城市轨道交通行车组织 课件 项目4 车辆段(场)行车作业组织

Stationswitchbacktrainoperation项目四任务一车辆段组成及技术设备

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施城市轨道交通车辆基地每天提供运用列车投入轨道交通服务，确保运行图实现，承担正线列车运行出现故障时的技术检查、处理和救援工作。城市轨道交通的行车组织工作中，车辆基地行车组织是一个重要的组成部分，对于城市轨道列车运行安全和正点具有决定性作用，主要包括列车进、出车辆基地作业组织和车辆基地内的调车作业组织。通过本模块的学习，学生能够了解车辆基地的工作任务，严格遵守规章制度，掌握组织车辆基地列车运转流程、接发列车作业及在基地内的调车作业方法及工作技能。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施以下案例从不同方面体现了什么作业问题？应该如何组织好此类作业？案例一某地铁列车回列检库15道时，负责15道大门的保安人员未把大门开启到位，司机入库前未认真确认，未发现大门侵入限界，导致列车与大门相撞，列车车头表面擦伤，列检库大门严重破损。地铁公司事后进行了反思，有针对性地制定了应对措施，杜绝了此类事件的发生。该具体措施为：要求库门负责人在列车入库时将大门开启到位，确认没有侵入限界；列车则在大门前一度停车，确认库门开启良好、线路及其限界内无人员或障碍物后，方可动车入库。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施案例二某车辆段派列车出库连挂一故障列车时，因位于小半径曲线，自动连挂时钩位未对正，导致车钩碰撞，两列车均有不同程度的轻微损伤。经查，按该列车的技术文件要求，在半径小于300m的线路上，列车不得进行自动连挂，而当时列车连挂的线路半径只有150m。作业人员不了解该车的技术要求，也不了解该处线路的半径，没有想到手动调整钩位，以致发生了车钩碰撞。事故反思：对职工加大培训力度，使调度人员、调车人员和司机等各人员均了解全线列车、线路等设备情况；对曲线、坡道等特殊地段的调车作业进行安全预想，使作业人员掌握特殊情况后的调车工作。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施案例三某车辆段列车在洗车线洗车完毕，没有与车辆段信号楼值班员联系，也没有确认信号机显示、道岔位置，擅自动车，以15km/h的速度挤坏道岔。信号楼值班员听到挤岔警示后，立即呼叫司机停车，列车越过道岔约30m后停车。造成该事故的原因是特殊设备给司机确认进路带来了一定的影响：该信号机设于线路左侧，与司机右侧行车的习惯不一致；被挤道岔为交分道岔，不熟悉其结构的人不易辨认道岔开通位置。但是最主要的原因还是司机的安全意识不强，严重违反相关规章。事故反思：司机及有关调车作业人员应熟悉车辆段的设备，特别是一些特殊设备。调车领导人布置调车作业计划时，除了督促作业人员了解作业内容外，还要说清楚需要特别注意的安全事项。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施如果你担任车辆段调度员，需要对车辆段及综合基地有全面的认识，合理地进行出库计划、检修计划等各项计划的编制。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施某日，你作为车辆段调度员，负责对车辆段的参观讲解，请结合图片等资料说明车辆段各部分的布局和功能。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施一、车辆段与综合基地车辆段及综合基地包括车辆段、综合维修中心、材料总库、培训中心等。它是保证城市轨道交通系统中各项设备处于良好状态、确保行车安全的场所。其服务对象包括移动设备(车辆)、机电设备(如车站的自动扶梯、屏蔽门、乘客导向设施、环控设备、给排水设备等)、供电设备(如变电站、变电所、接触网、电力电缆等)、通信信号设备、轨道、桥梁、隧道、房屋建筑等固定维护设施和部门。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（一）车辆段城市轨道交通车辆段主要担负着一条或几条线路列车的停放、检查、维修、清洁整备等任务。有的车辆段还负责乘务人员的组织管理、出乘、换班等业务工作，并相应配备乘务值班室等设施。1.车辆段的类型车辆段根据功能可分为检修车辆段(简称车辆段)和运用停车场(简称停车场)；根据其检修作业范围可分为架(场)修段和定修段。独立设置的停车场隶属于有关车辆段。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施2.车辆段的必备设施（1）停车场。车辆段应有足够的停车场地，以确保能够停放管辖线路的列车和工程车辆；车辆段的位置应保证列车能够安全、便捷地进出正线运行，并保证车辆段出入线坡度、长度适宜。停车场应以库内停车为主，在不能满足现有列车数量停放的情况下，可使用露天式等其他类型的停车设施。（2）检修库。车辆段内设检修库，包括架、定修库和月修库；列车检修作业在列检库或停车库(线)进行修内有式起重机和架车设备、车轮镬削机及存轮库，必要时应设不落轮车轮镟床，转向架、电机、电气设备、制动机维修车间，转向架等设备的清扫装置和单独设立的喷漆库，列车配件仓库等。（3）洗车设备。在车辆段内，一般安装自动洗车机，用于列车完成自动清洗，完成喷淋、去污、上蜡、吹干等洗车作业。为保持车厢内部以及难以自动清洗部位的整洁，还需设置专用的列车人工清扫线。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（4）运营管理用房。根据运营管理模式的要求，多数运营单位在段内设有相应的办公室，包括乘务队办公室、运转值班室、信号值班室、乘务员备乘休息室、内燃机工程轨道车司机休息用房等。段内还应有设备维修车间，负责段内的动力设施及通用设备维修。（5）维修管理部门。车辆段内一般还有为该城市轨道交通线路供电、通信、信号、工务和站场仓库建筑等维修管理单位。（6）其他设施。基地内还有测试列车综合性能的试车线，存放内燃机车、工程车的车库，机关办公楼与其他服务设施，如培训场地、消防设施、食堂、会议厅，以及供处理火灾等紧急事务的专用通道。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施3.车辆段的主要功能（1）列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷、定期消毒。（2）列车修理——月修、定修、架修与临修。（3）列车的技术改造或场修。（4）段内通用设施及列车维修设备的维护管理。（5）乘务人员组织管理、出乘计划编制、备乘换班的业务工作。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施根据各城市线路情况的不同，可以另外设置仅用于停车和日常检查维修作业的停车场或检车区，管理上一般附属于主要车辆段，规模较小，其功能主要有：（1）列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫。（2）列车的修理——月修与临修。（3）可另设工区，管理乘务人员的出乘、备乘倒班。（4）车辆段及综合基地的设置与选择。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（二）综合维修中心 综合维修中心(简称维修中心)是指城市轨道交通系统中，各种设备和设施的维修管理部门。它的业务范围较广，涉及城市轨道交通线路、路基、轨道、桥梁、涵洞隧道和房屋建筑等设施的维护，以及供电、通信、信号、机电设备和自动化设备的维修和故障修理工作。移车台转换轨设备课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施1.基本功能综合维修中心是城市轨道交通系统的重要组成部分之一，一般应具有以下基本功能。（1）承担全线轨道、道岔、隧道、路基等建筑及设备的日常维护和定期检修任务。（2）承担全线车站建筑、站内装饰、导向标志、出入口设施、风亭等日常维护和定期检修任务。（3）承担全线各种变电所、接触网、供电线路及设备的运营管理、日常维护和定期检修任务。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（4）承担全线各种机电系统及设备，包括环控系统、给排水系统、电梯及自动扶梯等设备的运营管理、日常维护和定期检修任务。（5）承担全线通信、信号系统的运营管理、日常维护和定期检修任务。（6）承担全线环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)、电力监控系统(SCADA)等的日常维护和定期检修工作。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施2.