石塘湖特大桥施工组织设计

表1施工组织设计文字说明第一部分编制说明(一)安庆长江大桥北接线路基工程招标文件。(二)安庆长江大桥北接线路基工程施工招标文件补遗书。(三)交工发[1992]65号公路工程预算定额。(四)我公司目前的技术装备和机械设备实力。(五)现场初步踏勘。(六)交通部现行施工规范。安庆长江大桥北岸接线工程，北接合安高速公路安庆连接线，与沪蓉高速公路相连；南接安庆长江公路大桥，与规划的沿江高速公路相连。沿线所经区域隶属于怀宁县大龙山镇和安庆市郊区。该线第二标段主要工程项目为石塘湖特大桥，本桥跨越石塘湖两条泄洪河道，与第一条泄洪河道的斜交交角为45度，桥尾部分位于机场互通立交内。桥梁跨越的沿线沟渠密布，地形相对较为平坦，处于长江二级阶地。(三)地质石塘湖特大桥桥址处据勘测钻孔资料，地层分布较为简单，自上而下分别为填筑土、亚粘土层、细砂层、圆砾及砾石、砂岩等。底部系圆砾和全风化砂岩，是良好的桩基持力层。(四)地震本区域地震裂度为VII度。(五)气象的特点。历年平均气温16.5℃,极端最低气温-12℃,极端最高气温42℃,多年平(六)水文1.本桥所在区域内，交通条件良好，设备材料运输大多有乡村道路利用。场内2.动力物质及通讯条件3.其它本合同段所在区域水系发育，用水主要取自路线附近的河流、沟塘，水量受季节影响较大，水质较好，无污染，可用作生活和工程用水。1.设计荷载：汽车-超20级，挂车-1202.桥面横坡：2%3.桥面铺装：40号混泥土和10cm厚沥青混凝土4.地震烈度：6度5.设计洪水频率：1/300钢筋：5316.651T钻孔桩：197根40级连续板砼：1010.09m³50级箱梁砼：11543.5m³线外涵：48.7m改沟：61m改路：238m第二部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法如果我公司能够中标，在接到中标通知书后的10天内，我公司将完成设备、人分从我单位其他工程项目部调运。所调运的人员和设备将分两批到达施工现场。第一批人员：在接到中标通知书后3天内赶赴施工现场，这些人员主要从我公司的主要任务是完成交接桩手续、临设布置、现场布置、办理临时用地租用手续等。3～10天内到达施工现场，同时到达的是投入本项目的施工机械和检测仪器等。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法1.大中型施工机械，如挖掘机、钻机、拌合站设备等从秦沈项目工地调运，运2.某些小型机械设备，如搅拌机、变压器等，主要从安庆附近项目部调运，部分小型机械设备可在本地购买。用汽车运输到各施工现场。项目经理部及各施工队人员拟乘坐火车到达安庆市，再改乘汽车到达施工现场。1.常用的周转材料如脚手架和模板等，考虑主要从安庆附近项目部调运，缺少部分可就地购买或加工，运输方式为汽车运输。2.主体工程施工所用的425"、525#水泥可在安庆红旗水泥厂购买，采用汽车运输到施工现场，运距约24km。3.施工所用的砂、石料到合格料场或监理工程师指定的料厂购买，运输方式为4.钢材可在安庆市首钢、马钢生产厂家销售处购买，采用汽车运输到施工现场，运距10km。第三部分主要工程项目的施工方案、施工方法一、组织机构设置及劳动力部署(一)组织机构二队一站一厂，即：桥梁下部结构施工队、桥梁上部结构施工队、拌合站、制梁厂。1.施工队伍任务划分经验的施工队伍负责该桥的施工，各施工队伍配备充足的机械设备。各队具体分工见表1:施工任务划分表表1序号施工队伍人数1桥梁下部结构施工队负责石塘湖特大桥桩基础、墩台、锥坡及台背回填等工程项目的施工及线外涵、改路、改沟工程2桥梁上部结构施工队负责该桥箱梁架设、连续板现浇及桥面系等工程项目的施工3拌和站负责标段内的水泥混凝土的生产、供应4制梁厂负责全标段梁体及混凝土构件的预制2.劳动力使用计划2.1劳动力部署2002年10月1正式开工。根据本标段工程数量以及工期进度安排，计划调遣2个专业队和一站一厂投入施工，先期上场的有桥梁下部施工队、制梁厂和拌和站等3个队，桥梁上部施工队后期上场，本合同段平均上场人数400人，高峰期上场人数480人，并根据工程进度情况实行劳力动态调整，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。各种劳力安排详见2.2主要技术力量理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的公路尤其是特大桥施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本标段工程的施工技术管理。共计投入不同专业技术人员及技术工人225人。各施工队伍人员配置及逐月劳动力计划见下表2:拟投入本工程主要劳动力配置表表2序号数量(人)桥梁上部结构施工队桥梁下部结构施工队拌和站制梁厂1钢筋工82电焊工88834架子工5模板工6砌石工7修理工8833851211952111管道工41111钻孔机司机装载机司机66挖掘机司机66汽车司机压路机司机422发电机司机82222拌合机司机743砼输送泵司机844配料机司机44吊车司机4426架桥机司机44测量人员8332安全员62211质检人员82222管理人员8866图3劳动力动态分布图450—2002年10月—2002年11月2002年12月◆-2003年1月★-2003年3月一*2003年4月2003年5月2003年6月-2003年7月2003年8月2003年9月2003年10月f二、主要施工机械设备配置及使用计划(一)设备配置原则1.优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力。2.设备能力大于进度指标要求的能力。3.同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。(二)主要施工机械配置计划施工难度大、技术复杂、工期紧迫是本工程最突出的特点，为确保各项目标的实现，上足精良施工机械设备是重要措施之一。我公司计划配备16台反循环冲击钻机以加快钻孔桩施工速度，配备1台砼拌合站、2台混凝土搅拌运输车、2台混凝土输送泵以加快混凝土施工速度，配备2台龙门吊和5台汽车吊以提高吊运能力，配备1台架桥机以满足架梁要求。本工程主要施工机械设备配置计划见投标书附表(表3)。(三)主要施工机械设备使用计划3.1以施工组织设计和工程施工技术要求为依据，坚持计划选配与之相适应的施工设备；3.2根据工程需要和现有设备情况，坚持高标准配齐配足主要专用施工设备，3.3根据工期要求，坚持主要大型施工设备以自有投入和满足工期要求的原则；三、主要测量、试验仪器配置计划为满足本工程材料检验和工程质量监控的需要，我公司拟投入大量先进的测试仪格自己调查。根据我公司标前现场调查情况，材料供应拟计划如下：业主直供材料如钢绞线、支座、通讯管道、塑料排水管等在业主工地料场取货。水泥采用安庆红旗水泥厂生产的水泥，由厂家直接送货到施工现场。钢材从安庆市采购，厂家为首钢、马钢，通过公路运到施工现场。砂、石等地材，根据分供方调查和取样试验报告结果来确定。所有材料的供应均按公司《程序文件》中采购控制程序执行。五、施工总体方案石塘湖特大桥全长1197.2m,上部结构主要采用标准30m跨径组合小箱梁，以及部分不等跨径的组合小箱梁；相应的下部结构采用桩柱式桥墩，灌注桩基础。处于机场互通立交内桥面宽变化较大部分上部结构则采G2011玻纤格栅，以过滤污水，达到环保目的。桥台形式为倒T型。左幅：3*25+4*30+4*(5*30)+6*30+3*20+5*30;右幅：4*30+3*25+4*(5*30)+6*30+3*20+5*30。全桥最大墩高6m,最大桩长30m,全桥共197根桩基础，桩径1.2-1.6m。预制梁309片，其中25m箱梁24片，30m箱梁285片。梁架桥机架设的预制一安装一连续化一起的施工方法。15号和16号桥连续板采用(二)其它工程1.线外涵本合同段共有线外涵4座，共计48.7横延米，其中圆管涵1座计15横延米，盖板涵3座，计33.7横延米。涵洞基坑拟由人工配合机械开挖，并作好防排水措施。2.