管制执照理论（程序执照）专项测试题有答案

管制执照理论（程序执照）专项测试题有答案单选题（总共100题）1.向在等待空域进行等待的航空器发出更新许可的内容包括()。(1分)A、新的管制许可界限点或进近许可B、在新的管制许可界限点之前的全部飞行航线C、高度D、A、B和C答案：D解析：

暂无解析2.雷达管制员()要求航空器省去在强制报告点的位置报告。(1分)A、不可以B、可以C、不一定D、A或C答案：B解析：

暂无解析3.目视飞行的航空器相遇时,()飞行的航空器应当避让()飞行的航空器。(1分)A、两机;单机B、单机;编队C、编队;即将起飞D、编队;单机答案：B解析：

暂无解析4.除非另有协议,在仪表飞行条件下,进近管制室()到达的航空器移交给塔台管制室。(1分)A、每次只能把一架B、每次只能把两架C、可以同时把二架D、可以同时把二驾以上答案：A解析：

暂无解析5.精密进近是指,使用仪表着陆系统(ILS)、微波着陆系统(MLS)或精密进近雷达(PAR)提供()引导的仪表进近。(1分)A、方位B、下滑C、方位和下滑D、以上都不正确答案：C解析：

暂无解析6.进近管制员对飞越航空器进行管制时,应当()。(1分)A、及时开放通信、导航设备及通知飞越的高度B、通报有关空中交通情报C、进行管制移交,并将航空器飞越移交点的时间、高度通知区域管制室D、A、B和C答案：D解析：

暂无解析7.在空管工作中,下列说法不正确的是()。(1分)A、管制员应当及时了解天气情况,一旦机场天气标准不能满足目视进近气象条件或者出现多架航空器无法实施目视进近的情况,应当及时终止目视进近运行B、平行跑道实施同时进近时,当空中交通管制单位指挥航空器在一条跑道上实施目视进近,在其它跑道上只能实施仪表进近C、目视间隔和进近运行受气象因素影响较大,当机场天气标准无法满足目视气象条件时,跑道运行方式将由目视进近转变为仪表进近,飞行间隔标准也将由目视间隔增大到仪表间隔D、当起飞路径出现汇聚、交叉、对头等情况而无法满足保持目视间隔要求时,管制员不得为连续起飞的航空器之间配备目视间隔答案：B解析：

暂无解析8.目视飞行的航空器在几乎同一高度上超越前面航空器时,应当从前面航空器()侧保持()m以上间隔进行。(1分)A、左,300B、右,300C、左,500D、右,500答案：D解析：

暂无解析9.管制员向航空器发布着陆许可,一般应在航空器距离跑道入口处()km之前发出。(1分)A、2B、4C、12D、15答案：B解析：

暂无解析10.昼间航空器从起飞滑跑至上升到()m的过程中,一般不与机长通话。(1分)A、100B、120C、200D、300答案：A解析：

暂无解析11.Ⅱ类运行的机场空中交通管制,由塔台或()管制室负责。塔台应设立()管制席和()管制席。(1分)A、区调;放行;地面B、区调;机场;地面C、进近;机场;地面D、进近;放行;地面答案：C解析：

暂无解析12.Ⅱ类运行时,跟进进近着陆的飞机间,应保持应有的安全间隔,以保证前机着陆脱离跑道时,后机距接地点的距离通常应不少于()km。(1分)A、4B、8C、10D、14答案：C解析：

暂无解析13.在A、B类空域内,同航迹、同高度、不同速度的航空器,前机比后机快80km/h以上时,两架航空器飞越同一位置报告点应当有()分钟的时间间隔。(1分)A、3B、5C、15D、10答案：A解析：

暂无解析14.目视飞行的航空器相遇时,有动力装置重于空气的航空器应当避让()。(1分)A、飞艇B、气球C、滑翔机D、以上都对答案：D解析：

暂无解析15.目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时,在前机()或()已无相撞危险前,后机不得开始起飞滑跑。(1分)A、前轮离地;主轮离地B、主轮离地;已经一转弯C、主轮离地;已飞越跑道末端D、已飞越跑道末端;在跑道上空改变航向答案：D解析：

暂无解析16.目视进近是航空器驾驶员执行()计划时保持能见飞向着陆机场的一种进近方式。(1分)A、目视飞行规则B、仪表飞行规则C、先仪表飞行规则后目视飞行规则D、先目视飞行规则后仪表飞行规则答案：B解析：

