泊位施工组织设计

第一章编制说明1.1编制说明本次工程招标范围为通用杂货8#、9#、10#泊位水工工程，根据招标文件的精神，我们编写了本工程的施工组织设计。1.2编制依据1.2.1招标文件重点工程建设指挥部2003年9月16日编制的港区通用杂货泊位水工工程《招标文件》,招标编号：DGTZ0309-02。1.2.2设计文件1.中交水运规划设计院设计的港区通用杂货泊位工程施工图。2.中交水运规划设计院提供的港区通用杂货泊位工程《岩土工程勘察1.2.3执行技术规范和标准2.中华人民共和国交通部颁《港口设备安装工程质量检验评定标准》3.中华人民共和国交通部颁《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)。4.中华人民共和国交通部颁《港口工程地基规范》(JTJ250-98)。5.中华人民共和国交通部颁《港口工程荷载规范》(JTJ215-98)。7.中华人民共和国交通部颁《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)。8.中华人民共和国交通部颁《水运工程混凝土质量控制标准》9.中华人民共和国交通部颁《港口工程混凝土结构设计规范》10.中华人民共和国交通部颁《海港水文规范》(JTJ213-98)。上述标准或规范如有修改或重新颁布，施工时我们将遵照执行。第二章工程概况港区位于北部的红土堆子湾，地理位置为北纬39°01',东经121°港区通用杂货泊位工程位于港区原特资及危险品码头南侧，陆域与原特资及危险品码头相连。湾底填海的位置位于长生码头北侧的红土堆子2.2工程范围2.2.1工程规模港区通用杂货泊位水工工程的主要内容为：新建3个杂货泊位，8#、9#码头泊位总长590.7米(顺岸码头),10*码头泊位长312米，宽100米(突堤码头)。8#、9码头前沿水深为-13.7米，10#基床抛石40782m³、基床夯实22753m²、基床整平16986m²、沉箱预制砼29700m³、沉箱拖运安装60个、箱内填石139320m³、抛石棱体206661m³、现浇胸墙砼14192m³、现浇轨道梁砼1782m³、现浇码头面层砼2550m³等。2.2.2工程结构t肝dmn序号项目名称单位工程量合计1基槽挖泥(综合土类)2基床抛石3基床夯实4基床整平(细平)5沉箱预制C35F3006钢筋制安t7个8个9个个沉箱填石沉箱顶碎石垫层沉箱顶C10砼垫层箱间碎石倒滤层棱体抛石现浇砼胸墙C35F300钢筋制安t现浇砼护轮坎C30F250钢筋制安t石灰粉煤灰碎石现浇码头面层砼C30钢筋制安t现浇轨道梁基础碎石现浇轨道梁砼垫层C10现浇轨道梁经C35钢筋制安t个个个护肱安装鼓型H-1250,一鼓一板套护舷本体鼓型H=1250,一鼓一板套护舷安装D300套护舷本体套预埋铁件t预埋钢管t车挡、防风拉锁安装(只计安装费)t劳保费3.2%元2.4自然条件拟新建的5万吨泊位位于和尚岛海区，根据大连市气象台1951~1980年的观测资料统计，其气候特征值如下：②降水日降水量≥25.00mm的日数7.1d/a,日降水量≥10.00mm的日数18.5d/a。降水多集中在7~9月，占年降水量的三分之二。降雪期为11月至第二年3月，年降雪日数为12d/a,最大积雪厚度为38cm。③风况本海域受季风影响，夏季多偏南风，月平均风速较小，冬季多偏北风，月平均风速较大，年平均风速5.2m/s。全年常风向为N,频率15%,强风向N和NNW,最大风速34m/s。据多年统计，大于等于六级风的频率约在9%左右。台风对本区域的影响主要集中在7~9月，尤以8月份最多。影响本区的台风过程平均每年1.1次，施工经常受其影响，并会带来一定损失，施工中必须充分考虑这一不利因素。⑤雾⑥相对湿度多年平均湿度为67%,夏季相对湿度70%以上，冬季相对湿度60%左①潮汐a.基面关系黄海基面理论深度基准面大连筑港零点b.潮位特征值(大连筑港高程):c.工程设计水位：极端高水位4.83m极端低水位-0.85m乘潮水位(t=2h,p=90%)2.45m②波浪本海区的的海流以潮流为主，据1976年9月国家海洋局东北工作站于湾内观测，最大潮流流速为0.21m/s,流向与湾内中心轴线基本一致，上、综合以上现场自然条件，结合以往该地区的工程施工经验，本工程作业天数水上为150天/年，15天/月；陆上为250天/年，25天/月。根据业主提供的港区通用杂货泊位勘察平面、剖面图，码头轴线上都布有钻孔，从地质剖面图上看8"、9#、10#①淤泥分布普遍，层位连续，8"、9"泊位层顶高程-5~7m左右，层厚3~4m②淤泥质粉质粘土10#泊位分布较多，层位连续。层厚1.5~2.9m。标贯值为3~6击。8#、9泊位分布较多，但不连续，层厚多在2~3m。标贯值为30击左④粉质粘土分布较多，但不连续，层厚0.7~3.5m。标贯值为4~13击。⑤砂粉细砂：分布较少，变化较大，层厚0.6~5.5m左右。标贯值为10~18中粗砂：分布较少，变化较大，层厚0.5~4m左右。标贯值为28击左⑥圆砾⑦基岩全风化辉绿岩：局部分布，标贯值大于50击。强风化辉绿岩：局部分布，标贯值大于50击。强风化板岩：局部分布，标贯值大于50击。中风化板岩：分布连续，标贯值大于50击。本工程的持力层选在标贯值>50击的岩层上，从整个码头区各泥(岩)层的分布来看，各层次分布不均匀，基岩面起伏较大，需进行炸礁处理。港区地震烈度为7级。2.5现场施工条件1、施工场地业主无偿提供为保证本工程顺利实施所需的施工场地。①上料码头及避风码头②沉箱贮存场沉箱贮存场拟选在预留11"泊位(原防波堤东南侧)。可以贮存10个沉箱，面积为2944m²。基础为抛石基床，顶面标高为-12.5m。该贮存场需进行挖泥、抛石及粗平工作，其中挖泥约为18000m³、抛石约为品沉箱储存场沉箱储存场平面图③混凝土搅拌站和小临场地布置在拟建工程回填区。④沉箱预制在甘井子预制场。2.供水、供电业主将供电、供水(仅用于生活用水)接口接到距施工场地250m范围内，由我们自行办理相关手续后使用，施工用电、水的二次接线由我们自行负责；二次接线和办理相关手续的费用由我们自行承担。业主可为我们提供的最大施工用电量为1500KW。水、回用水等。本工程开工后，施工现场用电约200kw,用水约100m³/日。2.6交通条件所有财产的公用道路或私人道路以及人行道的进入、使用或占用。施工现场有临时道路和黑色路面直通城区，施工现场已具备交通条件。2.7港区船舶作业条件：定，业主应按照审定的施工船舶停靠计划，无偿提供我们施工船舶停靠的关手续后使用，使用所产生的电费、水费由我们自理。我们进行水上施工、施工船舶停靠等作业，将遵守大连市港务、港监、环保等政府部门和务局有关单位的各项规定。第三章工程总体安排3.1工程特点及施工关键点3.1.1工程特点1.工程所处区域基岩岩面标高起伏较大，基床厚度变化比较大。因此，认真进行基础处理、合理预留墙身和上部结构胸墙沉降量是保证工程质量的关键因素。2.施工现场各施工工序穿插较多，因此应制定合理的施工工艺和施工方法，制定严谨的施工进度计划，才能保证工程按期、优质地完成。3.1.2施工关键点1.施工进度关键点：沉箱数量多，预制砼量比较大，是影响工程进度的关键因素。①码头特殊部位的基础处理。②上部结构胸墙前沿线控制及细部处理。③后轨道梁轨道槽边线及顶面预留沉降量。3.施工安全关键点：各工序穿插较多，施工船舶的避让及水上施工作业人员的安全防护。3.2施工组织原则基于前述的本工程的施工特点，本着对工程负责的态度，以保质量、保工期、保安全为目标，确立下述施工组织原则：1.