2024年公路养护知识竞赛测试题库及答案（共140题）

2024年公路养护知识竞赛测试题库及答案

（共140题）

填空题：每空0.5分

1、护栏有①柱式护栏（护柱）、②墙式护栏、③钢筋碎防撞护栏、④

波形钢板护栏、⑤（缆索）护栏、⑥桥梁护栏等形式。

2、从受力角度，护栏可分为刚性护栏、半刚性护栏、（柔性）护栏。

混凝土护栏属刚性护栏，波形梁护栏属半刚性护栏，缆索护栏属柔性

护栏。

3、《湖南省公路养护GBM工程实施细则》规定，下列情况应设置连续

式钢筋碎防撞墙：①傍水、交通量大于3000次/日路段；②与铁路相

交或平行、车辆有可能跌落或闯入铁路的路段；③路面与坡脚高差大

于15米（平丘区大于10米）；④弯道半径小于或等一般最小半径、高

差大于（8）米的弯道外侧；⑤弯道小于或等于极限最小半径的急弯

外侧。

4、《湖南省公路养护GBM工程实施细则》规定，下列情况应设置防护

墩：①傍水路段；②路面与坡脚高差为6-8米（平丘区4-6米）且交通

量大于3000次/日；③路面与坡脚高差为8-15米（平丘区6-10米）；

④弯道半径小于或等于一般最小半径、高差为（6-8）米。

5、栽植成活率是指：各路段绿化植物栽植后发芽长叶至少在一个生

长季节以上的成活株数（面积、从数）与原栽植株数（面积、丛数）

的（白分比）。

6、公路绿化植物防治病虫害的原则是“预防为主、防治结合、综合

防治”，生物防护与化学防护并重，发现病虫害应做到“治早、治小、

治了二

7、绿化施肥中肥料的种类有：①有机肥，②无机肥，③（生物）（细

菌）肥。

8、绿化植物生长发育不可缺少的肥料三要素是：（氮、磷、钾）。

9、乔木与灌木的定义是：多年生木本植物，具有高大而明显的主干，

并多次分技，组成庞大的树冠，一般可以明显地分为（树冠和技下高）

两部分的为乔木；多年生木木植物，通常无明显主干，分技从近地面

开始，无树冠和技下高之分的为灌木。

10、保存率是指：绿化植物成活后经过（两）年以上在各路段仍能保

持正常生长的完整植株（面积、丛数）与原栽植株数的百分比。

11、一级公路计算行车速度分平原微丘(100)km/h和山岭重丘60km/h

二种。

12、二级公路计算行车速度分平原微丘(80)km/h和山岭重丘40km/h

二种。

13、三级公路计算行车速度分平原微丘(60)km/h和山岭重丘30km/h

二种。

14、四级公路计算行车速度分平原微丘(40)km/h和山岭重丘20km/h

二种。

15、一级公路行车道宽度分平原微丘(2X7.5)m和山岭重丘2X7.0m

二种。

16、特大桥指跨径符合下列条件的桥梁：多孔跨径总长L>(1000)

m,或单孔跨径LO>150m。

17、大桥指跨径符合下列条件的桥梁：100mW多孔跨径总长LW

1000m,或(40)mW单孔跨径L0W150m。

18、中桥指跨径符合下列条件的桥梁：(30)m<多孔跨径总长L<

100m,或20mW单孔跨径L0<40m。

19、小桥指跨径符合下列条件的桥梁：8mW多孔跨径总长LW(30)

