应(1)指定专人负责交通安全工作，全面、具体落实交通管理规定(2)接受监督、检查，制定交通安全制度和具体措施，严格控制违章指标，实现安全目标。(3)对本项目的车辆驾驶员进行安全教育，提高其交(4)定期对车辆进行安全检查，保证车辆符合国家检验标准，严禁不合格标准的车辆在施工控制区行驶。为加强货物运输安全管理，确保公司货物运输安全工作顺利开展，有效杜绝各类事故发生，结合公司现有的运营特点，制定本项目的安全工作计划。宗旨，在为客户提供物流服务的同时，不断提升服务能力和服务水平，打造中国物流优秀品牌。加强各部门协作工作会议，增加各环节操作人员的货物及人员安全意识培训，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜绝事故为工作目标，切实把各项责任落实到位，做好货物在运输过程中各个环节的安全保护工作，保证该项目在公司的良好运作二、工作目标1、坚决遏制较大货物安全事故、杜绝货物丢失事故、杜绝因车辆、运作设备原因导致的货物安全事故。2、做到所运输车辆车况良好、定期检查保养，同时确保无“三超一疲劳”、酒驾醉驾等交通违法行为发生。3、货物每月的货损货差等异常情况，每月的异常率控制4、确保该项目全月车辆派车需求0延误、0缺席。5、安全隐患整改率100%。6、GPS综合在线率不低于90%,安全设备设施配备率100%。1)货物安全搬运培训。项目上线前，设定专门的安全监控主要是监督工厂装车质量及场站的卸车质量，则司机人员主原则“大不压小、重不压轻、木不压纸、轻拿轻放”进行作2)日常监督和培训。客服人员统计每周的运输质量数据，出的安全隐患，整改率需达100%,做到“不整改、不出车”o1)、监控专员加大教育宣传力度，特别是加强各种恶劣气候条件下安全行车的宣导(详见安全行车提示)。另外，司机教育培训要采取视频教育、案例分析、现场观摩等多种方法，2)、车队负责人需每周对在位司机住址进行巡查，摸清司机业余时间的各种举动，控制司机待命时间内有无赌博、酗酒等影响休息的不良行为。另外，晚班值班人员要做好车场巡查，确保出发车辆各技术状况良好，并做好出车前“三交代”工作。3)、防止疲劳驾驶、超速行驶。车队利用GPS监控系统显示的提示，确定车辆在运行涂中的超速等违章行为，及时电话提醒司机，并做好整改记录。车队每天通过网络或其它媒体时时了解各运营线路路况及天气情况，做好电话记录，并通过短信或电话及时通知途中司机，确保车辆途中运营顺利，安全抵达。对车辆途中运营时速严格规定。普运车辆最高时速不超过80公里，一千公里以内专线快运最高时速不超过110公里，其它进口车辆最高时速不超过90公里。车队将通过GPS监控系统不定时监控各线路运营车辆，发现有超速或者空挡滑行等违规行为，将予以严惩。4)、车辆及仓库配备有摄像头、监控系统、密码锁、灭火器等设备保障货物及车辆安全为了积极预防、妥善处理道路运输安全事故，保护公司、》(国务院令第493号)、特制定本制度。第一条发生道路运输安全后，现场有关人员立即采取有效的措第二条事故发生单位负责人接到事故报告后，应当立即启动事第三条发生道路运输安全死亡事故时，发生事故单位应当在2小时内向有关职能部门自事故发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及安全事故报告的内容包括：事故发生的时间、地点、伤亡情况、财产损失金额、事故简要经过、采取的施救措施、事故发生的初步原因、报告单位、报告人及其他应当报告的事项第五条事故调查事故发生单位在事故发生后应成立事故调查小组，对事故发生的原因、没有严肃处理不放过；广大员工没有受到教育2.在进行事故调查分析的基础上，事故责任部门应根据事故调查报告中提出的建议，的处理意见和建议，进行行政处分和经济处罚，触犯刑律构成犯罪的交由司法机关依4.对事故造成的伤亡人员工伤认定、劳动鉴定、工伤评残和工伤保险待5.事故调查处理结束后，公司或安全部门应负责将事故详情、原因及责任人处理等编印成事故通报，组织全体职工进行学习，从6.每起事故处理结案后，公司安全部门应负责将事故调查处理资料收集整理后实施归档管理。第七条生产安全事故档案6.整改措施一、公路运输事故主要类型与预防(一)公路运输事故主要类型公路运输事故主要包括碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火和撞固定物等类别，按事故严重程度分为特大事故、重大事故、一般事故和轻微事故4类。1.碰撞碰撞指交通强者的正面部分与他方接触。碰撞主要发生在机动车之间，机动车与非机动车之间，机动车与行人之间，非机动车之间，非机动车与行人之间，以及车辆与其他物之间。根据碰撞的追尾相撞、左转弯相撞和右转弯相撞。2.碾压碾压指作为交通强者的机动车对交通弱者的推碾和压过。3.刮擦刮擦指相对交通强者的车辆侧面与他方接触。