AL动车组一级修作业指导书

西安铁路局西安动车段企业标准

编号：Q/XTJ-XADC.02.003-2014

CRH380AL型

动车组一级修作业指导书

批准：姬毓君

审核：牛可

拟稿：王军

2014年4月10日发布2014年4月15日实施

西安铁路局西安动车段

目录

一、检修限度表

二、一级修作业流程图

三、检修人员配备和检修分工

四、“供-断-供”模式检修项目

五、一级检修各作业人员具体流程

六、作业项目及质量标准

七、附件

2

CRH380AL型动车组

德CRH一级修作业指导书

维修

运用车号

周期4000+400km/48h全列

作业

人员两组①②③④号作业人员，2名辅助作业人员

1.车顶设备检查作业前，确认接触网处于断电状态，防护号志、接地杆可靠

插设；确认动车放电作业完毕。

2.车顶作业时，应提前将安全平台放下；作业完毕后，应将安全防护平台全

部收回，并做重点检查。（顺序）

安全防3.车顶作业时，应在车顶防滑部分行走；注意脚下，防止跌倒滑落；通过两

无电护及注车连接处时，注意车辆间间隙，防止踏空摔伤。

4.严禁踩踏车顶各管线，重点是受电弓装置及其配套各供风管路，防止造成

作业安意事项

漏泄。

全要素

5.车下作业时注意佩戴齐全劳保用品，避免作业时磕碰到头部。

6.作业完毕后，及时清理现场，将工具、材料收齐，带离工作现场。

7.受电弓升降时应注意联控;蓄电池电压低于87V时，应及时联系升弓供电。

安全防1.作业时注意劳保用品须佩戴齐全。

供电护及注2.按规定操纵设备。

意事项3.带电作业部分、严禁车下作业，穿越地沟。

摄像手电、对讲机、L6m刻度尺（样杆）、钢板尺、棉布、弹簧秤、清洁桶、秒表、

车顶

游标卡尺、车顶一级修工具箱、钢扎带枪、板铿、内六方、尖嘴钳、力矩。

作业车下摄像手电、对讲机、钢板尺、棉布、刻丝钳、螺丝刀、活扳。

工具

车内摄像手电、对讲机、六角钥匙、刻丝钳、螺丝刀、活扳。

车侧摄像手电、对讲机、钢板尺、棉布、刻丝钳、螺丝刀、活扳。

说明安全风险标识

作业人员擦拭项目标识。△“红色字体”代表高度风险点。

作业工长检查项目标识。

△“橙色字体”代表中度风险点。

A质检员复查项目标识。

A作业、质检人员摄像项目标识。众“黄色字体”代表低度风险点。

1.《西安铁路局关于公布〈CRH2及CRH380A（L）型动车组一级检修作业办法〉的通知》（西铁辆

参考

[2014]14号）

资料

2.《CRH2系列动车组防火安全风险排查总结会会议纪要》（西辆函[2013]81号）

3

一、检修限度表

序号项目原型一级修程备注

一车体

1排障器高度20〜30mm空车状态下，轨面以上。

车体倾斜

前后（两端）<25mm同一辆车在空车时端梁下端

2

左右（两侧）<15mm端角处至轨面的高度差。

对角<25mm

3设备舱底板螺栓M1025N・M

M813.5N•M

4设备舱裙板螺栓M1025N・M

二主电路

受电弓碳滑板磨耗后高度25mm无因电弧产生变形和碎裂、

1缺陷或一定深度的凹槽。破

受电弓两滑板的高度差W3mm

损宽度小于l/2o

受电弓保持在0.5-2.4m高

2受电弓接触压力80+15N

度范围内。

撑起受电弓使钢丝绳处于松

裂纹长度不应超过25mm或

3受电弓升弓装置气囊裂纹弛状态即气囊不受力且不充

深度不超过1.2mm

气时。

ADD阀门手柄两侧各1根扎

4橡胶扎带无位移、窜动。

带固定捆扎。

三转向架

空气弹簧橡胶气囊龟裂

1

深度Wl.5mm

长度W50mm

2牵引中心销与横向挡距离40：mm

3转向架辅助排障器高度5〜13mm轨面以上。

齿轮箱油位表的油量刻度在空车且停车状态20分钟

4下刻度线与上刻度线之间

范围后，确认油量。

5接地电刷状态确认视窗两刻度线之间

自动过分相天线距轨面高

6110；0mm

度