m,或5mW单孔跨径L0V20m。

20、涵洞指符合下列条件的跨越建筑物：多孔跨径总长LV8m或单

孔跨径L0<(5)mo

21、公路设计速度为100km/h时，最大纵坡为(4)%。公路设计速度

为80km/h时，最大纵坡为5%。公路设计速度为60km/h时，最大纵

坡为6%。

22、集料是指在混合料中(起骨架)和填充作用的粒料•，包括碎石、

砾石、机制砂、石屑、砂等。

23、粗集料：在沥青混合料中，粗集料是指粒径大于(2.36)mm的

碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等；在水泥碎中，粗集料是指粒径

大于4.75mm的碎石、砾石、和破碎砾石。

24、细集料：在沥青混合料中，细集料是指粒径小于2.36mm的天然

砂、人工砂包括机制砂及石屑；在水泥砂中，细集料是指粒径小于

（4.75）mm的天然砂、人工砂。

25、交通量调查中设置的观测站分为连续式观测站、（间隙式）观测

站二种。

26、科学的养护观，即（以人为本）、全面、全季节、全周期、长寿

命、低成本进行公路的科学养护。

27、全面养护，就是在做好路面养护的同时，做好路肩、边沟、桥涵、

路基防护构造物、绿化、（标志标线）、安全防护设施等公路组成部分

的养护，并在做好干线公路养护的同时、认真做好支线公路的养护,

使公路处于全面良好状态。

28、全周期养护，就是除了做好路面服役后期的修复性养护外，重点

做好路面服役（初期和中期）的预防性养护，包括水泥路面板底灌注

乳化沥青、水泥路面接裂缝养护、沥青路面裂缝灌注封填、沥青路面

封油罩面等，以使路面病害在使用周期的初期即得到有效的控制，避

免大的损失。

29、公路路面结构一般由垫层、（基层）和面层三个层次组成。

30、水毁抢修按照"先抢通后修复”、“（先干线后支线）”、“先施工后

核价”的原则，实行简化程序、快速反应、主动出击、限时抢通。

31、水毁现场信息记录以（数码相机摄影录像）为主，辅以必要的量

测和目测数据记录。水毁信息传递应充分利用互联网和快递业务网等

现代化设施，实现迅捷高效节俭。水毁出现之后应立即组织抢通和修

复，不得因等待上级察看而延缓抢修进程。

32、稀浆封层是指用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤

灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的（流

动状态）沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

33、微表处是指采用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤

灰、石粉等）与（聚合物改性乳化沥青）、外掺剂和水，按一定比例

拌和而成的流动性混合料•，将其均匀的摊铺在路面上形成的沥青封层。

34、沥青的三大指标是：（针入度、延度、软化点）。

35、石屑是指采石场加工碎石时通过最小筛孔通常为（2.36mni或

4.75mm）的筛下部分，也称筛屑。

36、公称最大粒径是指混合料中筛孔通过率为（90%-100%）的最小

标准筛孔尺寸。

37、砂粒式沥青混合料是指公称最大粒径小于（9.5）mm的沥青混合

料。

38、中粒式沥青混合料是指公称最大粒径为16nlm或（19）mm的沥青

混合料。

39、乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青（贯入式）路面、常温沥青

混合料路面，以及透层、粘层与封层。

40、典型的沥青路面预防性养护措施有：①（单条裂缝，开槽灌填缝

料）；②路面面层局部不密水、网裂或松散，刮油封面；③面层老化

但基层状况较好，封层或罩面。

41、乳化沥青在沥青路面养护、修理中具有①使用方便、②能延长施

工季节、③（节约能源）、④改善环境等优点。

42、阳离子乳化沥青多用于交通量大或（多雨潮湿）、低气温施工或

