石迳线扩建工程施工组织设计

築龍绸築龍绸第一章前言 41.1编制说明 41.2编制依据 41.3工程概况 4 5 72.1施工前准备 72.2组织机构的安排 72.3项目主要管理人员职责 82.4劳动力及机械设备配置 第四章主要施工方法及技术措施 4.1路基及排水施工 4.3路面施工 4.4交通工程 4.5道路侧平石及人行道彩色砖施工 4.7挡土墙工程 築龍绸7.1施工进度计划 7.2工期保证措施 8.1施工用水用电计划 8.2施工临时用电设计 8.3主要材料及半成品进场计划 8.4施工机械设备及劳动力计划 8.5施工节约措施 8.6技术节约措施 9.1质量目标 9.2质量管理机构及人员组织 9.3质量管理制度 9.5检测方法 9.6具体落实方法与措施 9.7质量控制措施 第十章文明施工措施 10.1文明施工管理目标 10.4文明施工与周边关系协调 第十一章环境保护措施 11.1环境保护管理体系 11.2环境保护措施 第十三章安全操作规程 第十四章配合管理和协调 第十六章交通组织措施 附表1:拟投入本工程的机械设备表附表2:劳动力计划表附图3:施工平面布置图附图4:施工进度计划横道图第一章前言1.1编制说明本次施工组织方案编写的内容根据施工图设计要求并结合本标段的施工现状及技术难点，以及以往类似工程的施工经验和我公司的技术设备能力和施工实力，在保证工期、质量等各经济技术指标及设计图纸的前提下，编写了科学、合理的施工组织方案。本次施工组织方案主要包括了：施工工期安排、总体布置、交通组织方案、主要技术措施、进度计划安排、环保措施、质量保证措施及文明施工措施。根据现场情况，精心制定了富有科学性、合理性的交通疏解方案，保证了原有道路的通行能力不变；对环保、文明施工及质量保证措施做了详尽、完整的论述。1.2编制依据1)xx线扩建工程(K0+000～K1+854)招标文件、图纸及其解释资料；2)xx线扩建工程(K0+000～K1+854)的所有资料；3)xx线扩建工程(K0+000～K1+854)现场实际情况；4)交通部颁标准《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);5)交通部颁标准《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95);6)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003);7)交通部部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF04-2004);8)交通部部颁标准《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);9)交通部部颁标准《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001);10)交通部部颁标准《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);11)有关项目投标竞争信息；11)我公司对招标文件的分析研究结果；12)现行的相关国家标准、行业标准、地方标准及企业施工工艺标准；13)企业的质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系文件；14)企业的技术力量、施工能力、施工经验、机械设备状况和自有的技术资料。1.3工程概况宝安区光明xx线(Y178)(以下简称“xx线”)位于宝安区光明街道，起点築龍绸明成校、果林大队，终点位于迳口居委会。本项目路线全长1.854公里，道路等级为城市I级支路，设计速度为40公里/小时，路基宽度12米(人行道1.5米+左侧路缘带0.5米+行车道2×4米+右侧路缘带0.5米+人行道1.5米)。路面在原有公路(路基宽7米，路面宽6米)两侧拓宽，路面结构为：拓宽部分采用水粒式沥青混凝土。全线共设涵洞6道，其中，盖板涵2道，圆管涵4座；平面交叉14处。道路沿线在KO+130～KO+150路段左侧和K0+630～K0+670路段右xx线是宝安区光明街道通往迳口社区的重要通道，是联系光明街道与迳口1.4工程难点、重点及相应对策1、沥青表面处治是本工程的关键度及行车的舒适度，具体施工方法及要求见第三章。2、本工程在原有公路两侧拓宽，对交通不会造成很大影响，故施工时需做在施工现场采取经监理工程师批准的并征得交通部门同意的材料与方案进行分隔围护，临街脚手架设置美观的围护措施，确保行人、车辆安全。(1)施工场地要与行车道严格隔离(2)施工场地标志要醒目(3)设置临时交通引导标志和禁令3、根据调查，项目沿线未发现砂场、石场等，因此，本工程所需材料，路钢筋、水泥、木材等可从当地市场采购。提前做好采购计划，确保砂、石等材料及时到位，决不允许出现停工待料的可以通过凤新公路运输建筑材料。4、旧路面与新施工路接缝难度较大设计对施工的要求高：本工程属扩建改造工程，既有新路基又有旧路面作路基，这对新建路基的沉降要求高，给接缝处理带来难度。相应措施：为避免拓宽部分与老路产生不均匀沉降，保证路基的稳定性，必须对路基的压实度进行严格控制。为了保证路基的密实度，路槽底面以下40cm以内的粗粒料的容许最大粒径为10cm,40cm以下容许最大粒径为15cm。涵洞和挡土墙墙背一定范围内填料必须选用石屑、碎石土等粗粒土填筑。由于本工程的挖方为表层土，不适宜作为填方路基用土，故所有填方用土需外借，挖方全部作为弃方。路堤每填高0.3米时进行一次强夯。新旧路面接缝处设置枕梁。拓宽部分采用水泥混凝土路面与原有路面齐平，拓宽完成后新、老混凝土路面一起罩面。築龍绸第二章工程总体部署2.1施工前准备开工前组织人员到实地调查，了解现场交通情况，在总平面布置图上注明道路出入口，标明主要建筑物，制定科学可行的交通疏解方案，探明地下管线，按管线性质、规格绘成地下管线网图，制定管线保护方案。合理布设临时设施、施工围蔽。成立项目经理部，认真组织图纸款计划，保证能满足施工需要。2.2组织机构的安排根据该标工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，设立工程项目经理部。该项目经理部下设技术负责工程师、试验工程师现场组织机构见下图。项目管理班子机架项目经理总工试验工程师路面工程师路基工试验工程师路面工程师路基工程师合约工程师施工员预算员安全员质量员施工各班组组长项目管理班子配备情况表职务姓名职称上岗资格证明参与过施工的工程项目名称及承担职务资格要求证书名称级别证号专业项目经理刘宏明工程师项目经理证二公路1、浙江杭勇高速公路杭州端的第3项合同项目副经理2、京沈高速公路宝抵至山海关9-2段项目副经理少从事类似工程3年和担任施工项目经理2年以上，具有建设部贰级及以上项目经理或注册建造师资格证书技术负责人黄泽明高级工程师高级工程师证道桥1、成渝高速公路工程师2、京沈高速公路宝抵至山海关9—2段路基工程师工程师，至少5年施程4年和主管技术工作3年以上合约工程师徐长洪工程师工程师证路桥京沈高速公路宝抵至山海关9-2段合约工程师工程师，至少3年施程2年以上路基工程师刘军工程师工程师证道桥成锦高速公路龙佛寺大桥、重庆丰都鹅公路大桥桥梁工程师工程师，至少3年施程2年以上路面工程师郭新红工程师证道桥四川成锦高速公路N1合同路面工程师工程师，至少3年施程2年以上试验工程师成锐工程师证道桥四川成渝高速高能公路C、F合同试验工程师助理工程师，至少3似工程2年以上①正确贯彻国家各项政策和法令，执行国家和上级制定的规范和规定。②贯彻项目质量安全目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。③主持全面工作，确保全面履行项目合同。④定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。