改沟、改路工程本合同段在K9+110右侧和K9+660两处设置改沟工程，共61m,在K9+080右侧和K9+660左侧改路，改路长度为238m。主要工程数量为：清表308m³,清淤760m³,填方1780m³,挖方2966m³,20cm水稳碎石156m²,32cm石灰土255m²,4cm粗粒式沥青混凝土26m³,6cm粗粒式混凝土40m³泥结碎石路面420m²,M7.5浆砌片石120m³。根据招标文件要求，本工程拟定开工日期2002年10月1日，业主要求竣工日期2003年12月1日，根据我单位施工能力，计划提前10天完工，即竣工日期为2003年11月20日，工期为410天。进场设营：2002年10月1日～2002年10月15日改沟、改路工程：2002年10月16日～2002年11月10日修建便桥：2002年10月15日～2002年11月20日钻孔平台及围堰：2002年11月1日~2003年2月28日钻孔桩基础；2002年11月10日～2003年3月5日承台工程：2003年2月10日～2003年2月20日墩台工程：2003年2月1日～2003年3月20日盖梁、台帽施工：2003年2月15日～2003年3月25制梁厂建设：2003年1月5日～2003年1月31日明箱梁预制：2003年2月1日～2003年6月30日现浇连续板：2003年3月20日～2003年4月15日右幅架梁：2003年5月1日～2003年6月20日左幅架梁：2003年6月25日～2003年8月15日右幅桥面系：2003年6月21日～2003年7月20日左幅桥面系：2003年8月16日～2003年9月15日锥坡及其它附属工程：2003年9月16日～2003年10月5日收尾工程：2003年10月6日～2003年11月20日横道图网络图六、石塘湖特大桥施工方法和工艺技术措施根据当地气候特点及工期要求等实际情况，施工时拟配置16台钻机，每台钻机负责施工11～12根桩，分别布于0"台、3“墩、6"墩、9"墩、12"墩、15"墩、18*墩、考虑15、16号桥现浇连续板施工进度，34#墩、35"墩先施工。承台墩台(柱)与桩2.钻孔灌注桩施工全桥共有197根桩，其中两个桥台24根，桩径均为1.2m,桩长30m和25m。桥墩累计钻孔桩153根，桩径1.2～1.6m,桩长不等。考虑到桩位处分布有较厚的圆2.1钻孔桩施工进度估计2.1.1设备配置：冲击反循环钻机：16台高压泥浆泵：6台25T汽车吊：4台导管：6套(40m)水下砼灌注工具：6套2.1.2工效：钻进2.0m/h每台班进尺16m清孔：4h下钢筋笼：3h灌注砼：8h移钻机：4h若桩长按平均25m计，则完成一根桩约需31.5h(3.9个工作日)197根桩单钻机约需3.9×197=768.3个工作日，考虑到讯息工期中可能出现的一些问题，安排16台钻机施工，可保证在170天内全部完成197根桩的施工任务。2.2施工技术方案及工艺操作要点钻孔前平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。钻机底座应置于坚实的填(2)护筒埋设护筒用5～8mm的钢板制作，护筒内径较桩径稍大30～40cm。护筒的埋设深度不小于1.5m,护筒顶端高出地下水位1.0～2.0m,同时高出施工地面0.3m。护筒埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm,倾斜度偏差不大于1%,层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。(3)钻机就位偏差不大于2cm。(4)泥浆制备胶体率可投入适量的烧碱或碳酸钠，浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、泥浆性能指标表表6相对密度粘度(S)失水量β胶体率孔壁泥皮厚(mm)静切力酸碱度指标(5)成孔(6)清孔(7)吊放钢筋笼(8)导管插入导管用直径300mm的钢管，壁厚4mm,每节长2.0～2.5m,配1～2节长1～1.5m(9)混凝土要求小净距的1/4。砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.5～0.6,水泥用量不小于350kg/m³,含砂率为40%～45%,坍落度为18～20cm,扩散度为34～38cm。混凝土初凝时间为3～4h。(10)水下混凝土灌注管下口埋入砼，其深度不少于1.0m;开导管用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min,在整个浇注过程中，出料口伸入先灌注的砼内至少2m,且不得大于6m,利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h,灌注高度比设计桩顶标高高0.5～1.0m。护筒待砼抗压强度达到5mpa时拆除。详见图8《隔水栓式导管法施工程序图》。(11)质检技术才能保证其质量。按照工程监理质检流程，在灌流程图进行施工。承包单位严格自检，各分项工程必须按照监理表格填报自检记录，经监理认可并在监理表格上签字后方可进行下一道工序经监理认可并在监理表格上签字后方可进行下一道工序的施工。1、安设导管(导管底部与孔底之间留出300～500mm空隙)2、悬挂隔水栓，使其与导管水面紧贴；3、灌入首批混凝土4、剪段铁丝，隔水栓下落孔底；5、连续灌注混凝土，上提导管6、混凝土灌注完毕，拔出护筒图8隔水栓式导管法施工程序图②成孔检验：成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。我单位拟使用日本生产的DM-6811III型测壁仪。该仪器使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近。从图9《测壁仪工作原理图》上即可直接量取成孔后孔壁的下列各项数据：a成孔轴线与设计孔轴线立面位置b孔径的实测值，即两孔壁间刻划距离值，实际桩径要求不小于设计桩径。c成孔深度。d成孔倾斜度。e成孔侧壁的平整度。测壁仪检测的优点是：图9测壁仪工作原理图f泥浆相对密度在1.2以下时，均可直接测量；g从图象上可直接量取成孔质量特征值，既直观，又方便；h操作、测试简便，检测迅速、准确，但泥浆相对密度大于1.2时不适用，另外，冬季施工时，必须有保温措施。a根据规范规定或监理工程师的指示在下钢筋笼时安设声测管，超声波检测中发现有问题的孔桩必须按监理工程师的指示抽芯复检。b根据规范要求孔桩必须做3%的抽芯检查，抽芯长度必须超过孔底至少50cm。c按规定做好每根孔桩的试件，配合监理工程师做好试验过程的旁站。(12)有关注意事项在造孔时，要及时将孔内残渣排出孔外，以免孔内残渣太多，出现埋钻现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻，应采取有效的技术措施；成孔中遇到斜孔、弯孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再行施工；及时将清出的钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境；浇注水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录；在浇注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压备案。(13)钻孔中所遇问题的防治措施①漏泥浆的处理顶板进入空洞遇到地下水流等情况时，均会出措施，就会发生坍孔、埋钻等问题，严重时还会出现地层坍陷、钻机倾倒事故。一旦发现漏浆情况，首先应立即提出钻头，及时向孔内补浆或补水，保持孔内水头高度，然后查明原因进行处理。水渗入孔内，同时回填粘土和小片石高出护筒底1.0m,用小冲程反复冲砸，加固护筒底口孔壁，达到堵漏目的。钻孔施工中，避免钻头、掏碴筒碰撞护筒造成松动而漏浆。②斜孔、偏孔的预防和处理平以及斜面高差太大，回填片石与基础软硬不均等，使钻头易改变方向而造成斜孔、偏孔情况。a预防措施i用型钢加宽钻机底座，作平稳安装，防止钻机倾斜和位移。ii控制钻进速度。