电控液力自动变速器齿轮变速机构

模块二电控液力自动变速器齿轮

变速机构

课题三丰田系列轿车自动变速器

知识点

1、掌握辛普森行星齿轮机构的特点

2、掌握辛普森行星齿轮机构(A341E)动力传动路线的分析方法

(高级工)。

3、了解辛普森行星齿轮机构(A341E)动力传动路线的分析方法

(中级工)。

4、理解A341E自动变速器执行元件工作表

5、熟记A341E自动变速器各零件名称。

技能点

掌握丰田A341E自动变速器执行元件的拆装、调整方法与步骤，

高级工要求掌握检修方法与技术标准。

任务引入

随着汽车技术的不断发展，现在许多豪华轿车都是采用“前置发

动机后轮驱动”的布置形式。所以，本任务主要介绍适合于后驱形式

汽车使用的变速器丰［I］皇冠3.0轿车的A340和凌志LS400轿车

的A341系列变速器，其外形如图2-3・1所示。

图2-3-1丰田A341自动变速器外形图

本任务要求对丰田A341E变速器机械传动部分进行拆卸与检

修。

小知识

丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公

司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽

车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。

2001中国四川丰田汽车有限公司建成投产，生产考斯特、

霸王。2002年中国天津丰田汽车有限公司建成投产。2004

年中国广州丰田汽车有限公司成立，他们先后生产了混合动

力车PRIUS普锐斯、全新CROWN皇冠矫车、CAMRY凯美瑞、

全新VIOS威驰上、雅力士、汉兰达Highlander等轿车。

任务分析

在检修任何一款变速器之前，首先要对该变速器的传动路线进行

分析，在此基础上，再进行针对性的解体检查。

相关知识

一、丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构

丰田A341E自动变速器是丰田公司为凌志LS400型豪华轿车研发

的一款四速后驱变速器。该变速器的行星齿轮变速器采用辛普森式行

星齿轮机构，共有3个行星排。其中最前面的超速行星排只在超速挡

时起作用，称为超速排；后面两排行星齿轮在1〜3挡时起作用。其

如图2-3-2所示。

图2-3-2丰HIA341E自动变速器动力传动示意图

1、换档执行元件

丰田A341E自动变速器的执行元件包括4个制动器，3个离合器

和3个单向离合器，共10个执行元件。该机构的特点是前排行星架

与后排齿圈都与输出轴相连（也称前架后圈结构）、前后太阳轮共用。

如表2-3-1

表2-3；丰田A341E自动变速器的执行元件关系表

序符

执行元件名称连接关系

号号

1直接档离合器Co连接超速行星排行星齿轮架和太阳轮

2前进档离合器G将输入轴与前齿圈连接

3高档与倒档离合器将输入轴与前后太阳轮组件连接

C2

4超速档制动器Bo固定超速行星排的太阳轮

5二档制动器Bi与2档单向离合器Fi串联固定Fi外圈

6二档强制制动器固定前后太阳轮组件

B2

7低档与倒档制动器固定后行星架

B3

8超速档单向离合器Fo阻止超速太阳轮超前行星架转动。

92档单向离合器FiBz工作时，单向锁止前后太阳轮组件

101档单向离合器与件并联单向锁止后行星架

F2

2、丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构的结构

丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构部件分解图如图2-3-3

所示。

1）、超速档行星排组件

图2-3-4为丰田A341E自动变速器超速档制动器组件，A341直

接档离合器鼓的外花键表面也是超速档制动器的制动毂，同时也与太

阳轮一体。超速档行星架、直接档离合器毂和输入轴为一体。

飞（S&

一1,

_________________________一1

钢片和摩擦片组件上立

一.卡:」

一^^卡环座催

3◎飞〈改二档制动器钢片一

摩擦片组件

前后太阳轮和2档_一一

尸军单向商合器咚一二档强制

座4G座圈G前行星架

一..厂w—制动带

\A、）座圈F

轴承G一一一

超速档制〜0u1

动静支架。Q1—1月志、

司速档制动制钢

片、摩擦片组件

\\*一高档倒档离合器

轴承D卡速_______一一