①在总工程师的领导下，直接负责整个项目的施工技术工作，对本部的工作质量负责。②组织制定综合的实施性施工组织设计，制定满足合同要求的施工技术方案，对其准确性完整性负责。③组织对重点、难点、关键和特殊工序进行施工技术交底，进行过程控制；提供足够的技术支持。④组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收。⑤负责各种监测仪器、仪表的组织安装、数据采集、汇总和评价，为各工序提供依据。确保严谨监察有关工程项目部份的成本，并将其控制于财政预算之内；协调各建设单位，确保处理有关合约事项(包括索偿)时充分考虑成本效益；管理各施工单位成本控制监督人员；管理有关成本控制系统，确保所有成本数据的变更能适当地记录下来并得到有关人事的授权。路基的施工组织、施工技术、控制路基质量。路面的施工组织、施工技术、控制路面质量。①在总工程师的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程，负责生产过程中的试验、计量管理工作，并对其工作质量的准确性负责。②负责试验设备的检定、校验、维护和保养，保证能满足试验精度的要求。③负责采购物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。④对试验数据进行统计分析，为质量分析会提供分析报告。①认真贯彻执行国家和上级有关保证安全生产、优质施工的法令、法规。②严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织对检验及状态控制，并对其工作质量负责。③全面负责本项目的安全、质量工作，提交工程质量检验分析报告。2.4劳动力及机械设备配置根据本工程的特点和专业要求，我单位拟选派有施工经验的工程队承担本合同工程施工，挑选素质过硬、经验丰富、技术水平高的人员组建专业工班。2.5设备人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现场的方法我公司接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天拌和场、机械停置场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、设备人员动员周期均需7天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在3天之内。完成各种临建设施3天，主要便道和施工临时设施建设控制在5天之内。工程所需砂、石料均较为缺乏，需从外面购买并经凤新公路运进；钢筋、水泥、项目沿线水系较为发育，可以满足施工用水要求。生活用水可从沿线村庄第三章施工现场平面布置和管理本道路改造工程，总长1.854km,具有占地面积广，施工区域大的特点。在现场平面布置中，要做到既满足工程施工需要，又要维持原有交通流量，减少施工对周围环境的影响，文明施工，具有极其重要的意义。本工程施工现场在平面布置时，已考虑业主及招标书的要求，根据现场实际情况，我司决定将办公区、生活区租用KO+800处果林队房屋，仓库、预制场设于KO+900迳口路口两侧。现场临时设施规格及数量见表序号名称面积及数量结构形式1办公室会议室8.3m×3.6m×1间砖瓦房2宿舍8.3m×5.5m×2间砖墙土瓦房3宿舍8.3m×3.5m×1间砖墙土瓦房4工具间5.5m×3.3m×8间活动房5食堂、浴室砖混6厕所砖混7材料仓库简易结构8水泥仓库简易结构9试验室砖混危险品仓库砖混门卫砖混为便于现场标准化管理，及原材料保护，钢筋堆场材料及模具堆场实行硬地化，四周开设排水沟，保证场地不积水，以保证钢筋等原材料及模具不浸水。临时用水、电布置根据本工程直线布置特点，施工用水电从附近水居民区引接。办公生活设施办公设施及生活设施布置借用附近果林队房屋，布置办公室、会议室、宿舍、食堂、厕所等生活设施。现场宣传为创建文明工地，塑造企业形象，现场施工宣传气氛要浓烈，在生活办公设施。设施树立“五牌一图”及宣传画廊，各路口设监督电话，欢迎并接受社会监施工平面布置详见附件。第四章主要施工方法及技术措施4.1路基及排水施工4.1.1路基土石方本工程土石方开挖有5721立方，挖除非适用材料(包括淤泥)有508.2立方，填土石方有3334立方，换填石粉508.2立方。由于本工程的挖方为表层土，不适宜作为填方路基用土，故所有填方用土需外借，挖方全部作为弃方。挖方为表层土，我司将采用1台TY220推土机(功率≥120KW)推土，1台4.1.2路基填土高度床达到干燥、中湿状态的高度要求，局部路床达到潮湿状态的高度要求。4.1.2路基宽度K0+000～K1+854全路段：路基总宽度为12.0m,即(人行道1.5m+右侧路缘带0.5m+行车道2×4.0m+右侧路缘带0.5m+人行道1.5m)=12m。4.1.3路基填料要求证路基的密实度，路槽底面以下80cm以内的粗粒料的容许最大粒径为以下容许最大粒径为15cm。涵洞台背和挡土墙墙背一定范围内填料必须选用石4.1.4路基压实度及强度为了保证路基的整体稳定性，路基的压实度及强度应满足下表的要求：路基压实度及填料最小强度要求填挖类型路槽底面以下深度(cm)度填料容许最大粒径(cm)路基5332方路基53涵洞台背回填压实度注：表中所列压实度系按《公路土工试验规程》(JTJ051)中重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。测量放线工序验收边坡加固工程验收築龍绸运到指定点築龍绸开挖段或土料场(1)填筑土料铺填运输采用选用10T、5T自卸汽车，碾压用20T振动压路机，采用(2)碾压压实采用20T振动压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米，行走方向→行走方向→度等)按现场碾压试验后确定的参数执行。4.1.7一般路基基础1、对于水(鱼)塘、水库等范围内的路基，其地2、原有耕地填前应清表回填，夯(压)密实，基底压实度(重型)不小于85%;当地下水位较高、表土难以压实时，采用翻挖、晾晒配合明沟排水的工程措施进行处理。3、零填及挖方路段，应先将表面压实，使之达到要求的压实标准后再修筑4.1.8路基防护与支挡①对于一般填方路基边坡和挖方路基边坡，均采用植草防护。②当路堤通过较大的水(鱼)塘时，设计洪水位以下采用浆砌片石护坡，以③当路基边坡受地形、地物限制时，根据边坡高度及地层地质情况分别4.1.9路基、路面排水①边沟：边沟设置在挖方路段和路基高度小于0.8m低填方路段，尺寸为0.6(底宽)×0.9m(深)的矩形，一般沟底纵坡与路线纵坡相同，但不小于0.3%,边沟均采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度为0.3m。边沟一般顺接排水沟、涵洞置盖板边沟。其中K1+440～K1+540左侧盖板边沟受路侧工厂用地限制而需设置塞。盖板边沟断面形式为0.6m(底宽)×0.9m(深)的矩形，沟身采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度为0.3m,盖板采用C30钢筋混凝土。不再设置急流槽而直接与边沟相连通，其断面形式为0.6m(底宽)×0.6m(深)的矩形，采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度为0.3m。排水沟一般排入涵洞、沟引至排水沟或排离路堤外，以防边坡受到出水的冲刷破2、路面排水或排离路堤外，当路堤边坡高度大于或等于1m时均设置急流槽。4.1.10施工注意事项路基施工除严格遵循《公路路基施工技术规范》(JTJ003-95),还应注意以下几点：1、路基边坡开挖后，应立即刷坡并进行相应的防护工程施工，以防雨水冲2、浆砌片石应错缝砌筑，片石间的缝隙须用砂浆和碎石填塞密实，圬工表面作勾凹缝处理，砂浆强度不得低于设计要求。