工程造价案例分析（交通）-一级造价工程师考试《建设工程造价案例分析（交通运输工程）》模拟考试3

工程造价案例分析（交通）-一级造价工程师考试《建设工程造价案例分析（交通运输工程）》模拟考试3问答题（共24题，共24分）(1.)某新建高速公路项目，里程30km，已经省政府（江南博哥）核准。该项目为省建设规划的重点项目之一，且已列入该省公路建设年度固定投资计划，概算正在主管部门审核，征地工作全部完成，施工图纸及有关技术资料齐全。现决定对该项目进行施工招标。招标人在规定的网站上发布了招标公告。考虑到参加投标的施工企业除了本省企业外，还可能有外省市施工企业，故招标人委托咨询单位编制了两个标底，准备分别用于对本省和外省市施工企业投标价的评定。招标人于2018年6月15日向具备承担该项目能力的A，B，C，D，E5家投标单位发出资格预审合格通知书。5家投标单位均按招标文件的规定于6月20日-21日在招标人总工程师办公室领取了招标文件。6月28日招标人对投标单位就招标文件提出的所有问题统一做了书面答复，随后组织各投标单位进行了现场踏勘。7月20日14时为投标截止时间。5家投标单位均按规定的时间提交了投标文件。但A投标单位在送出投标文件后发现报价估算有较严重的失误，遂赶在投标截止时间前半小时递交了一份书面声明，撤回已提交的投标文件。开标时，由招标人委托的市公证处人员检查投标文件的密封情况，确认无误后，由工作人员当众拆封。由于A投标单位已撤回投标文件，故招标人宣布有B，C，D，E4家投标单位投标并宣读4家投标单位的投标价格、工期和其他主要内容。评标委员会委员由招标人直接确定，共由7人组成，其中，招标人代表2人，技术专家3人，经济专家2人。按照招标文件中确定的综合评标标准，4家投标单位综合得分从高到低的顺序依次为B，C，D，E，故评标委员会最终确定B投标单位为中标人。由于B投标单位为外地企业，招标人于8月1日将中标通知书寄出，B投标单位于8月7日收到中标通知书。最终双方于9月5日签订了书面合同。【问题】?1.招标方式有哪几种?该项目应采用哪种招标方式?说明理由。?2.从招标投标的性质看，本案例中的要约邀请、要约和承诺的具体表现是什么??3.招标人对投标单位进行资格预审时，应审查哪些内容??4.指出该项目在招标投标过程中的不妥之处，并说明理由。正确答案：参考解析：1.招标方式有两种：公开招标和邀请招标。该项目应采用公开招标。理由：该项目是由政府全部投资兴建的省级重点项目，按规定应采取公开招标。2.本案例中的要约邀请表现为招标人的招标公告，要约表现为投标人提交的投标文件，承诺表现为招标人发出的中标通知书。3.招标人对投标单位进行资格预审时，应审查如下内容：资质等级、财务情况、业绩情况、信誉情况、项目经理和项目总工资格、其他必要内容等。4.该项目在招标投标过程中的不妥之处及理由如下。(1)不妥之处：概算正在主管部门审核时就决定对该项目进行施工招标。理由：概算正在审核，不具备施工招标的必要条件，不能进行施工招标。(2)不妥之处：招标人委托咨询单位编制了两个标底。理由：一个工程只能编制一个标底，不能对不同的投标单位采用不同的标底进行评标。(3)不妥之处：招标人对投标单位就招标文件提出的所有问题作了书面答复后组织各投标单位进行了现场踏勘。理由：现场踏勘应安排在书面答复投标单位疑问之前，因为投标单位对施工现场条件也可能提出问题。(4)不妥之处：招标人宣布有B，C，D，E4家投标单位投标。理由：招标人不能只宣布4家投标单位参加投标。还应宣布A投标单位的名称。(5)不妥之处：评标委员会委员由招标人直接确定。理由：评标委员会专家应从省级公路工程建设项目评标专家库相关专业中随机抽取，或从国家重点公路工程建设项目评标专家库相关专业中随机抽取。(6)不妥之处：双方于9月5日签订了书面合同。理由：订立书面合同的时间过迟。招标人和中标人应当自中标通知书发出之日(不是中标人收到中标通知书之日)起30日内订立书面合同，而案例中所述情形已超过30日。本案例第1问主要考查招标方式的分类。根据《中华人民共和国招标投标法》，招标分为公开招标和邀请招标。公开招标，是指招标人以招标公告的方式邀请不特定的法人或者其他组织投标。邀请招标.是指招标人以投标邀请书的方式邀请特定的法人或者其他组织投标。国务院发展改革部门确定的国家重点项目和省、自治区、直辖市人民政府确定的地方重点项目不适宜公开招标的，经国务院发展改革部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准，可以进行邀请招标。根据《中华人民共和国招标投标法实施条例》，国有资金占控股或者主导地位的依法必须进行招标的项目，应当公开招标；但有下列情形之一的，可以邀请招标：(1)技术复杂、有特殊要求或者受自然环境限制，只有少量潜在投标人可供选择。(2)采用公开招标方式的费用占项目合同金额的比例过大。该项目为公路建设，属于必须招标的基础设施项目，且不存在适用邀请招标的情形，所以应该采取公开招标。本案例第2问主要考查要约邀请、要约、承诺的概念。根据《中华人民共和国合同法》，要约是希望和他人订立合同的意思表示，该意思表示应当符合下列规定：(1)内容具体确定。(2)表明经受要约人承诺，要约人即受该意思表示约束。要约邀请是希望他人向自己发出要约的意思表示。寄送的价目表、拍卖公告、招标公告、招股说明书、商业广告等为要约邀请。商业广告的内容符合要约规定的，视为要约。承诺是受要约人同意要约的意思表示。要约和承诺是一种相对人的行为。本案例第3问主要考查资格预审的内容。资格预审是指在投标前对潜在投标人进行资格审查，其目的是为了排除那些不合格的投标人。进而降低招标人的采购成本，提高招标工作的效率。根据《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)和《公路工程标准施工招标资格预审文件》(2018年版)，资格预审条件的内容包括：(1)施工企业资质等级要求。(2)财务要求，例如投标单位近3年的平均营业额、流动比率、资产负债率、净资产等。(3)业绩要求。(4)信誉要求。(5)项目经理和项目总工要求。对于特别复杂的特大桥梁和特长隧道项目主体工程以及其他有特殊要求的工程，资格预审条件还包括其他管理和技术人员要求(例如项目副经理、专业工程师等)、主要机械设备和试验检测设备要求。资格预审申请文件应包括下列内容：资格预审申请函；授权委托书或法定代表人身份证明；联合体协议书；申请人基本情况；近年财务状况；近年完成的类似项目情况表；申请人的信誉情况表；拟委任的项目经理和项目总工资历表；其他资料。本案例第4问主要考查招标投标相关要求。本案例中涉及的招标投标相关要求具体如下。(1)依法必须招标的工程建设项目，应当具备下列条件才能进行施工招标：招标人已经依法成立；初步设计及概算应当履行审批手续的，已经批准；有相应资金或资金来源已经落实；有招标所需的设计图纸及技术资料。(2)招标人可以自行决定是否编制标底。一个招标项目只能有一个标底。标底与投标报价表示的招标项目内容范围、需求目标是相同的、一致的。体现了招标人准备选择的一个技术方案及其可以接受的一个市场预期价格，也是分析衡量投标报价的一个参考指标。所以一个招标项目只能有一个标底，否则将失去用标底与投标报价进行对比分析的意义。(3)招标人不得组织单个或者部分潜在投标人踏勘项目现场。组织全部潜在投标人踏勘项目现场的时间，应尽可能安排在招标文件规定发出澄清文件的截止时间之前，以便在澄清文件中统一解答潜在投标人踏勘项目现场时提出的疑问。(4)按国际惯例，虽然A投标单位在投标截止时间前撤回投标文件，但仍应作为投标人宣读其名称，但不宣读其投标文件的其他内容。(5)根据《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)，评标委员会应由招标人代表和有关方面的专家组成，人数为5人以上单数，其中技术、经济专家人数应不少于成员总数的2／3。根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》，招标人应当按照国家有关规定组建评标委员会负责评标工作。