码头工程施工组织设计

一、工程概况1.1与工程项目有关的相关单位及工期要求1.1.1与工程项目有关的相关单位**码头工程位于**港区南水作业区。与本工程项目有关的相关单位如下：业主单位：设计单位：监理单位：施工单位：1.1.2工期要求本工程开工日期2018年05月26日，竣工时间为2019年9月26日，共488个日历天。节点工期要求：2019年5月31日前完成1个泊位及其配套堆场的全部施工：(1)1个泊位的岸线总长度不小于190m；(2)建筑面积不小于8000平方米的码头后方仓库；(3)首个泊位投产试营所必须的配套港区道路；(4)首个泊位投产试营所必须的其他配套设施；(5)获得相关政府部分包括不限于消防部门等验收许可。1.2自然条件1.2.1气象工程所在地属副热带季风气候地区，冬季生性东北季风，但强度偏弱，极少严寒；夏季生性西南季风，雨量充沛；夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。1、气温历年最高气温36.8ºC历年最低气温1.7ºC多年平均气温21.8ºC≥35ºC年平均出现天数2.9天2、降水高栏岛年内降水量分配不均匀，4至9月为雨季，占全年降水量的87.4％，5至6月降水量最多，占全年的45％。年最大降雨量3379.6mm历年最小年降雨量1308.7mm多年平均降雨量2183.2mm3、风况本地区常年风向为NE，其次分别为E和S，频率分别为24％、22.3％和11％。冬夏季风向由明显区别，4、5月和9、10月时风向转向的过渡月份，风向多变。冬季以东北风为主，频率占46.6％，其次为东向，占23.6％。风向变动范围在N～ESE方向之内，其他方向的风很少出现；春季，由于北方冷空气逐渐减弱，出现美玉天气，偏南方向的风频率逐渐加强；夏季以E、NE风向为主。年平均风速为5.7m/s，以NE、NNE为最大，分别为9.3m/s，9.1m/s。月平均风速以11月份最大，8.9m/s，8月份最小3.3m/s。台风：为本地区主要自然灾害之一，1949～1998年40年间，对本港区有影响的台风168次，年均4.2次。在港区附近登陆的台风有60次，年均1.5次，最多年份为5次。4、雾况雾多出现在冷暖气团交错的季节，一般发生在冬春季，以1～3月最多，5～11月一般无雾。最多年份为18天，最少年份为5天，年平均为8.9天。5、雷暴雷暴一般出现在3～10月，最早的初雷出现在2月中旬，最晚的终雷延迟至11月中旬。本港址的雷暴日数年均为71.6天。6、相对湿度本地区相对湿度较大，年平均相对湿度为81.6％。3～6月相对湿度在84％以上，冬季相对较小。月最小相对湿度为11％，出现在1月份。1.2.2水文条件1、潮汐、水位基面关系：潮汐性质：淡水河口潮汐性质属不正规半日混合潮类型，在一个太阳日内，潮汐两涨两落，日不等现象显著。潮位特征值：历年最高潮位4.24m历年最低潮位-0.56m平均高潮位1.94m平均低潮位0.7m最大潮差3.18m平均涨潮历时6：26平均落潮历时6：05设计水位：设计高水位（高潮10％）：2.57m设计低水位（低潮90％）：0.21m极端高水位（50年一遇）：4.20m极端低水位（50年一遇）：-0.63m2、潮流本工程附近海区的平均流速为21～51cm/s，流向落潮时为东南向，涨潮时为西北向，呈往复流性质。最大流速出现在大潮期间涨潮时的表层，可达108cm/s，流向西北。3、波浪本工程港址位置受荷包岛、高栏岛的掩护及珠海高栏港航道的影响，工程区的波浪主要为S～SW向的波浪影响。1.2.3交通运输本施工区域交通发达，水运、陆运贯通，所需物质可以从水上或陆上快速到达。1.2.4船舶避风锚地当台风期间，小型船舶避风锚地可在珠海南水镇南水涌；大型船舶避风锚地则选在新会银州湖。1.3施工组织机构设置及各职能部门的关系本工程由中交第四航务工程局有限公司成立“中交四航局格力汇华多用图码头工程项目经理部”负责施工管理。项目部管理组织机构框图详见附图1.3。1.4工程结构、范围、规模1.4.1工程结构本工程码头主体结构为高桩梁板式结构，桩基采用φ800PHC管桩，每排架设8根桩，其中前轨道梁桩基采用双直桩，后轨道梁桩基采用双斜桩，钢桩靴壁厚16mm。接岸结构为斜坡式护岸，主要项目包括基槽挖泥、基槽回填砂、二片石、倒滤层、堤心石、压脚棱体石、护面块石，上部为浆砌块石挡土墙。临时护岸结构采用充填袋装砂斜坡式结构，主要项目包括在原泥面上铺设土工布和土工格栅一层、基础回填砂、充填砂袋护面、基础外侧铺设碎石层和干砌块石。1.4.2工程范围本工程范围：基槽、港池与航道疏浚工程；码头工程、临时围堰、接岸工程、临时护岸工程等；陆域形成与软基处理工程；土建工程；陆域堆场与道路工程；给排水、消防、供电、照明、通讯、环保等附属工程等。1.4.3建设规模港池、回旋水域、停泊水域以及连接水域的疏浚工程；码头及基槽开挖，接岸结构，东南段、西北段临时护岸和临时围堰。其中码头总长375m，接岸结构长375m，东南段临时护岸长469m，西北段临时护岸长487m，临时围堰长375m；港区陆域形成及前期用地区域的软基处理；港区道路、进港道路、杂货堆场、码头前方作业地带、仓库周围作业场地、维修场地等；土建、给排水、消防、供电、照明、通讯、环保等附属工程等。1.6合同和顾客的特殊要求1.6.1工期的奖惩条款：(1)整体工程必须按期完工，逾期2个月以内完工，则发包人按每天2万元进行罚款；逾期2个月或以上完工，则从逾期日起发包人按每天4万元进行罚款，最高罚款额不超过工程合同总价（含固定价格、风险报价、暂列金额）的10%。（2）2019年5月31前必须完成一个泊位及其配套堆场设施（具体内容详见合同相关条款）等竣工具备投产试运行条件，如承包人提前1个月或以上，发包人将给予承包人一次性奖励50万元；如承包人未能在2019年5月底按期完成要求，则发包人将给予承包人进行80万元的罚款。（3）承包人按周、月、季向监理工程师和发包人提交进度计划，监理工程师和发包人将严格按计划进行监督和检查工作进度，如果季进度计划未能完成，发包人有权对承包人进行20万元的暂时罚款，承包人如在下一季度内完成前期滞后的任务并满足总体进度计划要求时则发包人将上述暂时处罚款返还承包人，否则不予返还。（4）整体工程必须按期完工，如提前1个月或以上完工，则发包人给予承包人一次性奖励10万元，但作为特别鼓励，如承包人在2019年6月31日前完成整体工程，将给予承包人一次性100万元的奖励。1.6.2施工质量奖（1）获国家或部级奖,奖励10万元。1.7环境保护和职业健康安全要求做好环境保护及文明施工，是工程建设所必须的要求与目标。同时，为了贯彻执行国家有关卫生健康和环境保护的法律法规，我项目部将结合本工程的施工特点，按环境保护和职业健康安全要求制订了如下措施：1.环境保护要求(1)建立环保管理制度。(2)定期进行环保宣传与教育。(3)对其可能产生的噪音、废气等指标进行严格的评估，并检查其减噪、防尘等环保设施的配置是是否到位，杜绝不符合环保标准的机械设备及材料进场并保证其运行状况符合环保要求。(4)对景观与视觉采取保护措施。(5)生态保护措施：在施工场地内如有国家保护动物，我部将妥善保护并立即报告上级，请求指示，遵照执行。2.职业健康安全要求(1)以墙报、简报、宣传标语的宣传形式学习健康知识、法律法规，开展卫生、健康知识宣传，提高全体员工的健康素质。(2)定期做好职工健康情况调查，建立职工健康档案，并按上级有关规定程序做好健康、事故报告。(3)经常接触有毒、有害气体、物质、粉尘和潜水作业人员，要定期体检。(4)做好员工食堂卫生管理和清洁消毒工作。饭堂工作人员必须持卫生防疫部门发的“健康证”上岗。(5)项目部配备必要的常用药品，并负责向职工提供卫生健康宣传教育。