粗骨料为酸性石料等情况。

43、沥青路面低温期养护施工，当公路施工气温低于（50C）时，不

宜摊铺热拌沥青混合料。

44、沥青操作人员均应进行体检。凡患有结膜炎、（皮肤病）及对沥

青过敏反应者，不宜从事沥青作业。

45、易沥青路面破损分类有（裂缝）类、松散类、变型类、其它类。

46、沥青路面质量的评价指标包括路面破损状况、行驶质量（平整度）、

强度、（抗滑性能）四项指标。

47、我国水泥国家标准中将硅酸盐水泥品种分为硅酸盐水泥、普通硅

酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、（火山灰）硅酸盐

水泥。

48、公路养护质量检查与评定按路面、（路基构造物）、桥涵遂道、沿

线设施和绿化五项养护质量内容分别评分定等。

49、省局提出的日常养护“（七无二有）”要求是指：水泥碎路面接缝

常年无渗水，沥青路面常年无坑槽，边沟常年无积水，路基常年无缺

口，路肩常年无反坡，桥栏常年无缺损，施工路段不弃养常年无差等

路，集镇路段有边沟，养护线路有足够养路工人上路。

50、公路养护工程市场准入资质分为三类（五）级，具体为：一类,

二类（甲级、乙级），三类（甲级、乙级）。

51、公路路面结构一般由（垫层）、基层和面层三个层次组成。

52、GBM工程的G是指公路、B是指（标准化）、M是指美化。

53、实施GBM工程的意义为：①、实施GBM工程可以大幅度提高路网

通行能力、增强道路服务功能、美化行车环境和提高抗灾能力；②、

实施GBM工程是实践三个代表，落实十六大精神的具体行动。GBM工

程代表了公路养护和建设的先进生产力，代表了先进的（公路文化）

同时也是路文化最大的硬件，代表了最广大人民群众的利益。GBM工

程是公路建养工作与时俱进的必然选择。GBM工程是初级小康路的标

准路。③、实施GBM工程花费仅为二级路网改造的3%,却可以达到

二级路网改造50%的效果，投资少见效块，经济效益和社会效益均极

为显著。

54、GBM工程的的主要技术要求为：①路基达到三级以上，个别不达

标部位可以用安全防护设施的标准化代替路基线型标准化。②路面为

次高级以上，施工工艺是机拌机摊。③（路肩）一律硬化。④边沟采

用石砌、现浇水泥碎或预制块铺砌。⑤小桥涵与路基同宽，所有桥梁

达到汽一20、挂一100荷载等级。⑥路基防护构造物齐全。⑦标志

标线按规范设置。⑧安全防护设施齐全完善。⑨沿线实行绿化美化。

⑩工班管理规范化。

55、好路率是指：公路检查评定计算所得的优等路与良等路里程之和

占实际检查养护里程的百分比。

56、按《公路养护质量检查评定标准》，沥青路面坑槽病害是指路面

破坏成坑洼深度大于2cm,面积在0.04m2以上。

57、沥青路面的沉陷处治可开挖破损面积，先将（土基处）治好，再

处治基层和面层。

58、按《公路养护质量检查评定标准》，沥青路面松散病害是指路面

结合料失去粘结力、集料松动，面积（0.lm2）以上。

59、按《公路养护质量检查评定标准》，沥青路面拥包病害是指局部

隆起，高度（L5cm）以上。

60、按《公路养护质量检查评定标准》，沥青路面脱皮病害是指路面

面层层状脱落，面积（0.Im2）以上。

61、按《公路养护质量检查评定标准》，沥青路面啃边病害是指路面

边缘破碎脱落，宽度（10cm）以上。

62、按《公路养护质量检查评定标准》，沥青路面（泛油病害）是指

高温季节沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹。

63、按《公路养护质量检查评定标准》，沥青路面车辙病害是指路面

上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度（1.5cm）以上。

64、按《公路养护质量检查评定标准》，沥青路面龟裂病害是指绛宽

（3mm）以上，且多数缝距10cm以内，面积在lm2以上的块状不规则

裂缝。

65、按《公路养护质量检查评定标准》，沥青路面网裂病害是指绛宽

1mm以上或缝距（40cm）以下，面积在lm2以上的网状裂缝。

