《湖北省城市轨道交通工程BIM应用指南》

ICS号

中国标准文件分类号

团体标准

T/HBKCSJ5.8-2022

湖北省城市轨道交通工程BIM设计应用指南

Applicationguideforbuildinginformationmodeldesignofurban

railtransitinHubeiProvince

（征求意见稿）

2022-X-X发布2022-X-X实施

湖北省勘察设计协会发布

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1总则

1.0.1为规范和指导湖北省城市轨道交通工程信息模型应用，提高行业信息应用效

率和效益，制定本指南。

1.0.2本指南适用于湖北省新建、改建、扩建的城市轨道交通工程勘察设计、施工、

运维等阶段建筑信息模型的创建、使用、交付等行为。

1.0.3城市轨道交通工程信息模型的应用除应遵循本指南外，尚应符合国家、行业

和项目所在地相关标准的规定。

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2术语

2.0.1城市轨道交通工程信息模型urbanrailtransitengineeringinformation

modeling

在城市轨道交通工程全生命周期内，对其物理和功能特性进行数字化表达，并

依此规划、勘察设计、施工、运维的过程及其结果的总称。简称模型。本指南中BIM

和模型均特指城市轨道交通信息模型。

2.0.2模型结构modelstructure

对一个完整的城市轨道交通信息模型按照工程、建造及构件等属性进行结构化

分解而形成的体系框架，以便于后续模型的定义、识别、创建和使用。

2.0.3模型单元modelunit

城市轨道交通信息模型中承载工程信息的实体及其相关属性的集合，是工程对

象的数字化表达。

2.0.4模型构件modelcomponent

构件级和零件级模型单元，简称构件。

2.0.5构件实例componentinstance

同一层级的模型构件可以在建筑信息模型中多处派生的建筑工程构件实物，每

一个派生实物即是一个构件实例。

2.0.6城市轨道交通工程信息子模型suburbanrailtransitengineeringinformation

modeling（sub-BIM）

可独立支持特定任务或应用功能的模型子集，简称子模型。

2.0.7最小模型单元minimalmodelunit

根据项目工程的应用需求而分解和交付的最小拆分等级的模型单元。

2.0.8模型精细度levelofmodeldefinition

城市轨道交通信息模型中所容纳的模型单元的丰富程度的衡量指标。

2.0.9几何表达精度levelofgeometricdetail

模型单元在视觉呈现时，几何表达真实性和精确性的衡量指标。

2.0.10数据深度levelofinformationdetail

模型单元承载属性信息详细程度的衡量指标。

2.0.11交付物deliverable

基于城市轨道交通信息模型交付的成果。

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2.0.12模型编码Modelcoding

给事物或概念赋予代码的过程。同类事物或概念的编码应具有可识别性和唯一

性。

2.0.13协同collaboration

基于地下工程信息模型进行数据共享及相互操作的过程。

2.0.14几何数据geometricdata

用于记录和表达模型单元的位置、形态、大小等各方面的数据集。

2.0.15属性数据attributedata

分为定性和定量两种，用于记录和表达模型单元的名称、类型、特性、数量、

标注、等级等各方面的数据集。

2.0.16关系数据relavantdata

用于记录和表达模型单元的功能和模型单元之间逻辑关系的数据集，并能用于

计算与分析。

2.0.17协同设计平台collaborativedesignplatform

以BIM正向设计为核心，根据设计管理流程和职责，搭建的设计方可开展工作

的统一平台环境，可记录设计过程的各类数据。

2.0.18协同管理平台collaborativemanagementplatform

以模型和信息技术为基础，项目工程进度、质量、成本、安全等动态数据为驱

动，根据施工管理流程和职责，搭建的项目参与方可实施管理的统一平台环境，可

记录建设过程的各类数据。

2.0.19通用数据环境commondataenvironmont（CDE）

服务于建设工程，通过管理流程、收集信息、传递模型单元的约定数据源。简

称CDE。

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3基本规定

3.0.1城市轨道交通工程中各工作任务模型的创建、使用、交付应以相应任务的承

担方为实施主体。

3.0.2城市轨道交通工程BIM应用范围包括车站、区间、车辆基地、控制中心、主

变电所等。

3.0.3城市轨道交通信息模型在创建、使用、交付过程中，应保证信息安全，并满

足以下要求：

（1）根据业务和安全要求应建立模型访问及控制权限措施；

（2）模型交付物存储系统宜采取运行监控和可靠运行的措施；

（3）模型交付时，应采取信息安全措施，以保证模型信息的安全性、完整性、

可用性；

（4）模型交付物应建立备份机制，定期备份模型数据，确保模型数据灾后可恢

复。

3.0.4城市轨道交通工程全生命期BIM应用宜划分为方案设计（含可行性研究和总

体设计）、初步设计、施工图设计、施工准备、施工实施、运维等阶段。

3.0.5BIM应用宜贯穿城市轨道交通工程全生命期，也可根据工程实际情况在某些

阶段或环节内应用。

3.0.6BIM实施前，应制定总体实施方案、工作流程，配置资源，并遵循由易到难、

由简到繁、循序渐进的原则，保证各阶段信息能准确、有效地传递到下一阶段。

3.0.7模型数据应根据不同阶段的需求，按深度等级进行划分，模型数据应采用分

类授权的方式进行管理。

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4模型要求

4.1一般规定

4.1.1城市轨道交通工程建设全生命周期各阶段BIM模型应满足各专业、各任务之

间交换和应用的需求。

4.1.2建模阶段各专业/系统应协同作业，对应交付的整体模型结构进行分解。

4.1.3模型单元应具有统一的分类和命名。

4.1.4BIM模型精细度应根据不同阶段的实际需求和应用条件确定，以适度为原

则。

4.1.5BIM模型应根据工程项目过程中的实际情况进行动态调整，及时更新模型并

记录相关信息。

4.2模型结构

4.2.1城市轨道交通工程模型单元应按项目级模型单元、功能级模型单元、构件级

模型单元和零件级单元进行划分，详见附录A。

（1）项目级模型单元

包含工程、子工程。可根据工程复杂程度合并或拆分，子工程可细分为一级子

工程、二级子工程等；若没有子工程，也可合并为工程。

（2）功能级模型单元（一级、二级）

包含城市轨道交通工程中专业组合模型、单专业模型、单功能模型。如结构专

业的“围护结构”，暖通专业的“冷热源设备”，建筑专业的“门”。

（3）构件级模型单元（三级）

包含城市轨道交通工程中单一构配件或产品的模型单元。如结构专业“围护结

构”中的“混凝土支撑”，暖通专业“冷热源设备”中的“冷却塔”，建筑专业“门”