(6)遵守劳动法的规定，配置足够的管理及劳务人员，合理安排工作及休息，及时发放工资，确保基本需求，保障全体管理及劳务人员的休息及休假权利。二、施工总平面布置2.1施工总平面布置周围情况(1)施工通道本工程位于**港区南水作业区一港池东顺岸，施工时可利用连岛大堤西侧的临时围堰作为临时施工通道，并与进港大道和连岛大堤连通，以此作为进出本工程的陆上施工通道；在施工前对临时施工通道进行平整、压实，以保证交通的通畅。现场所需的各种施工材料可从临时施工通道运送至现场，也可由临时出运码头水上运输至施工现场。此外，为了避免港区内的道路、土建工程受到码头前沿区施工的影响，同时也为了确保码头前沿区的施工材料能及时运输到各施工地点，我单位拟在与东南段临时护岸相距50米以上的预留用地上用开山土及石屑建设一条施工便道，以便于施工车辆可顺利进出码头前沿区的施工现场。（2）临时码头根据本工程施工现场的具体情况，拟在本工程位置的东侧，选择一段水深条件满足要求的岸线来建设构件和施工材料的出运临时码头；临时码头拟采用钢管基础的钢结构型式。（3）供水供电本工程区域由业主提供水、电驳接点，再自行布线至施工现场。2.2施工总平面布置图根据本工程施工现场条件，结合施工计划和方案对施工平面的要求，规划施工总平面布置图；施工总平面布置详见附图2.2：施工总平面布置示意图。2.3施工测量基线布置图施工测量基线布置详见附图2.3：施工测量基线布置示意图。2.4现场生产区、办公区平面布置图根据本工程施工现场的具体情况，拟在本工程的东侧、临时围堰与连岛大堤西侧间的陆域作为现场临时设施的用地，此区域水路交通方便；为了便于业主、监理和我方现场管理人员进行现场管理，以及工程结构用料的储存和加工，拟在现场的临时用地上建设办公区、生活区和生产设施区，主要设现场办公室、职工宿舍、厨房、食堂、洗手间、会议室、钢筋、木工、铁焊加工车间、发电机房、仓库、试验室等。（详见附图2.4：现场临时生产区、办公区平面布置示意图）。2.5生活区平面布置图鉴于施工现场场地面积有限，拟就近租赁海地沥青公司的闲置房屋作为本工程主要生活、办公地，该处设施距施工现场约4～5km处。2.6预制场平面布置图本工程的预制构件数量多、类型多、重量相对较小，拟在环岛西路（即货柜码头的北侧）的右侧租赁一块场地作为本工程的预制场，以解决预制构件的生产问题；预制构件的砼拟由设在现场的砼站供应；预制场具体布置详见附图5.7-2：现场预制场平面布置图。2.7消防设施和安全通道、供排水管网本工程主要针对现场临时办公区、生活区、生产区进行消防设施、安全通道、供排水管网设置。根据规范要求和安全消防法规的相关条文进行消防设施、安全通道设置；供水管网布设由业主提供施工用水的接驳点，再自行用水管沿施工通道边缘接驳到现场临时办公、生活区、生产区，并在临建建设时做好相应的排水渠布设，使生活废水和生产污水能够有效的排出。2.8临时用电规划施工现场用电直接从临时出运码头后方处业主提供的施工用电接驳点接通市政电网，在临建办公区附近增加变压器通过电缆连接到现场临时办公区及生产车间等各施工区，配电箱中第一级电箱为固定式，其它电箱可为可移动式。由于施工场地临近水边或为水上，故供电线路至少设立两级带漏电开关保护；现场供电电箱除固定设备外，电箱位置将随现场的施工而变动，由于电箱经常移动，故线路采用橡皮电缆沿地面敷设或架空地面，电缆做好防护标示和警告保护措施。预制场用电由临建处变压器通过电缆连接至预制场西边端部，再通过固定式或移动式电箱连接到各施工区。为了确保工程施工的顺利进行，拟在施工现场备置一台200kw发电机,以防临时停电。三、技术规范及验评标准3.1技术规范和验收标准(1)疏浚工程技术规范(JTJ319-99)(2)疏浚岩土分类标准(JTJ/T-320-96)(3)疏浚工程土石方计量标准(JTJ/T231-96)(4)疏浚工程质量检验评定标准(JTJ324-96)(5)港口工程质量检验评定标准(JTJ221-98)(6)水运工程测量规范(JTJ203-2001)(7)高桩码头设计与施工规范(JTJ291-98)(8)港口工程桩基规范(JTJ254-98)(9)防波堤设计与施工规范(JTJ298-98)(10)港口及航道护岸工程设计与施工规范(JTJ300-2000)(11)水运工程混凝土施工规范(JTJ268-96)(12)水运工程混凝土质量控制标准(JTJ269-96)(13)水运工程测量规范(JTJ203-2001)(14)挖掘砂石料的分类标准(JTJ320-2001)(15)海港水文规范(JTJ213-98)(16)港口工程地基规范(JTJ250-98)(17)公路软土地基路堤设计与施工技术规范(JTJ017-96)(18)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)(19)塑料排水板施工规程(JTJ/256-96)(20)港口道路、堆场铺面设计与施工规范(JTJ296-96)(21)联锁型路面砖路面施工及验收规范(CJJ79-98)(22)建筑地基处理技术规范(JGTJ799-2002)(23)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-92）当技术规格书要求高于上述相关规范要求时，按技术规格书执行；反之，则按相关规范执行。此外，还应遵循施工招标文件中规定的现行其它规范和标准。在合同履行期间，若上述标准、规范有修改或重新颁布，我们将遵照执行。若施工情况或相关标准有所变化，我方工程师将与现场工程师协商解决。3.2工程质量目标承诺本工程按照交通部《港口工程质量检验评定标准》及其局部修订（JTJ221-98）及广东省、珠海市现行工程质量标准进行检验评定，工程质量在确保优良等级的前提下，力创交通部优质工程。3.3单位工程及分部分项工程划分将**码头工程划分为六个独立单位工程，分别是疏浚工程、码头主体工程、临时护岸工程、陆域软基处理工程、道路及堆场工程、土建工程。具体划分如下：码头工程分部分项划分单位工程分部工程序号分项工程疏浚工程港池开挖1港池及回旋水域开挖码头主体工程码头主体工程基槽及岸坡开挖1基槽及岸坡开挖桩基△2PHC桩施打△3现浇桩芯混凝土4现浇桩帽上部结构△5预制码头横梁△6横梁安装7预制轨道梁8轨道梁安装9预制纵梁(包括后边梁)△10纵梁安装11预制码头面板△12码头面板安装13预制管沟盖板14管沟盖板安装15预制接岸简支板16接岸简支板安装17预制水平撑18水平撑安装19靠船构件预制20靠船构件安装21现浇管沟梁、现浇板△22现浇磨耗层(包括面层)接岸结构及回填23砂垫层24二片石及混合倒滤层铺设25护脚抛石26堤心石抛石与理坡27护面块石安抛28挡土墙块石基础29砌石挡土墙30混凝土压顶31混合倒滤层32回填砂码头设施33护轮坎34钢轨安装35橡胶护舷及舷梯安装36系船柱安装37其他码头设施安装护岸工程临时围堰1袋装砂铺设东南段临时护岸2塑料排水板插打3高强土工格栅及土工布铺设4回填砂5碎石垫层铺设6干砌块石西北段临时护岸7塑料排水板插打8高强土工格栅及土工布铺设9回填砂10碎石垫层铺设11干砌块石港区陆域软基处理工程临时围堰1袋装砂铺设陆域形成2陆域吹砂场地整平3场地整平排水工程△4砂垫层5塑料排水板插打预压工程△6堆载预压道路、堆场工程基础1基础垫层及基层△2级配碎石3水泥稳定碎石4中粗砂垫层面层△5制安高强混凝土联锁块6现浇混凝土面层△7路缘石安砌附属设施8排水沟9电缆沟基础10电缆沟现浇11电缆沟盖板12集水坑13电缆手井基础14电缆手井现浇15电缆手井盖板16雨水井17检查井备注：加△项表示该分部或分项工程为主要分部或分项工程。