搬运车作业技术

观光车、牵引车、搬运车安全作业技术

一、概述

观光车、牵引车、搬运车属于特种设备中的场（厂）内专用机动车辆，其按

动力形式可分为内燃机（汽油、柴油）与蓄电池（电瓶）两种车型。而搬运车、

观光车绝大部分是以蓄电池为动力源，采用串激直流电动机或转换成交流电动机

进行驱动的车辆。它们具有操作简单、维修方便、能耗低、无污染、噪音小、灵

活方便等优点；同时它又存在一些不足，如：需要一套充电设备及工作人员、行

走速度较低、怕震动需在良好的路面行驶、不许进入易燃易爆场所工作等缺点，

所以在使用上受到一定限制。由于是以蓄电池为动力源，所以在使用过程中是属

于节约能源、减少有害物排放的环保设备，是应当大力推广使用的绿色产品。

牵引车是具有牵引装置、专门用于牵引载货挂车（台车）进行水平搬运的车

辆，牵引车主要用于仓库、机场、火车站台与库之间、库房至装卸台之间、车间

与车间之的物资运输。牵引车作业时，可牵引一台或一组台车工作，台车的装卸

时间可与牵引车的运输时间交叉进行，从而提高工作效率。牵引车按动力方式可

分为内燃（汽油、柴油）牵引车与电动牵引车；按牵引动力可分普通牵引车与集

装箱牵引车；按接地方式可分为有轨牵引车与无轨牵引车；按操作方式可分为座

架式、站架式与无人驾驶式牵引车；按作业场所可分为室内牵引车与室外牵引车。

内燃牵引车一般采用经济性较好的柴油机驱动，只有小型牵引车才会采用汽油机

牵引车，内燃牵引车的底盘结构形式与普通汽车类似，主要适应于室外牵引作业;

