冰箱加工工艺

冰箱加工工艺二、冰箱外壳加工工艺介绍三、冰箱内部结构加工工艺介绍一、冰箱结构简介四、电冰箱工艺流程1、家用电冰箱的组成冰箱的外形多种多样，但主要结构大致相同，一般均由箱体、制冷系统、电气系统等几个部分组成。2、家用电冰箱分类按箱门型式分类：单门冰箱、双门冰箱及多门冰箱。按使用气候类型分类：亚温带（SN）、温带(N)、亚热带(ST)和热带(T)。按冷冻室温度及其所能达到的温度分类：1星、2星、3星、4星共四个星级。按制冷方式分类：压缩式、吸收式和半导体式电冰箱（电机压缩式按冷却方式又可分为直冷式和风冷式两种）。一、冰箱结构简介3、家用电冰箱的箱体主要由侧板、内胆总成、绝热层（发泡料层）和附件等组成，侧板与内胆总成之间均匀充满硬质聚氨酯泡沫塑料（PU即我们所说的发泡料层），具有绝热良好、重量轻、粘结性强且不吸水等优点，且我们使用的是环戊烷发泡料对大气臭氧层不会造成破坏。4、电冰箱的门体由门面板、饰条、门衬板和磁性门封条等组成其发泡工艺和用料成分同箱体。二、冰箱外壳加工工艺介绍冰箱外壳大多都是金属的，内胆一般是聚乙烯的两者之间是保温材料，通常叫发泡，冰箱是通过压缩机把制冷剂循环在各个管道里，带走机箱内的热量。冰箱外壳是喷塑钢板冰箱内胆与外壳之间是发泡剂和制冷系统，冰箱是通过压缩机把制冷剂加压在有毛细管喷发到蒸发器带走冰箱内部的热量。板材一般是大宗采购钢板，冰箱厂家自行冲压折弯而成。三、冰箱内部结构加工工艺介绍1、压缩机2、防凝露加热管3、冷凝器4、蒸发器压缩机示意图1、压缩机简介压缩机按密封方式可分为开放式、半封式和全封式三类，按压缩气体原理可分为容积式和速度式两种。家用电冰箱用压缩机一般为全封闭容积式压缩机，它又分为往复式和旋转式压缩机。压缩机是以流水线方式生产的。主要是铸造和冲压工艺。在机械加工车间(包括铸造)制造出缸体、活塞(转轴)、阀片、连杆、曲轴、端盖等零部件；在电机车间组装出转子、定子；在冲压车间制造出壳体等。然后在总装车间进行装配、焊接、清洗烘干，最后经检验合格包装出厂。大多数压缩机制造厂不生产启动器和热保护器，而是根据需要从市场采购。压缩机生产制造铸造是现代装置制造工业的基础工艺之一。铸造生产有如下特点。

(1)不但可以生产与机械零件形状接近的毛坯，而且可以生产半成品甚至成品，这样可以大大减少机械加工及金属的消耗。

(2)一般说来，可以制造任何尺寸、质量和复杂形状的铸件。

(3)可以用其他方法不能加工或不易加工的材料生产铸件，如铸铁、南锰钢等。

(4)生产成本低。这是因为铸造所用原材料来源广泛，价格低廉，废品回收容易，一般不需要很多的复杂设备，生产准备工作也比较容易。冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的生产技术。冲压加工的生产效率高，且操作方便，易于实现机械化与自动化。这是因为冲压是依靠冲模和冲压设备来完成加工，普通压力机的行程次数为每分钟可达几十次，高速压力要每分钟可达数百次甚至千次以上，而且每次冲压行程就可能得到一个冲件。（2）冲压时由于模具保证了冲压件的尺寸与形状精度，且一般不破坏冲压件的表面质量,而模具的寿命一般较长,所以冲压的质量稳定,互换性好,具有“一模一样”的特征。（3）冲压可加工出尺寸范围较大、形状较复杂的零件，如小到钟表的秒表，大到汽车纵梁、覆盖件等，加上冲压时材料的冷变形硬化效应，冲压的强度和刚度均较高。（4）冲压一般没有切屑碎料生成，材料的消耗较少，且不需其它加热设备，因而是一种省料，节能的加工方法，冲压件的成本较低。2、防凝露加热管简介防凝露加热管俗称除露管，其主要作用是防止冷冻室门、顶板及门框附近的外表面凝结露水。防凝露加热管示意图3、冷凝器简介冷凝器是使制冷剂气体放出热量变成液体的热交换装置。冷凝器的种类按冷却方式可分为水冷却和空气冷却，其中空气冷却方式又分为空气自然对流冷却和风扇强制对流冷却；按形状结构可分为百叶窗式、丝管式和内藏式冷凝器。百页窗式冷凝器示意图丝网式冷凝器示意图内置式冷凝器4、蒸发器简介