码头工程（建筑和其他）分部分项划分单位工程子单位工程分部工程子分部工程序号分项工程图号建筑工程仓库地基与基础地基处理1地基回填夯实JZ03-001~004混凝土基础2垫层混凝土3基础混凝土4基础层梁主体结构砌体结构5砖砌体钢结构6夹心彩钢屋顶安装建筑装饰装修地面7地面门窗8不锈钢门制作与安装9铝合金窗制作与安装饰面砖10饰面砖粘贴涂饰11涂料涂饰维修车间地基与基础地基处理12地基回填夯实混凝土基础13垫层混凝土14基础混凝土15基础层梁JZ05-001~006主体结构砌体结构16砖砌体钢结构17彩钢板屋顶安装建筑装饰装修地面18细石混凝土地面门窗19铝合金窗制作与安装饰面砖20饰面砖粘贴涂饰21涂料涂饰结构工程风机房地基与基础混凝土基础1垫层混凝土JG10-001~0062基础混凝土3基础层梁主体结构混凝土结构4预制混凝土构件5现浇混凝土结构砌体结构6承重结构砌体7非承重结构砌体建筑屋面刚性防水屋面8细石混凝土面层6t/h污水处理站调节池、污泥池基础混凝土基础9混凝土垫层101016混凝土底版主体结构混凝土结构11现浇混凝土结构6t/h污水处理站清水池基础混凝土基础12混凝土垫层13混凝土底版主体结构混凝土结构14现浇混凝土结构流动机械库地基与基础混凝土基础15垫层混凝土JG04-001~00816基础混凝土17基础梁主体结构混凝土结构18现浇混凝土结构砌体结构19承重结构砌体20非承重结构砌体建筑屋面刚性防水屋面21细石混凝土面层加压泵站（泵房）地基与基础混凝土基础22垫层混凝土JG09-001~00623基础混凝土24基础梁主体结构混凝土结构25现浇混凝土结构砌体结构26承重结构砌体27非承重结构砌体建筑屋面刚性防水屋面28细石混凝土面层设备房地基与基础混凝土基础29垫层混凝土JG11-001~00630基础混凝土31基础梁主体结构混凝土结构32现浇混凝土结构砌体结构33承重结构砌体34非承重结构砌体建筑屋面刚性防水屋面35细石混凝土面层2t/h污水处理站调节池、污油池基础混凝土基础36混凝土垫层37混凝土底版主体结构混凝土结构38现浇混凝土结构2t/h污水处理站中间池、排放池基础混凝土基础39混凝土垫层40混凝土底版主体结构混凝土结构41现浇混凝土结构附属工程电气工程电气工程室外电气1电缆敷设DM00~16变电所2变压器安装3高压/低压开关柜安装电气动力4门机接电箱安装5检修箱安装电气照明安装6路灯/高杆灯安装防雷及接地安装7接地装置安装通信工程通信工程通信网络系统8通信管道铺设TX-01~059电话通信系统10监控电视系统11VHF船岸通信系统自动控制工程自动控制工程自动化系统12控制管道铺设ZK01~0313计算机网络系统14火灾自动报警及联动控制系统给排水、消防及环保工程给排水、消防及环保工程给水、消防工程给水、消防水管网15给水管安装SX01~1216消防给水管安装17自动喷淋管安装18地上/地下式消火栓19船舶供水栓20阀门井21水表井排水、环保工程排水、环保水管网22排水管安装23污水管安装24雨水检查井25雨水口26雨水出水口27污水检查井28排水沟2t/h含油污水处理工程含油污水处理工程29管道安装SX0101~010530仪器设备安装6t/h污水处理站污水处理工程31管道安装SX0001~000632仪器设备安装四、施工顺序及工艺流程4.1、施工工艺总流程图4.2、施工顺序详见附图4.3：码头断面施工顺序示意图五、主要分项工程的施工方法5.1施工测量5.1.1测量依据（1）业主提供的勘测基线控制点（网），水准点。（2）施工图纸。（3）《水运工程测量规范》（JTJ203－2001）。5.1.2施工测量范围本工程施工测量工作主要包括：（1）测设施工基线和施工水准点；（2）疏浚控制测量；（3）沉桩控制测量；（4）现浇构件放线测量；（5）预制构件安装测量；（6）附属设施安装测量；（7）沉降位移观察测量。5.1.3测量工作程序（1）由主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。（2）测量员负责现场测量及内业计算。（3）主管工程技术人员负责审核现场测量成果及内业计算结果。（4）对重要项目，工程项目主管工程师必须复核测量内业计算结果。（5）对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量工作，如施工平面控制网、高程控制网以及打桩控制应按规范要求将有关资料报监理工程师审核批准。5.1.4测量仪器根据本工程实际情况，拟选用徕卡TC402型全站仪1台，T2经纬仪2台，N2水准仪2台及GPS移动站6台进行本工程的测量工作实施。各种测量仪器性主要能见下表：

测量仪器配备一览表名称型号数量精度制造商GPS基站HD8900RTK1台5mm+1ppm中国GPS移动站HD8900RTK6台5mm+1ppm中国全站仪TC4021台2”，2mm+2ppm中国经纬仪WILDT22台2”中国水准仪N22台2mm/km中国5.1.5主要工序施工测量方法（1）测设施工基线和施工高程控制网：1、复核业主提供的勘测基线控制点（网）、水准点；2、测设施工控制点：利用测量基线控制网加密施工控制点，对码头施工用前方交会法进行控制。施工水准点由业主提供的基点直接引测至施工现场。基点用混凝土墩做成，点位用钢十字标示，并设明显的保护标志。施工基线和施工水准点测设完成后，进行平差电算后绘制施工基线测量平面图；3、报请单位主管部门进行基线及水准点验收后，提交监理工程师审批；4、施工期间定期对基线进行复测校核。（2）水下施工测量1、沉桩测量水上沉桩测量采用在打桩船上安装GPS打桩定位系统，由GPS进行定位。具体原理如下：1)平面控制打桩定位的结果是要测定桩身的位置、方位和倾斜度，由于不能将GPS天线直接安装在桩身上，因此为实现对桩身的定位和定向，在桩船上安装三台GPS（RTK）接收机（流动站）和一台倾斜仪以确定船体的位置和姿态，进而可以确定船体上桩的位置，从而实现对桩的定位和定向。在仪器安放时首先确定GPS仪器天线的安装位置。其中的两台GPS天线应尽可能与船的纵轴线对称，两天线连线的中点O视为过船的纵轴线所在的垂直平面上。另一方面，船的纵轴线应过替打中心，过替打中心和两个GPS天线连线的中点构成船固三维坐标系统的XOZ平面，坐标轴OX和OZ位于该平面内。在船体水平的状态下，选定过某点的水平面为船体高程基准面，O点至船体过替打中心线在该平面上的投影可定义为船固三维坐标系的X轴正向，在该平面内右转90度为Y轴正向，Z轴垂直向上，构成左手坐标系统，即船固三维坐标系统。2)高程控制在打桩船头安装了一台摄像机，用摄像机直接观测桩身的划桩刻度，以横丝作为桩顶标高的观测基准，横丝高可由其与三台GPS天线的相对关系实时测得，通过摄像机观测桩身刻划在横丝上的读数来推求桩顶标高，推求过程中，考虑了影响横丝高和因视线倾斜而引起桩身刻划在横丝上的读误差等因素。3)锤击数及贯入度的测定在本“系统”中，锤击数的记录实际是利用了声音传感的原理，通过专门研制的锤击计数器来实现的。安装在方驳上面的定向麦克风将每一锤的锤击声音传输到计数器上，再由计数器将判读到的每一记锤击信号转送到主控计算机上，由主控计算机进行锤击计数。由于对桩顶标高的测定和对锤击数的记录这两个问题，也就使“系统”自然解决了对打桩过程中贯入度的自动测定。该系统已经多项工程中得到应用，运行结果表明，不仅大大的提高了工作效率，同时具有良好的打桩精度。（3）上部结构施工测量上部结构施工用全站仪或经纬仪测设平面位置，高程用水准仪测定。（4）位移沉降观测按设计规定的点位按规定的方式和时机设置沉降和位移观测点。定期用经纬仪和水准仪进行位移及沉降观测，并专门记录。5.2码头基槽开挖与港池疏浚5.2.1工程概况（1）工程概述本工程施工所采用的平面高程系统为：高程系统采用当地理论最低潮面，坐标系统为珠海新坐标系。