湖南省公路工程质量检验评定报告

研究报告-1-湖南省公路工程质量检验评定报告一、工程概况1.1.项目基本情况(1)本项目位于湖南省，全长约100公里，采用双向四车道高速公路标准建设。项目于2018年3月正式开工，2021年12月竣工。项目总投资约50亿元人民币，其中中央投资30亿元，地方配套资金20亿元。项目沿线穿越多个县市区，对于促进地区经济发展、完善区域交通网络具有重要意义。(2)工程建设过程中，严格按照国家及行业相关标准进行设计、施工和监理。项目采用沥青混凝土路面结构，路基宽度采用33.5米，设计速度为100公里/小时。全线共设置互通式立交5处，服务区2处，停车区3处，匝道收费站5处。在施工过程中，注重生态环保，采取了一系列措施保护沿线生态环境。(3)项目在建设过程中，充分发挥了科技创新的引领作用。针对湖南省地质条件复杂、施工难度大的特点，开展了多项技术创新和工艺优化。如采用高性能混凝土、预制拼装技术、智能监测系统等，提高了工程质量和施工效率。同时，项目还注重人才培养和团队建设，为地区培养了大批专业技术人才。2.2.工程建设标准(1)工程建设标准严格遵循《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）以及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）等国家标准。在设计阶段，充分考虑了地形地貌、地质条件、水文气象等因素，确保了工程设计的安全、经济、合理。在施工过程中，严格执行施工规范，确保工程质量符合设计要求。(2)项目施工过程中，路基、路面、桥梁、隧道等各分项工程均按照相应的国家及行业标准进行施工。路基工程严格执行《公路路基施工规范》（JTGF10-2006），路面工程遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004），桥梁工程依据《公路桥梁施工技术规范》（JTGF60-2009），隧道工程参照《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）。(3)工程建设标准还包括环境保护和绿色施工的相关要求。在施工过程中，注重生态保护，严格执行《公路工程环境保护技术规范》（JTGB03-2016），确保工程建设对环境的影响降至最低。同时，推广应用绿色施工技术，如节能减排、资源循环利用等，提高工程建设的可持续性。3.3.工程建设规模(1)本工程建设规模宏大，涉及多个专业领域。路基全长约100公里，其中桥梁总长超过20公里，包括特大桥、大桥和中桥共计20座。桥梁结构形式多样，包括梁桥、拱桥和组合结构桥，最大单跨达120米。隧道工程包括1座特长隧道，全长约6公里，地质条件复杂，施工难度大。(2)路面工程采用沥青混凝土结构，总面积达到800万平方米。在路面结构设计上，充分考虑了湖南省的气候特点和交通需求，采用高等级沥青混凝土材料，确保路面具有优良的耐久性、抗滑性和舒适性。此外，项目还配备了完善的排水系统，有效防止了路面积水。(3)项目配套设施建设同样规模宏大，包括服务区、停车区、匝道收费站等。服务区设有餐饮、加油、维修、购物等功能，停车区提供临时停车服务，匝道收费站按照交通流量合理设置。此外，项目还配套建设了交通安全设施、照明设施、通信设施等，确保了道路的安全、便捷和高效运行。二、质量检验依据1.1.国家及行业标准(1)在公路工程质量检验评定方面，本项目严格遵循国家及行业标准。主要依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）进行质量评定，该标准对公路工程的质量评定方法和评定标准进行了详细规定，涵盖了路基、路面、桥梁、隧道等多个方面。(2)项目施工过程中，还参照了《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），该标准对公路工程的设计、施工、验收等环节提出了明确的技术要求，确保了公路工程的整体质量和安全性能。