设置原则（1）综合维修中心可分别设立供变电、接触网、通信、信号、机电、土木、建筑等专业车间和流动维修班组，任务量不大时可设综合性维修车间和流动班组。（2）各车间规模应根据各项设备种类规格、数量和确定修理周期等进行计算，并结合检修工艺要求及总体要求确定。（3）正线区间及车站中的各项设备的维护、检测、试验，均以现场作业为主、回送综合基地检修为辅的方式进行，设备的大、中修例外。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（4）使用效率较低的设备，如接触网检测车、接触网放线车等特种车辆，应考虑多条线共用;部分仪器、仪表，可考虑与车辆段内其他车间设备共用。（5）综合维修中心根据各专业任务量，可分别或集中设置生产调度室和技术室等行政办公设施。生产车间按作业性质，分为机电车间、修建车间、工务车间、通信信号车间和接触网工区等，还应设置与检修配套的配电间、压缩空气管道等辅助设施。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施3.车间组成（1）机电车间。机电车间由供电工段和机电工段两部分组成。供电工段承担城市轨道交通供电系统的牵引变电所、降压变电所、电力监控设备、供电电缆等的日常巡检、维护工作。供电工段包括电气工班、继电器工班、仪表计量工班、蓄电池工班、电缆工班。机电工段负责全线机电设备，如环控系统、自动售检票系统、给排水系统、动力照明系统、电梯及自动扶梯、屏蔽门、车站监控设备的日常巡检、维护工作。机电工段包括电机工班、环控工班、电梯工班、给水工班、屏蔽门工班、自控工班、自动售检票工班等。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（2）修建车间。修建车间由建筑工段和桥隧工段组成。建筑工段承担全线房屋建筑、车站建筑、站内外装饰、室内外上下水、出入口、风亭和其他地面设施的日常巡检、维护工作。桥隧工段承担全线高架桥、隧道的日常巡检、维护和堵漏工作，由隧道巡检工班和清扫工班组成。（3）工务车间。承担线路的轨道、道岔及其设备的日常巡检、探伤和养护工作，根据工作量大小，由若干个养路工班组成。（4）接触网工区。负责接触网或接触轨的日常维护、检修和事故抢险。需要配备轨道牵引车、接触网检测车、架放线车等，可存放于特种车库。（5）通信信号车间。负责全线所有的通信信号系统和设备的运行维护、故障处理的工作。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（三）材料总库材料总库担负着城市轨道交通系统材料、配件、设备和机具，以及劳保用品等的采购、存放、发放和管理工作，为城市轨道交通工程各系统的建设、运营和维修所需材料、机电设备和配件等提供储存和供应服务，并负责材料的采购、保管和发放工作。在工程建设期间可用于临时存放工程材料、设备。材料总库由机电库、特殊配件库、材料库、易燃品库、卸料线、堆场等组成。存放量小时，也可将机电库、特殊配件库、材料库合并布置，形成综合材料库;有条件时，可采用自动化立体仓库。易燃品库用于存放氧气、乙炔、氢气、油脂、化学物品等，应单独设置并分成隔间。材料库的布置宜邻近卸料线和堆场。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（四）培训中心培训中心负责组织和管理车辆段及综合基地职工的技术教育及培训。城市轨道交通系统网络一般宜共用一个培训中心。中心内应设有教室、设备室、教职员工办公室及配套设施。培训中心应以城市快速轨道交通线网规划为依据，进行合理规划，根据功能和任务确定建设规模。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施二、车辆段技术设备（一）车辆运用设备车辆段（停车场)需配备停车列检库、周月检库、车体清洁洗刷设备及相应线路等设施，列车通过这些设施完成日常的运用整备作业。有时将作业性质相近的停车列检库和周月检库设计建成运用库。根据总平面布置的具体情况并经场房组合方案比较，有时也将周月检库单独设置或与定临修库等其他场房合建。停车列检库是建库还是建棚，宜根据当地气象条件确定。南方炎热多雨地区可设棚，北方寒冷多风地区应设库。尽端式停车列检库的库线按每线至多两列位设计；贯通式车库中，每线停放列位不应大于三列位。周月检线按一线一列位考虑。运用库中各种库线宜根据列车的受电方式设置架空接触网或地面接触轨。地面接触轨应分段设置并加装安全防护罩。库线上方的架空接触线应按列位设置隔离开关和分段绝缘器。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（二）检修库主要设备和设施为了实现车辆检修工艺要求，根据车辆段所承担的任务范围，段内宜配套建设大架修库、定临修库、喷漆库、检修间以及相应的线路和试车线等。1.大架修库大架修库负责车辆大修、架修作业中的架车、部件解体、解钩、车体修整(铝合金模块化车体)、部件组装、落车等检修作业。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施大架修作业中，车体与走行部分解的常用方法有两种，即架车体与吊车体。吊车体方式中，库内设置专门的解体组装线，由大吨位桥式起重机配套库线上的检查地沟实现走行部与车体间的分解与移位。架车体方式通过库内设置地下同步架车机完成走行部与车体的分解，通过室内移车台将车体移位。大架修库主要结构尺寸包括车库的跨度、长度和高度。库内配备移动式升降平台等设备，方便检修人员上下车辆，以及车底电气箱柜的拆装作业。根据需要在库内敷设压缩空气管道、交直流电力插座(或配电箱)、低压照明插座等、课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施2.定临修库一般将定修作业与临修作业合库布置，形成定临修库。定修作业量较小时，也可将静调与定临修合库设置。3.喷漆库喷漆库宜独立布置或设于联合基地的边侧。库内设有静电喷漆设备和机械通风设备，各种电器及照明设备应满足防爆要求。4.转向架轮轴检修间转向架轮轴检修间承担转向架、轮对、轴承轴箱、减振器、齿轮箱的分解、清洗、检测、修理和组装作业，其设置位置应方便车间与检修库和电机间的联系。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施5.电机电器检修间电机电器检修间承担牵引电机、空压机电机、通风机电机、牵引逆变器、辅助逆变器、辅助控制箱、制动电阻箱、司机控制器、高速断路器的检修和性能试验工作。6.制动(空压机)检修间制动(空压机)检修间承担车辆制动系统和空压机检修任务，应设制动机、分配阀和空气压缩机检修、清洗、测试和性能试验设备，以及空气制动系统各部件、风缸等的检修、试验设备。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施7.不落轮镟轮设备不落轮镟轮设备可在轮对不与车体分解时，对轮对的轮缘和踏面进行修理加工，使同一转向架上的轮对在加工后有合适的公差配合。不落轮镟轮设备必须设于库内，设备两端的线路长度各满足一列车的长度需要。车辆定修、临修、架修、大修过程中，除机加工设备、起重设备、电焊机、充电机、移动式空压机、探伤仪等标准设备外，还需要一部分专用设备，以完成车体及零部件的清洁、吹扫、干燥、修理、试验和调试等工作。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（三）车体外皮洗刷机目前，国内车辆段和停车场都设置机械式洗车设备，包括洗车机、洗车线和洗车库。洗车线宜布置在出入线端的咽喉区头部，并与入段线平行，方便列车入段后直接洗刷，然后直接进入停车列检库。当地形限制时，洗车线也可尽端式布置于停车列检库的入段线侧。当洗车线尽端式布置时，也可将洗车线与不落轮镟轮线并列设置，洗车库与不落轮镟轮库合并，减少占地面积。洗车库两端的线路长度应各满足一列车的长度需要。完整的洗车程序包括7个工位:预湿、预冷(热)工位，头、尾部刷洗工位，工体侧面初刷洗工位，侧面次刷洗工位，初冲洗工位，侧面精刷洗工位，终冲洗工位。冲洗水应考虑回收利用。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施我国在20世纪90年代初期开始城市轨道交通建设时，由于大部分采用进口列车对相应的检修制度、检修工艺及专用设备的要求了解不多，又受制于融资条件，因此配套进口了大量设备，如不落轮镬轮车床、车体外皮清洗机、室内移车台、架车机、电机试验设备等，购置费占到设备总投资的70%以上。现在，有关企业、科研单位投入了大量人力、物力，对上述设备进行开发研制，很多产品已趋于成熟。截至2020年底，我国的车辆段设备国产化率已超过90%。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施自动洗车线课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施1.说明车辆段包括哪些部分？2.简述车辆段的功能。Stationswitchbacktrainoperation项目四任务二列车运转流程