斜面钻孔作业时，采用小冲程，反复回填片石将斜面冲成平台iii钢丝绳要勤松勤放，每次松放2cm。放绳过长造成钻头晃动，易发生偏孔和扩硬片石和粘土。iv经常检查校正。每钻进1.0m,用检孔器进行检查。检孔器用钢筋制成圆柱体，直径与钻头直径相同，高度为孔径的2～4倍。当检孔器不能自由通过到达原钻到的深度，说明可能发生斜孔、弯孔、梅花孔等情况，应立即采取相应措施进行处理。b处理方法i调整钻机的平整度。经检查如确定是钻机不平整或位移造成的偏孔、斜孔，应立即将钻机调整到正确位置，并对机座地面及平台进行加固。ii回填片石、粘土重钻修孔。检查发现偏孔、斜孔后，回填片石、粘土至斜孔以上1.0m,用低冲程反复回填冲砸进行修孔。iii用分散混凝土填充重钻修孔。有些钻孔桩岩面倾斜特别严重，一半为坚硬的石和浇灌，施工方便，减少导管法作业程序，3d强度可达15MPa,这时即可重钻修孔。③卡钻预防及处理在钻孔施工中，因钻头磨损过多，更换新钻卡钻现象。出现卡钻时，可探明原因，再作处理。i卡钻的预防。应经常检查钻头直径，使之磨耗不超过1.5cm,并备有两个钻头轮换使用。磨耗的钻头及时补焊，更换上的新钻头宜先用低冲程冲击一段时间后转入正常钻进。在穿越顶板钻孔时，根据钻探资料的判断即将穿越顶板时，改用低冲程钻进。ii采用强提法和爆破震动法处理卡钻。发生卡钻时，采用穿滑车组、吊机和钻机相互配合强提或用千斤顶强顶办法，将钻头提其施工工艺见桥梁钻孔桩施工工艺框图2.2.2水中钻孔桩施工①施工便桥跨河及鱼塘部分架设便桥一座，设于石塘湖特大桥左侧15米处，孔跨结构为40-30m,全长1200m,采用中60钢管桩基础，架设28型军用梁，桥面铺设木板，两侧设角钢立柱，挂钢丝防护网。便桥按300年一遇洪水水位加0.5米设计，设计水位为12米(H.W.L)。便桥与钻孔平台以栈桥连接，其桥型布置图见图10。②草袋围堰施工松散的粘质土，装土量为袋容量的1/2-2/3,袋口用麻袋线或细铁丝缝合。堆设土袋图10便桥之前，应在河面插杆挂线标示围堰位置，然后用木筏(水较深时)将单袋运至挂河水流速较大时，河槽中的围堰外圈土袋可要时并应抛片石防护。要外圈土袋堆码至一定高度或出水面后，即可填筑粘土心墙。即可防止河床漏水。见下图(图11):注：1-施工期间最高水位2-土袋3-粘土心墙4-透水覆盖层图11②钻孔工作平台考虑到施工方便，在各墩围堰内均设置钻孔工作平台，平台下部为中80或中60钢管桩基础，用∠100*100角钢作为水平撑和剪刀撑连接钢管桩，在钢管桩顶法兰盘上放置32m长[30槽钢作纵梁，在纵梁放置8组16m长万能杆件作横梁，然后以[30横钢作垫梁，以反扣[30槽钢作铺层。(2)钻孔施工方法及工艺泥浆循环系统：储浆池采用钢板焊制，角钢加肋，置于御掉马槽的汽车上，制成可移动式泥浆箱，以方便各桩施工，同时又可避免泥浆流入黄河，污染水源。其它施工工艺及方法同陆地钻孔桩施工。3、承台施工方案及施工方法本桥只有0、41号桥台和34、35号墩设置承台，桩基完成后，即可进行承台土方开挖，凿除截断桩头，按要求会同有关部门桩进行检测。承台施工作业流程为：放样开挖→凿桩头→桩身检测→浇筑垫层混凝土→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养护。3.1设出承台位置，采用自然放坡方法，人工配合机械开挖，基坑底边距承台边缘线1.0m,坡率1:0.75～1.0。出现地下水时，坑底四周设排水沟及集水坑，用水泵抽到既有排水沟渠，保证基坑不集水。3.2基坑开挖后，立即凿除桩顶松散层，并进行基坑地基处理，整平夯实。3.3对桩身进行无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。3.4基坑超挖15cm,先在基底铺筑10cm厚碎石垫层并夯实，再浇注5cm厚低标号砼，人工抹平做为承台底模，以解决底模的平整度和承载力的要求，保证底模质量，其宽度应比承台每侧宽10cm,以便于立侧模。3.5底模混凝土浇筑后，在底模放出承台大样，进行钢筋绑扎。绑扎时调整好主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以保证保护层厚度的要求。采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋骨架稳固性、尺寸、位置、高程符合验收标准。同时，避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。3.6钢筋绑扎完毕通过隐检后，进行侧模的支立。模板采用组合钢模板，利用坑壁进行支撑、固定。要保证模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂。3.7灌筑混凝土模板安装检验合格后，进行混凝土浇筑。混凝土分层浇筑，每层控制在30cm左右，连续作业一次完成。采用插入式振捣器振捣。3.8混凝土终凝后，及时覆盖养护。承台拆模后，四周基坑用原土分层夯填密实。4、墩、台施工方案及施工工艺桥梁桩基和承台完成后，即可进行桥梁墩台的施工。按桩基完成先后顺序进行。施工前应将桩基表面凿毛并冲洗干净，整修好钢筋，然后在桩顶上测定中心、高程，画出墩底平面位置。本标段桥梁墩身均为圆形柱状，桥台为倒T型台，桥墩采用标准定型钢模板(全桥共配备6套),倒T型桥台采用拼装式大块钢模(全桥共配备1套)。圆柱式墩采用半圆形整体钢模，倒T式桥台可采用定型钢模板，模板一定要保证刚度、强度要求，模板安装前用细砂纸、油石将模板表面铁锈毛刺彻底打磨干净，砼灌注要分层连续进行，必要时要采用串筒以保证砼自由倾落高度小于2米，灌注中要做好未灌部分模板的保护工作，以免污砼灌注完毕后，要及时进行覆盖养护，养护采用塑料布包裹注水养护。施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩的中心线、支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。主要施工工艺如下：4.1墩台施工4.1.1承台顶松散层凿除在混凝土强度达到设计强度的85%后，用人工把承台顶(桩顶)松散混凝土凿除。4.1.2搭设墩柱施工脚手架将地面压实后铺一层5cm厚碎石垫层并整平压实，采用碗扣式支架搭设施工脚手架，搭设宽度为桥梁全宽，以增加支架稳定性及用于盖梁施工。4.1.3钢筋制作安放钢筋在固定地点下料加工运至施工现场安装，竖筋上端用脚手架管临时固定，测量控制垂直度。在竖筋外侧绑扎一定数量与墩台柱混凝土同标号的水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度。砼一次浇筑成型。浇筑混凝土前，先用水泥浆湿润桩顶(或承台)混凝土面。采用插入式振动棒分层捣实。振动棒与侧模保持5～10cm的距离，浇筑混凝土过程中，派专人检查模板情况，如有异常及时采取有效措施处理。间不少于14天。4.2盖梁施工1.1制梁厂的布置安排排列，并设置二台跨径为25m、腿高10m的龙门吊，龙门吊采用贝雷片组拼，主要制梁厂设25m箱梁预制底座1个，并配备1套模板，30m后张法预应力箱梁设预制台座10个，配备10套模板，以减少模板的搬运量，方便支拆。每片箱梁的预制周期为5天，计划每月生产66片，全部施工完309片梁约需145天。如条件成熟，为减少占地，考虑到全桥上、下部流水作业方式，计划设置80-100片存梁位置，1.2模板的制作与安拆采用分片拼装式钢模板，侧模采用6mm钢板，臂筋用10#角钢，底模亦采用钢模板，厚度为10mm,并在钢板两侧加焊角钢补强，端模用5mm钢板，预制底座采侧模的制作在与用工作台进行，工作台本身具有较大的刚度，并设在坚实的基础上。因工作台的精确与否直接影响到钢模的加安装附着式振捣器，模板制作完成后，要进行组装检验，合格后方可使用。模板的安拆均采用龙门吊，装拆时应注意以下事项：1.2.2模板在吊装过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。1.2.3模板在首次使用时，在对模面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。