此外，针对不同工程部位和环节，还引用了相应的专项技术规范，如《公路路基施工规范》（JTGF10-2006）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）等。(3)为了确保工程质量，项目在施工过程中还执行了《公路工程质量管理规定》（JTGF80/2-2017），该规定对公路工程质量管理体系、质量控制措施、质量监督等方面提出了具体要求，旨在提高公路工程的整体质量水平。同时，项目还结合地方实际情况，制定了一系列符合当地标准的质量控制措施。2.2.企业标准(1)本项目企业标准以《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）为基础，结合企业自身实际情况和经验，制定了一系列详细的质量管理规范。这些规范涵盖了施工准备、材料采购、施工过程控制、质量检验、工程质量评定等各个方面，旨在确保项目施工过程中的每一个环节都符合高标准的质量要求。(2)企业标准中特别强调了施工过程中的质量控制点，如路基压实度、路面平整度、桥梁混凝土强度、隧道通风等关键指标，均制定了严格的标准和检验方法。此外，企业标准还对施工过程中可能出现的质量问题制定了预防和纠正措施，确保问题能够及时发现并得到有效解决。(3)在企业标准的指导下，项目实施了一系列质量提升措施，包括但不限于定期开展质量培训、引进先进的检测设备、建立完善的质量管理体系、实施奖惩制度等。这些措施的实施，不仅提高了施工人员的质量意识，也提升了工程的整体质量水平，为项目的顺利推进和长期稳定运行奠定了坚实基础。3.3.设计文件及规范(1)本项目的设计文件依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）进行编制，充分考虑了湖南省的地形地貌、地质条件、气候特点以及交通需求。设计文件包括初步设计、施工图设计以及设计变更文件，详细阐述了公路工程的路线、路基、路面、桥梁、隧道等各个分项工程的设计方案。(2)设计文件中，路基工程设计严格按照《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）执行，路面工程设计依据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017），桥梁工程设计参照《公路桥梁设计规范》（JTGD60-2015），隧道工程设计则遵循《公路隧道设计规范》（JTGD70-2014）。这些规范为设计提供了科学依据，确保了设计的安全性和合理性。(3)项目在设计阶段，充分考虑了环境保护和可持续发展理念，设计文件中包含了生态保护、水资源保护、噪声控制等方面的内容。同时，针对特殊地质条件和施工环境，设计文件还制定了相应的应对措施，如地质灾害防治、施工临时用地规划等，确保了工程建设的顺利进行和周边环境的和谐共生。三、质量检验方法1.1.检验项目及指标(1)本项目质量检验项目涵盖了路基、路面、桥梁、隧道等各个分项工程，检验指标严格依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）制定。路基工程主要检验路基压实度、弯沉值、平整度等指标；路面工程重点检验沥青混合料的压实度、厚度、平整度、抗滑性能等；桥梁工程检验内容包括混凝土强度、钢筋位置、预应力等；隧道工程则检验洞口装饰、洞身衬砌质量、通风系统等。(2)在检验过程中，对关键工序和关键部位进行重点监控，确保关键指标的达标。例如，路基工程中，对于路基压实度，要求每100米取一个检测点，检测频率不少于3次；路面工程中，对沥青混合料的压实度和厚度，要求每200米取一个检测点，检测频率不少于2次。这些指标的检测数据均需符合设计要求和规范标准。(3)项目质量检验还注重过程控制与结果评定相结合，不仅对施工过程中的实时数据进行监控，还对已完成的工程实体进行抽检，确保检验结果的准确性。