地下铁道施工知到智慧树章节测试课后答案2024年秋陕西铁路工程职业技术学院VIP

地下铁道施工知到智慧树章节测试课后答案2024年秋陕西铁路工程职业技术学院第一章单元测试

地铁线路一般地段的纵向最小坡度为（）。

A:0‰B:3‰C:5‰D:2‰

答案:3‰一般情况下，采用A型车，地铁区间隧道正线的最小圆曲线应不小于（）。

A:250mB:150mC:450mD:350m

答案:350m在确定地铁区间隧道建筑限界时，以下哪项因素不需要考虑（）。

A:轨道限界B:车辆限界C:接触轨或接触网限界D:设备限界

答案:轨道限界地铁与传统交通方式相比较最大的特点是（）

A:运量大、低耗能B:速度慢C:造价低D:所有选项都正确

答案:运量大、低耗能地铁线路在困难地段的最大坡度可采用（）

A:40‰B:35‰C:45‰D:30‰

答案:35‰进行地铁纵断面设计时，两相邻竖曲线直接夹直线的长度一般应不小于（）

A:20mmB:40mmC:50mmD:30mm

答案:50mm有关地铁与轻轨的主要差别，下面说法不正确的是（）

A:客运量不同B:列车的编组数量与运行时间间隔有差异C:列车的轴重不同D:地铁列车主要在地面下运行，轻轨主要在地面上运行

答案:地铁列车主要在地面下运行，轻轨主要在地面上运行世界城市地铁建设的前提条件是（）。

A:GDP在1000亿以上B:城市人口在100万以上C:未来预测单向客流量超过2万人次D:地方财政收入100亿以上

答案:城市人口在100万以上；未来预测单向客流量超过2万人次地下铁道的主要功能有（）。

A:速度快，节省时间B:可作为战争时城市的人防干道C:节约城市土地资源D:能满足大运量的需要

答案:速度快，节省时间；可作为战争时城市的人防干道；节约城市土地资源；能满足大运量的需要地下铁道的路网主要由（）组成。

A:区间隧道B:车辆段C:车站D:折返设备

答案:区间隧道；车辆段；车站；折返设备在地铁线路设计中，下面哪些有不小20m的数值规定（）。

A:最小圆曲线长度B:相邻两平面曲线的夹直线长度C:相邻两竖曲线的夹直线长度D:最小缓和曲线长度

答案:最小圆曲线长度；相邻两平面曲线的夹直线长度；最小缓和曲线长度地铁线路纵断面设计主要考虑的因素有（）。

A:覆土厚度B:地下水位C:施工方法D:地质条件

答案:覆土厚度；施工方法；地质条件车辆限界是指在线路上运行中的车辆，可以达到的最大运动包迹线。（）

A:错B:对

答案:错城市地铁线路全部位于地面以下，没有地面线路。（）

A:对B:错

答案:错地铁线路平面设计中，缓和曲线的设置主要是为了保证行车安全。（）

A:对B:错

答案:错市区地铁路网的理想间距一般为3000m。（）

A:对B:错

答案:错地铁线路设计中最小坡段长度宜不小于120m。（）