国家审批或者核准的高速公路、一级公路、独立桥梁和独立隧道项目，评标委员会专家应当由招标人从国家重点公路工程建设项目评标专家库相关专业中随机抽取：其他公路工程建设项目的评标委员会专家可以从省级公路工程建设项目评标专家库相关专业中随机抽取，也可以从国家重点公路工程建设项目评标专家库相关专业中随机抽取。对于技术复杂、专业性强或者国家有特殊要求，采取随机抽取方式确定的评标专家难以保证胜任评标工作的特殊招标项目，评标委员会成员可以由招标人直接确定。(6)招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起30日内，按照招标文件和中标人的投标文件订立书面合同，合同的标的、价格、质量、安全、履行期限、主要人员等主要条款应当与上述文件的内容一致。招标人和中标人不得再行订立背离合同实质性内容的其他协议。(2.)某承包人承接了一项交通工程及沿线设施的建设项目，合同价为5000万元，其中，第一部分(含安全、通风、消防设施)工程共报价1200万元，第二部分(含监控收费系统、通信管道及通信系统、供电照明系统)工程共报价2100万元，第三部分(含电缆敷设、配管配线及铁构件制作安装)工程共报价1700万元。合同工期为12个月，其中，第一部分工程工期为3个月，第二部分工程工期为7个月，第三部分工程工期为4个月。第三部分工程与第二部分工程施工搭接2个月。合同规定，工期提前奖励为170万元／月，在最后一个月结算时一次性支付。承包人如果缩短该工程工期，需采用特殊技术措施。经分析，第一部分和第二部分可各缩短工期1个月，分别需增加技术措施费150万元和204万元。合同规定，每月工程款于下月5日前提交付款申请报告，经造价工程师审核后于下个月末支付。假设月基准收益率为1％，各部分工程每月完成的工作量相同且能及时收到工程款。【问题】?1.若第一部分工程和第二部分工程各压缩1个月，请画出承包人相应的加速施工方案的现金流量图。?2.若不考虑资金的时间价值，是否应采用上述加速施工方案?为什么??3.若考虑资金的时间价值(以开工日为折现点)，是否应采用上述加速施工方案?为什么?(计算结果保留两位小数)正确答案：参考解析：1.若第一部分和第二部分各压缩1个月，则各部分每月现金流入额计算如下：第一部分每月现金流入额：A1’=(1200-150)／(3-1)=525(万元)。第二部分每月现金流入额：A2’=(2100-204)／(7-1)=316(万元)。第三部分每月现金流入额：A3’=1700／4=425(万元)。工期提前奖励：A4’=2×170=340(万元)。则加速施工方案的现金流量见下图(单位：万元)。2.若不考虑资金的时间价值，由于加速施工的技术措施费为150+204=354(万元)，超过提前2个月的工期奖励2×170=340(万元)，因此，不应采用加速施工方案。3.若考虑资金的时间价值，需分别计算原方案和加速施工方案工程款的现值。(1)计算原方案工程款的现值。第一部分工程每月工程款：A1=1200／3=400(万元)；第二部分工程每月工程款：A2=2100／7=300(万元)；第三部分工程每月工程款：A3=1700／4=425(万元)；原方案工程款的现值：PV=[A1×(P／A，1％，3)+A2×(P／A，1％，7)×(P／F，1％，3)+A3×(P／A，1％，4)×(P／F，1％，8)]×(P／F，1％，1)=｛400×[(1+1％)3-1]／[1％×(1+1％)3]+300×[(1+1％)7-1]／[1％×(1+1％)7]／(1+1％)3+425×[(1+1％)4-1]／[1％×(1+1％)4]／(1+1％)8}／(1+1％)=4620.73(万元)。(2)计算加速施工方案工程款的现值。PV’=[A1’×(P／A，1％，2)+A2’×(P／A，1％，6)×(P／F，1％，2)+A3’×(P/A，1％，4)×(P／F，1％，6)+A4’×(P／F，1％，10)]×(P／F，1％，1)={525×[(1+1％)2-1]／[1％×(1+1％)2]4-316×[(1+1％)6-1]／[1％×(1+1％)6]／(1+1％)2+425×[(1+1％)4-1]／[1％×(1+1％)4]／(1+1％)6+340／(1+1％)10}／(1+1％)=4653.23(万元)。(3)计算两者的差额。PV’-PV=4653.23-4620.73=32.50(万元)。由于加速施工方案所得工程款的现值比原方案增加32.50万元，因此，应采用加速施工方案。本案例第1问主要考查现金流量图的绘制。依据题意，涉及现金流量流入的因素有第一部分工程、第二部分工程、第三部分工程。第一部分工程、第二部分工程工期各压缩1个月，费用增加，相当于现金流入量减少，第三部分工程与第二部分工程施工搭接2个月。每月工程款经造价工程师审核后于下个月末支付，故从第2个月开始有现金流入。本案例第2问、第3问主要考查施工方案的选择。若不考虑资金的时间价值，加速施工增加的技术措施费大于工期提前奖励，所以不应采用加速施工方案；若考虑资金的时间价值，加速施工方案所得工程款的现值大于原方案现值。因此，应采用加速方案。(3.)公路工程(含养护工程)某分离式隧道工程，施工方法为双向开挖配合辅助坑道施工，施工标段全长5450m，正洞部分为5400m，正洞两端分别为30m明洞、20m明洞。主要工程量如下：(1)洞门及明洞部分：设计开挖普通土方15000m3。(2)正洞部分：设计开挖断面面积150m2，Ⅲ级围岩，通过辅助坑道开挖正洞长度1000m。格栅钢架支撑1650t(其中连接钢筋重20t)。C25模筑混凝土86425m3(其中超挖回填425m3)。施工顺坡排水18000m3，反坡排水4800m3(涌水量12m3／h)。(3)土石方采用12t自卸车运输，洞外出渣运距2000m。混凝土采用6m3混凝土运输车运输，洞内和洞外混凝土平均运距各为1000m，不计混凝土拌和站安拆费用。沿洞两侧纵向布设HPDE排水管，三处围岩地段有小股水需布设环向排水管180m。洞内施工排水和正洞开挖施工所需通风费按清单开挖量分摊。已知挖掘机斗容量为1.6m3，斜井纵坡60。【问题】请填写清单工程量，列出清单预算所涉及的相关定额的定额代号、单位、数量和定额调整等内容并填入表3-I-1中，需要时应列式计算或文字说明。正确答案：参考解析：清单工程量及清单预算所涉及的相关定额的定额代号、单位、数量和定额调整等内容详见下表。表中部分数量计算过程如下：洞身开挖数量：150×5400=810000(m3)。正洞出渣：开挖长度5400-1000=4400(m)，换算长度4400m；出渣数量150×4400=660000(m3)。斜井出渣：开挖长度1000m；数量：150×1000=150000(m3)。出渣增运距离：2000-500=1500(m)。格栅钢架支撑数量：1650-20=1630(t)。现浇混凝土衬砌数量：86425-425=86000(m3)。纵向HPDE排水管长度：5400×2=10800(m)。洞内排水：顺坡排水18000m3已在洞身开挖定额中综合考虑，故该部分不计。根据涌水量12m3／h，反坡排水的抽水机台班系数应为1.20。本案例主要考查隧道工程工程量清单的填写及编制预算时相关定额的套取。根据《公路工程预算定额》(JTG／T3832-2018)，隧道工程定额分为洞身工程、洞门工程、辅助坑道、瓦斯隧道四部分。隧道工程定额相关说明如下：(1)定额混凝土工程未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。(2)洞内出渣运输定额已综合洞门外500m运距，当洞门外运距超过此运距时，可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增运定额加计增运部分的费用。洞身工程部分定额相关说明如下：(1)定额正洞机械开挖自卸汽车运输定额系按开挖、出渣运输分别编制，不分工程部位(即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室)均使用此定额。