城市轨道交通客运组织 课件 项目六任务四 车站大客流组织

任务四

车站大客流组织车站大客流组织大客流是指车站在某一时段集中到达的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施承担的流量时的客流。大客流的定义一般来说，大客流出现的时间具有规律性，如每天由于通勤原因引起的早晚高峰：大城市上班高峰大约在7:30-9:30；下班高峰大约在16:30-18:30。车站大客流组织1.按是否可以预见分类，大客流可分为可预见性大客流和突发性大客流。（1）早晚高峰客流、节假日大客流、大型活动和恶劣天气大客流为可预见性大客流。（2）突发性大客流是指超出常规、无法事先预见的客流激增情况。这种客流一般无规律可循，客流量的上升呈无序和突发的特点，天气突变、地铁延误或车站发生大面积停电、车站附近举行临时性大型活动等原因都会引起突发性大客流。大客流的分类车站大客流组织2.按大客流产生的影响和后果不同分类。根据大客流产生的影响和后果不同，可分为一级大客流和二级大客流。（1）一级大客流一级大客流的判定标准为：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80%，并且持续时间大于实际行车时间间隔者，为一级大客流。（2）二级大客流二级大客流判定标准为：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到站台有效区域的70%，并有持续不断上升的趋势者，为二级大客流。大客流的分类车站大客流组织1、坚持“由下至上(地下站)、由内至外”的客流控制原则。在车站出入口、进站闸机站厅与站台的楼梯(或电扶梯)处，重点控制进站客流组织乘客上车。2、坚持点控和线控的原则。OCC负责地铁全线的客流控制，车站站区长或值班站长负责本站的客流控制。3、坚持“集中领导统一指挥"的原则。车站在实施三级客流控制之前，需向行调报告。车站大客流的组织原则车站大客流组织1、增加列车运能2、增加售检票能力3、做好进站客流组织工作4、做好出站客流组织工作5、采取临时疏导措施6、大客流三级控制方法（站控、线控、网控）车站大客流的组织方法车站大客流组织（1）值班站长及时报告行车调度员，行车调度员通过监控系统加强对车站客流情况的。（2）车站应加强现场的疏导工作，增加工作人员，利用隔离带、活动围栏做好秩序维护和服务组织工作。（3）车站应在适当位置增设临时售票点，出售预制票，避免TVM机前乘客排长队购票的情况出现。（4）车站根据现场情况，利用告示牌，临时导向标志、车站控制室广播设备、手提广播，适时做好乘客的宣传、引导工作。（5）车站行车值班员应通过监控系统，加强对现场情况的监控工作。（6）车站应加强对出入口、站厅、站台客流的监控及疏导，避免站厅非付费区内人员过度拥挤或流通不畅。（7）车站应根据客流情况,实行楼梯和自动扶梯、闸机、出人口三级控制。车站大客流组织应急预案思考与练习一、填空题1.根据大客流产生的影响和后果，大客流可以分为

，

。2.

指车站在某一时段集中到达的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施承担的流量时的客流。3.车站发生大客流时，应遵循

的原则，合理组织安排，缓解车站压力。二、选择题1.根据大客流是否可预见，大客流可以分为（）。A.可预见大客流B.节假日大客流C.突发性大客流D.不可预见大客流2.下列（）属于车站大客流组织方法。A.增加列车运能B.增加售检票能力C.适当延长列车停站时间D.改变闸机方向3.在本线换乘站经采取客流控制措施后，客流无法缓解且有增大趋势时，换乘站中心站负责人及以上人员可决定采取（）A.站控B.区控C.线控D.网控三、简答题1.简述车站大客流组组原则？2.简述大客流车站进站客流组织包括哪些措施？3.简述车站三级客流控制方法？技能训练【任务实施】按小组分析情景，结合情景中车站的立体示意图，编制大客流应急处置方案并进行模拟演练。1.情景：假设在国庆节期间，某车站（示意图如图6-12）站厅站务员巡站发现1、3、4出入口及换乘通道不断有大量乘客涌入本车站，随着时间推移，依次出现站台乘客开始拥挤、站厅付费区开始拥挤、站厅非付费区开始拥挤，相关人员（值班站长、行车值班员、客运值班员、站务员等）按照大客流组织方案进行处理后，客流开始得到缓解。2.分析情景：该分析车站大客流属于哪种类型大客流。然后分析大客流产生原因。技能训练【任务实施】按小组分析情景，结合情景中车站的立体示意图，编制大客流应急处置方案并进行模拟演练。3.编制该车站大客流组织方案①该车站大客流下工作人员和布岗情况序号区域地点人员安排情况人员职责和布岗情况携带工器具等

技能训练【任务实施】按小组分析情景，结合情景中车站的立体示意图，编制大客流应急处置方案并进行模拟演练。3.编制该车站大客流组织方案②车站大客流组织时应遵循客流三级控制的原则，设计每级客流组织的方法与措施

第一阶段：发现大量客流，上报信息，加强站厅引导，加速进站，并请求支援

第二阶段：站台滞留乘客增多，采用客流三级控制，分析启动条件，设计采用措施。 A.站台滞留乘客较多，启动一级客流控制，设置控制点。控制点拟采用方法与措施。 B.站厅付费区乘客较多，启动二级客流控制，设置控制点，控制点拟采用方法与措施。 C.站厅非付费区乘客较多，启动三级客流控制，设置控制点，控制点拟采用方法与措施。第三阶段：客流缓解 A.站厅非付费区客流恢复正常，取消三级客流控制。 B.站台付费区客流恢复正常，取消二级客流控制。 C.站台候车客流正常且列车出站后站台五滞留人员，取消一级客流控制。 D．车站运作恢复正常。技能训练【任务实施】按小组分析情景，结合情景中车站的立体示意图，编制大客流应急