3、挡土墙的伸缩缝、沉降缝应在墙顶、内、外嵌塞浸油沥青麻筋，片、块石强度等级不低于MU30,墙后填料应符合设计要求，并应尽量采用透水性较好的材料，在圬工强度达到70%以上方可分层填筑。4、路基排水工程的沟壁、沟底开挖后先夯实整平，再进行砌筑。5、路面排水工程设施应在路基工程施工完成且达标后反挖开槽施工，回填土采用机具或人工夯实，压实度应符合相应的路基部分的压实度要求。6、为保证路堤边缘的密实度，应按有关施工技术规范，每侧填土应超出路基设计宽度30cm以上，在填筑结束修整边坡时予以挖除。4.2涵洞施工宝安区光明xx线(Y178)扩建工程共设涵洞6道。其中钢筋砼圆管涵4道，钢筋砼盖板涵2道，均为旧涵改建。原来旧涵情况：K0+029.0和K0+850.0涵洞原来为中40的混凝土排水管，现已不适宜作为公路排水，故作拆除处理；K0+392.5、K1+240、K1+395.0和K1+723.7涵洞原为盖板涵，跨径为0.9m,涵身为浆砌片石，盖板为钢筋混凝土，原涵身的砂浆多有脱落，砌筑质量较差，且盖板混凝土有麻面空洞现象，混凝土浇筑质量较差，已没有再利用的价值，故作拆除处理。处于软基路段的涵洞，应先进行地基处理后，方可施工。洞身每隔4～6米设沉降缝一道，缝宽1~1.5厘米，缝内用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞，地基明显变化处及涵洞与洞口衔接处应设沉降缝。涵洞两侧均回填石粉，回填时应对称填筑，分层夯实，压实度应≥96%。其它未尽事宜，按交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000要求执行。各类型涵洞的具体要求如下。4.2.1钢筋砼盖板涵1、施工前，首先对图纸各部分尺寸和数量位置、夹角偏离路中、高程过高或过低),应及时与监理工程师及设计代表联系，2、修筑在填方路提上的涵洞，应在路堤填至涵洞基础顶面时并要求路基的压实度不小于95%,然后再开挖基础。3、盖板全部采用预制安装。在预制盖板时，必须待盖板混凝土强度达到设计强度90%后，才能脱底摸、堆方和运输。堆方时，必须在盖板端头采用两点搁支并不得使上下倒置。堆方或吊运的支点位置距端头不得超过0.4米。4、安装盖板时应采用M10水泥砂浆将涵台顶面找平(即成一个平面),然后6、涵洞回填前，应在盖板顶、涵台顶(或背墙顶)、台背及端墙背面(包括与填土接触部分的基础侧面及顶面)应涂刷沥青两遍，厚度为1.0～1.5毫米。4.2.2钢筋砼圆管涵1、施工前，首先对图纸各部分尺寸和数量位置、夹角偏离路中、高程过高或过低),应及时与监理工程师及设计代表联系，2、圆管管节采用离心法预制，采用外购时管节尺寸、钢筋保护层和配筋应符合设计要求，基本管节长度为2米和0.5米，严禁用市政排水管道代替圆管管3、管节接头填塞1厘米宽热沥青浸炼的麻絮，管内管外各填一半，不得从4、管涵顶0.5米以内和两侧严禁机械夯实，以免造成管节破裂。4.3路面施工4.3.1路面形式全幅新建水泥混凝土路面，最后在全幅水泥混凝土路面上铺4cm厚AC-20中粒式4.3.2路面结构组合及厚度1、新建行车道(包括路缘带)部分的路面结构组合：●基层：15cm厚6%水泥稳定石屑；●垫层：15cm厚未筛分碎石垫层(用于潮湿路基路段)。3、人行道路面结构●2cm厚1:3水泥砂浆；●垫层：10cm厚4%水泥稳定石屑。4.3.3路面结构层材料组成及要求1、水泥混凝土面层①水泥混凝土集料最大粒径不应大于31.5mm(碎石)或19.0mm(卵石),砂的细度模数不宜小于2.5。水泥含量不得小于300kg/m3。②所选用水泥28天抗压强度应不小于42.5MPa;28天抗折强度应不小于③路面接缝：新建水泥混凝土板横缝尽可能与旧路横缝对应一致。施工中断时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处；在邻近面设计规范》第5.3条款的要求执行。④面层配筋：混凝土面层下1.2m范围内有箱形或圆形管状构造物横向穿越4.3.4级配碎石底基层1.材料要求通过下列筛孔(mm)的质量百分比液塑性指数6应参照JTJ034-93第5章、第6章的有关规定办理外，尚须符合下列要求：(1)级配碎石底基层、基层应采用集中厂拌法拌制混合料，并宜用摊铺机摊(3)级配碎石底基层、基层的平整，必须用平地机配合人工找平行成路拱，3.准备工作A.定详细的规定；B.进行现场的施工技术交底，明确规范要求，掌握规程。C.做好材料的试验工作A.集料应按其规格分别集大堆堆放，防止各种规格的集料混合；C.翻斗车、自卸汽车、推土机、装载机等机械的准备；D.各种品牌规格的压实机械和设备、仪器和工具；E.各种施工用的小型机具和工具；F.试验用的设备和仪器、工具；(3)、人员的准备配备完整的施工小组，包括工程人员、质检人员、材料人员、机务人员及民工等。该小组应保持从施工开始至结束相对不变的领导。有专人侧重该工序的施工，并负责协调全队总体的施工生产关系。(4)、测量放样A.在下承层完成后每10米或12.5米断面准确放样，示出中心桩和垫层的边桩三点桩，分别量测出各点的标高，并做好标记；B.算出各点位置上应铺垫层的厚度(应事先根据路基设计表计算出C.计算出各点位置处应铺垫层的松方厚度；D.线绳描出三点桩纵向的高度线，并严格与标出的高度相一致，路面底基层施工流程图(5)、厂拌法施工A.拌制级配碎石混合料，采用不同粒径的单一尺寸砂砾，按预定的B.摊铺：用自动平地机摊铺C.用平地机和人工配合整形D.碾压；E.接缝处理3.水泥稳定粒料基层①水泥稳定粒料基层厚干处16cm,湿处18cm.分层摊铺碾压，采用厂水：不应用含有杂质的水，凡人畜饮用水及其它清洁无化学物质，无水泥稳定的粒料的颗粒组成范围通过下列筛孔(mm)的质量百分比(%)液限%塑性指数0①承包人应在水泥稳定碎石基层试验段开工前，应按JTJ034-93第2②原材料试验包括：颗粒分析、液限和塑性指数、相对密度、重型击③混合料的配合比设计a.至少应做三组不同水泥剂量的混合料击实试验，确定各种混合料的b.安最佳含水量计算的干密度制备试件。每一组试件进行强度试验时，作为平行试验的件不应小于9个。c.试件应在规定的温度和湿度条件下养生6天，浸水1天，按照JTJ057-94规定的方法进行试验。7天无侧限抗压强度：底基层不小于1.5MPa,基层：3～4MPa。(4)对底基层作全面的检查和验收①施工前要对底基层的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度一一进行检查，其检验标准如下表：②底基层压实度检查：对于底基层压实度进行检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压，换填好的材料等；低洼和坑洞，应仔细填补压实，表面的“贴皮”和松散要彻底清除.③底基层沉降检查：路面底基层结束后，当沉降速度连续两个月小于5mm/月的段落，才可铺筑基层.(5)铺筑试铺段正式开工前，要铺筑基层试铺段，长度不少于单幅、单层100m.采用拌和场集中拌和，两台平地机梯队摊铺作业，并避免形成纵向接缝.试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路基施工规范(JTJ034-93)进行，试铺段要决定的内容如下：①确定施工配合比.②混合料适应的拌和机械、拌和方法、投料时间、混合料的均匀性和拌和产量等.③混合料的松铺系数.④确定标准施工方法：级配碎石底基层质量检验标准检查名称质量要求检查规定要求值或容许误差质量要求压实度代表值>96符合技术规范要求2处/200米/层每处每车道测一点，用灌沙法检查采用重型击实标准极值>92平整度(mm)平整顺适2处/200米每处用三米直尺连续量10次，每次取最大间隙纵横高程4断面/200米用水准仪测量厚度代表值-12均匀一致1处/200米/车道每处2-3点，路中及路边缘挖坑检查极值-30宽度不小设计值边缘顺直4处/200米用皮尺丈量横坡度(%)4处/200米用水准仪测量外观要求表面平整密实，边线整齐，无松散。