施工通风及高压风水管和照明电线路单独编制定额项目。(2)格栅钢架和型铜钢架均按永久性支护编制，如作为临时支护使用，应按规定计取回收。(3)定额中凡是按不同隧道长度编制的项目，均只编制到隧道长度5000m以内。当隧道长度超过5000m时，应按以下规定计算：①洞身开挖。以隧道长度5000m以内定额为基础，与隧道5000m以上每增加1000m定额叠加使用。②正洞出渣运输。通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧道长度套用相应的出渣定额计算。换算隧道长度的计算公式如下：换算隧道长度=全隧道长度-通过辅助坑道开挖正洞的长度。当换算隧道长度超过5000m时，以隧道长度5000m以内定额为基础，与隧道长度5000m以上每增加1000m定额叠加使用。通过斜井开挖正洞，出渣运输按正洞和斜井两段分别计算，两者叠加使用。(4)通风、管线路定额，按正洞隧道长度综合编制。当隧道长度超过5000m时，以隧道长度5000m以内定额为基础，与隧道长度5000m以上每增加1000m定额叠加使用。(5)混凝土运输应按桥涵工程有关定额计算。(6)洞内排水定额仅适用于反坡排水的情况，排水量按10m3／h以内编制，超过此排水量时，抽水机台班应相应调整。涌水量15m3／h以内，调整系数为1.2；涌水量20m3／h以内。调整系数为1.5。正洞内排水系按全隧道长度综合编制。当隧道长度超过5000m时，以隧道长度5000m以内定额为基础，与隧道长度5000m以上每增加1000m定额叠加使用。洞身工程部分工程量计算规则如下：(1)定额所指隧道长度均指隧道进出口(不含与隧道相连的明洞)洞门端墙墙面之间的距离，即两端端墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。双线隧道按上、下行隧道长度的平均值计算。(2)洞身开挖、出渣工程量按设计断面数量(成洞断面加衬砌断面)计算，包含洞身及所有附属洞室的数量，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。(3)现浇混凝土衬砌中浇筑、运输的工程数量均按设计断面衬砌数量计算，包含洞身及有附属洞室的衬砌数量。定额中已综合因超挖及预留变形需回填的混凝土数量，不得将上述因素的工程量计入计价工程量中。(4)格栅钢架、型钢钢架、连接钢筋工程数量按钢架的设计质量计算。(4.)某三级公路建设项目路基土石方的工程量(断面方)见表3-I-1。【问题】?1.请问本项目土石方的计价方数量、断面方数量、利用方数量(天然密实方)、借方数量(天然密实方)和弃方数量各是多少??2.假设土的压实干密度为1.35t／m3，自然状态土的含水率约低于其最佳含水率1.5％。请问为达到压实要求，应增加的用水量是多少??3.假设填方路段线路长18km，路基宽度10m，大部分为农田。平均填土高度为2m，边坡坡率为1:1.5。请问耕地填前压实的工程数量应是多少?正确答案：参考解析：1.计价方数量=500000+1450600+180050+12360=2143010(m3)。断面方数量=500000+1450600+660800+1450800=4062200(m3)。利用方数量(天然密实方)=(660800-180050)×1.05+(1450800-12360)×0.84=1713077.1(m3)。借方数量(天然密实方)=180050×(1.05+0.03)+12360×(0.84+0.03)=205207.2(m3)。弃方数量=500000+1450600-1713077.1=237522.9(m3)。2.土方压实需加水数量：1.35×660800×1.5％／1=13381.2(m3)。3.耕地填前压实数量：18×1000×(10+2×1.5×2)=288000(m2)。本案例第1问主要考查土石方体积的计算。根据《公路工程预算定额》(JTG／T3832--2018)，除定额中另有说明外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额，如路基填方为利用方时，所采用的定额应乘以下表中的系数，如路基填方为借方时，则应在下列系数基础上增加0.03的损耗。其相关计算公式有：设计断面方=挖方(天然密实方)+填方(压实方)；计价方=挖方(天然密实方)+借方(压实方)；利用方=填方(压实方)-借方(压实方)；弃方=挖方(天然密实方)-利用方(天然密实方)。本案例第2问主要考查用水量的计算。质量、密度和体积三者之间的关系为：质量=密度×体积。干密度为单位体积中土粒的质量。含水率为土中水的质量与干土颗粒的质量的比值。土方中干土颗粒的质量为1.35×660800，再乘以土中的含水率1.5％，即为需加水的质量。水的密度为1t／m3。本案例第3问主要考查耕地填前压实数量的计算。边坡坡率为1.5，即边坡高度与宽度之比为1：1.5，平均填土高度为2m，故两边共增加宽度为2×1.5×2。路基宽度为10m，填方路段路线长18km，故耕地填前压实数量为18×1000×(10+2×1.5×2)=288000(m2)。(5.)公路工程(含养护工程)某拟建公路工程项目投资估算文件中相关数据如下：建筑安装工程费3963.88万元，土地使用及拆迁补偿费285.46万元，工程建设其他费为建筑安装工程费的20％，建设期贷款利息为87.46万元，价差预备费为160.14万元，基本预备费费率为11％。该项目各年所得税后现金流量见表1-I-1。取基准收益率为10％，基准投资回收期为6年。【问题】?1.计算项目的投资估算总额。?2.计算项目所得税后投资财务净现值，评价项目可行性。?3.计算项目的所得税后静态投资回收期和动态投资回收期，评价项目可行性。(计算结果保留两位小数)正确答案：参考解析：1.投资估算总额=(3963.88+285.46+3963.88×20％)×(1+11％)+160.14+87.46=5844.35(万元)。2.依据基准收益率10％，计算项目各年所得税后折现净现金流量，具体见下表。由上表可知，项目所得税后投资财务净现值为436.85万元。财务净现值>0，项目可行。3.静态投资回收期=(5-1)+1-182.201／288=4.63(年)。动态投资回收期=(6-1)+1-55.031／162.43=5.34(年)。静态、动态投资回收期均小于基准投资回收期，项目可行。本案例第一问主要考查公路工程建设项目投资估算。根据《公路工程建设项目投资估算编制办法》(JTG3820--2018)，公路工程建设项目投资估算组成包括：(1)建筑安装工程费。包括直接费、设备购置费、措施费、企业管理费、规费、利润、税金和专项费用。(2)土地使用及拆迁补偿费。包括永久占地费、临时占地费、拆迁补偿费、水土保持补偿费、其他费用。(3)工程建设其他费。包括建设项目管理费、研究试验费、建设项目前期工作费、专项评价(估)费、联合试运转费、生产准备费、工程保通管理费、工程保险费、其他相关费用。(4)预备费。包括基本预备费和价差预备费。(5)建设期贷款利息。基本预备费以建筑安装工程费、土地使用及拆迁补偿费、工程建设其他费之和为基数，按相关费率计算。本案例第2问主要考查财务净现值的计算。财务净现值(FNPV)又称累计净现值，是指项目的净现金流量按行业基准收益率或设定的折现率折现到建设期期初的现值之和。财务净现值是评价项目方案盈利能力的绝对指标。当FNPV>0时，说明项目的投资收益率高于计算现值所用的折现率(即行业基准收益率)，该方案能够满足基准收益率要求的盈利水平，因此方案在财务上是可行的。当FNPV=0时，该方案基本能够满足基准收益率要求的盈利水平，因此方案在财务上是可行的。当FNPV＜0时，该方案不能满足基准收益率要求的盈利水平，因此方案在财务上是不可行的。本案例第3问主要考查静态、动态投资回收期的计算。静态投资回收期(Pt)是在不考虑资金时间价值的条件下，以项目的净收益回收其总投资所需要的时间，一般以年为单位。