A:错B:对

答案:对地铁线路的超高一般应不大于120m，计算超高数值小于20mm可不设超高。（）

A:错B:对

答案:错困难情况下B型车正线≤80km/h的最小曲线半径为250m。（）

A:错B:对

答案:对复曲线上两圆曲线的曲率差大于1/2500时，应设置中间缓和曲线。（）

A:对B:错

答案:错一般条件下，地铁车站地段的线路纵向坡度宜采用（）。

A:3‰B:5‰C:0‰D:2‰

答案:2‰我国地铁车站的设置间距一般为（）。

A:0.8~1.5kmB:0.5~1.2kmC:1.0~2.0kmD:1.0~1.5km

答案:1.0~1.5km地铁线路设计包含（）阶段。

A:初步设计阶段B:可行性研究阶段C:总体设计阶段D:施工设计阶段

答案:初步设计阶段；可行性研究阶段；总体设计阶段；施工设计阶段

第二章单元测试

地铁埋深小于（）称为浅埋。

A:10mB:20mC:15mD:30m

答案:20m地铁装配式钢筋混凝土管片衬砌的设计强度不得小于（）。

A:C50B:C40C:C35D:C25

答案:C50采用明挖法修建地铁隧道结构时，目前普遍使用的结构类型是（）。

A:整体式衬砌B:挤压混凝土衬砌C:复合式衬砌D:装配式衬砌

答案:整体式衬砌我国地下铁道车站站台的有效长度通常约为（）。

A:100mB:80mC:120mD:150m

答案:120m地铁侧式站台的站台最小宽度不得小于（）。

A:5.0mB:3.0mC:3.5mD:2.5m

答案:2.5m下面哪一种车站结构是采用盾构法建造的（）。

A:单拱钢筋混凝土整体式结构B:三拱复合式衬砌结构C:三拱塔柱式结构D:三跨钢筋混凝土框架式结构

答案:三拱塔柱式结构下面哪一种车站结构是采用明挖法建造的（）。

A:单拱钢筋混凝土整体式结构B:三拱塔柱式结构C:三拱复合式衬砌结构D:三跨钢筋混凝土框架式结构

答案:三跨钢筋混凝土框架式结构下面哪种站厅形式列车进站时不需要设置喇叭口（）。

A:侧式站台B:岛式站台C:混合式站台D:都需要设置

答案:侧式站台常用地铁区间隧道衬砌类型有（）。

A:双跨矩形隧道衬砌B:双圆形隧道衬砌C:圆形隧道衬砌D:马蹄形隧道衬砌

答案:双跨矩形隧道衬砌；圆形隧道衬砌；马蹄形隧道衬砌对于地铁车站设计的要求，下列说法正确的是（）。

A:车站的平面位置、规模及结构应考虑城市客流特点和经济合理。B:地铁车站在结构或建筑艺术上应统一风格。C:应有良好的通风、照明、卫生设备。D:应保证使用方便、安全、换乘便捷、迅速进出站。

答案:车站的平面位置、规模及结构应考虑城市客流特点和经济合理。；应有良好的通风、照明、卫生设备。；应保证使用方便、安全、换乘便捷、迅速进出站。地铁车站的组成部分包括（）。