A.混合料的拌和方式及拌和设备和生产工艺；B.混合料的摊铺方法和所用机具；C.压实机具的选择和组合，确定碾压顺序、速度和遍数；D.运输车辆的合理数量及运输方式；F.接缝的处理工艺⑤确定每天作业段的合理长度；⑥制定质量保证的具体措施；⑦制定有效的施工组织设计碎石基层，用平地机摊铺，采用基准钢丝进行标高、平整度及横坡度控制。①下承层准备A.合格的基础上铺筑碎石基层，包括：标高、平整度、压适度、横坡度等的检测。B.清理下承层上的杂物及污染处，使其表面洁净②测量放样A.放出半幅基层的边线；B.培路肩，每10m开挖排水沟槽；C.打基准杆，每10m不少于1根；D.架设基准钢丝，按大于800m的拉力将钢丝拉紧，并调整好正确高程及平面位置。③拌和A.采用连续式稳定粒料和设备进行集中拌和，其产量250t/h;B.正式生产前进行稳定粒料拌和和设备的调试，使其符合生产配合比的颗粒级配；C.拌和机的投料要准确，要在投料运输带上定期取样，检查各料仓的投料数量；D.碎石中不应有粘土、植物等有害物质，石屑其它细集料可以一般碎石E.采取措施保持水电的使用，注意环境保护，防止严重污染环境；F.配料要准确，拌和要均匀，成品料应随时用装载机推平，避免形成锥体而引起离析；H.做好安全生产工作④运输A.混合料的运输采用8吨位自卸汽车运至现场；C.运输车辆应盖蓬布，防止混合料污染环境；D.设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录。⑤摊铺A.摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整好两台平地机的横坡，使其横坡一致；B.二台平地机成阶梯形，前后相差10-20m,供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持有3台以上的运料车在等待卸料；C.运料车辆在平地机前方20-30cm处停车，防止碰撞平地机，由平地机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与平地机速度相协调；D.后一台平地机与前一台平地机应有10cm左右的重叠摊铺宽度，且前后一起碾压；E.平地机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度一般为2-4m/min;F.为确保碎石两侧边缘密实，在摊铺时两侧各要超宽10-20cm,待强度(一般为7天)形成后，修整成设计边部尺寸；G.每天作业段应设置横模板，其高度与该层压实厚度相同，并与路中线垂直。⑥碾压A.摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段；B.碾压程序：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验段提供的数据；C.碾压过程中的质量控制：实验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、厚度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑上层的厚度，设专人负责碾压管理工D.设专人跟踪检测标高，确保标高符合规范要求。当发现标高超出规范要求时，要及时分析原因，对症下药，同时制定出相应的预防措施，之所以这样是因为碎石的标高对后期水泥混凝土面层的标高控制至关重要。平，避免形成锥体引起粗集料滑到锥底；碎石基层质量检验标准检查项目质量要求检查规定要求值或容许误差质量要求压实度(%)代表值>98符合技术规范要求4处/200米/层每处每车道测一点，用灌沙法检查采用重型击实标准极值>94平整顺适2处/200米每处用三米直尺连续量10次，每次取最大间平整顺适4点/200米用水准仪测量厚度(mm)代表值-8均匀一致1处/200米/车道每处2-3点，路中及路边缘挖坑检查极值-15宽度不小于设计值边缘顺直4处/200米用皮尺丈量横坡度(%)2个断面/200米用水准仪测量配合比粉煤灰±1.5%石灰1-2次/班在拌和机上取样符合设计要求层7天抗压强度(浸水)含水量(%)最佳含水量随时烘干法外观要求D.拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在24小时内完成，不得超过48小E.严禁用薄层贴补方法进行找平，如局部低洼，可采用翻松、添加新鲜混合F.碾压完毕即进入养生阶段，在此阶段内要求基层表面始终处于湿润状1.基本要求G.避免纵向工作缝，减少横向工作缝，工作接缝应采用与路面垂直的平接H.施工中注意上、下两层之间应连续施工.碎石基层施工工艺流程图检查验收检查验收清扫下承层下承层准备平地机就位取样制件控制含水量配合比控制压生测碾养检4.3.5水泥砼层A.基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标的要求，并应进行基层弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。B.采用的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。C.施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试验，选择最佳配合比；D.路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求；E.面层与其他构造物相接应平顺，检查井盖顶面高程应高于周边路面1-3mm,雨水口标高按设计比路面低5-8mm,路面边缘不积水；2.水泥砼面层质量检验标准如下表：水泥砼面层质量检验标准检查项目规定值或允许偏差检查方法频率弯拉强度在合格标准之内板厚度代表值2处极值平整度σ)平整度仪，连续检测1次m/km)最大间隙h(mm)5每处用三米直尺连续量10次，每次取最大间隙2处抗滑构造深度(mm)砂铺法1处相邻板高差23抽量，每条胀2条缝2点度(mm)纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线4处4条中线平面偏位(mm)经纬仪4点路面宽度抽量4处纵横高程水准仪4处横坡(%)水准仪4处混凝土路面施工时，为保证工程质量，需要控制和检查的主要项目包(1)、土基完成后应检查其密实度；基层完成后应检查其强度和刚度及均(2)、按规定的要求验收水泥、砂、碎石；测定砂、石的含水量，以调整用水量；测定坍落度，必要时调整配合比。(3)、检查磅秤的准确性；抽查材料配量的准确性。(4)、摊铺混凝土之前，应检查基层的平整度和路拱横坡；校正模板的位置和标高；检查传力杆的定位。(5)、夏季施工时，应测定混凝土拌和及摊铺时的温度。(6)、观察混凝土拌和、运送、震捣、整修和接缝等工序的质量。(7)、每铺筑400m³,同时制作二组抗折件龄期分别为7d和28d,每铺筑1000至2000m³混凝土增做一组试验，龄期为90d或更长，备作验收或检查后期强度时用。抗压试件可利用抗折试验进行试验，抗压试验数量与抗折数量相对应，试件在现场与路面相同的条件下进行湿治养生。施工中应及时测定7d龄期的试件强度，检查其是否以达到28d强度的70% (普通水泥混凝土),否则应查明原因，立即采取措施，务使继续浇筑的混凝土强度达到设计要求。在以上项目中，凡属于质量中间检查的，均应作好记录并予以保存。3.外观鉴定混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象，有上述缺陷的面积不得超过3‰。