电动牵引车采用蓄电池和直流电动机进行驱动，主要使用室内作业。普通牵引车

可拖挂平板车进行水平搬运；集装箱牵引车可拖挂集装箱挂车长距离搬运；室内

牵引车一般为实心车轮，直径较小适用于平坦路面；室外牵引车充气轮胎直径较

大，可在室内外不平的路面上行驶。

搬运车是具有水平搬运和垂直升降作业的车辆，将不同形态的原料、半成品、

或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移动，使物品能适时、适量地移至

适当位置或场所存放的机械设备，是仓储物流、车间、货场常用的搬运装备之一。

搬运车的种类很多，特别是现代仓储物流行业的快速发展，就需要搬运设备多样

化，以实现装卸搬运合理化、效率化、省力化，以安全、迅速、优质地完成货物

的搬运要求。按用途搬运车可分为普通装卸搬运车辆、专用装卸搬运车辆；按动

力形式可分为电动（蓄电池）、内燃机与手动搬运车；按起升和运行方式可分：

全电动、人力起升电动运行、电动起升人力运行；按驾驶操纵方式可分为：座架

式、站架式和步行式；按左右方向可分为水平方向作业、垂直方向作业、混合方

向作业的搬运车；按车轮的数量不同可分为三轮和四轮两种。

观光车（游览观光车）是旅游景点、高尔夫球场、房地产开发、度假酒店、

高等院校、大型企业、公安系统等的接待客人专用车辆及公安警务巡逻专用车辆。

按动力形式可分为电动观光车与内燃机观光车；按用途可分为游览观光车、高尔

夫球观光车、行李车、送衣或送餐车、警务巡逻车等。由于节能环保意识的提高,

电动观光车已成为为观光车辆的主流，除了一些特殊场合和用途之外，观光车均

已逐渐更换为电动式的观光车。

蓄电池观光车、蓄电池牵引车、蓄电池搬运车统称为蓄电池车或电瓶车，是

用于各工矿企业内部运载货物以及旅游观光重要运输、交通工具之一。与内燃机

车相比，电瓶车结构简单、操作方便、使用成本低、维保简单、安全可靠，因此

得到广泛使用。根据不同的用途，蓄电池车的装备也不一样，特别是近年来，

随着我国旅游业、工农业生产的发展与需要，电瓶车的品种也日益增多，许多行

业都把目光投向选择蓄电池车。目前蓄电池车类型有：1、蓄电池叉车；2、蓄电

池牵引车3、蓄电池搬运车、平板车4、蓄电池游览观光车；5、蓄电池高尔夫球

观光车；6、蓄电池翻斗车；7、蓄电池堆高车、取货车；8、蓄电池有轨电车等

等。根据国家“构建社会主义和谐社会，建设资源节约型、环境友好型社会”的

要求，蓄电池车的使用会越来越广泛，品种会越来越多，质量也会越来越好。

二、牵引车、搬运车、观光车的基本结构

观光车、牵引车、搬运车分为内燃机（汽油、柴油）与蓄电池（电瓶）两种

车型

目前，观光车、牵引车、搬运车、结构比较完善，是由许多机构和装置组合

而成的，这些机构与装置结构型式及相互之间位置是各式各样的。然而，其基本

结构、作用原理及总体布置等大体上是相类似的。

一般牵引车、搬运车、观光车由四个部分组成，即由车身驱动及传动部分，

制动机构，转向机构和电气设备四大机构组成。翻斗车除了有以上四个组成部分

之外，还装有一套翻斗机构，较平板车复杂；而电瓶叉车则装有一套货叉升降、

门架倾斜机构、驾驶室（护顶架）、电池组架等机构；平板车若以其载货平台能

否升降来划分，有固定台式和升降式，升降式可以配合一定的托盘进行自装自卸。

若以操作方式来划分，则可分为用方向盘操纵转向的座式驾驶型和用杠杆操

纵转向的立式驾驶型。座驾式牵引车、搬运车、观光车的工作条件舒适、安全性

较好；而立驾式牵引车、搬运车则更机动灵活、操纵更简单方便。

1、驱动及传动部分：驱动部分由发动机或直流电动机和蓄电池组组成（见

第二三章）。

传动部分由离合器、减速器（或液压泵、油马达）、驱动桥和车身前后轮组

成。

牵引车、观光车的机械离合器一般是由脚踏板、拉杆、离合器片、离合器座

总成、分离轴承等组成；动压传动是由微动踏板、微动阀、变矩器等组成。

机械减速器主要由手柄、拨叉、齿轮、花键轴、传动轴、同步器等组成；动

压传动是液力换挡变速箱（液力离合器与传动齿轮）；静压传动是由液压泵、变

量液压马达等组成。

驱动桥是由传动轴、传动齿轮、差速器、驱动桥、车轮等组成。

2、制动装置：车辆的制动分手制动与脚制动装置，脚制动装置的作用可以

迅速地减低车辆行驶速度以至停车；手制动装置的作用是使车辆稳定停放而不致

滑溜。一般车辆的制动装置是以脚踏制动为主，一部分车辆没有装手制动器，多

数车辆是两种形式并存。

脚制动器是由驾驶员用脚来操纵的制动装置。安装在搬运车上的机械式脚制

动一般为抱闸刹车，装在行驶电动机轴的尾部，由刹车盘和绞接在电动机端盖上

的刹车闸组成。刹车闸的外表面上有石棉钢丝织带制动片，与用钾钉相比更具有

优点，可使用得更长久，并不至于磨损刹车盘。当抱闸松时，抱闸刹车的工作面

间隙应调整在2——3nlm范围以内。间隙过大刹车效果差甚至没有作用；间隙过

小，刹车片容易咬死、烧焦、增加动力消耗。

制动行驶电机尾部的刹车盘上的制动方式最大缺点是一旦发生减速器轴断

裂，刹车就不起制动作用。优点是结构简单，制动和安装方便，所以被广为采用。

该种刹车在使用时不能猛刹，以防减速器轴由于制动力过大而发生断裂造成无制

动的危险。

目前有些车辆已逐步采用了类似汽车形式的液压系统的脚踏制动装置，液压

制动驱动机构由制动踏板、推杆、制动总泵、管路，制动分泵、制动蹄总成、制

动鼓等部分组成。当踏下制动踏板时，总泵内的制动油液（俗称刹车油）在活塞

的推动下压出总泵，沿着油管流到前、后轮各分泵，推动分泵活塞向两侧撑开，

于是制动蹄就压向制动鼓。在制动器间隙消除以前，管路中的液压不会很高，仅

足以克服制动蹄回位弹簧的张力以及油液在管道中的流动阻力，在制动器的间隙

消除以后，才开始产生制动作用，压力方能随踏板力的增加而继续增加，直到安

全制动。放松制动踏板时，总泵内的活塞被回位弹簧推回，压力降低。与此同时,

各车轮制动器的制动蹄被回位弹簧拉回原位，分泵活塞便将分泵中的适量油液压

回总泵，于是解除制动作用。

牵引车、观光车上使用液压制动具有使用方便，制动柔和，制动效果明显和

迅速，不需要润滑等优点，但其结构较搬运车抱闸制动要复杂，目前采用液压制

动的也越来越多。

手制动装置的作用是车稳定停放而不致滑溜，一般在牵引车、观光车上使用O

3、转向装置：牵引车、搬运车、观光车的转向装置与汽车及叉车的转向装

置无多大的区别，所不同的是叉车是后轮转向，现多采用液压式的。牵引车、搬

运车、观光车转向装置主要是由方向盘、转向器、转向垂臂、横拉杆、直拉杆、

转向桥等组成。为便于调整转向轮的前束，横拉杆上装接头的螺纹一端为右旋，

另一端为左旋。由于车辆一般均系小吨位，所以大部分采用机械式转向器。

4、电气设备及线路：蓄电池是电瓶车的主要电源设备。它能把电能转变为

化学能贮存起来，当需要时又能把化学能转变为电能而输出。现在蓄电池车广泛

采用的是酸性铅蓄电池，

车辆在夜间或光线黑暗的场所行驶时，需要有灯光来照明前进的道路，并且

要有发光的标志和信号，以便于联络和保障行车的安全，因此车辆必须安装有照

明装置。它包括：照明道路的大灯和变光开关、仪表灯、用作标志和信号的小灯、

后灯、制动灯、转向指示灯和转向信号灯，灯光总开关和保险丝（器）。所用照

明灯、方向信号灯的电源电压均为12VO车上装设的电喇叭警告行人或引起其他

车辆注意，保证行车安全。一般电喇叭电压为12V,少数也有为6Vo一般车辆

控制线路图中JTK为限位开关，KK为鼓形控制器，2c为接触器，R为电阻。机

械制动器与限位开关连锁。当踏下踏脚板时，制动器松开，限位开关触电闭合；

松开踏脚板时，制动器松开，限位开关触点断开。车辆起步时，控制器必须放在

零位，以保证车辆以最慢起步。踏下踏板后，接触器动作，然后才可将制动器从

0-1一速度逐渐上升。所以正面（前进）和反向（后退）行车都有三档

速度变速。若蓄电池电压低时，需进行充电后才能再使用。

5、液压传动系统：牵引车、观光车没有液压系统，而搬运车的液压传动原

理及液压系统的组成与叉车的液压传动系统相似，但与叉车相比较简单了许多。

液压系统主要由：动力装置、控制装置、执行装置、辅助装置四大元件组成，其

动力元件是在电动机或发动机的驱动下，将油箱中的低压油吸入，改变成高压油

输送出去，通过控制元件的分配、调压、节流、输送至执行原件的不同进油油口，

使执行元件按工作的要求进行动作，以完成工作需要。

三、内燃发动机

内燃机是利用燃料在气缸内燃烧放出能量，并把这种热能转变为机械能的机

器。按工作程序分为二冲程或四冲程。牵引车、观光车使用的一般是四冲程式发

动机。发动机型号：第一个数字表示发动机的缸数（4表示4个缸），第2—4个

数字表示气缸的内径（90表示缸内径为90毫米、85表示为85毫米）后面的字

母Q表示汽油机、柴油机用C或不带字母，其它字母为配套设备或更改序号。发

动机在工作时活塞在上下支止点间行四次为一个工作循环。上止点：活塞在缸中

走到最上面的一点，这时活塞与曲轴的中心距离最大。下止点：活塞在缸中走到

最下面的一点，这时活塞与曲轴的中心距离最小。活塞行程是活塞从一个止点到

另一个止点经过的路程，每个行程曲轴转半圈（180度），每一个工作循环曲轴

转两圈（720度）。工作室容积：活塞自下止点移到上止点所扫过的容积。气缸

总容积：当活塞在下止点时，活塞顶上面的气缸总容积。压缩比：气缸总容积与

燃烧室容积之比，也就是总体积的缩小数。柴油机比汽油机的压缩比大，一般大

3位左右。四行程式发动机即每一个工作循环都要经历：进气行程、压缩行程、

作功行程、排气行程四个阶段，这时曲轴旋转2圈（720度角）。而各缸的作功

行程都不在同一时间，而是交替进行，四个缸的工作顺序基本是1-3-4-2,六个

缸发动机的工作顺序是：卜5-3-6-2-4；发动机工作时爆发温度可达2000℃以上;