计算公式为Pt=(T-1)+第(T-1)年的累计净现金流量的绝对值／第T年的净现金流量，式中，T为累计净现金流量首次为正值或零的年数。静态投资回收期是反映项目财务上投资回收能力的主要指标。静态投资回收期越短，表明项目投资回收越快，抗风险的能力越强。通常情况下，静态投资回收期≤基准投资回收期，表明项目在经济上可行；静态投资回收期>基准投资回收期，表明项目在经济上不可行。动态投资回收期(Pt’)是在考虑资金时间价值的情况下，按基准收益率收回全部投资所需要的时间。动态投资回收期是把项目各年的净现金流量按基准收益率折成现值之后再累加，然后来推算投资回收期，这是它与静态投资回收期的根本区别。动态投资回收期的计算公式为Pt’=(累计折现值开始出现正值的年份数-1)+上一年累计折现值的绝对值/出现正值年份的折现值。通常情况下，动态投资回收期≤基准动态投资回收期，表明项目在经济上可行；动态投资回收期>基准动态投资回收期，表明项目在经济上不可行。(6.)公路工程(含养护工程)某公路工程投资项目，经研究有越山线路、沿河线路两种方案可供选择。两条路线设计平均车速都提高了60km／h，日平均流量为10000辆。两方案寿命期均为30年且无残值，基准收益率设定为10％。项目的效益费用数据见表2-I-1。【问题】利用全寿命周期成本分析CE法比较两方案的优劣，并做出方案选择。(计算结果保留两位小数)正确答案：参考解析：越山路线方案分析如下：(1)计算系统效率(SE)。时间费用节约=10000×365×30／60×4.4／10000=803(万元／年)。运输费用节约=10000×365×30×2.2／10000=24090(万元／年)。则SE=803+24090=24893(万元／年)。(2)计算寿命周期成本(LCC)。设置费(IC)=240000×(A／P，10％，30)=240000×10％×(1+10％)30／[(1+10％)30-1]=25459.02(万元／年)。维持费(SC)=3.0×30+[6200×(P／F，10％，10)+6200×(P／F，10％，20)]×(A／P，10％，30)=90+[6200／(1+10％)10+6200／(1+10％)20]×10％×(1+10％)30／[(1+10％)30-1]=441.33(万元／年)。则LCC=IC+SC=25459.02+441.33=25900.35(万元)。(3)计算费用效率(CE)。CE=SE／LCC=24893／25900.35=0.96。沿河路线方案分析如下：(1)计算系统效率(SE)。时间费用节约=10000×365×36／60×4.4／10000=963.60(万元／年)。运输费用节约=10000×365×36×1.8／10000=23652(万元／年)。则SE=963.60+23652=24615.60(万元／年)。(2)计算寿命周期成本(LCC)。设置费(IC)=200000×(A／P，10％，30)=200000×10％×(1+10％)30／[(1+10％)30-1]=21215.85(万元／年)。维持费(SC)=2.8×30+8000×(P／F，10％，10)+8000×(P／F，10％，20)]×(A／P，10％，30)=84+[8000／(1+10％)10+8000／(1+10％)20]×10％×(1+10％)30／[(1+10％)30-1]=537.33(万元／年)。则LCC=IC+SC=21215.85+537.33=21753.18(万元)。(3)计算费用效率(CE)。CE=SE／LCC=24615.60／21753.18=1.13。综上所述，沿河路线方案的费用效率大于越山路线方案的费用效率，所以应选择沿河路线方案。本案例主要考查全寿命周期成本分析CE法的工程全寿命周期是指工程产品从研究开发、设计、建造、使用直到报废所经历的全部时间。工程全寿命周期成本包括经济成本、环境成本和社会成本。环境成本和社会成本属于隐形成本，虽然在工程建设及运营的全过程中必然会发生，但目前这两类成本相对比于经济成本而言，较难直观地反映及管理。因此，目前考查较多的还是经济成本。工程全寿命周期经济成本的一级构成有设置费(或建设成本)和维持费(或使用成本)。发生在工程竣工验收之前的成本费用归入建设成本，发生在工程竣工验收之后的成本费用(贷款利息除外)归入使用成本。如果只考虑初期投资费用，片面要求经济上的低成本，而忽视了后续使用、维修的费用，则会使工程最终总成本费用增加。而全寿命周期成本分析则是考虑全寿命周期内，所有费用和设计预期性能优化的比选关系，在此分析与优化基础上确定更为科学、合理的方案。全寿命周期理论的评价方法包括费用效率(CE)法、固定效率法、固定费用法、权衡分析法等。分析评价中必须考虑资金的时间价值。CE法的解题步骤如下：(1)分析方案的投资成果，列出系统效率(SE)所包含的主要项目，并计算SE。(2)分析投资方案的全寿命周期成本(LCC)，分别列出设置费(IC)和维持费(SC)所包含的项目，并计算LCC。(3)分别计算各方案的费用效率，CE=SE／LCC=SE／(IC+SC)。(4)比较各方案的费用效率，选择费用效率值最大的为最优方案。显然就本题来说，工程系统效率SE是指运输费用节约和时间费用节约。工程全寿命周期成本=设置费+维持费。将本题的工程初期投资，即现值折算成年金即得设置费。本题的维持费由年维护及运行费用和每10年一次的大修费用构成，在计算过程中要注意将每10年一次的大修费用折算成年金。(7.)某国有资金投资某高速公路建设项目，业主委托某具有相应招标代理和造价咨询资质的招标代理机构编制该项目的招标控制造价，并采用公开招标方式进行项目施工招标。该项目招标公告和招标文件中的部分规定如下：（1）招标人不接受联合体投标。（2）投标人必须是国有企业或进入开发区合格承包商信息库的企业。（3）投标人报价高于最高投标限价和低于最低投标限价的，均按废标处理。（4）投标保证金的有效期应当超出投标有效期30天。招标投标过程中发生以下事件：事件1：招标代理人确定的自招标文件出售之日起至停止出售之日止的时间为10个工作日；投标有效期自开始发售招标文件之日起计算，招标文件确定的投标有效期为30天。事件2：为了加大竞争，以减少可能的围标而导致竞争不足，招标人（业主）要求招标代理人对已根据计价规范、行业主管部门颁发的计价定额、工程量清单、工程造价管理机构发布的造价信息或市场造价信息等资料编制好的招标控制价再下浮10%，并仅公布了招标控制价总价。事件3：招标人（业主）要求招标代理人在编制招标文件中的合同条款时不得有针对市场价格波动的调价条款，以便减少未来施工过程中的变更，控制工程造价。事件4：应潜在投标人的请求，招标人组织最具竞争力的一个潜在投标人踏勘项目现场，并在现场口头解答了该潜在投标人提出的疑问。事件5：投标中，评标委员会发现某投标人的报价明显低于其他投标人的报价。、根据招标投标法及其实施条例，逐一分析项目招标公告和招标文件中（1）～（4）项规定是否妥当，并分别说明理由。、指出事件1中的不妥之处，并说明理由。、指出事件2中招标人行为的不妥之处，并说明理由。、指出事件3中招标人行为的不妥之处，并说明理由。、指出事件4中招标人行为的不妥之处，并说明理由。、针对事件5，评标委员会应如何处理？正确答案：参考解析：1.第（1）项规定妥当。招标人可以在招标公告中载明是否接受联合体投标。第（2）项规定不妥。因为招标人不得以不合理的条件（必须是国有企业）限制、排斥潜在的投标人。第（3）项规定不妥。招标人不得规定最低投标限价。第（4）项规定不妥。投标保证金的有效期应当与投标有效期一致。2.不妥之处：投标有效期自开始发售招标文件之日起计算，招标文件确定的有效期为30天。理由：投标有效期应从投标截止时间开始计算，一般项目的投标有效期为60～90天，大型项目120天左右。3.不妥之处1：招标控制价再下浮10%。理由：招标控制价应该在招标文件中公布，不应上调和下浮，招标人应将招标控制价及有关资料报送工程所在地工程造价管理机构备案。不妥之处2：仅公布了招标控制价总价。理由：招标人在招标文件中公布招标控制价时，应公布招标控制价各组成部分的详细内容，不得只公布招标控制价总价。4.