DB45T 2429-2021 城市公共汽电车含(BRT)运营服务规范

45Operationservicesspecificationsforurbanbus/trolleybus广西壮族自治区市场监督管理局发布I前言 IIIII 2规范性引用文件 3术语和定义 4总体要求 4.1线网通达性 4.2车辆服务能力 4.3服务可靠性 4.4舒适性 4.5安全性 4.6信息服务 4.7社会评价 5车站设施 5.1站台 5.2候车亭 5.3站牌 5.4首末站 5.5其他要求 6运营车辆 7运营服务人员 8运营调度 8.1运营时间 8.2运行计划及应急调度预案 8.3行车调度 8.4智能调度 9行车服务 II9.2行车准备 9.3行车中 10.1报站与售票 10.2特需照顾 10.3车厢疏导 10.4车厢环境与卫生 10.5车厢检查 附录A（资料性）车辆例行检查项目 III1城市公共汽电车（含BRT）运营服务规范本文件适用于广西壮族自治区城市公共汽电车(含BRT)营运企业提供的客运服务，可作23.13.2车内服务设施完好率interiorservicefacilitiesintactrate3.33.43.53.63.7有效投诉率effectivecomplaintrate3.8I类城市classIcities3.9II类城市classIIcities3.10III类城市classIIIcities3.11IV类城市classIVcities3.12快线expressline33.13干线trunkline4.1线网通达性4.1.1站点覆盖率4.1.1.1按车站服务半径500m计算，I、II类城市建成区站点覆盖率不应低于94III、IV类城市4.1.2平均站距4.1.3线网覆盖率4.1.3.1I、II类城市中心城区线网覆盖率不宜低于54％；III类城市中心城区线网覆盖率不宜低于4.1.3.2I、II类城市建成区线网覆盖率不宜低于44III类城市建成区线网覆盖率不宜低于42%;4.1.4换乘与接驳4.1.4.1在路段中的同向换乘距离不宜大于104.1.4.2在平交路口换乘距离不宜大于200m。4.1.4.3在立交桥区换乘距离不宜大于300m。4.1.4.5宜在高密度居住区、中央商务区、工业园区与公共汽电车换乘站、轨道交通车站之间提供公4.2车辆服务能力4.2.1公共汽电车万人保有量，I类、II类城市不应少于12标台，III、IV类城市不应少于8标台。4.2.2车载服务终端安装率I类城市不宜低于95％，II类城市不宜低于92％，III类、IV类城市不4.3服务可靠性44.3.1运营时间4.3.1.1线路的运营时间应能满足公众日常出行的需要。4.3.1.2I、II类城市公共汽电车客流走廊快线及干线每日运营时间不宜低于15h，其他线路每日运4.3.2发车间隔4.3.2.1发车间隔应根据客流需求确定，高峰时间应能满足乘客上车需求。4.3.2.2市区客流高峰时段客运走廊上的快线及干线发车间隔I类城市不宜大于5min，II类城市不4.3.2.3其他时段及非客运走廊上快线、干线的车辆发车间隔不宜大于20min。4.3.2.4遇节假日等特殊客流情况，发车间隔应做适当调整。4.3.3高峰班次计划完成率4.3.4发车正点率4.4舒适性4.4.2应保持候车环境干净整洁，提供乘客遮阳避雨设施。4.4.3应保持车辆运营性能良好，驾驶员应保持车辆行驶平稳，避免急加速、急转弯。4.4.4车厢内部乘车环境舒适，外部干净整洁，车辆整洁合格率、车厢服务合格率均不应低于85％。4.5安全性4.5.1城市公共汽电车责任事故死亡率应不高于0.05人/百万公里。4.5.2城市公共汽电车运营企业每月道路交通运输违法（章)率不高于0.01次/辆。4.6信息服务4.7社会评价4.7.1城市公共汽电车企业应持续改进服务，不断提升乘客满意度。4.7.2有效投诉率应不高于10次/百万人次。5.1站台2。55.1.3站台地面应保持平整、坚实、防滑。5.1.4站台高度宜考虑乘客方便乘降车辆的需求。5.1.9有条件的站台宜设置标有本站台及其附近公交车站位置和停靠线路的街道交通简图，并适时更5.1.11重要站点宜能实现对停靠上下客区域和车辆进出站区域的视频监控。5.1.12站台对非机动车通行有影响的部位应设置警示标志、反光和防撞设施。5.1.14站台设计宜结合广西少数民族地区的当地元素进行设计，体现本地文化特色。5.2候车亭5.2.1候车亭应安全、实用、美观、简洁，具有标识性且便于维护。5.2.2候车亭应便于乘客遮阳避雨，可5.2.3候车亭设施应不影响车辆停靠。