吧一•一.....-轴承C

卡环

油泵部丹喀一

扁A\，蜘排齿圈

输入轴、直接档离合器

超速行星架和直接档

单向隅合器组件

图2-3-3丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构部件分解图

纲片庠擦片挡圈卜环

直接档离合器鼓活塞网位弹簧

O形圈

辕承A

止推垫片超速档行星架

网位伸黄座

超速档

外环,行星齿轮

座挡板向道合北

加速档齿圈

超速档火圈拉合莪卡环

曲入轴

轴承C

前座圈C

后座圈C

图2-3-4丰田A341E自动变速器超速档制动器组件

2）、超速档制动器组件

丰田A341E自动变速器超速档制动器组件如图2-3-5所示。

图2-3-5丰田A341E自动变速器超速档制动器组件

超速档制动器支架通过螺栓固连于自动变速器壳体上，超速档制

动器活塞安装于超速档制动器支架内，支架上有油道，分别通向超速

档制动器、直接档离合器、前进档离合器以及高档与倒档离合器等液

压缸。

3）、高档与倒档离合器

丰田A341E自动变速器高档与倒档离合器组件如图2-3-6所示。

在高档与倒档离合器内主要安装了活塞、钢片和摩擦片，但高档与倒

档离合器毂却与前进档离合器鼓做成一体，做为动力的输入元件，这

与其它离合器是不一样的。

图2-3-6丰田A341E自动变速器高档与倒档离合器组件

4）、前进档离合器

图2-3-7为丰田A341E自动变速器前进档离合器组件。前进档离

合器将通过超速行星排和中间轴传递过来的动力传递给前齿圈，前进

档离合器毂与前齿圈制成一体。

图2-3-7丰田A341E自动变速器前进档离合器组件

5）、前行星架

图2-3-8为丰田A341E自动变速器前行星架组件，主要包括前齿

圈、前行星架和一组（4个行星齿轮），前行星架通过内花键与输出

轴和后轮圈连为一体，该组件成为整个自动变速器中的输出组件。

前行星齿轮架

图2-3-8丰田A341E自动变速器前行星架组件

6）、前后太阳轮组件

图2-3-9为丰田A341E自动变速器前后太阳轮组件。双排行星轮

系有两个动力输入。一个经过前进档离合器将超速档行星排输出的动

力传递给前齿圈；别一个经过高档倒档离合器把动力传递给前后太阳

轮组件。所以，在前后太阳轮组件上有输入鼓，它和高档倒档离合

器鼓轴向啮合。

图2-3-9丰田A341E自动变速器前后太阳轮组件

7）、二档强制制动器

图2-3-10为丰田A341E自动变速器二档强制制动器组件，如图

所示。

二档强制制动器为带式制动器，其制动鼓也是高档与倒档离合器

鼓，二档强制制动器的液压缸位于变速器壳体上，通过活塞推动活塞

杆使制动带鼓紧在制动鼓上来固定前后太阳轮组件。

二档强制

制动带

8）、二档制动器

图2-3-11为丰田A341E自动变速器二档制动器组件，如图所示。

图2-3-11丰田A341E自动变速器二档制动器组件

二档制动器鼓是变速器壳体的一部分，其活塞、钢片都装在变速

器壳体里的花键中，摩擦片与二档单向离合器的外环的花键配合，固

定二档单向离合器的外环，共同阻止前后太阳轮组件逆时针旋转，二

档制动器活塞液压缸的油道与变速器壳体的油道连接。

9）、后行星排组件

图2-3-12为丰田A341E自动变速器后行星排组件，如图所示。

在后行星排中主要有1档单向离合器、后行星架、后齿圈和输出轴等。

1档单向离合器和低档与倒档制动器并联，用来防止后行星架逆时针

方向旋转。前行星架与后齿圈都通过花键与输出轴连接，共同输出动

力。后齿圈外圈与驻车棘轮共为一体，当操纵手柄位于P档时，用来

固定输出轴，起到驻车作用。

图2-3-12丰田A341E自动变速器后行星排组件

10）、低档与倒档制动器

图2-3-13为丰田A341E自动变速器低档倒档制动器组件，如图

所示。低档与倒档制动器鼓是变速器壳体的一部分，制动毂与后行星

齿轮架连为一体，当制动器工作时就能固定后后行星齿轮架。该制动

器液压缸有两个活塞，即前活塞和后活塞，在倒档时两个活塞一起动

作，产生最大的压紧力压紧钢片和摩擦片。

止推套筒o形圈

后齿圈弹簧座

推力轴承J

IO形圈

回位弹簧

图2-3-13丰田A341E自动变速器低档倒档制动器组件

二、A341自动变速器挡位

丰A341E自动变速器的换挡杆有P、R、N、D、2、L共6个挡位,

各个挡位的使用说明如下。

1、P位（停车挡）

只有在车辆完全停稳时才可挂入该挡位，在该档位时自动变速器

行星齿轮机构的输出轴处于自锁状态。

2、R位（倒车挡）.