暂无解析17.航空器预计起飞或着陆前()分钟开放灯光。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：D解析：

暂无解析18.直升机可以在距离障碍物()m以外空中滑行,速度不得超过()km/h。(1分)A、5;5B、8;10C、10;15D、20;20答案：C解析：

暂无解析19.按照仪表飞行规则飞行的航空器,应当装备仪表飞行所需的设备以及与所飞航路相适应的()。(1分)A、应答机B、无线电通信导航设备C、GPS导航设备D、发射机答案：B解析：

暂无解析20.过渡高度层高于过渡高度,且二者垂直距离至少为()米。(1分)A、150B、300C、450D、600答案：B解析：

暂无解析21.关于垂直速度调整,下列说法哪项不正确()。(1分)A、垂直速度的调整可以适用于正在进入或者已建立等待航线的航空器B、调整垂直速度时,应避免频繁改变上升或者下降率C、当不需要对上升或者下降率进行限制时,管制员应当及时通知航空器驾驶员D、实施垂直速度调整时,当航空器无法执行管制员指示的上升率或者下降率时,航空器驾驶员应当及时提出答案：A解析：

暂无解析22.航空器驾驶员实施目视进近必须在()保持对着陆机场或者前机的持续能见。(1分)A、任何情况下都B、起始进近段C、中间进近段D、最后进近段答案：A解析：

暂无解析23.直升机在机场上空飞越地面航空器的高度不得低于()m。(1分)A、50B、30C、25D、45答案：C解析：

暂无解析24.提供Ⅱ类运行的机场,进离场航空器使用同一跑道时,离场航空器起飞并飞越()时,进近航空器距接地点的距离应当不得小于10km。(1分)A、跑道末端B、100m(晚上150m)C、航向台天线D、以上都不对答案：C解析：

暂无解析25.D类空域内,同时有目视飞行和仪表飞行的航空器飞行时,目视飞行航空器之间的间隔按照()飞行规则执行。(1分)A、仪表B、目视C、训练D、熟练答案：B解析：

暂无解析26.()是指白天能看到和辨别出明显的不发光物体或晚上能看到明显的发光物体的最大距离。(1分)A、VISB、RVRC、TODAD、DH答案：A解析：

暂无解析27.飞行繁忙机场实施目视进近时,管制员可以雷达引导航空器飞向着陆机场,直至航空器转向四边位置后再发布目视进近许可,航空器三转弯位置最好控制在五边()km以外,进近切入角度不大于()度。(1分)A、8;30B、8;45C、10;30D、10;45答案：C解析：

暂无解析28.区域管制室应在航空器预计进入进近管制空域前()分钟,与进近(塔台)管制室进行管制移交。(1分)A、3至5B、5至10C、10至15D、15至20答案：C解析：

暂无解析29.D类空域内,同速度、同航迹、不同高度的仪表飞行航空器离场放行的最低间隔为()分钟。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：A解析：

暂无解析30.进近管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前3分钟,将航空器的()情报通知塔台管制室。(1分)A、航空器呼号,机型B、预计到达进近定位点或机场上空的时间和预定高度或实际高度C、仪表进近的种类(必要时通知)D、A,B和C答案：D解析：

暂无解析31.提供Ⅱ类运行的机场,跟进进近着陆的航空器间,应当保持应有的安全间隔,以保证前机着陆()时,后机距接地点的距离不少于10km。(1分)A、飞越跑道入口B、接地C、滑跑过程结束D、脱离跑道答案：D解析：

暂无解析32.Ⅱ类(CATⅡ)运行:决断高低于(),但不低于30m(100ft),跑道视程不小于350m的精密进近和着陆。(1分)A、30mB、60mC、90mD、45m答案：B解析：

暂无解析33.航空器需要紧急放油时,其它航空器与放油航空器间隔:在放油航空器放油完毕()分钟后通过。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：C解析：

暂无解析34.进近管制室可以授权()根据进场航空器的情况,执行决定放行一架航空器起飞。(1分)A、飞行报告室B、飞行签派室C、塔台管制室D、区域管制室答案：C解析：

