一汽大众1.4TSI发动机正时调节

正时链传动配气相位检查、调整主要工具T10171（A）T10340VAS6079T10170T10172T40011配气相位的检查步骤1、将千分表VAS6079和适配器T10170安装在1缸安装火花塞的位置（起拔器-T10094A-和火花塞扳手-3122B-）2、旋转曲轴找到1缸上止点3、将T10171（A）插到凸轮轴相应位置4、如无法插到正确位置，进行配气相位调整T10171（A）的使用配气相位的调整（1）步骤-将千分表适配接头-T10170-拧入火花塞螺纹孔至极限位置。

-将带加长件-T10170/1-的千分表-VAS6079-插入到千分表适配接头中至极限位置并拧紧夹紧螺母-箭头-。-将曲轴朝发动机运转方向转到气缸1的上止点。记下千分表指针的位置。

-接着将曲轴逆着发动机运转方向转回45。

-用记号笔标记正时链-3-的运转方向。VAS6079和T10170的使用VAS6079T10170T10340的使用曲轴的固定配气相位的调整（2）步骤-用固定支架-T10172-固定凸轮轴正时齿轮-5-，松开螺栓-2-和-4-。-沿-箭头-方向压张紧轨-1-并用定位销-T40011-固定张紧器

的活塞-将凸轮轴调节器-1-和正时链-3-一起取下。

-再次插入凸轮轴调节器-1-。-更换螺栓-2-和-4-并用40Nm的力矩拧紧螺栓-2-，用50Nm的力矩拧螺栓-4-（使用固定支架-T10172-）。（凸轮轴调节器的中央螺栓-2-为左旋螺纹。）配气相位的调整（3）步骤-旋转进气和排气凸轮轴，直到凸轮轴固定件-T10171A-插入

到凸轮轴开口中至极限位置。定位销-箭头1-必须嵌入孔-箭头2-中。必须可以从上方看到标记“TOP”-箭头3-。（国产的没有“TOP”标记）（在转动时不允许轴向移动凸轮轴。）

-在相应的孔-箭头-中用手拧入一个螺栓M6，以便固定凸轮轴固定件-T10171A-；不要拧紧。步骤-松开凸轮轴正时齿轮的螺栓。取下凸轮轴正时齿轮。将正时链放到凸轮轴调节器上，注意运转方向，并将拆下的凸轮轴正时齿轮再次装上。拧入凸轮轴螺栓，但不要拧紧，使凸轮轴正时齿轮还可以在凸轮轴上旋转。拔出定位销-T40011-，张紧正时链。-将曲轴朝发动机运转方向转到气缸1的上止点。气缸1上止点允许的偏差：0.01mm。配气相位的调整（4）步骤旋出曲轴箱上的螺旋塞-箭头-。将固定螺栓-T10340-拧到曲轴箱中至极限位置。-将固定螺栓-T10340-用30Nm的力矩拧紧。用固定支架-T10172-将凸轮轴正时齿轮-1-和-5-固定，并用40Nm的力矩拧紧螺栓-2-（左旋螺纹），用50Nm的力矩拧紧螺栓-4-。拆下凸轮轴固定件-T10171A-。从曲轴箱上拧出固定螺栓-T10340-。-将曲轴朝发动机运转方向转动2圈到达气缸1的上止点。气缸1上止点允许的偏差：0.01mm。配气相位的调整（5）步骤

将凸轮轴固定件-T10171A-插入到凸轮轴开口中，直到极限位置。如果凸轮轴固定件-T10171A-无法插入：-重新调整，直至凸轮轴固定件-T10171A-可以插入。如果凸轮轴固定件-T10171A-可以插入：将固定螺栓-T10340-拧到曲轴箱中至极限位置。-将固定螺栓-T10340-用30Nm的力矩拧紧。-取出凸轮轴固定件-T10171A-，用固定支