拱桥施工案例吴楠49课件讲解

主讲：吴楠拱桥施工案例钢管拱桥施工工程实例工程简要概况：广东国华惠州大亚湾热电工程码头、航道及配套海工钢结构工程，位于大亚湾湾顶，鹅洲岛北向4.5m～5.0m水深附近，地处22º44´N,114º38´E,化工区石化港区东侧水域。该工程包括2座钢引桥，其中76m钢引桥位于21、22号墩之间，54m钢引桥位于59、60号墩之间。两座桥都位于海中间。总工期145天。总体施工方案：1、各节段主拱肋钢管的制作、钢横撑、拱上横梁及桥梁的加工及节段试拼装均在加工厂进行,76m跨按5节、54m跨按3节段的顺序整榀汽运到现场，利用汽车吊进行对称拼装。2、厂内制作时铺设钢板作业平台，平台宽度见制作详图。3、主拱肋钢管及桥梁在钢板平台上进行组焊。且严格按照设计给定的抛物线尺寸进行组对。4、运输。采用大件运输车运输，每次运输应严格控制好钢构件扭曲及变形。5、拼装。拼装现场采用50吨汽车吊进行各节段的拼装。6、吊装。采用300吨船吊进行部分整体的吊装。先整体吊装箱型主梁，再整体吊装拱肋，H梁、U肋及桥面板用简易龙门吊进行安装。

7、进行全桥沉降观测，逐点复核抛物线标高尺寸，测量全桥轴线偏差并进行调整。8、整体焊接。首先焊接主拱肋分节点对接接口，该焊缝是全桥的关键焊缝，因此采用半自动CO2焊进行多层多道焊。焊后24小时后进行超声波和X射线探伤。钢管拱的制作工艺：材料采购→报验→放样→下料→拱肋钢管卷制→拱肋钢管焊接→拱肋钢管管口校圆→筒节接长焊接→探伤→各节段组拼→整体焊接→探伤→附件安装→除锈→底漆施工→面漆施工→节段标识→出厂运输表4.4节段各工序施工时间钢管拱的制作方法：（1）施工详图绘制：

在钢管拱肋加工制作前，首先根据设计图的要求绘制施工详图。施工详图按工艺程序要求，绘制零件图、单元构件图、节段构成图及试装图。为了防止失误，明确工艺程序，还需绘制从零件至单元构件至节段单元的加工、组焊、试装工艺流程图。（2）主拱肋下料及卷管：

①备料：钢管拱桁架结构制作用料，如钢管、钢板、焊接材料及涂装材料等应符合设计文件的要求和现行标准的规定。材料供应商须经评审合格。所有材料除必须提供完整的材料质量证明书和产品合格证外，还应进行复验，复验合格者方可办理入库手续。

②卷管：由于拱肋是按Y=0.012465X2及Y=0.017558X2抛物线来确定坐标点，因此每一节卷管长度原则上是按1.5m卷制。如主管对接焊缝和主管与支管焊缝间隔长度满足不了设计要求时，则卷管长度可适当调节，具体卷制长度见施工详图。卷管方向应与钢板压延方向一致，成管直径误差应控制在允许范围内。

③除锈、防腐：卷制好的钢管应马上进行除锈防腐处理，钢管内表面施行人工除锈，喷环氧云铁漆。外表面施行抛丸除锈，等级为Sa2.5，表面粗糙度为40～75um，除锈后立即喷无机富锌底漆。（3）放样：加工前，首先在现场平台上对1/2拱肋进行1：1放样，放样精度需达到设计及规范要求。根据大样按实际量取拱肋各构件的长度。使用经纬仪并配合钢尺。测量时应考虑温度的影响。（4）钢管接长：①按拱肋加工段长度（拱肋现场拼装长度）进行钢管接长。

②管接长前首先对两管对接端进行校圆，不圆度不得大于3D/1000即1.8mm，达不到要求时须调整。校圆采用比管内径稍小的弧的一部分，用薄钢板剪弧形作为样板，内靠管体口附近多处，若不密贴，表明该处不圆，可局部锤击至密贴为止。接下来进行坡口处理，包括对接端不平度的检查，然后焊接。钢管环对接焊缝质量直接影响拱的强度，施工时应严格控制。焊工必须有合格证件，严格按施焊程序和要求进行操作。焊接完毕后按设计要求进行焊缝外观质量检查和超声波与X射线检测。（5）主拱肋段拼接

①相贯线口制作：根据设计图及计算机计算的相贯线坐标值制作主弦管相贯线的展开样板。在钢制平台上划出主弦管管节外壁的一条管壁母线(0°线)。在主弦管管节外壁划出相贯线并用氧乙炔焰精密切割完成，然后再按焊接要求制作焊接坡口。

②精确放样及下料：按1：1比例进行上下弦杆放样，根据实际放样下料支撑管尺寸。

③对用于拼装的杆件作内外除锈处理并喷上底漆防护。

④拼接：在1：1放样平台上组拼拱肋。先按图放上、下主弦管的位置线及其它零件的位置线。将上、下主弦管按地样位置分别定位，复查弦管间的尺寸，复查桁片上、下弦管的预拱曲线。安装支撑钢管。进行组拼，然后作固定性点固焊接，在拱肋初步形成后对其几何尺寸作详细检查，发现问题，及时调校，使拼装精度达到设计要求。⑤焊接:焊接是钢管拱桥施工最重要的焊接。由于拼装多为现场手工操作，所以对焊工技能要求严格，必须持证上岗。在拱肋一面焊接完毕后对其翻身，以便焊接另一面，从而避免仰焊，确保焊接质量。由