只有在车辆静止且发动机怠速运转时才可挂人该挡位，使汽车倒

向行驶。

3、N位（空挡）

长时间停车时使用，它和P位两个挡位为安全位置（只有在这两

个位置上，发动机才可以启动，其他位置起动机被锁止）。

4、D位

一般情况下选用该挡位，变速器控制单元根据车速及发动机负荷

等参数，控制变速器在1〜4挡中自动切换。

5、2位（长坡挡）

遇到较长距离的坡路时选用此挡位，变速器控制单元根据车速及

节气门的开度变化，只在1、2、3挡之间自动换挡，这样一方面避免

变速器频繁换挡，另一方面在下坡时可更好地利用发动机的制动作

用。

6、L位（陡坡挡）

在非常陡峭的坡路行驶时选用此挡位，车辆在1、2挡之间自动

换档，这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力，另一方面在下坡

时可最大限度地利用发动机的制动作用，以减轻制动器的负荷，提高

行车安全性。

三、丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构换档执行

元件

表2-3-2丰田A341E自动变速器的执行元件工作表

位

CoClCBoBiFoFlF

档粒2B2B32

置

P驻车O

R倒档OooO

N空档O

1档OoOo

2档OooOo

D

3档Ooo•o

4档ooo•

1档Oooo

22档Oo•ooo

3档Ooo•o

1档Ooooo

L

2档Ooooo

注：。表示接合且传递动力

•表示接合但不传递动力

四、各挡位的动力传动路线分析

变速器在各个挡位上执行元件的动作情况及动力传递的路线如

下：

1、D位1挡

当操纵手柄置于D位时，整个自动变速器处于前进档状态，执行

元件C。、Ci、F2工作，如表2-3-2中圆圈所示。

图2-3-14丰IIIA341E自动变速器D位1档动力传动示意图

其动力传递的路线如图2-3-14所示：动力经液力变矩器（顺时针

转动）一超速行星排输入轴（顺转）一超速行星架（顺转）一（此时

由于Co接合、F。锁定，使得超速太阳轮和行星架成为一体，转速相

同，因此超速齿圈也以相同转速转动）超速齿圈（顺转）一中间轴（顺

转）一前进挡离合器C1接合一前齿圈（顺转）。此时动力分两种情况

传递：

A、前行星架与驱动轮相连，起步前转速为零。前排行星轮自转

（顺转）一前后太阳轮组件（逆转）一后行星轮（顺转）一（此时由

于F2接合）后排行星架被锁死一后齿圈（顺转）一输出轴。

B、起步后其转速也很低，但在前齿圈的驱动下，前排行星轮（顺

转）公转一前排行星架（顺转）一输出轴。

此时，变速器的前排行星轮与后排行星轮同时起作用，所以该挡

位的传动比约为2.531。

2、D位2挡

在此挡位，执行元件Co、Fo、Cl、Bl、Fl工作，如表2-3-2中黑

圆点所示。

图2-3-15丰IHA341E自动变速器D位2档动力传动示意图

其动力传递的路线如图2-3-15所示：动力经液力变矩器（顺时针

转动）一超速排输入轴（顺转）一超速行星架（顺转）一（此时由于

C。接合、F。作用，使得超速太阳轮和行星架成为一体，因此超速齿圈

