《公路LED照明灯具 第4部分：桥梁护栏LED照明灯具（征求意见稿）》编制说明

交通运输行业标准

公路LED照明灯具第4部分：桥梁护栏

LED照明灯具

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2018年6月

一、工作简况

1.1任务来源

随着公路路网的快速发展，公路立交及桥梁的建设应用越来越多，而桥梁照明作为重

要的交通安全保障设施在工程应用中获得了大量的应用。由于桥梁特殊的结构特点以及安

全节能需求，常规的中、高杆照明为桥梁照明的施工、维护和节能管理带来了很大的不便，

桥梁护栏照明以其安装、维护便利、光通量利用率高的特点受到了建设运营单位的青睐。

近年来LED技术的快速发展进一步推动了桥梁护栏照明灯具的发展和落地，在青岛海

湾大桥、台州椒江二桥等项目中均得到了规模性应用。但由于缺乏相应的标准规范，桥梁

护栏LED照明灯具的性能指标缺少统一的要求，为公路建设、设计单位和生产企业都带来

了极大的困惑，不仅造成照明工程质量良莠不齐，还导致相关产业的竞争和发展呈现混乱、

无序的现象，其中，有关桥梁护栏照明灯具的配光要求、眩光限制等涉及安全、节能的指

标尤其需要尽快予以规范。相关标准的制定不仅有利于保障桥梁照明工程的质量，还可以

极大推动相关产业的良性发展，不断提高产品质量。

有鉴于此，交通运输部科技司在《交通运输部关于下达2017年交通运输标准化计划

的通知》(交科技函[2017]412号)中下达了《公路LED照明灯具第4部分：桥梁护栏LED

照明灯具》标准制定工作，该工作由交通运输部公路科学研究院主持，计划编号：JT

2017-126。

1.2协作单位

在本标准的修订过程中，开展了广泛的调研和大量的试验验证工作，得到了相关单位

的支持、协助，取得了大量试验数据和标准制定建议，保证了标准的修订质量。协作单位

名单如下：

（1）上海三思电子工程有限公司

（2）广东德洛斯照明工业有限公司

（3）中路高科交通检测检验认证有限公司

（4）云南省交通基本建设工程质量监督局

（5）福建省交通建设质量安全监督局等

1.3主要工作过程

交通运输部公路科学研究院接到标准修订计划任务后，立即着手进行标准修订工作，

主要工作过程如下：

（1）2017年6月～2017年8月，交通运输部公路科学研究院牵头成立了标准起草组。

课题组广泛收集了国内外有关桥梁护栏LED照明灯具及类似照明产品的技术水平，以及国

家、行业或企业标准等资料，进行了技术分析，提出了标准修订的原则、编写思路及人员

分工，编写了标准制定大纲。

（2）2017年9月～2018年4月，对国内桥梁护栏LED照明灯具的应用现状、性能指

标等开展了现场调研、测试。

（3）2018年5月，整理数据，编写标准征求意见稿初稿，进行标准起草组内部讨论，

根据修改意见完善标准初稿，形成标准征求意见稿。

（4）2018年6月至今，通过网站公示和邀请文审的形式向社会征求标准修改意见。

1.4主要起草人及其所做的工作

本标准主要起草人：

杨勇、朱传征、苏鹤俊、董建松、唐小红、仲宏海、郭奇波、杨和良、张帆等

各起草人员主要工作如下：

——杨勇主要负责组织、协调和技术路线的制定工作，并参与标准编写工作。

——苏鹤俊、张帆负责国内外桥梁护栏LED照明灯具及类似产品相关标准规范的收

集、整理工作。

——仲宏海、郭奇波负责桥梁护栏LED照明灯具组成和分类研究，以及测试样品的收

集。

——朱传征负责桥梁护栏LED照明灯具光学指标相关技术要求和试验方法的研究。

——董建松、杨和良负责桥梁护栏LED照明灯具材料要求，结构尺寸、环境适应性等

相关技术要求和试验方法的研究。