我公司将按A类工程对本工程进行施工管理，组建强有力的项目经理部，主要管理人员稳定，专业技术工种及劳动力组织充足，船机设备配备2.制定严密的工程施工总进度计划，并分阶段制定施工划、季度计划、年计划，计划与资源配置相适应，施工作业实行网络计划控制，并在施工中根据实际情况及时调整网络计划，施工全过程以计划作多。由于基床厚度相差较大，沉箱顶面、胸墙顶面预留沉降量应根据不同的基床厚度确定不同的预留沉降量。在技术上采用先进工艺，在生产组织上优先安排基础和墙身施工，使填石后的沉箱有足够的沉降时间，力求减小基础、墙身的沉降、位移对上部结构胸墙施工质量的影响。3.3施工顺序的顺序施工，以便尽快形成陆域施工条件，加快施工进度。为了南护岸及防波堤尽快形成，10°泊位由东端头开始施工。必要时10#根据施工船舶性能，横向确定每个施工分段为80~100m,8"泊位分三个施工段，9"泊位分三个施工段，10#泊位分为段顺序施工。纵向上按基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱安装、箱内填石、沉箱背后抛石棱体、现浇胸墙砼、现浇轨道梁砼、现浇相接，以便于沉箱后棱体的回填，以及后续的陆胸墙砼浇注12段后进行轨道梁施工，轨道梁浇注6段后进行两轨间面3.4施工工艺总流程图(见下页)3.5工程工期要求8#泊位2004年12月31日达到竣工验收要求。9#泊位2005年7月31日达到竣工验收要求。10"泊位2005年9月30日达到竣工验收要求。3.6工程质量要求规范。工程质量目标：国家级优质工程质量标准。施工工艺流程图施工前准备沉箱预制基槽挖泥沉箱拖运沉箱贮存基床夯实现场拖运基床整平沉箱安装箱内填石箱间倒滤层填石棱体抛石胸墙浇注开山石回填轨道梁基础强夯轨道梁基础浇注轨道梁面层基础碾压附属设施地坪浇注竣工验收轨道安装第四章施工总平面布置依据港区水域、陆域情况，通航情况，本着尽量减小施工和港区作业相互干扰的原则进行平面布置。沉箱贮存场拟选在预留11#泊位(原防波堤东南侧),上料码头和施工船舶避风码头布置在长生码头，小临设施布置在回填区。沉箱在甘井子预制场预制。第五章主要工序的施工方法5.1工程测量控制5.1.1平面测量控制体系的建立工程开工前，业主提供现有的平面控制点。我们对业主提供的控制点的测量成果进行复核检测并向业主、监理工程师提交《复核检测报告》。当平面控制点的密度不能满足工程需要时，我们会根据施工现场情况布设施工基线平面控制网。增设的控制点按照Ⅱ级导线的主要技术要求施测，并埋设固定标记和点号。测量成果上报监理工程师，经审核同意后，应用于8"、9"、10°泊位施工平面控制。施工基线平面控制网会定期复测，每3个月复测一次。5.1.2高程测量控制体系的建立工程开工前，业主提供现有的高程控制点。我们对业主提供的控制点的测量成果进行复核检测并向业主、监理工程师提交《复核检测报告》。当高程控制点的数量和分布不能满足工程需要时，我们会根据施工现场情况在原有高程水准点的基础上，加密施工水准点。施工水准点的引测精度不低于四等水准测量精度要求。测量成果上报监理工程师，经审核同意后，应每3个月复测一次。在本工程中高程测量控制系统采用筑港高程系统。5.1.3验潮站及水尺在风浪掩护条件较好且根基牢固的地方，设立验潮水尺，用于指导基槽挖泥、基床抛石等水上施工和船舶作业。验潮水尺必须定期以高程测量控制体系为依据进行技术复核。验潮水尺采取10cm刻度，其上、下限能测出施工期间可能出过悬挂水旗，将测出的水位及时转达有关各方，水位变化每10cm一报。水尺设立地点水流通畅，无壅水现象且受风浪影响小，距施工区域近，地形开阔，以利于读尺、校核。水尺设置要稳固，不易遭碰撞。5.2基槽挖泥第一阶段挖泥由疏浚承商完成。第二阶段挖泥为基槽及前沿线以外20m范围内港池(为防止墙身形成后，港池炸礁对墙身产生影响，故本次挖泥需将此部分一并带出),基槽挖泥要求为双控。基槽边坡为1:1、1:3、1:4,挖泥长度为920m,基槽底宽15.0m~37.3m不等，土质分布从上到下主要为：淤泥、淤泥质土、碎石、粉质粘土、基岩等。挖泥顺序9#泊位挖泥顺序示意图5.2.2施工顺序由于本工程基槽挖泥长度较大为920m左右，方量不大为32156m³,因而采用二条挖泥船分区进行挖泥作业。共分9个挖泥区，每一个挖泥区长度在100m左右。挖泥从8泊位的非炸方区开始向两端，10°泊位由东北本工程拟采用抓斗式挖泥船挖至设计要求标高和地质层，当遇岩石挖不到设计标高时，在进行基础炸礁后，挖渣至设计标高。5.2.3船机组合及测量检测仪器配备船机组合：抓斗式挖泥船(配有GPS)、拖轮、非自航泥驳或抓斗式挖泥船(配有GPS)、自航泥驳。测量仪器：GPS(精度：平面±20mm、高程±30mm)、回声测深仪、5.2.4施工方法根据地质钻探资料可见，本工程基槽内岩面起伏较大。因而，原则上相应断面土值为Ⅱ类土以上时，每2m一层。土值为IⅢ类土时则需每1.5m考虑到基槽开挖验收完毕后，要及时进行基床抛石。同时虑及各施工顺序衔接合理性，拟采取每100m为一段进行开挖，即挖泥船在挖泥100m并通过验收后，再进行下一段开挖，而竣工后的基槽及时进行抛石。3.施工方法①船舶驻位首先在挖泥船所配备GPS上，建立施工平面作业控制系统。按照船舶每船地的挖泥宽度和每段总挖泥宽度(包括放坡)进行辅助线布设，形成条形挖泥区域，挖泥船利用拖轮拖带GPS辅助至现场驻位。驻位船均头北尾南驻位，前方左右下八字锚，船尾下十字交叉锚。驻位完毕后，利用全站仪进行校核，当其误差在《规范》允许范围内后，方可进行开挖作业。②挖泥作业挖泥船驻位完毕后，泥驳傍于其侧(见图),按照挖泥船上指示区域进行排抓，排抓时，要注意其合理性，防止倒抓和漏抓现象，相邻船地要压半抓。泥驳装至额定数量后，由拖轮拖至指定抛泥地点抛泥。挖泥过程中，施工技术人员和测量人员应随时根据挖泥位置，根据挖泥标高和挖出的土样来核对土质标高与地质勘察资料是否吻合。如果不符，及时通过监③基槽验收每段挖泥结束后，应及时进行浚后水深测量工作。测量工具采用专门测量船(上配备GPS和回声测深仪)进行，每5m一个断面，2m一个测点施测。施测时，时刻注意水位变化，水位通过水尺观测，每变化10cm要通报一次，并作好记录。测深水尺用水准仪比照现场水准点确定，除定期用水准仪检查外，每次基槽验收测水深时必须再用水准仪认真检查一次。5.2.5质量标准及保证措施每边平均超宽(mm)平均超深(mm)允许偏差①认真学习设计文件及地质勘测报告，仔细研究地质资料及时核对土质并留有土样，由于西堤头部分段持力层较薄，挖泥时需特别注意核对土5.3基床抛石5.3.1概述床顶标高-13.70m,基床总长：906m,边坡1:1,抛填方量：40782m³,底宽15.0m,采用块石级别为10～100kg中块，基床厚度从1.0m~4.0m不5.3.2施工顺序基床抛石平面施工顺序与基槽挖泥相同，只是滞后基槽挖泥100m,即一个施工段。2.纵断面施工顺序各段基槽挖泥验收合格后，应根据实测水深资料，先进行较深区域基床抛填，然后再进行全面推进。5.3.3船机组合及测量检测仪器配备船机组合：方驳、挖掘机。测量仪器：GPS(精度：平面±20mm、高程±30mm)、全站仪、水砣。5.3.4施工方法由于本工程抛填方量较大，同时为了加快抛石施工进度，我们拟选用配有挖掘机的专用抛石驳船进行抛填。抛填时，方驳自业主指定上料码头上料完毕后，利用拖轮拖运至施工现场，带缆于事先布设的浮鼓上。基床抛石分段同基槽挖泥，即每100m为一个施工段。3.抛石作业①基床抛石前，应对基槽进行检查，利用潜水员进行基槽插泥验槽工作。