刮擦与碰撞的判断均从强者着眼，不管弱者，若有强者正面的部分接触即为碰4.翻车翻车指两个以上的侧面车轮离开地面，在没有发生其他事态的情况下而造成的车辆翻转。翻车一般分为侧翻(两个车轮离开5.坠车坠车通常理解为车辆掉下去。坠车与翻车的区别主要看车辆驶出路外翻车的全部过程是否始终与地面接触，如果始终与地面接触，不论翻得多深或情况多么严重均属于翻车；如果离开地面的落体过程，便可认为是坠车。6.爆炸爆炸指由于把爆炸物品带入车内，在行驶过程中因为振动等原因引起爆炸造成事故。行驶过程中由于轮胎爆炸引起的事故，不应理解为爆炸。7.失火失火指车辆在行驶过程中由于人为的、车辆的原因引起的火灾：引起火灾的原因很多，人为原因如吸烟、明火、违反操作规程等；车辆的原因如发动机回火或排气管过热，并且其上有可燃物，电路系统漏电产生火花等。8.撞固定物定物指车辆与道路上的作业结构物、路肩上的灯杆、交通标志杆、广告牌杆、建筑物以及路旁的树木等相撞。(四)服务方案与技术措施，应对紧急安全事故的措施方案对突发事件的发生，确保道路运输生产安全，保证重要物资及时运送，并迅速、高效、有序地做好应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害，促进我公司可持续发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中(一)指导思想以科学发展观为指导，牢固树立以人为针，妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情，做好道路运输安全生产工作。建立健全重大道路运输事故应急处置机制，一旦发生重大道路运输事故，要快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定。(二)基本原则坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。(三)适用范围及工作原则本预案适用于我公司在道路路运输事故。持以人为本，把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。2.预防为主，常备不懈。贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，坚持事故处置与预防工作相结合，落实预防道路运输事故的各项措施，坚持科学规划、全面防3.快速反应，处置得当。建立应对重大道路运输事故的快速反应机制，快速反应，快速得当处置。4.统一领导，分级负责。当重大道路运输事故发生后，要在政府及交通主管部门的统一领导下，分级负责，协调有序地开展抢救、事故处理和善后工作。5.局部利益服从全局利益。当政府及交通主管部门征集、调用相关物资、车辆时，要以局部利益服从全局利益，服从政府统一指挥，保障救援供给。(四)指挥组织体系1.领导小组。成立公司重大道路运输事故应急救援领导小组，具体统一指挥、分级负责”的原则，明确职责与任务，开展重大道路运输事故应急救援处置工作。置工作。性。负责上级主管部门的应急救援其他事项。长或指派副组长和其他成员赶赴事故现场指导和协调进场施救。根据道路运输事故严重程度、涉及范围和应急救援行动关部门和人员，在现场救援指挥部的统一指挥下，实施现场(五)应急预案启动条件司领导，经公司领导确认后启动应急救援预案。(六)应急响应如有受伤人员，应立即施救并拦截过往车辆，送就近医院抢直接或委托他人向当地公安部门、交通主管部门及保险公司报案，同时向本公司领导报告。报告内容如下：肇事地点、时间、报告人的姓名、住址及事故的死伤和损失情况。交通警察和应急救援人员到达现场后，要服从组织指挥，主动如组经核实和确认后，将情况报告公司第一责任人并立即启动应急救援预案，研究部署应急救援处置工作。即带领救援人员赶赴现场，参与现场指挥和救快速、果断地进行现场施救，全力控制事故态势，防止事故进一步落实抢救人员、抢救设备、设施，确保抢救工作有效输事故应急救援领导小组派出的救援人员要积极配合，相互协调，服从指挥部统一领导。(七)应急救援结束后处置工作给予补偿，及时会同保险公司开展道路运输事故理赔工作。好事故的调查工作。事故调查按照国家有关法律、法规、规章进行调查、处理，依据有关标准对事故损失作出评估，对责任人员做出处理。对道路运输事故中暴露出来的有关问题，提出整改措施，及时消除安全隐患，修改完善预案，防止事(八)事故报告地公安部门、交通主管部门及保险公司报案，同时向本公司2小时内按照事故报告的内容和要求，将所发生的事故情况报告所属地县(市、区)道路运输管理机构。2.报告内容。报告的内容包括：基本情况、简要经过、经济损失估计、原因判断、控制情况、相关情况、报告联系等o(1).基本情况。