1.2.4装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，1.2.5在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后，应进行1.3后张法预应力箱梁梁施工方法1.3.1钢筋加工(1)钢筋调直：φ8、中10盘条用单控冷拉调直，I级钢筋冷拉伸长率<2%。(2)钢筋连接：钢筋直径不小于12mm者采用焊接，钢筋直径小于12mm者可采用绑扎。(4)钢筋弯曲：弯筋机成型。(5)定位网制作：在40×4mm扁钢模具上，用中6圆筋电弧焊接成型。成型误(6)钢筋骨架绑扎与安装龙门吊吊放就位。1.3.2制孔(1)钢绞线孔道采用中50mm、φ55mm两种规格的波纹管成孔，该孔道为永久性制孔管。漏浆；c、套好波纹管。接头套管直径一般比波纹管大5mm,波纹间距与波纹管一1.3.3钢模安装与拆除(1)钢模安装。先立端模，并将制孔波纹管分别穿入两端留孔内，基本就位。使之符合设计与施工规范要求。(2)钢模拆除。梁体混凝土灌注完2～4小时后，即可拆除固定支承板、隔墙联结角钢等。待梁体混凝土强度达到设计强度的80%,混凝土龄期达到60小时，即可外，梅花形布置附着式振动器，选用激振力15KN、振动频率2850次/min和振幅为13mm的震动器。灌注一片梁，每台震动器累计震动8～12次，累计震动时间为310~410秒，震动时间和次数，依混凝土密实度而调整，密实度标准是：钢模下部排气孔出浆，混凝土不再下沉，不再冒泡。特殊情况辅以插入式振捣器。1.3.5张拉工艺将采用YCJ100型张拉千斤顶进行预应力张拉。波纹管制孔后，应用清孔器检查及用张拉顺序持续5分钟如伸长量符合理论伸长量施工要点：(1)张拉前，千斤顶和油表应配套检验，正常情况下，千斤顶每月校正一次，(2)张拉采用双控法，以油表读数为依据，以钢束伸长值作校对，实际伸长量与设计伸长量误差<±6%。张拉顺序自上而下对称张(3)若断丝、滑丝超过规定，应退锚重新张拉。(4)持荷时间观察油表，若压力下降，应补足至规定压力，再进行预压。(5)张拉完一片梁后，应立即测量梁的拱度。(6)割去多余的钢绞线时，切不可烧伤锚具。(7)当实际伸量与理论延伸值相差超过规范要求时，应按以下步骤检查：②测定预应力钢绞线的弹性模量；清除干净。1.3.6孔道压浆入，至另一端冒浆时停止压浆(压入端持压达0.8Mpa)。若压入另一端不冒浆，则改序自上而下逐孔进行，一片梁应连续压实。2.现浇20m后张法预应力连续板施工方案及施工方法本桥15、16号桥采用现浇连续板，由于地处鱼塘，支架搭设较为困难，考虑到用在15号和16号桥全宽范围内搭设平台，在平台上支架立模现浇的施工方法。平台承台表面处理→支架搭设→立模板→预压→扎筋(立内模)→浇筑砼→养生2.2连续板支撑方案采用碗扣式脚手架作为满堂支架，选用框架单元尺寸为0.9×0.9×1.2方案。按照安全系数为2.0进行验算。上托利用200mm×150mm,方木做纵横梁，经验算挠度值在允许范围内。2.3模板选择顺桥纵向拼接，变截面及支座处采用木模，上铺地板革。内模采用充气式胶囊。2.4预压为避免不均匀沉降，要对支架进行预压，预先对支架施加与梁体相同重量的荷2.5钢筋绑扎严格按照施工规范及设计图纸要求绑扎钢筋，为提高工效，钢筋网片可预先按一定长度加工成型。网片吊装过程中，采用双吊点或扁担吊的办法，以减少骨架整体2.6梁体砼浇筑浇筑前对模板、支架、钢筋和预留孔、预埋件按设计和现浇要求进行检查，并(7)支架卸落主梁砼强度达到设计强度90%以上，方可拆落支架。落架次序，先跨中后支点，3.1桥梁架设方案本桥采用1台EBG150架桥机架设箱梁，架设方向安庆桥台至合肥桥台方向，顺3.2架设方法3.2.1运架梁准备(1)现场准备①、在桥头按图拼装好架桥机。②、安装调试架桥机自带的喂梁车。③、准备一定数量的枕木、道碴以备架梁需要。④、安设临时支座，临时支座采用50°硫磺砂浆块，预埋电热丝，支座按设计位置安装。在梁体架设前要对各桥墩台顶垫石的水平、中线以及各孔跨距离进行复测，并用墨线在盖梁及台顶标出纵、横轴线，在垫石顶标出支座中心位置，同时复核锚栓孔位置和深度，以便顺利架设。3.2.2汽车运梁(1)运梁选择箱梁运输采用动力性能较好的奔驰牵引车改装，后面配备一个4轴60T挂车(炮车装有可转动转盘),梁的一端放置在牵引车转盘的横梁上，另一端设置在4轴挂车上，牵引车和挂车用型钢连接杆连接。(2)装车预制梁在存梁厂由龙门吊装车，存梁厂布置有运梁行车专用道路，箱梁装上车后，应利用牵引车横梁上和炮车上专用卡具进行封车加工，并用两个倒链进行轴向固定，以防止大梁在运输中出现纵向窜动和左右移动。(3)运输箱梁从存梁场通过桥头过渡线运至工地。(4)卸车梁运到现场后，松开倒链和捆梁钢丝绳，用两台龙门吊卸下，存于桥头或吊在架桥机自配的两台运梁车上，准备喂梁、架梁。3.2.3架桥机架梁(1)架桥机特点和性能本标段拟采EBG150型架桥机，该机适用于架设跨径小于50m,任意桥宽的预制短、刚性强、抗风性能好。主要技术规格和性能见表12:EBG150架桥机主要技术规格和性能表12额定起重量架设跨径m架设预制梁最大尺寸(宽×高)m架设弯桥半径m起升高度m5工作坡度%±5(纵向)、±1(横向)工作制度工作环境温度℃工作状态许用风力级速度起升起重小车运行运梁车载重空车返回整机纵向运行整机横向运行支腿升降三相交流，380V,50HZ架车操纵及地面操纵(2)架桥机工作原理该架桥机使用了双导梁原理，将两片空腹箱形导梁，安放在伸缩梁和承重梁上，将前转向车落在已安放好的前横移轨道上，再用千斤移轨道平行的后横移轨道上，导梁顶部的两桥机架梁工艺流程图》。架桥机架桥工作图和运梁车工作图见图13和图14。(3)EBG150型架桥机可行性说明该型架桥机为轨行式架桥机，轨距为2.5m,架设预制梁最大尺寸为2.95×2.9m,最大吊重150T,吊梁过孔后，可以横向移动，本桥最大外形尺寸为1.62×2.4m,因此该型架桥机可以完成架设任务。本标段安排采用该型架桥机架梁，共架设30m箱梁285片，40m箱梁24片。(4)架桥机的组装在桥头70m的路基范围内组装架桥机，由施工人员配合汽车吊车组拼，组装过程①、铺好一条轨距2.5m宽、长度为架桥机总长+待架梁长度×1.2m的轨道，钢轨一般选用P43钢轨。两条轨道要尽量平顺，对曲线桥应顺桥的曲线平行铺轨，枕木与枕木纵向间距不超过50cm,两钢轨高低不平的地方要进行整道。按架桥机图纸及拼装顺序，依次对号安装。方向必须一致。两起重小车与两运梁车运行方向均须保证同步同向。动器刹车状况及空载、重载时的挠度值，试吊及试过孔可行后，方可正式架梁。(5)架桥机架设第一孔梁外侧略比内侧高一点。前转向车落实后，落下配重块，将连接器摘掉，用两台100②、喂梁、架梁A、运梁车到桁架尾部，对应桁架上起重小车II的下面，降下起重小车II的吊将预制梁后端吊起。此时，起重小车I、I纵行至待架桥孔的跨度内，根据落梁的位置左(或右)横行到位，即可落梁，个别梁体不到位时，由人工进行调整。B、落梁后，两起重小车退回到桁架尾部，架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位C、架完1孔后，准备架桥机过孔。D、在每孔梁体完成和架桥机过孔前，必须将桥梁(6)架桥机过孔架梁①、将架桥机上部两起重小车开到桁架尾部，将两托滚支承于桁架前端下部向要保持一致。③、将两根横移轨道梁一前一后连接在桥架上，将随架桥机一道过孔。④、在已架好的桥面上铺一条2.5米轨距的路轨，误差不大于5mm(架桥机与运梁车共用同一条路轨)。滚高度。⑥、将载运梁车与桁架尾架连接器连接好。⑦、收起升降支腿。支腿将下横梁转向车落在横移轨道(II)上。⑩、检查两横移轨道是否平行(允差±10mm),空车在横移轨道上试车可行后，(7)架梁施工中的注意事项图14运梁车工作图图13架桥机工作图行吊梁及悬臂过孔试验，试验可行，检查无误后，方可架梁。周增设安全网；在4～6级风中架梁时应密切注意：在架桥机的背风面轮压增大，易引起线路偏沉，影响架桥机的稳定；当风力超过6级时，停止架梁作业；遇突发性大(8)体系转换及负弯矩预应力筋管道，浇筑湿接头砼，进行养生，达到图纸规定强度(设计强度的95%)后，始可张拉负弯矩预应力筋和管道压浆，钢束采用两端张拉，张拉顺序为T1、T2号钢束对称单根张拉。