暂无解析35.目视间隔是管制员为航路、终端和塔台管制空域内,飞行高度()以下,运行的航空器配备的一种飞行间隔。(1分)A、6000(含)B、6000(不含)C、6600(含)D、6600(不含)答案：A解析：

暂无解析36.在C类空域内仪表飞行时,走廊口有导航设备,且能正常工作,进场航空器在()以外,同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器起飞加入航线后,且航迹差在46度至90度范围内。(1分)A、距离走廊口3分钟B、加入穿云起始位置C、距离机场5分钟D、距离走廊口5分钟答案：C解析：

暂无解析37.在C类空域内仪表飞行时,同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准:航迹差在0至45度范围内,不论进场航空器在何位置,为离场航空器加入航线()分钟后。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：B解析：

暂无解析38.塔台管制员不受气象部门()的RVR情报及()的RVR情报的约束,可以根据航空器实际起飞或着陆地带向航空器驾驶员通报该位置的RVR。(1分)A、向本场发布、ATIS播报B、向本场外发布、Weather播报C、向本场发布、Weather播报D、向本场外发布、ATIS播报答案：D解析：

暂无解析39.ⅢA类(CATⅢA)运行:决断高低于30m(100ft)或(),跑道视程不小于()的精密进近和着陆。(1分)A、不低于20m;200mB、不低于15m;550mC、不低于10m;350mD、无决断高;200m答案：D解析：

暂无解析40.航空器进行空中等待后向其发出更新的管制许可,不包括以下的哪项。(1分)A、速度B、新的管制许可界限点或进近许可C、在新的管制界限点之前的全部飞行航线D、高度答案：A解析：

暂无解析41.目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时,在前机()或()已无相撞危险前,后机不得飞越跑道进入端。(1分)A、前轮离地;主轮离地B、主轮离地;已经一转弯C、已飞越跑道末端;在跑道上空改变航向D、主轮离地;已飞越跑道末端答案：C解析：

暂无解析42.航空器滑行时,当翼尖距离障碍物小于()m时,应当有专人引导或者停止滑行。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：B解析：

暂无解析43.()是指航空器在跑道中线上,驾驶员能看到跑道道面标志或跑道边灯或中线灯的最大距离。(1分)A、AISB、VISC、RVRD、DH答案：C解析：

暂无解析44.进近管制室向塔台管制室发出的预计到达时间相差超过()分钟,应当进行更正。(1分)A、2B、3C、5D、10答案：A解析：

暂无解析45.()是指使用全向信标台(VOR)、无方向信标台(NDB)或航向台(LLZ,或ILS下滑台不工作)等地面导航设施,只提供方位引导,不具备下滑引导的仪表进近。(1分)A、VOR进近B、NDB进近C、非精密进近D、非精密雷达进近答案：C解析：

暂无解析46.在C、D类空域内顺向仪表飞行,同速航空器在同一空中走廊内同高度飞行,并且该走廊内有导航设备,其最低纵向间隔为()分钟。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：A解析：

暂无解析47.昼间,从塔台能看见起落航线上全部航空器时,在起落航线上同时飞行的航空器数量不得超过()架。(1分)A、3B、4C、5D、2答案：B解析：

暂无解析48.当本场主导能见度<1500m,而所有探测点的RVR≥1500m时,只通报()或()实际显示数值。(1分)A、RVR1500;跑道能见度指示器B、RVR1500;RVR指示器C、RVR1500;RVR指示器D、RVR1500;跑道能见度指示器答案：C解析：

暂无解析49.航空器同时使用航路上的同一测距台测距,并且用同一时间的测距台读数建立间隔,当无垂直间隔时,其中一架航空器保持其高度层,另一架航空器在同航迹上升或下降,改变高度穿越被占用的高度层时,航空器之间的距离间隔不少于()km。(1分)A、30B、40C、50D、60答案：B解析：

暂无解析50.使用测距台时,在同一巡航高度层的航空器同航迹飞行,同时使用航路上的同一测距台测距时,航空器间最低间隔标准为()km,前机真空速大于后机40km/h,为()km。(1分)A、50;40B、80;60C、60;40D、60;30答案：C解析：