——唐小红负责桥梁护栏LED照明灯具电磁兼容性、电气安全性能相关技术要求和试

验方法的研究。

4

二、标准编制原则和标准主要内容

2.1标准编制原则

（1）制订工作要突出重点、有的放矢。重点针对桥梁护栏LED照明灯具的应用需求、

实施效果、技术水平现状和存在的问题，开展标准制订工作。

（2）技术内容要科学、合理以及具备可操作性。吸纳桥梁护栏LED照明灯具应用发

展趋势和最新成果，按照规定的格式要求，合理编排章节编排与条款内容，广泛征求主管

部门、建设单位、设计、施工单位以及产品生产企业等的意见，凝聚共识。制订的技术内

容要充分考虑标准实施的可行性和可操作性。

（3）标准内容与相关标准规范协调一致。注重标准规范间的协调性，遵循互为补充、

系统配套的原则，处理好本标准与现行公路照明设计、施工、验收相关标准之间的关系。

（4）用语标准、简洁、明确。按照标准编制的要求，进一步规范用语、细化条款，形

成适用于全国桥梁护栏LED照明灯具分类，规范其技术要求和试验方法的产品标准。

2.2标准的主要内容的说明

《公路LED照明灯具第4部分：桥梁护栏LED照明灯具》属于新制定标准，包括分

类与命名、技术要求、试验方法、检验规则以及标识、包装、运输与贮存等内容。

2.2.1环境温度及分类

桥梁护栏LED照明灯具属于室外用公路机电设施，其应用场所主要为公路跨江海、垮

山谷的大型桥梁或互通立交，不仅存在阳光直接暴晒的问题，往往伴随有昼夜环境温差大，

环境湿度高等情况，对于常规的大功率LED照明灯具，略低的环境温度有益于产品工作的

稳定性和使用寿命的延长，但对于单灯功率较小，散热问题并不显著的桥梁护栏LED照明

灯具及其所含的控制、供电器件，在采用分路控制或智能节能控制的情况下，低温条件下

电子器件的正常启动和灯具正常工作必须得到保障。

由于我国幅员辽阔，区域性、季节性温差较大，在充分考虑产品应用的可靠性和经济

性的前提下，将适用环境温度指标与交通行业标准《公路机电系统设备通用技术要求及检

测方法》中的规定保持一致，并选择了标准中规定的S2、A、B三级做为公路隧道LED照

明灯具产品和照明控制器的环境温度适应等级，以便于在具体的应用中结合使用条件予以

灵活选择，其具体温度范围如下所示：

——S2级:-5℃～+55℃

——A级:-20℃～+55℃

——B级：-40℃～+50℃

2.2.2与标准第1部分的关系

《公路LED照明灯具第4部分：桥梁护栏LED照明灯具》属于交通运输行业标准

JT/T939《公路LED照明灯具》的第四部分，其他部分分别是

——第1部分：通则；

——第2部分：公路隧道LED照明灯具；

——第3部分：公路室外LED照明灯具；

——第5部分：照明控制器。

在标准《第1部分：通则》中已经对公路LED照明灯具产品的通用性性能指标和试验

方法做出了规定，其余各部分根据具体LED照明灯具产品的需求和特点进行补充、细化和

完善。

因此，在经过对所收集桥梁护栏LED照明灯具样品测试、分析的基础上，《公路LED

照明灯具第4部分：桥梁护栏LED照明灯具》中有关桥梁护栏LED照明灯具材料要求、

结构尺寸、外观质量、噪声、灯具温升、显色指数、机械力学性能、电磁兼容性、电气安

全性能、环境适应性能、功能要求等技术要求和试验方法引用了标准《第1部分：通则》

的相关内容。

2.2.3功率和功率因数

功率和功率因数直接反应了桥梁护栏LED照明灯具在工作状态下的耗电情况以及有

效利用率，是用户、设计单位非常关心的指标之一。灯具实测功率高于额定功率会放大LED

照明灯具的节能效果，而随着灯具光效水平的不断提高，亦可能出现将功率较低的灯具标