中的“防火密闭门”。

（4）零件级模型单元（四级）

包含从属于城市轨道交通工程构配件或产品的零件的模型单元。如结构专业“混

凝土支撑”中的“钢筋”，暖通专业“冷却塔”中的“风机”，建筑专业“防火密闭

门”中的“门把手”。

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图4.2.1城市轨道交通工程模型单元分级示意

表4.2.1模型单元的分级

序号模型单元分级模型单元用途

1项目级模型单元表示城市轨道交通工程项目、子项目的模型单元

表示城市轨道交通工程中专业组合模型、单专业模型、单功能模

功能级模型单元

2型的模型单元

3构件级模型单元表示城市轨道交通工程中单一构配件或产品的模型单元

4零件级模型单元表示从属于城市轨道交通工程构配件或产品的零件的模型单元

4.2.2城市轨道交通工程信息模型的模型单元的分级应符合附录A中的规定。

4.2.3模型划分可按图4.2.3的规定进行。

图4.2.3城市轨道交通BIM模型划分级别

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（1）车站模型按专业、楼层划分；

（2）区间模型按专业、工点划分；

（3）车辆段和停车场宜按专业、功能分区划分；

（4）控制中心、办公楼等大型单体建筑物宜按专业、楼层划分。

4.3模型精细度

4.3.1模型精细度基本等级划分应符合表4.3.1的规定。根据工程项目的应用需求，

可在基本等级之间扩充模型精细度等级。

表4.3.1模型精细度基本等级划分

等级英文名代号包含的最小模型单元

1.0级模型精细度LevelofModelDefinition1.0LOD1.0项目级模型单元

2.0级模型精细度LevelofModelDefinition2.0LOD2.0功能级模型单元

3.0级模型精细度LevelofModelDefinition3.0LOD3.0构件级模型单元

4.0级模型精细度LevelofModelDefinition4.0LOD4.0零件级模型单元

4.3.2模型单元的交付深度，应由几何表达精度和属性数据深度共同表达。

4.3.3各阶段交付的模型单元模型精细度宜符合下列规定：

（1）方案设计阶段模型精细度等级不宜低于LOD1.0；

（2）初步设计阶段模型精细度等级不宜低于LOD2.0；

（3）施工图设计阶段模型精细度等级不宜低于LOD3.0；

（4）施工准备阶段深化设计模型精细度等级不宜低于LOD3.0；

（5）施工实施阶段模型精细度等级不宜低于LOD3.0；

（6）竣工移交阶段模型精细度等级不宜低于LOD3.0；

（7）运维阶段模型精细度等级不宜低于LOD4.0。

4.4模型命名

4.4.1城市轨道交通项目文件夹的建立应采用目录树结构，文件夹结构与命名宜符

合以下规定：

（1）项目编号宜采用可识别项目的简要编号；

（2）项目名称宜使用可识别的项目简称；

（3）文件夹类型宜符合《建筑信息模型设计交付标准》（GB/T51301-2018）中

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的相关要求；

（4）区域和位置可分为车站、区间、车辆基地、主变电所、控制中心等；

（5）设计阶段宜分为方案设计、总体设计、初步设计和施工图设计阶段；

（6）专业代码宜符合表4.4.2-2的要求；

（7）交付物类别宜符合本指南8.2节的要求。

图4.4.1城市轨道交通BIM电子文件夹结构及命名

4.4.2同一项目模型文件命名规则、软件版本宜统一，模型成果文件的命名宜包含

线路代码、位置代码、阶段代码、专业代码、模型创建单位、版本号，各字段间以

半角下划线“_”分隔，格式如下：

格式：【线路代码】_【位置代码】_【阶段代码】_【专业代码】_【单位代码】

_【版本号】.【文件扩展名】

表4.4.2-1模型文件命名示例

模型文件名命名描述

武汉19号线_武汉站车站主体_施工图设计阶段_建筑_单位名

WH19_CZ01_SS_JZ_DWMC_01.rvt

称_01版.rvt

（1）线路代码：应在项目创建初期规定，代表地铁线路编号；

（2）位置代码：应在项目创建初期规定，表示项目所处的具体位置，如武汉站

车站等；

（3）阶段代码：方案设计采用ZS、初步设计采用CS、施工图设计采用SS、

施工采用SZ、运维采用YW；

（4）专业代码：专业代码详见表4.4.2-2常用专业代码表；

（5）单位代码：用以描述模型创建单位的信息，采用创建单位名称的标准英文

缩写；

（6）版本号：用来识别模型提交的版本，以查询模型的交付记录，采用2位数

字型代码表示，从00开始顺序编号。

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表4.4.2-2城市轨道交通专业代码表

序号一级专业二级专业专业代码

1线路XL

线站

2站场ZC

3轨道轨道GD

4桥梁QL

桥梁

5涵洞HD

6地质DZ

地路

7路基LJ

8隧道隧道SD

9建筑JZ

10建筑装修ZX

11导向DX

12主体结构JG

13结构围护结构WH

14人防RF

15暖通暖通NT

16车辆CL

车辆

17区间管线综合GZ

18机械机械JX

19通信通信TX

20信号信号XH

21电力电力DL

22供变电GBD

供变电

23牵引网QYW

24接触网接触网JCW

25给水排水给水排水GS

26环保声屏障SPZ

27景观绿化景观绿化LH

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4.4.3构件命名格式应准确、合理、简明，便于构件的识别、传递、修改、存储、