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（1）列车101车担当正线运营任务,车次号为0121812，2023年1月1日22时32分运行至线路终点站准备回车辆基地。请问如何组织101车返回车辆基地至停车库。（2）某城市轨道交通1号线某车组执行列车运行任务，从10：00开始完成3个运行交路后返回车辆基地进行检修，请分析列车需要完成哪些流程。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施作为一名行车人员，应了解列车的运转流程，熟知列车运转流程中每一个环节的具体内容及作业要求。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施列车运转流程指的是每日列车运用过程，内容包括：列车出车作业；列车正线运行；列车收车作业；列车整备作业。这些作业由列车运行部门各个岗位协同配合共同来完成，流程如下图：列车运转流程列车出车作业流程课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施一、列车出车作业列车出车作业包括编制发车计划、列车驾驶员出乘、列车出库与出车辆基地三部分。1.编制发车计划发车计划由运转值班员根据使用列车运行图、运营检修用车安排、车辆基地线路存车情况等编制，内容包括列车车次、待发股道、运用车编号等。编制发车计划时，应注意避免交叉发车和保证列车出库顺序无误。发车计划编制完毕后，除应将计划下达给车辆基地调度人员外，运转值班员还应将计划中列车车次、车号、有无备车、备车车号等内容上报给行车调度员。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施2.列车驾驶员出乘列车驾驶员应在充分休息的情况下出勤，按规定时间、在规定地点办理出勤手续，领取相关物品。在办理出勤手续时，列车驾驶员应仔细查看行车告示牌上的行车命令、指示和安全注意事项，了解本次列车出车股道，并认真回答运转值班员的询问、听取运转值班员传达的有关事项。办妥出勤手续后，列车驾驶员应对安排值乘的列车按突出重点、兼顾一般的原则进行出车前检查，检查合格后方能发车。检查时发现车辆故障不能担负列车任务时，应及时上报运转值班员并按其指示执行。运转值班员应立即通知检修部门检修故障列车，及时调整列车驾驶员值乘列车的出车次序，并向车辆基地调度人员传达变更出车计划。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施备用列车驾驶员应与值乘列车驾驶员同时出勤，完成备用列车检车程序后，备用列车驾驶员应在车上待命。在发车工作结束后，方可回到列车驾驶员休息室待命。3.列车出库与出车辆基地列车启动前应确认信号开放与库门开启正常，并注意平交道口是否有人员、车辆穿越。在规定的出库时间已到而出库信号仍未开放时，列车驾驶员应主动询问车辆基地调度人员，联系不上时可通过运转值班员询问。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施正常情况下，列车经由出段线出车辆基地。列车出车辆基地凭防护信号机的显示，在出段线的有码区按人工ATP方式运行，在出段线的无码区按限速人工驾驶方式运行。在设备故障（咽喉道岔、道岔区轨道电路、牵引供电）或检修施工（线路、信号设备、接触网（轨））时，列车可以由入段线出车辆基地，但应得到行车调度员准许。车辆基地调度人员在办理列车发车作业时，应确认区间空闲（出、入段线视为区间），停止影响发车进路的调车作业。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施二、列车正线运行从车辆运用角度，列车正线运行主要涉及列车运行交路、列车驾驶作业和列车驾驶员正线交接班等。1.列车运行交路：列车正线运行的循环交路，以及列车在两端折返站的到、发时刻和出入车辆基地时间。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施车辆周转图课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施2.列车驾驶作业：列车驾驶员在值乘中应注意力集中、严禁违章行车。在发现异常、紧急情况时，列车驾驶员应根据有关规章、应急预案，及时采取措施排除故障或险情，确保行车安全与乘客安全。3.正线交接班：列车驾驶员在正线交接班时，接班列车驾驶员应按规定、提前到指定地点出勤，交班列车驾驶员应将列车技术状态、有关行车命令与注意事项交待清楚，并填写在驾驶员报单上。如接班列车驾驶员因故未能按时接班，交班列车驾驶员应坚守岗位、并报告行车调度员。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施三、列车收车作业列车收车作业包括列车入车辆基地与入库、库内作业两部分。1.列车入车辆基地与入库正常情况下，列车经由入段线入车辆基地。列车入段凭防护信号机的显示，在入段线的有码区按人工ATP方式运行，在入段线的无码区按限速人工驾驶方式运行。在设备故障或检修施工时，列车可以由出段线入车辆基地，但应得到行车调度员准许。车辆基地调度人员在办理列车接车作业时，应确认接车线路空闲，并停止影响接车进路的调车作业。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施列车入库按调车作业有关规定进行，进入车库前应在库门外一度停车，有人接车时按入库手信号进入车库；无人接车时，列车驾驶员应下车确认库门开启正常、接触网送电后方能进入车库。2.库内作业列车进入车库停稳后，列车驾驶员应对列车进行检查，在确认列车无异常后携带列车钥匙、驾驶员报单及其他相关物品办理退勤手续，然后向乘务组长汇报当日工作情况，并听取次日工作安排与注意事项。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施四、列车整备作业列车整备作业包括列车清洗、列车检修和车辆验收三部分。1.列车清洗列车清洗包括车辆内部的清扫、清洁和车身清洗等，根据清洗计划进行。列车清洗计划应下达给车辆基地调度人员、调车驾驶员、调车员及其他相关人员。列车清洗时的动车按调车作业办理。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施自动洗车线课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施2.列车检修列车回库停稳、收车后，如无列车清洗等其他作业，运转值班员应及时与车辆检修部门办理车辆交接手续。未办理车辆交接手续、未经运转值班员同意，检修部门不得擅自进行列检作业。正在进行列检作业的车辆，未经检修负责人同意，运转值班员不得擅自调动、无关人员不得擅自动车。3.车辆验收运转值班室接到车辆检修部门移交的车辆后，应指派专人对车辆技术状态进行检查，确认车辆技术状态符合正线运行要求后方能接收、投入使用。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施五、列车出入场段的注意事项1.列车出车辆基地注意事项（1）正线及配线接触网（轨）送电成功后通知车辆基地正线及配线具备接车条件；（2）严格按照列车运行图的要求组织列车按时进入正线指定位置；（3）列车进入转换轨停妥时，行车调度员与列车驾驶员测试车载台与无线调度台的通话功能，与驾驶员核对车次号、车组号、驾驶模式、时间等信息准确无误；（4）根据车辆基地调度人员提供的出车顺序表核对出车辆基地列车出库车底、顺序、所到达转换轨等信息是否正确；（5）出车结束后将有关道岔及信号机恢复至规定状态。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施2.列车入车辆基地注意事项（1）列车入车辆基地前，行调与车辆基地调度人员确认车辆基地具备接车条件；（2）提前解除有关道岔电子单锁状态；（3）严格按照列车运行图的要求组织列车按时返回车辆基地；（4）因车辆检修、行车计划调整、施工配合等需要，变更列车回车辆基地计划时，行车调度员提前通知有关车辆基地及车站并作出相应调整；（5）回车结束后将有关道岔及信号机恢复至规定状态。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施1.简述列车运转内容。2.简述列车正线运行作业包括哪些。3.简述列车出入车辆基地的行车凭证及驾驶模式。4.简述列车出车辆基地注意事项。Stationswitchbacktrainoperation项目四任务三车辆段接发列车作业