钢束张拉采用双控。最后拆除临时支座，完成体系转换。详见图15《箱梁先简支后连续施工程序示意图》。预制箱梁简支安装时的临时支可采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。4.2为使桥面板砼与梁体紧密结合，将梁体顶面砼拉毛，并用高压水冲洗干净。4.3桥面板在半幅桥的全宽上同时进行。4.4均匀铺设砼，铺设高度略度于设计标高，然后用振动器压实，并用整平板整平。然后三涂FYT-1改进型防水层。图15先简支后连续工艺流程图1.浆砌锥坡施工方案及施工方法本桥锥坡基础采用7.5号浆砌片石，坡面采用20号混凝土预制块。1.1材料的选择纹与结构缺陷的硬质石料。石料抗压强度试验应不小于30Mpa;片石厚度应不小于15cm,不得使用卵形和薄片状石料；用作镶面的片石，应选择表面较平整，尺寸较大者，并应加以修整；砂宜采用中粗砂，砌筑片石时，砂粒径不超过5mm;砂浆的配合般为5~7cm。砂浆应随拌随用。混凝土预制块为六边型，厚度为25cm,拟在预制场集中预制，由汽车运到现场铺砌。1.2浆砌施工工艺1.2.1砌筑前应测量放样，施工时要立杆挂线，并经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。1.2.2在砌筑前每一石块(混凝土预制块)均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。所有石块(混凝土预制块)均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块(混凝土预制块)固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块(混凝土预制块)的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块(混凝土预制块);或石块(混凝土预制块)就位后灌人砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时，应用扁钢捣实。1.2.3所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。砌筑时相邻段高差不大于1.2m,段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。1.2.4先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合。提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块(混凝土预制块)重铺砌在新砂浆上。应加强养生。2.桥台背回填的施工方案及施工方法械或人工打夯压实。压实度达到90%以上。台背回填高度。七、其它工程施工方法及施工工艺(一)、涵洞工程1.盖板涵1.2涵基、涵台施工置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面(包括基础),缝内用沥青麻絮填充。1.3盖板的施工吊车安装。2.钢筋混凝土圆管涵的施工方法好灌溉水流。试验测定。2.3基座的施工2.4管节的安装2.5接缝处理涵管接缝宽度不应大于10mm,严禁加大接缝来满足涵长的要求，应用沥青或其涵洞的施工工艺详见表5-7《涵洞施工工艺框图》。层拟在桥面铺装完成后由桥梁上部结构施工队负责施工。第四部分各分项工程施工顺序进场后，首先进行各项施工准备工作，包括驻地时电力线架设，为本工程早日施工创造条件。随着施工准备工作的进展，具备施工条件的各分项工程将逐步展开施工。桥面系—→人行道—→沥青砼桥面铺装制梁_现浇第五部分确保工程质量和工期的措施一、质量保证措施1.1严格以图纸、规范质量验评标准、操作规程、施工组织设计和施工方案进行1.3按照监督上道工序，保证本道工序，服务下道工序的要求，建立严格的质量检验系统，实施工序跟踪检查，切实做到施工中的每一项工程始终处于受控状态。1.4实施样板引路，以样板工序指导施工。1.5贯彻质量责任制，与施工管理人员、施工作业队、施工班组逐级签订质量奖罚合同。1.6大力推广“四新”成果，加强合理化建设制1.7严格过程质量控制：每分项、每一工序做到工前有交底，工中有检查，工后有交接，整个过程都具有可追溯性，具体控制程序详见图SZ-44《施工全过程控制循环流程图》。2.1安排桥梁专业化施工队伍进行施工，等级技术工人达到85%。2.2调遣技术水平高、操作熟练的技术工人组成精干的测量、试验检测队伍，制2.3加强桥涵基础隐蔽工程的质量检查，钢筋工程、砼工程均要通过三级签证，并进行全过程拍照记录，做到上道工序合格后方可进行下一道工序施工。2.4桩基础工程施工质量保证措施所有钢筋工电焊工等钢筋作业人员必须持证上岗。2.4.2钢筋工程技术质量控制措施(1)钢筋加工场地利用混凝土硬化处理，表面平整，利用水准仪测设高差不大于(2)认真审核图纸结合设计规范要求给现场操作人员进行详细交底，派有经验的技术人员进行现场放样，用油漆或粉笔在平地上刻画出间距大样。(3)凡是进场钢筋均按试验规定进行抽样试验，结果必须报经业主、监理等部好防水、防污染工作。(4)钢筋按设计尺寸下料，对弯曲筋必须调直到合格。钢筋焊接搭接严格按设计规范要求进行，制作偏差主筋间距±10mm,箍筋间距偏差±20mm,钢筋笼直径偏差±10mm,钢筋笼总长度偏差±50mm,保护层厚度利用设计加焊耳筋予以保证。(5)钢筋笼运输利用槽车轻装轻卸，支撑稳固，运送平稳，防止其失稳变形扭(6)钢筋笼入孔应准确对位、缓慢轻放，上下节对接要竖直，焊缝交错设置，搭接长度焊缝宽度厚度满足设计要求，焊完后将接头箍筋按设计要求安装到位。孔口架设钢管，横穿钢筋笼吊筋，使其稳固在孔内。钢筋笼顶面高程偏差±50mm。2.4.3钻孔作业(1)所有进场钻机必须鉴定其性能等各项指标。并能够满足施工质量及进度需感，确保各钻机根据施组安排正常作业，发挥其最大功效。(2)利用推土机平整场地，筑岛，河槽和鱼塘内桩基采用围堰和搭设平台的方法，确保钻机就位后不发生偏斜移位。(3)利用全站仪精确测定桩位中心，利用挖掘机配合人工埋设钢护筒，护筒外四周回填粘土，顶端高出地面不小于0.3米，确保其稳固不透水，钻机就位对中后，再仔细复查，桩位偏差不超过±50mm,倾斜度小于1%方可开钻。(4)钻孔过程，专业工程师与质检部门配合钻孔工班、质检人员跟班作业，对孔内水头压力和泥浆各种参数随时抽测，要求孔内水头高度高出地下水位1.5～2.0m加大泵量，中间每隔10分钟停泵一次，钻具上下串动几次，再开泵清孔，确保清孔用测绳测得沉渣厚度不小于10cm后方可停止，结束后应组织人员、机械尽快进行水下混凝土浇注。2.4.4桩身混凝土工程(1)浇注桩身砼前一定要验孔合格，孔深不小于设计，但不大于50cm,沉渣厚度小于10cm,孔径大于等于设计尺寸，泥浆比重控制在1.15左右，不超过1.2。(2)导管使用前应试压合格，确保不漏水，混凝土初灌量不小于2m³,确保封底成功，导管埋深控制在3～8m,不小于2m。在整个浇注过程中，孔口配备专门质检员随时测量混凝土顶面高度，计算导管准确(3)每根桩在灌注过程中都要根据设计及合同要求随机制作足够数量的试件，并进行标准养护和试验。成桩28天后及时进行桩基无破损检测。2.5模板工程施工质量保证措施2.5.1模板采用标准化、通用化的组合钢模板，设计成各种标准形状的大块和整体模板，有利于现场机械化施工和保证砼外观质量。2.5.2模板的设计做到在松动和拆卸时不对砼造成损毁；任何模板的固定装置或支撑物除内拉杆外都不容许留在完成的砼中。2.5.4模板安装完毕后，应配合监理工程师对其位置、顶部标高、接点联系及纵横向稳定性进行检查，未经监理工程师的签认，不得浇筑砼。2.6砼工程施工质量保证措施2.6.1砼集中拌合，砼运输车运输。2.6.2混凝土浇筑物砼浇筑过程中不致产生超过允许的偏差和变性和坍落度。③混凝土的浇筑应在一次作业中连续进行，达到批准的施工缝为止。④混凝土按水平分层浇筑。