蒸发器是使制冷剂液体吸收热量汽化成气体的热交换设备。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收被冷却食品的热量，使食品制冷降温，制冷剂则吸热蒸发为气体。直冷式电冰箱采用自然对流式蒸发器，有管板式、铝复合板式（吹胀式）、钢丝管式和盘管式四种，间冷式电冰箱采用强制对流的蒸发器，有翼片管式和翅片盘管式两种。翅片式蒸发器示意图板管式冷冻蒸发器示意图四、电冰箱工艺流程2、喷粉工艺3、吸附工艺4、发泡工艺5、总装工艺6、冰箱管路加工7、真空成型生产的工艺过程1、钣金加工1、钣金加工门钣金生产流程是：自动上料、冲裁、折弯、切断、引深、冲压，一般来讲前四道工序在钣金加工线上完成，后两道工序在冲压机上完成，目前新的民营企业多采用将冲裁、引深、冲压、折弯全部放在冲压机上实现的做法。箱钣金生产的工艺工程：钣料上线、冲孔、切边、滚压成型、（打角、折U）前四道工序是一般冰箱生产工序，加上后两道工序为∏字型（或U型）冰箱生产的全部工序。2、喷粉工艺（1）喷粉工艺流程：脱脂---水洗----磷化-----纯水洗----水干燥----喷粉----粉干燥（2）喷粉原理：粉末经过高压处理后带负电，工件与大地连为一体形成电压差，粉末通过静电吸附的原理贴附在工件表面，高温固化后与工件紧紧地结合在一起。3、吸附工艺（1）吸附工艺流程调整吸附机夹料尺寸→上料→吸料→加热→吸泡→抽真空→冷却→脱模→切边→下胆（2）吸附所需板材有HIPS板、ABS板、PE/PS即复合板4、发泡工艺（1）内胆预装工艺流程内胆冲孔→按灯开关盒→贴蒸发器→→压粘合→上除露管→上中梁→贴加热丝、贴PE膜→理回气管→理线→安排水管→密封灯开关（3）箱体予装工艺流程：侧板上线→上胆→安装下梁→密封下梁→注胶→放底缸板→密封底缸→安后背→固定后背钢板→贴台面膜→下线→发泡注料→打压机底板→后清修→贴跟单编码贴5、总装工艺（1）总装配是将各种冰箱材料及半成品用螺丝固定及焊接的方式连结在一起，使之成为一台完整的冰箱，总装配中的焊接、抽空灌注两工序是冰箱制造中两个重要质量控制点，主要控制焊接质量（焊漏焊堵）和制冷剂灌注量（2）总装工艺流程

①总装前预装工艺流程前排：贴条码贴铭牌→钻孔→安冷冻蒸发器→理线→接线→固定铰链→固定角蒸发器→放台面→安温控器→固定温控器后排：缠毛细管→上电路板→固定台面→盖线路板→吹氮→焊接→清焊②总装工艺流程前排：附件予装→放减震块→放搁物架→放果盒→放抽屉→固定搁物架→上藏门→拉冻门→上冻门→吹门封→弯道维修后排：上压机电源线→固定电源线→剪毛细管→整管插管→焊接→清焊→上地线、吹氮→抽空→灌注→检漏→清修→贴警示贴→贴商标→刷油③门体予装工艺流程门体上线→清擦→贴警告贴→安附件→下线→拉门体冰箱管路的生产分为：冷凝器生产、主蒸发器生产、副蒸发器生产、加热管生产等，厂家的不同选择生产的零部件情况也不相同，有的厂家全部选择外协加工。下面以生产主蒸发器（板式）为例，简要说明其加工的过程。整型去毛刺冲压铝钣装夹铝钣气密性检查铝管弯曲氩弧焊接焊接点刷漆6、冰箱管路加工7、真空成型生产的工艺过程上板料材料加热吹泡冲孔切边吸附成型脱模汽车制造工艺制造工艺概要◆◆制造工艺

汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业。汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术。汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件。实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂(车间)合作完成的。为了经济地、高效率地制造汽车，这些专业生产厂(车间)按产品的协作原则组织生产、分工合作。一般来说，发动机、变速器、车轴、车身等主要总成由本企业自己制造，而轮胎、玻璃、电器、车身内饰件与其他小型零部件等，多靠协作，由外面专业厂生产。制造工艺概要汽车的基本生产过程包括下料、铸造、锻造、机械加工、热处理、冲压、冷挤压、粉末冶金、焊接、涂漆、电镀与装配等多种。而外协件的制造工艺，通常又包括许多极其特殊的制造技术。汽车制造工艺的编制常以装配工艺为核心，为了提高生产的效率，其趋向是尽量采用流水线生产方式。要点在于同时进行各种零部件的制造加工，而以最终装出整车为目标，彼此之间相互协调。制造工艺概要制造工艺－－铸造工艺铸造是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，已有约6000年的历史。中国约在公元前1700～前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期，工艺上已达到相当高的水平。铸造是指将室温中为液态但不久后将固化的物质倒入特定形状的铸模待其凝固成形的加工方式。被铸物质多为原为固态但加热至液态的金属（例：铜、铁、铝、锡、铅等），而铸模的材料可以是沙、金属甚至陶瓷。因应不同要求，使用的方法也会有所不同。铸造种类很多，按造型方法习惯上分为①普通砂型铸造，又称砂铸，翻砂，包括湿砂型、干砂型和化学硬化砂型3类。②特种铸造，按造型材料又可分为以天然矿产砂石为主要造型材料的特种铸造（如熔模铸造、泥型铸造、壳型铸造、负压铸造、实型铸造、陶瓷型铸造，消失模铸造等）和以金属为主要铸型材料的特种铸造（如金属型铸造、压力铸造、连续铸造、低压铸造、离心铸造等）两类。3、砂型铸造的方法又可分为：湿型砂机器造型方法、自硬树脂砂造型制芯、水玻璃砂造型制芯、干型和表干型、实型铸造、负压造型、手工造型。4、砂芯的制造方法是根据砂芯尺寸、形状、生产批量及具体生产条件进行选择的。在生产中，从总体上可分为手工制芯和机器制芯。按照成型工艺可分为

1.重力浇铸：砂铸，硬模铸造。依靠重力将熔融金属液浇入型腔。2.压力铸造：低压浇铸，高压铸造。依靠额外增加的压力将熔融金属液瞬间压入铸造型腔。制造工艺－－铸造工艺铸造生产有如下特点。

(1)不但可以生产与机械零件形状接近的毛坯，而且可以生产半成品甚至成品，这样可以大大减少机械加工及金属的消耗。

(2)一般说来，可以制造任何尺寸、质量和复杂形状的铸件。

(3)可以用其他方法不能加工或不易加工的材料生产铸件，如铸铁、南锰钢等。

(4)生产成本低。这是因为铸造所用原材料来源广泛，价格低廉，废品回收容易，一般不需要很多的复杂设备，生产准备工作也比较容易。制造工艺－－铸造工艺锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压(锻造与冲压)的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。制造工艺－－锻造工艺按变形温度，锻造又可分为热锻、温锻和冷锻。坯料的移动方式根据坯料的移动方式，锻造可分为自由锻、镦粗、挤压、模锻、闭式模锻、闭式镦锻。根据锻模的运动方式，锻造又可分为摆辗、摆旋锻、辊锻、楔横轧、辗环和斜轧等方式。