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（1）按照运营计划，204车应在7:20从正线相邻站始发。《段（场）细》规定，提前10min让担当本次列车的车组出车辆基地。请办理204车由车辆基地至正线相邻站的发车作业。（2）按照运营计划，205车在正线上完成运营任务后回车辆基地整备。行车调度员通知205号车组14：25从正线相邻站返回车辆基地，车辆基地信号楼值班员在办理接车进路时，发现联锁系统故障，无法通过计算机联锁排列接车进路。请办理205号车组由正线相邻站至车辆基地的接车作业。本次任务需要根据车辆基地行车作业任务，结合设备不同的状态，对进出车辆基地的列车按照接发列车作业规定正确办理接发列车作业。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施为了确保地铁运营的正常秩序，根据列车运行图的要求，结合车辆检修、行车计划、施工配合、列车加开等需要，需从车辆基地接发列车。作为一名行车人员，应熟知车辆基地接发列车作业标准要求，掌握联锁设备正常情况和故障情况下的作业流程。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施每天在运营结束之后，列车都要回到车辆基地进行整备和检修，以便为次日的运营工作做好准备，所以列车每天都必须往返于正线与车辆基地之间，这样就存在车辆基地和衔接车站之间的接发列车工作。接发列车是车辆基地调度指挥的重要工作之一，是保障城市轨道交通正常运营秩序的重要工具与手段。接发列车的过程能够安全、高效进行的关键，有关行车人员必须严格按接发车的规定执行，任何单位、个人均不得违反，一旦违反接发车规定将造成十分严重的安全隐患。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施发车作业是指按照每天运营任务确定好的车组要在不同的时间从车辆基地出发进入正线投入运营。信号楼值班员在行车调度员的指挥下及时组织列车从车辆基地出发进入正线所办理的各项作业就是发车作业。接车作业是指列车完成正线运营任务后返回车辆基地。信号楼值班员在行车调度员的指挥下及时组织列车进入车辆基地车库所办理的各项作业就是接车作业。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施一、车辆基地接发列车规定1.接发列车作业过程中要严格执行“一人操作，一人监护”制度。操作人与监护人员必须共同在工作区域（摄像监控区域）内进行作业。监护作业过程中保持坐姿端正，严禁做与工作无关的事。2.接发车作业前应仔细核对列车运行图，明确出库、回库列车车次、列数、时间、联络线等。加强与车辆检修人员的联络协作，了解回库列车有无转线、洗车等要求。3.车辆基地作业以接发列车作业为优先，非紧急情况下，其它作业不得影响列车进出车辆基地。接发列车应灵活运用股道，做到不间断接车，正点发车，电客车有计划检修作业时，原则上直接接入检修股道，减少调车作业。调车作业应使用牵出线调车，未经批准严禁越出车辆基地界限调车。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施4.车辆基地调度人员应严格按照《列车运行图》的要求及时组织列车出、入车辆基地，开行工程车和临时加开列车以行车调度命令为准。5.车辆基地调度人员在接发车作业前应根据《车辆基地行车日志》及微机联锁显示屏查明转换轨及接、发车线路空闲，确定列车进路，并提前办理接发车进路，确认进路光带和信号显示状态，需在转换轨扣车时及时汇报行车调度员，并预告列车驾驶员。6.当微机联锁系统故障，应及时准备人工办理进路，检查确认和加锁，人工准备接发列车进路办理接发列车作业时应停止调车作业。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施7.列车进车辆基地后，应停于接车线反向信号机内方，列车头部不得越过防护信号机。如果列车尾部停在接车线反向信号机外方，车辆基地调度人员应通知司机往前移动到接车线反向信号机内方。8.电客车在车辆基地内运行时严禁其受电弓在分段绝缘器位置停车。9.列车停放停车库时不得压住平交道口。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施二、列车发车顺序表编制的原则1.特殊需求列车优先安排原则：根据车辆检修人员的要求，优先排列相应的列车。2.不同供电分区交替出库原则：为避免接触网供电突发故障造成多列车不能出库，出车顺序应交替安排不同供电分区列车出库。3.平行进路互不干扰原则：为减少交叉进路影响，同时兼顾咽喉道岔在恶劣天气频繁转动带来故障风险，出车计划应考虑减少交叉进路影响。4.长路先走原则：距转换轨走行时间较长或需要转线的列车原则上担当压道车或尽量安排行车间隔较大时出库，避免出库晚点。5.障碍车先走原则：同一股道，A段列车开行完毕后再安排开行B段列车，便于列车临时发生故障时的调车作业。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施三、车辆段接车作业1.列车入车辆基地前，提前确认车辆基地接车条件，占用线路的施工是否已完全出清，接车相关股道接触网是否带电，信号设备状态是否正常等。2.严格按照列车运行图的要求组织列车按时返回车辆基地。3.列车进入转换轨停妥时，核对入车辆基地列车车组号、顺序、所到达转换轨等信息是否正确。4.回车结束后将有关道岔及信号机恢复至规定状态。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施项目作业程序邻站司机信号楼调度员1信号楼调度员2一、准备接车进路