分层厚度不得超过30cm,每层混凝土在前一层混凝土初凝前浇筑和振捣。⑤砼初凝后模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。保持完整记录。2.6.3混凝土捣实作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm距离；插入下层5～10cm,使上下层良好结合。振捣时间一般为25～40秒左右。当混凝土表面停止沉落、表面平坦，振捣不出2.6.4砼养护：混凝土初凝后要加强对砼的养护，养护利用草袋覆盖洒水进行养2.7预应力工程施工质量保证措施2.7.1预应力梁板采用由生产资质的桥梁厂定做，运梁车运输至施工现场进行吊装安设。2.7.2预应力设备：张拉机具及其配套千金顶、压力表在进场前进行校验标定，2.7.3预应力孔道波纹管固定牢靠、管壁严密、位置准确、接头连接平顺，孔道2.7.4预应力张拉度达到设计规定的强度后方可进行张拉工作。超过6%;张拉结束后及时进行压浆封端。3.组织管理措施3.1施工组织管理程序为施工方案→编制施工作业指导书、组织样板序、工种之间交叉配合及样板施工质量→设计、3.2质量验收程序3.2.1各分项工程由专业施工队固定专人作业，实行定任务、定标准、定时间和序，确保班组每一个成员都严格按照工艺标准施工。(详见图16)。3.2.2专业工长在施工前，必须进行现场书面技术交底，交底内容包括：作业计目标和要求。3.2.3专业工长、专职检查员、班组长在施工现场执行“三检制”,每道工序，每一分项工程经检查达到质量目标，及时办理验收手续。验收后施工。图16质量验收程序班组自检班组自检不合格经理部质检监理检查不合格验收签字不合格(二)、预防质量通病的措施1.1混凝土麻面1.1.1模板全部采用大块整体钢模板，表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。1.1.2模板在立模前要进行检修，钢模板边棱要整齐、孔洞要焊补。1.1.3使用脱模剂，要涂刷均匀，不得漏刷。1.1.4必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层均应振捣至气泡排净1.2.1浇筑混凝土前，认真检查钢筋位置和保护层厚度是否正确，垫块是否牢固，发现问题及时整修。1.2.2要根据保护层厚度，事先预制混凝土垫块。安装时要注意固定好垫块，垫块安放要根据钢筋粗细而定，一般每隔30～50cm左右呈梅花形布置，在钢筋上绑好水泥砂浆垫块。1.2.3钢筋较密集时，应选配适当的石子级配，石子最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4,同时也不得大于钢筋净距的3/4,结构截面小，钢筋密集时，可用豆石混凝土浇筑。1.2.4为防止钢筋移位，严禁振捣时撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用捣固铲和带刀片的振捣棒进行振捣。1.2.5混凝土自由倾落高度超过2m时，采用串筒下料，防止混凝土离析。1.2.6拆模时间要根据同批混凝土试件试验结果正确掌握，禁止过早拆模。1.2.7操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣时，应及时调直、补绑。1.3蜂窝、孔洞1.3.1混凝土搅拌时严格控制配合比，保证计量准确。1.3.2混凝土拌合均匀，颜色一致。1.3.3混凝土的振捣应分层捣固，插入式振捣时，浇筑层的厚度一般不超过振动器作用部分长度的1.25倍。1.3.4插入式振捣器移动距离小于其作用半径的1.5倍，为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒要插入下层混凝土5cm。1.3.5混凝土振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。一般来说，只要混凝土表面呈现不再显著下沉、不再出现气泡、出浆呈水平状态就算振捣密实。振捣时要特别注意模板边角处。1.3.6浇筑混凝土时，经常观察模板、支架、堵缝等情况，如发现有模板走动，要停止灌注，进行整修。1.4混凝土表面裂纹1.4.1浇灌混凝土前，浇湿模板。1.4.2整平运输道路，缩短运输时间。1.4.3选定配合比时宜掺用缓凝型减水剂，减少单位水泥用量，酌量增加坍落度。1.4.4浇灌时间尽可能在气温较低的早晚和夜间进行。1.4.5加强养护，混凝土浇灌完一段时间后，及时覆盖草袋，充分浇水湿润养生，适当增加洒水次数。对于桥涵顶面的混凝土浮浆层，应用铣刨机或人工处理，直到露出粗骨料；对于平整度不合格的下承层，应采用磨光机或道路再生机械进行处理，直到达到要求后方可施工沥青混凝土面层。(三)、工地试验检测控制措施在施工中，需要进行大量各类试验和检验工作；建立完整、高效的试验检测室是工程质量的重要保证。我单位拟在工地建立完善配套的中心试验检测室，试验检测室配备齐全的仪器，选派精通实验业务工作人员和助理人员，并持证上岗，对工程施工全过程对进行检验和试验。中心试验检验室需经业主和总监及质量监督部门验收合格后方可启用。工地试验检测室为我公司派出单位，我处检测中心具备交通部乙级检测资质和国家质量技术监督局认定的计量合格证书；可以进行各类原材料、桩基检测、混凝土、土工及沥青等各种试验。在项目部自建工地试验检验室60m²,配备4～6名试验检验人员，各队设专职试验检验员，工班设兼职试验检验员。2.试验检验仪器配置详见表拟为本合同提供的检验试验仪器。试验器材、检测仪器和测量仪器必须经当地计量部门定期检验标定，并通过监督部门的核定和方可使用。送中心试验室进行试验，一份送见证试验室进行检验。告单，试验工作要有现场监理工程师旁站签字，试验资料方可生效。现场监理工程师共同取样，委托有资质的试验室进行试验。确定原材料组成和外加剂使用数量。4.3中心试验室通过试验得出配合比后，应根据现场情况进行调整换算成施工配后方可有效。5.半成品、成品检验5.1现场成品的检验，按施工规范现场制作的标准试件结果为依据，并对检测结5.2桥梁桩基检验委托有资质单位进行无破损检测，其他桥涵结构物验收时施工队自检，然后由质检工程师和现场监理工程师进行检验评定其等级。6.1项目测量队负责导线、水准点复核，同时向监理上报复核成果。对本合同线路中线控制点进行放样交底，对主要结构物进行控制测量。6.2施工队测量班对其负责的工程进行详细放样测设，并由项目测量队对其主要控制测量部位进行复核(如桥基桩位、盖梁顶面标高、路槽顶面标高等)。6.3本工程现场检验实行三级检，队质检员自检检查合格后报项目专职质检工程师，然后由质检工程师向现场监理工程师进行报请检验。编制项目质量管理办法，编制项目《质量计划》,制订质量工作程序、标准及工应等管理办法。详见图17《制度保证措施图》。底采用书面技术交底和现场技术交底相结合的形式，具体可分如下几个方面：1.1当项目部接到设计图纸后，项目经理部组织项目部有关人员认真熟悉施工图纸，并积极参加建设单位组织的施工设计技术交底会，认真对施工图纸进行会审，确1.2实施性施工组织设计编制完毕并送审确认后，由项目经理牵头，项目总工程出1.3按照施工任务划分，各分管工点主管工程师负责对所担负工程的施工任务，2.质量奖罚制度程预算总额的1%,作为优质工程奖励基金。达到优良或优质标准的按0.8～1.2%进质量事故的有关责任人给予行政和经济处罚，构成犯罪的，依法追究其刑事责任。3.现场材料进场检验制度材料，坚决清退出场；对防水材料、钢绞线、锚具等特殊材料、构件委托有试验资质告。进场后分类别堆码，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。项目经理岗位质量责任制总工程师岗位质量责任制质量检查工程师岗位质量责任制土建专业工程师岗位质量责任制岗位责任制岗位责任制质量管理制度测量工程师岗位质量责任制试验工程师岗位质量责任制专业施工队岗位质量责任制兼职质量检查员岗位质量责任制生产班组长岗位质量责任制操作工人岗位质量责任制制度保证措施制度保证措施开工报告审批制度设计文件复核制度分阶段技术交底制度进场物资设备检验制度自检、工序交接、隐蔽工程检查制度质量事故申报制度分项工程质量评定制度验工质量签证制度质量教育检查制度图17制度保证措施图3.