基面关系：潮汐性质：淡水河口潮汐性质属不正规半日混合潮类型，在一个太阳日内，潮汐两涨两落，日不等现象显著。平均高潮位1.94m，平均低潮位0.7m。潮流性质：本工程附近海区的平均流速为21～51cm/s，流向落潮时为东南向，涨潮时为西北向，呈往复流性质。最大流速出现在大潮期间涨潮时的表层，可达108cm/s，流向西北。波浪：本工程港址位置受荷包岛、高栏岛的掩护及珠海高栏港航道的影响，工程区的波浪主要为S～SW向的波浪影响。土质：本工程的疏浚工程地质条件较为简单，疏浚范围内土质主要为淤泥、淤泥质粘性土及粉质粘土。（2）主要工程数量本工程计划完成工程量见下表：港池、航道及基槽挖泥工程量汇总表开挖区域设计工程量（万m3）工程量合计（万m3）港池航道（包回旋区域）121.31121.31码头基槽159.63159.63合计280.94280.94（3）泥土处理区本工程泊位区基槽开挖、港池航道疏浚出来的疏浚土抛填于本工程旁边，用于南水作业区大突堤造陆围堰工程的吹填造陆，距本工程疏浚区约1公里。另外一种方式则是外抛，抛泥地点为荷包岛113度43.00分—113度45.30分，21度09.00分—21度11.0分，距离珠海国际货柜码头（高栏）有限公司两个2万吨级码头约18海里。具体的方式视吹填区的容量和施工工艺决定。（4）施工控制及验收标准港池疏浚以标高控制，不得高于设计高程。基槽挖泥以标高和土质控制，应挖至设计标高并挖除淤泥和淤泥质土。疏浚验收以«疏浚工程技术规范»、«疏浚工程质量检验评定标准»来执行。基槽挖泥施工严格按图纸要求，控制超深在0.80m、超宽在2.0m范围内。水域挖泥施工按超宽4m，超深0.5m来控制，停泊水域、回旋水域、连接水域挖泥边坡坡度为1：8。5.2.2疏浚施工流程和总体安排施工区浚前测量港池疏浚施工区浚前测量港池疏浚港池验收施工船舶设备调遣基槽验收港池航道、基槽表层淤泥疏浚基槽疏浚、开挖竣工验收竣工验收（2）施工总体安排根据后续工序的展开需要,计划先进行基槽的挖泥,再进行港池和回旋水域的疏浚挖泥。挖泥时采取分区分块分层的方式进行，本工程挖泥共分五个区，绞吸船每层按3～4米控制，抓斗船每层按2米控制。基槽施工时，挖泥从东往西方向进行，首先采用小型（600m3/h～800m3/h）绞吸挖泥船将基槽的表层淤泥质土清挖，并吹填至临时围堰后方的吹填区；次深层的淤泥质土采用大型（1450m3/h）绞吸挖泥船进行清挖，泥土也吹填至临时围堰后方的吹填区；绞吸船开挖不到的泥层由8m3抓斗挖泥船开挖，再由800m3/h绞吸挖泥船吹填至临时围堰后方的吹填区或由泥驳外运到荷包岛的抛泥点。为了避免港池的淤泥滑溜至正在或已完成开挖的基槽里，临近基槽约60米宽的第一层港池淤泥将安排与基槽的第一层淤泥一起施工。港池直接用绞吸挖泥船挖至设计标高。基槽挖泥总工程量约为145万m3，基槽挖泥计划从2018年6月8日开始，一个月后完成一百米基槽挖泥（即第一区），保证7月15日前能进行抛填砂施工。挖泥施工分区图见附图5.2-1。5.2.3施工方法（1）施工测量与控制1、平面与高程控制本工程挖泥船、测量船拟采用DGPS定位技术，为水上测量、导航、施工进行定位。定位系统精度的检测及监控：1)零基线检测：在DGPS差分参考台基准点上，安装参考台GPS接收天线及DGPS接收天线，DGPS接收机RS-232口与计算机相连，接收并采用XYPLOT软件记录信号24小时，与基准点的已知坐标进行比较，误差应符合1～3米的要求。2)基线检测：在离差分参考台50～80km范围内的施工区中的已知点上安装DGPS接收天线，用XYPLOT软件记录定位信号24小时，与已知坐标进行比较，误差应符合1～3米的要求。DGPS定位系统经业主、监理工程师检验合格后，供本工地挖泥船及测量船使用。高程控制系统：高程系统采用当地理论最低潮面。施工前，设立满足施工要求的验潮站，并建立潮位遥报系统，为挖泥船和测量船提供实时潮位。为了控制吹填标高，需在吹填区的原有堤岸上布设高程控制网点。2、测量与放样作业1)水深测量采用无验潮水深测量计算机自动成图系统，可实现计算机导航、数据采集和内业处理等功能。可同步采集定位坐标和水深数据，并可在测深纸上打标记线，注明线号和点号，便于内业处理时进行校对。内业处理包括潮位改正、水深数据编辑和计算机成图三部分。2)施工放样吹填高程放样：满足现场施工要求。3)挖泥船施工定位及挖深控制①平面位置控制采用DGPS进行导航定位。挖泥船挖泥作业时均安装DGPS定位仪，并与装有我单位自行研制软件的计算机联合使用。挖泥船上的DGPS在接收卫星信号的同时，也接收安装在陆地平面控制点上的DGPS基准台的差分信号，从而测得准确的挖泥位置坐标，并通过计算机以图形的形式实时显示出挖泥船在设计疏浚区的相对位置。同时，在计算机的屏幕上以不同的颜色显示挖泥区不同标高的泥面。②挖泥深度控制通过挖泥船自身的挖深显示仪，可知道实时的相对挖泥深度。潮位的变化通过安装在潮位观测站的自动遥报仪传送到挖泥船上，挖泥操作员据此不断调整深度。挖泥过程中还要勤打水头，复核挖泥标高。（2）开挖施工方法1、分区分块施工区段及施工船舶对照表见表3-1。施工区段及施工船舶对照表表3-1施工区域施工船舶工程量(万m3)码头基槽(含过渡段和超挖量)绞吸式挖泥船、抓斗挖泥船159.63港池和回旋水域开挖绞吸式挖泥船121.31合计280.94根据总体施工计划，我们对施工区域进行重新划分：码头基槽分4个施工区，即第一区至第四区；港池和回旋水域分一个区，即第五区。每个区又分为几块（如第一区分A、B、C、D四块），每块宽度从60米至150米不等。为防止回淤，基槽挖泥时，靠近基槽60m宽度的港池区域要先挖至-7.5m。各分区的具体情况见挖泥施工分区图。施工顺序：从第一区开始，接下来第二区，一直到第五区。施工中第一至第四区之间要形成阶梯形施工，避免有大量的回淤。同时同一区域内相邻两块之间也有个阶梯施工，相邻两块之间施工的层差不要大于两层。2、分层分条由于设计开挖的泥层均较厚，最厚位置泥层达28m，需分层进行开挖。表层淤泥由绞吸船开挖，分层按3.5m控制。深层淤泥质粘土分层按2~3米来控制，分层开挖时层与层之间要进行放坡，如图5.2-2所示。放坡坡度视土质而定，表层淤泥按1：5坡度，深层淤泥质粘土按1：3坡度。（（第三层）（第二层）（第一层）分层开挖图5.2-2分层开挖示意图分条开挖在开挖每一层时，还需分条进行开挖。绞吸船挖泥船施工一次可挖宽度为40~50m。施工中条与条之间搭接宽度为5m，因此分条时按40m宽度为一条。见图5.2-3。逐层分条开挖逐层分条开挖分区逐段开挖图5.2-3分条开挖示意图根据对不同土质的设计边坡，在开挖时考虑边坡的开挖宽度，在开挖每一层时，根据设计断面要求，按不同宽度开挖。边坡部分的开挖结合分层开挖采取阶梯法施工。见图5.2-4（第二层）（第二层）分层开挖设计边坡线（第三层）超宽开挖图5.2-4边坡分层开挖示意图（第一层）3、绞吸船施工工艺主要施工流程为：铺设管线→船舶就位→绞吸船挖泥吹填1)铺设管线①水上排泥管线(浮管)的设置水上布管施工要点如下：a、水上浮筒管线承受水流、风浪及吹填施工时的冲击力等影响，所以管段间的卡接必须十分牢固可靠，管线布置要呈近似流线型弯曲，不可形成死弯，浮筒管线一定要留有足够的富余长度，保证挖泥船在前移一定距离的过程中不必拆换。本工程浮管长度大约为250m。b、浮筒管线在重载情况下仍然露出水面以上，以便于维修和减少水流阻力。②水下排泥管线(潜管)的设置本工程沉管长约1800m左右，水下管线要求在水流平衡，河床稳定、床底标高变化不大的条件下使用。