同时，针对不同工程部位和环节，制定了相应的检验方法和检验工具，如路基压实度使用核子密度仪进行检测，路面平整度使用3米直尺进行检测，桥梁混凝土强度采用回弹仪进行检测，隧道衬砌质量使用激光断面仪进行检测等。2.2.检验仪器设备(1)项目质量检验所使用的仪器设备均经过严格筛选和校准，确保其准确性和可靠性。主要仪器设备包括核子密度仪、3米直尺、回弹仪、激光断面仪、全站仪、水准仪、经纬仪等。核子密度仪用于检测路基压实度，3米直尺用于检测路面平整度，回弹仪用于检测桥梁混凝土强度，激光断面仪用于检测隧道衬砌质量，全站仪、水准仪和经纬仪则用于测量和定位。(2)检验仪器设备的维护和保养是保证检验质量的重要环节。项目建立了完善的设备管理制度，定期对仪器设备进行校准和保养，确保其处于良好工作状态。对于新购入的设备，及时进行性能测试和校准，确保设备符合技术规范要求。同时，对操作人员进行专业培训，提高操作技能，确保检验数据的准确性。(3)项目还配备了专业的检验人员，他们对各种检验仪器设备的操作熟练，能够根据工程特点和检验要求，选择合适的仪器设备进行检测。在检验过程中，严格遵循操作规程，确保检验数据的真实性和可靠性。对于检验结果异常的情况，及时进行分析和处理，确保工程质量符合设计标准和规范要求。3.3.检验程序及方法(1)本项目的质量检验程序分为施工过程中的实时监控和施工完成后的抽检评定两个阶段。在施工过程中，检验人员按照施工顺序和检验计划，对关键工序和关键部位进行实时监控，确保施工过程中的质量符合规范要求。施工完成后，对已完成的工程实体进行抽检评定，以全面评估工程质量。(2)检验方法主要包括现场检测和实验室检测。现场检测包括目测、尺量、仪器检测等，用于快速判断工程实体的外观质量、尺寸和位置偏差等。实验室检测则是对工程材料、构件进行理化性能测试，如混凝土强度试验、沥青混合料性能试验等，以确定材料的质量和性能是否符合设计要求。(3)在检验过程中，严格执行检验标准和操作规程。对于路基工程，采用随机抽样检测方法，确保检测数据的代表性；对于路面工程，采用分段检测方法，确保检测覆盖整个路面结构；桥梁和隧道工程则根据实际情况，选择合适的检测点和检测方法。检验结果记录详细，包括检测时间、地点、检测人员、检测数据等，为后续的质量评定和问题处理提供依据。四、质量检验结果1.1.路基工程质量检验结果(1)路基工程质量检验结果显示，压实度达到设计要求，平均值为98.5%，最大偏差仅为0.5%，符合《公路路基施工规范》（JTGF10-2006）的要求。路面平整度检验中，路基表面平整度平均值为1.2毫米，低于2.0毫米的设计标准，满足高等级公路的舒适性要求。(2)路基的弯沉值检验结果显示，各检测点的弯沉值均在设计允许范围内，平均弯沉值为0.12毫米，低于0.15毫米的设计限值，表明路基具有良好的承载能力和稳定性。此外，路基排水设施检验合格，无积水现象，有效避免了路基病害的发生。(3)在路基原材料检测方面，砂、石、水泥等原材料的质量均符合国家标准，且各项指标均达到了设计要求。特别是在水泥稳定碎石基层中，水泥用量、强度、稳定度等关键指标均达到预期目标，为路面结构提供了坚实的基础。整体而言，路基工程质量检验结果良好，为后续的路面施工和工程质量提供了保障。2.2.路面工程质量检验结果(1)路面工程质量检验结果显示，沥青混合料的压实度平均值为96%，满足了《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。现场检测的路面厚度均超过设计厚度，平均超厚率为5%，确保了路面结构的完整性和耐久性。(2)路面平整度检验中，平均值为0.9毫米，低于设计标准的1.5毫米，表明路面具有良好的平整度，能够提供舒适的驾驶体验。同时，路面抗滑性能检验合格，摩擦系数平均值达到0.7，符合高等级公路的安全要求。(3)在路面材料检验方面，沥青、集料、矿料等原材料的质量均符合国家标准，且各项性能指标均达到或超过了设计要求。特别是沥青混合料的马歇尔稳定度和流值等关键指标，均在规定范围内，保证了路面结构的强度和稳定性。整体来看，路面工程质量检验结果令人满意，为项目的长期使用和交通安全提供了保障。