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精铸涡轮叶片的渗透检测航空材料无损检测精铸涡轮叶片的渗透检测

渗透检测方法，选用时，需要考虑工件的材料、尺寸、形状、数量，工件表面粗糙度，需要检验的缺陷类型，检验灵敏度要求，水、电、气供应情况，检验场地的大小和检验费用等因素。飞机轮毂荧光渗透齿轮着色渗透精铸涡轮叶片的渗透检测

所有因素中，以灵敏度考虑最为重要。只有足够的灵敏度才能保证产品的检查质量，但这并不意味着在任何情况下都要选择最高灵敏度的检验方法。粗糙表面不能采用高灵敏度渗透液采用同一族的渗透检测系统给定工件合适的显像方法精铸涡轮叶片的渗透检测按渗透剂系统类别分类按去除方法分类按渗透剂灵敏度等级分类渗透检测方法分类Ⅰ类-荧光渗透检测A法-水洗型荧光渗透检测1/2级-最低灵敏度；1级-低灵敏度；2级-中灵敏度；3级-高灵敏度；4级-超高灵敏度后乳化型荧光渗透检测B法-亲油性荧光渗透检测D法-亲水性荧光渗透检测C法-溶剂去除型荧光渗透检测Ⅱ类-着色渗透检测A法-水洗型着色渗透检测着色渗透剂灵敏度不分级后乳化型着色渗透检测B法-亲油性着色渗透检测D法-亲水性着色渗透检测C法-溶剂去除型着色渗透检测注1：显像剂有6种类型：a型-干粉显像剂；b型-水溶性湿显像剂；c型-水悬浮性湿显像剂；d型-用于Ⅰ类渗透剂的非水湿显像剂；e型-用于Ⅱ类渗透剂的非水湿显像剂；f型-特殊应用显像剂。注2：溶剂去除剂有3种类型：1类-含卤溶剂去除剂；2类-不含卤溶剂去除剂；3类-特殊应用去除剂。表1渗透检测方法的分类精铸涡轮叶片的渗透检测表2渗透检验方法的优先选择指南对象或条件渗透液显像剂预期检出的缺陷浅而宽的缺陷细微的缺陷深度小于10μm细微缺陷IB/IDd/e深度30及30μm以上的缺陷ⅠA(ⅡA),ⅠC(ⅡC)b/c,d/e,a靠近或聚集的缺陷以及需观察表面形状的缺陷IA,IB/IDa被检工件小工件批量连续检验IA,IB/IDb/c,a少量工件不定期检验及大零件、结构件的局部检验IC,ⅡCd/e工件表面光洁程度表面粗糙的锻、铸件IA,ⅡAa,b/c,自显像中等粗糙的精铸件IA,IB/IDa车削加工表面ⅠA(ⅡA),ⅠB/ID,ⅡCb/c,d/e,a磨削加工表面IB/ID,IICd/e焊缝及其他缓慢起伏的凹凸面IA,ⅡA,IC,ⅡCd/e,a设备条件有场地、水、电、气、暗室IA,IB/IDa,b/c无水、电、在现场检验、高空检测ⅡCd/e注1：IA—水洗型荧光渗透液；ⅠB—后乳化型(亲油性)荧光渗透；ⅠC—溶剂去除型荧光渗透液；ⅠD—后乳化型(亲水性)荧光渗透液；ⅡA—水洗型着色渗透液；ⅡC—溶剂去除型着色渗透液；a—干粉显像剂；b/c—水基湿显像剂；d/e—非水基湿显像剂。注2：对Ⅱ型(着色渗透)检测，不推荐与干粉显像剂配合使用。注3：航空产品零件的验收，应采用荧光渗透检测(Ⅰ类)，不宜采用着色渗透检测(Ⅱ类)。注4：航空发动机的维修检验，仅允许采用3级或4级灵敏度荧光渗透检验，宜采用溶剂去除型荧光渗透检测(Ⅰ类，C法)

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