事故及险情发生的单位或车辆牌号(设施名称)、涉及人员、时间、地点及事故现场情况；(2).简要经过。事故及险情简要经过、伤亡人数、车辆毁坏情况；(3).经济损失估计。事故及险情的直接经济损失的处置以及事故控制情况；定人(吨)数、实载人(吨)数、经营线路，等；方式。(九)应急保障体系业队伍，完善应急救援处置专业队伍的管理机制，落实专业人员并加强专业技能教育培训。处置专项预备金制度，将应急机制建设经费列入年度财务预算，支持应急机制建设和保障应急救援处置工作。按照现行事权、财权划分原则，分级负担处置突发公共事件所需的经费。充分发挥保险在经济补偿、恢复重建和社会稳定方面的集、风险分析判断和持续监测。建立准确、及时、快速的突发事件监测、预测和预警工作机制。公布应急救援领导小组办事机构抢救人员电话，保证准确、及时报送信息，不得瞒报、缓报和谎报。信息的发布要及时、准确、客观、全面。(十)预案演练重大道路运输事故应急救援领导小组应组织、评估和总结等。演练要从实战角度出发，切实提高应急救援能力，深入发动和依靠职工，普及运输安全知识和技(十一)奖励与责任评估，并做好有关统计、汇总工作。检查应急救援预案可行动结束后3日内报上级行政主管部门。行动中反应迅速、表现突出、处置果断、决策正确的部门和个人，依据相关规定给予表彰奖励。据有关法律法规和规定，追究有关责任人的责任。送，并迅速、高效、有序地做好应急救援工作，最大限度地展，根据《中华人民共和国突发事件应对法》和有关法律、法规，结合公司道路运输实际，特制定突发道路运输事故应(一)指导思想以科学发展观为指导，牢固树立以人为针，妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情，做好道路运输安全生产工作。建立健全道路运输事故应急处置机制，一旦发生道路运输事故，要快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定o(二)基本原则坚持科学规划、全面防范、快速反应、(三)适用范围及工作原则本预案适用于我公司在道路置的突发道路运输事故。持以人为本，把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。综合治理”的工作方针，坚持事故处置与预防工作相结合，落实预防道路运输事故的各项措施，坚持科学规划、全面防速反应机制，快速反应，快速得当处置。(四)指挥组织体系导小组，置有关工作。负责制定突发道路运输事故应急救援处置预案，负责参加突发道路运输事故抢救和调查，负责评估应急救援行动及应急预案的有效性。负责上级主管部门的应急救援其指派副组长和其他成员赶赴事故现场指导和协调进场施救。根据道路运输事故严重程度、涉及范围和应急救援行动的需要，设立现场救援指挥部。参与现场应急处置行动的相关部门和人员，在现场救援指挥部的统一指挥下，实施现场应急(五)事故分级特别重大道路运输事故(I级),可分为I级甲类和I级乙类。I级甲类指一次事故死亡30人以上，或造成直接经济损失500万元以上的道路运输事故；I级乙类指一次死亡10人以上，30人以下，死伤50人以下或造成直接经济损失100万元以上2.重大道路运输事故(Ⅱ级),可分为Ⅱ级甲类和Ⅱ级乙类。Ⅱ级甲类指一次死亡5人以上，死伤25人以下或造成直接经济损失100万元以下；Ⅱ级乙类指一次死亡3人以上，死伤20人以下或造成直接经济损失80万元以下。3.较大道路运输事故(Ⅲ级)。指一次死亡2人，及死伤10人以下或造成直接经济损失50万元以下；虽未达到I级、Ⅱ级及前述内容，但已使客车遇险，造成较大影响的各类险情。4.一般道路运输事故(IV级)。指一次事故死亡1人及死伤5人以下或造成直接经济损失20万元以下。(六)事故报告(1).针对特别重大、重大道路运输事故(I、Ⅱ级)。发生事故后，有关人员必须采取措施抢救伤员，并迅速向公司报告。公司在接到事故报告后2小时内按照事故报告的内容和要求，将所发生的事故情况报告所属地县(市、区)道(2).针对较大、一般道路运输事故(Ⅲ、IV级)。发生事故后，有关人员必须及时采取措施抢救伤员，并迅速向公司报告；公司在接到事故报告后6小时内按照事故报告的内容和要求，将所发生的事故情况报告属地县(市、区)道路济损失估计、原因判断、控制情况、相关情况、报告联系等o(1).基本情况。事故及险情发生的单位或车辆牌号(设施名称)、涉及人员、时间、地点及事故现场情况；坏情况；处置以及事故控制情况；定人(吨)数、实载人(吨)数、经营线路等；(七)应急预案启动条件本公司运营车辆发生突发道路运输事故，事故符合IV级及以上时，立即上报公司领导，经公司领导确认后启动应急救援处置预案。(八)应急响应1.本公司运营车辆驾驶员、在现场工作人员应急处理方案o(1).立即停车。凡发生突发道路运输事故，都要立即停车o(2).立即抢救。