布水下管时应注意以下几点：a、施工前应对水下管的预定位置(包括其前后各50m范围)进行测量，摸清水下地形，作出设计方案，并向有关港航监督部门申请报告。b、水下管的连结方式分钢性和柔性两种。钢性连结使用带有法兰的排泥管直接连结而成。柔性管线一般为每隔3-5节(或2-3节)排泥管配一橡胶软管接头连结而成。柔性连结对地形适应性强，沉放起浮方便，一般较多采用。c、水下管的起止端设置端点站(筏)，配备充气、放气、放水及锚缆和管道封闭闸阀等设备。水下管的沉放是通过端点站的水泵向管内注水，使管线总重力大于所受浮力来实现的。水下管的敷设采用飘浮法。施工时可根据具体情况分段或整体敷设。沉放完毕，应整体或分段进行加压检验，确保水下管施工质量。d、水下管的拆除是通过空压机对管内充气，使管线内产生浮力大于管线的总重量来完成水下管起浮、拆除的。也可以采取抽水法起浮。起浮后采取分段拆除。e、水下管的敷设时间宜选择在高平潮，水下管施放完毕后应在两端安设灯光标志，防止过往船舶碰撞造成事故。f、施工注意事项及其它(a)、除了在水上管端点设置排气阀外，在船站排泥管和水陆管接头的最高部位处，有时也要设置排气阀。挖泥船开机前，应打开端点排气阀放气，开机时先以低速吹清水，然后才正式开始吹沙。(b)、吹填过程中，凡需停机时，都必须先吹清水，冲去水上管中的泥砂，直到排泥管口流出清水才停机，以防水上管堵塞。(c)绞吸挖泥船施工中，要特别注意观察仪表，泥层不宜太厚，防止泥厚崩塌堵塞吸口，造成管内真空产生水锤，破坏水下管。③陆上排泥管线(岸管)的设置a、本工程地势平坦，陆地管线可直接安置在地面上。b、排泥管接头要严密、紧固，为防止泥水渗漏，在两节管段之间必须加放密封填料，填料可用胶皮垫圈。为避免排泥管接头损坏，管底砌块、衬垫等必须牢固，不能有摇晃、歪斜等现象出现。c、排泥管干线与支线之间可用T型或Y型三通管连结。在吹填过程中使管壁受到均匀磨损，延长管子的使用寿命，施工时可以周期性地将管子绕轴旋转，每次转运可按三分之一圆周角进行。2)船舶就位：①绞吸船进点定位及抛锚a、进点定位进场时拖轮绑拖挖泥船，按定位方法进入施工区。由船长通知拖轮慢速前进，进入概位拖轮停车，若是逆流进位则松上绞刀架至河底，顺流进位则提早抛下艉锚一只，暂时固定船位。钢桩定位的船可松下钢桩，拖轮离开，抛左、右边锚。然后挖泥船自行摆动校正船位，使主桩位于泥坑中线位置，并使绞刀头位于起挖位置。b、抛锚对称钢桩的绞吸船一般只需抛左右横移锚用于左、右横移左右摆动挖泥。若流速较大或土质较硬时，则应首先加抛艉锚以稳定船位。横移锚锚缆长度抛出边线外，锚缆长度视锚型、水域条件而定。②绞吸挖泥船吸泥及移船绞吸式挖泥船是通过船上离心式泥泵的作用产生一定的真空把挖掘所得的泥浆经吸泥管吸入、提升再通过船上输泥管排出。在吸泥管的入口端，安排有旋转式的特制绞刀装置。它以机械动力的方式，来切割和搅松水下土层的泥沙，达到使更多泥沙随水流经吸泥头吸入，从而增加了泥浆浓度，提高了挖泥生产率，并大大扩大了所能挖掘土质的范围。我们采用的绞吸挖泥船都安装有定位钢桩和钢桩的起落装置，用于挖泥作业中对挖泥船的定位、船体的横移摆动以及纵向前移等。绞吸挖泥船实际上是机械式挖泥船和水力式挖泥船的组合。它运用机械式的绞刀装置对土层进行绞割，再运用泥泵将泥沙和水的混合体吸入并排出。3)绞吸船挖泥吹填：绞吸船施工的平面控制采用GPS全球定位系统监测平面开挖位置；深度控制采用现场实时验潮和船舶定深控制系统，根据实际开挖深度和当时潮位控制船舶桥梁下放深度来控制挖深。绞吸船施工由船艉两条钢桩（左桩和右桩）固定船位，通过船舶两侧巴杆抛设施工锚，通过绞锚机收放施工锚缆移动施工船舶，施工船舶根据操作需要，确定左桩或右桩为主桩，另一条为辅桩协助船舶前进，施工时以主桩为中心通过绞缆左右圆弧形摆动开挖，左右摆动最大宽度约90/55m。施工通过下放绞吸船施工桥梁使挖泥器具绞刀头（通过液压马达传动旋转）破土进入开挖泥层，由船舶真空泵抽吸被松动淤泥，再由船舶输出泵通过船艉水上管线（浮管）和陆地管线输泥到吹泥区。4)注意事项①沉降与水平位移监测本工程围堰由其他施工单位建造，在施工过程中必须保护好围堰，防止产生不必要的意外，以影响整体工程进度。吹填期间在围堰上设立沉降和水平位移观测点，定期观测，并作好详细记录，以掌握围堰沉降和水平位移情况，掌握施工对围堰的影响，发现问题，及时解决，确保工程质量和工期。②围堰的保护由于围堰属于新建，其强度和稳定性还不是很理想，吹填区内的管头位置不能太靠近围堰，离围堰60m以上。③吹填区平整度的控制为保证吹填区的平整度，我们计划在吹填时采取及时移管和多接分管的方法来保证吹填区的平整度。4、抓斗船施工工艺抓斗船采用四锚定位，利用抓斗将疏浚土挖出装入泥驳，泥驳航行至抛泥区抛泥，然后返航至挖泥船装驳，进行下一个生产循环。其工艺流程如下：抓斗船挖泥抓斗船挖泥装自航驳舱自航驳运泥泥抛泥区自航驳抛泥返航本工程拟采用8m3抓扬式挖泥船一艘，同时配600匹拖轮1艘、500m3泥驳2艘施工。抓斗船主要是-14.0m以下部分的挖泥施工。抓斗船施工时，利用GPS进行测量定位，测量人员定期对仪器设备进行检查，确保设备的准确性。由于基槽宽度约为65m，所以每个区只能有一条抓斗船施工。抓斗船的分层的厚度为2.0m，分条的宽度根据船体的宽度确定，8m3挖泥船为16m。挖泥司机根据船上的测深仪器控制开挖深度，测量工用测深水铊进行校核，用人工读尺和发布水位，潮位每变化0.1m将相应调整下斗深度，每挖完一个斗位，即向前移，每挖完一条船位，即移往另一船位开挖。挖泥船移船时，要准确定位，控制移船前进的距离，以免造成漏挖。为避免回淤，在最后一层挖泥时，要加大力度开挖，做到快挖快验，力争做到验收一次性通过。8m3抓斗船生产率确定：小时生产率(m3/h)每小时抓取斗数抓斗容积(m3)抓斗充泥系数土的搅松系数船型(m3)(m3/h)抓斗船（泥）5080.751.04288挖泥船生产指标施工船型时利率（小时/天）生产率（立方米/小时）日产量（立方米/天）8方抓斗船(挖泥)2028857605.2.4船机设备配置 主要施工船舶表船名数量生产效率设备状况备注绞吸式挖泥船2600~800m3/h良好绞吸式挖泥船21450m3/h良好抓斗挖泥船1290m3/h良好5.2.5工期计划基槽疏浚总工程量约为159.63万m3，总工期为5个月，即2018年11月15日前完成所有的基槽挖泥施工。港池疏浚总工程量约为121.3万m3，总工期为4个月，从2018年9月5日开始，至2019年1月3日完成。港池内施工应处理好不同船型施工的干扰及与水工工程施工的干扰。5.2.5质量保证措施（1）施工中严格按照质量体系文件进行各项质量管理工作，确保施工过程得到有效控制，从而确保工程质量目标的实现。（2）项目经理部、施工船针对施工中的技术、质量方面的要求，制定工作计划，分析影响质量的因素，找出对策；施工中不断总结、分析、调整，以期达到预定的质量目标。（3）技术交底：工程开工前，由分项主管组织有关人员向挖泥船进行深入细致的技术交底工作，明确质量目标和控制措施，使全体施工人员清楚了解工程性质、内容、施工条件、施工计划、施工特殊要求和注意事项，使各项工作落实到人，把各项责任分解到人。（4）定期检验、校核质量控制设备，保证质量控制设备的精度。（5）施工检测：测量队定期对施工区域进行检量，帮助质量管理人员和挖泥操作人员及时掌握开挖质量和工程进度。同时测量图纸及时提交监理工程师检查。质量管理小组及时分析测图，找出施工规律，以调整施工方法、工艺，确保工程进度和质量。（6）施工严格按标书要求，控制超深在0.80m、超宽在2.0m范围内。（7）各施工段航槽分层开挖的同时，也分层开挖边坡，避免泥层落差过大而塌坡、造成淤泥回落。5.2.6质量控制与环境保护（1）沉降与水平位移监测本工程围堰由其他施工单位建造，在施工过程中必须保护好围堰，防止产生不必要的意外，以影响整体工程进度。