66、按《公路养护质量检查评定标准》，沥青路面波浪与搓板病害是

指路面纵向产生连续起伏，有似搓板状峰谷，高差大于（1.5cm）的

变形。

67、沥青路面裂缝处治可采用（热油灌缝）或炒拌的沥青砂和细粒式

沥青混合料填充、捣实。

68、沥青路面麻面处治可在气温（10C）以上采用喷油封面或用乳化

沥青进行处治。

69、沥青路面的松散处治可采用（喷油封面）或用乳化沥青进行处治。

70、沥青路面的车辙处治可（刨松表面），先洒粘层沥青，用配制成

沥青碎石或沥青碎混合料铺筑。

71、沥青路面的油包处治可（铲除）油包再找平。

72、沥青路面的沉陷处治可开挖破损面积，先将（土基处）治好，再

处治基层和面层。

73、沥青路面泛油的处治可根据（泛油层）轻重程度，先撒一层粗矿

料，用压路机强行压入后，再撤细矿料。

74、沥青混合料的压实应按（初压、复压和终压）三个阶段进行。

75、沥青路面的啃边处治可深挖破损边缘，采用局部（加厚路面）

面层边部的办法修补。

76、沥青路面的拥包处治可铲除油包再找平，严重的用（挖补）法先

处理基层再做面层。

77、沥青路面面层分为（沥青跄）、热拌沥青碎石混合料、沥青贯入

式、乳化沥青碎石混合料和沥青表处五种类型。

78、油石比是沥青混合料中沥青重量对矿料重量的（白.分比）。

79、乳化沥青按其（破乳）快慢分为快裂、中裂和慢裂三种。

80、沥青混合料正常施工摊铺温度不低于110—130,不超过（165）。

81、沥青混合料正常施工碾压温度为110—150,不低于（110）o

82、稀浆封层的乳液可采用（慢裂）或中裂的拌和型乳化沥青。

83、沥青的加热至施工温度后的保温时间，对道路石油沥青不宜超过

（6）h,当天加热的应当天用完。

84、沥青混合料的技术性能主要有：施工和易性、高温稳定性、低温

抗裂性、耐久性、（抗滑性）。

85、沥青混合料的施工和易性是指沥青混合料在（施工）过程中是否

容易拌和、摊铺、压实的性能。

86、沥青混合料的高温稳定性是指沥青混合料在夏季高温条件下，受

重复交通荷载作用而不发生（车辙）和其它流动变形的性质。

87、沥青混合料的低温（抗裂性）是指沥青混合料在低温条件下应具

有一定的柔性，以保证在冬季温度应力及其与车辆荷载联合作用下小

发生开裂。

88、沥青混合料的耐久性是指在路面中受长期的（荷载作用）和自然

因素的影响，而能保持正常使用状态且不会出现损坏。

89、在下列情况下应在沥青面层下铺筑（下封）层：①位于多雨地

区且沥青面层空隙较大，透水严重；②铺筑基层后，不能马上铺筑

沥青面层，又须开放交通。

90、严禁（履带车和铁轮车）在沥青路面上直接行驶，如必须行驶,

应采用相应措施。

91、水泥碎路面养护基木要求：①、必须贯彻“（预防为主、防治结

合）”的方针；②、应以机械养护为主，并积极采用新技术、新材料、

新工艺；③、必须贯彻安全生产的方针。

92、水泥碎路面分为：普通混凝土、（钢筋）混凝土、碾压混凝土、

钢纤维混凝土、连续配筋混凝土等路面类型。

93、按水泥混凝土养护技术规范，用三米直尺检测一般公路（二级及

以下）平整度，最大间隙为（8）mmo

94、水泥路面的主要病害有：1.（破碎）；2.裂缝；3.断角；4.错台；

5,脱空唧泥；6.拱起；7.沉陷；8.坑洞；9.露骨；10.接缝剥落；1L

接缝填料损坏；12.纵缝张开。

95、裂缝将面板分隔成（三）块以上，并有严重剥落或沉陷的称为严

重破碎板。

96、水泥砂路面日常养护的重点是（接缝养护）。

97、填缝料的灌注深度一般为（3-4）cm,缝深过大时，可在缝的下

部填入垫底材料或支撑条。

98、填缝料的灌注高度夏天宜与面板平，冬天宜稍低于面板（2）mm。

99、当对水泥做面板板边轻度剥落进行修补时，应将（剥落的表面）

清理干净，用沥青混合料或接缝材料修补平整。

100、错台的处治方法有磨平法和填补法两种。高差小于（5）mm时，

可不做处理；高差5〜10mm的错台，采用铳刨机打平或人工凿平；高

