道路施工招标技术规范

华电铁岭李家屯风电场（48MW）工程道路施工招标技术规范华电铁岭风力发电有限公司2010年05月18日目录工程概况规范及标准设计标准及要求路基工程路面工程道路交叉、桥涵及其它工程图纸资料附图：路线总平面布置图（共1张）路基标准横断面图（共6张）路面结构图（共1张）1工程概况1.1位置华电铁岭李家屯风电场工程地处铁岭市镇西堡东侧的丘陵地带。本项目为华电铁岭李家屯风电场场区道路工程。场区路线全长18.668km，其中场内道路17.616华电铁岭李家屯风电场工程位于铁岭县镇西堡镇东侧的丘陵地带，场址距铁岭市区约5km。该风场处于铁岭市西北部的一片相对孤立的丘陵地带，场址西侧丘陵海拔高度在100～150m之间，东侧丘陵在150～200m之间，最高峰为240m。场区范围北纬42°20′～42°25′，东经123°51.0′～123°54′，东西最长约5km，南北最长约9km，总面积约25本次招标为场区内18.668km1.2区域地质大地构造位置处于中朝准地台胶辽台隆铁岭-靖宇台拱之汎河凹陷与华北断坳下辽河断陷法库断凸交接部位，开原～营口深大断裂西侧。区域以断裂构造为主，褶皱构造不发育。开原～营口深大断裂，是郯庐断裂北延带的组成部分，沿长大铁路向北东方向延伸，沿断裂带两侧地层产状、岩性迥然不同，它是一岩石圈断裂，向南通过渤海湾与郯泸大断裂相联，是二级构造单位胶辽台隆与华北断坳的分界线，并经历了多期构造运动。1.3气象、水文风场地处辽北低山丘陵区，气候属温带季风性大陆气候，冬季寒冷干燥，夏季温热多雨，干湿季节分明。年平均气温7.8℃，1月平均气温－13℃～－17℃，7月平均气温22℃～25℃，最低气温－31℃，最高气温34.4℃。年平均降水量为650mm～750mm，雨水较充沛，降水量变化大，年内分配不均匀，主要集中在7～8月（汛期）约占全年的70%以上。春季盛行西南风，风速平均5～6m/s，秋季主导风向为东北风，风速平均3～4m/s。无霜期为130～160天，封冻期150天左右，冻土深度一般为120～140cm，最大冻土深度165cm。根据铁岭气象站资料综合分析表明，最大降水量发生于1959年，为1065.8mm，最小降水量发生于1989年，为493.8mm。平均年蒸发量1754.4mm，月最大蒸发量323.8mm(5月)。多年平均风速3.3m/s。风场内的地表水体主要为铁岭发电厂排灰场形成的水库，灰场及水库总面积约为1.8km2，补给来源为大气降水及电厂排水，已做止水帷幕注浆防渗漏处理并修建了防洪堤。2规范和标准依据的主要技术标准与规范见下：《公路工程技术标准》JTGB012003《公路路线设计规范》JTGD202006《公路路基设计规范》JTGD302004《公路工程水文勘测设计规范》JTGC302002《公路桥涵设计通用规范》JTGD602004《公路勘测规范》JTJ06199《公路环境保护设计规范》JTJ/T00698《公路工程技术标准》JTGB012003《公路路线设计规范》JTGD202006《公路路基设计规范》JTGD302004《公路工程水文勘测设计规范》JTGC302002《公路桥涵设计通用规范》JTGD602004其它有关的现行规程、规范3设计标准及要求3.1平、纵面线形设计标准依据《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)、《公路路线设计规范》(JTGD20—2006)确定采用近似四级公路标准。路线主要技术指标标准如下：路基宽度：4m+2×0.5m（保护性土路肩）（场内道路）；行车道宽度：4m路基宽度：3m+2*0.5m（保护性土路肩）（检修道路）；行车道宽度：3.0m平曲线最小半径：50m。竖曲线最小半径：一般值凸型600m；凹型600m。极限值凸型500m；凹型500m。最大纵坡：12.5%桥梁设计荷载：公路—Ⅱ级平面坐标系统：1954年国家坐标系。高程基准：1985年国家高程系4路基工程4.1设计依据辽宁铁岭李家屯风电发电场场区道路工程路基、路面及排水设计，根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）等行业标准执行。4.2路基横断面布置及超高设计4.2.1路基横断面路幅为整体式横断面。场内道路路路基全宽5m，行车道宽为4m检修道路路基全宽4m，行车道宽为3m。4.2.2路拱横坡行车道横坡为2.0%。详见“路基标准横断面图”。4.2.3路基设计标高与超高、加宽路基设计标高采用道路中心线标高。全线圆曲线半径小于150m的曲线均设置超高。超高方式如下：先将外侧行车道绕道路中线旋转待达到与内侧行车道同一横坡度后，整个断面绕中线旋转，直至最大超高横坡度，外侧土路肩随路线一同超高。全线圆曲线半径小于250m的曲线均设置加宽，本项目采用第3类半加宽值；检修道路均采用第1类半加宽值。4.3路基设计4.3.1路基高度根据水文、地质、填料、地形及路基形成后的排水情况，并根据旧路路基确定路基填土高度，尽量使路基处于干燥状态。4.3.2路基边坡沿线土质以砂性土为主，路基边坡根据路基填挖高度，路基所处地形、地势、工程地质及水文情况进行设计。填方路基边坡均为1:1.5，填土高度大于8m时，在6m处设置宽2m挖方段路堑边坡坡率：坡率采用1:1；当挖深大于6m时,每隔6m设置宽具体横断面形式见“路基标准横断面图”、“路基一般设计图”，具体路段见“路基横断面图”。4.3.3路基填筑材料及压实标准填方材料及说明：填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。对潮湿的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。第一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。路基挖方：对于满足填方材料要求的挖方可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应作为弃方处理。土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计连起线外的土层不受到扰动。