也以相同转速转动）超速齿圈（顺转）一中间轴（顺转）一前进挡离

合器G接合一前齿圈（顺转）一前排行星轮（顺自转）一太阳轮（有

逆转的趋势，由于B2、%的共同作用，其被固定）一前排行星轮（其

公转成为了输出的动力）一输出轴。此时，变速器只有前排行星轮在

起作用。

3、D位3挡

在此挡位，执行元件Co、Fo、Cl、C2工作，如表2-3-2所示（此

时Bi仍然接合，但由于单向离合器的作用，对顺时针旋转的太阳轮

没有约束作用，因此对3挡传动比没有影响）。

图2-3-16丰IHA341E自动变速器D位3档动力传动示意图

其动力传递的路线如图2-3-16所示：动力经液力变矩器（顺时针

转动）一超速排输入轴（顺转）一超速行星架（顺转）一（此时由于

Q接合、F。作用，使得超速太阳轮和行星架成为一体，因此超速齿圈

也以相同转速转动）超速齿圈（顺转）一中间轴（顺转）一前进挡离

合器G和高、倒挡离合器C2同时接合一前排齿圈和太阳轮的转速相

同（顺转）一前排行星架以相同的转速旋转（顺转）一输出轴「

当汽车在D位3挡行驶时，由于此时的超速排和前行星排中各自

都有两个基本零件相互连接，从而使之成为1个整体而旋转，故此时

的传动比，3=1。

4、D位4挡

在此挡位，执行元件氏、Ci、C2工作，如表2-3.2所示（此时B2

仍然结合，但由于单向离合器的作用，对顺时针旋转的太阳轮没有约

束作用，因此对4挡的传动比没有影响）。

图2-3-17丰田A341E自动变速器D位4档动力传动示意图

其动力传递的路线如图2-3-17所示：动力经液力变矩器（顺时针

转动）一超速排输入轴（顺转）一超速行星架（顺转）一（此时由于

B。接合）使得超速太阳轮被固定一齿圈（增速顺转）一中间轴（顺转）

一前进挡离合器C］和高、倒挡离合器C2同时接合一前排齿圈和太阳

轮的转速相同（顺转）一前排行星架以相同的转速旋转（顺转）一输

出轴。此时，只有变速器的超速排在起作用。

5、S位

当选挡杆置于S位时，执行元件工作情况，如表2.3-2所示。其

S位的1挡与D1挡完全相同；S位的2挡与D2挡基本相同，其区别

在于处于S位2挡时，制动器Bz与制动器Bi和单向离合器％共同起

作用，从而使前、后排太阳轮组件双向固定（既不能顺时针方向转动,

也不能逆时针方向转动）。这样既保证按2挡传动路线传动，又保证

在下坡时发动机制动作用，其动力传递的路线如图2-3-18所示。S位

3挡的传动路线与D3挡完全相同，传动比也相同。

双向固定

图2-3-18丰IIIA341E白动变速器S位2档动力传动示意图

6、L位

当选挡杆置于L位时，执行元件工作情况，如表2-3-2所示。其

L位的1挡与D1挡基本相同，其区别在于处于L位1挡时，制动器

B3与单向离合器F2共同作用，从而使后排行星架双向固定。这样既

保证按D1挡传动路线传动，又保证在下坡时发动机起制动作用，其

动力传递的路线如图2-3-19所示。

图2・3・19丰IIIA341E自动变速器L位1档动力传动示意图

L位的2挡与D2挡完全相同。同样，其L位各挡的传动比也与D

位所对应挡位的传动比相同。

7、R位（倒车挡）.

