桁车梁吊装施工技术措施

桁车梁吊装施工技术措施1.编制依据

《汽机房外侧柱及桁车梁》

13-F0491S-T0211

《火电施工质量检验及评定规程》

土建工程篇DL/T5210.1-2005

《钢构造工程施工质量验收标准》

2001

《12m实腹式钢桁车梁》桁车梁图集00G514-5

《吊车轨道连接》

00G514-6

2.工程概况

国电河北龙山发电有限公司2×600MW一期工程2＃机组桁车梁共安装16件，A排框架柱10`轴－18轴之间安装9件，其中10`轴－11轴之间为GDL-1a，11轴-17轴之间为GDL-2，17轴-18轴之间为GDL-1；B排框架柱10`轴－18轴之间安装9件，其中10`轴－11轴之间为GDL-1aF，11轴-17轴之间为GDL-2F，17轴-18轴之间为GDL-1F。安装标高为24.6m，梁顶标高为26.27。吊车轨道型号为QU1000，吊车梁安装顶标高为26.42m。桁车梁均为工字型截面,单根桁车梁的形状尺寸长×宽×高为11000mm（9000mm、9720mm）×600mm×1580mm。其中，10´－11轴和17－18轴之间的桁车梁长度分别为9720mm和9000mm，单根重量分别约为4.55t和4.2t，11－17轴之间的桁车梁长度均为11000mm，单根重量约为6.4t。

施工工程量：桁车梁总重量约为94.3t。

桁车梁顶标高为26.27m，±0相当于肯定肯定标高532.3m（渤海高程系）。

3.施工方案

3.1施工方针：两点水平起吊，随吊随校。

3.2施工挨次

总的施工挨次为自10´轴至18轴推动。

单跨施工流程为：吊装预备工作（定位放线等）→桁车梁及其他构件吊装、校正→焊接→车档安装→轨道定位放线→轨道安装。

3.3施工预备

3.3.1定位放线

桁车梁吊装前先在柱牛腿纵向划出桁车梁定位轴线，横向划出轴线。见附图1。

3.3.2绑扎固定

桁车梁捆扎吊装时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便桁车梁在起吊后能根本保持水平。为避开吊索滑移，可于吊点处用脚手管打临时抱箍限位。桁车梁两头设溜绳，以便掌握其在高空的运动方向。钢丝绳捆扎时，内侧应垫橡胶垫防止磕钢丝绳。

3.4桁车梁的安装

在汽机房A排框架柱和主厂房B排框架柱砼施工完成，脚手架撤除以后即可进展桁车梁的吊装。本次吊装的桁车梁为轻型桁车梁。钢桁车梁为简支梁形式。吊装使用汽机间12t建筑吊。

3.4.1定位

依据牛腿上的中心线将支座板根据图纸要求放置就位并焊接固定，将牛腿上的纵、横定位线引测到支座板上。

3.4.2平面轴线掌握

目的：主要检查桁车梁的纵轴线以及两列桁车梁间的跨距（见附图2）

方法：在桁车梁吊装前，先将中心线找正，找正采纳经纬仪和钢尺，先在A列10´轴和18轴依据轴线找到桁车梁中心线，再用钢尺定出B列10´轴和18轴桁车梁中心线，再用经纬仪校正，确保直线度。放出中心线后，分别再A、B列柱牛腿上向桁车梁内侧放出引线，确保吊装时将中心线掩盖而无法校正。吊车梁跨距LK不得有正偏差，以防网架及屋面吊装后柱顶向外偏移，使LK的偏差过大。

3.4.3垂直度掌握

采纳水平尺或线坠掌握。

3.4.4就位

吊装就位时应缓慢落钩，横向以轴线引线定位，纵向直接与已安装好的桁车梁端部顶紧，用一般螺栓固定。检查另一端与中线间的偏差，做为下次加垫片的依据。第一跨桁车梁的就位尤显重要，应引起高度重视。桁车梁的梁高较高，吊装就位及校正过程中应留意其稳定性，待桁车梁点焊固定前方可松钩。桁车梁吊装后，点焊以前需校正标高、平面位置和垂直度。

3.4.5标高掌握

对牛腿面高度做测量和调整，如存在大的误差，可制作垫铁进展找平，对于小的误差，可待安装轨道时，在吊车梁顶加垫块予以调整。

3.4.6相关计算

相关参数及计算详见附录1

3.4.7轨道安装

3.4.7.1概述及焊条说明

根据设计要求，轨道安装采纳焊接安装，轨道型号为QU100，轨道顶面标高26.42m。因Q275t，固定件间距布置为600mm，固定底座与吊车梁采纳焊接连接，焊条型号与桁车梁材质相匹配，采纳E4315焊条。