5.2.5候车亭的外观设计宜体现广西少数民族地区的城市风貌特色，特征。5.3站牌5.3.1站牌应标明本站名称及汉语拼音、线路编号、首末站、中途站、首末班车时间、票价及票制、5.3.2站牌应设在站台前端，不影响乘客集散，便于查看。按5.1.6分组分区段停靠的线路，其站牌5.3.3客流量较大、线路较多的站点可根据建设条件设置电子站牌。5.3.5站牌配套设施可结合广西地方特色进行设计。5.4首末站5.4.1首末站功能宜包括客流集散、首末站管理、车辆停放、调度管理、车辆检修、车辆清洁、加油5.4.2首末站应设运营服务人员休息、餐饮、卫生等场所和设施，可根据需要设置运营服务人员夜间65.4.3首末站应设线路管理、行车调度的工作用房和相应设施。5.4.4首末站应设回车道和停车坪。5.4.5首末站应设车辆检修、应急维修和保洁的场地和设施。5.4.6首末站应设消防设施。5.4.7首末站宜根据运营线路数量、车辆规模，合理确定充电桩、充电站设施布局。5.5其他要求5.5.1车站设施应定期打扫、巡检、维护，确保设施清洁、完好、可用；宜建立设施巡检维护制度和5.5.2广告设置应不影响站台的使用性质和功能。6.5车辆应配置具有行驶记录功能的设施，记录车辆行驶过程中的车辆前方状况。6.8鼓励车辆设置安全辅助驾驶系统和疲劳驾驶预警系统。77.3遵纪守法，具有良好的职业道德。7.6工作时按规定着装，佩带或放置服务证、卡。7.7衣着整洁、仪表端庄、举止大方、文明礼貌。7.8用普通话服务，吐字清楚，语速适中，用语文明。7.9如少数民族人口较多、方言应用广泛的地区，可使用多语言服务。7.10尊重乘客，态度和蔼，耐心解答乘客的询问。7.12在客流密集度较高的站点和线路运营车辆上根据8.1运营时间8.1.1运营时间应结合地域特点、线路客流需求特征等因素确定。8.1.2I、II类城市，日常城市公共汽电车客流走廊快线及干线首班车不宜晚于6:30，末班车不宜早于21:30；日常其他线路首班车不宜晚于7:30，末班车不宜早于20:30。III、IV类城市，日常城市公8.1.3首末班车时间可根据客流变化作适当调整。首班车或末班车有较大客流的，宜提前首班车或延8.1.4与机场、火车站、汽车站、码头相衔接且客流较高的公交线路运营时间宜与上述公共设施运营8.2运行计划及应急调度预案8.2.1宜对运营线路进行每年不少于1次的客流调查，视情况调整运行计划。8.2.2应根据客流规律、服务水平要求，编制平日和节假日行车时刻表。8.2.3应根据行车时刻表、车辆运能编制车次配班计划。8.2.4应编制突发事件和恶劣天气时的应急调度预案。8.3行车调度8.3.1应提示车组提前进站，按计划准时发车，保证首、末班车正点发车。8.3.2应掌握车辆运行状况，客流意外增大时应及时增发车次，道路严重受阻时应临时调整线路。8.3.3因突发事件、恶劣天气等严重影响公共汽电车运营安全时：88.3.4应记录发车及运行情况信息，并与接班人员交接。8.4智能调度9.2行车准备9.2.1每日出车前应按附录A规定的内容对车辆进行例行检查，确认车辆性能完好，符合运营安全要9.2.2按调度指令提前进站，准时发车。9.3行车中9.3.1应按规定的线路和站点行车及停车，不得擅自越站甩客、改道行驶。如因特殊原因需越站或改9.3.2应按安全行车要求（见第13章)行车。9.3.3文明驾驶，安全礼让，行车中不应做与本职工作无关的事情。9.3.4车辆有序进站，避让出站车辆。车停稳后开车门，乘客上下车完毕并关闭车门后平稳起步。9.3.5第一辆车进站靠前停；多辆车同时到站停靠，第三辆及以后车辆执行二次停站。9.3.6雨天停车时车门宜避开积水。9.3.7在不影响正常运行的情况下，应等候追赶的乘客上车，但不得滞站揽客。9.3.8车辆满员时，劝告留站乘客等候下一车次；车辆因故不能继续行驶时，向乘客说明情况，引导乘客转乘同线路、同方向的后续车辆，后续车辆的驾驶员应积9.3.9遇到乘客干扰、阻扰、打骂驾驶员的情况时，驾驶员应立即靠边停车并报警。910.2.1耐心熟练解答乘客与本线路相关的乘车咨询。10.3.1开关门时应注意防止夹摔乘客。10.3.5发现乘客携带易燃、易爆、危险、有毒及其他禁带物品乘车时，拒绝其乘车。10.3.6发现可能造成严重损害人身安全的可疑危险物品(如爆炸物、剧毒物等)，立即疏散乘客，并迅10.4.1司乘人员应按规定提前上岗，检查服务设施。12.3应提供任意两站之间的公交出行方案：13.1驾驶员应遵守交通安全法律法规，按规定车速驾驶，保持安全车距。13.3车辆行驶中禁止驾驶员使用手机、与他人闲谈等影响行车安全的行为，驾驶区域13.7驾驶员应熟悉本线路途经的事故多发