沿基槽长度方向每10m一个断面，每5m一个点插探，插探宽度取基厚度大于30mm时，应加以清除。如未有上述情况发生，可进行基床抛石工作。②抛石时，抛石方驳横跨在基床上四角系缆于浮鼓上以后利用GPS进行精确定位。实际抛填前要通过试抛，求证出海流、水深与石块下落偏移距离三者之间的关系，以此修正抛石边线水上落点，确定每次移船间距。抛填过程中，要勤用水砣测标高，即抛前、抛后都要测水深。测水深时，采用梅花形测点方式以防欠抛、超抛。每船抛填完毕进行下一船抛填时，反铲反铲方驳抛石工艺示意图③抛填验收每段抛填结束后，要进行该阶段的水深测量工作。测量时，采用专门测量船(上配有GPS和回声测深仪),每5m一个断面，2m一个测点施测。验收时，重点检查坡肩和顶面标高，当顶面标高与施工控制标高低于500mm部分面积大于30m²时，应进行补抛处理。5.3.5质量标准及保证措施允许偏差(mm)顶面标高边线①严格控制石料质量、规格选用无风化的10～100kg块石，防止过大②抛石顶面找平层顶面高差50cm。5.4基床夯实5.4.1概述8#、9#、10*泊位基床夯实总面积13560m²,基床顶面夯实宽度15.0m,采用机械夯实工艺。夯前对基床顶面进行粗平，使局部高差小于30cm。基沉箱夯实范围示意图5.4.2施工顺序1.平面施工顺序：按照抛石的施工分段顺序夯实。2.纵断面施工顺序：纵断面上分层夯实，机械夯实分层厚度不大于2.0m。5.4.3船机组合及测量检测仪器配备船机组合：机械夯实船、拖轮。测量仪器：全站仪、水砣。5.4.4施工方法由于本工程基床持力层岩面起伏较大，当基床厚度小于2.0m时，分一层进行机械夯实，当其厚度大于2m小于4.0m时，分两层进行机械夯实。船舶驻位：拖轮拖带夯实船进驻施工现场后，船首左右下八字锚，船夯实方法：夯实船头东南尾西北平行基床方向驻位完毕后，根据技术便开始进行夯实工作。由于我们选用的夯锤重5t,底直径1.1m,为满足《规范》夯击能在150KJ/m²~200KJ/m²之间要求，我们选择夯锤落距为3.0m,此时夯击能为155KJ/m²,夯实时采用纵横向均邻接压半夯，每点8夯次，水上方驳吊机夯实示意图夯锤落点平面示意图在已夯实的基床上码头墙底面积范围内任选不小于5m一段的基床，复打夯一夯次(夯锤相接排列，不压半夯，验夯的冲击能同夯实时采用的冲击能),测其平均夯沉量不大于30mm,视为合格。否则，需要重新进行夯实。5.4.5质量标准及保证措施机械夯实质量标准：验夯的平均沉降量不得大于30mm。①夯实前，严格按照设计及规范要求，对夯实船进行技术交底工作。②机械夯实过程中，每移一次船位，都要对准导标，同时时刻注意船③机械夯实相邻段夯实要搭接至少2m,以免发生漏夯。5.5基床整平5.5.1概述本工程所用沉箱底宽13.0m,基床整平宽度为13.0+0.5+0.5=14.0m,长度为525.6m,整平面积为7358.4m²:沉箱底宽14.0m,基床整平宽度为14.0+0.5+0.5=15.0m,长度为394.5m,整平面积为5917.5m²。设计基床顶标高-13.7m,由于沉箱底面积较大(大于30m²),故而基床整平采用细平。5.5.2施工顺序5.5.3船机组合及测量检测仪器配备船机组合：整平方驳(配下料料斗)、潜水船组。测量仪器：水准仪、测深导尺、全站仪。5.5.4基床整平方法基床整平标高需根据基床厚度考虑沉降量的预留，基床顶面预留5‰的倒坡。首先利用全站仪确定整平用垫墩位置，再利用全站仪和测深导尺测定需布当导轨标高差在1cm之内时，即认为满足要求，否则重新布设。度在8.5m左右；并在刮道中间利用小浮鼓吊浮，以减小刮道挠度，同时起到标志作用。整平船自上料码头上料由拖轮拖运至现场并有GPS辅助定位驻位完毕后，根据潜水员水下要求，人工下料。(如下图示)平导轨的复测工作，然后再进行一遍刮平工作。起重架横移架导管垫墩22口口基床整平示意图5.5.5基床整平验收：验收范围：每2m一个断面，每断面检测4个点，其中两点选择在沉箱前趾、后踵内各0.5m处，另2个点均布在这两个点之间。5.5.6基床整平质量检验评定水下基床整平允许偏差、检验数量和方法允许偏差检验单元和数量单元测点检验方法顶面标高每个断面(每2m一个断面)4全站仪与测深导尺5.5.7基床整平施工过程质量控制：2.严格控制整平导轨的标高，在进行整平之前或在整平施工中，对导轨3.基床整平验收及验收后下道工序跟进，都要及时进行，以免发生基床5.6沉箱预制5.6.1概述其中8*泊位20个、9"泊位19个，10*泊位21个。沉箱尺寸16.35×13.0×16.2m,前后两面有趾，6个舱格。每个沉箱预制砼数量为495m²,重量为1240t。5.6.2预制场简介我公司甘井子预制场共有沉箱预制平台21个，其中2000t级大平台8个，结构尺寸分别18m×14.8m、20m×14.8m两种，预制能力为8个/月(每年可预制80个);600t级小平台12个，结构尺寸分别9m×12m、10m×12m两种，预制能力为12个/月(每年可预制120个)。以上预制能力是建立在1.5个班次的人机配备的基础上，如果工程进展需要，我公司还可建立3个班次的人机配备，预制能力还可提高50%。5.6.2.1可预制的沉箱最大尺寸2001年预制场进行技术改造，2000t级大平台所能预制的沉箱的最大的几何尺寸分别为20×24m(包括趾);5.6.2.2可预制沉箱的最大吃水预制场滑道末端底标高为-7m,最大施工潮位为3.5m左右，故沉箱的稳定吃水最大为10.5m。5.6.2.3现有沉箱贮存场：甘井子预制场现有大沉箱贮存场4800m²(40*120m),能贮存大型沉箱8-10个，小沉箱贮存场可贮存小沉箱15-20个。5.6.2.4施工工艺总流程沉箱预制沉箱预制沉箱拖运沉箱安装沉箱抽水起浮沉箱下水贮存沉箱现场贮存沉箱施工总工艺流程图5.6.3沉箱预制5.6.3.1沉箱预制施工工艺流程图绑扎全部钢筋检查验收吊装另一半内芯，吊装外模板分段浇注接茬面处理拆模养护绑扎钢筋跳仓吊装一半内芯模板模板尺寸找正验收浇筑砼沉箱预制工期从开工日至2004年11月底完成。5.6.3.2工程监测与试验1、质量检验：钢筋工段、木工工段、混凝土工段自检、互检合格后，由专职质检人员检验，并向监理工程师报验、复核，严格控制施工过程质2、试验：进行原材料检验、混凝土配合比设计、施工过程中混凝土坍落度检测和混凝土强度检验。5.6.3.3沉箱预制施工工艺5.6.3.3.1沉箱预制施工方法及分段①施工方法沉箱预制工艺，实行分段浇注，成型整体。模板采用大片组合钢模板，接高模板采用提升式结构；钢筋工程为吊装钢筋片与现场人工穿绑相结合；混凝土工程采用泵送混凝土，人工振捣成型工艺。段4.0米，D段4.0米，共16.2米。D段沉箱分段图5.6.3.3.2模板工程外模板采用竖向桁架与大片组合面板连接，内模板采用井字撑杆与大片组合面板连接，底段内、外模板支立于平台上；接高段模板，外模板支立于用预埋螺栓固定的外工作平台上，内模板支立于用预埋螺栓固定的内①模板加工模板加工质量标准允许偏差(mm)检验单元数量单元测点长度与宽度2每块模板4用钢尺量表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量，取大值连接孔眼位置13用钢尺，抽查三处助板-84间距400mm片大片卡品N3N2N1小片内芯图尼肋板-84问距400mm(8问吨400mn尼肋板-84问距400mm(8问吨400mn井子掉φ89的o内芯组装图“h2匮沉箱底片1图流事H流事HIeT5内平无KB沉箱接高片图幡州!8杰星①底段模板支立a、将平台杂物清理干净，按照主办工程师下达的放线图，在平台及甲板上放出成型底平面尺寸线，包括：前、后壁，侧壁，隔墙位b、按放线范围铺满一层牛皮纸，一层油毡原纸，一层牛皮纸，最后用钢筋压好，交钢筋工段。