柴油机做功时的最高压力可达100KG/CM,因此，内燃机车辆在工作时必须保证

有充足、清洁的机油和冷却液，以保证有良好的润滑和冷却的效果。

四、蓄电池

蓄电池俗称电瓶，它是一种储存电能的装置，能使电能和化学能之间互相转

换。当电瓶充电时，电能即通过充电器转为化学能储存在电瓶中；而当车辆工作

时，电瓶放电，将化学能转化为电能，供给车辆的电动机、控制电路和照明等处

使用。

蓄电池有两大类：一类是酸性蓄电池，又称铅蓄电池。另一类是碱性蓄电池,

它分铁镇和镉镇蓄电池两种。铅蓄电池的优点是制造费用低，内阻小，能供出

强大的电流，因而在车辆中用得较多，这种蓄电池尺寸较大。本节主要讨论铅蓄

电池的构造和工作原理。

1、蓄电池的构造：它由正极板、负极板、隔板、容器以及电解液等部分组

成。

酸性蓄电池的电解液浓度，为27〜37%的硫酸水溶液，硫酸分子式为H2so「

蓄电池的正极板的活性物质是二氧化铅（PB02）,负极的活性物质是碱性（海绵状）

铅（PB）O

碱性蓄电池的电解液是浓度为20%的氢氧化钾（K0H）水溶液，目前各厂广

泛使用的蓄电池主要是铅蓄电池，这里我们作为重点介绍。

2、蓄电池的型号及其含义：移动型蓄电池有二种型号：即DG、GTO其中D

取汉语拼音Dian的第一个字母；G代表正极板系管式；T代表正极板系涂膏式。

例如DG-250代表蓄电池车用，管式正极板，容量为250安时的铅蓄电池。

我们在使用中对硫酸的浓度是用一种比重计来测定的。（单位体积的重量为

g/cn?）,比重计在液体里所显示的数值就是液体的比重，溶液的比重随着它的百

分比浓度的改变而改变，根据液体的比重查表，可知溶液的%浓度。

15℃时硫酸溶液的比重和％比浓度的关系

比1.001.061.141.221.301.391.501.611.731.82

重6822792520

%11023456789

00000000

铅蓄电池所用的硫酸浓度，对蓄电池工作性能影响很大。电解液过浓将损

坏极板和隔离板，且促使极板硫酸化。电解液过稀，则会使电池的电阻增加，电

压迅速下降。

蓄电池的电势与电解液的温度有关，但影响不大，可忽略不计。

必须注意：在正常使用情况下蓄电池不宜放电过度，否则将会使与活性物质

混合在一起的细小硫酸铅结成较大的结晶，增大极板的电阻，在充电时就难使它

还原，妨碍充电的进行。

在同一个单格电池内（每个单格电池的电压为2V）,负极板总是比正极板多

一片。装配时是正负极板交叉穿插焊接而成，这样可以使每片正极板的两面在化

学反应中产生等量的生成物，以减轻极板的弯形、拱曲，同时还能增加容量。电

池隔板是在正、负极板之间防止正、负极板短路的绝缘体，它有许多孔可使电解

液畅通无阻。隔板的种类有木隔板、多孔塑料隔板、多孔橡胶隔板和玻璃纤维隔

板等。蓄电池的外壳有用硬橡胶制成，还有用塑料壳代用的。

6V蓄电池内分成三个互不相通的单格电池；12V的蓄电池壳内则分隔成六个

单格电池。

壳底有凸起的筋条，用来搁放极板组，以免脱落下来的活性物质接通极板而

造成短路。壳上装有蓄电池盖，盖上有接柱孔和加液孔。加液孔平时用盖子塞住,

盖上设有通气孔。（一次性蓄电池盖上无孔）蓄电池的四周用硬质沥青填满密封,

使电解液不致溅出。

3、电解液的添加和比重的选择：铅蓄电池在使用过程中，由于充放电作用,

电解液的比重和液量都会发生变化，因此应视不同情况进行电解液的添加和比重

调整。

(1)在充电时，发现液面低于极板上缘10~20mm时，应在充电前添加纯水

(或蒸播水)。添加后液面应高于极板10~15mm。

(2)如果充电后的电解液比重在添加纯水后仍高于规定值，且电解液面太

高而浓度仍不下降时，可先从蓄电池内取出一部分电解液再添加纯水，取出电液

的多少，视比重的高低而定。

(3)在一组电池中，每个蓄电池电解液的比重相差不能超过5点。在维护

中如发现少数电解液比重相差略超过5点时，可在充电前用吸管将比重高的与比

重低的电解液互相调换，使比重达到均匀的标准，而不用加入硫酸的办法来调整。

加硫酸调整的方法必须是在已经证实蓄电池并无其他故障下才可采用。

(4)如果一组电池经过三次继续充电后，每个电池电解液的比重均低于规

定值5点以上，应吸出一部份电解液而加入比重为1.400的稀硫酸溶液，调整到

比重符合规定为止。

在实际操作中，调整比重大多采用添加蒸镭水(纯水)而很少添加稀硫酸办

法，尤其在连续充电方式中，往往只补充一定数量纯水即可。添加纯水通常在充

电前进行，这可在气体发生时，使电解液混合得更好。添加稀硫酸，应在蓄电池

接近充电末期，极板发生气泡时进行。在添加后应继续用后期电流充电1〜2小时,

以使其均匀混合。

应注意：硫酸指化学纯硫酸或蓄电池专用硫酸。市场供应的褐色工业硫酸不

宜使用。盛器必须是瓷器或塑料防腐蚀性强的与金属物不起任何反应的器具。可

采用内衬青铅皮的木槽或耐酸耐温可达110°。的陶瓷缸。配制电解液前容器要保

持干净，搅拌棒要用耐酸的材料或木棒。

放电过程中，硫酸分别与正极板上的二氧化铅和负极板上的海绵状铅反应，

生成硫酸铅和水。充电过程则相反，是在外加直流电压的作用下，将硫酸铅和水

还原为硫酸，二氧化铅和铅。

由于放电过程中消耗了硫酸，生成了水，所以电解液的比重是逐渐下降的。