（1）根据接车计划的要求确认接车进路空闲,确定该列车停放股道,填写《行车日志》，并通知信号楼调度员2。（2）确列列车停放股道。

（3）指示信号楼调度员2开放信号:“xx车xx次转换轨1(2)道往xx道A(B)端接车开放信号”听取复诵无误后命令“执行”。（4）“xx车xx次转换轨1(2)道往xx道A(B)端接车,开放信号”,听到“执行”后操作。

（6）监视显示屏，确认信号楼调度员2即将点击的信号机操作按钮与口呼按钮名称一致后复诵信号机名称。（5）鼠标移至始端按钮，口呼该信号机名称,听到信号楼调度员1的复通后点击操作，再移至终端按钮,进行上述操作。（遵循由远及近排列进路的原则）。

（8）确认光带、信号显示正确后,复诵:“转换轨1(2)道往xx道A(B)端接车进路好”。（7）确认光带信号显示正确后，报告:“转换轨1(2)道往XX道A(B)端接车进路好”。（9）发车后向信号楼报点“xx次xx分发”。

（10）复诵:“xx次xx分发”。

（11）填写《行车日志》。

联锁设备正常时接车作业程序课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施二、列车到达转换轨项目

（12）“信号楼,xx车xx次在转换轨1(2)道停稳，请求回库”。（13）回复:“xx车xx次在转换轨1(2)道停稳,请求回库,信号楼明白”(如有洗车计划,传达给司机)。

（15）“xx车x次转换轨1(2)道往xx道A(B)端回库进路好,确认道岔位置、地面信号动车,司机明白”。（14）确认车次号无误后回复司机:“xx车xx次转换轨1(2)道往xx道A(B)端回库进路好，确认道岔位置、地面信号动车。

三、列车入场

（16）监视列车入场情况，发现异常及时汇报。（19）复诵:“xx次xx分到”。

（18）向发车站报点:“xx次xx分到”。（17）通过显示屏确认列车整列进入预定接车股道后，口呼“xx车到达”。

（20）填写《行车日志》。（21）更新占线板。

（22）“信号楼,xx车xx次在xx道A(B)端停稳,已做好防溜措施”。（23）“xx车xx次在xx道A(B)端停稳,已做好防溜措施信号楼明白”。

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施四、车辆段发车作业1.正线及配线接触网（轨）送电成功后通知车辆基地正线及配线具备接车条件。2.电动列车整备完毕后，凭车辆基地调度人员的口头命令及地面开放的出段信号运行。3.严格按照列车运行图的要求组织列车按时进入正线指定位置，联系行车调度员。行车调度员与列车驾驶员测试车载台与无线调度台的通话功能，与列车驾驶员核对车次号、车组号、驾驶模式、时间等信息准确无误，凭信号显示和行车调度员指令动车。4.出车结束后将有关道岔及信号机恢复至规定状态。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施项目作

业

程

序邻站司机信号楼调度员1信号楼调度员2一、整备作业

（1）开始整备：“信号楼，x道A（B）端xx车xx次开始整备作业”。（2）回复：“x道A（B）端xx车xx次开始整备作业，信号楼明白。”

（3）整备完毕：“信号楼，x道A（B）端xx车xx次防护已撤除，制动试验良好，整备完毕。”（4）回复：“x道A（B）端xx车xx次防护已撤除，制动试验良好，整备完毕，信号楼明白。”

二、准备发车进路

（5）指示信号楼调度员2开放信号：“xx车xx次x道A（B）端往转换轨1（2）道发车，开放信号，”听取复诵无误后命令“执行”。（6）复诵：“xx车xx次x道A（B）端往转换轨1（2）道发车，开放信号，”听到“执行”后操作。

（8）监视显示屏，确认信号楼调度员2即将点击的信号机操作按钮与口呼按钮名称一致后复诵信号机名称。（7）鼠标移动至即将点击的始端按钮，口呼该信号机名称，听到信号楼调度员1的复诵后点击操作，再移动至终端按钮，进行上述操作。（遵循由远及尽排列进路的原则）

（10）确认光带、信号显示正确后，复诵：“x道A（B）端往转换轨1（2）道发车进路好”。（9）确认光带、信号显示正确后，报告：“x道A（B）端往转换轨1（2）道发车进路好”。联锁设备正常时发车作业程序课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施三、列车出场

（12）复诵：“xx车xx次x道A（B）端到（往）转换轨1（2）道进路好，确认道岔位置、地面信号动车，司机明白。”（11）“xx车xx次x道A（B）端到（往）转换轨1（2）道进路好，确认道岔位置、地面信号动车。”

（14）复诵：“xx次xx分发。”

（13）向接车站报点：“xx次x分发”。（15）更新占线板

（16）填写《行车日志》。

（17）通过显示屏确认列车出清转换轨后，口呼“xx车xx次出清”。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施五、联锁设备故障时的接发列车作业当车辆段信号设备故障、联锁失效、与之相邻的正线车站信号设备不能投入使用,正线与车辆段信号接口故障,导致正线信号或车辆段计算机联锁不能监控到出入段线列车占用情况时,为保证列车上线运营或回段需要，一般采用电话闭塞法组织行车来保证不间断运营。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施项目作

业

程

序邻站司机信号楼调度员1信号楼调度员2一、确认区间空闲（1）接到行调命令，确认条件。

（2）接到行调命令，根据《行车日志》及与xx站共同确认转换轨空闲（必要时与行调确认），根据微机联锁确认进路空闲。（3）与信1共同确认。二、准备发车进路

（5）微机联锁正常时，按规定排列进路，人工办理进路时在信号楼确认。（4）微机联锁正常时，按规定排列进路，人工办理进路时与车场调度员在现场手摇道岔。三、请求闭塞

（6）向xx站请求闭塞：“xx车辆段请求xx次经转换轨xx闭塞。”

（7）xx站确认符合条件后同意闭塞：“xx车辆段，电话记录号xx，xx点xx分同意xx次经转换轨xx闭塞。”

（8）复诵：“电话记录号xx，xx点xx分同意xx次经转换轨xx闭塞，xx车辆段明白。”

联锁设备故障时发车作业程序课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施四、取消闭塞（10）复诵：“xx次经转换轨xx闭塞取消，电话记录号xx，xx站明白。”

（9）特殊原因需要取消闭塞时：“xx站，xx次经转换轨xx闭塞取消，电话记录号xx。”

五、列车出场

（12）司机复诵：“xx道xx车xx次，电话记录号码xx号，经转换轨xx道至xx站上（下）行，同意xx次发车，司机明白。”（11）命令司机发车：“xx道xx车xx次，电话记录号码xx号，经转换轨xx道至xx站上（下）行，同意xx次发车。”

（14）复诵：“xx次xx分发。”

（13）向xx站报点：“xx次xx分发”。填写《行车日志》。（15）更新占线板六、解除闭塞（16）列车到达后：“xx车辆段，电话记录号码xx，xx次xx点xx分到。”

（17）复诵：“电话记录号码xx，xx次xx点xx分到。”

