《船舶操纵》小型船舶考试复习题及答案

《船舶操纵》小型船舶考试复习题及答案1.最适合抵御强烈的风浪和湍急的水流的锚泊方式是。()A、平行锚泊B、一字锚泊C、八字锚泊D、首尾锚泊2.撞入他船船体的船舶应当。()①采用微进顶住破损部位以利B、①和②B、显示操纵失灵信号D、C情况的双车船应显示操纵失灵信号4.造成水上交通事故最主要的原因().A、船舶技术状况D、人为因素回时应采用的锚泊方式()A、平行锚泊C、八字锚泊D、首尾锚泊抛下艏锚。()A、20°~30°B、35°~40°C、80°~90°D、140°~160°A、机舱或船中D、船首或船中10.在流水港一般都靠泊()12.在航道狭窄而弯曲的河段()C、上水船从浅水岸转向陡岸D、B和C正确取下列措施。()B、改变航向C、用5度以下舵角D、由操舵引起横倾与波浪引起横倾同时发生在同一方向A、宜向左舷.B、宜向右舷D、以上说法都不正确17.有关船吸问题下述正确的是()19.用缆注意事项中，下述正确的是()A、停泊中各缆应受力均匀D、以上都正确21.引起走锚的主要原因是()①严重偏荡；②松链不够长、抛锚上顶浪前进的方法称()C、偏浪航行D、以上都错A、首纵倾C、尾纵倾D、平吃不A、1～2个船长B、5～7倍船长D、1～3倍船长A、1～2个船长B、5~7个船长D、3～4个船长D、码头结构所决定的D、减速和改向A、头倒缆29.下列现象那些是船舶进入浅区的表现：()①兴波和水花声音30.系上头倒缆后开慢进车并配合操舵()D、船舶后退31.尾倒缆的主要作用是防止船舶()C、用缆操纵不当A、酌情用锚C、采用适当的靠拢角度D、摆好船位A、尾倒缆比绞收头缆C、首缆比绞收尾缆D、头缆比绞收尾倒缆37.若风的影响大于流时()D、船应从缓流转向主流A、切忌用反舵制止D、以上都对39.起锚作业时判断锚离底的方法为()B、锚链在水中受力C、锚机负荷突然增加向行驶的方法()A、采用左、右两舷轮换42.抛首尾锚()43.抛锚制动时的出链长度()A、为1.5倍水深D、为3.5倍水深A、有足够的活动范围B、沙泥地D、石质河床50.慢车前进时的停车冲程为。()A、3~4个船长B、1～2个船长C、8～9个船长D、5～7个船长51.码头前方障碍物较多并外伸较开，采用()A、开首驶离C、平移驶离D、以上说法都不正确56.流对旋回掉头的影响()D、顺水旋回掉头范围大，逆流旋回掉头范围也小A、逆流时冲程大B、顺流时冲程水C、船舶冲程不受水流影响D、逆流时冲程小A、船首/船首B、船首/船尾C、船尾/船首D、船尾/船尾D、以上操纵方法都不对A、两船间的横距成反比B、两船间的横距成正比C、两船的船速成反比D、两船的吃水成反比A、系泊作业B、靠泊作业C、锚泊作业D、掉头作业C、用车不能过大C、A和B都对D、A和B都不准确A、流水港都顶流靠泊69.靠泊前应鸣放()A、应先放松尾缆或头倒缆，然后绞收头缆和尾倒缆B、应先放松头缆和尾倒缆，然后绞收尾缆或头倒缆C、应先放松头横缆和尾横缆，然后绞收尾缆或头倒缆D、应先放松头缆和尾倒缆，然后绞收头横缆或首倒缆71.靠、离泊操纵用锚时的出链长度()A、出链长度以不超过1节入水B、出链长度以不超过2节入水C、出链长度以不超过3节入水D、出链长度以不超过4节入水C、横缆系在船舶的重心位置上73.绞锚脱浅出锚的方向要根据来确定。()A、在船舶周围测深的情况B、船体和浅滩相对位置C、风向和流向可以()75.