首先查看事故严重程度，检查有无伤亡人员，如有受伤人员，应立即施救并拦截过往车辆，送就近医院抢救，同时应标出事故现场位置。(3).现场保护。保护现场的主要内容：肇事车的停位、伤亡人员的倒位、各种碰撞碾压的痕迹、刹车拖痕、血迹及其木杆、绳索等便利器材，采取措施，积极施救。因抢救伤员需要搬动现场物品的，应如实记录并标明位置。设置保护圈，阻止劝导无关人员和车辆进入或绕道通行。(5).及时报案。在抢救伤员、保护现场的同时，在第一时间直接或委托他人向当地公安部门、交通主管部门及保险公司报案，同时向本公司领导报告。报告内容如下：肇事地点、时间、报告人的姓名、住址及事故的死伤和损失情况。交通警察和应急救援人员到达现场后，要服从组织指挥，主动如实地反映情况，积极配合现场勘察和事故分析等工作。经核实和确认后，将情况报告公司第一责任人并立即启动应急救援预案，研究部署应急救援处置工作。立即带领救援人员赶赴现场，参与现场指挥和救援工作。(3).通信联系。开通与现场救援指挥部、交通主管部门等的通信联系，随时掌握事故应急救援处置进展情况。(4)保障措施。根据事态发展和应急救援处置工作进展情况，进一步落实抢救人员、抢救设备、设施，确保抢救工作(5)协调配合。政府及相关部门组成指挥部时，公司道路运输事故应急救援领导小组派出的救援人员要积极配合，相互协调，服从指挥部统一领导。3.现场施救。应急救援人员到达现场，要积极协助配合，快速、果断地进行现场施救，(九)应急救援结束处置事故善后处理工作，对紧急调集、租用的人力物力按照规定给予补偿，及时会同保险公司开展道路运输事故理赔工作。好事故的调查工作。事故调查按照国家有关法律、法规、规章进行调查、处理，依据有关标准对事故损失作出评估，对责任人员做出处理。对道路运输事故中暴露出来的有关问题，提出整改措施，及时消除安全隐患，修改完善预案，防止事(十)应急保障体系加强对应急处置专业人员的专业技能教育培训。专项预备金制度，将应急机制建设经费列入年度财务预算，支持应急机制建设和保障应急处置工作。按照现行事权、财权划分原则，分级负担处置突发公共事件所需的经费。充分发挥保险在经济补偿、恢复重建和社会稳定方面的作用。道路运输事故有关信息的收集、风险分析判断和持续监测。建立准确、及时、快速的突发事件监测、预测和预警工作机制。公布应急救援处置领导小组成员电话，保证准确、及时(十一)预案演练应急预案演练。编制演练方案，明确演练的课题、队伍、内切实提高应急救援能力，深入发动和依靠职工，普及运输安(十二)奖励与责任评估，并做好有关统计、汇总工作。检查应急预案可行性及需完善、补充的项目，应急行动评估报告于应急响应行动结束后3日内报上级行政主管部门。中反应迅速、表现突出、处置果断、决策正确的部门和个人，依据相关规定给予表彰奖励。据有关法律法规和规定，追究有关责任人的责任。及时运送，并迅速、高效、有序地做好应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害，促进我公司可持续发展，根据根据福建省交通运输厅《交通系统防范应对雨雪冰冻灾害应急实施方案》和有关法律、法规，结合公司o(一)指导思想以科学发展观为指导，牢固树立以人为针，妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情，做好道路运输安全生产工作。建立健全重大道路运输事故应急处置机制，一旦发生重大道路运输事故，要快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定。(二)基本原则坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。(三)适用范围及工作原则本预案适用于雨雪冰冻灾害的监测与预防、预警与预警响应、应急置和后期处置等应急工作。1.以人为本，减少损失。在处置雨雪冰冻灾害时，坚持以人为本，把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。落实预防雨雪冰冻灾害的各项措施，坚持科学规划、全面防4.建立并保持快速、高效、通畅的信息及通讯联络系统，收集、传达、反馈、汇总有关信息。(四)指挥组织体系负责组织实施道路运输防抗雨雪冰冻灾害应急处置工作。按照“统一指挥、分级负责”的原则，明确职责与任务，开展道路运输防抗雨雪冰冻灾害应对工作。急处置有关工作。负责制定道路运输防范应对雨雪冰冻灾害应急实施方案，负责参加道路运输发生雨雪冰冻灾害的抢救和调查，负责评估应急救援行动及应急实施方案的有效性。3.现场处置机构。发生雨雪冰冻灾害后，领导小组组长或指派副组长和其他成员赶赴事故现场指导和协调进场施救。根据道路运输事故严重程度、涉及范围和应急救援行动的需要，设立现场救援指挥部。参与现场应急处置行动的相关部门和人员，在现场救援指挥部的统一指挥下，实施现场应急(五)可能受雨雪冰冻灾害的影响分析害地区综合情况及分析。