移交、发布等管理的需求，并应符合现行国家标准《城市轨道交通设施设备分类与

代码》（GB/T37486）的规定。命名方式宜采用“专业代码”_“类型名称”_“关键

字”形式命名，字段之间采用半角下划线“_”进行分隔，如表4.4.3所示。

表4.4.3模型构件命名示意

类别示例

墙JZ_墙_防火隔墙300mm

梁JG_梁_混凝土矩形梁400x600mm

板JG_板_混凝土底板800mm

门JZ_门_甲级双扇防火门1200x2100mm

消火栓GS_消火栓_单口左进水

…………

4.5模型编码

4.5.1在不同阶段的同一个BIM模型中，每个模型单元应有相同的名称、唯一的编

码。各模型单元的命名应与其属性中标注的“名称/编号”属性参数内容须一致，且

应与图纸中的设备名称及编号一致。

4.5.2数据分类宜按照形态分建筑空间、工作成果、行为、工具、信息、材料、属

性等分类表，每个分类表的涉及范围、分类方法、编码原则等应符合《建筑信息模

型分类和编码标准》（GB/T51269-2017）中的相关规定。

4.5.3设施设备分类应符合《城市轨道交通设施设备分类与代码》（GB∕T

37486-2019）中的规定，起始表代码为15，采用“表代码”+“分类代码”的方式，

格式如图4.5.3所示。

图4.5.3对象分类编码结构

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（1）城市轨道交通工程信息模型中信息数据的分类编码由表代码与分类对象编