3.3.桥涵工程质量检验结果(1)桥涵工程质量检验结果显示，桥梁主体结构的混凝土强度均达到设计要求的等级，平均强度值超过设计值的110%，证明了混凝土的耐久性和结构的稳定性。桥梁的线性偏差和垂直偏差均在规范允许的范围内，保证了桥梁的线性和平顺性。(2)桥梁的防撞设施、伸缩缝、排水系统等附属设施的安装质量也得到了检验，防撞护栏的安装牢固，伸缩缝的开启和关闭顺畅，排水系统排水迅速，无积水现象。这些检验结果均符合《公路桥梁施工技术规范》（JTGF60-2009）的要求。(3)在桥涵工程的材料检验方面，钢筋、钢材、水泥等主要材料的质量均符合国家标准，且经过检测，各项性能指标均达到设计标准。特别是桥梁的主筋焊接质量和防腐处理，以及预应力张拉控制，均达到了规范的要求，确保了桥梁的安全性和耐久性。整体上，桥涵工程质量检验结果良好，为项目的整体质量和安全提供了有力保障。五、质量控制措施1.1.质量管理制度(1)项目质量管理制度以《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）为基础，结合企业自身实际情况，建立了涵盖设计、施工、监理、检验等全过程的质保体系。该体系明确了各级人员的质量责任，从项目经理到施工班组，每个环节都有明确的质量控制要求和责任分工。(2)制度中规定，项目质量管理部门负责制定和实施质量控制计划，定期对施工过程进行监督检查，确保工程质量符合设计要求和规范标准。同时，质量管理部门还负责组织质量培训，提高施工人员的质量意识和技能。(3)质量管理制度还强调，对于发现的质量问题，要及时进行原因分析、整改措施制定和效果验证。整改过程需有详细的记录，确保问题得到彻底解决。此外，制度还规定了质量事故的处理流程，确保在发生质量事故时能够迅速响应，防止事态扩大。2.2.质量控制流程(1)质量控制流程首先从施工前的准备工作开始，包括施工图纸的审核、施工方案的制定、施工材料的采购和检验。在此阶段，确保所有施工人员熟悉图纸和施工要求，施工设备和技术人员准备就绪。(2)施工过程中，质量控制流程包括对施工过程进行实时监控，通过现场检查、测量和实验，确保每一步骤都符合设计规范和施工标准。对于关键工序，如路基压实、混凝土浇筑、沥青铺设等，实施重点监控，确保质量达标。(3)施工完成后，进行质量抽检评定，包括对工程实体的外观、尺寸、性能等进行全面检查。抽检结果用于评定工程质量，并对不合格项进行整改。整个质量控制流程是一个闭环管理，通过不断反馈和改进，确保工程质量的持续提升。3.3.质量控制措施实施(1)在质量控制措施实施过程中，项目团队严格执行材料验收制度，确保所有进入施工现场的材料均经过严格的质量检验，符合国家及行业标准。对于不合格材料，立即退回供应商，并采取措施防止其再次进入现场。(2)施工过程中，通过设立质量控制点，对关键工序进行严格控制。例如，在路基施工中，严格控制压实度，使用核子密度仪进行现场检测，确保路基达到设计要求的压实度标准。在混凝土浇筑过程中，实施分层浇筑、振捣密实等措施，保证混凝土的强度和密实度。(3)质量控制措施还包括定期开展质量检查和内部审核，及时发现和纠正施工过程中的质量问题。对于检查发现的问题，立即组织整改，并追踪整改效果，确保问题得到有效解决。同时，项目团队还注重与监理单位的沟通协作，共同确保工程质量。六、问题及处理1.1.存在问题(1)在项目实施过程中，发现部分路段的路面平整度存在偏差，尽管整体符合规范要求，但局部区域由于施工过程中的控制不严，导致平整度不理想，影响了车辆行驶的舒适性。(2)某些桥梁工程中，钢筋的焊接质量存在一定问题，尽管未影响结构安全，但焊接接头的外观和内部质量未达到最佳状态，这可能会对桥梁的长期性能产生潜在影响。(3)在隧道施工中，由于地质条件复杂，部分区域的围岩稳定性较差，虽然采取了相应的加固措施，但在施工过程中仍出现了局部坍塌现象，虽然得到了及时处理，但这也反映出地质勘察和施工预案的不足。2.2.问题原因分析(1)路面平整度问题主要源于施工过程中的细节控制不足。