在此挡位，执行元件Co、F。、C2、B3工作，如表2-3-2所示。

其动力传递的路线如图2-3-17所示：动力经液力变矩器（顺时针

转动）一超速排输入轴（顺转）一超速行星架（顺转）一（此时由于

Co接合、F。的作用，使得超速太阳轮和行星架成为一体，因此超速齿

圈也以相同转速转动）超速齿圈（顺转）一中间轴（顺转）一高、倒

挡离合器C2接合一太阳轮组件（顺转）一低、倒挡制动器B3接合（后

行星架被固定）一后排行星轮（逆自转）一后排齿圈（逆转）一输出

轴。

图2・3・20丰田A341EI1动变速器R位动力传动示意图

任务实施

经过对几款不同形式自动变速器的学习，不难发现，虽然行星齿

轮变速器是由几个行星排组合而成的，但是在具体到各个挡位时往往

只有一个或两个行星排在起作用。所以，如果自动变速器出现故障，

在经过正确的理论分析并确认变速器出现内部故障，就需要将变速器

进行分解检修。

一、A341自动变速器行星齿轮机构的分解

自动变速器的折卸和普通变速器有所不同，必须按照正确的步骤

和方法进行。

（一）、从车上拆下

1、关闭点火开关，拆下蓄电池负极电缆。

2、放掉自动变速器中的液压油。

3、拆下与节气门摇臂连接的自动变速器节气门拉索。

4、拔下自动变速器上的所有线束插头。

5、拆除车速表软轴，液压油加油管、散热器油管、操纵手柄与

手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件。

6、拆去排气管中段，拆除自动变速器下方的护罩、护板等。

7、松开传动轴与自动变速器输出轴的连接螺栓，拆下传动轴。

8、拆下飞轮壳盖板，用起子撬动飞轮，逐个拆下飞轮与变矩器

的连接螺栓。

9、拆下起动机。

10、拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住自动变速

器。

11、拆下自动变速器与飞轮壳的连接螺栓，将自动变速器和变矩

器一同抬下。在抬下自动变速器时，应扶/主变相器，以防止滑落c

12、从自动变速器前方取下变矩器。

（二）、拆卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀板。

1、拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如加油管、档位

开关、车速传感器、输入轴传感器等如图2-3-21所示。

车速表传感器

图2-3・21丰田A341自动变速器外部零件分解图

2、松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的变矩器壳。

3、用专用套筒拧下输出轴突缘紧固螺母，拆除输出轴突缘和自

动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器感应转子。

4、交插分次拧松并拆下油底壳与壳体的连接螺栓，取下油底壳,

松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤网。

5、拔下连接在阀板上的所有线束插

头，拆除与节气门阀连接的节气门拉索,

松开阀板与自动变速器壳体之间的固定

螺栓，取下阀板总成。

6、取出自动变速器壳体油道中的止

回阀和弹簧,如图2-3-22。图2-3-22A341自动变速器

散热器止回阀拆卸

7、取出自动变速器壳体上的减振器

活塞。用手指按住减振器活塞，从减振

器活塞周围相应的油孔中吹人压缩空

气,将减振器活塞吹出，如图2-3-23。

（三）、拆卸油泵总成图2-3-23A341自动变速器

减振器活塞拆卸

拆下油泵壳体圆周分布的连接螺

栓，用专用拉具拉出油泵总成。如图2.3・24。

a.〃井立力格拆田JA341油为2总/戌b.用重锤拆卸A341油泵总成

佟12-3-24|;-mA341自动变速器油泵总成拆装

（四）、分解行星齿轮变速机构

1、拆出超速行星架和直接离合器组件及超速行星排齿圈。

用手拉出超速行星架、直接离合器组件及超速齿圈（如图2-3-4丰

田A341E自动变速器超速档制动器组件），注意直接档离合器前轴承

A（位于油泵和直接离合器组件之间，2件套即止推垫片和滚针轴承）;