A:出入口B:站台C:辅助用房D:设备段

答案:出入口；站台；辅助用房地下铁道站厅层的主要功能（）。

A:运营服务B:进站上车C:运营管理D:引导和疏散乘客

答案:运营服务；运营管理；引导和疏散乘客地铁出入口可设于以下哪些位置（）。

A:人行道边B:街心花园C:车站广场D:办公楼中

答案:人行道边；街心花园；车站广场地铁车站出入口的平面类型有（）。

A:“T”型B:“L”型C:“Y”形D:“一”型

答案:“T”型；“L”型；“Y”形；“一”型相对于侧式站台，岛式站台的主要优点有（）。

A:旅客中途折返方便B:结构简单C:站台利用率高D:管理方便

答案:旅客中途折返方便；站台利用率高；管理方便车站站台型式主要有岛式站台、侧式站台、混合式站台。（）

A:错B:对

答案:对地铁车站的换乘形式主要有垂直换乘和水平换乘两种。（）

A:对B:错

答案:错地铁出入口的最小宽度为2.5m。（）

A:错B:对

答案:错每个车站直通地面的出入口数量不得少于四个。（）

A:对B:错

答案:错地铁车站地面装修的要求是耐磨、防滑、易清洁、易修复，防潮、美观。（）

A:对B:错

答案:对地铁换乘站的平面布置通常有“L型”、“T型”、“十字型”、“一字型”。（）

A:错B:对

答案:错每个地铁车站应至少有一个出入口设置上、下行的自行扶梯（）

A:错B:对

答案:对地铁车站换乘时，乘客可以在公共区自由出入。（）

A:对B:错

答案:错岛式站台的最小宽度不得小于8.0m。（）

A:对B:错

答案:对

第三章单元测试

城市中心区地铁车站明挖施工中一般采用（）进行施工。

A:A、B、C均可B:敞口明挖法C:设内支撑的有围护结构明挖法D:不设内支撑的有围护结构明挖法

答案:设内支撑的有围护结构明挖法地铁明挖基坑施工中，对于小口径的自来水管道一般可采用的管网处理方法是（）。

A:A、B、C均可B:平行双支承梁悬吊C:注浆加固D:单根支承梁悬吊

答案:单根支承梁悬吊城市富水软土地层中进行地铁车站明挖施工时，一般采用的围护结构为（）。

A:劲性水泥土搅拌桩B:现浇板式地下连续墙C:排桩式地下连续墙D:钢板桩

答案:现浇板式地下连续墙下面哪一种施工方法中需要用到地下连续墙（）。

A:敞口基坑法B:盖挖逆做法C:浅埋暗挖法D:冻结法

答案:盖挖逆做法在渗透系数较大的中-强透水含水层进行大深度降水时，一般采用的降水方法是（）。

A:集水井排水B:管井井点降水C:喷射井点降水D:电渗井点降水

答案:管井井点降水地铁车站基坑围护结构地下连续墙导墙构筑时，泥浆液面始终保持在导墙面以下（）。

A:40cmB:30cmC:50cmD:20cm

答案:20cm钻孔灌注桩钢筋笼的长度除特殊情况外，一般不超过（）。

A:15mB:13mC:12mD:10m

答案:10m钻孔灌注桩施工混凝土灌注时，因故中断时间不应超过（）。

A:45minB:30minC:35minD:40min

答案:30min钻孔灌注桩施工时泥浆选用塑性指数大于等于（）的黏土进行配制。

A:13B:17C:16D:15

答案:17钻孔灌注桩施工时，单桩混凝土灌注时间不宜超过（）。

A:10hB:8hC:12hD:5h

答案:8h地下连续墙水下混凝土施工时，塌落度一般控制在（）。

A:21-25cmB:26-30cmC:16-20cmD:10-15cm

答案:16-20cm临时性土钉墙喷射混凝土面层的强度等级不低于（）。

A:C17B:C15C:C20D:C18

答案:C20超前深孔帷幕注浆的钻孔位置偏差不超过（）。

A:5cmB:10cmC:15cmD:20cm

答案:5cm钻孔灌注桩施工时，混凝土强度等级不低于（）。

A:C35B:C20C:C30D:C15