01.2（小于M14螺栓）沿螺栓面，纵向晃动不脱槽、

横向晃动无位移。

7防松铁丝02.0（大于M16螺栓）

02.6（特殊用途）

四基础制动

4

序号项目原型一级修程备注

a磨耗量W2.8mm

轮盘磨耗厚度

3mmb同一车轮两侧磨损差不

（单侧）

超过2mm可将钢尺放置在摩擦盘的摩

1

a磨耗量W4.7mm擦面边缘，检查磨耗量。

轴盘磨耗厚度

5mmb同一车轮两侧磨损差不

（单侧）

超过2mm

2制动盘表面凹槽WO.8mm

制动盘偏磨最高点和最低

3WO.8mm

点之差

4制动盘表面刻痕Wlmm

细微裂纹（发纹）对于运行没有影响。

裂纹（具体见注1）

•a裂纹V80mm・允许

b裂纹V60mm

5轮盘摩擦面裂纹检查・80mmWa裂纹VI00mm・一定条件下允许

60mmWb裂纹V80mm・不允许

•a裂纹2100mm

b裂纹280mm

穿透裂纹立刻更换，不能继续运行。

细微裂纹（发纹）对于运行没有影响。

表面裂纹（具体见注1）

•a裂纹V80mm・允许

b裂纹V50mni

・80mmWa裂纹V100mm・一定条件下允许

50mmWb裂纹V80mm・不允许

轴盘摩擦面裂纹检查•a裂纹2100mm

6

b裂纹N80mm

初始裂纹（具体见注1）

•a裂纹、b裂纹＜50mm・允许

・50mmWa裂纹、b裂纹＜・一定条件下允许

70mm・不允许

•a裂纹、b裂纹270mm

穿透裂纹立刻更换，不能继续运行。

7踏面清扫装置研磨块厚度40mm213mm包括钢背厚度。

^5.5mm（测量时包含摩擦任一闸片厚度小于此限度时

8闸片厚度17mm块的金属背板在内，在最薄同制动卡钳两侧的闸片须同

处测量）时更换。

五轮对

5

序号项目原型一级修程备注

车轮直径＞840mm

长度〈30mm键轮，使裂纹完全消失后，

深度WO.25mm再加工厚度至少为1mm,为

1车轮踏面擦伤

车轮直径W840mm避免缺陷蔓延及随之发生的

长度＜25mm范围缺陷尺寸扩大。

深度WO.25mm

车轮直径＞840mm

长度W30mm

深度WO.25mm

2车轮踏面珞伤

车轮直径W840mm

长度W25mm

深度WO.25mm

车轮直径＞840mm

长度W30mm•裂纹带沿着车轮踏面均匀

深度WO.25mm分布时不需要欲轮。

3滚动接触疲劳

车轮直径W840mm•出现滚动接触疲劳和剥离

长度＜25mm时需要铺轮。

深度W0.25mm

车轮直径＞840mm

•当剥离位于踏面中心和轮

长度W30mm

辆外表面之间时不需要银

深度W0.25mm

4车轮踏面剥离轮。

车轮直径W840mm

•当局部材料沿着缺陷长度

长度W25mm

方向脱离时需要链轮。

深度W0.25mm

轮径减少20mm时，必须在空

车轮直径860mm》790mm气弹簧处加垫调整，保证车

辆限界要求。

轮缘高度h28mm27.5mmWh＜33mm

5轮缘厚度e32mm26nlmWe＜33mm

13531；

车轮轮对内侧距离1353^1mm

mm

车轮直径之差

同一轮对Wlmm

注：键轮后的尺寸

同一转向架^4mm

6车轮径向跳动W0.3mm

同一车辆^10mm

车轮轴向跳动W0.3mm

同一车辆单元内车辆间^40mm

打磨去除高点后使用，超限

车轴表面局部伤痕径向深

7Wlmm时允许车削加工修复，加工

度

后轴身直径不低于力167mm。

6

二、动车组一级修检修作业流程

动车组一级修检修作业流程

8-12kn/h5km/h

QS向四度询闻备作在调度室确认、登

业小组作也情况，作

记故障处理情况，

业全都完毕后进行降

溟写《动车组检修

存车场（待出所）

©④号进行车倒作业

重点：车体两例

临修故障转线作

业

|0②号进行车内作业T的修鞋嘛赚需

|重点：驾驶室'车内谀施

客■保洁