4.施工准备工作(1)、选择混凝土拌和场地，根据施工路线的长短和所有的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以堆放砂石材料和搭建水泥库房。(2)、进行材料试验和混凝土配合比设计，根据技术设计要求与当地材料供应情况，最好混凝土各组材料的试验，进行混凝土各组材料的配合比(3)、基层的检查与整修，基层的宽度、路拱和标高、表面平整度和压实度，均应检查其是否符合要求。如有不符之处，应予整修，否则，将使面层的厚度变化过大，而增加起造价或减少其使用寿命。(4)、混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，变得疏松以致产生裂缝，有时也可在基层和混凝土之间铺设薄层沥青混合料或塑料薄膜。5.砼层施工(1)、模板的安装模板的安装前，先要完成基层检验与整修等的准备工作，然后进行轨道及模板的安装。准确的设置模板是保证混凝土路面摊铺作业连续进行的重要因素，机械化施工采用的刚制模板，长度约为3m,摊铺机行走轨道安装在模板外侧，尽量避免模板顶面兼做摊铺机行走轨道的形式，轨道用固定螺丝及垫板牢固的固定在模板上。安装模板前，先对轨道和模板进行检查和校正。安装模板时，用红外仪、水准仪严格控制轨道及模板的平面位置、高程，并检测其顶面平整度和侧边垂直度等。经检查无误后，将轨道模板用“T”形道钉牢固地安装在基层上，将固定好的模板底部孔隙用砂浆填塞密实。施工过程中，应经常检查模板的变形情况，承受摊铺机最大轮荷载时，其中部的最大挠度应不小于6mm。(2)、传力杆设置当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上设置传力杆。混凝土板连续浇筑时，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。对于不连续浇筑的混凝土板在施工结束时设置的胀缝，应用顶头木模固定传力杆的安装方法。(3)、混凝土拌和及运输拌和设备是摊铺机主要配套设备，并选用双卧轴、配有高精度进料装置的拌和楼，其拌和能力一般应大于摊铺机需要量的10~15%。B.运输设备运输分进料与出料两部分，若料场与拌和设备集中在一起，则无进料问题，否则采用自卸汽车等作为进料部分运输车辆；出料部分运输设备尽量采用混凝土搅拌车。如无条件，也可采用自卸汽车代替。C.混凝土拌和计量要准确，控制投料顺序和搅拌时间。搅拌时间与选用机型、投料顺序、每次搅量、稠度等因素相关，最好根据试验决定投料顺序，以最短的时间搅拌出均质的混凝土来。搅拌第一次混凝土，因鼓内会粘附一部分砂浆，而影响混凝土的配合比，因此，在正式搅拌前，可先用1/3的混凝土或适量砂浆搅拌，将其排出后在按规定的配合比搅拌混凝土。搅拌作业完成后，应及时清洗搅拌机内部以保持其清洁。机械化施工时，混凝土运输以自卸汽车和搅拌机为主，一般情况下，坍落度大于5cm时，用搅拌车运输。从开始搅拌到浇筑的时间，用自卸汽车运输时必须不超过1h,用搅拌车运输时不超过1.5h。若在夏天铺筑路面时，宜采用缓凝剂。E.卸料混凝土运到铺筑路面处，可由自卸汽车将料直接卸在铺筑位置(4)、混凝土的铺筑当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找平均匀。要注意防止离析现象。摊铺时应考虑混凝土震捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约10%左右，使振实后的面层标高同设计相符。当摊铺或震捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位。摊铺机施工前，要对机器进行调试。先根据混凝土的配合比，作50m左右的试验段，以熟悉掌握摊铺机的操作规律。摊铺工序的关键是要将摊铺机的底面(刮板等)调整到准确的松铺厚度。为了保证路面横坡度，分料器、刮板等在横坡高的一侧控制高度应稍加大。同时要注意摊铺机前必须保持有5-15cm的混凝土堆料，以提供摊铺范围内足够的找平料。震捣工序是保证混凝土内在质量的关键，为使混凝土震捣密实和均匀，应根据坍落度大小调节震动梁的振动频率和摊铺机的工作速度。一般情况下，当坍落度为为1~5cm时，振动频率调节50~100hz,摊铺机工作速度为0.8~1.5m/min。当坍落度小于3cm时，除摊铺机工作速度为0.8m/min外，还要用插入式震捣器对靠近模板、接缝、角隅处50cm范围内进行预震捣。摊铺机的搓拉式修光、整平梁与混凝土的密贴程度影响到提浆厚度和平整精度，根据经验，提浆厚度控制在3~5mm左右来调节整平梁与混凝土的密贴程度，效果比较理想。如一次达不到要求，可将机器倒回再次进行修整。cm厚改性乳化沥青微表处层微表处的材料选择及性能要求①集料用于微表处的矿料，必须坚硬，耐磨，不含泥土、杂质，砂当量必须大于65%,同时，还要满足路用材料的各项技术要求。集料主要技术指标技术指标路用石料指标要求试验方法砂当量(%)洛杉矶磨耗值(%)压碎值(%)吸水率2#(%)抗压强度(Mpa)磨光值(PSV)高速≥42,其他≥35粘附性≥4级细集料坚固性(%)含泥量(%)粉层含量4#(%)针片状含量2#软石含量2#表观密度集料集料②改性乳化沥青微表处混合料中起粘结作用的是所用改性乳化沥青中的沥青材料，因此乳化沥青中的沥青应符合道路石油沥青标准。用于微表处的改性乳化沥青，还要满足微表处级配矿料的拌和要求，也就是乳液和矿料在拌和、摊铺过程中，稀浆混合料必须均匀、不破乳、不离析、处于良好流动状态。用于微表处的改性乳化沥青必须符合下表的技术要求：改性乳化沥青的主要技术指标测试项目技术规格技术规范蒸发残留物含量破乳速度慢筛上剩留物(1.18mm),%<0.1存储稳定性(1天),%裹附试验电荷阳离子针入度25℃,1/10mm延度15℃,cm软化点，℃溶解度(三氯乙烯),%赛波特粘度(25℃),s③其他材料用自来水即可；填料采用425号普通硅酸盐水泥，填料要求干燥、洁净、不能有结块；添加剂用于调整混合料的破乳速度，其添加量根据施工现场实际情况而定。④混合料设计两层的微表处中，下层微表处选用Ⅱ型级配，必须满足下表1的级配要求；上层微表处选用IⅢ型级配，必须满足下表2的级配要求孔径孔径(2)、合理的稀浆混合料配合比，是保证微表处质量的前提，所以需要进行以下一系列的试验来确定。稠度试验——锥体稠度试验是测定乳化沥青稀浆封层的稠度，用以检验乳化沥青稀浆混合料的摊铺和易性。在乳化沥青稀浆混合料的配合比设计中确定合适由于微表处是一个慢裂快凝系统，其破乳时间较快，稠度试验在现场往往难以进行，因此对微表处来说，稠度试验为非强制性试验。拌和试验——拌和试验主要确定沥青混合料的可拌和时间和初凝时间，从而为确定最佳的沥青用量和水泥用量提供依据。稀浆混合料的可拌和时间和初凝时间必须适中，初凝时间太长，就会延长开放交通的时间，给交通管制带来很多不便；而可拌和时间太短，又会给搅拌和摊铺带来困难，难以保证质量，甚至导致摊铺失败。对于选定的微表处材料，其拌和试验的主要影响因素是试验温度和填料(水泥、消石灰)用量。试验温度越高，乳液的破乳速度就越快，拌和时间也会越短。另一方面，随着填料用量的增加，破乳速度也往往会加快，可拌和时间也会相应缩短。因此，对于微表处混合料，填料用量不宜过多，一般不超过3%。拌和试验要求微表处混合料可拌和时间不少于120秒，初凝时间不大于30分钟。由于在实际施工中，温度波动较大，因此拌和温度也较难控制，常常也在温室下进行试验。湿轮磨耗试验(WTAT)——湿轮磨耗试验模拟行车轮胎与路面的磨耗作用，检验设计的混合料配比能否满足行车磨耗的需要，其重点是验证稀浆混合料中沥青含量是否充足。湿轮磨耗试验是按规定的成型方法，将成型后的稀浆混合料试件放在水中，用磨耗头磨耗5分钟，测定磨耗的损失。对于微表处则要求浸水1负荷车轮试验(LWT)——沥青用量过多易引起路面波浪与泛油。