不妥之处：“不得有针对市场价格波动的调价条款，以便减少未来施工过程中的变更，控制工程造价。”理由：双方签订合同时，应该有关于价格调整的相关条款。对于主要有市场价格波动导致的价格风险，如工程造价中的建筑材料、燃料等价格风险，发承包双方应当在招标文件或在合同中对此类风险的范围和幅度予以明确约定，进行合理分摊，根据工程特点和工期要求，一般采取的方式是承包人承担5%以内的材料、工程设备价格风险，10%以内的施工机具使用费风险，当超过规定的幅度时，其综合单价以及对应的措施费均应做调整。备注：按照现行规定，当工程量清单项目工程量变化幅度在15%以外。还应该根据工程的特点来考虑是否含有价格调整的价款，比如工期的长短、设计图纸的深度等，所以事件三的规定是不妥的。5.不妥之处1：组织最具竞争力的一个潜在投标人勘察项目现场。理由：招标人不得单独组织或者分别组织任何一个投标人进行现场踏勘，应该组织所有的投标人踏勘项目现场。不妥之处2：现场口头解答了该潜在投标人提出的质疑。理由：招标人收到提出的疑问后，应以书面形式进行解答，并将解答同时送到所有获得招标文件的投标人。6.应该要求该投标人作出书面说明并提供相关证明材料。投标人不能合理说明或者不能提供相关材料的，评标委员会应认定该投标人以低于成本报价竞标，其投标应作为废标处理。(8.)某施工单位与建设单位签订了路基工程施工承包合同，包括桥涵两座和路基填筑工程，合同工期390天，合同总价5000万元。施工前施工单位向工程师提交了施工组织设计和施工进度计划。该工程在施工过程中发生了如下事件：（1）因地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处理该障碍物导致A工作持续时间延长10天，增加人工费2万元、材料费4万元、机械费3万元。（2）基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌，造成B工作持续时间延长15天，增加人工费1万元、材料费1万元、机械费2万元。（3）因不可抗力而引起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C持续时间延长10天，增加人工费1.5万元、其他损失费用5万元。（4）结构施工阶段因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加人工费4万元、材料费6万元、机械费5万元，工作E持续时间延长30天。针对上述事件，施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔，编写了索赔报告。、按照施工进度计划，确定该工程的关键线路和计算工期，并说明按此计划该工程能否按合同工期要求完工。、对于施工过程中发生的事件，施工单位是否可以获得工期和费用补偿？分别说明理由。、施工单位可以获得的工期补偿是多少天？说明理由。、施工单位租赁土方机械用于工作A、B，日租金为1500元/天，则施工单位可以得到的土方租赁机械的租金补偿费用是多少？为什么？正确答案：参考解析：1.关键线路：①→③→⑤→⑥（或B→E→G）。计算工期为390天，按此计划可以按合同工期要求完工。2.事件1：不能获得工期补偿，因为工作A是延期没有超过总时差；可以获得费用补偿，因为图纸未标明的地下障碍物属于建设单位的风险。事件2：不能获得工期和费用补偿，因为基坑边坡支撑失稳属于施工单位施工方案有误，应由承包商承担该风险。事件3：能获得工期补偿，因应由建设单位承担不可抗力的工期风险；不能获得费用补偿，因不可抗力发生的费用应由双方分别承担各自的费用损失。事件4：能获得工期和费用补偿，因为建设单位工程变更属建设单位的责任。3.施工单位可获得的工期延期补偿为30天，因为考虑建设单位应承担责任或风险的事件1工作A延长10天；事件3中的工作C延长10天，事件4中的工作E延长30天，新的计算工期为420天，（420－390）＝30（天）。4.施工单位应得到10天的租金补偿，补偿费用为10天×1500元/天＝1.5（万元），因为工作A的延长导致该租赁机械在现场的滞留时间增加了10天，工作B不予补偿。(9.)某施工单位承包了一公路工程项目，A、B两分项工程的全费用单价分别为80元／m3和460元／m3。该工程合同规定：合同工期1年，预付款为合同价的10％，开工前1个月支付，每月工程款于下月5日前提交结算报告，经工程师审核后于第3个月末支付；若累计实际工程量比计划工程量增加超过15％，超过部分工程量单价调整系数为0.882；若累计实际工程量比计划工程量减少超过15％，实际工程量单价调整系数为1.176。施工单位各月的计划工作量如下表所示。A、B两分项工程均按计划工期完成，相应的每月计划工程量和实际工程量如下表所示。计划工程量和实际工程量表、该工程的预付款为多少？、A分项工程每月结算工程款各为多少？、B分项工程每月结算工程款各为多少？正确答案：参考解析：1.该工程的预付款为：（90×3+70×5+130×2+60×2）×10％=100（万元）。2.A分项工程每月结算工程款如下：第一个月：1100×80＝88000（元）第二个月：1200×80＝96000（元）第三个月：900×80＝72000（元）第四个月：由于[（1100+1200+1300+1400）-（1100+1200+900+800）]÷（1100+1200+1300+1400）＝20％＞15％，所以，应调整单价，则（1100+1200+900+800）×80×1.176-（88000+96000+72000）＝120320（元）3.B分项工程每月结算工程款如下：第一个月：550×460＝253000（元）第二个月：600×460＝276000（元）第三个月：由于[（550+600+650）-500×3]÷（500×3）=20％＞15%所以，按原价结算的工程量为：1500×1.15-（550+600）＝575（m3）按调整单价结算的工程量为：650-575＝75（m3）则第三个月的结算款为：575×460+75×460×0.882=294929（元）。(10.)某大桥桩基，其中某根桩设计桩径φ240cm，设计桩长65m，桩身为C20水下混凝土，配制每立方米C20水下混凝土的水泥、中(粗)砂、碎(砾)石的用量分别为368kg、0.52m3、0.71m3。实际钻孔时钢护筒直径为290cm，扩孔系数为1.13，桩底超钻深度为0.08m，桩顶超灌高度为0.60m，采用一台60m3／h以内输送泵浇筑桩身混凝土。浇筑桩身混凝土(含安、拆导管及漏斗)定额现场测定为：现场有1名电工，1名输送泵操作手，13名混凝土班组工人，施工条件正常，完成整根桩浇筑基本工作时间650min，辅助时间占基本工作时间5％，准备与结束时间150min，工人上班迟到30min，不可避免中断时间20min，休息时间占定额时间4％，工人下班早退20min。【问题】1.请根据上述数据计算该桩混凝土施工定额(计量单位取1m3，计算时均保留三位小数)。2.已知人工幅度差为1.05，输送泵幅度差为1.15，输送泵的施工定额为0.007台班／m3，凿除混凝土桩头的施工定额为0.15工日／m3。根据前面计算出的混凝土劳动定额，以定额单位为10m3，工程量计量规则以设计桩径断面积与设计桩长之积计算，完善表3-I-1φ240cm灌注桩混凝土补充定额。需要时应列式计算或说明。表3-I-1φ240cm灌注桩混凝土补充定额工程内容：(1)安、拆导管及漏斗。(2)泵送浇筑水下桩身混凝土。(3)凿除桩头。正确答案：参考解析：1.假设桩混凝土施工定额时间为x，则有x=650×(1+5％)+150+20+4％x，计算得x=888.021(min)。该桩实际混凝土数量：π×(2.4／2)2×(65+0.08+0.60)×1.13=335.756(m3)。该桩混凝土施工定额：335.756／(888.021×15／60／8)=12.099(m3／工日)。2.完善后的φ240cm灌注桩混凝土补充定额见下表。上表中部分数据计算过程如下：该桩设计混凝土数量：π×(2.4／2)2×65=294.053(m3)。