现场材料进场检验制度严格控制各种原材料的质量，把好进料关。各类建筑材料运到现场后，保障部开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，对经试验达不到工程质量标准的材料，坚决清退出场；对防水材料、钢绞线、锚具等特殊材料、构件委托有试验资质的单位进行试验。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。4.质量自检制度本标段工程实行项目经理部、队两级自检制度，选派具有丰富桥梁、路基施工经验和取得相应资格的质量检验工程师担任本标段工程自检工作，建立完善的质量自检体系和自检制度，使工程质量始终处于受控状态。工程队内部严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”,检查中发现的问题及时纠正处理，并由队质量检验员记入工程日志。经常进行定期或不定期检查、评比及总结经验，通报工程质量情况。工程质量自检体系见图18《质量自检体系图》。指导书。和规范、验收标准组织施工。6.定期质量检查制质量保证部每月组织质量验检工程师对本标段工程进行全面检查，发现问题，找出原因，制定措施，确保工程质量稳中有升。7.实行技术复核，隐蔽工程验收制度管理要点建立技术复核计划。技术复核结果填写《分项、分部工程技术复核记录》作为施工技术资料存档。收结果必须填写《隐蔽工程验收记录》和进行隐蔽拍照，作为档案资料保存。施工队专职(兼职)质检工程师现场测量人员现场试验人员施工班组工程质量自检图18质量自检体系图8.质量检查评定制度8.1各级质量检验工程师应熟练掌握各项工程的检查评定标准，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核质量成绩依据。分项工程施工过程中，各分管工种负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。8.2分项工程施工完毕后，各分管工种负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交项目经理确认。9.回访维修制度9.1项目部负责工程施工期间的成品保护，凡因施工造成的损坏均由项目部赔偿，业主和监理工程师监督实施。9.2本工程交付业主使用缺陷责任期满后，我方在六个月后进行第一次工程质量回访，一年后进行第二次工程质量回访，征询用户意见。(一)、工期目标开工日期：2002年10月1日业主要求竣工日期：2003年12月1日承诺竣工日期：2003年11月20日选派强有力项目班子和具有丰富施工经验的技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。见图18《工期保证体系框图》。和设备优势，重点突破，从而保证工程顺利实2.1组织充足精干人员，调集精良设备本工程项目之中，并成立由主管生产副经施单位，形成一个从上而上的主管施工进度的组织体系。2.2建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。2.3各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。2.4调度室每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。组建强有力的领导班子选择专业化施工队伍编制资金流动控制计划不占用、挪用本工程资金编制物资供应计划编制物资采购计划项目经理部项目经理部加强机械维修与保养确保零配件供应编制好实施性施工组织设计组织管理合理安排工序加强质量小组活动进度监控关键线路监控工期保证体系框图2.5每月召开由项目经理或主管生产的副经理主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间各职能部门之间的关系，对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。2.6建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量设计修改、工具洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。2.7各级领导必须“干一观二计划三”,提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难关，以确保工程总进度计划的实现。2.8建立奖罚严明的经济责任制，每季每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。3、从计划安排上保证工期3.1在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。3.2在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月(周)编制出具体的施工计划和3.3制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。3.4对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。3.5缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工。全线施工，多头并进。3.6工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来，在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保工程进度计划的实现。4、从资源上保证工期4.1将该工程列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。4.2制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况，保证各施工段材料的4.3财务保障，工程资金实行专款专用，保障资金的运作。如一旦业主资金不能及时到帐，我们在必要时拟投入300～500万元的备用资金以保证本合同段工程的正5、从技术上保证工期5.1由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技5.2实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图5.4实行技术交底制度，施工技术人员在施工前认真做好详尽的技术交底。5.5施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进6、重点项目工期的特殊保证措施落实，对总工期具有重要影响。为保证这些项目按计划完工，决定采取以下措施：6.2.做好各分项工程的资源保障工作，对重点项目要进行重点保障，确保各重点6.3实行施工计划交底制度，做到各级施工人员对各项目的施工安排心中有数，6.4在施工组织上，各工程项目尽可能采取平行分段流水作业，以增加各工程项6.5.现场负责人及时反馈各项目实际进展情况，管理人员根据情况经经理同意后适时调整、修正和完善施工计划，并按此调整、修正和完善后的施工计划组织施工，6.6.施工过程中，一旦发现个别项目实际进展落后于计划进本投标商将采取各种6.7在遇有特殊情况，资金周转困难影响正常施工时，本投标商可以从总部资金7、其它保证措施7.1关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加7.2做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施8、建立施工进度的控制系统8.1工程施工进度监测系统(见图20)工程进度施工实施过程工程进度施工实施过程建立进度数据采集系统数据的整理统计和分析实际进度和计划进度的比较检查是否出现进度偏差制定相应改进措施图20工程施工进度监测系统8.2工程施工进度的调整系统(见图21)工程进度施工实施过程工程进度施工实施过程工程施工进度出现偏差分析产生进度偏差的原因分析该进度偏差对后续工序产生的影响确定影响后续工作的限制条件采取施工进度调整措施形成经调整的施工进度计划实施调整后的施工进度计划图21工程施工进度的调整系统本桥所经地区属亚热带湿润季风气候，具有温和湿润、雨量充沛、四季分明的特点。