航空发动机控制知到智慧树章节测试课后答案2024年秋中国民航大学

航空发动机控制知到智慧树章节测试课后答案2024年秋中国民航大学第一章单元测试

评价一个控制系统质量好坏的性能指标是系统的（）

A:快速性

B:准确性

C:稳定性

D:简单性

答案:快速性

；准确性

；稳定性

闭环控制系统的优点包括以下哪些点（）。

A:对系统变化和扰动的低敏感性

B:高可靠性和维护性

C:精度高

D:简单性

答案:对系统变化和扰动的低敏感性

；高可靠性和维护性

；精度高

发动机的安全限制包括以下（）

A:超压限制

B:超温限制

C:超功率限制

D:超转限制

答案:超压限制

；超温限制

；超功率限制

；超转限制

控制系统的要求包括以下（）。

A:适应不同工作条件

B:实现对发动机的监控

C:发动机间的差异

D:良好的灵活性，适应改正，成为预期的修理途径

答案:适应不同工作条件

；实现对发动机的监控

；发动机间的差异

；良好的灵活性，适应改正，成为预期的修理途径

航空发动机对控制装置的基本要求有()

A:良好的动态品质

B:保证最有效地使用发动机

C:可靠性高，维护性好

D:稳定工作，控制精度高

答案:良好的动态品质

；保证最有效地使用发动机

；可靠性高，维护性好

；稳定工作，控制精度高

控制的基本方面包括以下（）

A:经济控制

B:安全限制

C:稳态控制

D:过渡控制

答案:安全限制

；稳态控制

；过渡控制

发动机由慢车状态到起飞的状态属于（）

A:减速控制

B:安全限制

C:稳态控制

D:加速控制

答案:加速控制

发动机的安全工作要求发动机：（）

A:不喘振

B:不熄火

C:不超温

D:不超转

答案:不喘振

；不熄火

；不超温

；不超转

简述EEC的优点。

答案:0列举民航发动机控制的内容包括哪些？

答案:0

第二章单元测试

目前常用的（）敏感元件主要有热电式、电阻式、充填式和双金属片式。

A:温度

B:压力

C:转速

D:高度

答案:温度

充填式温度敏感元件是利用某种物质在温度变化时，其（）变化而产生压力或位移输出的原理制成的。

A:电阻

B:体积

C:颜色

D:年度

答案:体积

分油活门式液压放大器按照是否有反馈装置及反馈装置的性质分为简单的，带比例反馈的，带比例反馈的和（）。

A:带速度反馈的

B:带功率

C:带力

D:带功

答案:带速度反馈的

膜盒种类包括以下哪些（）。

A:充填膜盒

B:真空膜盒

C:开口膜盒

答案:充填膜盒

；真空膜盒

；开口膜盒

由于发动机内部的气动热力过程比较复杂，为了简化模型的推导，作出的假设包括以下：（）

A:涡轮导向器和尾喷口处于临界以上工作状态B:仅研究稳态点附近的小偏离特性C:仅考虑转子动力学、忽略热惯性和容腔效应D:燃油泵不由发动机带动

答案:涡轮导向器和尾喷口处于临界以上工作状态；仅研究稳态点附近的小偏离特性；仅考虑转子动力学、忽略热惯性和容腔效应；燃油泵不由发动机带动喷嘴挡板中液体对挡板的作用力有（）？

A:端面缝隙静压作用力

B:动量力

C:挡板杠杆作用力

D:静压作用力

答案:端面缝隙静压作用力

；动量力

；静压作用力

简述喷嘴挡板的工作原理和挡板受力情况。

答案:喷嘴挡板机构是一种压力敏感元件，其工作原理是：高压气源进入喷嘴后速度增加，压力降低，形成射流；射流撞击挡板，挡板后产生负压区。当挡板偏离中心时，射流对挡板的侧向力会导致挡板恢复到中心位置，从而实现控制系统的反馈调节。挡板受力情况为：受到喷嘴射流的直接冲击力以及由于气流偏转产生的侧向力，同时还有弹簧力或其它恢复力的作用，使其保持平衡或产生位移以响应控制系统的需求。分析不同结构形式的液压缸所对应的控制特性（传递函数）