施工人员对施工工艺的理解和执行不够到位，如压实不均匀、摊铺厚度不一致等，这些因素共同导致了平整度的偏差。(2)桥梁钢筋焊接质量问题可能与焊接工艺、焊接材料和焊接人员的技术水平有关。焊接工艺不当或焊接材料质量不达标，以及焊接人员缺乏足够的培训和实践经验，都可能导致焊接接头质量不佳。(3)隧道施工中围岩稳定性问题与地质勘察的准确性、施工预案的周密性以及施工过程中的监控和调整能力有关。地质勘察的疏漏可能导致对围岩稳定性的估计不足，而施工预案的不周全和监控调整不及时，则可能加剧围岩的不稳定。3.3.问题处理措施(1)针对路面平整度问题，采取了以下处理措施：对施工人员进行再培训，加强施工过程中的监控和指导；调整施工工艺，确保压实均匀和摊铺厚度一致；对已出现平整度问题的路段进行返工，重新进行施工，直至满足设计要求。(2)对于桥梁钢筋焊接质量问题，采取了以下整改措施：重新评估焊接工艺，确保焊接参数正确；选用符合标准的焊接材料，提高焊接质量；对焊接人员进行技能提升培训，提高焊接操作水平；对已完成的焊接接头进行复检，对不合格的部分进行返工处理。(3)针对隧道施工中围岩稳定性问题，采取了以下措施：对地质勘察结果进行复核，确保勘察的准确性；根据实际情况调整施工预案，增加围岩稳定性监测；加强施工过程中的监控和预警，对围岩变形和位移进行实时监测，一旦发现异常，立即采取措施进行加固和调整。通过这些措施，确保了隧道施工的安全和顺利进行。七、质量保证措施1.1.质量保证体系(1)本项目质量保证体系以《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）为核心，建立了涵盖设计、施工、监理、检验等全过程的质保体系。体系包括质量目标、组织架构、职责分工、质量控制流程、质量检验标准、质量事故处理等主要内容。(2)质量保证体系明确了各级人员的质量责任，从项目经理到施工班组，每个环节都有明确的质量控制要求和责任分工。项目经理负责总体质量目标的制定和实施，各部门负责人负责本部门的质量管理工作，施工班组负责具体施工过程中的质量控制。(3)质量保证体系还强调了持续改进的重要性，通过定期进行质量审核、内部检查和外部评审，对体系的有效性进行评估，并根据评估结果进行调整和改进。此外，体系还要求对所有质量问题进行记录和分析，以便从中吸取教训，防止类似问题再次发生。2.2.质量保证措施(1)质量保证措施首先从材料采购开始，对供应商进行严格筛选，确保材料符合国家及行业标准。进场材料需经过严格的检验程序，包括外观检查、物理和化学性能测试，确保所有材料均达到工程要求。(2)施工过程中，通过设立质量控制点，对关键工序进行实时监控。包括路基压实、混凝土浇筑、沥青铺设等，每个环节都要求施工人员严格按照规范和工艺要求执行，确保施工质量。(3)完成施工后，进行全面的质量抽检评定，包括对工程实体的外观、尺寸、性能等进行全面检查。对于检查中发现的问题，立即进行整改，并跟踪验证整改效果，确保问题得到有效解决。同时，建立质量反馈机制，鼓励所有人员参与质量问题报告和改进。3.3.质量保证实施(1)质量保证实施方面，项目团队制定了详细的质量控制计划，明确了各个阶段的质量目标和任务。从设计阶段开始，就对设计方案进行严格审查，确保设计合理、安全、经济。(2)施工阶段，项目团队建立了现场质量监控小组，负责对施工过程进行实时监督。监控小组定期对施工现场进行巡查，对施工工艺、材料使用、施工进度等方面进行跟踪，确保施工质量。(3)质量保证实施还包括对已完成工程的质量评定和验收。通过抽检、随机抽查、专家评审等方式，对工程质量进行全面评估。对于验收不合格的工程，要求施工方立即整改，直至符合质量标准。同时，项目团队还建立了质量档案，对工程质量进行长期跟踪和记录。八、质量监督情况1.1.监督机构及人员(1)本项目的质量监督工作由湖南省交通运输厅公路工程质量监督站负责，该机构负责对工程的质量、安全、进度等方面进行全面监督。监督站设有专门的监督小组，小组成员由具有丰富经验和专业知识的工程师组成，负责日常的监督检查工作。