历年平均气温16.5℃,极端最低气温-12℃,极端最高气温42℃,多年平均降水量1509mm。,降水在全年中分配不均，4-8月降水量较大，11-2月降水量最小。本工程工期为2002年10月1日至2002年12月1日，施工中将经过一个雨季施工期和二个冬季施工期。一、雨季的施工安排本工程开工后五个月后才进入雨季期，做好雨季施工安排及措施对保证工期与质量具有重大意义。本工程性质单一，受雨季的影响不大，根据进度安排，雨季施工项目为桥梁墩台、箱梁制安及桥面系工程。1.雨季期间加强与气象部门联系，随时掌握天气情况，做好雨季施工及防洪排洪工作。2.雨季进行砼施工时，要随时测定砂、石含水率，以保证砼配合比正确。雨季施工砼时，要提前准备好塑料薄膜等遮盖物，以免刚浇注的砼遭受雨水冲刷。3.夏季施工时，砼混合料的温度不应超过32℃,为此，应采取以下措施，骨料及其它组成部分要遮荫、围盖或冷却，必要时喷水以冷却骨料。在生产及浇筑时，对配料、运送、泵送及其它设备遮荫或冷却，与砼接触的模板、钢筋、钢架翼缘及其他表面，在砼施工之前应采取以湿麻布或草袋、喷雾状水等方法，冷却至32℃以下。桥面板及桥面铺装砼浇筑温度应不超过26℃。蒸发率大于每小时0.5kg/m²时，则不应在桥面板、桥面铺装或其他暴露的板式结构上浇筑砼。(三)、防洪措施1.本工程开工前，根据现场具体情况，编制实施性的防洪抢险计划，提交业主和监理工程师审查批准。2.与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工。组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。3.担负抗洪抢险任务的机械设备、车辆，选择思想进步，技术全面、过硬、身体健康的人员驾驶。4.各施工队有计划的维护、保养机械设备车辆，设备车辆处于良好的技术状态，随时准备抗洪抢险工作。5.各施工队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。6.雨季时内部各单位间及外部联络工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故预案工作。7.做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，保持排水沟渠的畅通。8.详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪措施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；在洪水位以下的材料库、活动房屋及机械设备，雨季前应搬到最高洪水位以上及不易发生山体坍塌、泥石流的处所。二、冬季的施工安排根据工程任务及工期要求，本工程冬季主要为临建设施、桩基、改沟和改路工程。1.1昼夜平均气温在0℃以下且连续15天时，按低温施工办理。路堤填筑不得使用掺有冻土的填料填筑。1.2低温施工的路堤，其基底应在冻结前处理，处理方法除按本章有关规定外，还应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与基底同类的土填筑压实。处理好的基底应随即掩盖以防冻结。1.3低温施工宜选用级配良好的渗水土作填料。如确有困难，不得不使用非渗水土时，其含水量宜低于塑限，并采取加大压实功能施工措施。1.4低温施工应采取下列防冻措施：1.4.1施工地段的积雪，应在临动工前清除。1.4.2随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。确保挖、运、填的周期时间小于土的冻结时间。1.4.3对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。1.4.4分层填筑铺筑土厚度应按一般规定减薄20~25%,并不得铺成斜层。1.4.5施工中遇大雪或其它原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并掩盖，继续施工前，将表面冰雪清除。1.2.5低温施工的路槽顶面及边坡修整必须在解冻后进行。1.2.6进行工程量较大的路堤施工时，先编制详细的施工组织设计，集中力量，合理分段进行，不宜全面铺开。2.1砂石料中不得夹有冰块和积雪。2.2拌合水要预先加热，但水温不得超过80℃。2.3骨料采用加温措施，但温度不得超过60℃。2.4砼中掺入防冻剂，要根据气温和防冻剂性能控制和确定其掺量。2.5适当延长砼拌合时间，减少用水量，并边浇边振捣。2.6砼浇筑完后，覆盖草袋和塑料布进行养护。3.1焊接宜在室内进行，钢筋室外焊接气温不得低于-20℃,且应有防雪、挡风措施。焊后慢慢冷却，严禁立即碰到冰雪。3.2进行帮条或搭接焊时，宜采用多层控温施焊工艺，防止冷却过快或接头过热。3.3冰雪天宜采取护盖措施，防止钢筋表面结冰。3.4砼浇筑前，应清除钢筋上的积雪、冰霄，必要时用热空气加热。4.砌体工程4.1在砌筑砂浆中掺入一定数量的早强防冻剂。4.2砌筑前要清除砌块表面冰霜、积雪、尘土。4.3砌筑时应采用一铲灰、一块砌体、一按压的“三一”砌法，平铺压搓，以保证良好粘结。4.4砌筑后要用草袋、草垫等保温材料覆盖，以防受冻。泄气。台座暖棚用钢筋和角钢焊制骨架，外铺篷布遮盖。1.1质量目标确保工程全部达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)验收标准，工程一次验收合格率达到100%,主要分项工程达到优良标准，单位工程优良率达到95%,并满足全线创优规划，争创精品工程。1.2质量方针以人为本，依靠科技，规范管理，以优良的工程质量、周到的服务实现顾客期望，奉献满意工程。2.创优目标建立健全质量保证体系(详见图22《质量保证体系图》)及确实可行的质量控制流程措施(详见图23《质量保证控制流程图》),全面推行IS09002标准质量管理面质量管理，认真制订并落实与工程质量有关的各职能部门的工作职责。3.1组织机构3.1.1建立质量管理机构，成立以项目经理为首的质量领导小组，全面负责本标段质量管理工作(图24《质量保证体系组织机构图》)。项目部设质量安全部，质量安全部配备专职质检工程师，工程队设专职质检员，施工班组由工班长兼任质检员。顺畅，落实工程质量保证措施有力。3.1.2组织路基、桥梁及路面等专业化队伍进场施工，并建立符合要求的标准工地试验检测室。科学组织，文明施工，合理配置资源；强化安全质量标准化工地建设，实行现场标准化管理。4.质量计划责任，及时验证质量控制效果和质量预控目标是否达到要求，所有与质量相关4.1概述图22质量保证体系图驻地监理设计代表业主代表公司全面质量管理及驻地监理IS09002质量体系运行领导项目经理部全面质量管理及IS09002质量体系运行领导小组各施工队全面质量管理及IS09002质量体系运行领导小组岗位责任制质量技术管理手段质量检查管理手段职工质量意识教育设计文件审核制优质工程规划制单位工程开工、竣工报告制质量定期不定期检查技术交底制隐蔽工程检查签证制群众性的技术工程测量双检制工程验工检查计价制比武活动质量事故“三不放过”工序质量“三检制”分级检查处理制材料合格检验制质量奖惩兑现制质量目标：工程一次验收合格率达到100%,主要分项工程达到优良标准，单位工程优良率达到95%,并满足全线创优规划图23质量保证控制流程图工程监理处审核结果申报(分部分项工程施工方案、材料)申报(分部分项工程施工方案、材料)审核(施工方案材料等)项目监理审核结果不同意样板施工检查验收不合格填报(隐蔽工程分部分项工程验收单)资料核查资料核查检查合格签证、计量(质量验收单)图24质量保证体系组织机构图项目经理部工程技术部质量安全部