负荷车轮试验即是用以确定稀浆混合料中沥青用量的上限，与湿轮磨耗试验一起确定乳化粘聚力试验——粘聚力试验是测定试件在0.193MPa压力下不同时段的最大扭矩，以此来确定稀浆混合料的固化时间。每一组试验均采用多个平行试件，微表处开放交通的时间一般为1h～2h,因此平行试件不少于3个。每隔30min测定一次试件的最大扭矩，试件最大扭矩达到200N·cm的时间即为早期开放交通的时间。ISSATB-139要求微表处30min粘结力不小于120N·cm,60min粘结力不小于200N·cm。3、改性乳化沥青用量的确定验一起来确定的。一般首先由湿轮磨耗试验沥青用量范围，再进行粘聚力试验来确定合适的用量范围。WTAT限定值LWT粘砂量限定值比，进一步确定合适的用量范围。此外，大量工程实践表明，即使沥青用气候、交通量、轴载组成和原路面状况综合考虑，确定最佳的沥青用量。高温、重载、大交通量及原路面泛油的情况下，应尽量采用沥青用量的下限值，反之则可适当采用较高的沥青用量以提高集料之间的粘结力。⑤施工过程简介及施工质量控制(1)、对路面的要求微表处由于厚度薄，主要起防水、防滑、耐磨和改善路面平整度的作用，在路面结构体系中，只能作为表面保护层和磨耗层，而不起承重性的作用。因此为了确保施工后路面的质量，原路面必须满足：具有足够的强度和刚度具有良好的整体稳定性表面平整、密实、清洁(2)、原路面的准备为了保证微表处施工后的路面质量，原路面必须具有足够的强度和刚度以及良好的稳定性，并且表面必须平整、密实、清洁。对原路面上的坑洞、边线破损等病害应进行修补，坑洞较深时，应分层填补并压实；对已有的裂缝应预先进行灌缝处理。修补完成后，对需要加铺封层的路面应事先将所有杂草、松动的材料、泥块等任何障碍性的东西加以清除，人工清扫、机械清扫、空气吹扫或水冲等，可采用高压气吹的方法清理。(3)、施工机械的准备微表处工程的主要施工机械为美国进口的M210稀浆封层摊铺机。在施工前应对稀浆封层机各种材料的计量系统进行标定，以保证稀浆配合料配合比的准确性，在施工过程中材料如有改变则必须重新进行标定工作。除此之外，其他的辅助设备和试验仪器都必须进行调试，以保证良好的使用性能。(4)、试验路段：为了保证微表处的成功实施，应在正式施工前进行试验段的摊铺，以进一步验证配合比的合理性并对施工组织作出更合理的调整。(5)、施工工艺流程封闭交通(单车道)→清洁原路面→放样划线→封层机就位→摊铺→局部人工处理→初期养护→开放交通A封闭交通：先由交通安全管理人员将交通封闭。为保证施工人员、设备以及来往车辆的安全，所有工作都应在封闭交通后进行。B清洁原路面：清除路面上的杂物，必要时用水冲洗原路面，但路面不能有积水，当原路面空隙率很大或透水很严重时应避免用水清洗，可以用风力灭火机进行吹扫。当路面有大块油污时，应将其清除，以保证微表处与原路面的粘结。C放样划线：稀浆封层机沿着路面标线行进。D封层机就位：根据施工的顺序，将装满材料的封层机开到施工起点，并调转正常后，打开出料阀门，待摊铺箱内的稀浆混合料达1/2时，启动底盘，低速前进，进行摊铺，一般前进速度为1.5～3.0km/h,但应保持稀浆摊铺量与生产量的基本一致。在摊铺过程中随时检查厚度和平整度，并及时进行调整。F局部处理：混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是起点、终G初期养护与开放交通：在初期养护时间内(即开放交通前),不允许任何车辆和行人在封层上通行，否则将影响微表处质量。当粘结力达到200N·cm时(6)、质量控制允许误差范围允许误差同时，需要随时对新摊铺的路面进行目测，新铺微表处表面必须表面平整、顺，无污染；摊铺范围外无流浆；表面粗糙，无光滑现象。⑥工程验收微表处施工验收标准表检测项目技术要求检测方法厚度宽度不小于设计值且不超出2cm摩擦系数高速≥45,其它≥38每km每幅不少于3点构造深度高速≥0.5,其它≥0.4每km每幅不少于3点⑦其它测报告，并确定符合要求后，方可施工。须具备大功率双轴强制搅拌箱和精确的计量系统，并且现场气温不得低于10℃,路面不能有积水，且禁止在雨天施工。(4)、改性乳化沥青微表处层一般不需要压路机碾压。在硬路肩缺少行车碾压的地方，可选择使用10吨左右的轮胎压路机进行碾压。全。控制交通，混合料达到开放交通时间后应尽快开放交通。4、水泥稳定石屑基层①水泥稳定石屑基层集料的级配组成如下表：级配类型通过下列方孔筛筛孔(mm)的质量百分率(%)水泥稳定石屑级配类型通过下列方孔筛筛孔(mm)的质量百分率(%)水泥稳定石屑②水泥稳定石屑基层混合料压实度(重型击实)不小于93%,7天浸水抗压③水泥要求选用初凝时间在3h以上和终凝时间较长(6h以上)的水泥，宜采用425号普通硅酸盐水泥。应超过2%,硫酸盐含量不应超过0.25%。⑤其余技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的4.3.7其它路面设施材料及要求1、C25微膨胀混凝土枕梁C25微膨胀混凝土枕梁，具体设置见下图。新旧路面交接处设置枕梁立面示意图填缝料微膨胀砼枕梁微膨胀砼枕梁微膨胀砼碗梁新路面新路面缩缝设传力杆缩缝不设传力杆4.3.8旧水泥混凝土路面破损处理1、更换板处理：对板块断裂、角隅断裂等病害板采用局部全厚式换板；对平基层，然后夯实密实。基层若有损坏时，需清除损坏部分，并用C15贫混凝土回补。新板块采用C35水泥混凝土铺筑，其标高控制与旧板面齐平。2、裂缝维修处理：对宽度小于3mm的轻微裂缝，采取扩缝灌浆法补缝，对对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，采取条带罩面补缝，采用C35水泥混凝土浇筑；对大于15mm的严重裂缝，采用集料嵌锁法进行全深度补块，采3、接缝填缝料损坏维修处理4、错台处冶高差小于或等于10mm的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平；高差大于5、上述旧路面的具体施工要求及施工质量验收标准，应符合现行《公路水泥混凝土路面养护技术规范》和现行《水泥混凝土路面施工及验收规范》的规定。4.3.9路面施工注意事项1、水泥混凝土路面及沥青罩面工程的施工必须按照设计图和有关路面及基层施工技术规范进行。2、路面施工必须在路基工程竣工达标验收的基础上以及路面以下的附属构造物完成后进行。3、路面表面构造应采用刻槽、压槽等方法制作，构造深度在使用初期应满足《公路水泥混凝土路面设计规范》表4.4.10的要求。4、施工前须对各结构层所采用的原材料及各结构层混合料进行试验以实测数据指导施工。4.4交通工程1、路侧设置的柱式标志，标志板内缘距行车道外边缘距离不应小于25cm;悬臂式标志，标志板下缘距路面的净空高度不得小于5.0m。2、所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压3、标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何不良操作。4、标志支撑结构(包括立柱、横梁、法兰盘)应按规范规定进行热浸镀锌处理。镀锌量为550g/m2。5、螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理。如采用热浸镀锌，必须清理螺方或作离心处理。6、铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。7、镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。8、标线施工前，应先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除。9、标线喷涂工作一般在白天进行，天气潮湿、灰尘过多、风速过大或温度低于4℃时，喷涂路面标线工作应暂时停止。