混凝土系数：333.756／294.053×10=11.35。混凝土灌注人工：1／12.099×10×1.05=0.9(工日／10m3)。凿除桩头人工：0.15×10×1.05=1.6(工日／10m3)。C20水下混凝土所需32.5水泥：368／1000×11.35=4.177(t／10m3)。C20水下混凝土所需中(粗)砂：0.52×11.35=5.90(m3／10m3)。C20水下混凝土所需碎石(4cm)：0.71×11.35=8.06(m3／10m3)。输送泵台班：0.007×10×1.15=0.08(台班／10m3)。基价：120.00×2.5+550×4.177+3.20×2+120.00×5.90+110.00×8.06+1.00×1.8+1.00×37.9+2199.92×0.08：4414(元／10m3)。本案例第1问主要考查施工定额的编制。施工定额有时间定额和产量定额两种表现形式。时间定额就是某种专业、某种技术等级工人班组或个人，在合理的劳动组织、生产组织与合理使用材料及某种机械配合的条件下(或某种机械在一定的生产组织条件下)，完成单位合格产品所必须消耗的工作时间(包括准备与结束时间、基本工作时间、辅助工作时间、不可避免的中断时间及工人必须休息的时间)。时间定额以工日(台班)为单位，每一工日(台班)除潜水工作按6小时、隧道工作按7小时外，其余均按8小时计算。产量定额就是在合理的劳动组织、生产组织与合理使用材料及某种机械配合的条件下，某种专业、某种技术等级的工人班组或个人(或某种机械)在单位工日(台班)所完成的合格产品数量。简单地说，时间定额指每完成一个单位的合格产品需要多少工日或台班；产量定额指每个工日或台班能够完成的合格产品数量。分析案例背景中，可知具体需要编制的是劳动定额，也称劳动消耗定额或人工定额。人工时间定额计算公式：时间定额=耗用劳动量数量(如工日)／完成合格产品数量(产品实物量单位)。产量定额=1／时间定额。本案例第2问主要考查补充定额的编制。在编制补充定额时，需要考虑人工幅度差、劳动消耗定额、机械幅度差、机械台班消耗施工定额等因素，还要注意定额单位。(11.)某公路路面工程，行车道宽22m，路面长34km。路面结构如下：25cm厚的二灰土底基层，配合比为10：35：55；25cm厚的水泥稳定碎石基层，配合比为6：94；(4+6+7)cm中粒式沥青混凝土。基层、底基层及面层面积按748000m2计。在路线中点处设1座沥青混合料拌和站和1座稳定土拌和站，总面积28000m2，上路距离200m。造价人员编制的项目设计概算表见表3-I-1。【问题】造价人员编制的项目设计概算表存在哪些问题?请改正这些问题。必要时应列式计算或说明。正确答案：参考解析：改正后的项目设计概算表见下表。稳定土及沥青混凝土的综合平均运距：(17×8.5+17×8.5)／34+0.2=8.7(km)，则按8.5km考虑。水泥稳定碎石数量：748000×0.25=187000(m3)。拌和设备按400t／h考虑，利用系数按0.85考虑，每日工作时间按8小时考虑，工作时间按6个月考虑，则拌和设备需要量：187000×2.300／400／8／30／6／0.85=0.88(座)，则按设置1座考虑。中粒式沥青混凝土数量：748000×0.17=127160(m3)。拌和设备按320t／h考虑，利用系数按0.85考虑，每日工作时间按8小时考虑，工作时间按6个月考虑，则拌和设备需要量为：127160×2.370／320／8／30／6／0.85=0.77(座)，则按设置1座考虑。本案例主要考查公路工程设计概算的编制。根据《公路工程概算定额》(JTG／T3831--2018)，路面工程概算定额相关说明如下：(1)定额包括各种类型路面以及路槽、路肩、垫层、基层等，除沥青混合料路面、厂拌基层稳定土混合料运输、自卸汽车运输碾压水泥混凝土以1000m3路面实体为计算单位外，其他均以为1000m2计算单位。(2)自卸汽车运输稳定土混合料、沥青混合料和水泥混凝土定额，仅适用于平均运距在15km以内的混合料运输，当平均运距超过15km时，应按市场运价计算。当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。需注意混合料综合平均运距的计算。(12.)某公路建设项目的承包人在开工前编制了该项目的施工进度计划，见图2-I-1(单位：月)。该施工进度计划已经发包人批准。在工程建设过程中，发生了下列事件：事件1：正常施工至第3个月时，发包人通知承包人新增加一项工作D，工作D持续时间为8个月。工作D安排在工作A完成之后，工作I开始之前。事件2：工作G施工中，发生设计变更，停工待图2个月。事件3：由于遭遇特大洪水，导致工作D拖延1.5个月。上述事件发生后，发包人要求承包人按原工期完工，不得延长总工期，因此，承包人决定通过压缩工作G的后续工作的持续时间来调整施工进度计划。经测算，工作H的赶工费为3.6万元/月，工作Ⅰ的赶工费为3.2万元/月，工作J的赶工费为4万元/月。【问题】1.确定初始施工进度计划的关键工作和总工期。2.绘制增加工作D后的施工进度计划，并计算此时的总工期。3.分析工作G和工作D拖延对总工期的影响程度。4.根据上述情况，帮助承包人确定施工进度计划调整的最优方案。写出具体分析过程。正确答案：参考解析：1.初始施工进度计划的关键工作是A，B，G，I，J。总工期=5+5+5+7+5=27(月)。2.增加工作D后的施工进度计划见下图(单位：月)。此时的总工期=5+5+5+7+5=27(月)。3.工作G的拖延使总工期延长2个月。理由：工作G位于关键线路上，其拖延将使总工期延长2个月。工作D的拖延对总工期没有影响。理由：工作D不在关键线路上，且总时差为2个月，其拖延1.5个月对总工期没有影响。4.承包人施工进度计划调整的最优方案是压缩工作Ⅰ和工作J的持续时间各1个月。具体分析过程如下：(1)第一种调整方案：压缩工作1的持续时间2个月.同时压缩工作H的持续时间1个月。增加的赶工费用=3.2×2+3.6×1=10(万元)。(2)第二种调整方案：压缩工作Ⅰ和工作J的持续时间各1个月。增加赶工费用=3.2×1+4×1=7.2(万元)。(3)第三种调整方案：压缩工作J的持续时间2个月。增加的赶工费用=4×2=8(万元)。(4)分析上述三种调整方案可知，第二种调整方案增加的赶工费用最低，因此，承包人施工进度计划调整的最优方案是压缩工作Ⅰ和工作J的持续时间各1个月。本案例第1问主要考查关键工作的判断和总工期的计算。关键工作是指网络计划中机动时间最少的工作。双代号网络计划中，总时差最少的工作应为关键工作；自始至终全部由关键工作组成的线路或线路上各工作持续时间之和最长的线路应为关键线路。判断关键线路的简单方法为从开始到结束工作持续时间最长的线路为关键线路。组成关键线路的工作为关键工作。关键线路的持续时间之和即为网络计划的总工期。本题中，关键线路为A→B→G→I→J，工期为5+5+5+7+5=27(月)。本案例第2问主要考查双代号网络图的绘制。双代号网络图的一般规定如下：(1)双代号网络图中，工作应以箭线表示。箭线应画成水平直线、垂直直线或箭线，水平直线投影的方向应自左向右。(2)双代号网络图的节点应用圆圈表示，并应在圆圈内编号。节点编号顺序应从左至右、从小到大，可不连续，但严禁重复。(3)双代号网络图中，一项工作应只有唯一的一条箭线和相应的一对节点编号，箭尾的节点编号应小于箭头的节点编号。(4)双代号网络图中，虚工作应以虚箭线表示。(5)双代号网络图中，工作名称应标注在箭线上方，持续时间应标注在箭线下方。双代号网络图的绘图规则如下：(1)双代号网络图应正确表达工作之间已定的逻辑关系。(2)双代号网络图中，不得出现回路。(3)双代号网络图中，不得出现带双向箭头或无箭头的连线。(4)双代号网络图中，不得出现没有箭头节点或没有箭尾节点的箭线。(5)当双代号网络图的起点节点有多条外向箭线或终点节点有多条内向箭线时，对起点节点或终点节点可使用母线法绘图。(6)绘制网络图时，箭线不宜交叉；当交叉不可避免时，可用过桥法、断线法或指向法。