雪厚度达2CM-5CM,现连续降雪超过5CM以上，路面出现大面积结冰，出现其它特殊情况。(六)应急实施方案启动条件当道路运输发生雨雪冰冻(七)应急响应与实施方案输安全生产防灾、抗灾和救灾工作。冰冻期间认真开展道路运输安全生产自查自纠工作，检查防范应对雨雪冰冻灾害应急实施方案以及物资、设备等的储备情况，及时补漏补缺；检查道路运输安全措施；检查值班制度和通讯联络设备，根据气象风的雨雪冰冻警报和上级主管部门的指令，雨雪冰冻期间要实行24小时值班制度，并组(八)信息报送信息报送严格按上级有关规定执行，认(九)应急保障措施灵活机动、稳定可靠的应急通信系统，明确联络方式。演练，提高应对和处理防灾、救灾交通应急能力。雨雪冰冻工作指示，召开领导小组成员紧急会议，部署道路运输安全防抗雨雪冰冻工作。辆到位待命，一旦发生险情，随时根据上级指令和安排，及时调集车辆，运送防汛抢险人员和抢险物资。公司指定闽车雨雪冰冻期间，组织人员实行24小时值班制度。领导小组成员要实行领导带班制，及时处理接到的电话、信息、通知和指令，并将办理情况及时报告主要领导；要注意收听气象预报，加强与上级主管部门、气象部门的联系，随时掌握气象动态，并及时向领导小组汇报；要保持通信工具24小时开机，确保联络畅通。值班人员要坚守岗位，认真做好值班记录，严格交接班制度，对当班内所遗留的问题，需详细向畅通。对本公司在道路运输生产工作中发生的险情、灾情，在第一时间向上级主管部门及有关部门报告，确保信息报送机构下达的抢险救灾运输任务，落实抢险救灾车辆。(十)奖惩1.在道路运输雨雪冰冻灾害应急情况发生后，在处置紧急情况工作中，组织严密，指挥得当，奋力抢救抢险的；在危险关头，保护国家和人民生命财产的；排查重特大安全隐患有功的；其他有特殊贡献、成绩显著者的人员，公司将给予表彰和奖励。2.在道路运输雨雪冰冻灾害发生后，在抢险救灾过程中玩忽职守，瞒报、缓报、慌报不听从指挥，不认真负责或临阵脱逃的；造成严重后果和重大影响的，应视其情节和危害后果，公司将依照规章制度追究有关人员的相应责任及处罚，构成犯罪的，公司将依法移交司法机关追究法律责任。四、防风防汛应急处置预案为切实做好防风防汛工作，提高应急处置能力，确保大风汛期道路运输安全生产工作，保证重要物资及时运送，并迅速、高效、有序地做好大风汛期应急抢险工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害，促进我公司可持续发展，(一)指导思想按照上级主管部门的统一部署，以科学(二)基本原则坚持科学规划、全面防范、快速反应、全局利益的原则。(三)适用范围及工作原则本预案所称防全、公共安全保障人员疏散与物资运输的总称。本预案适用于大风、大暴雨和汛期期间等自然灾害的监测与预防、预警与预警响应、应急处置和后期处置等应急工作。等自然灾害时，坚持以人为本，把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。综合治理”的工作方针，坚持事故处置与预防工作相结合，落实预防大风、大暴雨和汛期期间等自然灾害的各项措施，间等自然灾害的快速反应机制，快速反应，快速得当处置。4.建立并保持快速、高效、通畅的信息及通讯联络系统，收集、传达、反馈、汇总有关信息。(四)指挥组织体系急处置工作。按照“统一指挥、分级负责”的原则，明确职责与任务，开展道路运输防抗大风、大暴雨和汛期期间等自产防风防汛工作；负责制定道路运输防范应对大风、大暴雨和汛期期间等自然灾害应急实施方案；负责参加道路运输发生大风、大暴雨和汛期期间等自然灾害的抢救和调查，负责评估应急救援行动及应急实施方案的有效性。密切注视气象预报、及时掌握大风汛情和灾情动态，负责人员召集、安排险和撤离人员及时提供必要的运输车辆；提前组织对应急抢险车辆技术状况进行检查维修，保证运力充足、调度及时、开得出、运的上；做好上情下达、下情上报工作，及时收集、反馈和上报抢险救灾信息；接受上级主管部门下达的指令。害后，领导小组组长或指派副组长和其他成员赶赴事故现场指导和协调进场施救。根据道路运输事故严重程度、涉及范围和应急救援行动的需要，设立现场救援指挥部。参与现场应急处置行动的相关部门和人员，在现场救援指挥部的统一(五)启动应急预案当道路运输发生大风、大暴雨和汛(六)应急响应与实施预案2.防风防汛预案。在汛期与大风季节到来前认真路运输安全生产自查自纠工作，检查防洪、防风抗风预案以及物资、设备等的储备情况，及时补漏补缺；检查道路运输安全措施；检查值班制度和通讯联络设备，根据气象风的大风警报和上级主管部门的指令，大风与汛期期间要实行24(七)信息报送信息报送严格按上级有关规定执行，认真做好上情下达、下情上报工作，及时收集、反馈和上报抢险救灾信息，信息(八)应急保障措施防灾、抗灾、救灾应急通信保障工作，建立反应快速、灵活演练，提高应对和处理防灾、救灾交通应急能力。