称为高功率灯具提高售价，为保证LED照明灯具功率标称值和实测值的一致性，便于工程

应用维护，规范市场竞争，标准中对灯具实测功率相比与额定功率的允差上下限做出了规

定。

同时，通过对桥梁护栏LED照明灯具及同类LED照明灯具生产厂家的调研，结合桥

梁护栏LED照明灯具样品的实测数据，公路隧道LED照明灯具的功率因数指标可略高于

公路外场机电设备一般要求的0.85，确定为0.9较为适宜。

2.2.4相关色温

除热辐射光源以外的其它光源具有线状光谱，其辐射特性与黑体辐射特性差别较大，

所以这些光源的光色在色度图上不一定准确地落在黑体轨迹上，对这样一类光源，通常用

6

相关色温来描述光源的颜色特性。相关色温是指与具有相同亮度刺激的颜色最相似的黑体

辐射体的温度，用K氏温度表示。

大功率白光LED不属于热辐射光源，因此宜采用相关色温指标来评价其颜色特性。考

虑到在一般情况下，高色温白光LED的光效相对较高，处于对低能耗、高光通量的追求，

高色温白光LED更容易受到生产厂家和使用者的青睐，但是色温过高会对处于照明环境中

的人眼带来不适感，长时间行驶在高色温照明的隧道中，容易加强驾驶人员的视觉疲劳感

和烦躁情绪，因此标准采纳了CJJ45《城市道路照明设计标准》的色温推荐范围，将白光

LED照明灯具的相对色温要求控制在5000K以下。

其实，照明灯具色温过低同样会导致人眼的不适，但由于低色温白光LED的光效较低，

其经济性较差，在工程中几乎没有应用，所以标准中没有对白光LED的相对色温下限做出

规定。

为了保证公路隧道LED照明灯具在维护、更换中能够保持相对较为接近的光照条件，

对灯具色温做了分类，并规定了不同色温灯具色温的允差范围，以及色品坐标的有效区域

坐标范围。

有关白光LED相对色温的测试方法，可参照GB/T7922-2008《照明光源颜色的测量方

法》进行测试。

2.2.5光通量和光通量维持率

总光通量是衡量灯具性能的重要光学指标，对照明工程测试的照度、亮度指标有着非

常直接的影响。在灯具使用过程中，随着电子器件、发光器件的老化，其光学指标输出必

然会发生漂移，表现在灯具输出光通量指标上就是光通量的衰减，尤其是在室外恶劣环境

条件下，灯具的光通量衰减速度已经不同于实验室测试情况，为保证照明灯具在用期间的

有效照明，对灯具一定使用时间的输出总光通量进行测试，测试结果与初始总光通量的比

值即为该时刻的光通量维持率，考虑到测试周期和大功率白光LED光衰的一般规律，本标

准规定了10000小时内三个时间节点的光通量维持率下限指标，在一般情况下，满足上述

光通量维持率的桥梁护栏LED照明灯具工作寿命可望达到50000h，这也是标准中灯具平均

寿命指标的由来。

在测试光通量维持率的持续点灯试验中，需保证被测试灯具工作在额定电压、额定频

率的工作条件下，环境温度为25℃±3℃，应该保证照明产品周围的气流是由该产品所造

成的正常对流气流，不允许有照明产品的振动和冲击，试验中灯具燃点11.5h，关断0.5h，

关断时间不计入寿命时间。

2.2.6灯具初始光效

通过对国内外室外工程用LED照明灯具的调研，进入2017年以来，额定功率在十余

瓦、数十瓦、百余瓦的LED灯具，主流LED灯具产品制造商可量产的、经济性较好的灯具

能效约在120lm/W左右，而相对色温小于3500K的低色温LED灯具的能效要略低于相对色

温大于3500K的白光LED灯具，差值约10lm/W，这是LED灯具所用芯片带来的能效差异。

在工程应用中出于照明功能性的考虑，两种高、低色温的LED灯具均有其应用的空间和价

值，因此在灯具能效等级的划分中，将公路LED照明灯具划分为相对色温小于3500K和大

于3500K的两类予以区别对待，以方便建设、设计单位在灯具选型中使用标准。