码组成，两者之间用“-”连接；

（2）分类对象编码由大类代码、中类代码、小类代码、细类代码组成，相邻层

级代码之间用英文字符“.”隔开。大、中类代码可按表4.5.3编码，小类和细类可

参考《城市轨道交通设施设备分类与代码》（GB∕T37486-2019）附录A；

（3）表代码和分类对象各层级代码均采用2位数字表示；

（4）大类编码采用6位数字表示，前两位为大类代码，其余四位用零补齐；

（5）中类编码采用6位数字表示，前两位为大类代码，加中类代码，后两位用

零补齐；

（6）小类编码采用6位数字表示，前四位为上位代码，加小类代码；

（7）细类代码采用8位数字表示，在小类编码后增加两位细类代码。

表4.5.3城市轨道交通信息模型数据分类编码

序号大类类目中类类目编码

工程地质15-01.00.00

水文地质15-01.01.00

1岩土工程

地基15-01.02.00

地下建构筑物15-01.03.00

建筑15-02.00.00

结构15-02.01.00

2土建工程隧道15-02.02.00

桥梁15-02.03.00

路基15-02.04.00

线路平面15-03.00.00

3线路线路配线15-03.01.00

线路纵断面15-03.02.00

钢轨15-04.00.00

4轨道道岔15-04.01.00

道床15-04.02.00

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序号大类类目中类类目编码

扣件15-04.03.00

4轨道轨枕15-04.04.00

附属设施15-04.05.00

A型车15-05.00.00

5车辆B型车15-05.01.00

其他车型15-05.02.00

风系统15-06.00.00

6通风、空调与供暖

水系统15-06.01.00

生活给水15-07.00.00

消防给水15-07.01.00

7给排水污废水15-07.02.00

雨水15-07.03.00

回用水15-07.04.00

接触网（轨）15-08.00.00

电力监控系统15-08.01.00

8供电环控配电15-08.02.00

动力照明15-08.03.00

线缆及敷设配件15-08.04.00

通用设备及材料15-09.00.00

传输15-09.01.00

无线通信15-09.02.00

公务电话15-09.03.00

9通信系统

专用电话15-09.04.00

视频监视15-09.05.00

广播15-09.06.00

时钟15-09.07.00

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序号大类类目中类类目编码

电源15-09.08.00

集中告警15-09.09.00

集中录音15-09.10.00

公安通信15-09.11.00

通信系统

乘客信息15-09.12.00

办公自动化15-09.13.00

安防集成平台15-09.14.00

云平台15-09.15.00

正线15-10.00.00

车辆段15-10.01.00

10信号系统

列车自动监控系统15-10.02.00

车载15-10.03.00

清分系统15-11.00.00

线路中央计算机系统15-11.01.00

11自动售检票车站计算机系统15-11.02.00

车站终端设备15-11.03.00

车票15-11.04.00

火灾报警15-12.00.00

环境设备监控15-12.01.00

12自动化与集成系统

综合监控15-12.02.00

门禁15-12.03.00

设备终端15-13.00.00

13门禁系统

软件15-13.01.00

自动扶梯15-14.00.00

14客运设备电梯15-14.01.00