(7)双代号网络图中应只有一个起点节点；在不分期完成任务的网络图中，应只有一个终点节点；其他所有节点均应是中间节点。本题中是重新绘制双代号网络图，根据实际情况，只增加了一项工作D，且其紧前工作、紧后工作均已知，绘图相对来说非常容易。本案例第3问主要考查工作拖延对总工期的影响程度分析。分析工作拖延对总工期的影响程度的步骤：该工作是否为关键工作，如果是关键工作，拖延几天，则会影响工期几天；如为非关键工作，则比较拖延时间与该工作的总时差，如果拖延时间未超过其总时差，则不会影响工期，如果拖延时间超过总时差，则超过几天，影响工期几天。本案例第4问主要考查网络计划的调整和优化。如工期延误不能满足合同要求，必须通过压缩关键工作的持续时间来赶工期。在可压缩时间相同的条件，应首先压缩赶工费用低的关键工作。特别注意，缩短关键工作时间的时候，关键线路可能会发生变化。本题中的第一种调整方案，压缩工作I的持续时间2个月后，由于关键线路发生了变化，因此需要同时压缩工作H的持续时间1个月。(13.)某公路桥梁工程项目，由于技术复杂且有特殊要求，能够承担该项目施工的单位较少，于是业主向甲、乙、丙三家施工单位发出了投标邀请书。三家单位均接受了邀请参加投标竞争。各投标单位的报价见表4-1，施工进度计划安排见表4-2。若以工程开工日期为折现点，贷款月利率为1％，并假设各分部工程每月完成的工作量相等，并且能按月及时收到工程款。【问题】?1.就甲、乙两家投标单位而言，若不考虑资金时间价值，业主应优先选择哪家投标单位??2.就乙、丙两家投标单位而言，若考虑资金时间价值，业主应优先选择哪家投标单位?现值系数见表4-3。?3.评标委员会对甲、乙、丙三家投标单位的技术标评审结果见表4-4，投标报价权重为0.6。评标办法规定：各投标单位报价比标底价每下降1％，扣1分，最多扣10分；报价比标底价每增加1％，扣2分，扣分不保底。报价与标底价差额在1％以内时可按比例平均扣减。评标时不考虑资金时间价值，设标底价为2385万元，根据综合评分最高者中标原则，试确定中标单位。(计算结果保留两位小数)正确答案：参考解析：1.就甲、乙两家投标单位而言，若不考虑资金时间价值，业主应优先选择甲投标单位。理由：甲、乙投标单位在相同的施工进度计划安排下，甲投标单位总报价低。2.乙投标单位分析如下：(1)月工程款计算。基础工程每月工程款=300／3=100(万元)。上部结构工程每月工程款=1200／5=240(万元)。附属工程每月工程款=900／4=225(万元)。(2)工程款现值计算。P乙=100×(P／A，1％，3)+240×(P/A，1％，5)×(P／F，1％，3)+225×(P/A，1％，4)×(P／F，1％，8）=100×2.9410+240×4.8534×0.9706+225×3.9020×0.9235=2235.46(万元)。丙投标单位分析如下：(1)月工程款计算。基础工程每月工程款=300／2=150(万元)。上部结构工程每月工程款=1200／6=200(万元)。附属工程每月工程款=900／6=150(万元)。(2)工程款现值计算。P丙=150×(P／A，1％，2)+200×(P/A，1％，6)×(P／F，1％，2)+150×(P／A，1％，6)×(P／F，1％，6)=150×1.9704+200×5.7955×0.9803+150×5.7955×0.9420=2250.73(万元)。因为乙投标单位工程款现值较低，故业主应优先选择乙投标单位。3.具体分析过程如下。(1)各投标单位报价得分见下表。(2)计算各投标单位综合得分。甲：97.50×0.4+99.37×0.6=98.62(分)。乙：97.65×0.4+98.74×0.6=98.30(分)。丙：97.60×0.4+98.74×0.6=98.28(分)。(3)故应确定甲投标单位中标。本案例第1问主要考查在不考虑资金时间价值情况下，投标单位的选择。若不考虑资金时间价值，则投标总价最低的单位为最优。本案例中甲投标单位报价2370万元，比乙、丙两家单位报价都低。故应选择甲投标单位。本案例第2问主要考查在考虑资金时间价值情况下，投标单位的选择。在考虑资金时间价值的情况下，工程款现值较低的方案为较优方案。乙、丙两单位虽总报价相同，但进度安排不同，应分别计算两家单位的工程款现值。本案例第3问主要考查投标报价综合评分的计算。本案例中标底价2385万元，将三家单位的投标报价与标底价进行比较。根据下降或增加比例，相应进行加减分，得出投标报价得分。综合评分=业绩、信誉、管理水平、施工组织设计等得分×权重+投标报价得分×权重。(14.)在某桥梁工程中，造价工程师采用价值工程的方法，对该工程的设计方案和编制的施工方案进行了全面的技术经济评价，取得了良好的经济效益和社会效益。经有关专家对四个设计方案进行技术经济分析和论证，得出相关资料见表2-I-1和表2-I-2。【问题】?1.列式计算各功能重要性系数。?2.列式计算各设计方案的功能评价系数。?3.列式计算各设计方案的成本系数。?4.采用价值工程法选出最佳设计方案。(计算结果保留三位小数)正确答案：参考解析：1.采用0-4评分法的功能总分为40分。F1得分=1+2+2+2=7，功能重要性系数=7／40=0.175。F2得分=3+1+2+4=10，功能重要性系数=10／40=0.250。F3得分=1+2+2+2=7，功能重要性系数=7／413=0.175。F4得分=3+2+1+1=7，功能重要性系数=7／40=0.175。F5得分=2+4+2+1=9，功能重要性系数=9／40=0.225。2.方案A的功能得分=8×0.175+9×0.250+10×0.175+7×0.175+8×0.225=8.425。方案B的功能得分=10×0.175+9×0.250+8×0.175+9×0.175+7×0.225=8.550。方案C的功能得分=9×0.175+10×0.250+7×0.175+8×0.175+8×0.225=8.500。方案D的功能得分=9×0.175+8×0.250+8×0.175+7×0.175+10×0.225=8.450。四个方案的全部功能得分=8.425+8.550+8.500+8.450=33.925。方案A的功能评价系数=8.425／33.925=0.248。方案B的功能评价系数=8.550／33.925=0.252。方案C的功能评价系数=8.500／33.925=0.251。方案D的功能评价系数=8.450／33.925=0.249。3.四个方案的全部单方造价=3000+2800+3200+3300=12300(元／m2)。方案A的成本系数=3000／12300=0.244。方案B的成本系数=2800／12300=0.228。方案C的成本系数=3200／12300=0.260。方案D的成本系数=3300／12300=0.268。4.方案A的价值系数=0.248／0.244=1.016。方案B的价值系数=0.252／0.228=1.105。方案C的价值系数=0.251／0.260=0.965。方案D的价值系数=0.249／0.268=0.929。因为方案B的价值系数最大，所以方案B为最佳设计方案。本案例第1问主要考查0-4评分法的运用。按0—4评分法的规定，两个功能因素比较时，其相对重要程度有以下三种基本情况：很重要的功能因素得4分，另一很不重要的功能因素得0分；较重要的功能因素得3分，另一较不重要的功能因素得1分；同样重要或基本同样重要时，则两个功能因素各得2分。根据表2-I-1，先计算出各功能得分，再求得功能重要性系数。本案例第2问主要考查功能评价系数的计算。评价对象的功能评价系数=评价对象的功能得分值/全部功能得分值。将各方案的功能得分分别与该功能的重要性系数相乘，然后汇总即为该方案的功能加权得分。由此可计算出四个方案功能的总功能加权得分为8.425+8.550+8.500+8.450=33.925。则方案A的功能评价系数为8.425／33.925=0.248；方案B的功能评价系数为8.550／33.925=0.252；方案C的功能评价系数为8.500／33.925=0.251；方案D的功能评价系数为8.450／33.925=0.249。