驾驶员在靠离泊操纵，为了抑制船速，发挥舵效常采用。()A、连续进车B、停车与进车交替操作C、停车与倒车交替操作D、连续倒车76.缓解偏荡最有效方法()A、增加船舶吃水B、调整首尾吃水差C、用车舵缓和使船首处于顶风方向D、抛立锚(止荡锚)A、追越船船首接近被追越船船尾时D、慢/大79.河船驶靠码头，尾缆的主要作用是防止船舶()A、用来控制船不向后移动D、用来控制船不向前移动80.河船驶靠码头，首缆的主要作用是防止船舶()A、用来控制船不向后移动C、用来控制船不向外移动81.河船驶靠码头，首倒缆的主要作用是防止船舶()A、尽快用倒车脱浅83.关于顺流驶靠码头()C、不要在强流中顺流靠泊C、采用后退抛锚法为船略有后退趋势时D、以上说法都错误D、调整靠拢角度宜早86.关于靠泊准备工作，下列说法正确的是()A、充分了解并掌握港口与码头情况B、掌握预计靠泊时码头边的风、流情况C、制定周密靠泊计划D、以上说法均正确A、与舵叶对水相对速度成正比B、与舵面积成正比C、与水的密度成正比D、与舵面积无关A、各缆受力要均匀B、防止磨损C、尽可能提高俯角舶C、浅水中冲程将变大D、船体水线以下有锈蚀、污损及水生物等，冲程增大A、增大锚泊力B、抑制偏荡D、A\B都不正确92.根据内河船舶实际经验，在常流、无大风浪和地质条件较好的93.发生搁浅和触礁事故的原因()①疏忽大意或航道情况不熟，94.发生岸推岸吸现象的顺序是。()A、岸推、岸吸同时发生D、岸推、岸吸单独发生A、保持航向B、改变航向96.舵失灵及损坏时的措施()①起用应急舵操舵系统；②减速停D、舵角达45°C、当内舷受流后，外摆加快，解首缆D、若尾倒缆不吃力，可使用慢倒车，使首外摆B、用于顺流掉头C、操纵船舶慢车并以大于45°的夹角驶向岸边103.当操舵者所操角度过大，船首偏转过快，此时应采取()的操舵方法，减少船首偏转角速度。()D、中舵(正舵)105.单锚泊的优点是()A、作业容易A、拉大档子D、直舵提尾A、嵌档驶靠B、水流平缓而有强吹开风作用C、水流平缓而有吹拢风D、水流较急而有吹开风B、确保排水畅通C、加固绑扎活动物D、以上说法都正确C、迅速系好头缆和头倒缆A、一定要保持适当岸距B、应减速行驶A、顺流航行其实际速度等于船速减流速B、,逆流航行其实际速度等于船速加流速C、逆流航行其实际速度大于顺流航行其实际速度施对减轻拍底()A、在适当方向上抛锚固定船D、A和B都错误C、倒车己搁浅的危险驶出航道外避让D、以上说法都正确D、以上做法都不对A、可以增加或减少船舶的前进阻力B、可以使螺旋桨的推力变大或变小C、可以使舵压力增加或减小D、可以使舵效进一步提高119.船舶在掉头过程中如发现横倾角过大时，为防止船舶发生倾A、立即减速或停车C、先抛锚后回舵120.船舶在大风浪中滞航是指船舶。()A、停车随风漂流B、顶风慢车航行C、顶浪慢车航行D、以上都不正确说法正确的是()C、改变船速可以调整船舶的纵摇D、一般以加速为宜，122.船舶在大风浪中航行，为避免船首受过大的冲击和减轻纵摇或横摇，而又可能使船行驶在计划航线上，可采取的方法。()A、保向保速B、调整航向C、偏浪航行D、调整航速A、应首先调整航向B、,应先调整航速C、保向保速D、保向不保速124.船舶在大风浪中掉头应注意掌握。