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施联锁设备故障时接车作业程序项目作

业

程

序邻站司机信号楼调度员1信号楼调度员2一、确认区间空闲（1）接到行调命令，确认条件。

（2）接到行调命令，根据《行车日志》及与xx站共同确认转换轨空闲（必要时与行调确认），根据微机联锁确认进路空闲。（3）与信1共同确认。二、准备接车进路

（5）微机联锁正常时，按规定排列进路，人工办理进路时在信号楼确认。（4）微机联锁正常时，按规定排列进路，人工办理进路时与车场调度员在现场手摇道岔。三、同意闭塞（6）xx站确认条件具备后请求闭塞：“xx车辆段，xx站请求上（下）行xx次经转换轨xx闭塞。”

（7）进路准备好后同意闭塞：“xx站，电话记录号码xx，xx点xx分同意xx次经转换轨xx闭塞。”

（8）xx站复诵：“电话记录号码xx，xx点xx分同意xx次经转换轨xx闭塞，xx站明白。

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施四、取消闭塞（9）特殊原因需要取消闭塞时：“xx车辆段，xx次经转换轨xx闭塞取消，电话记录号xx”

（10）复诵：“xx次经转换轨xx闭塞取消，电话记录号xx，xx车辆段明白。”

五、列车入场（11）向xx车辆段报点：“xx次xx分发”。

（12）复诵：“xx次xx分发。”

（13）列车到达后司机：“信号楼，xx车xx次在x道A（B）端停稳，已做好防溜措施。”

六、解除闭塞（15）复诵：“电话记录号码xx，xx次xx点xx分到。”

（14）列车到达后：“xx站，电话记录号码xx，xx次xx点xx分到。”

课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施1.简述发车作业和接车作业的定义。2.简述接发车作业前应仔细核对确认的内容。3.简述列车发车顺序表编制的原则4.简述联锁设备正常时的接车作业过程。Stationswitchbacktrainoperation项目四任务四车辆段调车作业计划编制课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（1）某城市轨道交通车辆基地内某电动列车按照调车作业计划执行洗车作业，请分析该作业的办理流程。（2）某城市轨道交通车辆基地派列车出库连挂一故障列车，请说明办理该项作业的安全注意事项。本次任务需要根据车辆段（场）行车作业任务，结合线路、库区的布局及用途，对需要进行清洗、检修的车辆按照调车作业标准正确安排调车作业计划，及时完成取送。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施作为一名行车人员，如何完成调车作业任务？首先要了解调车的基本概念，掌握调车作业的相关规定，熟知调车作业进路的办理规定，严格按照作业标准完成调车任务。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施调车作业是行车指挥所常用的作业，是保障除列车在正线上的运行以外的列车折返、转线、解体、编组和车辆摘挂、取送等作业需求，完成列车或车辆在线路上进行有目的的调动的生产任务。有关行车人员必须严格按调车作业规范的要求执行，任何单位、个人均不得违反，一旦违反调车作业规范都可能造成十分严重的后果及无法挽回的损失。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施一、调车作业基本概念1.调车作业定义与分类除列车在正线上的运行以外，凡因列车折返、转线、解体、编组和车辆摘挂、取送等作业需要，列车或车辆在线路上进行有目的的调动，都属于调车。按调车目的不同，轨道交通调车主要有折返调车、转线调车、解体调车、编组调车、摘挂调车和取送调车等。（1）折返调车是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业，其他种类的调车是列车和车辆在车辆基地的牵出线、调车线、检修线和洗车线等线路上进行的调车作业。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（2）转线调车是将列车或车辆从某一条线路转移到另一条线路的作业过程。（3）解体调车是将通过分解、移动的方法将一列车分开的过程，一般在列车检修作业前进行。（4）编组调车是将单个车辆或车组通过移动、连挂的方法组成一列车的过程，一般在列车检修作业后进行。（5）摘挂调车是列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业的过程。（6）取送调车是由与其他线路接驳的连接线上将列车或车辆调回本单位停车线，或将列车或车辆送到与其他线路接驳的连接线的作业过程，一般是在城市轨道交通从铁路接收新车或送厂大修时进行。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施2.调车作业方法调车作业方法有推送法和溜放法两种。推送调车法是指将车辆由一股道调移到另一股道，在调动过程中不摘车的调车方法。溜放调车法是指推送车辆达到一定速度后摘钩制动，使摘解的车组借获得的动能溜放到指定地点的调车方法。与溜放调车法比较，推送调车法需要的时间较长，但也是一种比安全的调车方法，因此轨道交通调车采用推送调车法。图X-X是一个采用推送法调车的作业过程示意图，调车机车将3辆车从一条线路牵出后送到另两条线路，这项作业由调车机车牵出待解车辆、摘解第一车组并返回和摘解第二车组并返回三个步骤组成。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施推送法调车课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施3.调车钩和调车程任何一种调车作业的过程都是由若干调车钩和调车程组成，因此，调车钩和调车程是构成调车作业过程的两个基本要素。调车钩是指连挂或摘解一组车辆的作业，它是衡量调车工作量的基本单位。“一钩”作业，一般是指机车（列车）或机车连挂车辆由一股道线路运行到另一股道完成“取”或“送”的作业。一般调车作业通知单就是以调车钩来表示的。调车程是指机车车辆不改变运行方向的一次移动。它是衡量调车工作效率的基本要素。一般情况下，调车行程越长，机车消耗的燃料和花费的时间越多，调车工作效率越低。城市轨道交通由于场地和线路条件限制，大多数是短距离调车。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施4.调车作业的基本要求列车能否按列车运行图正点出发、到达与运行，线路通过能力能否充分利用，很大程度上取决于调车作业的组织和效率。因此，调车工作应达到以下要求:（1）及时完成调车任务，保证列车按图运行和其他有关作业按时完成；（2）充分运用各种技术设备，采用先进的作业方法，提高调车作业效率；（3）确保调车作业安全。为了实现上述要求，调车工作必须遵守公司有关调车作业的规定，建立和健全有关工作制度。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施二、调车作业的领导和指挥调车作业是一项多工种联合进行的复杂作业，为了安全、协调、迅速地进行工作，按时完成调车任务，必须贯彻统一领导、单一指挥的原则。车辆基地调车工作由车辆基地调度人员统一领导，调车作业人员应按车辆调车（洗车）申请单执行。车辆基地调度人员应根据机车车辆、线路、设备检修计划和现场作业情况，合理、科学、正确地下达调车作业计划，并编制调车计划，并组织调车人员安全、及时地完成调车任务。调车作业由车辆基地调度人员单一指挥。根据调车作业计划，正确、及时地显示信号，指挥机车车辆运行，并注意行车安全。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施调车驾驶员负责调车作业安全。调车作业期间，应根据信号显示准确、平稳地操纵机车，时刻注意确认信号，不间断进行瞭望，正确、及时地执行信号显示要求。车辆基地调度人员根据调车作业计划和现场作业情况、机车车辆停放股道正确、及时地排列调车进路、开放调车信号，做到随时监控机车车辆运行、干一钩划一钩。严格执行调车作业程序和联控用语确保调车进路安全。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施三、调车作业计划编制资料来源调车作业计划是指调车工作的有关领导人(运转值班员或行车值班员)向调车作业人员以书面形式下达或口头布置方式的调车作业通知。其内容包括:起止时间,担当列车(机车)作业顺序.股道号、摘挂辆数(编组车号或车位),安全注意事项等。调车作业都是通过调车作业计划来实现的，所以对于调车作业来说，调车作业计划是进行调车作业的凭证与依据。调车作业计划编制资料来源有：课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施1.检修调控员提供的车辆检修计划及签认的临时维修计划；2.工程车开行计划；3.车辆装卸情况；4.设备设施中心提报的设备检修配合计划；5.未交付使用的机车车辆厂家的动车计划；6.设备设施中心和车辆中心扣修计划和工程车故障报修单；7.需要动车的其他情况。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施四、调车、调试作业计划的提交和实施规定相关专业需进行调车作业时，需提交《车辆调车（洗车）申请单》。车辆基地调度人员根据调车作业申请人提交的书面调车计划组织有关岗位及时完成调车作业。车辆基地调度人员应根据作业计划，及《车辆调车（洗车）申请单》制定安全防范措施及其他注意事项，并编制调车单通知驾驶员，调车单编制完毕后将调车作业单交递和传达。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施调车作业单电客车/工程车