暂无解析51.在复杂气象条件下,管制员应当了解()的天气情况和演变趋势。(1分)A、相邻管制区B、本管制区C、A类空域D、B类空域答案：B解析：

暂无解析52.接到航空器空中失火的报告时,管制员应当允许航空器下降到()。(1分)A、最低安全高度,调配其它航空器避让B、距最低安全高度300m以上的高度C、距最低安全高度600m以上的高度D、距最低安全高度500m以上的高度答案：A解析：

暂无解析53.D类空域内,昼间目视飞行航空器之间的纵向间隔为:A类航空器不得小于()km,B类航空器不得小于()km,C、D类航空器不得小于()km,并应当注意航空器尾流的影响。(1分)A、1.5;3;4B、1.5;3;6C、1.5;2;4D、1.5;3;5答案：A解析：

暂无解析54.当正在使用的跑道起飞或接地地带RVR小于()m时,不论其值大小,均应按该地带RVR指示器实际显示的数值进行通报。(1分)A、500B、1000C、1500D、2000答案：C解析：

暂无解析55.仪表飞行的航空器如需在等待空域内飞行,每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间,通常不应当超过()分钟。(1分)A、20B、30C、40D、60答案：B解析：

暂无解析56.D类空域内,同时有目视飞行和仪表飞行的航空器飞行时,目视飞行与仪表飞行的航空器之间的间隔按照()飞行规则执行。(1分)A、仪表B、目视C、训练D、熟练答案：A解析：

暂无解析57.同时有目视飞行和仪表飞行航空器飞行时,目视飞行航空器之间的间隔按照()飞行的规定执行。(1分)A、目视B、仪表C、混合D、以上都不对答案：A解析：

暂无解析58.在A、B类空域内,在预计穿越逆向飞行的另一航空器的高度层时,在预计相遇点时间()分钟后,可以相互穿越或者占用同一高度层。(1分)A、10B、5C、15D、20答案：A解析：

暂无解析59.按照仪表飞行规则飞行的航空器在飞行中遇到目视飞行规则的气象条件时,除预计能够长时间、不间断在目视气象条件下飞行外,不得提出改变原来申请并经批准的()飞行规则飞行计划。(1分)A、精密B、非精密C、目视D、仪表答案：D解析：

暂无解析60.进近管制空域为()类空域。(1分)A、AB、BC、CD、D答案：C解析：

暂无解析61.有自动观测系统的机场,当能见度小于1500m时,管制员应当通知本机场的()。(1分)A、能见度B、云高、云量C、天气实况D、跑道视程答案：D解析：

暂无解析62.D类空域内,仪表飞行航空器离场放行不同速度的航空器,航迹相同,慢速航空器在前,快速航空器在后时:如在同高度飞行,应当飞越同一位置报告点或者航空器彼此分离或者到达着陆机场的导航设备上空时,为()分钟以上的间隔。(1分)A、3B、5C、10D、15答案：C解析：

暂无解析63.目视飞行的航空器相遇时,滑翔机应当避让()。(1分)A、飞艇B、气球C、有动力装置重于空气的航空器D、编队飞行的航空器答案：B解析：

暂无解析64.机场区域内目视飞行,巡航表速250km/h(含)以上的航空器,按照()内仪表飞行最低安全高度的规定执行。(1分)A、机场区域B、A类空域C、B类空域D、等待空域答案：A解析：

暂无解析65.发布管制许可的界限,可以是目的地机场,也可以是一个()。(1分)A、转弯点B、定位点C、备降机场D、就近机场答案：B解析：

暂无解析66.当使用指示空速时,指定速度通常为()的倍数。(1分)A、10km/hB、20km/hC、40km/hD、50km/h答案：B解析：

暂无解析67.进近入口是:在最后进近航迹上,离跑道入口()km的一点或离最后进近点(向远离机场方向)()km的一点,此两点中离跑道较远的一点。(1分)A、6;1B、9;2C、12;3D、15;4答案：B解析：

暂无解析68.D类空域内,放行不同速度仪表飞行的航空器,航迹差大于45度,并在起飞后立即实行侧向间隔,快速航空器在前,慢速航空器在后,离场放行间隔为()分钟。(1分)A、2B、1C、5D、10答案：B解析：

暂无解析69.管制员接到尚未飞出进近管制区的离场航空器报告无线电罗盘失效时,可建议航空器()。(1分)A、返航着陆B、继续飞往着陆机场C、飞往备降机场D、飞往就近机场答案：A解析：