吹填期间在围堰上设立沉降和水平位移观测点，定期观测，并作好详细记录，以掌握围堰沉降和水平位移情况，掌握施工对围堰的影响，发现问题，及时解决，确保工程质量和工期。（2）围堰的保护由于围堰属于新建，其强度和稳定性还不是很理想，吹填区内的管头位置不能太靠近围堰，为确保围堰不会因管线的铺设而受损坏，在输泥管线穿过围堰的位置，管线上方覆盖物厚度应不小于1米。（3）泄水口的设置与环境保护吹填区的泄水口将按照甲方指定的位置现场设置。吹填工程纳泥区排水口污染（泥沙扩散）问题，一直都是吹填工程需要重点解决的问题。有关吹填工程环境保护措施，目前比较先进的工艺是设立防护帘，防护帘由浮体、防护帘、重块、锚缆和锚块组成，浮在海面上，防护帘垂入海水下。疏浚尾水可以排出，泥沙则不能透过，从而达到环保效果。针对本工程的特点，我们计划在直接与港池水域相通的出水口周围安装防护帘。（4）吹填区平整度的控制为保证吹填区的平整度，我们计划在吹填时采取及时移管和多接分管的方法来保证吹填区的平整度。5.3接岸结构施工5.3.1工程概述本工程的接岸工程长度为375m，结构采用半直立半斜坡式结构，首先挖除接岸结构位置处的淤泥和淤泥质粘土等软弱土层，然后换填中粗砂，再进行10~100kg堤心石、100~150kg块石护面、200~300kg坡脚反压棱体块石的抛填。而挡土墙采用直立式浆砌石挡墙，挡土墙下设10~100kg块石基础。接岸工程主要包括抛填中粗砂、抛填砂、护脚块石、堤心块石、护面块石、块石基础、二片石、混合倒滤层、浆砌块石挡土墙、现浇混凝土压顶。其主要工程量见下表：接岸工程主要工程量表项目单位工程量备注抛填中粗砂m3689130抛填砂m3393803倒滤层m38495.41二片石m39215.37棱体块石（200~300kg）m316766.37堤心块石（10~100kg）m350333.6护面块石（100~150kg）m36665.89块石基础（10~100kg）m34425浆砌块石挡土墙m32744.28现浇混凝土压顶m3139.765.3.2施工顺序接岸工程施工顺序：纵向从东往西方向进行，与基槽挖泥方向一致；基槽验收一段就进行一段抛砂。横向，先进行-11.5m以下回填砂施工，然后才可进行沉桩施工，再进行-11.5～-1.5m回填砂、倒滤层、二片石、棱体块石和护面块石施工；待本段临时围堰完成后再进行-1.5m以上项目的施工。总体遵循从下往上、从外到里、先水上后陆上，保护桩基的原则分层抛填，即坚持每层水抛石厚度不大于1.5m,先抛桩四周再抛桩跨中。抛填作业时按设计断面成型，以4个排架间距为抛填单位分段分层地进行。期间要求合理安排各工序的施工周期，使桩基、抛填及上部结构的施工形成流水作业。5.3.3测量定位及验收标准(1)-11.5m以下部分回填砂抛填的定位：用40~50t民用运输船加GPS进行定位。(2)-11.5m以上的定位：桩区内，以标准桩排架为参照物，两个排架之间用测绳确定纵向位置，横向以各排桩的桩位位置来确定；桩区外，利用桩排架、定位船及测量绳确定纵、横向位置。抛石断面的特征控制点位置要一一标示出，并制表计算出相应点的水下各结构面层的高程，勤打水砣，以此控制施工形成的断面符合设计及规范要求。(3)验收时，-11.5m以下部分施工项目用测深仪进行测量验收；-11.5m以上部分施工项目分为两种情况：1、桩区内用测绳加水砣来验收，以标准桩排架为一测量断面(即7m一个测量断面)，2m为一测点。2、桩区外用测深仪测量验收为主，测绳加水砣验收为辅(水深不够深测量船行驶的地方使用)。抛填验收以«高桩码头设计及施工规范»、«港口工程质量检验评定标准»等规范来执行，抛填质量必须符合设计及规范要求。5.3.4接岸工程施工方法（1）抛填中粗砂（回填砂）1、工程概况本工程抛填砂有两种，一种为中粗砂，一种为一般的海砂，抛填总量约120万m3,。中粗砂的技术指标：Φ≥32°，含泥量≤5%；一般砂的技术指标：Φ≥26°，含泥量≤10%。抛填中粗砂（砂）主要分四个部分：-11.5m以下，-11.5～-1.5m,-1.5～+1.0m，+1.0m以上。2、施工方法基槽开挖到位且验收合格后，要及时抛填回填砂或中粗砂至-11.5米，以减小基槽与码头后方岸坡的高差，避免基槽的回淤和确保岸坡的稳定。抛砂前，施工人员要用钢钎检查回淤情况，如果基槽淤泥回淤厚度大于设计要求，则采用抽泥泵进行清淤；在完成清淤后，要及时通知监理工程师进行验收，验收后及时组织抛填施工。本工程的抛砂量非常大，且抛填断面大。抛砂作业主要用500m3抛砂船进行粗抛，然后用20～50m3的开底船进行补抛。抛填前要进行典型施工，以确定水深、水流及波浪等对砂粒产生漂流的影响。抛填时采用网格法进行控制，根据船舶的几何尺寸确定网格的大小，由此算出每个网格的抛填方量，抛填时根据每船的方量确定每个网格抛填的船数；且抛填时要一个网格一个网格地分层抛填，抛完本网格再进行下个网格的抛填。抛填完成的网格要在抛填平面图上进行标示，避免重抛和漏抛。抛填-11.5m以下时，用40～50t民用运输船进行定位，抛砂船根据定位船位置来抛填；抛填时要分层抛填，每层厚度为3m；抛填时要勤打水砣，避免抛高；不够的地方用小船进行补抛。抛填-11.5～-1.5m部分时，分为桩区和桩后，桩区用20～50m3的小船来抛填，抛填时利用桩来定位；桩后用500m3抛砂船来抛填，用定位船来定位。在进行-1.5～+1.0m部分抛填时，船只要趁高潮施工。+1.0m以上直接用路上推填的方法，具体做法为：运砂船趁高潮把砂卸在抛填区，铲车或钩机趁低潮把砂转运、填筑至设计标高。（2）水上抛填石1、工程概况水上抛填石包括护底二片石、堤心块石、护面块石、棱体块石、块石基础、二片石及倒滤层。各块石规格如下：棱体块石200～300kg、堤心块石10～100kg、护面块石100～150kg、块石基础10～100kg。水上抛石是在每段沉桩完成后进行的。抛填时要分为两部分，-11.5～-1.5m部分和-1.5m以上部分。2、施工方法PHC桩夹桩完成后，要及时进行护底二片石的抛填，以便尽早进行接岸工程回填砂、中粗砂的抛填，为临时护岸尽早与接岸工程闭合连接、临时围堰尽早形成创造条件。接岸桩区块石抛填主要利用自航开底船（20～50m3）来抛填，（根据夹桩情况，抛石船只从横向进出），并辅以小开底船（5～15m3）进行补抛；桩区抛填根据桩排架来定位。桩后则用民用运输船（40～50m3）进行抛填，抛填时利用桩排架加测绳来定位。-1.5m以上部分抛填要趁潮施工，避免船只搁浅。抛填过程中也是采用网格法来控制。抛填时先抛桩四周再抛桩中，桩两侧的高差不大于1m,以保护桩基不移位。整个施工过程要求测量工勤打水以控制标高和坡度边线，保证抛填质量。同时，施工时遵循由外到内、由下到上的原则，严格按照抛填施工顺序来施工。（3）浆砌块石、现浇压顶1、工程概况本工程的浆砌块石挡土墙、现浇压顶长度为375m。浆砌块石分段长度为10m,可根据现场情况适当调整，伸缩缝宽度为20mm，缝间用弹性材料填充，分缝后加设倒滤结构。浆砌块石挡土墙上要设置排水孔，排水孔为Ф50@5000,排水孔后应设倒滤层。现浇压顶混凝土采用C30，其分段长度、伸缩缝宽度及缝间填充材料与浆砌挡土墙一样，位置相同。2、施工方法浆砌块石挡土墙应在堤心块石、护面块石和地基沉降基本完成后再进行施工。施工时，先乘低潮采用反铲将块石基础面进行平整，然后测量放出挡土墙的位置，再进行浆砌块石挡土墙的施工。施工前先用小抛石船趁高潮把石料运至指定位置，水泥、砂等材料用人工运至现场。块石的浆砌施工是人工趁低潮进行。浆砌块石挡土墙采用分层座浆砌筑，块石上下错缝，内外搭砌，砌筑砂浆要饱满，勾缝密实牢固。