路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、边沟的位置及尺寸时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。路基弃方：弃土不得占用耕地。沿河弃土不得影响排洪，不得加剧河岸冲刷。不得向水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处弃土。禁止在贴近桥墩台、涵洞口处弃土。沿线弃土堆应符合下列规定1、弃土应相对集中堆放，并与周边环境相协调，严禁随意处理。2、弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置应保证路基边坡的弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡不陡于1：1.5，顶面向外设不小于2%的横坡，其内侧高度不宜大于3m。3、在地面横坡陡于1：5的路段，不得在高于路堑边坡坡顶的山坡上方设弃土堆。4、在山坡上侧的弃土堆，应连续而不间断，并在弃土堆上侧设置截水沟。山坡下侧的弃土堆，应每隔50~100m设宽度不小于1m的缺口排水，排水主流方向不得对地面结构物及农田等造成不利影响。弃土应达到90%的压实度。路基采用重型压实标准。路基压实度表填挖类别路面底面以下深度（m）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）零填及挖方0～0.3≥9430.3～0.82填方0～0.3≥9430.3～0.8≥9420.8～1.5≥932>1.5≥9024.3.4路基路面排水系统(1).地面排水系统根据沿线地形、地势及道路纵横坡设置边沟、排水沟等排水设施，将水引至桥梁、涵洞处。边沟、排水沟全部采用土质。场内道路及检修道路均在挖方路段设置三角边沟。(2).路面排水系统：本项目路段不做路面排水，靠路拱横坡将水自然排除到路基范围外。4.3.5路基施工方法及注意事项：(1).路基填土应严格控制，分层填筑，分层碾压，每层压实厚度不得超过30cm(2).路基压实控制在最佳含水量时进行。(3).其它构造物的具体施工方法按构造物设计图中的施工方法和要求执行。(4).填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径小于150mm。(5).泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。（6）施工过程中自行考虑岩石方的含量。施工用水和用电也需考虑到投标报价中。(7).有关路基施工方法和要求按《公路路基施工技术规范》执行。5路面工程根据路段交通量，道路使用性能的要求以及气候、水文、土质等自然条件，遵循因地制宜，合理选材，方便施工的原则，进行路面结构的组合设计。5.1设计依据本项目工程的路面结构组合设计，以《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关规定为依据。5.2路面结构组合设计根据路基填土高度以及土质情况确定路面结构组合如下:面层2cm磨耗层30cm山碴石5.3材料规格、材料组成及技术要求：面层采用山碴石。采用重型击实标准设计，压实度大于等于94%，CBR值大于等于60%。6道路交叉、桥涵及其它工程6.1路线交叉在本项目道路与道路交叉、本项目道路与原有路交叉处根据现场情况设置过道涵。交叉道路的转弯半径详见“平面交叉一般布置图”。6.2桥涵涵洞与路基同宽，设计洪水频率：1/25。6.2.2施工注意事项1施工前对各部桩号和标高进行仔细复核，如有疑议，需与设计单位取得联系。2建议用普通硅酸盐水泥。3其他事项严格按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000执行。6.3其他工程6.3.1错车道场内道路中的错车可利用场地平整及路线交叉处进行错车，如大于500m无场地平整或路线交叉时，每500m左右处设置错车道。错车道工程量已在“错车道工程数量表”中给出，其错车道具体位置根据现场实际调整。详见“错车道平面布置图”。6.3.2为减少占用耕地，对部分路段进行土地退耕处理。具体设置位置及工程量详见“土地退耕工程数量表”。6.3.3风机场地平整风机场地平整为宽40米长50米矩形，风机点位与平场平面的关系为距短边一侧的垂直距离为20米线的中点处。其平场标高及每个平场填挖方的工程量在“风机位平场土方表”6.3.4施工期的道路维护。施工期是指第一罐砼浇筑到风电场内工程全部结束、风机发电止。施工期的道路维护要满足各种施工车辆的通行。本项目是辽宁铁岭李家屯风电场的交通路径，公路与沿线自然环境相协调尤为重要。因此我们在确定设计方案时，将环境问题作为首要因素。在路线布设过程中，尽量利用地形，避免大填大挖现象，减少取、弃土占地，最大限度的减轻对现有植被的破坏。7图纸资料7.1工程图纸提供项目法人在合同或进度计划规定的时间内，项目法人和监理工程师签发有效的按规定的份数提供给承包商用于合同和进度计划的总体布置图、工程详图或其它技术文件，项目法人的技术文件和图纸是合同的一个组成部分。7.2为招标文件提供的图纸项目法人作为招标文件而提供的图纸,是经过批准的初步设计阶段的完整资料。7.3承包商投标时应向项目法人提供的主要施工措施及主要施工方案图。承包商应向项目法人递交完整的施工组织设计方案，应包括从基础开挖到机组投产完整的施工方案。承包商应提供如下主要施工方案图：施工总平面布置图：应表示建筑工程施工区；应表示用于施工基础的混凝土搅拌站位置或商品混凝土来源；应表示钢筋、木材、混凝土、大型仓库、大宗材料露天堆场等系统的分区及位置；应表示施工用电的供电线路和施工用水管道网络布置（含施工用水母管以外的支管布置位置、消防栓布置位置等）；7.3.17.3.17.3.17.3.1.7.3.铁岭李家屯风力发电场工程工程量清单序号项目名称单位工程量备注道路总长度m18668一路基1道路填方m31743012道路挖方m3154824二路面12cm磨耗层m281980.62230cm山碴石m281980.62三涵洞11.0m涵洞