燃料电池汽车及加氢站公共数据采集技术规范

1DB31/TXXXXX—XXXX燃料电池汽车及加氢站公共数据采集规范本文件规定了燃料电池汽车及加氢站远程服务与管理系统综合服务和管理平台（简称综合平台）与企业服务与管理平台（简称企业平台）之间数据交换的技术要求，包括通信协议结构、数据包结构和定义、数据单元格式和定义、数据信息采集间隔等内容。本文件适用于在上海市注册的燃料电池汽车以及加氢站。本文件适用于燃料电池汽车远程服务与管理系统综合平台与企业平台之间的数据交换。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T1988信息技术信息交换用七位编码字符集GB16735道路车辆车辆识别代号（VIN）GB18030信息技术中文编码字符集GB/T24548燃料电池电动汽车术语GB/T24549燃料电池电动汽车安全要求GB/T32960.3-2016电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通信协议与数据格式GB/T34584-2017加氢站安全技术规范GB50516-2010加氢站技术规范DB31/T845新能源汽车及充电设施公共数据采集技术规范3术语和定义GB/T24548、GB50516、GB/T32960.3和DB31/T845-2014界定的术语和定义适用于本文件。3.1最小测量单元在监控燃料电池堆单片电压过程中，连续排列的单片电池的电压测量组合。4一般要求4.1协议结构以TCP/IP网络控制协议作为底层通信承载协议，如图1所示。2DB31/TXXXXX图1远程服务与管理系统通信协议栈4.2平台间的连接与通信协议应满足本部分第5章、第6章和第7章的规定。4.3车载终端到平台的通信协议宜参照GB/T32960.3-2016附录B。5通信连接燃料电池汽车通信连接的建立、信息传输、统计信息上报、连接断开和补发机制应符合GB/T32960.3-2016第5章要求。加氢站通信方式应为基于TCP/IP的Socket长连接通信方式。6数据包结构和定义6.1数据说明燃料电池汽车和加氢站的数据类型和传输规则参照GB/T32960.3-2016中6.1的要求。6.2数据包结构燃料电池汽车的数据包结构定义参照GB/T32960.3-2016中6.2的要求。加氢站网点编码数据包定义如下表1所示。表1加氢站网点编码数据包定义02340x01：数据不加密；0x02：数据经过RSA算法加密；0x03：数据单元长度是数据单元的总字节数，有效值范围—6.3命令单元燃料电池汽车相关命令单元中的命令标识、应答标志应符合GB/T32960.3-2016中6.3的要求。3DB31/TXXXXX—XXXX加氢站命令单元的命令标识如表2所示。表2加氢站命令标识6.4时间时间应符合GB/T32960.3-2016的6.4的要求。7数据单元格式和定义7.1注册信息7.1.1车辆注册信息表3车辆注册信息数据格式和定义VIN码 2— 4DB31/TXXXXX—XXXX表3车辆注册信息数据格式和定义（续）————— ——程21——7.1.2动力电池注册信息动力电池注册信息数据格式和定义应满足DB31/T845的要求。7.1.3车载供氢系统注册信息车载供氢系统注册信息数据格式和定义见表4所示。表4车载供氢系统注册信息数据格式和定义———N个储氢瓶，有效值范围：1～254——5DB31/TXXXXX—XXXX表4车载供氢系统注册信息数据格式和定义(续)—N个供氢系统压力探针，有效值范围：1～254—N个供氢系统温度探针，有效值范围：1～254表5储氢瓶注册信息数据格式和定义——— —7—7.1.4燃料电池系统注册信息表6燃料电池堆注册信息数据格式和定义———量单元：1个表7燃料电池系统注册信息数据格式和定义——————6DB31/TXXXXX—XXXX表7燃料电池系统注册信息数据格式和定义（续）— — 7.1.5加氢站注册信息加氢站、加氢设备、加氢接口、压缩设备、储氢设备、经营管理注册信息由加氢站生产企业的企业平台负责上报，数据格式和定义见表8、9、10、11和12所示。表8加氢站注册数据格式和定义—————————————— 7DB31/TXXXXX—XXXX表9加氢机注册数据格式和定义—加氢机唯一编码，对同一运营商，保证唯一— 2————表10加氢枪注册数据格式和定义—对同一运营商，保证唯一——表11：压缩机注册数据格式和定义 对同一运营商，保证唯一———表12：储氢容器注册数据格式和定义储氢容器编码—设备生产商—设备型号 由设备生厂商定义的设备型号投入使用时间额定压力4单位：MPa（保留小数点2位）单容器水容积——8DB31/TXXXXX—XXXX7.1.6燃料电池系统故障代码表注册信息燃料电池系统故障代码表由燃料电池系统生产企业的企业平台负责登入，故障代码编码规则见节7.2.3.3。7.2实时上报信息7.2.1实时上报格式实时信息上报数据格式和定义应符合GB/T32960.3-2016的7.2.1的要求。