c、清理内芯表面，刷脱模剂。d、先调整内芯到设计尺寸，待底板钢筋绑扎完成后，按放线位置支立单号内芯，支立位置要准确，内芯下部必须用专用垫块垫在钢筋上，支立完成后，交钢筋工段绑扎墙体钢筋。e、全部钢筋绑扎完成后，将双号内芯吊装按放好，调整内芯尺寸至设计尺寸，将内芯各部分固定，连接好内芯之间螺栓。f、吊装第一片外模到位，利用事先焊在底甲板上并与平台成直角的[10槽钢找正垂度，用圆台螺母及螺栓连接内、外模板，并紧固螺栓。g、支立第二片外模板吊放于第一片旁就位，找好垂度，将第一、二片转角螺栓连接好，同样方法支立余下的外模板。工序进行中，随时安装所需预理件、预留孔。h、按要求对已支立模板进行总体尺寸校核，找正，垂度调整，高度检查。i、外形尺寸找正后，砸紧全部穿芯板，并紧固全部螺栓。调节器穿芯板*外模板与内芯连接方式图j、将自检数据填入自检卡，报质检员验收，检查合格后方可进行下道工序。k、木工值班人员在混凝土上墙后随混凝土紧固螺栓，混凝土浇注结束前，应指挥混凝土振捣人员控制好标高。允许偏差(mm)单元测点长度土30每块构件(逐件检2用钢尺量量两边宽度3用钢尺量量两端及中部1拉线用钢尺量3经纬仪顶面两对角线差1用钢尺量②底段模板拆除a、当混凝土达到拆模强度后，方可拆除模板。b、先抽出穿芯板木楔，然后卸下螺栓，但每片至少有4根保险螺栓(上下各2根)保留。c、吊钩拴好第一片外片，钢丝绳带劲后拆除保险螺栓，拆下吊至指定地点，刮灰刷油。d、用同样方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大头螺母。e、内芯拆除，收缩调节器，使内芯面板距混凝土面1~2cm,吊出内芯至指定地点，刮灰刷油。③上层段模板支立a、底段模板拆除后，将内平台吊装就位，通过外墙、隔墙上的大头螺母用6根螺栓紧固在墙上。b、将外牛腿吊装就位，通过外墙上的大头螺母用螺栓紧固在墙c、将接高段单号内芯吊起，慢慢放在内平台上，调节至设计尺寸。待接高钢筋绑扎完毕后，支立双号内芯，注意轻放，避免碰弯钢筋，支立完毕后，将内芯间对拉螺栓连上。d、用吊车吊第一片外模就位，调整好模板位置，穿大头螺母螺栓，用钢尺调整模板高度，用三根尺杆及线绳，根据三点成一直线的原理校正垂度后，紧固上下口与大头螺母连接的对拉螺栓。e、依次安装另外三片模板，在工序进行过程中，随时放好预埋训节器片殊待内芯与内芯支立图伊20伊20桁架L6.3/45间距80Omm肋板54回中400mmL5间51000h〔854螺栓华f、调整整体尺寸，尺寸符合规范要求后，填写自检卡，报质检员验收，检查合格后，进行下道工序。g、混凝土浇注过程中，看灰人员全面检查对拉螺栓情况，浇注结束前，指挥混凝土人员控制好标高。模板支立质量标准允许偏差(mm)单元测点长度2用钢尺量量两边宽度土153用钢尺量量两端及中部1拉线用钢尺量3经纬仪顶面两对角线差1用钢尺量④上层段模板拆除a、混凝土达到拆模强度后，方可拆除模板。下各2根)保留。c、吊钩拴好第一片外片，钢丝绳带劲后拆除保险螺栓，拆下吊至指d、用同样方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大头螺母。e、内芯拆除，收缩调节器，使内芯面板距混凝土面1~2cm,吊出内5.6.3.3.3钢筋工程钢筋采用分层绑扎，绑扎搭接长度不小于钢筋直径的35d,钢筋接头交错，保证同一断面内接头面积不超过钢筋总面积的50%。①钢筋作料a、检查钢筋出厂合格证及配料单，分批检验，每批重量不大于60t,按规范规定的取样方法，由专人现场取样，送试验室复检，不合格的b、按型号、规格分别堆放，设立标识，并注意防锈、防污。c、钢筋作料严格按有关规范执行，钢筋下料尺寸、弯曲角度严格按②钢筋绑扎底段钢筋绑扎a、木工将平台纸垫层铺完后，开始绑扎底板钢筋，绑扎时按木工放线位置绑扎。b、将4个外墙钢筋片和横隔墙钢筋片在钢筋架上绑扎成型，绑扎时严格控制网眼尺寸。c、待木工支立完单号内芯后首先吊安横隔墙钢筋网片，再吊安外墙钢筋网片。d、吊车吊起穿筋托盘，穿绑纵隔墙钢筋，同时绑扎好各种加强筋。e、按照设计要求及施工情况，安放钢筋混凝土垫块，保证钢筋保护层厚度，垫块安放要牢固、及时、准确，保证安放数量。f、检查钢筋有无错绑、漏绑、钢筋间距、层距、保护层、填写质检g、由主办工程师和质检人员进行专检验收。h、质量标准序号允许偏差检验单元数量单元测点1长度10%,且不少于10片或10根)1用钢尺量2弯起钢筋弯折点位置13箍筋边长24点焊钢筋网片尺寸长、宽2用钢尺量网眼尺寸2对角线差1翘曲1放在水平面上用序号允许偏差单元测点1长度0.1d且不大于每个接头(按类别各抽查1用刻槽直尺量2弯起钢筋弯折点位置41序号允许偏差单元测点1钢筋骨架外轮廓尺寸长度逐件检查2用钢尺量宽度3用钢尺量两端和中部高度32受力钢筋层(排)距3用钢尺量两端和中部3受力钢筋间距34弯起钢筋弯折点位置2用钢尺量5箍筋、构造筋间距3用钢尺量两端和中部连续三档，取大值上层段钢筋绑扎a、将四个外墙片和横隔墙片在钢筋架上绑扎成型。b、待木工支立完单号内芯后，即可吊装绑扎全部钢筋，吊装绑扎工序同底段工序，其中，上层段应将接茬处的竖向钢筋搭接绑扎在一起。5.6.3.3.4混凝土工程采用混凝土搅拌车水平运输，地泵加布料杆入模，采用插入式振捣器(一)、浇注顺序：①底段混凝土浇注，按底板、趾、小墙、大墙进行，模板趾斜片上开有振捣孔。②上层段混凝土浇注，按先外墙，后小墙进行。③因底板混凝土浇注方量较大，为防止出现施工冷缝，底板混凝土添加缓凝剂。(二)、混凝土接茬处理：①混凝土接茬在模板拆除后，绑扎钢筋前进行凿毛处理。浇注混凝土前先用水充分湿润原混凝土表面层，清除低洼处积水，然后铺一层20mm原配合比或高一级水泥砂浆，再进行混凝土浇注。②为保证沉箱混凝土顶面不松，进行分层减水、控制振捣时间、二次振捣、二次压面处理。(三)、混凝土保养模板拆除后，喷养生液养护，横竖各一遍。5.6.3.3.4保证质量的技术措施①外模板采用大片面板，由于面积较大。在其两端竖向镶木条，以调整模板加工时产生的误差，同时，在木条处钉八字条，防止四角漏浆。②接茬处理：外墙用安放于模板下部的聚乙烯条，防止接茬处漏浆，出现砂线、露石等现象。③外模板上部加一定横向桁架，并在面板上采用10mm厚钢板，以保证沉箱顶面平直，易于接茬处理。④模板上口采用顶杆，保证墙厚尺寸准确。⑤底段沉箱外模板底部镶5cm高木条，钉木八字条，将铺底用的纸垫层卷起5cm,防止出现裙脚漏石。⑥沉箱底板采用混凝土垫块，代替内芯支腿，以防止底板漏水。⑦沉箱外墙螺栓外面套大头螺母，方便堵孔，防止漏水。⑧浇注混凝土底模时，因混凝土方量较大，浇注速度较慢，为防止出现冷缝，掺加缓凝剂，并严格控制施工掺量。⑨加强管理工作，严格控制、检查沉箱预制全过程，每道工序必须严格自检、互检、专检，做到层层把关，把质量隐患消灭在萌芽中。5.6.3.3.5试验管理本工程的试验主要包括：砼配合比，施工用水、水泥、钢材等。①为了确保工程质量，对每批原材料都应按规定进行复检，不合格的材料杜绝进场。②严格照设计要求进行砼配合比试验，,确定最佳的配合比。③所有的试验技术数据形成图表，上墙。④严格试验器具的检验率定，从根本上保证试验数据的准确。现场取样及时，试件制作规范。建立模型试验，准确得出相关数据。5.6.4沉箱溜放①沉箱堵眼：先用水湿润圆台螺母留下孔洞，用配合比相同比例的水泥砂浆填满，将表面抹平。②沉箱标识及水尺设置A.