反之，充电过程中硫酸是增加的，水是减少的，电解液比重是不断提高。因此可

以通过测量电解液比重来判断蓄电池的充、放电程度。电解液是蓄电池在使用

时不可缺少的主要组成部份，电解液的质量好坏，直接影响蓄电池的各项电气性

能及蓄电池寿命。

综上所述可以看出，要提高蓄电池的电动势（即电压），又要防止冬季蓄电

池结冰，就必须采用较高的电解液比重。但要获得较大的容量，其比重又不能过

高。

浓硫酸与蒸憎水之配比

欲配电解液体积之比重量之比

比重浓硫酸蒸储水浓硫酸蒸储水

1.22014.112.3

1.24013.712.1

1.25013.412.0

1.26013.211.9

1.27013.111.8

1.30012.611.5

注：①表列配合量之比是估计量，在配置时仅作参考，主要以实际测得

的比重为准。

②表列电解液的比重，指环境温度在20℃

4、充电常识：蓄电池的使用是受时间局限的，要保证电瓶车正常运行，就

必须定时充电。蓄电池内电量充足，才能保证直流电机的正常运转。

除初次充电有特别要求外，电瓶车在每天用后即应对电瓶进行充电。

充电机主要部份就是整流部份和调压部份。其原理就是把电网电源整流为脉

动直流，然后以高于电瓶的电压电流值强行向电瓶灌入，当电瓶充电满足后就应

停止充电。

除一般充电机外，还有自动充电机和快速充电机，快速自动地向电瓶充电。

使用充电机应做好充电记录，使用时要主要安全用电，防止触电事故。

电瓶充电分为初次充电和经常充电两种，分述如下：初次充电即新蓄电池经

注入电解液后的第一次充电；经常充电为补充充电后的各次充电。

初次充电的好不好，对蓄电池初期容量影响较大，因此要求严格掌握。初次

充电过程中不得轻易中断。各种不同容量蓄电池初次充电和经常充电的充电电流

可按下表所规定范围进行。

充电电流表

初次充电经常充电

额定

第一阶第二阶第一阶第二阶

电池容量

段段段段

型号（A、

电流时间电流时间电流时间电流时间

h）

AhAhAhAh

DG-1525-330-416-2

1501687-10103-5

0000

DG-2323225〃12〃25-3〃15〃

25

DG-2525728〃14〃28-3〃16〃

78

DG-3030832〃16〃32-4〃18〃

82

DG-3232535〃17〃35-4〃19〃

55

DG-3737040〃20〃40-5〃21〃

00

DG-4141545〃22〃45-5〃23〃

55

DG-4646050〃25〃50-6〃26〃

00

DG-4242547〃23〃47-5〃24〃

57

DT-5050047〃23〃45-5〃24〃

07

注：①表中充电电流及时间仅供参考，如果蓄电池贮存时间过长或充电设

备输出的电流小于表列之电流数，则可以适当延长充电时间。

②开始用第一阶段电流充电，当充电正在进行时，每单个电池端电压升

为2.4伏特，改用第二阶段电流充电。

③蓄电池达到充电满足时的现象是电压、电解液比重在2-3小时内基本

不再上升，电解液表面冒出大量均匀的气泡。

充电顺序如下：

(1)新蓄电池开箱后，先擦净表面，然后检查电池槽、电池盖有否在运输

中遭破损；铅零件是否齐整；封口剂是否有裂纹。如有问题，应在注入电解液之

前解决。

(2)把各个蓄电池的工作栓(即盖帽)旋下，仔细检查一下泄气孔有否畅

通，如有腊封闭的应用细针刺通。在旋下工作拴时可看到电池盖的注液孔中有一

层封闭薄膜或软胶片，可随即把薄膜僚破，(该薄膜为耐酸硬橡胶，即使有部分

掉入电解池槽内，也不会影响蓄电池的性能)把软橡胶片取出。有的蓄电池间是

焊接连成的，可进行焊接组装成组，然后加注电解液。

(3)已配置好比重为1.250±0.005(在20°。时)的电解液，温度控制在

30℃左右才能注入蓄电池内，注入量以液面高于保护板15-20mm为度。此时蓄电

池内部电解液与极板间发生化学反应产生很多热量，必须静置6-10小时待温度

下降到30℃左右后，才可开始进行充电。

(4)在开始充电之前，必须对充电设备、变阻器及仪表等进行一次全面的

检查，若有失灵或故障，应在充电前修理好。

(5)充电为直流电源，用直流发电机，硅整流器或硒整流器均可，最好能

装置逆流保护设施(即无压过负荷对动释放器)。整流器的输出功率、电压应高

于蓄电池组串联电压的50%,电流应不小于5小时放电率容量的15%。例如：蓄

电池组串联总电压为40V,蓄电池5小时放电率额定容量为200Ah,则整流器的

输出电压不低于60V,输出电流强度应不小于30A。

(6)蓄电池在充电时，内部有大量的气体产生，因此必须把工作栓(即盖子)

打开，这样便于让充电时产生的气体派出，否则电池槽有爆破的危险。

(7)当初次充电完成后，稍等片刻把工作栓旋上，然后用清水把蓄电池外表

的电解液冲洗干净。特别对接线柱和连接线部份，如螺栓、铜接口等，更要洗刷

清洁并擦干，然后涂上一层凡士林油膏，这样可以防止铜铁等金属材料的腐蚀。

5、移动型铅蓄电池的日常维护与保养：

由于蓄电池装在车辆上经常移动，与其它电瓶比较具有体积小、重量轻、耐

震、耐冻和瞬时放电电流大等特点，所以在日常维护保养方面还有一些不同的要

求:

(1)、电池在使用过程中，必须保持清洁。在充电完毕并旋上注液胶塞后，

可用蘸有苏打水的抹布或丝擦去电池外壳、盖子和连接条上的酸液和灰尘。

(2)、极柱、夹头和铁质提手等零件表面上应经常保持有一层薄凡士林油膜。

发现氧化物必须及时刮除，并涂以凡士林(或黄油)以防再腐蚀。接线夹头和电

池极柱必须保持紧密接触，经常检查拧紧线夹的螺帽。

(3)、注液孔上胶塞必须旋紧，以免车辆在行驶时因震动使电液泼出。胶塞

(盖子)上的透气孔必须畅通，否则电池内部的气压增高将导致胶壳破裂或胶盖

上升。

(4)、电解液面应高于防护板10-20mm,每天使用后要进行检查，发现液面

低于要求时只能加入纯水(或蒸镭水)不能加硫酸或电解液。如不小心将电解液

泼出而降低了液面，则必须加进和电池中同样比重的电解液，而不能加入比重过

高的电解液。

(5)、电池电解液的比重如降低到35点以下，(蓄电池电解液的比重常用精

确度1%的数字来表示，并把1%称为一点，因此比重1.285和1.270的电解液可

以说相差15点。通常固定蓄电池充电终了比重1.215到放电终了比重为L180

两者相差35点，就是1.215T.180=0.035这叫做35点)或已放电的电池，必须

立即进行充电，不能久置，以免极板发生硫酸化。最好每月检查电池的放电程序,

适当进行补充电一次。

(6)、电池上不可放置任何金属物体，以免发生短路。不要用导线或起子直

接放在极柱上方法来检查电池是否有点，因这样会产生过大放电电流，损失电池

容量，可用电压表或小灯泡检查电池是否有电。

(7)、凡有活接头的地方，在充放电时均应保持接触良好，以免因火花而使

电池爆炸。

(8)、搬运电池时不要在地止拖曳。

(9)、对要停放时间一个月内的车辆，应检查电池是否充电，并将电池接线

拆开一根，以防止漏电；如果停放时间很长，应每隔一个月左右再给电瓶补充充

电一次。

(10)、严禁用河水或井水配置电解液，蓄电池在充电过程中，有氢气和氧

气外逸，因此严禁烟火接近蓄电池，以免发生爆炸事故。

(11)、电池充电后一般电解液比重范围控制在1.28左右为好。

五、车辆的维护与保养

车辆在行驶工作过程中，由于忽视对车辆技术状况的认真检查与维护保养，

造成车辆带病运行而发生的伤亡事故比例较大，驾驶员应认真做好出车前、作业

中、收车后的检查与保养，认真地做好车辆的清洁、检查、补给、润滑、紧固、

调整等项工作，确保车辆技术状况良好。

1、日常维护一一由驾驶员负责在当班内的出车前、行车证、收车后的清洁、

检查、润滑、补给，主要内容：(1).清除车体等外露部分的油垢及积尘。

(2).检查和紧固各部位螺丝和开口销。

(3).检查电气线路各接点接触情况和紧固情况，擦拭打磨各

接触点。

(4).按润滑指示表进行润滑。

(5).保证液面高度及清洁度。

(6).确保转向、离合、制动、安全装置等灵活可靠。

2、一级技术保养内容及要求：车辆运行500小时(观光车为250小时)，要

进行一次一级技术保养，以维修工人员为主、驾驶员配合，作业停歇时间为4-8

小时。除日常维护作业内容外，再增加如下项目：

序保养部位保养内容及要求

号

清洗电瓶，保持清洁无杂物，电瓶内硫酸的浓度

正常；

—■电瓶电瓶架部分

电瓶接头清洁、牢固、无锈蚀现象，接线整齐；

电瓶架清洁、无严重锈蚀现象，涂补防锈红丹。

清洗各部分，保持清洁，无油污；各加油孔畅通，

转向机构和制动

—■添加润滑油；方向机构灵活，接头中加油润滑；

装置

刹车灵活、安全、可靠。

清扫电刷架，保持清洁，电刷压力正常；更换磨

直电流机的电刷

三损的电刷；

部份

运转时电刷架基本不冒火花

电器触头及电路电器触头接触良好；

四

接头电路接头无松动，无异常发热现象

清洁，无积灰杂物；充电夹子按放整齐安全、弹

五充电设备性正常；

各电器电路保持接触良好

3、二级技术保养内容及要求：运行2500小时（观光车为500小时）进行一

次二级保养。以专业维修工为主，驾驶人员参加配合，作业停歇时间为2-3天，

除执行一级保养内容以外，还应做下列工作:

序保养部位保养内容及要求

号

前桥、后桥、减速清洁、无油污、积灰、无锈蚀现象；根据磨损

—*

箱、方向机构程度更换零配件；变速箱齿轮、轴、轴承清洗、

换油；

方向机间隙调整适当

修整换向电器；清洁直流电机，更换碳刷等易

直流电机及电器喇损件

二

叭线路重新整理，接触器检修；喇叭、灯光接触

良好

4、用油常识：齿轮油-一电瓶车的传动机构和转动部件、变速器、后桥齿轮

箱等需要使用润滑油才能正常运转，所用的润滑就是齿轮油，齿轮油的主要作用

就是在齿轮的齿与齿之间的接触面上形成牢固的油膜，以保证正常的润滑和减小

磨损，从而使传动装置发出正常的有效功能。一般用80W/90、85W/90齿轮油。

润滑脂-―俗称黄油。润滑脂是由润滑油加入稠化剂所制成，实际上是一种

稠化了的润滑油，在一般常温下是成粘稠的半固体膏状。常用钙基润滑脂和复合

钙基润滑脂。

制动液一-即刹车油。电瓶车制动液是用于液压制动系统中传递压力以制止

车轮转动的液体。刹车油一定要用标准牌号，不能含有杂质，加油时要进行过滤,

必须确保清洁，以保证油路不致堵塞。（严禁其他各类油代用）。

液压油--用于液压传动系统（如叉车液压传动系统、翻斗车液压系统）。一

般夏季用YA-N46普通液压油，冬季用YA-N32普通液压油。

机油-一内燃机车的发动机、各转动部位使用，以减小金属之间的摩擦力、

降温、清洁。

火油--检修时清洗各零部件之用。

柴油--检修时清洗各零部件之用。

酒精―-清洗制动系统装置用，在使用时必须注意防火。

凡士林--工业用，加涂在蓄电池组接头上。

对于各种不同车辆的用油，亦可参照车辆的使用保养说明书执行。

日常维护的基本要求和标准

1、坚持三检：出车前、行驶中、收车后的检查，要勤检视察听发动机、底盘

有无异响。

2、确保四清：即：燃油、润滑油、空气滤芯、蓄电池等经常保持清洁。

3、保持紧固：经常检视离合、制动、转向、灯光、轮胎、驾驶室等外露部件、

联接螺母、螺栓保持紧固。风扇皮带松紧适度，制动性能可靠。

4、预防四漏：即：油、水、气、电四不漏。

5、润滑良好：按要求对所有润滑部位进行润滑，杜绝油液变质或干磨现象。

6、保证清洁：即：车辆外表（含驾驶室）发动机、底盘各部都应清洁。

7、装备齐全：确保车辆零部件、各件、随车工具的齐全、完好，保证轮胎气

压正常。

为切实搞好叉车日常维护工作，应加强管理，做好爱岗爱车的职业道德教育，

将职业道德、技术水平、完成任务、叉车完好程度作为考核内容。把好日常维护保

养工作质量关，坚持行之有效的日常维护检查制度，使保养人员与驾驶员掌握日常

维护作业项目和操作技能，保证车辆有良好的技术状况，以提高车辆的安全可靠性

及完好率。日常维护保养工作是管好、用好车的基本职责之一，必须每天进行、认

真做好。因此，我们应当树立“以预防以主”的思想，做到责任心强、职业道德好,

钻研技术、精心操作，才能使车辆经常处于完好的技术状态，延长叉车的使用寿命,

确保车辆作业安全、优质、高效，更好地为企业服务。

六、内燃车的正确使用

是否正确地使用车辆，将直接关系到车辆的寿命或危及到人身、财产的安全。

因此，必须懂得如何正确使用车辆，以确保人身、设备的安全。

首先，驾驶人员必须经过专业训练，在了解叉车结构、性能的基础上，对装卸

作业的基本知识、安全操作知识要有所了解。经过考试、考核通过，并获得中华人

民共和国特种设备作业（厂车）作业证的人员才能允许驾驶或维修车辆。车是属于

特种机动车辆，所以做为一个司机必须有高度的责任感和敬业精神，有较强的职业

道德，热爱本职工作，爱护车辆，经常按《使用说明书》的要求来维护和保养好车

辆。

内燃机牵引车、观光车的驱动是由发动机驱动，因此如何能正确使用是关系到

确保安全、高效、经济、环保运行的保证，因此司机必须按照《使用说明书》和《司

机手册》的要求执行。

开车前应做好各项准备工作。

1、检查散热器内水是否充满、发动机油底壳、喷油泵内的机油油面是否在油标

尺刻度范围内、燃油箱内的燃油是否够用。检查各油管接头、水管接头、液压密封

处是否有渗漏现象。

2、检查离合器踏板、制动器踏板的自由行程是否正常、是否灵活可靠。

3、检查润滑的液面高度和润滑点的注油情况（按规定加注润滑油）。

4、检查电器接头、线束、照明、蓄电池极柱导线、灯光信号、仪表、喇叭等情

况是否完好和牢固，蓄电池液面高度和比重是否符合规定值。发电机是否充电正常。

5、前后轮胎气压是否符合要求，并清除嵌在胎纹间的石子和夹物等。

6、检查各紧固螺栓和螺母有无松动（脱）现象，特别是货叉架、车轮、转向器、

制动装置螺丝及链条松紧气路一致等。

7、检查进排气是否正常，有无异响，并保持叉车的外观的清洁与完好。

8、随车工具和附件是否齐全完好，属具是否完整有效。

柴油机一般是在我省选用0号轻型柴油，添加柴油前应当经过一周以上的沉

淀，并经过绸布过滤。机油在我省应选用L—ECC40（夏季）或L-ECC30（冬季）。

新机应磨合的时间为50〜100小时，并严格按照使用说明书的要求进行，按时更

换机油及滤芯。冷却用水以用蒸溜水、雨水、自来水或清洁河水为宜（即软水）,

不宜用含较多矿物质的井水。冷却水在达到70℃以上才可以带负荷工作。正常

工作水温应保持在80—95度之间。在车辆在起动前，应检查操纵手柄是否灵活;

油底壳及喷油泵内的机油油面的是否在规定刻线位置；水箱是否加满水，各油、

水管是否有漏现象；燃油箱的油位；燃油油路是否畅通；各油管及接头有无漏油,

各电器电路是否正确可靠。起动时：应将调速手柄置于空档位置，旋转起动钥匙

开关起动发动机。起动时间为5秒钟，最长不能超过10秒钟，如不起动，应等

待15秒钟再进行启动。柴油机应先逆时针转动点火开关钥匙进行预热不超过30

秒钟后再起动。柴油发动机起动后应怠速运转5分钟暖机，并查看各仪表读数是

否正常。注意排烟色及浓度，发现异常应停车检查。停车时，松开油门踏板，将

挡位手柄置于空档，逐渐降低车速，停稳后方可操纵手制动及升降手柄。

七、蓄电池车的正确使用

蓄电池车在选用蓄电池和充电机时，请遵守制造商的要求，按使用说明书的

方法正确使用，驾驶员必须经过培训，掌握车辆驾驶技术，熟悉车辆性能和厂区

道路情况，掌握车辆的一般机械、电气知识，维护保养知识，排除故障的技能。

电动机械与相应的内燃机械，在结构上大体相同，所以操作方法也基本相同。

由于电瓶机械的行驶速度和换向是通过改变驱动器电机的电流大小和电流方向

来实现的，所以它没有机械变速器和离合器装置，直接用调速踏板控制车速，用

换向开关改变机械的行驶方向（前进或倒车）。电动机械没有怠速，驱动电机一

转动，机械就起步；其速度通过调速踏板控制；脚、手制动配合减速停车。

1、操作前的检查：为了安全操作和使蓄电池车处于良好的状态，在操作前

应对车辆进行全面的检查，这是法定的职责，发现问题时应与有关部门联系。（一

个小的过失会引起一次重大的事故）在完成修理工作和进行检查之前不要操作或

移动车辆；应在平台上对车辆进行检查；在对车辆电气系统进行检查时，应在检

查前关掉钥匙开关并且拨掉蓄电池插头。检查程序:

(1)检查脚制动踏板：检查制动情况并且确保在完全踩下制动踏板时，从

底板平面算起，制动踏板的向下行程应超过50毫米，空载时电动车的制动距离

大约在2m。

(2)检查制动油：打开制动油箱盖并且检查制动油的油量和其它状况。

(3)检查停车制动手柄：将停车制动手柄向前推，观察下述情况：是否有

适当的拉力行程；制动力大小；有否损伤零件。手柄操纵力(标准为17-22ks)