桥梁护栏LED照明灯具由于安装高度较低，在照明覆盖多个车道的时候横向距高比会

远大于常规的灯杆照明，为了避免眩光对驾驶人员的干扰，在压缩出光角度的同时必然需

要通过配光或遮挡的形式进行截光，这些都会降低灯具的光效。而考虑到LED照明灯具的

能效水平仍处于较快的上升期，而标准制定、发布、应用到再次修订会有一个三到五年的

周期，因此，标准在制定过程中，关于灯具光效指标的确定适度考虑了LED照明灯具技术

发展的前瞻性。

综合上述各方面的因素，标准将桥梁护栏LED照明灯具根据相关色温分为两类，分别

规定了Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级光效的下限值。

2.2.7眩光限制

眩光的形成是由于视场中有极高的亮度对象或极高的亮度对比存在，从而造成人眼视

功能下降或导致眼睛感到不舒适的现象，而这些极亮的对象则被称为眩光源。

在公路交通领域中，驾驶员的驾驶行为是一个复杂的人—机交互过程,在这个过程中

驾驶员需要连续采集大量的车辆和场景信息，如：行驶状态、线型、路况、交通流状态、

路侧构造物和行人等，并对这些庞大的信息进行快速处理,做出正确的判断进而采取相应

的处置措施,在此过程中，外界信息的有效获取量、获取时间和处置反应时间的长短与公

路行车安全息息相关。而眩光的产生会降低人眼对目标对象的视认效果，延长视认时间，

严重的甚至会导致短暂的光幕失明，并在眩光源消失后具有一定的时延特性，进而干扰到

驾驶人员对车辆、路况信息的获取和处置，极易因此诱发公路交通事故的发生。

其中，不适当的照明灯具或设计是导致眩光的一个重要原因，要控制照明眩光需要根

据应用场所的照明需求、环境特点等进行系统性的分析和调整，本标准作为产品标准，仅

是针对桥梁护栏LED照明灯具安装高度较低的特点，结合公路照明眩光的一般性问题，对

产品的设计、生产、检验提出规定，尽可能降低应用中的眩光影响，彻底的的解决眩光问

题必须要在工程中结合现场情况进行进一步的调整。

8

据此，标准中对桥梁护栏LED照明灯具的眩光限制提出了三个方面的要求：

（1）灯具为截光灯具，即灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~65°之

间，90°角和80°角方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。

且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不超过1000cd。这主要是防

止在行车方向，即驾驶人员的视线方向形成眩光，属于灯具眩光抑制的一般性规定。

（2）在垂直于行车方向的出光面应进行眩光控制，即灯具在正常安装状态下，与向

下垂直轴形成的90°方向上发光强度应低于10cd/1000lm。这主要是控制在垂直于车道方

向灯具水平面的出光方向，减少对驾驶员侧向视认的影响，以及可能产生的闪烁的调制深

度，降低灯具低位安装带来的对驾驶员余光的干扰。

（3）灯具上射光通比应不大于3%，由于桥梁护栏LED照明灯具的安装高度一般低于

驾驶人员的视线高度，因此，低于桥梁护栏LED照明灯具出光面水平面的光基本不会对驾

驶人员产生直接的视觉干扰，但高于出光面水平面的光则可能直接进入驾驶员的眼睛，由

于车辆和桥梁护栏LED照明灯具的距离较近，必须严格控制这部分光的强度才可以避免对

驾驶人员产生直接的视觉干扰。

2.2.8配光要求

一般情况下，在满足眩光限制的前提下灯具配光不宜做出明确的要求，灯具生产企业

和照明设计单位根据应用场景和使用需求的不同，课题对灯具配光、布