4.防风防汛应急工作领导小组根据上级关于防风(汛)抗风(汛)工作指示，召开领导小组成员紧急会议，部署道路运输安全防风抗风工作。命，一旦发生险情，随时根据上级指令和安排，及时调集车辆，运送防汛抢险人员和抢险物资。公司指车作为应急车辆o期间，组织人员实行24小时值班制度。领导小组成员要实行领导带班制，及时处理接到的电话、信息、通知和指令，并将办理情况及时报告主要领导；要注意收听气象预报，加并及时向领导小组汇报；要保持通信工具24小时开机，确保联络畅通。值班人员要坚守岗位，认真做好值班记录，严格交接班制度，对当班内所遗留的问题，需详细向接班人交待清楚。司在道路运输生产工作中发生的险情、灾情，在第一时间向上级主管部门及有关部门报告，确保信息报送及时、迅速、真实和准确。机构下达的抢险救灾运输任务，落实抢险救灾车辆。(九)奖惩关头，保护国家和人民生命财产的；排查重特大安全隐患有功的；其他有特殊贡献、成绩显著者的人员，公司将给予表彰和奖励。瞒报、缓报、慌报不听从指挥，不认真负责或临阵脱逃的；造成严重后果和重大影响的，应视其情节和危害后果，公司将依照规章制度追究有关人员的相应责任及处罚，构成犯罪的，公司将依法移交司法机关追究法律责任。4、火灾应急处理程序火灾的发生一般会出现：烟、味、光等现象，任何人在工作区域内发现火情后，都应迅速做到以下事项：1.迅速判明起火位置，起火性质(电器、油火、物品)火势情况，,驾驶员停车采取安全措施，使汽车失去机动能2.迅速利用附近的灭火器材灭火，阻止火势蔓延；3.当部分起火发展到整体着火后，根据现场最高指挥员的指令，立即拨打消防火警专用电话119通知消防队支援灭火；4.报告火情时应报明火警具体位置，火势情况和自己的身份，报告词应迅速、准确、清楚二、消防灭火方法和注意事项灭火的基本要求为全力救人创造条件。2.火情侦察，首先要进行外部观察和询问知情人，了置和疏散车辆的可能性。3.处置小组的成员既是灭火责任人，又是现场指挥员，人员车辆进行疏散，对无法启动的大型车辆可以使用拖车4.消防灭火时，应首先关闭排风机、鼓风机、空调开关，切断火源，根据火势情况切断电源，关闭防火门，防单车在偏僻地带着火，可就近使用天然水源。5.正确使用消防器材，迅速有效地扑灭火灾，一般火灾采用灭火器喷射灭火，较大火灾应用高压水龙喷射灭火，但要切记，油锅着火或电器着火，严禁用水灭火，以免油锅溢出散布火苗扩大火灾面积或损坏电器；6.员工必须懂得“三懂三会”。三懂(懂得哪些是生产操作中的不安全火险隐患、懂得火灾预防措施、懂得扑救初起之火的方法)。三会(会报警，会使用各种消防器材、会扑救初起之火)。7.库内汽车发生火灾时，应区别轻重缓急，确定主攻火焰在油箱口着火，可用湿衣服等室息灭火；汽车火灾发展的猛烈阶段油箱，气瓶没有暴烈时，应不间断地冷却油箱气瓶。迅速将车辆驶离，无法驶离时，应迅速灭火，疏散人员，同时出水保护被威胁的建筑，或可燃物。使用燃气的汽车，当气瓶燃烧时，按气体火灾扑救措施实施。三、疏散方法和注意事项1.疏散时机：现场火势较大，无法控制，可能危及到人员安全，应组织人员疏散；2.疏散方式：火势较大无法控制，可能危及到全体人员的安全，应组织全体人员疏散；3.疏散指令的发出：疏散指令的发出由主管或现场最高领导者根据火情发展情况决定发出，任何人不得随意发出疏散指令或疏散警报信号；4.发布疏散指令的方法：由现场第一发现人通知主管，疏散人员撤离；5.物资的疏散：库管员负责利用最近的疏散门把重要物资搬离火灾现场；6.要掌握好疏散时机和疏散方式，过早疏散易造成影响，过迟疏散可能造成损失；7.疏散必须统一指挥，统一组织，有秩序地进行，防止混乱，疏散指令的发出必须由总指挥或现场最高领导决定发出，任何人不得随意发出疏散指令，工作人员接到疏散指令后，应迅速组织不得迟疑，以免造成损失；8.疏散时必须严格按照疏散程序进行，保持安静，避免惊忧周围不该疏散的人员；9.疏散时必须严格按照疏散方案组织实施，防止遗漏，应确保人员的生命财产安全；疏散后，应关闭所有的门窗和防火门，关闭所有电源灯光、电器设备，熄灭所有的炉四、抢救结束后的处置1.事发12小时内写出事故书面报告，及时将事发经过、原因分析、处理结果及整改措施形成正式报告，报上级领2.保护好现场以便调查火灾原因。3.对冷藏、冷冻食品经防疫部门检验后方可食用。4.事故处理完毕后，由负责人总结应急抢救工作的经验教训，同时提出改进意见，完善预案。五、注意事项现场工作人员要做好个人防护，特殊情况下，疏散和救人应在单位人员配合下进行：向火场供水必须做到迅速、准确、不间断。有些汽车油箱和气瓶，难以用水冷却，要注意做好防护工作，工作人员人员应选择安全地带，防止因油箱和气瓶爆炸伤人，被疏散的车辆应采取制动措施，防止出现碰撞和其他事故：汽车猛烈燃烧时，轮胎容易发生爆5、防洪防台风的应急保障方案一、安全意识到位。