用喷板及模具喷涂编号于沉箱顶部。B.将沉箱水尺模具放于沉箱顶部，用喷枪喷涂水尺刻度及标识。③溜放准备A.将千斤顶摆放在沉箱大墙下，顶头铁板要摆正填满。B.将高压油泵摆放在沉箱两侧，连接高压油管，试压检查各部件是否漏油。C.高压油泵加压，千斤顶顶升沉箱，送盖板撬车进廊道，顶起沉D.将横移车送进廊道，打开回油栓开始落顶，使沉箱缓缓落在横移车上，卸下高压油管拧上油嘴螺栓。E.将高压油泵及千斤顶摆放在沉箱所对应的纵移车轨道两侧，并摆放滑轮组和钢丝绳。F.检查沉箱边有无障碍物，检查30t卷扬机运转情况，连接横移车钢丝绳，禁止闲散人员进入现场。统一指挥，牵引横移车。G.沉箱拖至布顶位置处，连接高压油管，检查高压油泵各部件是否漏油，二次顶升沉箱。H.30t叉车牵引纵移车至沉箱底部，打开回油栓，千斤顶落顶，沉箱落在纵移车上，卸下高压油管，拧上保护油嘴螺栓，移走千斤顶和高压油泵。I.检查沉箱边有无障碍物，检查30t卷扬机运转情况，连接纵移车钢丝绳，禁止闲散人员进入现场。统一指挥，牵引纵移车。J.将沉箱拖至斜架车上，并将斜架车与纵移车连接牢固，待正常溜放信号发出后，开始溜放。④沉箱溜放A.沉箱溜放到适当位置时停留，校正水尺，开始压水，打开水节门，压到要求水位后，关上水节门，校正全部舱格的压水高度。港区通用杂货泊位沉箱浮游计算名称长宽高VXyZ箱体舱格舱格竖八字角底八字角企口趾1趾2∑X前舱偏载水压水高度VgXyZ沉箱后舱压水前舱压水封舱板∑吃水T浮心zapm说明：(1)、表中砼容重在浮游稳定计算时为2.45t/m³,在沉箱吃水计算时为2.5t/m²。(2)、海水容重为1.025t/m³。5.7沉箱拖运5.7.1概述本工程沉箱为重力式结构，沉箱尺寸为16.35m×13.0m×16.2m,约为10海里，预计拖航时间3～4小时。5.7.2施工条件及主要技术参数①自然条件为21.6%,六级以上大风频率为8.4%。拖运应在五级风以下进行，根据这种风力条件计算，水域波高在1.0m以下。②沉箱主要技术参数沉箱沉箱高度(m)后排格压水高度(m)前排格压水高度(m)定倾高度(m)干弦高度(m)5.7.3拖运条件①拖轮拖力平均拖航速度为3节=10.011×15.18×1.025×(1.543²风阻力：F=C.AV²(V取10.3米/秒)=0.1×A×10.3²=0.1×6.189×15.18×10拖轮发动机每100马力产生1.2t拖力，因此，需要配备拖轮发动机力为18t。T=18t,取4.5倍安全系数为81t。拖缆破断力为：R=0.0201D¹-8⁵=81(t)上尼龙缆。上方。④封仓盖板盖板按120kg/m²考虑。⑤沉箱系缆尼龙缆卡环拖轮钢丝缆沉箱拖带方式图5.7.4沉箱拖航A.拖航前，沉箱应在预制场贮存场地吊浮24小时，在沉箱无漏水B.对有关人员、生产骨干进行全过程的技术交底，明确分工，建C.对沉箱质量、压载、封仓质量、助航设备进行全面检查。配备适当辅助船舶，用于主拖轮引航，放置潜水设施以及应急抢险等。D.主拖轮或辅助船舶上准备足够的潜水泵及相应的动力。E.沉箱在入水起浮前必须按要求将全部螺栓孔堵塞好，下水前应在沉箱外壁绘制水尺，在沉箱内设置水位报警器。②拖航A.拖航前几天，注意收听天气预报及海浪预报，收看中央气象云B.出航时沉箱在拖轮的拖带下送出港区，在指定海域，向海监局报告准确的开航时间，由海监局发布航行通告。③拖航路线场④航道标高情况5.7.5应变措施一般风力骤增时，浪并未形成，此时应计算航程并估计可能出现的且距目的地尚有较长距离，则应尽量将沉箱拖到避风地避风。若无避风尽量返回拖航出发地，为以防万一，在拖带中，应准备潜水员(及潜水装备)和木楔、棉絮等堵漏工具及材料。③搁浅若拖航发生意外，水深不足致使沉箱搁浅，应立即探明水深，并由潜水员查明原因。一般情况下可待潮起浮，或用拖轮换向拖出浅区。5.7.6沉箱贮存沉箱拖运方式为傍拖，进入贮存区域后，依据施工定位船的位置，慢慢向其靠拢，到达指定位置后，打开进水阀门向沉箱内注水，沉箱慢慢下沉，待沉箱完全稳定后，撤走定位船，沉箱贮存结束。5.8沉箱安装5.8.1概述本工程共有沉箱60个，沉箱几何尺寸为16.35m×13.0m×1个沉箱砼体积495m³,单个沉箱重量为1240t。5.8.2施工顺序根据基础施工顺序进行安装。5.8.3船机组合及测量检测仪器配备船机组合：拖轮、潜水船、方驳起重机、卷扬机及滑轮组。5.8.4施工方法因为基床预留5‰的倒坡，因此沉箱安装后相应后倾，经计算，沉箱顶面前沿线应相对设计前沿线后移8.1cm,此线即为沉箱安装时的施工控制沉箱现场贮存场在长生码头西北侧，距安装现场约1000m处。利用方驳起重机吊潜水泵对沉箱进行抽水起浮，达到浮游稳定吃水深度后(有拖环缆绳要范围内移动)粗定位，并利用布设在控制点上的全站仪控制，通过调整度，以保持沉箱正直(沉箱四个角点高差控制在10cm范围内)。当沉箱下根据水流、风向情况利用卷扬机调整锚缆和滑轮组，使沉箱平稳、准确的落在基床上并满足设计和《规范》规定，沉箱落至基床并压水完毕后，测量人员继续利用全站仪进行观测，并记录临水面对施工准线的偏差数据和沉箱四个角点标高。如测得的数据超出设计和《规范》要求，但不影响第二个沉箱的安装时，可待第二个沉箱安装合格后再重新起浮第一个沉箱进行调整。通过四个滑轮组固定(如图示),再通过上述方法进行安装。将封仓盖板吊起，立即进行箱内填石。第一个沉箱安装示意图封仓盖板滑轮组卷扬机已安好沉箱潜水船网方驳吊机全站仪5.8.5质量标准及保证措施沉箱安装允许偏差，检验数量和方法临水面与施工准线的偏差临水面错牙接缝宽度允许偏差(mm)检验单元和数量每个沉箱(逐件检查)单元检测点2I2检验方法用经纬仪和钢尺量前沿两角顶部用钢尺量用钢尺量顶部前后两端①沉箱安装前，应对所用基线、控制点进行校核；检查基床有无落淤或异物，方可安装，否则需吸泥、清理后再安装。②安装过程中，应采取防碰减撞措施，加强成品保护。③安装后沉箱上应按规定布设明显标志，以防过往船只撞坏沉箱。5.9沉箱内填石本工程共有沉箱60个，箱内填石石料要求为含土量<5%的不风化开山石，每个沉箱抛填方量2317.7m³,箱内填石总方量为139320m³。5.9.2施工顺序沉箱内填石按沉箱安装顺序进行，沉箱安装完毕后并经连续两个低潮检测合格后，应立即进行沉箱内填石工作。5.9.3船机组合方驳+反铲+拖轮5.9.4施工方法1.根据《规范》要求，结合本工程的实际特点，为加强对已安好沉箱的成品保护工作，我们拟采取方驳+反铲水上抛填工艺。2.方驳船自上料码头上料完毕后，由拖轮拖至施工现场，方驳沿码头轴向驻位，左侧带两根缆与所布设浮鼓上(见图),右侧带两根缆于沉箱，根据我单位多年施工经验，结合本设计沉箱尺寸，沉箱内填石时，各舱格要分层阶梯式均匀抛填，相邻舱格填石面高差宜控制在3.0m以内，以免造成沉箱倾斜，舱格壁开裂。抛填过程中，要及时利用水砣测出抛填高度，保证上述要求。89DV2:50箱内填石工艺示意图5.9.5质量保证措施1.所用箱内填料必须经过进场检验，合格后方可使用。2.船舶驻位时，一定先将左侧缆绳带于浮鼓并收紧缆绳后，再将右侧缆绳使驳船缓缓靠近沉箱，同时方驳两船舷必须配有足够数量的护舷，以免撞坏沉箱。3.沉箱抛填前在沉箱壁上口布设专门的防砸保护帽，保护沉箱顶面尽量不受损坏。抛填过程中，反铲抛石高度应尽量降低，减小石块落距，减轻对沉箱壁的冲击，抛填应严格控制相邻舱格间填料的高差。5.10沉箱间碎石倒滤层沉箱间倒滤层填料为碎石，采用方驳配合人工进行抛填。沉箱间碎石倒滤层共计5337m³。5.10.2质量保证措施沉箱安装缝宽6cm,沉箱间碎石倒滤层要求级配合理，防止填料流失。