大小是否适合操作者。可通过安装在手柄顶部的一只螺钉进行调节。

(4)检查方向盘的转动情况：将方向盘顺时针和逆时针轻轻转动，检查其

是否有回弹现象，合适的回弹行程为50-100mo方向盘前和后的行程都约为7度,

如果满足上述情况，方向盘转动即为正常。

(5)检查动力转向功能：将方向盘顺时针转动，检查动力转向工作情况。

(7)检查油管：检查起升油缸、倾斜油缸和所有管路有否漏油现象。

(8)检查轮胎：拔掉气嘴帽，用轮胎气压计测量车胎气压。检查气压后，

在装上气嘴帽之前应确保气嘴不会漏气，气压不应超过规定压力值。

(9)检查轮毂螺母：检查轮毂螺母是否松动，用套筒扳手将其按标准均匀

旋紧。

(10)检查充电情况：测量电解液的比重，当温度为30。。时蓄电池比重为

1.275-1.285,说明蓄电池充足电了，检查接线端子有否松动，电缆线有否损伤。

(11)检查前大灯，转向信号灯和喇叭：检查这些灯是否正常亮，喇叭是否

正常响。

(12)检查仪表板功能；正常情况下接通钥匙开关几秒钟后，仪表板上有图

形显示。检查其它零部件有否异常情况；除了检查灯和操作情况外，在检查电气

系统之前一定要关掉钥匙开关并拔掉蓄电池插头。

2、正确使用蓄电池：学会正确使用与保养蓄电池将会延长其寿命。

(1)搬运蓄电池时注意勿碰撞；错误使用蓄电池时，有造成爆炸或使人受

伤的危险。

(2)防止电击：蓄电池具有高电压。当安装和维护时，不要接触蓄电池的

导体，这会造成严重的烧伤。

(3)正确联接：当蓄电池充电时，正负极不能接反，这将造成高温、燃烧、

烟和爆炸。

(4)禁止将金属类物品放在蓄电池上；不要因为螺栓或工具造成正、负极接

触而发生短路，这会造成受伤和爆炸。

(5)禁止过度放电:不要将车使用至不能移动才停止，这样蓄电池寿命将缩

短；电解液液位向下降时，每一格的指示灯依次熄灭，当液位下降到最后一格时,

必须给蓄电池充电；当蓄电池容量报警指示灯连续闪烁时，蓄电池就需要充电了；

当蓄电池单格电压小于1.75V,及电解液液位下降到最后一格时,蓄电池容量报警

灯闪烁且倒车蜂鸣器开始报警,经过约20秒钟的延时,欠压保护继电器工作，断

开起升接触器线圈电源,从而断开起升电机电源使其不能工作；保护蓄电池使其

不会过放电。

(6)保持清：(静电是危险的)保持蓄电池表面清洁；不要使用干布、化学

纤维布清洁蓄电池表面；不要用聚乙烯薄膜覆盖蓄电池，静电会造成爆炸；用湿

布清洁蓄电池未覆盖的顶部。

(7)穿戴防护服：当维护蓄电池时，要戴护目镜，橡胶手套和橡胶靴。

(8)蓄电池电解液是有害的，是由稀释的硫酸制成的，搬运时要小心；当电

解液粘附在眼睛、皮肤和衣服上时，会造成视力丧失和烫伤。

(9)紧急处理：当事故发生时，按下列方法紧急处理并立即与医生联系：溅

在皮肤上、溅入眼睛：应用水清洗10-15分钟，大面积污染时用干苏打(碳酸

氢钠)中和电解液或用水清洗；吞食时要喝大量的水和牛奶；溅在衣服上立即脱

去衣服。

(10)盖紧蓄电池上盖以防止蓄电池电解液渗漏；加电解液时不要加得过多

溢出会漏电。

(11)蓄电池在车上时不要清洗车辆，如果清洗会造蓄电池车的损坏；拧紧

蓄电池上盖以防止进水。

(12)蓄电池不能被雨水或海水打湿，这会损坏蓄电池或造成失火。

(13)当蓄电池出现下列情况时，请与销售厂商联系，蓄电池臭；电解液变

脏；电解液温度变高；电解液减少速度过快。

(14)禁止将电解液从蓄电池中抽干；不要拆分蓄电池；不要修理蓄电池。

(15)蓄电池长期不用时，将其存放在通风良好且不易发生火灾的地方；按

规定补充充电。

(16)处理废弃的蓄电池时，应与销售部门联系进行回收，无乱倒电解液以

防对环境污染。

3、充电注意事项：

(1)应保持蓄电池电解液达到规定液位，否则会导致蓄电池过热或烧损。

当蓄电池电解液不足时，蓄电池寿命会缩短，应每周检查一次电解液液位。

(2)添加纯水或蒸镭水，参考《蓄电池使用维护说明书》。

(3)严禁过充电，过充电蓄电池寿命会缩短。

(4)电池充电过程应在通风良好的场所进行，且应避免受潮。

(5)蓄电池充电过程中会释放出氢气，充电时应扭开蓄电池盖子，并严禁

明火。

(6)充电前应检查接线端子、插件和电缆线等，确保其未有损伤；出现下

列情况时，不要进行充电：接插件电极有损伤；接线端子和电缆线有锈蚀情况,

这些都会导致产生火花,烧损物品和起火爆炸等事故等。

（7）关掉钥匙开关后充电。

（8）在充电前应测量所有单格蓄电池电解液的比重。这样能发现蓄电池的

异常情况，先了解比重情况然后再充电会避免一些事故的发生。

（9）插拔电源接插件时，应握住插件或拉手而不应握住电缆线，不要拔电缆

线；当电缆线和电源接插件损坏了，应换掉受损的电缆线和电源接插件。

（10）断开充电过程的步骤：必须严格按照所用充电机的《使用维护说明书》

的要求操作；充电过程中切勿拨充电机插头，否则会产生电火花造成危险。

4、蓄电池的充电：应遵照《蓄电池使用维护说明书》要求对蓄电池进行充

电；选用合适的充电机对蓄电池进行充电，并严格遵照所用充电机的《使用维护

说明书》要求进行操作。

5、更换蓄电池：更换蓄电池时，应确保与该车要匹配；使用与车辆不匹配

的蓄电池，会使蓄电池车工作时间缩短或行驶时会倾翻；当蓄电池车连续使用了

一个工作周期，蓄电池电量完全用完时，应及时用另一组已完全充足电的蓄电池

换下原车上蓄电池，并对换下的蓄电池进行及时充电。（1）拨掉蓄电池插头。（2）

打开蓄电池上盖。采用气弹簧或其它方式以保证锁住蓄电池上盖，以避免蓄电池

上盖下落砸伤人体或车体。（3）在将蓄电池吊出时，应小心以免碰坏方向盘或其

它部件。（4）在安放好一组已完全充电的蓄电池之后，应将蓄电池插头牢固连接。

（5）盖上蓄电池上盖。在盖上蓄电池上盖时，应小心以免压到手指；在起吊蓄

电池时，应小心以免蓄电池箱摆动而碰坏车体。

6、车辆的正确使用

观光车一般均为座驾式，而蓄电池牵引车、搬运车有座式驾驶和立式驾驶两

种完全不同的驾驶型式，其驾驶操作方法也完全不同。即使是同一种驾驶型式，

但由于型号不同，操纵装置不同，因此操作方法也不同。现仅以两种车型为例说

明蓄电池的基本驾驶操作。

（1）、座式驾驶型蓄电池车的驾驶操作：驾驶员踏上驾驶台后，首先要仔细

检查驾驶台上有无异物，然后检查制动踏板及停车移动踏板是否处于制动状态。

如处于这一状态，则应使其恢复非制动状态；再检查换向开关，使其处于中间位

置；照明开关应位于断开（按到底）状态；紧急断电开关置于合闸位置炳卡紧；

确认一切无误后，便可准备通电开车。

车辆起步前，首先开启电锁，接通控制电源；然后查看电压表指示的读数是

否在要求的范围内（若电压不符合要求则应更换电池）；再按喇叭按钮发出行车

信号，扳动换向开关使其按需要处于前进（或后退）位置；以上各步确实准备好

后就可起步。用脚轻缓、匀速地踩下调速踏板到低速位置，则调速回路被接通，