4.5道路侧平石及人行道彩色砖施工(1)测量放线线后要向两边引出边桩(距离为10~15m,在转弯位视转弯半径减小),同时控制(2)浇筑侧石及平基层(3)侧平石的安装(4)填缝(5)浇筑侧石后座(6)侧石背后的填土(1)本工程人行道总厚度为17cm,施工作法为：5cm厚C25水泥混凝土彩砖2cm厚1:3水泥砂浆；(2)路基和基层以压到，用打夯机夯实。(3)测量放线彩色砖铺砌前要先放出边线，每隔5m放一水平桩，然后以路侧石为另一边线，与水平桩纵横挂线，用以控制方向和高程。(4)彩色砖面层的铺装A面层铺装是又一个重要的质量控制点，必须控制好标高，结合层的密实度及铺装后的养护。B在完成的稳定层上放样，根据设计标高和位置打好横向桩和纵向桩，纵向线每隔板块宽度1条，横向线按施工进展向下移，移动距离为板块的长度。C在稳定层上扫净后，洒上一层水，略干后先将1:3的干硬性水泥砂浆在稳定层上平铺上一层，厚度为2cm厚作结合层用，铺好后抹平。D再在上面薄薄的浇一层水泥浆，然后按设计的图案铺好，注意留缝间隙按设计要求保持一致，面层每拼好一块，就用平直的木板垫在顶面，以橡皮锤在多处振击(或垫上木板，锤击打在木板上)使所有的板的顶面均保持在一个平面上，这样可使铺装十分平整。E路面铺好后，再用干燥的水泥粉撒在路面上并扫入砌块缝隙中，使缝隙填满，最后将多余的灰砂清扫干净。以后，板下面的水泥砂浆慢慢硬化，使板与下面稳定层紧密结合在一起。F施工完后，应多次浇水进行养护。4.6其他工程包括给排水、电气及改沟工程4.6.1给排水工程1、由于xx线的拓宽需要迁移一根DN200的给水管，首先新建给水管道，待新建给水管完成以后，对旧管道进行切割，再拆除旧管道，让中断供水时间减小到最低。2、新建给水管道设置在路线右侧路基范围之外，因地形不同设置位置各异。挖方路段，设置在碎落台下，距边沟内壁1.0米。填方路段，设置在路堤边坡上，距人行道外侧边缘0.5米。遇其他构造物阻隔时，可适当偏移位置。给水管管中埋深原则上为设计路面标高以下1.0米。3、给水管道管材及接口：全部管道均采用焊接钢管，均采用Q235钢制作，钢管采用焊接，钢管外坡口焊接，经检查符合规范及有关标准后按内外防腐要求处理，配件及阀门与管道之间用法兰连接。局部短管及管件允许手工沫涂，水泥砂浆比例1:1.5,各种规格的管道内防腐厚度不小于5mm,内防腐层质量检查要求表面光滑、无空鼓、附着良好，并达到强度要求。5、钢管外防腐处理：钢管表面采用喷砂除锈环氧煤沥青加强防腐(即一底四油三布),具体做法和验收标准按《给排水管道工程施工及验收规范 6、给水管道基础：采用砂垫层基础，具体做法为：纵向管底下0.1米，管座入深0.05米，共计0.15米；在回填土地段，管基密实度要求达到94%,再垫砂200mm厚；在软土基地段，需先换土处理。7、回填土时，要求胸腔两侧同时回填，密实度要求按《给排水管道工程施工及验收规范(GB50268-97)》执行，严禁回填大块石、淤泥及腐植土。8、给水管道施工完毕，必须进行水压试验，试验压力为1.1Mpa,和渗水试验，试验合格后验收交接前，应进行一次通水冲洗和消毒后方可使用。9、遇涵洞时，给水钢管从涵洞外侧顶部挂管穿过。4.6.2雨水工程1、全线采用道路行车道两侧设置雨水口的方式排除路面水，雨水口通过连水口通过连接管串联后集中排入涵洞。2、雨水口每30米设置一处，均采用偏沟式单篦雨水口，连接管采用中200钢筋砼雨水管，雨水口篦建议采用有防盗功能的复合纤维蓖子或钢筋砼蓖子。4.6.3给排水工程施工注意事项1、施工前需校核管线的平面位置和高程，如与其他构造物发生冲突，应根据实际情况予以调整。2、管沟开挖时，断面尺寸必须准确，以满足管道施工为原则，严禁超挖，沟底平直，沟内无塌方，无积水及其他杂物。管沟开挖如遇其他管线，应注意予以保护。3、管沟开挖接近设计的基地高程时，即应进行人工清基，以避免扰动基地原土。该人工清基的厚度，在人工开挖时取0.2～0.3米，机械开挖时取0.3米。4、如发生局部扰动或超挖，需进行地基处理。5、当有地下水时，应进行施工降水以保证干槽施工，降水不利时应进行地6、各管线应合理安排施工顺序，减少干扰及重复开挖。4.6.4电气工程(一)道路照明1、现状的xx线右侧已有照明设施，由于路面拓宽，照明灯具及管线均需迁2、道路照明布灯形式：采用12m单挑路灯布置在道路南侧，灯杆间距36m,灯杆中心距行车道外边缘0.5m。3、灯具采用节能型道路灯具，并配套高压钠灯泡、触发器、镇流器、电容器等；灯泡容量机动车道为250W;灯具防护等级不低于IP55。4、每套灯具自带补偿电容，补偿后功率因数不低于0.9。5、路灯采用三相间隔配电，施工时应注意相序分配。6、路灯配电电缆采用VV-1KV-4x25+1x16铜芯电力电缆穿PVC管在人行道下敷设，埋深不小于0.7m,;路灯干线至灯头采用BVV-500V-3X2.5铜芯塑料护套7、利用路灯基础钢筋及接地极作重复接地，接地电阻不大于10欧姆，否则石迳线扩建工程(K0+000~K1+854(二)电力工程2、电力电缆沟采用隐蔽型，设在道路北侧人行道下，电缆沟中心至人行道外边0.75m。3、电缆沟盖板每隔15米左右设置一组常开型盖板，以利于检修。4、为防止电缆沟积水，电缆沟坡度要求和路坡一致，电缆沟排水要求每隔30米在电缆挖沟底部埋设塑料增强管PVCφ114,按大于1%的坡度将沟内积水就5、遇涵洞时，电缆沟中断，电缆直接在涵洞外侧顶部挂管穿过。4.7挡土墙工程本工程道路路沿线在K0+130～K0+150路段左侧和K0+630～K0+670路段右侧设置了路堑挡土墙。有M7.5砂浆砌满铺式护坡154.6m3,M7.5砂浆砌片石1、挡墙基础基础开挖时如发现基底为结构松散的杂填土时，应予清除一定深度，并回填挡墙基础采用C20砼，工程数量为13.33m³,基础施工时先装好模板，然后绑扎钢筋，最后浇注砼的顺序进行。2、浆砌块料墙身1)施工方法(1)在砌筑前用水将石块清洗干净，在炎热天气中或高温环境里，砌筑前(2)砌体毛石应呈块状，其厚度不宜小于15cm,长度不宜大于厚度的3倍，宽度不宜大于厚度的2倍。(3)除基础砌体的扩大部分可单面挂线，用直尺控制另一面方法外，其余石迳线扩建工程(K0+000~K1+854)施工组织设计部分应采用双面挂线方法砌筑。(4)除干砌体外，砌石必须采取坐浆法，即在开始筑基础第一层先铺砂浆30～50mm然后选用较大整齐的石块，大面朝下，放稳放平。从第二层开始，石块要内外搭接，上下错缝，分层卧砌。施工中要先把石块试摆，合适后即可铺灰砌筑。要使石块间缝最小，先填浆后填石，不得采用先摆石后塞砂浆或干填碎石块的方法。(5)砂浆拌制工艺与砌砖工程砂浆拌制工艺相同。但砂浆稠度宜为3～5cm。砌筑毛石时可按“手握成团，落地开花”的经验判断。(6)毛石砌体第一皮及其转角处、交叉处和洞口处等，应选用最少有两个平行面(或接近平行面)的较大石料同时砌筑。(7)毛石砌体应设置拉结石，拉结石应均匀分布，上下层梅花形错开。基础拉结石中心水平间距不应大于2m,每层垂直距离约0.5m。每0.7m²墙面应设一块墙体拉结石。(8)用毛石砌筑时，除了要上下错缝、左右和内外搭砌外，不应出现垂缝、干缝、空缝和通缝。同时要注意合理摆放石块，不应出现中间无拉结的对合型、填心型、拉结搭接长度不足的桥型、两斜面相对、竖纹和立砌等缺陷。(9)砌体的临时断面不得留直槎，应留步槎。暂停砌筑时，必须将该皮块石间缝隙用砂浆填满，但不得该皮上面铺砂浆。(10)石块间不得直角接角，留有适当的灰缝，一般毛石为25～30mm;粗料石砌体为10～20mm;细料石砌体为4～5mm。(11)砌体内如有流水孔、预埋筋、预埋铁件和预留洞口、沉降缝等，必须及时准确设置，不得砌后补镶。按设计要求，挡土墙每22米设沉降缝一道，缝宽20,沉降缝必须顺直且贯通基础。宽度超过30mm的洞口应砌平拱或设置过梁。沉降缝处应断开不搭接，缝中必须清理干净，不得夹有砂浆、碎石等物。