暂无解析70.前后起飞离场或进近着陆的航空器,若前机为A380-800,后机分别为其它重型机、中型机、轻型机时,其雷达尾流间隔分别为()千米。(1分)A、9.3;11.1;13B、9.3;13;14.8C、11.1;13:14.8D、7.4;9.3;11.1答案：C解析：

暂无解析71.当塔台管制室管制员通知最低等待高度层空出后,安排进场等待的()的航空器逐层下降,航空器脱离第二等待高度层时,通知航空器驾驶员转换至()管制室频率联

络。(1分)A、该层以上、进近B、该层以下、塔台C、该层以上、塔台D、该层以下、进近答案：C解析：

暂无解析72.关于目视进近的实施,下列说法不正确的是()。(1分)A、管制员雷达引导航空器实施目视进近时,应当为同一跑道运行的航空器之间配备规定的雷达或者尾流间隔,直到航空器驾驶员看到前机并接受目视间隔B、接受目视进近许可的航空器驾驶员应当始终保持目视其它相关航空器,并通过有效的目视观察方法和间隔保持技巧建立并保持安全的目视间隔C、终端或者进近管制员发布目视进近许可后,应当在该航班的进程单或者雷达标牌上标注“V”,以区别于其它进近类型航空器D、当着陆机场气象条件符合目视进近运行标准时,管制员方可以向航空器驾驶员发布目视进近许可答案：D解析：

暂无解析73.航空器进行等待后向其发出更新的管制许可,应当有以下事项。(1分)A、新的管制许可界限点或进近许可B、在新的管制界限点之前的全部飞行航线C、高度D、以上都对答案：D解析：

暂无解析74.在C类空域内仪表飞行时,同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准:航迹差在91至135度范围内,不论进离场航空器在何位置,为离场航空器加入航线()分钟后。(1分)A、5B、8C、10D、15答案：C解析：

暂无解析75.起飞机场区域管制室如果对申请的高度层的异议,应当在航空器预计起飞前()分钟通知塔台管制室。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：D解析：

暂无解析76.目视进近不同于起落航线飞行,()设置复飞航段,航空器驾驶员不能完成()进近时,应当及时转为()进近或者复飞,管制员应当提供必要的协助并为其配备符合规定的间隔。(1分)A、需要;目视;仪表B、不需要;目视;仪表C、需要;仪表;目视D、不需要;仪表;目视答案：B解析：

暂无解析77.在A、B类空域内,在预计穿越同向飞行的另一航空器的高度层时,被穿越的航空器飞越导航设施在20至30分钟内,改变高度的航空器在其前后()分钟穿越。(1分)A、10B、5C、15D、20答案：C解析：

暂无解析78.在我国民航机场,两架航空器同时下滑着陆时,管制员通常按()确定着陆顺序。(1分)A、国际航班B、后面,右侧,高度较高的航空器C、航空器驾驶员要求D、前面,左侧,高度较低的航空器答案：D解析：

暂无解析79.塔台管制空域为()类空域。(1分)A、AB、BC、CD、D答案：D解析：

暂无解析80.提供给航空器位置情报,可采用()的方式。(1分)A、相对于一个显著的地理位置B、相对于某导航台的方位和距离C、作最后进近的航空器距接地点的距离D、A,B,C答案：D解析：

暂无解析81.目视飞行直升机使用同一起飞着陆区起飞、着陆时,先起飞、着陆的直升机离开起飞、着陆区之前,后起飞的直升机不得开始()。(1分)A、滑跑B、空中滑行C、起飞D、开车答案：C解析：

暂无解析82.超障高(OCH)是指以()的标高平面为测算高的基准,按照适当的超障准则确定的最低高。(1分)A、跑道延长线B、跑道入口C、机场进离场航线的投影D、机场基准点答案：B解析：

暂无解析83.当使用马赫数时,指定速度通常为()的倍数。(1分)A、0.05B、0.01C、0.02D、0.03答案：B解析：

暂无解析84.航空器按起飞全重分为重型,中型和轻型三类,起飞全重()千克以上为重型机。(1分)A、106000(不含)B、106000(含)C、136000(不含)D、136000(含)答案：D解析：

暂无解析85.塔台管制员发出着陆许可的口令包含()含义。(1分)A、跑道上无障碍物B、在航空器进近着陆航径上,没有其他航空器活动C、符合尾流间隔规定D、A、B和C答案：D解析：