库内保洁

q客运保洁:内设施保

注释：

动车组、接触网接触网均有电，动动车组、接触网

均有电车组无电均无电

7

三、检修人员配备和检修分工

1.人员配备

检修作业小组2个（各小组4名作业人员分①、②、③、④号位），辅

助作业人员2名。2个作业小组分别对I、II列位动车组的各8辆车进行

检修。主控钥匙、车载试验、管系漏泄试验由n列位作业小组①号负责，

I、n列位供断电申请由I、n列位作业小组②号分别负责，08~09车间

设备的检查由I列位作业小组负责。辅助检查人员执行8编组动车组作业

标准。I列位①号对2个作业小组作业流程及进度整体负责；作业分工如

下：

①号作业人员负责客室设施（1、8车或9、00车）、司机室设备、车

载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验。

②号作业人员负责客室设施（2、3车或10、n车）、车载信息系统、

车顶设备检查及相关性能试验；负责接触网隔离开关操作。

③号作业人员负责客室设施（4、5车或12、13车）、车体、裙板、底

板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等检查。

④号作业人员负责客室设施（6、7车或14、15车）、车体、裙板、底

板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等检查。

辅助作业人员负责动车组进库巡道、库门防护和受电弓升降弓试验操

作、“181”故障及检修故障处理，配合各作业小组的检查工作，部分专项

检查等。

2.踏面形状检测、隔离开关操作、车体外皮清洗、上水、卸污作业和

较大故障处理修复等工作由另外配置的专人负责。

3.各一体化单位职责

（1）动车组入所前，动车组司机、随车机械师、客运乘务员分别负责

司机室、监控室、乘务员室内卫生保洁。

8

(2)客室、卫生间、餐饮设备、地板、旅客服务设施等保洁工作由客

运保洁公司完成。

(3)车载电务、通信等设备及附属设施(不包括动车组出厂时敷设的

公用机车线路)的专业维修由电务、通信部门专业检修班组完成，检修标

准由相应部门提供。

(4)各专业现场检修作业完毕后的材料配件整理、工具定置管理、废

旧物品清理工作由相应的检修班组负责。

4.一级检修完毕后，各专业检修作业组按照《关于公布〈西安铁路局动

车组出库质量联检作业办法〉的通知》(西铁辆函〔2010〕246号)开展出

库联检作业。

四、作业模式

1.“供-断-供”模式检修项目

1.供电预检项目：电务、通信检测作业、司机室设备设施检查及保压

试验、客室设施检查、车辆设备供电状态检查、“181”故障供电处理。

2.断电检修项目：车顶、地沟、车侧检查，客室设施检查及“181”故

障断电处理。

3.供电检修项目：各一级修设备供电功能试验、客室设施故障处理复

查.

2.“断-供”模式检修项目

1.断电检修项目：车顶、地沟、车侧检查，客室设施检查及“181”故

障断电处理。

2.供电检修项目：各一级修设备供电功能试验、客室设施故障处理复

查.电务、通信检测作业、司机室设备设施检查及保压试验、客室设施检

查、车辆设备供电状态检查、“181”故障供电处理。

9

五、一级检修各作业人员具体流程

1.I、n列位①号作业人员具体流程

I、n列位①号位一级修具体作业流程

参加工长组织的班前会，记录检修任务和作业中所要注意的安全事Ijr

1

项。

17

开工前准备做好工前准备工作,检查所需佩带的工具，安排作业小组刻录时手电

2的领用及时间校验。并前往调度室了解动车组运行重点故障、轮对踏

面检测情况和领取检修钥匙。

J

动车组进入检n列位①号作业人员组织本列位作业小组②号、电务、通信专业作业一夕'配,I

3

修库前人员共同在动车组停放列位西端二层平台立式接车。1Vw

接车作业\/,ir.