答案:C15下面的支撑属于对围护结构的内部支撑的是（）。

A:结构简单B:站台利用率高C:管理方便D:旅客中途折返方便

答案:结构简单；站台利用率高；旅客中途折返方便地铁明挖法的内支撑系统包括（）。

A:围檩B:水平支撑C:竖向支撑D:围护结构

答案:围檩；水平支撑；竖向支撑现浇板式地下连续墙施工中，导墙的主要作用是（）。

A:防止槽壁产生沉降B:阻止地表水流入C:挖槽机械的导向作用D:防止槽口坍塌

答案:阻止地表水流入；挖槽机械的导向作用；防止槽口坍塌现浇板式地下连续墙施工中，槽内注入泥浆的作用有（）。

A:润滑作用B:悬浮作用C:固壁作用D:降温作用

答案:润滑作用；悬浮作用；固壁作用；降温作用城市地铁施工中，基坑地下连续墙的主要类型有（）。

A:钢筋混凝土现浇板式B:钢筋混凝土预制板式C:钢筋混凝土排桩式D:钢板桩式

答案:钢筋混凝土现浇板式；钢筋混凝土预制板式；钢筋混凝土排桩式地铁明挖基坑稳定性分析中，连续墙墙体抗倾覆的安全系数一般取为1.2。（）

A:对B:错

答案:对地铁施工浅埋暗挖法和隧道新奥法的主要区别在于强支护。（）

A:对B:错

答案:对井点降水施工法只适用于地铁基坑施工，不适用于地铁浅埋暗挖施工。（）

A:对B:错

答案:错挖孔桩施工时，孔身超过9m时，应经常检查孔内CO2浓度。（）

A:错B:对

答案:错地下连续墙施工中，槽壁稳定性的最关键控制参数是泥浆的高度。（）

A:错B:对

答案:错盖挖法施工中，一般需要先施作车站临时立柱支撑顶板，而后进行开挖。（）

A:对B:错

答案:错明挖法施工时，土方每层开挖深度为7-8m。（）

A:对B:错

答案:错钻孔灌注桩施工时，深度大于3m，可以靠混凝土自身重力下冲压实。（）

A:对B:错

答案:错复合墙结构的环向施工缝设置间距不宜大于24m。（）

A:对B:错

答案:对严禁在基坑边坡坡顶3m范围内堆放材料、土方或其他重物。（）

A:错B:对

答案:错桩板式墙在有支撑时开挖深度可达10m。（）

A:错B:对

答案:对

第四章单元测试

浅埋暗挖法施工中的主要控制措施有（）。

A:采用注浆等对隧道前方土体进行加固改良B:采用刚度较大的初期支护C:提前施作刚度较大的二衬D:采用超前小导管等超前预支护手段

答案:采用注浆等对隧道前方土体进行加固改良；采用刚度较大的初期支护；采用超前小导管等超前预支护手段进行大断面地铁渡线隧道暗挖施工时，以下可采用方法包括（）。

A:CD法B:拱盖法C:台阶法D:双侧壁导坑法

答案:CD法；拱盖法；双侧壁导坑法对于裂隙岩体，其注浆机理以下哪些是正确的（）。

A:裂隙填充B:挤压填充C:渗透扩散D:劈裂扩散

答案:裂隙填充；渗透扩散爆破岩面最大块度不应大于（）。

A:500mmB:1000mmC:600mmD:300mm

答案:300mm隧道内的氧气含量按体积比不应小于（）。

A:255%B:30%C:35%D:20%

答案:20%隧道内的气温不应超过（）。

A:30℃B:32℃C:29℃D:28℃

答案:28℃当隧道内相对湿度大于（）可不洒水养护。

A:80%B:100%C:90%D:70%

答案:90%超前锚杆的筋材可用直径不小于（）的螺纹钢筋。

A:20mmB:16mmC:18mmD:22mm

答案:22mm两组管棚间的纵向搭接长度不小于（）。

A:1.4mB:1.5mC:1.3mD:1.2m

答案:1.5m隧道喷射混凝土时，采用的石子含泥量不得大于（）。

A:10%B:40%C:20%D:30%

答案:10%防水层铺设施作点距灌注二次衬砌处应大于（）。

A:15mB:19mC:18mD:20m

答案:20m长管棚长度不宜小于（）。