7.2.2信息类型标志燃料电池汽车信息类型标志定义参照GB/T32960.3-2016的7.2.3.3，新增部分如表13所示：表13燃料电池汽车实时信息上报数据格式和定义0x1f////值//表14加氢站实时信息上报数据格式和定义//////7.2.3燃料电池汽车实时上报信息9DB31/TXXXXX—XXXX7.2.3.1车辆实时上报信息车辆实时数据由车辆生产企业的企业平台负责上报。1）定位数据定位数据格式和定义应满足DB31/T845的要求。2）车辆状态数据整车数据参照GB/T32960.3和DB31/T845，新增车辆状态数据格式和定义见表15所示。表15车辆状态数据格式和定义10x01：慢充电；0x02：快充；0x03：放电；“0xFE”41212有效值范围：-0～125（偏移量40℃,表示2），7.2.3.2车载氢系统实时上报信息车载氢系统数据参照GB/T32960.3，新增数据格式和定义见表16所示。表16车载氢系统数据格式和定义2“0xFF,0xFE”表示异常，“0xFF,0xFF”表示无效。12有效值范围：0～1000（表示0～1“0xFF,0xFE”表示异常，“0xFF,0xFF”表示无效。DB31/TXXXXX—XXXX表16车载氢系统数据格式和定义(续)4最小计量单元：0.01kg7.2.3.3燃料电池系统实时上报信息燃料电池系统数据参照GB/T32960.3，新增数据格式和定义见表17所示。表17燃料电池系统数据格式和定义12），“0xFF,0xFE”表示异常，“0xFF,0xFF”表示无效。2），“0xFF,0xFE”表示异常，“0xFF,0xFF”表示无效。2（数值偏移量40℃,表示-40℃~+959℃)“0xFF,0xFE”表示异常，“0xFF,0xFF”表示无效。44最小计量单元：0.001V4），DB31/TXXXXX—XXXX表17燃料电池系统数据格式和定义（续）2），效空气压缩机电机控制器的输2），效22），1N3个燃料电池发动机故障,有效值范围:0~252,“0xFE”表18故障信息表2、二类故障，指系统性能严重降低或主要总成损坏，无法DB31/TXXXXX—XXXX表19故障信号数据格式和定义位10107.2.3.5动力电池实时上报信息动力电池实时上报信息数据格式和定义应满足DB31/T845的要求7.2.4加氢站实时上报信息表20全站实时数据格式和定义11——7.2.4.1加氢机实时上报信息表21加氢机实时数据格式和定义加氢枪对应加1加氢机枪口压力44加氢机枪口温度4车载氢瓶内氢4DB31/TXXXXX—XXXX表21加氢机实时数据格式和定义车载氢瓶内压力4表22加氢机加氢记录运营商自定义，同一运营商唯一4运营商自定义，同一运营商唯一8—88度4（如有）单位℃保留小数点2位44单位kg保留小数点2位4单位MPa保留小数点2位4单位MPa保留小数点2位7.2.4.2压缩系统DB31/TXXXXX—XXXX表23压缩机系统实时数据格式和定义运营商自定义，同一运营商唯一1力4单位MPa保留小数点2位力4单位MPa保留小数点2位度4单位°C保留小数点2位7.2.4.4储氢容器表24储氢容器实时数据格式和定义4单位：MPa保留小数点2位4单位：MPa保留小数点2位4单位：MPa保留小数点2位…N#储氢容器压力4间333DB31/TXXXXX—XXXX7.3异常报警数据7.3.1车辆异常报警数据车辆报警数据格式和定义及通用报警标志位定义应符合GB/T32960.3-2016中7.2.3.7的要求。新增通用报警标志位定义见表25。表25通用报警标志位定义位7.3.2加氢站故障报警信号表26加氢站报警数据编号格式和定义表4…4…DB31/TXXXXX—XXXX表26加氢站报警数据编号格式和定义表（续）4…4…8…4…7.4车辆登出车辆登出的数据格式和定义应符合GB/T32960.3-2016表20要求。7.5平台登入平台登入应符合GB/T32960.3-2016表21要求。7.6平台登出平台登出应符合GB/T32960.3-2016表22要求。8数据信息采集间隔车辆实时数据采集和上报频率参考DB31/T845中要求。DB31/TXXXXX—XXXX加氢站实时数据采集频率1Hz，数据上报时间间隔30s。9过渡期要求自本标准实施之日起，对于本标准，给予6个月的过渡期。DB31/TXXXXX—XXXX动力系统类型A.1动力系统分类A.1.1全功率型燃料电池电动汽车：燃料电池发动机是车辆的主要动力源，可直接驱动车辆电机，电储能系统（动力电池等）是车辆的辅助动力源；燃料电池发动机输出能力可维持车辆定义的最高巡航车速（满载在该车速下燃料电池发动机输出功率不小于此时车辆的驱动电机功率和车辆需要的附件功率之和，并且还能支持达到最高巡航车速的加速功能所需的加速附加功率（燃料电池发动机提供加速驱动功率≥50%车辆加速驱动需要功率。A.1.2增程式燃料电池电动汽车：储能装置是车辆的主动力源，燃料电池发动机是辅助动力源，电储能系统输出能力可维持车