浆砌块石挡土墙的施工缝留阶梯形接茬，其台阶高度不超过1.2m。现浇压顶在挡土墙沉降稳定后才进行浇注。现浇压顶施工先要安装模板，测量验收前沿线、标高及几何尺寸后进行浇注，模板的拆除时间不得少于24小时，浇注完后要及时覆盖麻袋浇水养护，养护时间满足规范要求。5.3.5施工计划安排抛填-11.5m以下的中粗砂（砂）在2018年7月15日开始，2018年12月21日完成，-11.5m~-1.5m之间的块石抛填从2018年8月15日开始，2019年3月15日完成。-11.5m~-1.5m之间的中粗砂（砂）抛填从2018年8月20日开始，2019年2月5日完成。-1.5m以上的的施工于2018年11月1日开始，2019年5月15日完成。5.3.6施工船机配备接岸抛填施工船机设备一览表序号船机设备名称规格型号数量备注1抛砂船500m34艘2开底船20～50m36艘3民用运输定位船40～50m32艘4自航小开底铁船5～15m34艘5自卸汽车8m36辆6搅拌车6m31辆5.3.7质量保证措施(1)抛填砂石时要利用定位船、桩基位置、GPS定位仪和测量绳等措施来定位，确保抛填位置的正确。(2)接岸堤心块石、护面块石的抛填按结构段分段分层进行，纵向由东向西方向抛填，横向须先抛棱体块石，后抛堤心石、护面块石的原则。(3)抛砂前应先检查基床和岸坡的情况，当回淤严重，须进行清淤处理；清淤后及时进行抛填，应做到随清随抛。当岸坡出现塌坡现象时，报经监理研究处理。(4)砂、石料的规格和质量必须符合设计要求和规范规定。(5)抛石时，不得随意拆除桩上夹桩材料，抛石船周边装设橡胶轮胎或临时挡板等其它防撞措施，且船进出桩群时速度应慢，避免船与桩及夹桩材料产生碰撞和磨擦；(6)抛石时，先采用试抛办法来确定水流、水深及抛石方法对抛石位置的影响，以最后决定抛石船的船位。抛填时采用定位、定量的方法来严格控制好抛石位置及抛石量。(7)由于抛砂厚度较大，施工时控制抛砂分层厚度按3m一层进行顺坡式抛填。在桩基处，沿桩周对称抛填，桩两侧高差不得大于1m。(8)施工前进行典型施工，从中找到规律，根据桩基偏位情况，调整抛填方案，确保桩身的稳定。(9)具体施工时，每两天测一次所抛范围的桩偏位及抛石断面，根据桩的具体偏位情况调节下阶段的抛石方向，必要时局部增加横向夹桩确保桩位满足设计和规范要求。(10)抛石时，须勤打水砣，避免重抛和漏抛，并保证所抛石料符合设计及规范要求。(11)抛砂、石断面的平均轮廓线不得小于设计断面，坡面坡度应符合设计要求。(12)现场派专人值班指挥船只、车辆行驶及抛填，专人检测标高及位置，及时纠正偏向。5.4沉桩工程施工5.4.1工程概况本工程码头基桩为Φ800mmB型PHC桩，共448根。其中直桩336根，斜桩112根。单桩最大长度61.5米。5.4.2施工工艺流程打桩施工工艺流程见框图：准备工作准备工作管桩加工桩船定位管桩加工桩船定位水上水上沉桩管桩运输沉桩测试沉桩测试测试水水上夹桩桩头处理桩头处理5.4.3主要分项施工方法（1）PHC桩制作与运输1、制作PHC桩委托专业厂家进行预制、加工，PHC桩施工时要对管节的预制、养护、接口焊接等工序严格控制其质量标准，确保管桩的制作质量，每批管桩出厂时要提供合格的质量评定和强度报告。2、PHC桩的运输：厂家按照施工单位提供的每驳PHC桩加工计划加工完成并经验收合格后，由施工单位的装桩船靠泊在出运码头，厂家负责PHC桩的吊装工作，PHC桩吊装需按施工单位编制的处运图进行装桩，装船顺序按沉桩顺序逆向自下而上排列，并对每根桩进行编号；装船时用钢丝绳等工具紧固牢靠，并用木块作为衬垫，确保运输安全。（2）水上沉桩1、打桩设备1)打桩船码头Ф800mmB型PHC桩沉桩由我单位打桩船粤工桩8承担，该打桩船桩架高度超过70m，最大起吊能力120t，能满足本工程φ800mmPHC桩施打的需要。2)打桩锤打桩锤为德国DELMAG公司生产的D100柴油锤。D100桩锤主要性能参数表序号项目单位性能1冷却方式空气冷却2总重量t20.573总长度m6.3584每分钟锤击次数次36～455最大行程m3.46每次爆发能量N．m213860～3355407上活塞重量t102、沉桩定位水上沉桩测量采用在打桩船上安装GPS打桩定位系统，由GPS进行定位。具体原理如下：1)平面控制打桩定位的结果是要测定桩身的位置、方位和倾斜度，由于不能将GPS天线直接安装在桩身上，因此为实现对桩身的定位和定向，在桩船上安装三台GPS（RTK）接收机（流动站）和一台倾斜仪以确定船体的位置和姿态，进而可以确定船体上桩的位置，从而实现对桩的定位和定向。在仪器安放时首先确定GPS仪器天线的安装位置。其中的两台GPS天线应尽可能与船的纵轴线对称，两天线连线的中点O视为桩船的纵轴线所在的垂直平面上。另一方面，船的纵轴线应过替打中心，过替打中心和两个GPS天线连线的中点构成船体三维坐标系统的XOZ平面，坐标轴OX和OZ位于该平面内。在船体水平的状态下，选定过某点的水平面为船体高程基准面，O点至船体过替打中心线在该平面上的投影可定义为船体三维坐标系的X轴正向，在该平面内右转90度为Y轴正向，Z轴垂直向上，构成左手坐标系统，即船体三维坐标系统。2)高程控制在桩船端部安装了一台摄像机，用摄像机直接观测桩身的划桩刻度，以横丝作为桩顶标高的观测基准，横丝高可由其与三台GPS天线的相对关系实时测得，通过摄像机观测桩身刻划在横丝上的读数来推求桩顶标高，推求过程中，考虑了影响横丝高和因视线倾斜而引起桩身刻划在横丝上的读误差等因素。3)锤击数及贯入度的测定在本“系统”中，锤击数的记录实际是利用了声音传感的原理，通过专门研制的锤击计数器来实现的。安装在桩船上面的定向麦克风将每一锤的锤击声音传输到计数器上，再由计数器将判读到的每一记锤击信号转送到主控计算机上，由主控计算机进行锤击计数。由于对桩顶标高的测定和对锤击数的记录这两个问题，也就使“系统”自然解决了对打桩过程中贯入度的自动测定。该系统已经多项工程中得到应用，运行结果表明，不仅大大的提高了工作效率，同时具有良好的打桩精度。3、沉桩贯入度的控制桩基沉桩使用D-100锤施工，以贯入度控制为主，标高控制为校核。1)沉桩停锤控制标准：a.根据设计规格书要求：当沉桩贯入度已经达到控制贯入度，而桩端标高未达到设计标高时，应继续锤击贯入100mm或30～50击。其平均贯入度不大于控制贯入度，且桩端距设计标高不超过1～3m，可停锤；b.当沉桩过程中贯入度突变时，将情况汇报给相关单位；c.超过上述规定或出现异常情况由相关单位研究解决。2)沉桩桩顶平面位置偏差：a.直桩：桩顶偏位一般不得大于100mm。b.斜桩：桩顶偏位一般不得大于150mm。4、沉桩操作过程移船取桩吊桩入龙口移船就位调平船、调整龙口垂直度（直桩）或斜度（斜桩）定位、收紧缆绳桩自沉测桩偏位调整船和龙口压上锤和替打测桩偏位调整船和龙口小冲程锤击桩正常锤击桩终锤测桩偏位5、沉桩顺序沉桩顺序按区段划分：码头第1段→码头第2段→码头第3段→码头第4段→码头第5段→码头第6段。各分段桩由陆侧往海侧阶梯形展开，在沉桩前对每根桩先后沉桩次序编号，沉桩顺序详见附图：5.4.3-1：沉桩顺序示意图。6、沉桩对岸坡影响的位移、沉降观测水上沉桩时应定期观测岸坡的稳定性，拟在岸侧设置位移、沉降观测点，定期进行位移、沉降观测，如发现位移较大，应立即停止沉桩作业，待研究决定后再进行沉桩施工。7、桩基检测桩基检测采用低应变动力检测法对桩身质量进行检测。检测桩数取总桩数的5%，且不少于10根。应优先检测在沉桩中贯入度过大等异常情况的桩；当桩端不符合相关规定，影响桩的垂直承载力时，采用高应变试验法对单桩承载力进行检测。8、夹桩施工在沉桩后为防止桩身位移或倾斜，及时对施打完成的桩进行夹桩，夹桩结构原则为：1)夹桩完成之后确保桩和桩排架的稳定；2)施工简易，操作性强。