A:20mB:15mC:10mD:5m

答案:10m钢拱架安装应稳固，其垂直度允许误差为（）。

A:±3°B:±2°C:±4°D:±5°

答案:±2°支护与衬砌时，喷射混凝土一般优先采用（）号以上的普通硅酸盐水泥。

A:C30B:C32.5C:C20D:C35

答案:C32.5隧道施工时，灌注墙、柱与板交界处时，应停歇（）。

A:1-1.5hB:1.6-2hC:0.5-0.9hD:2.1-2.5h

答案:1-1.5h拱架的标高要预留沉落量，先墙后拱法不大于（）。

A:6cmB:5cmC:7cmD:8cm

答案:5cm隧道施工时，钢筋网喷射混凝土的最小厚度为5.5cm。（）

A:对B:错

答案:错二次衬砌施工时，承重模板设计强度达到85%以上时方可拆模。（）

A:错B:对

答案:错隧道支护与衬砌时，喷射混凝土的水灰比一般为0.4-0.5。（）

A:对B:错

答案:对一次循环开挖长度，稳定岩体不应大于6m。（）

A:对B:错

答案:错每次喷射厚度边墙为80mm。（）

A:对B:错

答案:对喷层混凝土回弹量，边墙不宜大于15%。（）

A:错B:对

答案:对已灌注混凝土强度水平施工缝处不应低于1.2MPa。（）

A:错B:对

答案:对防水混凝土的水灰比宜小于0.55。（）

A:对B:错

答案:对从搅拌机出料到浇筑振捣完毕，不得超过混凝土的初凝时间30min。（）

A:对B:错

答案:错管棚施工时，钻孔平面误差不大于15cm。（）

A:错B:对

答案:对

第五章单元测试

采用盾构法修建地铁隧道时，目前普遍使用的衬砌类型是（）。

A:挤压混凝土衬砌B:复合式衬砌C:装配式衬砌D:整体式衬砌

答案:装配式衬砌下列哪项措施不能减小盾构施工引起的地表沉降（）。

A:控制盾构施工过程中的土仓压力B:及时进行土体变形监测C:及时进行盾尾同步注浆D:盾构不停顿连续推进

答案:及时进行土体变形监测配置有螺旋输送机的盾构是（）。

A:泥水加压盾构B:手掘式盾构C:土压平衡盾构D:网格式盾构

答案:土压平衡盾构下面哪部分在土压平衡盾构机中不存在（）。

A:切削刀盘B:管片拼装机C:螺旋输送机D:泥水平衡仓

答案:泥水平衡仓盾构钢筋混凝土装配式管片衬砌的设计强度不得低于（）。

A:C30B:C50C:C40D:C20

答案:C50盾构管片接缝防水通常采用的是（）。

A:钢边橡胶止水带B:Ω橡胶止水带C:GINA止水带D:遇水膨胀橡胶止水带

答案:遇水膨胀橡胶止水带按照《地铁设计规范》，地铁车站防水等级为（），区间隧道防水等级为（）。

A:一级，二级B:二级，一级C:一级，一级D:二级，一级

答案:一级，二级盾构衬砌管片应具有较高的自防水能力，其抗渗等级为（）。

A:S6B:S10C:S8D:S12

答案:S8下列适宜采用盾构进行地铁隧道施工的地层有（）。

A:砂砾地层B:土层C:淤泥D:硬质岩层

答案:砂砾地层；土层；淤泥盾构的基本组成包括（）。

A:支承环B:盾尾C:切口环D:后配套系统

答案:支承环；盾尾；切口环盾构装配式衬砌管片的基本类型包括（）。

A:封顶块B:楔形块C:邻接块D:标准块

答案:封顶块；邻接块；标准块进行地铁区间隧道盾构选型所要考虑的因素包括（）。

A:水文条件B:工程重要性C:线路条件D:地质条件

答案:水文条件；线路条件；地质条件下列哪些系统应位于盾壳范围之内（）。

A:台车出渣系统B:推进系统C:盾尾密封系统D:管片拼装系统

答案:推进系统；盾尾密封系统；管片拼装系统盾构掘进施工过程中的注浆主要包括（）。

A:超前注浆B:二次注浆C:同步注浆D:及时注浆

答案:二次注浆；同步注浆；及时注浆下列哪些因素会导致盾构施工的正常地层损失（）。