自动人行道15-14.02.00

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序号大类类目中类类目编码

屏蔽门15-15.00.00

15站台门

安全门15-15.01.00

直立式声屏障15-16.00.00

16声屏障

封闭式声屏障15-16.01.00

注：

1表中未尽分类可按顺序增补扩充。

2子类、细类分类代码宜在相应大、中类条目下扩充。

4.6模型创建

4.6.1模型创建前应按阶段，分专业、分任务进行规划，选择适合的模型精细度等

级，自行创建相应阶段和相关专业的BIM模型。

4.6.2模型范围应包含车站、线路区间、车辆段、主变电所、停车场、控制中心、

场地地质以及影响区范围内的重要建（构）筑物、市政管线等模型，具体如表4.6.2

所示。

表4.6.2模型创建范围

分区和位置模型内容

建筑、结构模型

车站车站机电、供电、弱电等系统模型

车站装修设计模型

区间建筑模型

区间隧道模型

区间（线路）地面高架结构设计模型

区间机电、供电、弱电等系统设计模型

轨道结构模型

各建筑单体建筑结构模型

车辆基地、主变电所、停车场、

各建筑单体机电、供电、弱电等系统模型

控制中心

室外工程模型（含室外管线、场地、道路、路基等模型）

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分区和位置模型内容

建筑单体室内装修设计模型

车辆基地、主变电所、停车场、

控制中心

建筑单体室外装修设计模型

地质三维模型

场地地质地形三维模型

地物地貌模型

现状建筑物、构筑物、文物等模型

建构筑物及地下管线

现状管线、管井、箱涵等模型

4.6.3项目中所有模型应使用统一的单位与度量制，单位的名称和精度可进行统一

规定，宜符合表4.6.3的要求。

表4.6.3项目模型单位

名称单位精度

坐标m4个小数位

坡度‰，°，％3个小数位

标高m3个小数位

质量kg1个小数位

长度mm0个小数位

体积L或m³1个小数位

容重kN/m³1个小数位

面积㎡2个小数位

密度kg/m³4个小数位

角度°3个小数位

荷载kN，Kn/t3个小数位

高度m2个小数位

噪声dB1个小数位

系数%2个小数位

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名称单位精度

温度℃1个小数位

湿度%RH0个小数位

热负荷W、KW0个小数位

气流密度LPS/㎡2个小数位

冷负荷指标W/㎡0个小数位

冷负荷W、KW0个小数位

保温层厚度mm0个小数位

流量L/s或m³/h1个小数位

管道隔热层厚度mm0个小数位

载流量A2个小数位

用电量kW·h0个小数位

电阻率ohm·m2个小数位

电阻Ω2个小数位

电容F2个小数位

照度Lx0个小数位

注：表中未提及专业宜参考相近专业

4.6.4车站、车辆段创建应采用项目基点进行定位，应符合下列要求。

（1）车站：采用左线与中心里程的交点为基点；

（2）车辆段、主变电所、停车场、控制中心：采用西南象限起始轴线交点为基

点，如轴线1和轴线A；

（3）其他：采用实际坐标系原点为基点。

4.6.5建（构）筑物、地下管线、地质和地形宜全线统一创建，按工程部位、标段

划分等进行拆分并提供给相关单位使用。

4.6.6设计阶段建模方法：

（1）总图

1）广义的总图专业模型单元包含地形、道路、现状建筑、设施、人行道、广场、

停车场、室外活动区、构筑物、场地附属设施、园林景观等。在缺失总图专业人员

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的情况下，总图专业中的地形、道路、现状建筑、设施、停车场、部分场地附属设