暂无解析86.两架目视飞行航空器在几乎同一高度上交叉相遇时,航空器驾驶员从座舱()侧看到另一架航空器时,应当()高度,从座舱()侧看到另一架航空器时,应当()高度。(1分)A、左;下降;右;上升B、左;上升;右;下降C、左;上升;右;上升D、左;下降;右;下降答案：A解析：

暂无解析87.区域管制室应在航空器预计进入进近管制空域前()分钟,与进近(塔台)管制室进行管制移交。(1分)A、2至5B、5至10C、10至15D、15至20答案：C解析：

暂无解析88.塔台管制员持续目视能见两架相关航空器,并为其配备目视间隔时,由()对所配备的目视间隔负责。(1分)A、塔台管制员B、前机C、后机D、以上都不对答案：A解析：

暂无解析89.各管制室之间进行管制移交时,移交单位应当在航空器飞越管制移交点前()分钟与接受单位进行管制移交。(1分)A、10B、30C、15D、20答案：A解析：

暂无解析90.在A、B类空域内,同航迹、同高度、不同速度的航空器,前机比后机快40km/h以上时,两架航空器飞越同一位置报告点应当有()分钟的时间间隔。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：A解析：

暂无解析91.D类空域内,仪表飞行航空器离场放行不同速度的航空器,航迹相同,慢速航空器在前,快速航空器在后时:如机场区域内具备目视气象条件,慢速航空器起飞后立即实行30度(含)以上的间隔,则可按()间隔放行快速航空器起飞。(1分)A、3分钟B、尾流C、30kmD、侧向答案：B解析：

暂无解析92.在C、D类空域内,逆向仪表飞行航空器之间必须保持规定的高度差,只有证实航空器已()后,方可准许互相占用或穿越高度层。(1分)A、彼此联络B、彼此看到C、彼此飞越D、彼此听到答案：C解析：

暂无解析93.先起飞的航空器高度在()m以下,或者还没有开始(),禁止进跑道的航空器起飞。(1分)A、100(夜间150)一转弯B、120(夜间200)二转弯C、120(夜间300)二转弯D、150(夜间150)一转弯答案：A解析：

暂无解析94.航空器驾驶员得到起飞许可后,应当立即起飞,如果在()分钟内不能起飞时,航空器驾驶员必须再次请求起飞许可。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暂无解析95.使用同一条跑道进近着陆,前机为中型机后机为轻型机时,其非雷达尾流间隔不得少于()分钟。(1分)A、4B、3C、2D、1答案：B解析：

暂无解析96.进近管制员应当在航空器预计进入进近管制空域前()分钟开始守听,按时开放导航设备,向塔台管制室取得航空器着陆程序和使用跑道。(1分)A、20B、30C、45D、60答案：A解析：

暂无解析97.在A、B类空域内,在预计穿越逆向飞行的另一航空器的高度层时,在与被穿越的航空器预计相遇点前()分钟,可以上升或者下降至被穿越航空器的上或下一个高度层。(1分)A、10B、5C、15D、20答案：A解析：

暂无解析98.目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时,根据目视或前面航空器报告确认该航空器()前,后机不得开始起飞滑跑。(1分)A、前轮离地B、已脱离跑道C、主轮离地D、昼间上升到100m答案：B解析：

暂无解析99.提供Ⅱ类运行的机场,塔台管制室应当设立()、()和()管制席。(1分)A、起飞;着陆;地面B、起飞;地面;放行C、起飞;着陆;放行D、主任;起飞;地面答案：A解析：

暂无解析100.目视飞行的航空器在几乎同一高度上超越前面航空器时,()对保持两架航空器之间的间隔负责。(1分)A、超越的航空器B、管制员C、签派员D、情报员答案：A解析：