(2)监督小组在项目实施过程中，定期对施工现场进行巡查，对施工单位的施工行为、质量保证体系运行情况进行检查。监督人员还参与工程验收，确保工程质量符合设计标准和规范要求。(3)除了现场巡查外，监督机构还通过远程监控、数据分析等方式，对工程进行动态监督。监督人员定期向项目业主和施工单位反馈监督情况，对发现的问题提出整改建议，确保项目质量得到有效控制。监督机构还负责对施工单位的资质、人员、设备等进行审查，确保其符合项目要求。2.2.监督内容(1)监督机构对项目的监督内容主要包括施工单位的资质审查、施工人员的资格认证、施工工艺和材料的质量控制。在施工前，监督机构会对施工单位提交的资质文件进行审核，确保其具备承担该项目的能力。同时，对施工人员进行资格认证，确保其具备相应的专业技能和操作资格。(2)监督过程中，监督机构会对施工过程中的材料采购、使用和检测进行严格监管。要求施工单位使用合格的材料，并定期对材料进行抽样检测，确保材料质量符合设计标准和规范要求。对于不符合要求的材料，监督机构将责令施工单位立即更换。(3)监督内容还包括对施工工艺和施工进度的监督。监督机构会对施工单位的施工工艺进行审查，确保其符合规范要求。同时，监督机构会定期检查施工进度，确保工程按计划推进。在施工过程中，如果发现施工质量或进度不符合要求，监督机构将要求施工单位及时整改，并跟踪整改效果。此外，监督机构还会对施工过程中的安全措施进行检查，确保施工安全。3.3.监督结果(1)监督结果表明，本项目在施工过程中的质量管理和控制得到了有效执行。施工单位严格按照设计要求和规范标准进行施工，材料质量符合规定，施工工艺规范，施工人员资质齐全，工程进度按计划推进。(2)监督机构对施工单位的资质、人员、设备进行了全面审查，未发现重大违规行为。在施工过程中，监督人员对关键工序进行了重点监控，对发现的少量质量问题进行了及时整改，未影响工程的整体质量。(3)工程验收结果显示，项目质量符合设计标准和规范要求，路基、路面、桥梁、隧道等各个分项工程均达到了预期目标。监督机构的监督工作对确保项目质量起到了积极作用，得到了业主和施工单位的一致好评。九、总结1.1.工程质量总体评价(1)本项目工程质量总体评价良好，路基、路面、桥梁、隧道等各个分项工程均达到了设计标准和规范要求。在施工过程中，施工单位严格执行质量控制措施，确保了工程质量的稳定性。(2)路基工程压实度、弯沉值等关键指标均符合设计要求，路面平整度、抗滑性能等指标也达到了预期目标。桥梁和隧道的结构安全、施工质量均得到了有效保障，未发生任何重大质量事故。(3)项目在施工过程中，注重科技创新和绿色施工，采用了多项新技术和新工艺，提高了施工效率和质量。同时，项目团队注重人才培养和团队建设，为项目的顺利实施提供了有力的人力资源保障。综合来看，本项目工程质量总体评价为优良，为湖南省的公路建设树立了典范。2.2.工作亮点及经验(1)本项目在工作亮点方面，首先体现在技术创新上。通过引进和应用新技术、新材料、新工艺，如高性能混凝土、预制拼装技术、智能监测系统等，有效提高了施工质量和效率。(2)在管理经验方面，项目团队建立了完善的质量管理体系，明确了各级人员的质量责任，并通过定期的质量检查和内部审核，确保了质量管理的持续改进。此外，项目还注重与监理单位的沟通协作，形成了良好的质量监督机制。(3)在人才培养方面，项目通过内部培训、外部交流等方式，提升了施工人员的专业技能和综合素质，为项目的顺利实施提供了坚实的人才保障。同时，项目还注重环境保护和绿色施工，将环保理念贯穿于整个施工过程，实现了经济效益、社会效益和生态效益的和谐统一。3.3.存在不足及改进建议(1)在项目实施过程中，发现部分路段的路面平整度存在一定波动，虽然总体上满足使用要求，但局部区域的平整度仍有提升空间。为改进这一问题，建议在施工过程中加强工艺控制，提高施工人员的操作技能，并对已完成的路面进行精细化修补。(2)部分桥梁的施工过程中，由于地质条件复杂，遇到了一些预料之外的难题。虽然采取了有效的应对措施，但这也反映出地质勘察和施工预案的不足。未来建议在