《铁道信号自动控制技能训练》课件-城市轨道交通信号控制与通信系统

城市轨道交通信号控制与通信系统第五章复习城轨有哪些信号基础设备？第二节联锁设备联锁：为保证行车安全，而将车站的所有信号机、轨道电路及道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约、互为控制的连带环扣关系，即联锁关系。联锁的基本条件：

进路空闲时才能开放信号；进路上的道岔在规定位置且被锁闭时才能开放信号；敌对进路建立时防护该进路的信号机不能开放。联锁的方式：继电器联锁利用继电器对全站轨道电路、转辙机、信号机集中监督，对转辙机、信号机集中控制，并用继电器逻辑电路集中检查联锁关系。联锁的方式：计算机联锁

以计算机技术为核心，综合采用通信、控制、容错、故障-安全等技术来实现车站联锁逻辑控制功能的，具有较高可靠性和故障－安全性要求的实时控制系统。继电器联锁设备组成

继电器联锁设备控制台继电器联锁设备继电器组合架继电器联锁设备电源屏计算机联锁设备组成

计算机联锁设备控制台计算机联锁设备计算机机柜第三节闭塞设备闭塞：

为了确保列车在区间内的运行安全，列车由车站向区间发车时，必须遵循一定的规律组织行车，以免发生列车正面冲突或追尾等事故。这种按照一定规律组织列车在区间内运行的方法，叫做行车闭塞法(简称闭塞)。时间间隔法：

列车按事先规定好的时间发车，使前行列车和追踪列车保持一定时间间隔的行车方法。缺点：不能确切得到前行列车运行情况，不能保证列车在区间安全运行。甲站乙站tt时间间隔法空间间隔法：

把铁路线路划分为若干个区段（区间或闭塞分区），在每个区段内同时只准许一列列车运行，使前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离间隔的行车方法。空间间隔法（区间）乙站甲站丙站闭塞的制式：

铁路：城轨：

人工闭塞固定闭塞半自动闭塞准移动闭塞自动闭塞移动闭塞

半自动闭塞甲站乙站BSAFUASGA接车表示灯发车表示灯5、到达复原BSAFUASGA接车表示灯发车表示灯4、列车到达乙站3、列车从甲站出发2、乙站同意甲站发车1、甲站请求发车甲站值班员先检查控制台上的接、发车表示灯状态,并确认区间空闲,通过电话与乙站联系乙站值班员确认接车表示灯亮黄灯甲站值班员查看发车表示灯亮绿灯乙站值班员确认列车完整到达后自动闭塞：把站间划分为若干闭塞分区，有分区占用检查设备，列车可以凭通过信号机的显示行车；站间能实现列车追踪；办理发车进路时自动办理闭塞手续，自动变换信号显示和自动恢复闭塞。甲站乙站站内站间区间站内分区分区分区分区闭塞闭塞闭塞闭塞固定闭塞：

将线路划分为固定的闭塞分区，不论是前、后列车的位置还是前、后列车的间距，都是用轨道电路等来检测和表示的。准移动闭塞：

轨道电路可以向列车传递足够用于列车连续曲线速度控制的信息（包括目标距离、线路状态、线路允许速度、轨道电路标号及长度等），车载设备可以实现对列车的连续曲线速度控制。移动闭塞：

移动闭塞的追踪目标点是前行列车的尾部，而制动的起始点是随线路参数和列车本身性能不同而变化的。23移动闭塞原理2.列车B的车载无线设备传送其实时位置和虚拟占用给轨旁无线设备。3.区域控制器设备计算冲突点(

)，到列车B的车尾，给出移动授权。4.轨旁无线设备连续的把冲突点(

)和移动授权传送给列车A。5.列车A的车载CBTC设备计算安全曲线并应用到对列车的防护上(

)。轨旁无线设备轨旁无线设备轨旁无线设备轨旁DTS设备区域控制器

CBTC车载RADIO

BCBTC车载RADIOA1.基