注意查看超速行星架推力轴承B（在超速行星排太阳轮和超速行星架

之间，3件套即止推垫片、滚针轴承和止推垫片）；取下并注意超速

行星排齿圈推力轴承C（超速行星排行星架和齿圈之间，3件套）

2、拆卸超速制动器组件

用起子拆下超速制动器卡环，取

出超速制动器钢片和摩擦片。拆下

超速制动器鼓的卡环，松开壳体上

的固定螺栓，用拉具拉出超速制动图2-3-25用拉力器拆卸A341

超速自动器支架

器支架如图2-3-23所示。取下并注

意超速档制动器支架推力轴承D（在超速行星排齿圈和超速制动器支

架之间，2件套）。从超速档制动器支架上取下并注意支架止推垫片lo

3、拆卸2档强制制动带活塞

从外壳上拆下2档强制制动带液

压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸

盖，从液压缸进油孔中吹人压缩空

气，将液压缸缸盖和活塞吹出，如图

图2-3-26拆卸A341自动变速

2-3-23o从壳体下部拆下2档强制制搭2档强制制动带活率

动带销轴卡簧，取出销轴，使2档强制制动带靠紧在壳体内边缘。

4、取出中间轴和前进离合器、高档及倒档离合器组件。

从自动变速器壳体中取出中间轴和前进离合器、高档及倒档离合

器组件，如图2-3-6«2-3-7o取下并注意前进档离合器推力轴承E（2

件套），取下并注意高档与倒档离合器止推垫片2。

5、取出二档强制制动带

从自动变速器壳体中取出二档强制制动带，制动带如图2-3-10

所示。

6、拆出前行星排

取出前齿圈，将自动变速器立起，如图2-3-27,用木块垫住输出

轴，拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架和行星轮组件。取下并注

意前齿圈推力轴承F（3件套）；取下并注意前行星架推力轴承G（2

件套）；取下并注意前后太阳轮推力轴承H（2件套），各个零件分解

如图2-3-8所示。

a.将自动变速器立起b.拆下前行星架与输出轴上的卡环

图2-3-27A341自动变速器输出轴拆卸

7、取出前后太阳轮组件和低档单向超越离合器。

取出前后太阳轮组件，并从该组件上取下低档单向超越离合器等

各件，取下并注意2档单向超越离合器止推垫片3,各个零件分解如

图2-3-9所示。

8、拆卸2档制动器

拆下卡划、，取出2档制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套，各

个零件分解如图2-3-11所示。

9、拆卸输出轴、后行星排和低档及倒档制动器组件

拆下2档制动器活塞卡簧（端部带孔，较厚），抓住输出轴，取

出输出轴、2档制动器鼓组件、后行星排、1档单向超越离合器、低

档及倒档制动器钢片和摩擦片组件。取下并注意2档制动器鼓止推垫

片4；取下并注意后行星架止推垫片5；取下并注意后行星架推力轴

承|（单件）；取下并注意后齿圈推力轴承J（单件），依次分开按顺序

摆放。各个零件分解如图2311、2-3-12及2-3-13所示。

在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排

放，以便于检修和纽装。要特别注意各个止推垫片、止推轴承的安装

方向，不可错乱。清洗各件，用压缩空气吹干，不能用布擦拭，以防

粘上细线绳。

二、A341自动变速器行星齿轮机构的检修

丰田A341自动变速器的行星齿轮机构分解后，需要针对各个零

件进行必要的检测。

1.离合器检修

1）、直接档离合器Co检修

用工具拆除卡环，取出挡圈、摩擦片、钢片，用专用工具压下活

塞回位弹簧座，如图2-3.28直接档离

合器活塞折装。折装出几

拆下活塞回位弹簧卡环，取出活塞「福瓶'