5.11沉箱顶碎石垫层沉箱顶碎石垫层同沉箱间碎石倒滤层一起回填，同时配合人工进行整沉箱顶C10垫层砼在碎石垫层整平结束后进行浇注，共计916m³。5.12.2施工方法沉箱顶C10垫层砼采用砼搅拌车运输、砼泵车浇注的施工工艺，在浇注的垫层砼中预埋一些钢筋，以便支立胸墙模板时使用。5.13棱体抛填8”、9#、10#泊位沉箱墙身后是抛石减压棱体，石料规格为10~100kg块石。棱体的顶面宽度8.40m,标高同沉箱顶面标高+2.50m,边坡是1:1,棱体抛填总量206661m³。5.13.2施工顺序抛填顺序同箱内填石顺序，但放慢施工进度，使之落后于箱内填石2个箱位。5.13.3船机组合及测量检测仪器配备船机组合：挖掘机、抛石方驳、拖轮、自卸翻斗车。测量仪器：经纬仪、水准仪、全站仪、测深导尺。5.13.4施工方法由于墙身背后棱体回填在水上抛填的同时，具备陆域施工条件。故高潮时采用方驳+挖掘机水上抛填的施工工艺，低潮时采用自卸汽车陆上抛填的施工工艺。5.13.5质量标准及保证措施抛石棱体允许偏差、检验数量和方法序号允许偏差检验单元和数量单元测点检验方法1棱体顶部边线土100每一断面一个断面)用经纬仪和钢尺量2棱体顶部标高2m一个点且不少于三点用水准仪检查3坡面轮廓线水上用水准仪检查水下用测深水砣检查①石料采用10~100kg块石，经检验合格后方可使用。②实抛断面尺寸不得小于设计尺寸。③找坡过程中要勤测水深，勤校水位。5.14上部胸墙5.14.1概况现浇砼总量14192m³,钢筋制绑总量568t,胸墙结构形式见下图：极端高水位→4.83又4,008石含土量<5%石含土量<5%5.14.2胸墙预留顶面沉降量、前沿线的后倾量的确定及观测程度的顶面沉降和前沿线前倾现象。此种现象在码头建成后并使用一段时间才能稳定，因此在码头上部胸墙施工中必须充分考虑这一因素，根据实际情况确定合理的预留沉降量和位移量。具体确定方法应根据地质情况、基床厚度及前期的沉箱沉降位移观测资料组织有关技术人员进行认真分析研究确定，并报监理工程师审批后执行。胸墙浇注完后，在顶面设置沉降位移观测点，定期进行沉降位移观测，直至交工验收，将观测资料交于业5.14.3施工顺序施工工艺。第一层胸墙砼由+2.5m~+4.0m,第二首先第一层胸墙由8#泊位的西北端开始向东南端推进，后方跟进回填开山△4△5.14.4钢筋工程1.进场钢筋检验场钢筋进行复检试验，同一炉号直径的钢筋60t为一批，抽样检验。2.钢筋堆放钢筋运至加工现场后，不允许钢筋和地面直接接触，以防锈蚀。3.钢筋加工根据设计施工图加工钢筋，各类钢筋加工成型后分门别类堆放。4.钢筋运输用25t汽车吊装、卸钢筋，15t平板车运至施工现场进行绑扎。5.钢筋绑扎先摆箍筋，再穿纵向钢筋，第一层现浇砼留有钢筋接头。序号允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋间距用钢尺量2受力钢筋层距用钢尺量3箍筋间距土20用钢尺量4钢筋保护层用钢尺量两端及中部5预埋件位置5用钢尺量6.钢筋绑扎质量保证措施①钢筋进厂严格检查，不合格钢筋不能进入施工现场。②钢筋加工严格按技术人员的下料单尺寸加工，偏差小于质量标准规③钢筋绑扎前认真学习图纸，保证钢筋绑扎不少筋多筋。④钢筋如有锈皮和油污应及时清理。⑤绑扎过程中，不跳扣，绑扎铅丝头弯倒向里。⑥保护垫块要垫紧扎牢，强度应满足要求。5.14.5模板工程①模板选型本工程模板全部采用定型钢模板，以保证整个工程的观感质量。②模板选材(GB700)规定。③设计荷载a.现浇砼对模板侧压力b.振捣砼产生荷载c.砼入模产生的冲击荷载④荷载计算V=0.3m/h,最大高度2.0m。以1.5m²为一单元，计算模板用拉杆直径。所需拉杆直径为D=18.3mm,故采用中20直径圆钢。2.模板数量胸墙模板一层、二层各加工2套。3.模板支立及拆除①考虑到胸墙现浇后基础沉降及前沿线移位及胸墙外观、砼浇注速度及潮汐影响等，胸墙分两次浇注成型，模板两次支立。②经纬仪控制胸墙的前沿线，水准仪控制标高。③胸墙模板使用25t轮胎吊支立。④胸墙模板的底模及临水面模板支立时，利用沉箱上的螺栓孔固定⑤模板加固利用垫层砼上的预埋钢筋及对穿拉杆连接的方法。⑥砼达到一定强度拆除模板，模板拆除前，先用千斤顶将模板顶离⑦模板拆除后，除灰、除锈、刷油，以备下次周转使用。一层胸墙模板支立示意图第一层72504.模板工程质量保证措施①模板加工、制作严格控制，使其偏差在质量检验标准允许范围内。②模板支立严格按照技术交底通知单进行操作。③模板结构合理，堵缝严密。④做好验收工作，发现不合格处，坚决返工。⑤对职工加强教育，提高工人的质量意识。5.14.6砼工程1.原材料选用①外加剂：按国家标准检测合格后方可使用。②水泥：由建设单位提供，质量符合国家标准。④碎石：碎石采用大连周边地区石矿产的碎石，使用前同样需进行产源质量分析、鉴定，进场后按规范要求经检测合格方可使用。⑤水：自来水2.原材料检验对其中杂质及有害物含量进行检验，同时对砂细度模数进行检验，合格后3.配合比设计配合比设计及试验，按规范执行相关步骤后，报请总工程师批准。配合比4.砼施工工艺胸墙砼施工采用砼运输车运输、砼泵车浇注的施工工艺。砼由现场支立砼拌和站搅拌，用砼运输车运至施工现场，由砼泵车下灰入模。插入式振捣器振捣，砼养护采用塑料薄膜覆盖，浇水养护的方式进行。墙浇注示意图5.砼抹面6.砼接茬①将老砼面进行凿毛处理，露出粗骨料。②浇注砼前用淡水将原砼面浸泡24小时以上并清洗干净，并在砼表③尽量减少新老混凝土的浇注时间差。7.质量标准及检验方法序号允许偏差检验方法1前沿线偏2用经纬仪检查，每段2点2顶面高程用水准仪检查，每段2处3相临段临水面错牙1观察，用钢尺量4临水面竖向倾斜5预埋件位置2用钢尺量，垂直两个方向，取最大值8.砼质量保证措施①原材料进厂时要严把质量质量关，决不允许不合格产品流入场内；④加强振捣手的质量意识，振捣过程中，严格⑤控制好浇注砼的顶标高，使其偏差在允许范围内.⑥拆模时，做好砼成品件的边角保护措施，确保不掉边、掉角。5.14.6船机组合及测量检测设备船机组合：固定砼拌合站、砼罐车、砼泵车。测量仪器：全站仪、经纬仪、水准仪。5.15现浇轨道梁5.15.1概况8#、9#、10#泊位轨道梁为现浇砼结构，轨道梁总长为886m,轨道梁顶标高+5,30m,底标高+3.5m,顶宽1.0m,底宽1.8m,现浇砼总量1782m³,钢筋制绑总量177t,C10砼垫层总量240m³,轨道梁基础碎石垫层总量540m³,结构形式见下图：素砼垫层现浇轨道梁C35碎石基床轨道梁断面示意图5.15.2基础处理在码头后方回填开山石并强夯后，进行轨道梁的基础开挖工作。首先将轨道梁基槽边线施放出来，然后用挖掘机开挖基槽，水准仪控制开挖高程，基槽开挖后，人工将基槽平整，然后用20t振动碾压机碾压，一般按振动碾碾压8遍进行，碾压施工分段要相互搭接，防止漏压，并注意施工段的衔接，控制碾压机械的行驶速度。注意施工应乘低潮进行，在潮水位高于3.0m,因降雨造成基础土质含水量超标时，不得施工。基础碾压完成后铺设碎石施工，首先根据碎石层的工程数量，按一定间距由自卸汽车将碎石倾倒至轨道梁基槽内，然后用装载机将碎石进行粗平，最后用人工修整，使碎石层的断面及顶标高达到设计要求。要严格控制碎石质量，不得混有泥块杂物，并保证无强风化状碎石。采用振动碾按设计要求碾压。砼垫层按设计要求配制砼配合比，保证其强度要求。砼垫层采用振动杠振捣，用木抹压2遍，顶面高差-1~0cm。