本案例第3问主要考查成本系数的计算。评价对象的成本系数=评价对象的现实成本／全部成本。由此可计算出四个方案的全部单方造价为3000+2800+3200+3300=12300(元／m2)。则方案A的成本系数为3000／12300=0.244；方案B的成本系数为2800／12300=0.228；方案C的成本系数为3200／12300=0.260；方案D的成本系数为3300／12300=0.268。本案例第4问主要考查价值工程法的应用。价值工程法主要是对方案进行功能分析，研究如何以最低的全寿命期成本实现方案的必要功能，从而提高方案价值。价值系数=功能评价系数／成本系数。价值系数小于1，即评价对象的成本比重大于其功能比重，表明相对于系统内的其他对象而言，目前所占的成本偏高。价值指数大于1，即评价对象的成本比重小于其功能比重。根据第2问和第3问的计算结果，可得方案A的价值系数为0.248／0.244=1.016；方案B的价值系数为0.252／0.228=1.105；方案C的价值系数为0.251／0.260=0.965；方案D的价值系数为0.249／0.268=0.929。四个方案中，方案B的价值系数最高，故方案B为最佳设计方案。(15.)某公路工程项目寿命期为20年，正常年份的设计生产(运输)能力为500万t，投产当年达产率为70％，其余各年达产率均为100％。固定成本为4050万元，每吨产品的可变成本为45元，单位运价为160元/t，销售税金及附加的税率为6％。【问题】?1.计算正常生产年份每年总成本和每年最大可盈利额。?2.用产量和单价分别表示项目的盈亏平衡点。?3.从盈亏平衡分析的角度，判断该项目的可行性。正确答案：参考解析：1.正常生产年份每年总成本=4050+45×500=26550(万元)。正常生产年份每年最大可盈利额=160×500×(1-6％)-26550=48650(万元)。2.用产量表示的盈亏平衡点BEP(Q)=4050×10000／(160-45-160×6％)=384250.47(t)。用单价表示的盈亏平衡点BEP(P)=(4050／500+45)／(1-6％)=56.49(元)。3.用生产能力利用率表示的盈亏平衡点BEP(％)=384250.47／(500×10000)×100％=7.69％。可知，该项目的盈亏平衡点产量仅为项目正常设计生产能力的7.69％，抗风险能力较强。盈亏平衡点单价比预定单位运价低(160-56.49)／160×100％=64.69％，说明该项目盈利可能性较大。因此，该项目可行。本案例第1问主要考查盈亏平衡分析中总成本和利润的计算。总成本=变动成本+固定成本=单位变动成本×产量+固定成本。题目中的最大可盈利额即所谓的利润，利润=销售收入-总成本-产品销售税金及附加。销售收入=单位售价×销量。销售税金及附加=单位产品销售税金及附加×销量。在盈亏平衡分析中，将销售收入与销售税金及附加合并考虑，将产销量、成本、利润的关系反映在直角坐标系中，即成为基本的量本利图，见下图。本案例第2问主要考查用产量和单价表示的盈亏平衡点的计算。用产量表示的盈亏平衡点BEP(Q)=年固定总成本／(单位产品销售价格-单位产品可变成本-单位产品销售税金及附加)。用单价表示的盈亏平衡点BEP(p)=年固定总成本／设计生产能力+单位产品可变成本+单位产品销售税金及附加。此外，还可以用生产能力利用率、年销售额表示盈亏平衡点。用生产能力利用率表示的盈亏平衡点BEP(％)=年固定总成本／(年销售收入-年可变成本-年销售税金及附加)×100％=BEP(Q)／设计生产能力×100％。用年销售额表示的盈亏平衡点BEP(S)=单位产品销售价格×年固定总成本／(单位产品销售价格-单位产品可变成本-单位产品销售税金及附加)=单位产品销售价格×BEP(Q)。本案例第3问主要考查从盈亏平衡分析的角度判断项目的可行性。分析盈亏平衡点产量占项目正常设计生产能力的百分比，占比越低，说明项目越早能够达到盈亏平衡的状态，抗风险能力越强；反之，项目的抗风险能力越弱。分析盈亏平衡点单价比预定销售单价的降低比例，降低比例越大，说明项目的盈利可能性越大；反之，项目的盈利可能性越小。抗风险能力强，盈利可能性犬，则项目可行。(16.)拟建项目有关数据资料如下：1.项目建设期为1年，运营期为6年，项目建设投资为7480万元，包含500万可抵扣进项税，全部为自有资金，均形成固定资产。残值率为4%，折旧年限10年，固定资产余值在项目运营期末收回。2.运营期第1年投入流动资金500万元，全部为自有资金，流动资金在计算期末全部收回。3.产品不含税价格60元/吨，增值税率17%。在运营期间，正常年份每年的经营成本（不含进项税额）为800万元，单位产品进项税额为4元/吨，增值税附加税率为10%，所得税率为25%。4.投产第1年生产能力达到设计生产能力的60%，经营成本为正常年份的75%，以后各年均达到设计生产能力。、列式计算每年固定资产折旧费、回收固定资产余值。、列式计算每年应交纳的增值税和增值税附加。、列式计算计算期第2年的调整所得税。、列式计算运营期最后1年的净现金流量。计算结果保留两位小数。正确答案：参考解析：1.每年固定资产折旧费=（7480-500）×（1-4%）÷10=670.08（万元）回收固定资产余值=（7480-500）×4%+670.08×（10-6）=2959.52（万元）2.第2年：增值税=50×60×60%×17%-50×60%×4-500=-314（万元）＜0，不纳增值税增值税附加=0第3年：增值税=50×60×17%-50×4-314=-4＜0，不纳增值税增值税附加=0第4年：增值税=50×60×17%-50×4-4=306（万元）增值税附加=306×10%=30.6（万元）第5－7年：增值税=50×60×17%-50×4=310（万元）增值税附加=310×10%=31（万元）3.计算期第2年：调整所得税=[50×60×60%-（800×75%+670.08）]×25%=132.48（万元）4.运营期最后1年现金流入=50×60×（1＋17%）+2959.52+500=6969.52（万元）调整所得税=[50×60-（800+670.08）-31]×25%=374.73（万元）现金流出=800+4×50+310+31+374.73=1715.73（万元）净现金流量=6969.52-1715.73=5253.79（万元）(17.)某企业拟对一梁桥进行加固，体积为25000m3，其工程设计方案部分资料如下：A方案：采用浇筑钢筋混凝土加大截面加固法，用于加强构件。单方造价为2020元/m3；B方案：采用粘贴碳纤维、特种玻璃纤维加固法，提高构件的抗弯承载力。单方造价1960元/m3；C方案：采用预应力加固法，通过张拉时梁体产生偏心预压力，减小荷载挠度。单方造价为1880/m3。各方案功能权重及得分，见表2.1。表2.1各方案功能权重及得分表、简述价值工程中所述的“价值（V）”的含义，对大型复杂的产品，应用价值工程的重点是在其寿命周期的哪些阶段？、运用价值工程原理进行计算，将计算结果分别填入答题卡表2.1、2.2、2.3中，并选择最佳设计方案。、若三个方案设计使用寿命均按50年计，基准折现率为10％，A方案年运行和维修费用为78万元，每10年大修一次，费用为900万元。已知B、C方案年度寿命周期经济成本分别为664.222万元和695.400万元，其他有关数据资料见表2.2“年金和现值系数表”。列式计算A方案的年度寿命周期经济成本，并运用最小年费用法选择最佳设计方案。正确答案：参考解析：1.价值工程中所述的“价值”是指作为某种产品（或作业）所具有的功能与获得该功能的全部费用的比值。对于大型复杂的产品，应用价值工程的重点在产品的研究、设计阶段。2.表2.1功能指数计算表由表2.3的计算结果可知，A方案的价值指数最高，为最优方案。3.A方案的年度寿命周期经济成本：78+{900×[（P/F，10%，10）+（P/F，10%，20）+（P/F，10%，30）+（P