3.4.7.2安装次序与要领

⑴、焊接固定底座，可利用固定底座外表的三条刻槽及固定件中心位置定位，其位置对桁车梁中心线的允许偏差为±1.0mm；

⑵、放入T型螺栓，并向钢轨方向推移就位；

⑶、放入楔形调整板，并使又刻槽的面朝上；

⑷、依次安装钢轨压板、垫圈、弹簧垫圈及螺母；

⑸、打动楔形调整板，调整压轨器在垂直于钢轨方向的位置，当钢轨压板与钢轨下翼缘严密压紧后，再拧紧螺母；

⑹、施工时应考虑焊接固定板时对吊车梁饶度变化的影响。

3.4.8成品爱护

现场安装吊车梁时，吊车司机及指挥人员要特殊留意，防止桁车梁与框架柱发生碰撞造成不必要的成品破坏。

4.施工机具及人员

4.1施工机具

施工设备一览表

表4-1

设备名称及型号

数量

设备名称及型号

数量

12t塔式起重机

1台

5m钢卷尺

2把

6400直流电焊机

6台

1000mm钢板尺

1把

Ф180磨光机

5台

250×500直角尺

1把

10t手动葫芦

8台

50m盘尺

1把

4.2施工人员

施工人员一览表

表4-2

工种

人数

工种

人数

电焊工

10

电工

1

气焊工

3

测量工

3

起重工

3

其他人员

4

5.施工工期

估计施工工期：16天。

6.质量要求及质量掌握

6.1外观质量

外表干净，构造大面积无焊疤、油污，螺栓孔尺寸、孔径根本全都。

6.2焊条的使用和保管

桁车粱吊装使用E4315焊条，要求焊条必需有出厂合格证或相关材质证明。

焊接电流的选择：焊接电流太大，焊接时易咬边、飞溅、焊条烧红；焊接电流太小易产生电弧不稳定、未焊透或夹渣，焊接达不到质量标准且焊接效率低。焊接碳钢时，焊接电流与焊条直径成正比：焊接电流(A)=(33～35)d

(d为焊条直径)。另外还要依据实际状况进展调整。

6.3桁车粱安装质量掌握标准

桁车粱吊装质量要求一览表

表6-1

项

检

验

项

目

质

量

标

准

单位

吊

车

梁

中心线对牛腿上定位轴线偏移

±5

mm

跨间任一截面的跨距偏差

±10

mm

接头处中心错位

≤3

mm

跨间同一横截面内梁顶面标高偏差

支座处

≤10

mm

其他处

≤15

吊

车

梁

相邻两柱间梁顶面高差

≤L/1500，且≤5

mm

梁上外表标高偏差

±5

mm

垂直偏差

≤h/500

mm

侧弯曲矢高

≤L/1000，且≤10

mm

单

轨

中心线对定位轴线偏差

≤5

mm

轨顶标高偏差

支点处

≤10

mm

其他处

≤15

相邻轴间轨道不平直偏差

≤3

mm

行车轨道

轨道中心对吊车梁腹板的轴线偏差

≤5

mm

轨道在跨间任一横截面的跨距偏差

≤10

mm

相邻轨道端部连接处高差及平面差

≤1

mm

每节轨道中心线的不平直度

≤3

mm

跨间同一横截面内轨顶标高偏差

支座处

≤10

mm

其他处

≤15

mm

6.4质量通病及防止措施6.4.1累计误差

两吊车梁的突缘加劲板之间，插入设计厚度为10mm的钢板，并用一般螺栓连接，当吊车梁长度有误差或柱间距有误差时，安装中应再有误差的每一柱处，随时调整插入钢板的厚度，不应将误差累计在一根柱子上再行处理；连接两吊车梁的螺栓必需拧紧，然后打乱螺纹，防止螺母松动。

6.4.2焊缝不符合要求

施工时应严格根据图纸施工，仔细对待每一道焊缝，保证焊缝质量，焊接完成后需检查焊缝的高度、厚度、夹渣等，如遇严峻焊接质量问题，要求重新焊接；轻度质量问题要求整改，整改完成阅历收合格前方可进展下道工序。