第

号作业项目作业时间序号股道摘挂车数执行情况备注

1

触网供电：是□否□接挂地线：是□否□防溜措施：

其他注意事项：2

3

4

5

6

7

8

调车领导人

月

日课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施说明:（1）调车作业单一式四联,第一联交调车员,第二联交列车驾驶员,第三联交信号楼调度员,第四联为存根。（2）调车员、列车驾驶员、信号楼调度员确认作业内容和安全事项清楚后签名。（3）调车员或列车驾驶员在第四联填写确认注销时间,确认、注销时间填写具体时分。（4）填写安全事项及其他交代栏时,需要提醒列车司机的事项在相应“□”内画“√”。如果打钩“否”，需要注明具体问题。存车情况需要标画铁鞋/木鞋具体位置。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施一批调车计划或变更调车计划不超过两钩时，车辆基地调度人员可以口头方式布置，有关人员应复诵。变更作业计划应停车传达，确认有关人员复诵清楚。调车作业申请负责人应按规定认真填写《车辆调车（洗车）申请单》，《车辆调车（洗车）申请单》应反映以下内容：1.计划调车时间，车辆停留位置及所需转往的轨道、是否具备动车条件；2.车辆状态及调车所需时间；3.车辆是否凭自身动力动车；4.车辆是否需要工程车调动；5.车辆停放股道隔离开关是否断开、是否挂接地线；6.线路、车辆是否侵限，车辆的制动系统状态；7.作业完毕计划所回的停放股道。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施五、调车作业规定1.遇下列情况禁止调车作业：（一）设备或障碍物侵入线路设备限界时，禁止调车作业；（二）禁止提活钩，溜放调车作业；（三）电客车转向架液压减震器被拆除且空气弹簧无气时，禁止调车作业；（四）禁止两电动列车或工程机车同时在同一条股道上移动；（五）无调车电台时，禁止工程车推进调车；（六）机车车辆制动系统故障影响到行车安全的，禁止调车作业；课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施（七）有维修人员正在车辆上作业影响行车或车辆两端车钩处挂有“禁止动车”警示牌的，禁止调车作业；（八）列车停放股道接触网挂有接地线的，禁止调车作业；（九）货物装载、加固不符合要求的，禁止调车作业；（十）车辆基地内能见度不足50米时，禁止调车作业；（十一）当出现暴雪、暴雨、冰冻及9级以上大风天气时，禁止调车作业；（十二）车辆基地轨行区内积水漫过轨腰时，禁止调车作业；（十三）其它情况影响到调车作业安全的，禁止调车作业。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施2.调车作业注意事项：在尽头线上调车时，距线路终端应有10米安全距离。遇特殊情况需在小于10米距离内作业时，联系车辆基地调度人员，并按其指令执行，如需进10米内驾驶员应在距线路终端10m处一度停车，以不超过3km／h的速度缓缓前进。原则上一条股道上只能有一组车辆作业，当一条股道同时有两组车辆作业时，其中一组车辆须保持静止待令，禁止两组车辆同时在同一股道上相向移动。调车信号机因故开放不了，须越过关闭的信号机时，驾驶员在得到车辆基地调度人员通知,确认进路开通正确后方可越过该信号机。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施机车车辆在车辆基地内通过平交道前，应一度停车，瞭望平交道是否有障碍物或行人，确认安全后方可继续通过平交道。调车信号机开放后，须要取消时，车辆基地调度人员应通知驾驶员，并得到应答确认列车停车或未动车后,方可关闭信号机。牵引运行时，前方进路由驾驶员确认；推进运行时由引导员确认。电动列车在车辆基地内采用RM模式驾驶，特殊情况下需采用NRM模式时，必须得到车辆基地调度人员同意。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施3.调车允许速度：调车作业要做到安全、迅速、准确，掌握调车速度是关键。进行调车作业的司机必须按照有关规章制度规定的限制速度和调车指挥人的信号操纵机车，在任何情况下，不准超速作业。调车指挥人除了注意观速、观距，及时准确地显示信号外，还要掌握速度，不准超过规定，若发现司机超速危及安全时，必须立即显示停车信号。在进行调车作业时，应根据不同种类调车作业的特点，准确掌握调车速度。调车速度不得超过下表规定，见下表：课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施序号项目速度（km/h）1车辆基地内空线牵引运行252车辆基地内空线推送运行153在尽头线调车时54在停车库内及维修线55接近被连挂的车辆时36接近车挡时37洗车线洗车时38越过关闭的信号机调车时109接近被连挂车辆三、二、一车时8，5，3调车速度规定课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施六、洗车作业洗车作业是运营列车在车辆基地内洗车线上进行的清洗列车车体的作业。车辆基地内电动列车按计划洗车时，按调车方式办理。洗车机操作人员应根据洗车计划注明的时间提前做好洗车准备。电动列车运行至洗车库前须一度停车与洗车机操作人员联系，驾驶员确认控制洗车作业的信号机绿灯，并得到洗车机操作人员的准许后方可进行洗车作业。驾驶员凭洗车机操作人员指令及洗车机信号显示按洗车模式进行洗车作业。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施电动列车在洗车模式（限速3km/h）下进行洗车作业，列车进入洗车库后原则上不得后退，特殊情况需后退时，须经洗车机操作员同意，驾驶员换端与车辆基地调度人员联系进路，得到车辆基地调度人员准许后方可后退。如若发生车辆冒进洗车信号、洗车信号显示错误或端洗设备侵限等异常情况，驾驶员须立即停车报告洗车机操作人员，按其指令执行。洗车作业过程中，严禁驾驶员等人员将头等身体的任何部位伸出车外，同时电动列车两端的门窗必须关闭锁好。调车、洗车作业实施前需填写《车辆调车（洗车）申请单》，车辆基地调度人员根据《车辆调车（洗车）申请单》内容编制调车、洗车计划，洗车时，应优先考虑利用洗车过程进行调车作业。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施七、连挂车辆规定连挂是指在调车作业过程中，列车、机车相互连接编成为一组或多组的调车作业过程。连挂车辆时，应确认被连挂车辆无禁动牌，防溜措施正常，并调整好钩位，调车员应在列车最前端的安全地带显示连挂信号和三车、二车、一车距离信号（三车约60米，二车约40米，一车约20米），没有显示连挂信号和距离信号不准挂车；单机连挂车辆，不需显示三车、二车、一车距离信号。连挂车辆在距被连挂车辆不少于3米时一度停车，连挂确认车钩位置正确后再连挂，若被连挂车辆为列车时应保证过渡车钩安装良好，位置正确。驾驶员凭连挂负责人手信号，按规定速度（3km/h）进行连挂，连挂完毕后，应立即进行试拉，确认连挂妥当。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施连挂负责人确认被连挂车辆防护、防溜措施已撤除；检查货物装载状态良好；确认道岔开通或调车信号（单机或牵引时除外）已开放，向驾驶员显示启动信号。运用库内停放在B段的车辆原则上不得担任被连挂车辆，特殊情况下需被连挂时应经车辆基地调度人员的同意。除电客车自身动力调车外，原则上电客车的调动只允许使用内燃调车。车钩连挂作业课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施八、车辆停留、防溜及止轮器存放的规定连接线、牵出线、洗车线、走行线（接发列车时除外）、试车线、咽喉道岔区，禁止存放机车车辆，其他线路存放车辆时，应经车辆基地调度人员同意方可占用。机车车辆应停在线路两端信号机内方，且不得压平交道口。机车车辆在股道停妥时，车辆基地调度人员在LCW操作界面对相应股道输入电动列车或工程车辆号码，并在占线板上做好标识。工程机车车辆、轨道车停放在带电区时,应在上车顶扶梯处揭挂“高压电,禁止爬上”标志牌。平板车及机车停放在线路上不再调车时，应连挂在一起，并须拧紧两端手制动机，必要时放置铁鞋。因装卸设备需要不能连挂在一起时，应分组做好防溜，中间车组拧紧手闸，两端放置铁鞋。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施电动列车在停车库股道停留时，应施加停放制动。电动列车辆在定、临修线上停留时，应连挂在一起，两端放置铁鞋防溜。因维修需要不能连挂在一起时，应分组做好防溜，停放车辆两端放置铁鞋。调车作业，应做到摘车时先做好防溜（电客车应恢复气制动和停放制动，工程车拧紧手闸，必要时放置铁鞋。），后再摘车；连挂时，挂妥后再撤除防溜。铁鞋应统一放置于机车车辆右侧的车轮下。撤除防溜后，铁鞋应及时放归原位。工程车车辆的防溜由作业负责人落实。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施铁鞋