:Z-一■■，■!年

动车组进入检

4等待与随车机械师办理交接及设置止轮器作业。

修库期间

10

■

■r

n列位①号作业人员按规定与随车机械师交接动车组运行期间发生白

的故障及司机室钥匙并负责确认动车组停放状态。调车作业无随车机

5械师跟车入库时，凭《动车组钥匙交接记录簿》与动车组司机交接司

机室钥匙并负责确认断电降弓后司机室牵引手柄置于切位、方向手柄

置于关位，“禁止动车”标识牌设置情况。

1------------

■

!"J,

动车组停稳后II列位①号作业人员联控调度，动车组受电弓已降下，防溜已设置，b

开始接车交接6并通知本作业小组②号、I列位③号在现场调度办理纸质号志挂设，

作业领取号志灯及作业号志牌。

■

■R

运用修［

联控确认动车组停稳后，通知各作业小组挂设作业号志牌，开始检修

7,1-2

作业。

J酿帆斩1

11

II列位①号作业人员确认司机台各操作手柄状态，设置牵引手柄禁动

8

指示牌，投入主控，闭合VCB,并开启全列空调装置。1<1

各作业小组①号召集本小组各号位通报重点故障后，组织本作业小组

供电预检作

9对司机室及客室设施（影视系统、给排水及卫生系统）进行分工检查；

业

填写故障记录，并协助辅助人员对“181”故障进行处理。r

“■

1…•tr*■1

II列位①号作业人员配合电务、通信专业班组供电检测作业，n列位

①号作业人员换端操作并与I列位①号作业人员交接主控钥匙，I列

10

位①号作业人员确认东端司机室各操作手柄状态，设置牵引手柄禁动R・胃-

指示牌，投入主控，配合电务、通信人员供电检测作业。1a-1

12

13

I列位①号作业人员在确认断电股道及列位正确且接地杆正常挂设

时，I列位①号操作保护接地开关置于闭合位，联控I、n列位④号

14作业人员操作05、13车配电柜内保护接地开关置于闭合位，升一位

受电弓放电30秒后降弓，再闭合EGS放电1分钟后断开EGS和接地

保护开关等操作。

放电作业完成后，I列位①号操作保护接地开关置于断开位，联控I、

15II列位④号操作05、13车配电柜内”保护接地开关合、保护接地开

关断”置于断开位。

接触网断电

作业

将BV手柄置于拔取位、取出主控钥匙，报告调度、工长及II列位①

16

号放电作业完毕，锁闭司机室侧门和隔断门。

14

I列位①号通知本列位③号、II列位②号分别前往东、西现场调度室

17设置断电作业号志、领取并挂设作业号志牌。通知各作业小组开始断

电作业。

18放电作业完毕后I列位①号与辅助作业人员进行司机室钥匙交接。■

19各小组①号前往现场调度室按规定办理登顶手续。

断电检修作车顶设备检查

业作业

待各小组②号放下该列位全部三层平台翻板后，按照作业线路进行车

20

顶设备检查作业。（负责靠近登顶侧的四节车。）

1■■■■■»止压卜

fJ—飞rjQ7

__'.Ff*'F

15

在车顶项目检查完毕后，I列位①号联控辅助人员，并通知II列位作

业小组准备升弓试验。在辅助作业人员的配合联控下进行受电弓升降

弓试验。

车顶作业结束后，各小组①号负责收起三层作业平台翻板，并与调度

22联控核对本列位三层作业平台门禁出入情况，并设置安全警示标识，

确认无误后在现场调度动车组运用管理台账上进行下顶签字确认。

23I列位①号作业人员与辅助作业人员办理司机室钥匙交接。

车下地沟检查

作业

车体两侧检查

作业

接触网供电I列位①号通知I列位③号、II列位②号撤除断电作业号志牌，并通

24

作业知各小组②号进行接触网供电作业。

16

《有电＞"Z■■二

I列位①号确认接触网正常供电后，通知本列位③号、II列位②号作

桁心''二一:…

25业人员分别在东、西端现场调度室设置供电作业号志及领取并挂设作

业号志牌，

1・一

I列位①号投入主控前再次对司机室配电盘空开位置进行确认，无误

26

后升弓供电，确认后合VCB,并开启全列空调装置。

二次供电检

修作业

I列位①号通知II列位①号组织检修作业小组按照分工对车内、司机

27

室设备及故障处理情况进行复查。