回位弹簧及弹簧座圈。用空气压缩枪对/则\

准活塞进油口，吹出活塞，在通入压缩—\

空气时，另一只手要轻轻按住活塞，以图2328mm寅合器活塞折装

免活塞突然飞出。

检查活塞有无拉毛或磨损，必要时更换。装配时，活塞上的0

形密封圈必须更换新件，然后按分解顺序装复直接档离合器Coo

2）、前进档离合器Ci检修

用工具拆下卡环，取出前进离合器的挡圈、摩擦片和钢片，拆卸

时，注意钢片与摩擦片之间的排列方式与叠放顺序。使用专用工具，

将前进离合器活塞回位弹簧座圈压下，用卡环钳或旋具拆下卡环，取

出回位弹簧及弹簧座圈，如图2-3-29前进

档离合器活塞折装。折叫

将前进档离合器装在超速制动器毂

上，从油道内吹入压缩空气，用手要轻轻

按住活塞，取出前进离合器活塞。取下活—

塞内外圆上的两个0形密封圈及前进离合器鼓前端轴颈上的密封环。

检查活塞有无拉毛或磨损，必要时更换。装配时，活塞上的。

形密封圈必须更换新件，然后按分解顺序装复前进档离合器C2。注意

卡环的端部不要和活塞回位弹簧的缝隙区对准，缓冲板的圆底朝向

离合器活塞，档圈的圆边朝向卡环安装。

3）、高、倒档离合器C2检修

用工具拆下卡环，取出高、倒挡离合器的挡圈、摩擦片、钢片，

使用专用工具，将高、倒挡离合器活塞回位弹簧座圈压下，用卡环钳

或旋具拆下卡环，取出回位弹簧及弹簧座

圈，如图2-3-30高档倒档离合器活塞折装。

将高、倒挡离合器安装在超速制动器

毂上，并向油道内吹人压缩空气，用手要

轻轻按住活塞，取出活塞。取下活塞内、

图2-3-30高档倒档岗介器活案折装

外圆上的两个。形密封圈。

检查活塞有无拉毛或磨损，必要时更爽。装配时，活塞上的。

形密封圈必须更换新件，然后按分解顺序装复高、倒档离合器C2,注

意档圈（法兰）的圆边朝向卡环安装。

2.单向离合器的检修

1）、超速档单向离合器F。

检查超速单向离合器的锁止方向，

如图2-3-31超速档单向离合器F。锁止

方向的检查，应使该单向离合器外圈

图2C.31超速档单向离合器F。馈止方向检育

（行星架）相对于内圈（超速离合器鼓）在逆时针方向（由自动变速

器前方看，下同）锁止，在顺时针方向可以自由转动。如有异响、卡

滞或不能单向锁止等故障，应更换。

更换时，在行星齿轮上安装单向离合器总成，单向离合器的法兰

面朝上装入座圈中，安装档板和卡环，。

2）、2档单向离合器Fi

检查2挡单向离合器锁止方向。用左手握住太阳轮驱动鼓，右手

转动2挡单向离合器％外圈，检查2挡单向离合器的锁止方向，应

使外圈相对于内圈在逆时针方向锁

止，在顺时针方向能自由转动。如图

2-3-322档单向离合器Fi锁止方向的

检查。

3）、1档单向离合器F2

图2-3-322档单向离合器F1锁止方向检ft

后行星架内，注意安装时1档单向离合器F。的开口端向上。

3.制动器的检修

1）、超速档制动器Bo

使用专用工具，将活塞回位弹簧座圈压下，用工具拆下卡环，取

图2-3・34超速档制动器Bo分解

将超速档制动器毂装在高、倒挡离合器上，一只手要轻轻按住活

塞，从油道内吹入压缩空气，取出活塞，如图2-3-34b所示。拆下活

塞内外圆上的。形密封圈、制动鼓后端轴颈上的密封环和止推轴承

座，如图2-3-34c所示。

检查活塞有无拉毛或磨损，必要时更换。装配时，活塞上的。

形密封圈必须更换新件，然后按分解顺序装复超速挡制动器，注意卡

环的端部不要和支承部分的断口对准。

2）、二档制动器Bi

使用专用工具，将2挡制动器活塞回位弹簧座圈压下，用卡环钳

拆下卡环，取出回位弹簧及弹簧座圈，如图2-3-35a所示。

a.用压具压下弹簧支架b.用压缩空气吹出活塞

图2・3・35二档制动器B1分解

从2挡制动器毂外圆上的油孔内吹人压缩空气，同时另一只手要

轻轻按住活塞，取出活塞，如图2-3-35b所示。

检查活塞有无拉毛或磨损，必要时更换。装配时，活塞上的。

形密封圈必须更换新件，然后按分解顺序装复2倒挡制动器。

3）、低、倒档制动器Bi

用压具将自动变速器壳内的低、倒挡制动器活塞的回位弹簧库圈

压下，用卡环钳拆下卡环，如图2.3.35b所示。取下回位弹簧座和回

位弹簧。从壳体上的低、倒挡制动器进油孔吹人压缩空气，同时另一

只手要轻轻按住活塞，取出活塞。

检查活塞有无拉毛或磨损，必要时更换。装配时，活塞上的。

形密封圈必须更换新件，然后按分解顺序装复低、倒挡制动器。

4.行星排的检修

自动变速器中的行星齿轮是处在工作时会产生磨损。如果磨损严

重会产生噪声和换档冲击，所以在维修行星齿轮变速器的时候，要对

行星齿轮机构进行检查。了解行星齿轮机构损坏的原因，则可以找出

变速器产生故障的原因，从根本上排除故障。