暂无解析判断题（总共86题）1.目视飞行直升机使用同一起飞着陆区起飞、着陆时,起飞点与着陆点的间隔在100m以上,起飞、着陆航线又不交叉时,可以准许同时起飞、着陆。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析2.当前后进近着陆的航空器为重型机和轻型机时,其非雷达尾流间隔不得少于2分钟。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析3.航空器驾驶员实施目视进近时必须在最后进近段保持对着陆机场或者前机的持续能见。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析4.进近管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前6分钟,将进场航空器的情报通知塔台管制室。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析5.在目视进近过程中,航空器驾驶员既可以沿盲降进近,也可以采取灵活机动方式飞行。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析6.使用同一跑道起飞,重型机(前)与中型机的尾流间隔为3分钟。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析7.当着陆机场云高大于最低雷达引导高度150m以上,而且机场能见度大于5km时,管制员可以通过雷达引导航空器进行目视进近。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析8.ILS敏感区是临界区延伸的一个区域,在ILS运行过程中车辆、航空器的停放和活动都必须受到管制,以防止可能对ILS设备造成损坏。超障高(OCH)定的最低高。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析9.机场机动区是指机场用于航空器起飞、着陆和滑行的区域,包括机动区和停机坪。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析10.空管中所说的着陆时刻指的是航空器接地的瞬间。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析11.进近管制室向塔台管制室发出的预计到达时间相差超过2分钟,应当进行更正。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析12.只能按目视飞行规则飞行的航空器在管制空域内遇到天气低于目视飞行规则的最低气象条件时,应当立即返航或去就近机场着陆。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析13.当着陆机场气象条件不符合目视进近运行标准,但航空器驾驶员能够保持对着陆机场或者前机的持续能见时,管制员可以向航空器驾驶员发布目视进近许可。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析14.进近管制室发出进近许可时,可以让航空器自选公布的仪表进近程序。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析15.进近管制室管制员对飞越航空器进行管制时,应当按照规定及时开放通信、导航设备,按照进入、离开进近管制空域的有关程序管制其飞行,并通知飞越的高度。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析16.逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台,经测距台定位,证实两架航空器确已相遇且相距20NM以上,才可以允许航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析17.目视飞行直升机使用同一起飞着陆区起飞、着陆时,先起飞、着陆的直升机离开起飞、着陆区之前,后起飞的直升机不得开始空中滑行。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析18.进近管制室和区域管制室对离场航空器实施流量控制或其它调配的,应当尽早通知塔台管制室安排离场航空器在地面或空中等待。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析19.目视飞行的航空器相遇时,滑翔机应该避让气球。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析20.全年起降架次超过30000架次时应当考虑设置进近管制室。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析21.当前后进近着陆的航空器为重型机和中型机时,其非雷达尾流间隔不得少于2分钟。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析22.预计航空器的等待时间在30分钟以上的,管制员应当了解航空器的续航能力并迅速通知该航空器预计进近时间或预计更新管制许可的时间。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析23.关于仪表飞行水平间隔,同航迹、同高度、同速度飞行的航空器之间,纵向间隔可设置为5分钟。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析24.机场控制区是指根据安全需要,在机场内划定的人员、车辆进入受到限制的区域。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析25.在C类空域内仪表飞行时,同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准:航迹差在46至90度范围内,走廊口有导航设备且能正常工作,进场航空器在距离机场3分钟以外,为离场航空器起飞加入航线后。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析26.超障高(OCH)是指以跑道的标高平面为测算高的基准,按照适当的超障准则确定的最低高。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析27.如果雷达引导天气标准不够,但着陆机场云高大于等于300m,能见度大于等于4km,仍然可以实施目视进近。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析28.使用同一跑道起飞,中型机(前)与轻型机的尾流间隔为2分钟。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析29.当配备目视间隔的进近航空器出现小于尾流间隔标准并呈追赶趋势时,管制员可以向后机通报前机尾流等级、两机速率差值和地面风向风速等信息,并做好航空器着陆准备。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析30.目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时,在前机抬前轮或已经一转弯已无相撞危险前,后机不得飞越跑道进入端。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析31.使用同一跑道起飞,中型机(前)与轻型机的尾流间隔为3分钟。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析32.厦门航空公司中英文呼号分别为“白鹭”和“XIAMENAIR”。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析33.