4.3.1液压制动传动装置的拆装与检修（课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（高教版）

《汽车底盘构造与维修》单元四制动系项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修汽车制动系的作用是根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，以确保行车安全，并在停车后保持良好的驻车性能，尤其是在规定的坡面上停车不发生滑溜。为了实现这样的功能，汽车制动系由制动器和制动传动装置等组成。一、制动系液压制动系统模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修一、制动系液压制动系统制动传动装置的作用是将驾驶员或其他动力源的作用传到制动器，同时控制制动器的工作，而获得所需要的制动力矩。不同车型，根据自身的制动要求，采用不同的制动传动装置。液压制动系统就是典型制动传动装置。模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修组成结构：液压式制动传动装置由制动踏板、推杆、制动主缸、储油罐、制动轮缸、油管、制动开关、指示灯、比例阀等组成。二、液压制动传动机构组成模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修工作过程：制动时，驾驶员踩下制动踏板，在推杆的作用下，制动主缸将储油罐中的制动液通过前、后桥油管分别压入前后制动轮缸，将制动蹄推向制动鼓，在制动器间隙消失并开始产生制动力矩时，液压与踏板力方能继续增长直到完全制动。此过程中，由于在液压作用下，油管的弹性膨胀变形和摩擦元件的弹性压缩变形，踏板和轮缸活塞都可以继续移动一段距离。放松制动踏板，制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧作用下回位，将制动液压回制动主缸。三、液压制动传动机构工作过程模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修工作原理：液压式制动传动装置以帕斯卡定律为基础，并且在传力过程中对驾驶员的踏板力进行了放大，使传递到制动轮缸及制动蹄上的制动力大于踏板力。三、液压制动传动机构工作原理模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修四、液压制动传动布置形式模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修四、液压制动传动布置形式H形双管路布置双腔制动主缸通过各自的管路分别控制前桥和后桥上的制动器。若其中的一套管路失效时，另一套管路仍然有一定的制动效能。但前后桥制动力分配比例值被破坏，造成附着力利用率降低，使制动效能低于50%。此种方案适用于前后桥载荷分布均匀、制动时轴荷转移量少，且发动机前置后轮驱动的汽车。模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修

X形双管路布置该布置形式的双腔制动主缸通过各自的管路分别控制前、后桥制动器中轮缸之一。若其中的一套管路失效时，另一套对角管路仍可使前、后制动器保持一定的制动效能，此时制动效能虽有所降低，但前后桥制动力分配比例值未变，附着力利用率高，制动效能为50%。此种方案适用于具有两个轮缸的制动器。四、液压制动传动布置形式模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修四、液压制动传动布置形式双T形双管路布置双腔制动主缸通过各自的管路分别控制前、后桥上对角的两个制动器。若其中的一套管路失效时，另一套对角管路仍可使前、后制动器保持一定的制动效能，由于前后桥制动力分配比例值未变，附着力利用率高，制动效能为50%。模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修五、传动机构主要总成制动主缸：制动主缸的作用是将踏板输入的机械力转换成液压力。双管路液压制动传动装置制动主缸，一般采用串联式双腔或并联双腔制动主缸。串联式双腔制动主缸工作原理：利用缸的前腔、后腔容积的变化来主实现吸油、压油。串联式双腔制动主缸模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修五、传动机构主要总成制动轮缸：制动轮缸将液压力转变为轮缸活塞的推力，以产生制动作用。常见的轮缸有双活塞式、单活塞式和阶梯式等类型。如图所示为双活塞式制动轮缸结构。制动时，液压油进入两活塞之间的油腔，进而推动制动蹄张开，实现制动。模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修真空助力器真空助力器固定在制动踏板前方。踏板推杆与制动踏板杠杆连接，后心的推杆顶在制动主缸的第一活塞杆上。因此，真空助力器在制动踏板与制动主缸之间起助力作用。五、传动机构主要总成模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修真空助力器的作用真空助力器是液压制动系统中非常重要的结构总成，起到缓解驾驶员疲劳，增大驾驶员制动力以及提升制动信号反馈的作用。五、传动机构主要总成模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修真空助力器工作原理其主要工作过程主要可概括为未工作时，中间工作阶段时，和充分作用时三个阶段。五、传动机构主要总成模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修真空助力器工作原理在未踩下制动踏板时，控制阀处于非工作状态，如图所示，控制阀推杆弹簧将压杆推向右端，又将橡胶膜片推向阀体的内孔台阶上。橡胶膜片像一个可伸缩的皮囊，其右膜片作为弹簧座，左膜片则作为开闭外界空气进入气室的阀门。在控制阀推杆弹簧的作用下，左膜片紧压球铰链的端面上，使阀体内腔与外界隔绝，并同时使通往左气室的通道与通往右气室的通道相通，使左、右气室的压力差为零。在发动机工作时，真空单向阀被吸开，两气室的真空度绝对值与发动机进气歧管相同。五、传动机构主要总成模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修真空助力器工作原理真空助力器工作过程，刚踩下制动踏板时，踏板力使推杆克服弹簧的弹力左移，通过球头推动铰链杆左移。橡胶膜片与阀体接触，封闭左右气室通道。当推杆继续左移，橡胶膜片脱离铰链杆的端面，打开通道，外界空气经空气滤清器进入右气室。于是在左右气室间产生一个压力差，，使气室膜片带动真空控制阀总成以及推杆和后活塞一起向左移动。左移力等于踏板力和气压差力之和。推力增大程度由真空度而定，最大可增大3倍。五、传动机构主要总成模块四

制动系

项目三液压制动传动装置任务一液压制动传动装置的拆装与检修真空助力器工作原理当制动踏板踩住不动时，空气继续进入右气室，压力增大，使阀体也逐渐左移，又使膜片与铰链杆端接触，使通道