(12)雨天施工时，砂浆稠度要适当提高，要做好防雨措施，防止雨水落入基槽。已完成的砌体要覆盖。(13)为了使C20砼与7.5号浆砌片石更好的咬合，浆砌片石挡墙上部应保持粗糙或栽石芽，C20砼的浇灌应结合上部结构进行。2)砌筑质量的要求砌筑质量的具体要求应符合“砖石工程施工及验收规范”的要求。砖墙砌体築龍绸石迳线扩建工程(K0+000~K1+854)石迳线扩建工程(K0+000~K1+854)施工组 应横平竖直、砂浆饱满、上下错缝、内外搭砌、接槎牢固。为了保证砖砌体的稳定，要求每一皮砖的灰缝横平竖直。规范规定实心砌体水平灰缝的饱满程度不得低于80%,这样可满足设计规范所规定的砌体抗压强度的要求。竖向灰缝的饱满程度可明显提高砌体抗剪强度。砖砌体的水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般规定为10mm,不应小于8mm,也不应大于12mm砌体上下两同时砌筑而又必须设置的临时间断，便于先砌砌体与后砌砌体之间的结合。为使接槎牢固，必须保证接槎部分的砌体砂浆饱满，实心砌体应砌成斜槎，斜槎长度不应小于高度的2/3。临时间断处的高度差不得超过架手架的高度，当留斜槎有困难时，除转角处外，可以墙面引出不小于120mm的直槎，并加设拉接筋。3、墙背回填(1)回填土与墙体间的摩擦角δ=ψ/2,填土容量：rl=18KN/m³,砌体容重：r2=22KN/m³,按汽一超20荷载设计。(2)挡墙墙背回填中粗砂或石粉，须等砂浆全凝后方可回填夯实。设计摩擦角为35°,基底摩擦系数f=0.3,地基容许承载力为120kpa。4.8涵洞的施工(1)圆管涵、纵向排水涵：采用人工配合挖掘机开挖基坑，圆管涵从业主指定的厂家购进，并分批抽检，进行三点抗压试验，汽车运输、吊车安装。其施工工艺流程为：施工放样→挖基→验收→铺设垫层、浆砌底座→验收→吊装圆管涵→验收→回填(2)钢筋混凝土盖板涵：在每道盖板涵开工之前，我公司施工人员认真熟悉图纸，并按规范要求每4~6m设沉降缝一道，所有盖板涵的盖板，中间按1m宽在预制场预制，两端按需要的宽度预制。人工配合挖掘机开挖基坑后，对基底进行整平压实，检测承载力。合格后，砌筑基础、墙身，其施工工艺流程为：施工放样→挖基→验收→砌筑基础→验收→砌筑墙身→验收→安装盖板→浇筑铺装层→验收築龍绸 涵洞施工流程图测量放样基坑开挖(预留10-20cm)基底检验基底处理基础铺砌涵台砌筑盖板安装监理验收监理验收监理验收石迳线扩建工程(K0+000~K1+854)施工组织设计第五章电力电信工程新建管沟1、现状的xx线右侧已有照明设施，由于路面拓宽，照明灯具及管线均需迁2、机动车道照度为81x,均匀度为0.35。3、道路照明布灯形式：采用12m单挑路灯布置在道路南侧，灯杆间距36m,灯杆中心距行车道外边缘0.5m。4、灯具采用节能型道路灯具，并配套高压钠灯泡、触发器、镇流器、电容器等；灯泡容量机动车道为250W;灯具防护等级不低于IP55。5、每套灯具自带补偿电容，补偿后功率因数不低于0.9。6、路灯采用三相间隔配电，施工时应注意相序分配。8、利用路灯基础钢筋及接地极作重复接地，接地电阻不大于10欧姆，否则5.2电力工程为通过电力电缆沟下埋。电缆沟施工完成之后，需由供电部门缆，并对电力线路进行切割转换，现状一处变压器需进行位置的迁移。2、本工程电力电缆沟沟内尺寸：1.0mx1.0m。电缆沟(井)墙壁用M7.5水泥粉面，厚20mm,电缆沟在进入建筑物处设240厚防火墙。电缆沟靠近雨水渠(井)每60米设集水坑一个，就近排入雨水渠(井)坡度不小于0.3%;电缆沟底部往集于95%。3、电力电缆沟采用隐蔽型，设在道路北侧人行道下，电缆沟中心至人行道外边0.75m。4、电缆沟盖板每隔15米左右设置一组常开型盖板，以利于检修。5、为防止电缆沟积水，电缆沟坡度要求和路坡一致，电缆沟排水要求每隔30米在电缆挖沟底部埋设塑料增强管PVCφ114,按大于1%的坡度将沟内积水就近排入排水沟。6、遇涵洞时，电缆沟中断，电缆直接在涵洞外侧顶部挂管穿过。电缆沟断面做法见下图。网城以和网城以和联装封指平道而垂警然人行钙嫁并250x250x2001.0x1.0m电力甲雄面密1)电缆沟的支架水平间距为800mm。2)电缆沟的墙体及底板不得落在回填土或淤泥上，如地基为上述情况或有其他不良情况时，需进行地基处理，沟墙外侧回填土密实度不得小於95%。3)在砌电缆沟墙体时，水泥砂浆应填饱满，沟墙体在砌砖时应每隔100米砌有伸缩缝，考虑不均匀沉降。4)由于雨污混流造成电缆沟内沼气含量过高，为安全起见，每块活动盖板必须设置6个30透气孔；非活动盖板不设透气孔。5)电缆沟内分段设置集水砂井及排水管，底部向集水井应有不小于0.5%的坡度；电缆沟的纵向排水坡度应不小于0.5%。6)电缆沟在直线段每隔15米左右及转角、端头和管沟衔接处设置7块活7)活动盖板底座和活动盖板沿口的钢制件均要求热镀锌，镀层厚不小于築龍绸 8)活动盖板所设图案应和人行道砖协调一致。9)电缆沟壁完工后，回填土前，应每隔4~5米先盖1~2块盖板，未加盖板石迳线扩建工程(K0+000~K1+854)第六章雨季施工技术措施①对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施③住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地⑤贮备足够的工程材料和生活物资。2、施工a.路堤填筑场地处理；在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填料选择；在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石填筑方法；路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m,平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。路床排水；路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖b.注意事项雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖能处理。填筑透水性好的砂石迳线扩建工程(K0+000~K1+854)施工组：第七章施工进度计划7.1施工进度计划1、总计划从开工起150日历天内完成本工程。先将全线拓宽路基及软基换填施工，可作为施工便道：67天旧路面拆除、修补和涵洞施工：20天石粉层、碎石垫层、电缆敷设、交通标志和路灯基础施工：22天竣工验收：5天。详细计划见施工进度横道图。2、进度的调控管理1)本计划作为指导性计划，如何达到较好的操作性，由项目经理制定，项目总工程师具体深化，公司技术部门负责监督和跟踪协助。2)本计划的控制点目标必须按期完成。3)深入编制计划和计划落实中应注意以下几点：(1)工作关系的确定主要依据为工序、工艺流程、工作面的要求，劳动力和周转材料的安排为次要依据，工作关系必须简捷和有最大限度的可操作性，即使施工出现非正常情况，工作关系也基本不必调整且计划网络也不会断链。(2)从计划编制上保证工序时间安排上的科学性、合理性，保障施工的流畅开展。(3)充分利用工作面，可分段进行施工，保证施工的节奏和合理性，有目的使各工种劳动力在工作面上相对独立的展开。(4)尽量在施工过程中保证劳动力的平衡。3、进度计划的管理提前5天对下阶段计划进行深入编制；每日对计划进行一次检查和调整，报项目经理审核后执行。项目经理审核。依据实际劳动力的使用情况，对劳动力数量的需求作计划调整，妥善解决劳动力的工作量饱满、均衡使用等问题。本进度计划将所有的外在因素均考虑在内。具体进度计划(见附图2:进度计划横道图)7.2工期保证措施(1)本工程被列为我公司的重点工程，优先配备高素质、道桥施工经验丰富