()①使回转引起的横倾角A、①和②正确D、①、②和③都正确A、比较平静的浪组即将到达之前B、比较平静的浪组到达之后C、比较平静的浪组到达之时D、最大的一组浪过后A、可能在舶部B、可能在舷侧C、可能在艉部D、不能确定A、向浅水一侧偏转B、无偏转C、向深水一侧偏转D、任意一侧偏转A、吃水/岸距B、岸距/吃水C、岸距/航速D、吃水/航速应采取()措施避免船舶碰撞()C、以上做法都不对131.船舶下行(顺流)掉头()A、从缓流向主流方向掉头B、应从主流向缓流的方向掉头C、A和B都行D、A和B都不行132.船舶损害程度与碰撞位置和破损的大小有关，碰撞位置越接A、船中/越小B、船中/越大133.船舶上行(逆流)掉头()A、应从缓流向主流的方向旋回B、从主流向缓流的方向掉头C、A和B都行D、A和B都不行C、首横缆137.船舶离泊操作要领是。()①确定开首或开尾；138.船舶离泊操作的准备工作()①检查设备设施；②观察风流及⑤系泊单绑.A、以适当尾纵倾较为理想B、以适当首纵倾较为理想C、适当的压载D、易发生横摇谐振A、以适当尾纵倾较为理想B、以适当首纵倾较为理想C、以适当横倾较为理想D、以平吃水较为理想141.船舶靠码头前应做好准备工作()①准备好靠岸舷的系缆；142.船舶进入浅水区后，螺旋桨转速会()D、变化不定B、应备锚并不断测深C、低速航行D、用一舵一稳的操纵方法驶离浅区145.船舶会遇如果两船横距过近会发生船吸现象，在这种情况下，应采取措施避免船舶碰撞。()B、操外舵操纵船舶避让之?()B、立即操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离D、立即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离B、顺浪航行虑。()C、绞锚法C、绞锚脱浅C、平移驶离D、以上说法都不正确153.船舶掉头前应做好的准备工作包括：()①选择掉头水域；②案虑用的方法脱浅.()A、调整和转移压载物B、绞锚脱浅C、调整吃水差脱浅D、主机倒车脱浅A、使船首向转舵反方向偏转B、使船舶向回转内侧横向移动C、使船产生横倾以及增加后退阻力156.摆好船位主要是指与码头的()C、外缘的夹角D、船舶长度越长越明显慢车、早停车()14.在华南地区和珠江水系的中小型机动船常用使用钩篙协助开头离尾。()旋回掉头法.()减速\拉大档子.()追越。()21.用锚协助靠泊时放链长度应控制在1节左右。()24.一般内河船舶快车前进的停车冲程为3～4个船长()(5-7)缆。()缆。()倒缆。()度移行。()54.驶靠码头操纵的第一步是控制余速。()(摆好船位)扭动船体。()68.螺旋桨正转且船舶前进时舵效好()70.螺旋桨反转且船舶后退时舵效差()79.紧急停船距离是船舶在各种速度下倒车至船舶完全停住所滑行的距离称为倒车冲程。()84.交叉相遇时，两船处于碰撞紧迫危险应用船首对着另一船腰部。()向位置和高度.()锚机负荷。()87.回舵是将舵回到正舵的位置。()(向回拨)伸线向操舵相反方向横移的最大距离。()改为八字锚泊.()96.舵压力与舵叶对水速度(或称舵速)平方成反比。()头。()指向线)返回到所给的航线上。()进入浅区。()船首盲区。()照它们的合力方向漂移。()115.船舶滞航也称漂航。()116.船舶在有流航道中航行，顺流船的舵效比逆流船好()B、错误117.船舶在一般情况下尽可能避免横浪航行。()船速下降后再缓慢回舵。()首又偏离另一边。()而是在上航向上。()撞。()航向的措施。()(调速)