车辆便开始慢速起步；车辆起步后驾驶员便可根据实际情况调整调速踏板以控制

车速。加速时脚踩调速踏板的力要平稳，不可用力过猛，以防损坏电器元件，但

也要求尽可能快地加速到工作速度，以保证电机的正常工作。

车辆转弯时，应先减速，再拨动转向开关，使转向小灯开亮以示转向；然后

操纵方向盘使车辆转向；若需倒车应先松开调速踏板，待车停稳后，将换向开关

从向上位置拨至向下位置，然后在开动车辆，车辆便后退；要注意必须等车辆停

稳后，才能拨动换向开关；否则会损坏传动零件或电器元件；停车时，松开调速

踏板，踩下制动踏板，车便可以停住。驾驶员若需长时间离开车辆，应把车开到

合适的位置，再把换向开关拨至中间位置，然后关闭电锁，取出钥匙后，才能离

开。★行驶中如车辆突然失控，驾驶员应镇静、果断地采取措施，通常可以立即

拉开紧急断电开关，同时松开调速踏板，踩下制动踏板将车制动。在万不得已的

情况下，还可采用直接打到车的方法来应急，以避免重大事故的发生；但在一般

情况下绝对不允许用这样的操作来停车或换向，以免车辆的零部件和电气元件损

坏。

（2）、立式驾驶型蓄电池的驾驶操作：立式驾驶型蓄电池车比座式车具有操

纵更简单、调速和驾驶更方便的特点。但如果操纵不当，也很容易发生事故。因

此在操纵时，应小心谨慎。首先检查制动脚踏板是否处于制动状态，其动作是否

灵活可靠；检查变速换向手柄是否处于空挡位置；检查转向操纵手柄，使其位于

中间位置。确认上述工作无误后，便可准备起步。

起步前首先接通电源开关，按动喇叭按钮发出行车信号，并以此检验控制电

路是否已接通。然后将变速换向操纵手柄板到起步速度和所需要的行走方向；面

向前进方向站好在驾驶员立脚板上，用左手或右手握紧转向操纵手柄（具体应依

行车方向而定，若是双杆操纵转向的，可先以操纵较熟练的手或双手握紧转向操

纵手柄）；准备就绪后就可用左脚或右脚（依行车方向而定）踩下制动脚踏板使

车辆起步。车辆起步后应操纵变速换向操纵手柄逐级加速至第三档行驶。车辆转

弯时，应先扳动换向变速手柄减速，再压下或拉起转向手柄，按需要向左或向右

转弯。倒车时，应先松开脚踏板，待车挺稳后，转过身来，操纵变速换向手柄换

向，然后在起步行驶；必须注意，要使车辆完全停止，驾驶员也转过身站好后，

才能换向开车，无论车辆前进或是后倒，驾驶员都应面向车辆行驶方向的前方，

绝不允许驾驶员背向前进方向开车。这样才能确保作业安全和各零部件及电气元

件不受损坏。停车时，松开制动脚踏板，车即可停住；驾驶员若要长时间离开车

辆，应把车辆驶到停放地点，再把变速换向手柄板至中间位置，然后切断电源，

取下转向操纵手柄，才能离开。在行驶中如车辆突然失控，可按前述座式驾驶型

平板蓄电池车的操作方法处理。

（3）拖带挂车：其操纵方法与其它车辆相同，只是此时驾驶员不能任意转

身操纵，而只能以面向前方（背靠控制箱）的姿势操纵，这就使得其灵活性大大

降低。

7、操作后的检查：完成工作后，将车上的脏污去除掉并对车辆进行检查:

所有零部件是否有损坏或泄漏；是否有变形、扭曲、损伤或断裂情况；根据情况

添加润滑油脂；工作后将液压阀操作数次。(当每日工作未这样做可使油流过油

缸内全部行程，以防生锈)；更换在工作时引起故障的异常零部件。其主要内容

如下：

(1)靖除车上污垢、泥土和尘埃.重点部位滑道、起动器、蓄电池电极柱等。

(2)检查各部位的紧固情况，重点是紧固螺丝，车轮螺钉、制动器，转向器

螺钉。

(3)检查离合器、脚制动器、转向器的可靠性，灵活性。

(4)检查渗漏情况：重点是：各管接头，燃油箱、机油箱、制动泵、升降油

缸、水箱，水泵、发动机油底壳.变速器、驱动桥、减速器、转向器及转向缸。

(5)检查电解液容量参考《蓄电池使用说明书》，检查电解液添加纯水，添加

完纯水后，应将蓄电池盖帽盖紧。添加水时不要过满而使水溢出来，否则会产生

漏电使人受电击。

(6)检查电解液比重：测量所有单格蓄电池电解液容量和比重；当所有单格

蓄电池变换为30。。比重值均相同时为正常。不正常：当某单格蓄电池比重值比

其它蓄电池比重的平均值小0.05以上时为不正常。

(7)清洁蓄电池：用湿棉布擦去蓄电池上部的脏污并保持干燥，以免蓄电池

上部的连接部分受到腐蚀.清洁蓄电池应在充电前进行；穿戴橡皮手套和靴子以

免受到电击；不要让蓄电池插头弄到水；蓄电池盖帽内部会变脏，应按下述步骤

清洁盖帽：①取下所有的盖帽；②用中性清洁剂清洗盖帽内部；③安装上盖帽，

应确保所有的蓄电池盖帽应盖紧。

(8)检查接触器:将一张砂纸放入接触器触点之间，推动触点使其与静触点合

上，然后拉出砂纸。重复上述过程。

一个小过失会引起一次重大事故，因此在完成修理和进行检查之前不要操作或

移动车辆。

八、车辆常见故障及原因分析

观光车、牵引车、搬运车分为内燃机（汽油、柴油）与蓄电池（电瓶）两种

车型，

驾驶员要不断提高为生产、顾客服务的质量，要求每个驾驶员不但要开好车,

而且还要懂得和掌握基本的维护保养知识，增强一般性故障的判断能力。下面将

常见故障简介如下：

（一）、车速慢原因：1、电源电压不足（电瓶坏或个别接头松动）

2、主电路断线（缺档）

3、车内胎漏气、内胎破、气压不正常

4、直流接触器接触不良

5、脚踏分档开关不良

6、直流电机故障（碳刷接触不良或磨损过多）

7、超负荷过载

8、接线错误

（二）、车子不动原因：1、断电（电瓶有问题、熔断器烧毁）

2、直流电机有故障

3、变速器（牙箱）差速器有故障

4、传动轴有问题

5、电器线路有故障

6、脚踏控制开关损坏

7、直流接触器接触不良

（三）、机构失灵原因：1、油泵直流电机发生故障

2、油泵有问题

3、油管路有故障

4、有严重漏油或断油现象

5、电气线路有故障

6、熔断器烧毁

7、接向阀内泄漏，回油过快

8、超载作业

9、安全阀弹簧刚度降低或阀芯磨损泄漏

（四）、方向不灵活原因：1、横直拉杆缺油咬死

2、转向器发生故障，各部件之间的间隙不正确

3、转向驱动轮（前轮）气不足

（五）、喇叭不响原因：1、断电熔断器烧毁

2、电器线路接触不良

3、喇叭音圈烧毁

4、喇叭继电器失效

（六）、保险丝熔断原因：1、熔断丝规格不对

2、连线短路

3、电机内部短路

（七）、灯光不亮或暗淡原因1、没有电源或电压不足，方向灯跳灯不良

2、电气线路接触不良

3、灯泡烧毁、灯丝断

4、灯泡接触不良，如锈蚀、松动或使用灯

泡规格不对

5、保险丝断或开关坏

（八）、杂声原因：1、机械杂声：（1）、传动部位缺少润滑油;

(2)、轴承部分缺少润滑;

(3)、转动部件间隙过大;

(4)、局部零件松动，变速器损坏。

2、电气杂声：(1)、直流电机不良，碳刷磨损松动;

(2)、接触不良，有火;

(3)、电瓶接头松动。

3、行路杂声(1)、前后桥松动〈转向节、轮胎等》;

(2)、车架松动；