差大于10mm的严重错台，采用铳刨机打平或采用沥青砂、水泥混凝

土进行处治。

101、水泥碎加铺施工中浇洒粘层油，宜采用快裂型乳化沥青，用量

一般为（0.4〜0.6）kg/m2o

102、水泥路面磨光时，宜采用刻槽的方法来恢复（抗滑能力）。

103、水泥碎路面设计基准期（使用年限）：高速公路、一级公路为（30）

年，二、三、四级公路为20年。

104、水泥混凝土路面拉杆应采用（螺纹钢），设在板厚中央；传力杆

应采用光面钢筋。

105、水泥混凝土路面接缝包括：纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工

缝、横向缩缝、（胀）缝。

106、水泥混凝土路面填缝料的主要作用：①（封水）；②防止坚硬小

石子嵌入缝内。

107、水泥混凝土混合料由（水泥）、粗集料、细集料、水、外加剂组

成。

108、水泥混凝土掺用的外加剂主要有早强剂、减水剂、缓凝剂、（引

气）剂等。

109、普通水泥混凝土路面，碎砾石最大粒径不超过（4）cm时，采

用C35碎，525水泥一般为350kg/m3；采用C30碎，425水泥一般为

365kg/m3o

110、水泥路面施工，每天或每铺筑（200）m3混凝土，应同时制作

二组试件，分别做早期抗折强度和28d抗折强度试验。

111、省局规定，在水泥碎路面病害处治施工时，应达到“（四化）”

要求：作业手段机械化、施工工艺快速化、工程管理规范化、交通维

护标准化。

112、水泥混凝土面板和基层之间由于出现空隙而导致路面沉陷的，

可采用沥青灌注、（水泥）浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆灌浆等方法

进行板下封堵。

113、搅拌机装料顺序宜为砂、水泥、碎石或者为碎石、水泥、砂。

进料后，边搅拌边加（水）。

114、水泥路面处治中，对基层没有恶化的轻度及中等裂缝，宜采取

沿裂缝用裂缝锯开槽槽深（2）cm,宽0.8cm、灌注填缝料的方法处

治O

115、根据省局规定，水泥路面接缝养护质量采用淋水法检查，严重

透水接缝折算长度与检查路段接缝长度的比值定义为接缝失养率，养

护单位的平均接缝失养率小于或等于（4）96时为合格，对接缝养护不

合格单位实行一票否决。

116、水泥路面主要养护措施有：①定期清灌接缝并随时补灌接缝；

②对裂缝进行开槽灌缝；③对脱空板进行（板底灌浆）（水泥浆或乳

化沥青）；④对严重破碎板进行换板处理；⑤对严重破损路段进行整

段加铺水泥碎或沥青混和料面层。

117、造成水泥路面早期损坏的主要原因为：①结构设计问题：基层

选用不当、易冲刷，面层结构厚度不足；②（养护问题）：接缝及边

沟失养、脱空唧泥等病害未及时有效处治；③使用问题：大量严重超

载车辆行驶公路，对水泥路面产生致命的破坏。

118、水泥稳定土结构层应用（12）t以上的压路机碾压。用12〜15t

三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18〜20t三

轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。压

实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm,

下层宜稍厚。

119、高速公路、一级公路边沟的深度及底宽不应小于（0.6）米，其

他公路不应小于0・4米。

120、翻浆是指（路基）、路面湿软出现弹簧、破裂、冒泥浆现象。

121、处治滑坡的常用方法有：①排除地面水；②截断地下水；③设

置抗滑支挡结构物；④（减载及反压）。

122、路基下沉的主要原因为：①填料选择不当；②（填筑方法不

当）；③压实不足。

123、按现行公路养护技术规范，桥梁技术状况评定标准分为一类、

二类、三类和四类（四）个等级。

124、各类桥梁的养护措施是：一类桥梁进行（正常保养）；二类桥梁

需进行小修；三类桥梁需进行中修；四类矫梁需进行大修或改善。

125、桥梁检查分为经常检查、定