1）、检查太阳轮、行星轮和齿圈的齿面

如有磨损或疲劳剥落现象应更换整个行星排。该损坏的主要原因

是由于齿轮机构在运行过程中缺少润滑以及使用时间过长造成的疲

劳损伤，再就是零件本身质量原因。

2）、检查行星轮与行星架之间的间隙

用塞尺检查行星轮与行星架/尺

之间的间隙，其标准值为0.2〜

0.6mm,最大不得超过1.0mm,润滑孔

如图2337所示，否则应更换止U

图2・3・37A341行星齿轮架检测

推垫片或整个行星轮组件。该组

件损坏的主要原因有两个方面，一是缺少润滑；二是使用时间过长，

达到预定使用寿命。

3）、检查行星齿轮架上的润滑孔

检查行星齿轮架上的润滑孔有无堵塞如有，应进行疏通，如图

2-3-37所示。

4）、检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承

检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承处有无磨损,

如有异常，应更换新件。该故障的主要原因是缺少润滑，如润滑孔堵

塞，变速器缺油等。

三、A341自动变速器变速器检修标准数据

变速器机械传动部分检修标准数据值见表2-3-2o

表2-3-2丰田A341E、A342E变速器的机械传动部分检修标准数据表

变速箱型号A341E、A342E发动机型号IUZ-FE

型号DexronT+II

总加油量8.2L

ATF

换油时油量（油底壳油量）1.9L

换油里程4800km

变矩器变矩系数1.9：1

1挡2.531

2挡1.531

各挡传动

3挡1.000

比

4(0/D)挡0.705(UCF10)0.753(UCF20)

R位1.880

行星轮止超速排、前排、后排标准0.2〜0.6mm

推间隙/极限1.0mm

mm

代摩擦片/弹簧自由长自由间隙/

名称

号钢片数度标准/mmmm

Co超速离合器2/315.81.45〜1.70

离合器Ci前进离合器6/70.7〜LOO

高、倒挡离合器24.35137-1.60

c24/5

Bo超速制动器5/617.231.85〜2.05

B2挡强制制动器40（宽度）24.352.0〜3.0

制动器2

BI2挡制动器5/619.640.63〜1.98

B3低、倒挡制动器7/812.90.70〜1.22

-22f33fODODf33-22-1

换挡点（D挡

70〜75120〜181〜182〜HO-59〜64

位、节气门位

km/h130km199km193km119kmkm/h

全开）

/h/h/h/h

四、A341自动变速器的装配

装配按相反顺序进行，注意如下:

（一）、装配行星齿轮变速机构

1、装配低、倒档制动器

装入后齿圈推力轴承J、后齿圈、后行星架推力轴承I,依次装

入低档及倒档制动器挡圈、摩擦片、钢片组件。

2、装配后行星排、1档单向离合器

将后齿圈止推垫片5有定位柱的一面涂上润滑脂，粘在后行星架

的背部。将后行星架（先不装1档单向离合器内环）放入自动变速器

壳体里的齿圈里，然后在1档单向离合器里放入内环，边放入内环边

逆时针方向转动，使内环能完全进入1档单向离合器内。

3、装配二档制动器

将消音簧片放入壳体的片槽里。

将2档制动器鼓止推垫片4的平面上涂上润滑脂，粘在2档制动

器鼓的前面，注意圆周方向的4个槽对正2档制动器鼓弹簧座的齿。

将二档制动器鼓平放入自动变速器壳体内，注意将活塞座外圆的

花键对正壳体内的花键、活塞座内圆的花键对正1档单向离合器内环

的花键，然后将前后太阳轮接合毂插入后行星排中并顺时针方向转

动，使二档制动器活塞座平顺地进入壳体内。

将开口端部带孔的卡环用卡环钳装入二档制动器鼓上面的卡环

槽中，要保证卡环的切口进入槽中，装上活塞衬套。

依次装入2档制动器挡圈、摩擦片、钢片组件，卡上卡环。

4、装配前后太阳轮组件和2档单向离合器

在2档单向超越离合器止推垫片3有三个定位柱的那个面上涂上

润滑脂，粘在前后太阳轮组件接合毂的后部，使定位柱进入接合毂的

后部的孔中，再按要求在接合毂的后部装上2档单向离合器，然后边

旋转边装入壳体中的后行星排中。将前后太阳轮推力轴承H涂上润

滑脂，粘在前后太阳轮组件接合毂的前部。

5、装配前行星架和输出轴

将前行星架推力轴承G涂上一些润滑脂装入前行星架前面的轴

承座上，将前行星齿轮架放到壳体中的太阳轮上，从自动变速器壳体

后部插入输出轴，使输出轴前部的卡环槽露出在前行星齿轮架上，用

卡环钳卡上卡簧。装上前齿圈，将前齿圈推力轴承F涂上一些润滑脂

装到前齿圈前部的轴承座上，座圈的凸起对准行星齿轮架上的定位

孔。

6、装配二档强制