《汽车机械基础》配套教学案例：项目四案例

项目四案例案例一：一台康明斯发动机进气管有异响，汽车行驶无力。检查气门间隙基本正常，初步诊断为进气门关闭不严。拆下气缸盖检查气门，发现所有进气门均有严重积碳，且第5、6两缸的气门密封带由于积碳过多已损坏。进一步检查，又见进气管壁上有机油，这些机油是空气增压器叶片轴上渗漏出来的，由于空气增压器长期漏机油，因此，进气门严重积碳。于是，更换空气增压器和进气门，研磨好气门后进行密封试验。密封试验不漏油后，将发动机气缸盖装复试车，但进气管仍有回气的异响存在，不过比原先减轻许多。再次对发动机进行反复检查，发现工作时第1缸的排气门摇臂压下很少，判断可能是第1缸的凸轮磨损过甚所致，更换凸轮轴后，发动机工作正常，因发动机凸轮轴凸轮磨损引起进气管异响的故障现象消失。案例二：有一台1.6m3挖掘机的动力F8L413F风冷柴油机，正常大修后，运行不到三个月，就开始出现动力下降、排气冒黑烟、烧机油故障。对该机进行拆机检查，发现该机活塞、气缸套、气门等均严重磨损，所以又按大修要求对该柴油机进行了大修。但大修后，同样运行不到三个月，动力下降、冒黑烟、烧机油故障再次出现。设备单位认为是柴油机的零部件存在质量问题，但仔细检查零部件的来源，发现都是可靠的正厂产品，没有质量问题。聘请专家到现场对柴油机的原有零部件进行了认真的检查分析，发现该柴油机的进气管内壁及气缸盖进气道内充满了约1mm后的泥沙灰尘。因此，专家认定是空气进气系统有问题，空气过滤不净所致。但检查空气滤清器滤芯，未发现破损等质量问题。经过进一步的检查发现，进气管上原有两个其他用途的直径大约为25mm的通孔没有堵头，询问当事人，回答是上一次大修时，拆掉了原来有的但没有实际用途的接管，但未堵上该两处通孔。至此，该柴油机出现过度磨损的原因找到了。由于未堵上进气管上的通孔，导致未经过滤的空气直接进入气缸，该设备使用条件恶劣，灰尘很大。虽然通孔较小，但由于进气负压的影响，柴油机吸入了大量的未过滤空气，所以造成了该柴油机的过度磨损。堵上进气管上的两个通孔，并重新大修该柴油机，之后使用情况正常，该柴油机再未出现过度磨损现象。发动机是由若干个构件组合而成，每一构件都是通过一定形式和其他构件相连的，若相互连接的两构件之间能产生某些相对运动，那么机构中各个构件之间的运动和力的传递就可以通过运动副来实现。在发动机工作的过程中，各金属部件相互之间每分钟要刮擦数千次，使原本光滑的表面变得粗糙，造成磨损，这会对汽车的性能表现和使用寿命造成很大影响。有一个数据显示——仅仅经过12个小时，整个欧洲从汽车发动机上磨损脱落的金属粉尘量就相当于一辆整车的重量。因此，发动机磨损是当今汽车所面临的最大问题之一。下图所示为汽车内燃机配气机构的一种形式，它由凸轮轴、挺柱、摇臂、气门、气门座、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管等组成。凸轮轴通过皮带轮由曲轴带动旋转，偏心凸轮旋转推动挺柱上下运动，挺柱的上下运动通过推杆推动摇臂像杠杆一样绕着摇臂轴摆动，摇臂的长臂短向下摆动时气门打开，向上摆动时，气门在弹簧的作用下回位。从机械的角度看，该机构的运动由凸轮输入，凸轮与挺柱之间是点或线接触，组成高副；挺柱与摇臂组成转动副；摇臂与气门组成高副；气门与弹簧组成移动副；挺柱与机架组成移动副。案例三：帕萨特B5车主在雨天行驶时，无论选择间歇档位，低速档位还是高速档位，雨刷处均有震动和异响现象。技术人员检查发现刮水支杆出现漏刮的现象，将雨刷拉起来，用手指在橡胶雨刮片上摸一摸，橡胶刮片弹性较好，怀疑是雨刷叶片有损坏。更换新的雨刷叶片后，故障消失。雨刮学名刮水器(WINDSHIELDWIPER)，是指安装在挡风玻璃前的片式结构，由电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等组成。好的雨刮器必须具备耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃等特点，能使视野清晰。其主要作用是扫除挡风玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土，雨刮器是怎么实现其功能的？如下图所示的汽