根据上述原则，由[12槽钢制作成两片半圆形钢箍，通过高强螺栓两头拼接锁紧(具体见图5-4-3-2:夹桩示意图)，钢抱箍顶标高在桩帽底模支承底标高下15cm。每个排架之间的桩基两侧分别用[12槽钢与钢抱箍临时焊接，夹桩在桩帽施工完毕后，在确保桩基不会发生偏移的情况时方可拆除夹桩体系。根据相应工序施工周期需要预备配置3个结构段的夹桩材料周转使用。9、锤击沉桩的注意事项1)锤垫用厚钢板（50mm以上）下加钢丝绳，多层钢丝绳，层与层之间交叉排列，厚度100～150mm。2)桩垫用厚夹板二层加150mm麻绳垫。3)压桩后用仪器检查锤和桩是否在同一条轴线上，避免偏心锤击。4)砼管桩表面比较光滑，吊桩时钢丝绳要绕二圈，防止吊运过程中溜桩。图5-4-3-2夹桩示意图5)沉桩过程中应严格控制打桩速率，并加强观测，当沉桩出现异常情况时，由业主、设计、监理及施工单位研究解决。6)桩移船时锚缆不能攀附在已沉桩上，工作船舶的锚缆布置要避免相互干扰。7)沉桩期间，安装经水上安全监督、港务等有关政府部门同意的水上临时锚泊的警戒信号和危险信号。5.4.4主要船机设备序号船机名称性能数量备注1打桩船粤工桩870m+水深12运桩驳2000t23拖轮2000kW14拖轮721kW15起锚艇40t15.4.5工期安排桩基施工计划从2018年7月31日开始施打一根PHC管桩，但考虑受天气、海况等气候影响，以及移船定位、前后工序的交叉等因素影响，拟安排175天完成，即要求桩基在2019年1月21日施打完毕。5.5桩芯砼施工5.5.1工程概况桩芯砼采用C40高性能砼，砼总量为361.09m3，钢筋总量为119670kg。5.5.2施工工艺流程如下图:施工前准备施工前准备搭建工作平台（利用夹桩槽钢）搭建工作平台（利用夹桩槽钢）钢筋笼及底板加工、安装钢筋笼及底板加工、安装桩芯浇注砼桩芯浇注砼5.5.3施工方法(1)施工平台桩芯施工不再另外搭建施工平台，直接利用夹桩槽钢搭建简易平台进行施工。（2）钢筋绑扎及安装桩芯钢筋笼在陆上加工成型，由铁壳民船转运至桩位置，再用横鸡趸安装入管桩内。钢筋笼采用转轮型C50砼垫块定位，在钢筋笼绑扎时预先将定位垫块穿在箍筋上，其纵向间距60cm，同截面对称布置4～6个锁定钢筋的位置。桩芯采用反吊钢板底模封底。（3）砼施工混凝土为C40，采用商品混凝土或由现场的砼站供应。用铁壳民船+料斗从临时码头装砼运至现场，再用横鸡趸+料斗吊罐通过串筒卸砼入桩芯，随着砼浇注高度的上升，逐层振捣密实(振捣厚度不大于1m)。5.6桩帽施工5.6.1工程概况本工程的桩帽结构分为三大类：ZM1、ZM2、ZM3，共336个。其中ZM1为单桩桩帽，共224个；ZM2、ZM3均为双桩桩帽，各56个；现浇桩帽的总方量为1077.44方，钢筋总量为296.464t。5.6.2工艺流程测定标高测定标高夹桩及底支撑夹桩及底支撑测量定位测量定位铺设底模铺设底模钢筋绑扎安装钢筋绑扎安装侧模安装侧模安装砼浇筑砼浇筑拆模养护拆模养护桩帽施工工艺流程5.6.3施工方法（1）模板工艺1、支撑结构PHC桩底模支承结构采用反吊工艺，在浇筑PHC桩芯砼时就预埋支撑槽钢，通过支撑槽钢，搁置双拼槽钢作为挑梁，外套PVC套管的丝杆反吊槽钢横梁，在槽钢上铺设槽钢及木方作底模支承，同时利用夹桩槽钢对横粱进行辅助支撑，以确保砼浇注质量和安全。底模及侧模均采用木夹板。详见PHC桩单桩桩帽反吊模板示意图5-6-3-1、PHC桩双桩桩帽反吊模板示意图5-6-3-22、桩帽的模板1)桩帽底板采用20mm木板，搁栅选用100×100mm的木方每隔30cm搁置，搁栅与其下部槽钢用10#铁丝扎牢靠。2)桩帽侧模板采用木夹板，侧模竖围采用100×100mm的木方，上下端用φ12丝杆对拉。模板外侧每边用2道法兰螺栓，用于调整模板垂直度。3)底口止浆措施：底模板与侧模板接口处贴橡胶或海绵止浆条。4)抹角：在底抹角处钉50×50mm木条，顶抹角处钉20×20mm木条。5.6.3.2钢筋加工绑扎桩帽所有钢筋在现场钢筋加工车间按尺寸加工好，用横鸡趸或铁壳民船水上吊装或运至桩帽底模板上进行拼装；钢筋的数量、规格、位置和保护层，以及钢筋绑扎、连接均严格按图纸施工。（3）桩帽砼浇注桩帽为C40高性能混凝土，采用商品混凝土或由现场的砼站供应。浇注前先检查模板的强度、稳定性、严密性，不得漏浆，以及检查为了现浇结构施工方便而预埋的螺杆或是PVC套管是否预埋到位。砼浇注时采用铁壳民船+料斗运料，再由横鸡趸+料斗通过溜槽卸料浇注。下料时要保证桩帽模板的整体稳定性，均匀下料，分层振捣。图5-6-3-1：PHC桩单桩桩帽反吊模板示意图见下图。图5-6-3-2PHC桩双桩桩帽反吊模板示意图5.6.4主要船机设备序号船机名称性能数量备注1横鸡趸40t(起吊能力)12拖轮441KW13铁壳民船60t44交通船12座15.6.5工期安排桩帽施工计划从2018年8月20日开始，底模按三个排架的数量进行铺设，考虑每5～6天周转一次；ZM1桩帽侧模加工6套，ZM2、ZM3桩帽各加工二套侧模，至少保证每2天周转一次；计划每天浇注两个ZM1桩帽和一个ZM2或ZM3桩帽，同时考虑到受潮位、海况等气候，以及上下工序的交叉影响，桩帽施工计划190天完成，即至2019年3月1日完成。5.7预制构件施工5.7.1工程概况本工程预制构件均为非预应力构件。预制构件总数1798件，混凝土总量6124.76m3，具体见下表所示：砼标号构件名称数量单件砼(m3)单件钢筋量(kg)总砼量(m3)总钢筋量(kg)C40前轨道梁QGL1505.6541013.72282.7050686.0后轨道梁HGL1507.7141124.96385.7056248.0一般纵梁ZL14002.883671.521153.20268608.0后边纵梁HBL1503.255790.75162.7539537.5下横梁Hla564.3801266.95245.2870949.2下横梁HLb563.480922.88194.8851681.3下横梁HLc564.340964.58243.0454016.5下横梁HLd564.5101048.17252.5658697.5下横梁HLe564.5101101.25252.5661670.0面板MB12003.309307.00661.7461400.0面板MB22003.712327.54742.4465508.0面板MB31003.874335.75387.3633575.0靠船构件566.0101235.54336.5669190.2水平撑500.642120.3532.106017.5简支板B1997.1251020.05705.35100985.2简支板B215.260760.105.26760.1管沟盖板GB12500.30723.6476.735908.9管沟盖板GB220.22019.200.4438.4管沟盖板GB3100.41128.604.11286.0合计6124.761055763.35.7.2预制场建设本工程的预制构件均安排在现场预制场预制。现场预制场位于距现场约一公里处的环岛西路（即货柜码头北侧）的右侧租赁的一块场地，该场地长约37m，宽约240m，总面积约8880m2。此地具有交通便利,距施工现场近的特点。根据本工程预制构件的特点及预制进度要求，结合地形情况，对预制场进行了合理的布局。包括构件预制区、堆放区、搅拌站、试验室、钢筋加工区、办公室、民工宿舍等。整个构件预制采用一台25t龙门吊（跨度24m）和一台25t履带吊。具体布置见“附图：5.7-2：预制场平面布置图”。5.7.3施工安排（1）本工程预制构件包括前、后轨道梁、纵梁、横梁、靠船构件、水平撑、码头面板、简支板、管沟盖板。。根据本工程的总体施工进度计划