铁鞋放置位置课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施九、调车进路的取消或变更1.驾驶员在得到车辆基地调度人员需变更调车进路的通知时，应按车辆基地调度人员指令暂不移动列车，并及时回复车辆基地调度人员。2.列车在运行过程中，驾驶员得到车辆基地调度人员需变更进路的通知时，应及时采取停车措施，停车后及时将列车停车位置汇报车辆基地调度人员，并按车辆基地调度人员指令执行。3.调车信号开放后，驾驶员在得到需变更调车进路的通知时，驾驶员须按车辆基地调度人员指令停车待令，不得盲目动车或强行启动列车进入信号机内方，防止产生由于进路变更而使列车或车辆冒进信号或者由于道岔转换而造成挤岔或脱轨事故。4.调车进路变更完毕后，电客列车驾驶员按车辆基地调度人员指令及调车信号机的显示要求继续进行调车作业。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施1.简述调车作业的作用。2.城市轨道交通调车作业分为哪几类，各在哪里进行。3.简述调车作业方法。4.请填写下表中调车作业的限速要求。序号项目速度（km/h）1车辆基地内空线牵引运行

2车辆基地内空线推送运行

3在尽头线调车时

4在停车库内及维修线

5接近被连挂的车辆时

6接近车挡时

7洗车线洗车时

8越过关闭的信号机调车时

9接近被连挂车辆三、二、一车时

Stationswitchbacktrainoperation项目四任务五行车事故综合调查处理与预防课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施表1是某地铁公司2014年和2017年发生的运营安全事故的统计表，请同学们分析造成行车事故发生的影响因素及后果。因素主要原因影响及后果事故数量占比/%人员司机错误操作、误判导致紧急制动、车门故障列车晚点、清客下线、列车越站29.0设备车辆故障、车门联锁或制动器失效、车辆动力不足等列车晚点或清客下线、列车降级58.7接触网断电、不间断电源故障无法动车、运行中断、列车下线信号、通信和列车空调系统故障、联锁或道岔故障列车晚点或清客下线管理出库列车开错方向、车门关闭不到位列车晚点或清客下线7.6环境无关人员进入轨行区、侵限人员伤亡、列车清客下线4.7课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施我国《安全生产法》确立了“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作“十二字方针”，明确了安全生产的重要地位、主体任务和实现安全生产的根本途径。“安全第一、预防为主、综合治理”是开展安全生产管理工作总的指导方针，是一个完整的体系，是相辅相成、辩证统一的整体。安全第一是原则，预防为主是手段，综合治理是方法。预防为主是实现安全第一的根本途径。只有把安全生产的重点放在建立事故预防体系上，超前采取措施，才能有效防止和减少事故。城市轨道交通企业安全生产工作应始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针。课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施为了预防行车事故的发生，我们需要对行车事故的发生原因进行分析，进行针对性的改进和完善，以防止同类行车事故的再次发生，因此，作为一名行车人员，应了解行车事故的特点有哪些？影响行车事故发生的因素有哪些？我国目前城市轨道交通安全管理体系存在哪些问题？城市轨道交通运营安全管理质量优化措施有哪些？如何构建城市轨道交通运营安全的保障体系？课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施一、行车事故特点分析城市轨道交通体系有着较为封闭的特性，而且有着技术水平相对偏高、速度相对偏快、人流规模较为庞大、有着相对偏高的自助化、应急处置过于复杂等特性，若是产生了相关的事故问题，或许会导致器材因此而出现损坏，产生显著的财产乃至于人身危害，会对于整体社会形成极大的负面影响。整体而言，主要有下述特征：1.突发性2.救援难度大3.社会影响大4.事故种类与影响较为多样5.事故因子的特殊性课堂导入课堂实施课堂小节课前准备教学实施二、行车安全影响因素分析城市轨道交通行车系统属于相对复杂的动态机制，其中有着较为复杂的影响要素，各个时间与空间节点都有着显著的风险问题，所以难以实现绝对意义上的安全性。但依靠可靠的风险研究与评估，有效预防以及控制此类问题，控制整体的损失有着较强的可行性。基于事故致因理论，将行车事故原因重点分为以下4类：人为因素、设备因素、环境因素、管理因素。需要说明的是城市轨道交通运营事故的发生往往不是由单一因素引起的，而是众多因素相互影响共同作用的结果。1.人为因素人是城市轨道交通运