另外在垫层中埋设预埋钢筋和槽钢，以便于加固轨道梁的模板，当垫层砼强度达到设计强度的60~80%以5.15.3钢筋工程钢筋进场后，检查是否有出厂合格证书，每捆钢筋均应有标牌，对进场钢筋进行复检试验，同一炉号直径的钢筋60t为一批，抽样检验。钢筋运至加工场后，不允许钢筋和地面直接接触，以防锈蚀。根据设计施工图加工钢筋，各类钢筋加工成型后分门别类堆放。用25t汽车吊装卸钢筋，15t平板车运至施工现场进行绑扎。现浇轨道梁钢筋骨架的结构形式较为复杂。绑扎前首先在砼垫层上放线，然后再绑扎钢筋。绑扎顺序：先摆箍筋，再穿纵向钢筋，最后绑扎传力杆钢筋，钢筋接头采用套管冷压接头。钢筋绑扎序号允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋间距用钢尺量2受力钢筋层距用钢尺量3箍筋间距用钢尺量4钢筋保护层用钢尺量两端及中部5预埋件位置5用钢尺量5.15.4模板工程轨道梁模板采用定型钢模板结构(见图)。一套模板共分4个外片模板，两个堵头模板，1个芯模(轨道梁槽),为克服砼浇注时的上浮力采用垫层中预埋的中20钢筋与模板桁架焊接的方式解决，模板上口设一排拉、顶两用拉杆来控制顶面尺寸，模板下面用槽钢(预埋)与模板顶靠来加强2.模板数量①加工好的模板用平板车倒运至施工现场，模板装车要垫平、封牢，以防在运输中损坏模板，运至现场后，要堆放在指定的场地内，模板下面用10×10cm木方垫平，以防板面污损或垫伤。②轨道梁模板支立采用25t轮胎吊，按测量放出的模板底线支立，并用丝杠调整。③经纬仪控制轨道梁的轴线，水准仪控制模板标高。④模板加固利用垫层砼上的预埋件及顶口拉杆连接的方法。⑤砼达到一定强度拆除模板，先拆芯模，后拆外片，模板拆除前，先用千斤顶将模板顶离砼面，再用吊车将其拆除。⑥模板拆除后，除灰、除锈、刷油，以备下次周转使用。模板支立示意图5.15.5砼工程1.材料选用原①外加剂：按国家标准检测合格方可使用。②水泥：由建设单位提供，质量符合国家标准。③砂：砼用砂采用金州产的河砂，使用前对砂的产源、质量进行分析、鉴定，进场后按规范要求经检测合格后方可使用。④碎石：碎石采用镇石矿产的碎石，使用前同样需进行产源质量分析、鉴定，进场后按规范要求经检测合格方可使用。⑤水：自来水2.原材料检验原材料进场后进行检验。水泥：检查出厂合格证，并做复检试验；砂：对其中杂质及有害物含量进行检验，同时对砂细度模数进行检验，合格后方可进场；水用饮用水。3.砼施工工艺①轨道梁砼施工由拌和站搅拌，用砼运输车运至施工现场注入吊罐，由砼泵车下灰入模。砼设计标号C35。轨道梁砼浇注示意图如下：轨道梁浇注示意图②砼运输过程中，砼搅拌车自身进行搅拌，防止运输过程中导致砼离③混凝土浇注时控制下灰高度，避免发生离析现象，分层下灰厚度按50cm控制。④采用插入式振捣器振捣密实，振捣过程中注意振捣间距。⑤在混凝土初凝前，进行二次振捣并抹面、压光。为了保证砼表面美观，对砼表面进行拉毛处理。⑥砼养护采用塑料薄膜覆盖，淡水养护的方式进行。4.轨道梁顶面预留沉降量①考虑到轨道梁的后期自然沉降，并保证砼轨道梁实际尺寸与设计断面尺寸一致，应把轨道梁的预留沉降量留在垫层砼顶面(提高垫层砼顶面标高)。②预留沉降量的取值将根据地基压缩理论计算和堤身施工期沉降的观测数据综合考虑予以确定，并报监理工程师审批后执行。③轨道梁砼浇注后，设置沉降位移观测点，制定轨道梁沉降位移观测计划，报监理工程师批准后实施。沉降位移观测工作从施工开始，直至交工验收后移交给业主。5.质量标准及检验方法序号允许偏差检验方法1长度用钢尺量，每段一处2宽度用钢尺量中部及两端3高度用钢尺量中部及两端4支撑面高用水准仪检查，每段4处5纵轴线拉线或用经纬仪检查，量两处6预埋件、预留孔2用钢尺量，垂直两个方向，取最大值5.15.6船机组合船机组合：25t轮胎吊、固定砼拌合站、砼运输车、15t平板运输车。测量仪器：全站仪、经纬仪、水准仪。5.16砼面层8#、9#、10#泊位两轨间面层共现浇砼2550m³,强度等级C30。传力杆钢筋制绑共计60t。基础是10~100kg中块石，上面铺设30cm厚的粉煤灰碎石垫层。后轨道梁浇注9段以后开始浇注砼面层。砼面层示意图如下：QU100a5.16.2基础处理两轨间面层砼，基础是10~100kg中块石，首先用装载机按标高整平中块石基础并碾压，然后铺30cm厚的粉煤灰碎石，用碾压机压平，依据设计5.16.3测量控制5.16.4模板工程模板采用型钢加工成定型钢模板，模板上沿采用圆钢加工成的桁架，增大模板上沿的刚度，每片模板的重量控制在80kg以内。模板用3.0t的小型叉车倒运，人工支模。模板支立图如下：桁架桁架5.16.5砼工程面层砼使用的原材料同胸墙砼，进行检验合格后方可应用工程中。2.砼浇注密实后，用振捣梁振平砼顶面，最后用滚杆找平砼面。浇注工艺图如下：砼搅拌车砼搅拌车面层浇注示意图3.真空吸水用木抹搓平后，铺上滤布、吸垫，吸垫的四周和砼表面粘和密实，启动真空吸泵吸水，当吸水真空度达到0.08Mpa时，停止真空吸水。4.磨光压面5.砼养护砼面层压光后，覆盖塑料薄膜，淡水潮湿养护10天。5.16.6质量标准及检验方法序号允许偏差检验单元和数量单元测点检验方法1顶面标高每一断面(每10m一个断面)5用水准仪检查坡肩、2平整度64用2m靠尺和楔形塞尺量中部垂直两方向3相邻板块顶面高差纵缝520m一处)1用钢尺和楔形塞尺量，取大值横缝5每处(每伸缩缝一处)14板块分割线顺直纵缝20m一处)1取大值横缝每处(每伸缩缝一处)15.16.7船机组合船机组合：砼拌合站、砼搅拌车、3.0t小型叉车。5.17附属设施安装5.17.1系船柱安装系船柱安装前将壳体与锚固栓连接在一起，然后用25t轮胎吊整体调装系船柱安装后，螺栓孔内除灰、除锈后，用沥青砂浆灌入饱满。5.17.2鼓型护舷安装本工程中鼓型护舷为TD—A1250H型一鼓一板橡胶护舷。胸墙浇注时，在方驳的配合下，用8t汽车吊安装。5.17.3D型护舷安装本工程中D型护舷为D300L1500型橡胶护舷。胸墙浇注时，将D型护舷的锚固螺栓及定位板事先预埋好，胸墙浇注完毕后，用8t汽车吊在陆上5.17.4护轮坎安装胸墙浇注后，先用经纬仪控制弹出护轮坎底线，然后焊接护轮坎钢板，5.17.5质量标准及检验方法系船柱安装允许偏差、检验数量和方法序号允许偏差检验单元和数量单元测点检验方法1平面位置每个系船柱2用经纬仪检查纵横两方向2底盘顶标高2用水准仪检查两对边3扭角3”1用经纬仪检查橡胶护舷安装允许偏差、检验数量和方法序号允许偏差检验单元和数量单元测点检验方法1标高每个护舷(D型50%)1用水准仪检查2间距1用钢尺量3D型护舷接头高差每个接头(抽查10%)1用钢尺量，取大值护轮坎允许偏差、检验数量和方法序号允许偏差检验单元和数量单元测点检验方法1前沿线顺直10m一处)1用经纬仪和钢尺量2顶面标高1用水准仪检查3顶面宽度1用钢尺量4平整度82用2m靠尺和楔形塞尺量顶面和临水面5相临段表面高差5检查)1用钢板尺和楔形塞尺量6钢护角对接表面高差3每个接头(抽查17预埋件位置每个预埋1拉线用钢尺量垂直和水平两方向，取大值第六章特殊部位的技术保证措施6.1平面控制和高程控制措施1.首先对业主提供的8"、9#、10#泊位的平面控制点的坐标进行复核，最后得出准确的测量结果。2.用全站仪按Ⅱ级导线点的规范要求施放8#、9#、10#泊位的平面控制施放成果点写出《复核检测报告》报业主监理审批。3.施工中所用测量仪器经相应的法定测绘仪器检定单位检测合格后方6.2基础开挖和基础处理技术措施由于基础岩面起伏较大，基床厚度变化较大处，除夯实过程中严把质量关外，还应根据不同基床厚度预留不同沉降量。6.3砼施工防裂技术措施1.