施等模型由建筑专业创建；人行道、广场、室外活动区、部分场地附属设施、园林

景观模型由景观专业创建；

无特殊说明的情况下，本指南中总图指由建筑专业创建的总图模型；

2）采用地形表面命令创建地形，简单地形通过高程点创建生成地形表面，复杂

地形可使用经处理的等高线或点文件作为原始数据，利用可视化编程技术提升工作

效率与质量。复杂地形的建模主要分为5步：

①对原始二维地形数据进行简化处理，统一将高程点对齐至水平零标高处；

②拾取对齐后的高程点与文字，并识别配对，将文字内容作为标高赋予给高程

点，使其到达相应空间位置；

③对空间高程点去除重复点，保证模型的有效性；

④参数化方式创建地形空间网格模型；

⑤将地形模型由参数化软件传递至建模软件中，利用场地红线对地形进行裁剪，

保证地形的准确性。

地形模型宜以高程点为依据进行创建。高程点为实际测量所得较准确，当高程

点较少时可参考高程线进行适当补点操作，提高地形精度；

3）采用建筑地坪、面域或楼板等系统构件创建路面及铺装模型；

4）采用载入构件创建构筑物、停车场及场地附属设施模型。

（2）建筑

1）采用墙、屋顶、楼梯、栏杆、扶手、坡道等系统构件创建砌体墙、屋面构造

层、楼梯面层、栏杆扶手、坡道面层、台阶等模型；注意建筑墙底部应在结构板上，

建筑墙顶部应在梁底或板底；

2）采用门、窗、排水沟、电扶梯等载入构件，创建相应的建筑构件模型；

3）对所有功能空间建立房间，并标注房间名称；

4）其他构件根据项目需求单独建模。

（3）装修

1）地面饰面层用“楼板”功能根据饰面类型分别建模，区分地面饰面类型；

2）墙面饰面层用“幕墙或墙”功能建模；

3）吊顶天花通常使用“天花板”功能建模，竖向天花用“墙”功能建模，异形

天花使用外部软件创建导入；

4）灯具通过“公制照明设备”族模板创建；

5）电器通过“公制电气设备”族模板创建；

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6）卫生洁具通过“公制卫浴装置”族模板创建；

7）导向标识通过“常规模型”族创建；

8）楼梯、坡道使用“楼梯”功能；

9）卫生间隔断用“墙”建模。

（4）结构

1）地连墙、围护桩、工法桩、钢板桩等围护结构构件采用相应的载入构件建模；

2）冠梁、砼腰梁构件采用系统构件结构框架建模；

3）混凝土支撑、钢支撑、连系梁、角撑、钢腰梁、格构柱采用相应的载入构件

建模；

4）垫层采用系统构件结构楼板建模；

5）筏板基础采用系统构件基础板建模；桩、独立基础采用相应的载入构件建模；

6）剪力墙、挡土墙、女儿墙采用系统构件结构墙建模；

7）主梁、次梁、连梁、基础梁采用系统构件结构框架建模；

8）柱采用系统构件结构柱建模，按自然层逐层建模；

9）楼板采用系统构件结构楼板建模，根据板楼板厚度不同分别建模；

10）楼板开洞、墙洞口，根据不同的需求完成建模（楼板内部洞口边界、洞口

族、竖井等）；

11）集水坑及电梯基坑，采用结构楼板、结构墙等系统构件建模；也可采用相

应的载入构件建模；

12）绘制墙身详图时，竖向构件采用系统构件结构墙建模，水平构件采用系统

构件结构楼板建模；也可采用相应的载入构件建模；

13）其他复杂节点构造，如梁板加腋、基础放坡、异形构造等，以结构内建模

型相应板块创建，或自建相应构件创建。

除去常规在建模软件中直接建模的方式，也可以借助第三方软件，通过结构计

算模型转换直接生成结构BIM模型，但是生成的结构模型及构件需满足模型深度要

求。

（5）给排水