组织所有配送人员开展安全培训，进一步强化安全意识，着重强调遇到恶劣天气时的安全行车注意事项，确保人员、车辆和货物的安全。二、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害如台风、洪水、地震等突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。三、遇有自然灾害，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告(在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告)。四、投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的再用车；车辆运行单程在500公里以上配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不超过3小时。五、参运应急人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体六、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。七、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事八、配给中心做好道路运输保障工作，确定多条道路运输方案，应对突发性自然灾害保证食品供给。进入春、冬季后，经常出现大雾、雨、雪天气，由于气温低，雨、雪后路面滑湿、结冰及下雾时能见度低给行车带来很多困难，为了确保春、冬季行车安全，特制定特殊气象条件下行车应急预案。一、防冻：进入春、冬季要及时进行换季保养更换防冻液，启动发动机时不要大轰油门，起步前先用怠速对发动机进行预热起步后要低速行驶一段路，底盘运转正常后，方可加速。二、防滑：春、冬季易下雾、下雨、下雪，路面极易湿三、防雾：春、冬季多雾、多霜、多雨、多雪，能见度时(视线不到10米),应停车避让待雾气减退时再走，视线在30米以内时速不得超过20公里/小时，行驶中严禁上行驶，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象，车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，制动距离会大大延长，高于一般干燥路面的四倍以上。车辆在冰雪路面上行驶时，时刻要保持安全的行车距离。司机要集中精神，及时果断处理各种情况。最关键的距离、宽打窄用。特别注意以下几个方面的问题：(1)在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器，如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，离合器松开时比往常慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。在坡路上起步，一旦起步发生侧滑，要充分利用紧打方向的办法来纠正。(2)在行车中，要始终保持低速平稳驾驶，需加速或减速时油门应缓缓踏下或松开，以防车辆发生侧滑，由于制持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。(3)冰雪路面上禁忌急打方向，当需要转向时也要先减速，适当加大转弯半经并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。尽量少用脚制动，应先利用发动机的“牵阻”制动进行减速，使发动机转速迅速下降，迫使驱动轮转速降低。(5)冰雪路面上行车最好不要超车，跟在前车后面谨慎行驶。如果要超车必须变更车道时，千万不要急打方向盘，要注意观察欲变更车道前后车辆的距离，可以超车时，先打开转向灯，多看相应方向的后视镜，确认没有危险时再变更车道超车。(6)会车时要保持较大的横向安全距离，冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离。紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。(2)控制好车速、适当加大与前车的安全距离，注意观(3)尽量避免紧急制动或停车，如需停车应先轻踩刹车(4)一般情况下主张以中、低速度行驶，用牵阻力拖慢,因此，对人为因素的控制非常重要。对人为因素的控制与预防包括：提高驾驶人的交通道德水平、思想意识和技术水平；B01--2003),整改不符合要求的交通标志、标线以及各种交响和危害。