6.4.3轴线及标高偏差

严格根据表6-1中的要求施工，应尽量避开较大误差的产生。

7安全文明施工及环境爱护方案

7.1方案编制依据

《安全生产法》

《电力建立安全工作规程》火电局部DL5009.1-2002

《建筑机械使用安全技术标准》JGJ33-2001、J119-2001

《建筑工程施工现场供电用电安全标准》GB50194-93

7.2施工概况

国电河北龙山发电厂一期工程2＃机组汽机房吊车梁及轨道安装，是属大型钢构造安装，高空作业穿插作业明显，相对环境因素简洁，特制定一下措施防止现场施工和环境因素造成的人身损害事故。

7.3安全文明施工及环境爱护治理目标

7.3.1安全文明施工治理目标

依据本期工程的特点，明确如下安全目标：杜绝轻伤级以上事故；杜绝高空坠落及坠落物伤人事故；防止触电事故发生；班组安全治理100%达标；安全文明施工创全国同行业一流水平。

7.3.2环境治理目标：

本工程严格掌握环境爱护行为，加大环境掌握力度，避开环境污染。

7.4现场文明施工与掌握措施

⑴施工的在岗人员统一着装，佩戴胸卡。

⑵施工场地四周设立围栏和安全通道，场地平坦洁净。

⑶施工电源、闸箱要标准化、标准化，线路布设合理、走向安全。

⑷树立施工人员的成品爱护意识，不破坏混凝土外表和棱角。

⑸建立安全文明施工责任制，并且层层承包，文明施工不合格的分包商不予结算。

⑹工程施工期间严格执行《电力建立安全工作规程》和公司制定的施工现场文明施工治理制度，争创文明工地。

7.5主要安全规划及掌握措施

⑴施工现场必需设置戒备隔离区域并在醒目位置设置安全警示牌。

⑵进入施工区域内的周转工具、设备及材料按区域规划实行定置化摆放，其走向布置要同施工现场保持全都，整体美观，制止乱堆乱放。

⑶柱子上用卡扣安装紧固ф11安全钢丝绳一道，施工人员作业时必需将安全带系在安全钢丝绳上。

⑷现场临时用电采纳木杆架空设置，要求标准、整齐、美观。

⑸吊车梁及钢轨就位时，下方严禁站人。

⑹吊装过程中，设置专职安全监视人员，非施工人员严禁进入施工区域。

⑺吊装过程中，钢梁或钢轨要平稳，上部施工人员留意自身战位，防止被钢梁或钢轨挤伤或碰撞造成高空坠落。

⑻上部周转材料及杂物必需清理洁净，所用工具必需放在牢靠、坚固之处，防止材料坠落伤人。

⑼进入高空作业人员必需为经体检合格人员，电工、电焊工、起重指挥及司机等特种作业人员必需持证上岗。

⑽现场文明施工布置（见附图3）。

7.6环境爱护规划与掌握措施

本工程环境因素简洁，且简单掌握。

7.6.1施工垃圾清理

环境因素：焊接用废弃物；

影响范围：厂界内；

防止措施：专人清理。

7.6.2电弧污染

环境因素：焊接电弧

影响范围：施工现场

防止措施：施工人员带防护眼镜、穿防护服。

7.7紧急状况应急处理预案

施工期间，紧急状况或事故发生后，各部门负责人紧急联系方式和救援物资预备到位。必要时拨打120急救或119火警，施工区域标识该急救电话。

7.8组织保证机构及指责

⑴安全员：1人，负责现场安全文明施工全面工作；

⑵技术员：1人，负责现场安全文明施工的技

术工作；

⑶工

长：1人，负责现场安全文明施工的落实；

⑷起重工：2人，负责吊车安全运作及吊装的安全检查；

⑸施工人员：20人，负责现场安全文明施工的实施。

7.9安全设施需用状况一览表

表7-1

材料名称

数量

材料名称

单位

安全戒备绳

200m

安全带

30条

戒备牌

4块

安全钢丝绳

100m

防护手套

30副

防护眼镜

30副

漏电爱护器

10只

注：钢梁吊装前预备齐全。

7.10施工危急辨识、风险评估及风险掌握对策表(附表1)

7.11环境因素识别与评价表(附表2)

打字：郝景坡

校对：赵新国

附录1

相关参数及计算

1、H3-36B12t塔式起重机局部性能参数

臂长(m)

有效起重范围(m)

配重距离(m)

最大起吊重量(Kg)

41.9

40

21.18

6800

46.9

45

21.18

6000

51.9

50

21.18

5200

依据现场实际状况，吊车起重的距离最大约为33m，对比上表可知吊车性能满意现场施工要求。

2、钢丝