A:盾构纠偏B:土体挤入盾尾空隙C:开挖面土体移动D:曲线上掘进

答案:盾构纠偏；土体挤入盾尾空隙；开挖面土体移动；曲线上掘进下列哪些措施能减小盾构施工引起的地表沉降（）。

A:盾构不停顿连续推进B:及时进行土体变形监测C:控制盾构施工过程中的土仓压力D:及时进行盾尾同步注浆

答案:盾构不停顿连续推进；控制盾构施工过程中的土仓压力；及时进行盾尾同步注浆采用盾构法进行施工的地铁区间隧道都采用圆形结构（）。

A:对B:错

答案:错盾构长度与直径之比称为盾构灵敏度，其值越大，盾构操作越灵活（）。

A:错B:对

答案:错盾尾空隙是指盾壳钢板内表面与管片衬砌外表面之间的空隙，其值一般取20-40mm。（）

A:对B:错

答案:对土压平衡式盾构平衡舱内的土压主要是由螺旋输送器的出土量来控制的。（）

A:错B:对

答案:对泥水加压盾构是通过密封仓内的泥水压力来稳定盾构开挖面的土体。（）

A:对B:错

答案:对通缝拼装具有具有拼装方便，定位容易等优点，目前城市地铁区间隧道多采用通缝拼装方式。（）

A:对B:错

答案:错为克服盾构在在淤泥等软弱地层中推进时的“磕头”下沉的倾向，盾构推力的作用点应位于盾构中心偏下的位置。（）

A:错B:对

答案:对盾构隧道施工中衬砌背后同步注浆的主要目的是为了控制地层变形，确保管片衬砌的稳定以及提高隧道的抗渗性能。（）

A:对B:错

答案:对半敞开式盾构分为挤压式盾构、网格式盾构。（）

A:对B:错

答案:对全敞开式盾构手掘式盾构、半机械式盾构、机械式盾构。（）

A:对B:错

答案:对盾构法施工的隧道衬砌有预制装配式衬砌、双层衬砌、挤压混凝土整体式衬砌。（）

A:错B:对

答案:对管片涂层应具有防迷流的功能，其体积电阻率、表面电阻率要高。（）

A:对B:错

答案:对当管片弧面的裂缝宽度达0.3mm时，应仍能抵抗0.6MPa的水压。（）

A:对B:错

答案:对盾构的衬砌拼装系统由举重臂和驱动组成。（）

A:错B:对

答案:对盾构施工时，地表沉降量可控制在100mm。（）

A:错B:对

答案:错盾构施工时，地表沉降量最大不超过100mm。（）

A:对B:错

答案:对盾构施工时适当提高隧道的施工轴线,以使产生沉降后的轴线接近设计轴线。（）

A:错B:对

答案:对

第六章单元测试

槽段开挖时，采用空气吸泥法排泥时，下钻速度控制为（）。

A:6m/hB:5m/hC:7m/hD:8m/h

答案:5m/h沉管法施工时，管段就位的误差不应大于（）。

A:20cmB:15cmC:40cmD:10cm

答案:10cm沉管在使用阶段，抗浮安全系数应采用（）。

A:1.8-1.9B:1.0-1.1C:1.2-1.5D:1.6-1.7

答案:1.2-1.5水力压接法施工时，定位精度应控制在水平方向（）。

A:1cmB:4cmC:3cmD:2cm

答案:1cm在浚挖沟槽时，应超挖（）。

A:100-110cmB:40-50cmC:90-100cmD:60-80cm

答案:60-80cm沉管的非通透性裂缝开展宽度应控制在（）。

A:0.3-0.4mmB:0.7-0.8mmC:0.5-0.6mmD:0.15-0.2mm

答案:0.15-0.2mm目前国内外沉管隧道的断面形状多采用（）。

A:圆形B:马蹄形C:花篮形D:矩形

答案:矩形Ω橡胶重点是用于下面哪种结构的接缝或接头中（）。

A:沉管隧道管段接头B:矿山法隧道二次模注衬砌施工缝C:盾构管片接缝D:明挖框架结构的施工缝

答案:沉管隧道管段接头沉管隧道混凝土结构的设计强度不得低于（）。

A:C30B:C40C:C35D:C25

答案:C35目前国内外最常用的沉管隧道的沉放作业方法是（）。

A:吊沉法B:自沉法C:拉沉法D:选项中三种