运用高科技手段及时查处违章车辆，排除事故隐患通行；在城市道路，应实现人车分流，进行合理的交通渠化，行路线。充分利用智能交通运输系统与交通安全有关的功能，包括:交通管理系统(在途驾驶人信息、路径诱导、交通控制、突发事件管理、公铁路交叉口管理等)、应急管理系统(紧急事件通告与人员安全、应急车辆管理),商用车辆运营系统(自动路侧安全监测、车载安全监测、危险品应急响应等)、车辆控制与安全系统等，提高人、车辆、道路环境等的安全水平，减少事故的发生。确保2人以上，加强安全防护，来车按规定提前下道等。健全道口安全管理制度，认真落实道口员岗位责任制，加强嘹望和防护，提前立岗；完善道口报警和防护安全设施；开展治安联防，加强与地方的安全联控，共同落实道口安全防范措施o(五)服务承诺、合理化建议等一、安全生产责任1、车主(驾驶员)对安全运输负责任。驾驶员必须遵守各项助保险公司对一般性事故的调查、分析、处理和事故的上报工2、驾驶员应自觉执行安全运输的各项规章制度和安全操的货物的性质、特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应二、安全业务操作规程1、驾驶员要在每次出车前应进行车辆日常检查，车辆检查是监督落实车辆强制维护、视情修理，保持车辆技术状况良好，保证行车安全的经常性工作，应积极，开展车辆检查工作。车辆的检查分为：日常检查、周检查、月检查、二级维护和大修竣工出厂检查、换季维护产竣工检查以及长途车出车前检查。起步前必须系好安全带，驾驶员应随时注意车速，并与前方车辆保持足够的距离，车辆行驶时，必须接通防抱死制动系统(ABs),严禁违章超车，确保行车安全卸期间行车和随车人员应负责看管车辆和所装货物，危及安全时应立即报请当地公安及运管部门。货物的装卸作业必须严格遵守操作规程，轻装轻卸严禁擦碰、撞击、重压、倒置。2、车辆的检测诊断主要内容包括：车辆的安全性(制动、侧滑、转向、前照灯等)、可靠性(异响、磨损、变形、裂纹等)、动力性(车速、加速能力、底盘输出功率、发动机功率、扭矩和供给系、点火系状况等)、经济性(燃料消耗)及噪声和废气排放状况等。营运车辆进行二级维护、走合维护和大修竣工后，必须后当地经认定的检测站进行综合性能检测，直至合格。三、驾驶员和车辆安全生产管理1、必须了解掌握道路货物运输方面的主要法律法规、机动车维修和货物装载保管基本知识，未经道路运输管理机构考核合格，禁止上岗从事运输经营。2、严禁承运国家禁止运输的、假劣药品以及伪造、变造、非法印制的人民币等货物。3、严禁驾驶普通货物运输车辆，擅自承运危险化学品。4、严禁未按国家规定办理有关手续，擅自运输支、烟草、品、化学品、木材、野生动物等货物。5、严禁未取得危险化学品运输上岗资格，擅自驾驶货物车辆从事运输。6、严禁驾驶危货车辆，未经安检出车运输危险化学品。7、严禁使用报废的、擅自改装的和其他不符合国家规定的车辆从事道路经营的。8、禁止违反《道路运输条例》的规定，连续驾驶车辆运输超过个小时以上。9、禁止不按规定对车辆进行维护和检测，禁止不进行二级维护非法买卖二级维护合格证、车辆不定期进行技术等级评定10、禁止驾驶车辆违反规定，超载、超限运输经营。11、从事道路运输经营时，必须采取必要措施，防止运输货物脱落、扬撒等。12、从事危险货物道路运输经营时，必须随车携带车辆营运证和从业资格证及从业装卸、押运货物押运员的操作证。13、禁止其它违有关法律、法规规定，擅自从事的道路运输经营活动。14、从事危险货物道路运输的车辆必须在保险有限期内运营，保险到期后必须及时到公司续保除第三者责任险、交强险、承运人责任险必须投保外其余险种根据车主意愿选择。四、道路货物运输应急预案1、运输生产事故一旦发生，车主和驾驶人员应根据预案，及时抢救，协调处理事故，减少人员生命和财产损失，协助交通管理部门做好事故处理和善后工作2、凡发生道路运输重大安全生产事故的，驾驶员必须在分钟内反馈给运政机构。3、运输生产事故发生后，驾驶人员应立即保护好现场，并采取必要的应急防护措施，然后打电话通知车主，电话为并及时与公司取得联系电话为车主(驾驶员)应根据事故大小，迅速与道路公安、交警、120急救中心，保险公司等部门联系。第五章技术标准和要求符合国家主管部门《道路危险货物运输管理规定》第二条从事道路危险货物运输活动，应当遵守本规定。品等特定种类危险货物的道路运输另有规定的，从其规定。毒害、感染、腐蚀等危险特性，在生产、经营、运输、储存、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或者环境污染险货物品名表》(GB12268)的为准，未列入《危险货物品名表》的，以有关法律、行政法规的规定或者国务院有关部用载货汽车通过道路运输危险货物的作业全过程。本规定所从事道路危险货物运输的载货汽车(以下简称专用车辆)。《危险货物品名表》(GB12268)执行。危险货物的危