锻造的分类制造工艺－－锻造工艺锻造生产有如下特点：金属经过锻造加工后能改善其组织结构和力学性能。锻造加工能保证金属纤维组织的连续性，使锻件的纤维组织与锻件外形保持一致，金属流线完整，可保证零件具有良好的力学性能与长的使用寿命采用精密模锻、冷挤压、温挤压等工艺生产的锻件，都是铸件所无法比拟的锻件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。制造工艺－－锻造工艺冲压工艺：冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。冲压生产线，由多台压机构成传输机械手制造工艺－－冲压工艺冲压技术在汽车制造业占有重要地位据统计，汽车上有60%～70%的零件是用冲压工艺生产出来的。因此，冲压技术对汽车的产品质量、生产效率和生产成本都有重要的影响。冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。冲压工序可分为四个基本工序：一、冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。二、弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。三、拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。四、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。制造工艺－－冲压工艺几种汽车覆盖件的冲压工艺汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。物件名称制作简图冲压工艺过程发动机盖外板下料拉伸切边、冲孔竖边翻边压印、冲孔检验顶盖拉伸切割整形反边冲孔冲孔切割制造工艺－－冲压工艺几种汽车覆盖件的冲压工艺汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。物件名称制作简图冲压工艺过程翼子板下料拉深、反边切割、冲孔竖边、冲孔反边、冲孔反边、检验左右后侧围外板落料拉伸切边、冲孔整形冲孔冲孔检验制造工艺－－冲压工艺焊装工艺车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。焊装线焊接机器人制造工艺－－焊装工艺

车身制造中应用最多的是电阻焊，一般占整个焊接工作量的60%以上，有的车身几乎全部采用电阻焊。除此之外就是二氧化碳碳气体保护焊，它主要用于车身骨架和车身总成的焊接中。由于车身零件大都是薄壁板件或薄壁杆件，其刚性很差，所以在装焊过程中必须使用多点定位夹紧的专用装焊夹具，以保证各零件或合件在焊接处的贴合和相互位置，特别是门窗等孔洞的尺寸等。这也是车身装焊工艺的特点之一。为便于制造，车身设计时，通常将车身划分为若干个分总成，各分总成又划分为若干个合件，合件由若干个零件组成。车身装焊的顺序则是上述过程的逆过程，即先将若干个零件装焊成合件，再将若干个合件和零件装焊成分总成，最后将分总成和合件、零件装焊成车身总成。制造工艺－－焊装工艺各种焊接的方法及应用实例制造工艺－－焊装工艺电阻焊电阻焊又叫点焊，是利用在焊件间形成的一个个焊点来联接焊件的。两焊件被压紧于两柱形电极之间并通以强大的电流，利用电阻热将工件焊接区加热到形成应有尺寸的熔化核心为止。然后切断电流，熔核在压力作用下冷却结晶形成焊点。一辆轿车的车身上有3500~5000个焊点缝焊缝焊也是电阻焊，焊接原理跟点焊一样，只不过是缝焊用滚盘代替了点焊的电极，焊件置于两滚盘之间，靠滚盘转动带动焊件向前移动。同时通以焊接电流，形成类似连续点焊的焊缝。制造工艺－－焊装工艺凸焊

凸焊是点焊的一种变型，它是利用零件原有的能使电流集中的型面、倒角或预控制的凸点来作为焊接部位的。凸焊时，一次可在接头处形成一个或多个熔核。在汽车车身制造中，凸焊主要用于将较小的零件（如螺母、垫圈等）焊到较大的零件上。二氧化碳气体保护焊

二氧化碳气体保护焊是一种熔化极气体保护电弧焊接法，它利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属，由CO2气体作为保护气体，并采用光焊丝作为填充金属。激光焊接

激光焊接是本世纪汽车工业上应用的新技术。它的原理是利用原子受辐射，使工作物质受激而产生的一种单色性高、方向性强、亮度高的光束，经聚焦后把光束聚焦到焦点上可获得极高的能量密度，利用它与被焊工件相互作用，使金属发生蒸发、融化、熔合、结晶、凝固而形成焊缝。制造工艺－－焊装工艺涂装工艺涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。自动喷涂机器人空腔注蜡制造工艺－－涂装工艺汽车车身的涂装质量要求最高，要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀，还要能维持其光泽、色彩和美观。典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂，以保证车身的密封、降噪声和防锈，面漆后涂内腔防锈蜡。表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