1）采用系统构件管道创建给排水及消防管道模型；

2）采用载入构件管件创建相应管件模型；

3）采用载入构件管路附件创建管道附件模型（阀门、计量仪表、温控器等）；

4）采用载入构件喷头创喷头模型；

5）采用机械设备等载入构件创建给排水及水消防设备模型；

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6）对所有给排水及水消防设备名称及技术参数进行标注，其他标注包括：立管

编号、管径标注、管道系统标注、管道标高、入户管/出户管编号；

7）其他构件及系统根据项目需求单独建模。

（6）电气及智能化

1）采用电缆桥架、线管等系统构件创建强、弱电及消防电缆桥架，供电母线，

强、弱电及消防线管；

2）采用电气设备、照明设备等载入构件创建相应的电气构件模型；

3）采用通讯设备、数据设备、安全设备等载入构件创建相应的智能化构件模型；

4）采用机械设备、线管配件等载入构件创建相应的普通支吊架、抗震支吊架、

接线盒等构件模型；

5）采用系统构件导线创建相应的强、弱电及消防导线构件模型；

6）所有构件应设置专业系统名称，其他需标注的包括：电缆桥架规格、配电箱

名称、电缆回路编号等；

7）其他构件及系统根据项目需求单独建模。

（7）暖通

1）采用风管、管道等系统构件创建风管及水管；

2）采用风管管件、风管附件、管路附件等载入构件创建相应的风管及水管构件

模型；

3）采用机械设备等载入构件创建相应的暖通设备构件模型；

4）采用机械设备、线管配件等载入构件创建相应的普通支吊架、抗震支吊架等

构件模型；

5）对所有构件应设置专业系统名称，其他需标注的包括：系统类型、系统名称、

系统编号等；

6）其他构件及系统根据项目需求单独建模；

7）特殊要求。管线综合完成后，为达到模图一致，机电专业需要根据模型调整

的结果，在模型中切出管线平面图、机房管线剖面图，对所有管线管径、桥架尺寸、

标高进行标注，所有管线翻弯处均需有相关标注、说明。

4.6.7施工阶段建模方法：

（1）场地

1）通过高程点修改、增设和删除的方式，对原始地形进行平整处理，保持与施

工场地一致；

2）采用柱、梁、墙、楼板、内建模型等系统构件创建支护桩、连续墙、土钉墙、

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支撑结构等模型；

3）采用楼板、墙等系统构件创建道路、硬化区域、路面、围墙等模型；

4）采用载入构件创建吊车、车辆、塔吊、施工电梯、物料提升机、吊篮、加工

机械等施工机械或施工机具模型；

5）采用内建模型或载入构件创建临建区、大门、标志标牌、围栏、加工棚、堆

场、洗车槽等模型；

6）采用管道、线管等系统构件创建临时用水、临时用电、临时消防等模型；

（2）建筑

1）采用墙、楼板等系统构件创建砌体墙、屋面深化模型；

2）采用基础、内建模型和载入构件创建设备基础、泛水、透气孔等建筑构件模

型；

3）采用内建模型创建房间号、标识标牌等；

4）采用墙洞口、板洞口等系统构件创建建筑专业深化洞口；

5）其他构件根据项目特点和需求单独建模。

（3）室内装饰

1）采用墙、楼板等系统构件创建墙砖、地砖、吊顶等深化模型；

2）采用载入构件和系统构件创建预埋件、龙骨、吊杆、玻璃、铝板、石材等深

化模型；

3）采用墙洞口、板洞口等系统构件创建装饰深化洞口；

4）其他构件根据项目特点和需求单独建模。

（4）结构

1）采用系统构件钢筋创建墙、柱、梁、板等构件钢筋模型；