答案:1.**活塞式液压缸**：具有直线运动特性，其传递函数表现为输入流量与活塞速度之间的线性关系。由于存在泄漏和摩擦力，实际传递函数会有所偏离线性，表现为有静摩擦区和动摩擦影响的非线性特性。2.**柱塞式液压缸**：与活塞式类似，但常用于高压大推力场合，因柱塞与缸体的密封性较好，其传递函数在高压下更接近理想线性，泄漏影响相对较小，控制精度较高。3.**摆动式液压缸**：输出为往复摆动运动，传递函数描述了输入流量与摆动角度或角速度的关系，具有非线性特性，特别是在低速时摩擦力影响显著，高速时液体惯性也会影响控制精度。4.**伸缩套筒式液压缸**：多级伸缩结构，能够实现较长行程，其传递函数复杂，每级伸出的力和速度随级数增加而递减，且各级之间存在相互影响，控制特性受负载变化影响较大，非线性明显。5.**薄膜式液压缸**：适用于低压、大直径场合，通过液压油作用于薄膜产生位移，其传递函数表现出较高的灵敏度，对压力变化反应迅速，但由于薄膜的弹性特性，存在明显的非线性滞后现象。总结来说，不同结构形式的液压缸，其控制特性（传递函数）主要受到密封性、摩擦力、惯性、弹性及负载变化等因素的影响，普遍表现出从线性到不同程度非线性的特点。简述齿轮泵的工作原理，并描述其工作过程。

答案:0简述JT8D发动机燃油系统部件及其工作时的状态。

答案:0

第三章单元测试

PW4000发动机高、低压涡轮机匣的冷却介质是（）

A:压气机第12级空气

B:压气机第4级空气

C:风扇（外涵道）空气

D:压气机第9级、12级、15级混合空气

答案:风扇（外涵道）空气

PW4000发动机起飞状态工作时（）

A:低压涡轮机匣冷却活门处于关闭状态，高压涡轮机匣冷却活门部分打开

B:低压涡轮机匣冷却活门处于部分打开，高压涡轮机匣冷却活门关闭状态

C:高、低压涡轮机匣冷却活门都处于打开状态

D:高、低压涡轮机匣冷却活门都处于关闭状态

答案:低压涡轮机匣冷却活门处于部分打开，高压涡轮机匣冷却活门关闭状态

接通或切断燃油流动的部件是（）

A:燃油分配活门

B:燃油泵组件

C:燃油计量装置

D:燃油/滑油冷却器

答案:燃油计量装置

对燃油具有加热作用的介质是（）

A:液压油

B:空气

C:燃气

D:滑油

答案:滑油

压气机导流叶片控制系统中三维凸轮的作用不包括（）。

A:表示发动机进口温度的大小

B:表示发动机换算转速的大小

C:表示发动机转速的大小

D:表示压气机出口压力的大小

答案:表示压气机出口压力的大小

PW4000发动机TVBCA活门（）

A:仅在起飞时打开

B:靠弹簧力打开，靠ps3空气压力关闭

C:靠弹簧力关闭，靠ps3空气压力打开

D:仅在巡航时打开

答案:靠弹簧力打开，靠ps3空气压力关闭

FEDEC的指令部件是（）

A:热电偶和LVDT

B:作动器和活门

C:电磁线圈和力矩马达

答案:电磁线圈和力矩马达

按照供油路线为以下部件标注顺序（1代表起始、7代表终了）

a)燃油计量装置_________

b)燃油/滑油冷却器_________

c)燃油喷嘴_________

d)增压级进口_________

e)燃油分配活门_________

f)燃油泵_________

g)燃油流量传感器_________

答案:f)1a)2e)3b)4g)5d)6c)7起动控制器是闭环控制吗，为什么？

答案:0说出下列发动机的含义PW4152、PW4460、PW4056

答案:0

第四章单元测试

ECU控制包括起动机空气活门（SAV）打开和关闭，燃油系统向发动机供油，点火系统通电（）

A:对B:错

答案:对发动机先进控制方法包括鲁棒控制，增益调度与自适应，滑模控制及模型预测控制（）

A:错B:对

答案:对发动机健康管理系统功能仅包括状态监控功能，故障诊断功能，趋势分析功能（）

A:对B:错

答案:错输入故障包括单通道输入故障和双通道输入故障（）

A:错B:对

答案:对如果当前主控通道不能输出控制指令，则切换到备用通道继续实施控制（）

A:错B:对

答案:对如果两个通道都不能输出控制指令，则切换到失效安全状态