在C类空域内仪表飞行时,同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准:航迹差在46至90度范围内,不论进场航空器在何位置,为离场航空器加入航线5分钟后。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析34.中国货运邮政航空有限公司的中英文呼号分别为“邮政”和“CHINAPOST”。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析35.按目视飞行规则飞行时,航空器驾驶员应当进行严密的空中观察,由相关管制员对保持航空器之间的间隔和航空器距地面障碍物的安全高度是否正确负责。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析36.公布的仪表进近程序中有盘旋进近的,不得向航空器发出脱离该区域的指示。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析37.在C类空域内仪表飞行时,同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准:航迹差在91至135度范围内,不论进离场航空器在何位置,为离场航空器加入航线10分钟后。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析38.两架目视飞行航空器在几乎同一高度上对头相遇时,应当各自向左避让,相互间保持300m以上间隔。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析39.飞行繁忙机场实施目视进近时,管制员可以雷达引导航空器飞向着陆机场,直至航空器转向四边位置后再发布目视进近许可,用以控制三转弯时机和五边长度,避免发生落错机场或跑道的情况。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析40.飞行员复诵错管制员的指令时,管制员应该说“更正”或“co~rection”。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析41.管制员在颁发目视进近许可前后,如果航空器驾驶员报告只看到机场而没有看到前机时,管制员应该为前后航空器之间配备雷达间隔。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析42.机场活动区是指机场用于航空器起飞、着陆和滑行的区域,不包括停机坪。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析43.航空器没有脱离跑道前严禁其他航空器进跑道。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析44.管制员一旦收到飞行员有关机载防撞系统RA告警并采取避让动作的报告,则不再对该航空器与其它航空器或障碍物的间隔负责。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析45.非精密进近是指使用全向信标台(VOR)、无方向信标台(NDB)或航向台(LLZ,或ILS下滑台不工作)等地面导航设施,只提供方位引导,不具备下滑引导的仪表进近。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析46.RVR是指白天能看到和辨别出明显的不发光物体或晚上能看到明显的发光物体的最大距离。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析47.管制员为两架航空器之间配备目视间隔时,应当与配备目视间隔的该两架航空器都保持通信联系。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析48.ILS临界区是指在航向信标和下滑信标附近一个规定的区域,在ILS运行过程中车辆、航空器不得进入该区域,以防止其对设施造成损坏(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析49.当配备目视间隔的同向航空器出现小于雷达间隔标准并呈追赶趋势时,管制员应当告知前机正在使用目视间隔。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析50.管制员发现航空器在转弯时切过了仪表着陆系统下滑道,或者航空器将进入非侵入区时,应当指挥航空器立即回到正确的航迹上来。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析51.当跑道中间地带(MD,若有)和/或终端地带(END)的RVR小于或等于500m时,加报中间地带(MID,若有)和/或终端地带(END)的RVR。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析52.航空器一接地,管制员应立即通知飞行员脱离跑道的程序,并通知飞行员转换频率联络地面管制。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析53.机场区域内,巡航表速250km/h以上的目视飞行航空器与地面障碍物之间的垂直间隔为300m(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析54.目视进近不同于起落航线飞行,需要设置复飞航段,航空器驾驶员不能完成目视进近时,应当及时转为仪表进近或者复飞,管制员应当提供必要的协助并为其配备符合规定的间隔。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析55.对失去通信联络的航空器,如果管制员不能判明航空器是否收到管制指令时,既要考虑航空器可能按照失去通信联络前所使用的高度层和预计时间飞往着陆机场,又要考虑可能改航去备降机场。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析56.ⅢB类(CATⅢB)运行:决断高低于30m(100ft)或无决断高,跑道视程小于200m但不小于50m的精密进近和着陆。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析57.两架目视飞行航空器在几乎同一高度上交叉相遇时,航空器驾驶员从座舱左侧看到另一架航空器时,应当上升高度,从座舱右侧看到另一架航空器时,应当下降高度。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析58.收到航空器紧急、遇险的情况报告或者信号时,管制员应当迅速判明航空器紧急程度、遇险性质,立即按照情况不明、告警、遇险三个阶段的程序提供服务。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析59.四川航空公司的中英文呼号分别为“川航”和“ChuanHang”。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析60.正常运行区的长度应当从跑道入口处开始,沿进近反方向延伸至航空器加入跑道中心线延长线的一点为止。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析61.管制员发出进近许可时,可根据空中交通情况让航空器自选公布的仪表进近程序。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析62.如果目的地机场没有天气情报服务,即使航空器驾驶员报告能够保持目视下降并飞向着陆机场时,管制员仍然不可以许可航空器驾驶员实施目视进近。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析63.是指以机场基准点的标高平面为测算高的基准,按照适当的超障准则确(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析64.进近管制员应当在本管制区内离场航空