砼原材料：选用中低水化热并且安定性好的水泥。严格控制并尽量2.砼配合比：在强度满足设计要求条件下，选用优质的外加剂，并可在砼内掺适量的粉煤灰，尽量降低水泥用量，以减小砼的水化热。3.新老砼接茬：尽量减小新老砼浇注时间间隔，使间隔时间控制在20天内。砼浇注前要对老砼表面进行淡水饱和养护24小时，并冲洗干净，减4.砼坍落度：尽量减小砼坍落度，振捣后清除表面浮浆，进行二次振捣，二次压面。在地坪砼施工中采用真空吸水工艺，以减小表面裂缝。5.夏季砼施工：夏季砼浇注时间选择在早晚温度较低时进行，若和施工进度冲突，可在拌和用水中加冰块降温，以降低砼出罐温度。同时增加水泥仓储能力，延长刚出厂水泥的仓储时间，降低水泥温度，改善其安定6.冬季施工：加热拌和用水，提高砼出罐温度，运输过程中用棉被包罐保温。初凝后覆盖帆布、草袋保温。必要时采取蒸气养护措施，以减小7.加强砼的养护保证潮湿养护时间。第七章工程计划7.1施工进度计划7.1.1横道图8#泊位施工进度计划序号工程项目单位数量2003年2004年10月11月12月10月1一2基槽挖泥3基床抛石4基床夯实5基床整平6沉箱预制7个8沉箱安装个9箱内填石沉箱间倒滤层棱体抛填轨道梁基础附属设施安装9#泊位施工进度计划序号工程项目单位数量2004年2005年4月8月9月10月11月4月1基槽挖泥2基床抛石3基床夯实4基床整平5沉箱预制6沉箱拖运个7沉箱安装个8箱内填石9沉箱顶垫层砼沉箱间倒滤层棱体抛填轨道梁基础轨道梁浇筑面层浇筑附属设施安装竣工验收10#泊位施工进度计划工程项目单位数量2004年2005年8月9月10月11月12月4月8月9月基槽挖泥基床抛石基床夯实基床整平沉箱预制沉箱拖运个沉箱安装个箱内填石沉箱顶垫层砼沉箱间倒滤层棱体抛填胸墙浇筑轨道梁基础轨道梁浇筑粉煤灰碎石垫层面层浇筑附属设施安装竣工验收说明：在本施工进度计划中，我们考虑了基槽炸礁、挖方及码头后方回填开山石这些不在本次招标范围的施工工艺所需的作业时间，在本施工进度计划中各工序起止时间为紧前、紧后时间。7.2船机使用计划在本船机使用计划中，8"泊位采用红色线条，9°泊位采用蓝色线条，10泊位采用绿色线条。其中，三个泊位的施工船机除挖泥船、泥驳、抛石方驳、夯实船、整平船外，其余船机均保持连续作业。船机使用计划10月2月4月6月8月9月12月4月6月6月8月9月112自航泥驳艘13艘341000H抛石方驳1536I7艘1819艘254艘225t轮胎吊辆215t履带吊辆14台215t平板运输车辆252611229m²空压机2201振动碾压机17.3劳动力使用计划7.3.1劳动力使用计划表爱动力使习汁划1种名称数刀12月1人11111111111111112天11111113人1111111111114人24441411444445染量工卿人222222222222222322226人1111111I111I1111111117人Z22222222222Z222222T22228女全员人1111111111111111上I19六约经济员人11工11111111111111111111时务会计卿人223222222222222222后购行坪员人22竺222222222222222222222人31333333333a33383555533人44414444111444人555013833833人88X3338d1A酒水员人18888Y888886人4444444444444444444555人63333366666666666人438334444444444444444人3a33366666G6666666662山毛班人222222222223人322222343333d33333133人666686666646666H蚌6666船员人212工人004焖体0切人别I四2座7.4材料需用计划7.4.1工程材料表工程材料数量表序号规格型号单位数量1水泥t2钢筋t3σ=20mm木板4150t系船柱个65100t系船柱个6100系船柱个67鼓型护舷套8套9中块石开山石碎石钢管tt7.4.2施工材料需用计划序号规格型号单位数量1柴油t2汽油t3槽钢t4槽钢t5槽钢t6角钢t7t8圆钢t第八章保证工程总工期措施和工期奖惩办法8.1总工期保证措施本工程施工中将遵照执行下列总工期保证措施。1.施工组织保证①本工程列为我公司重点工程，在技术准备、人员素质、施工船机、②选派组织能力强、技术素质高，施工经验丰富、最优秀的工程技术2.施工计划管理保证①组织有效的生产指挥系统。②制定严密的工程施工总进度计划和年、季度的施工作业计划，并以此为据，编制月、周施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程③每天召开生产调度会，在确保关键工序施工的前提下，协调各工序④实行动态计划管理，加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工进度，及时调整施工网络计划，随时掌握关键线路的变化情况3.技术措施对工期的保证①做好施工前的技术准备工作，预测施工过程中可能出现的技术难题，提前进行技术准备，确保施工顺利进行；对主要分项工程进行典型施工予②分析本工程的施工特点，制定先进合理的施工工艺，在确保工程质量的前提下，努力提高作业效率，加快施工进度。③引进先进的测量手段，采用GPS定位技术、回声测深仪等先进手段进行检测及控制，使之全天候作业，变雾天、夜间也可以定位作业，从而增长施工作业时间，提高工效，保证施工进度。4.船机设备保证施工船机设备调遣进场以前做好检查维修，并在施工全过程中加强日常维修和保养，建立船机设备技术性能和维修保养档案，使船机设备总能5.物资保证①制定完善的材料需求计划及采购供应计划，做到供应及时。②对材料的使用情况定期进行清理，做到供应有序，使用有序，消耗③严格按照采购计划供料，严格材料进场制度，保证材料的供应质量。6.施工组织管理保证①由经财部和工程技术部负责与分包商、供应商的协调工作，定期召开协调会议，加强相互间的沟通，及时解决存在的问题，跟踪落实计划的②施工现场科学组织施工平行流水作业，交叉施工，使施工船机等资源能够发挥最大使用效率，做到现场施工有条不紊，忙而不乱。7.施工作业制度保证①强化项目部内部的管理，大力推行内部承包的制度，鼓励职工提高②加强安全和质量控制，避免因安全和质量问题引起停工、返工而导③加强信息化施工管理，及时搜集施工中可能出现的不利情况，有预8.工程防护保证为确保施工期间码头的结构安全，我们制定切实可行的防台措施及应急方案，成立防台领导小组及抢险小组。台风多发季节备齐各类专用物资和专用机械设备。及时跟踪台风预报信息，分析台风发展趋势，分析本地区受台风影响的可能性及形式，根据分析评估结果，调整现场的施工进度9.后勤供应和服务保证由综合办公室做好后勤供应和服务保障工作，在饮食、医疗、卫生和保健等各方面做好服务，确保不误前方施工。8.2工期奖惩办法1.首先参加工程施工的作业人员进行施工交底，使之明确各关键工序和2.按照施工网络图制定各工序的奖惩办法，对重奖重惩当月奖金的20%,延误一天扣当月奖金的30%,非关键工序工期提前一天奖当月奖金10%,延误一天罚扣当月奖金的20%。3.总工期提前，年终一次性奖励。第九章项目经理部组织机构及职能9.1项目经理部组织机构各类机械组各类机械组电工组物资管理部木工组材料组混凝土组机修组测量组起重组工程技术部试验室船机管理部潜水组经营财务部副经理总工程师项目经理各类船舶组质量检验部安全管理部综合办公室爆夯组抛石组现场项目组织机构9.2组织机构职责项目部必须按照我局《质