茶园路2标道路土石方施工方案

茶园路2标道路土石方施工方案茶园路2标道路土石方施工方案/茶园路2标道路土石方施工方案目录\o"1-3"\h\z\u目录 388796581\h1一、工程概况 388796582\h51.1、工程项目简介 388796583\h51.2、设计参数 388796584\h51.3、地质勘测概述 388796585\h61.3.1、地形、地貌 388796586\h61.3.2、气象气候 388796587\h61.3.3、工程地质条件 388796588\h61.4、施工区段周围自然环境 388796589\h71.5、工程范围及规模 388796590\h91.6、施工重、难度点 388796591\h91.6.1、工程重点 388796592\h91.6.2、工程难点 388796593\h9二、编制依据 388796594\h102.1、编制依据 388796595\h102.2、编制原则 388796596\h11三、施工部署 388796597\h123.1、项目管理机构 388796598\h123.2、施工管理目标 388796599\h133.3、施工总体部署 388796600\h133.3.1、施工总体原则 388796601\h133.3.2、施工区段划分 388796602\h143.3.3、施工顺序安排 388796603\h14四、施工准备 388796604\h174.1、技术准备 388796605\h174.2、施工现场准备 388796606\h174.3、劳动力准备 388796607\h194.4、机械准备 388796608\h194.5、试验准备 388796609\h20五、施工平面布置 388796610\h205.1、布置原则 388796611\h205.2、施工布置 388796612\h215.2.1、施工用水、电布置 388796613\h215.2.2、施工运输布置 388796614\h215.2.3、场区内二次转运 388796615\h225.2.4生产区、生活、办公区设置 388796616\h225.3、施工总平面布置图 388796617\h22六、施工进度计划 388796618\h246.1、工期安排 388796619\h246.2、工期保证措施 388796620\h246.3、工期发生延误时的补救措施 388796621\h266.4、施工进度横道图 388796622\h26七、主要项目施工工艺及方法 388796624\h287.1、施工测量 388796625\h287.1.1、施工测量依据 388796626\h287.1.2、施工测量准备 388796627\h287.1.3、测量控制系统 388796628\h287.1.4、测量工艺流程 388796629\h297.1.5、道路工程测量方案 388796630\h297.1.6、测量仪器管理 388796631\h317.1.7、测量方案示意图 388796632\h327.1.8、质量标准及保证措施 388796633\h327.2、路基挖方施工 388796634\h347.2.1、开挖外运方案及要求 388796635\h347.2.2、施工工艺 388796636\h367.2.3、施工便道的修筑 388796637\h367.2.4、道路清表 388796638\h377.2.5、石方爆破方案 388796639\h377.2.6、路堑开挖 388796640\h437.2.6、路堑开挖 388796641\h447.3、路基填筑 388796642\h557.3.1、施工工艺 388796643\h557.3.2、填石路堤施工方案 388796644\h567.4、路基施工措施 388796645\h597.5、路基施工交通转换 388796646\h617.6、弃渣场相关要求及保护措施 388796647\h62八、质量保证措施 388796648\h648.1、质量方针、目标 388796649\h648.2、质量保证体系 388796650\h648.3、质量保证措施 388796651\h678.4、施工过程中质量通病的控制措施 388796652\h75九、工程安全、文明、环境保证体系及措施 388796653\h779.1、安全及文明施工保证措施 388796654\h779.1.1、安全施工保证体系 388796655\h789.1.2、安全生产保证措施 388796656\h809.1.3、落实安全生产责任制 388796657\h839.2、安全施工相关技术措施 388796658\h859.3、文明施工保证措施 388796659\h889.4、环保措施 388796660\h90十、季节性施工 388796661\h9110.1、雨季施工 388796662\h9110.2、冬季施工 388796663\h91一、工程概况1.1、工程项目简介茶园路位于贵安新区核心区南部马场产业园内，是规划主骨架路网“五纵八横”中的城市主干路之一，在贵安路与黔中之间形成骨架路网，是连接西纵线快速路、东纵线快速路的重要联络通道，根据贵安新区城市总体规划、道路路网规划，结合城市道路的技术要求，茶园路按双线六车道城市主干路标准进行设计。道路按规划自西向东布线，茶园路2标（K0+000～K4+500）起于平坝县马场镇谢家寨附近与西纵线快速路交叉处，与X001县道平交后穿越羊艾监狱茶场，后在水井湾与清杨路交叉，经龙滩水库后在羊艾与百马路交叉，道路全长4.5。道路设计宽度60m，双向六车道城市主干路。1.2、设计参数道路路面设计荷载：100型标准车桥梁荷载等级：城级道路等级：城市主干路设计速度：60路面宽度：2×12m机动车道宽度：3.75m路基宽度：60m路面类型：沥青混凝土路面道路路面设计年限：15年抗震设防标准：按地震基本烈度Ⅵ度设防路基填筑要求：填石路基1.3、地质勘测概述1.3.1、地形、地貌贵安新区整体地形近似呈矩形块状，以低山丘陵地貌为主，是比较典型的低山、地中山地区，西南部海拔高，东北部海拔低，区域内海拔在1210-1498m之间。坡面植被较发育，部分基岩裸露，广泛分布碳酸岩，岩溶中等强烈发育，岩溶形态主要为溶洞、溶沟、溶槽等。1.3.2、气象气候贵安新区所在区域属亚热带湿润气候区，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，雨热同季，热量和水资源丰富。年最高气温37℃，最低气温-8.7℃，一般年均气温15.7℃左右，年均日照1237.5小时以上，年降水量1100毫米左右，春夏偏多，秋冬偏少。雨季一般开始于4月中下旬，结束于10月中下旬。降水主要集中于每年夏季5月至8月，以大雨、暴雨为主要降水形式。境内夏无酷暑，冬无严寒，降雪稍多，潮湿阴冷。1.3.3、工程地质条件施工场地内揭示的地层由新到老有残坡积层（）杂填土、红粘土，下伏基岩为下统安顺组（）白云岩。地层表系统组岩性描述第四系淤泥质粘土、红粘土三叠系下统安顺组浅灰、灰白色、灰黄色、紫红色薄至中厚层白云岩夹灰岩，角砾状白云岩岩土各层特征如下：第四系在测区广泛分布，厚度0-16m不等，自上而下为：①杂填土：杂色，结构松散，主要由砖、粘土及生活垃圾组成。②红粘土，沿线均有分布，褐黄色，粘性大，滑腻感强，捻面光滑，有光泽，可-软塑状，表层含大量植物根系。三叠系（T）下统安顺组（）：薄-中厚层状白云岩、夹灰岩、角砾状白云岩，灰白色、灰黄色、紫红色，强风化层节理裂隙较发育，岩体破碎，岩质较软，厚度1-3m；中风化层岩体较完整，岩质较硬。其中在K4+500～K4+200及K1+900～K0+000段为覆土较厚的红黏土，在该区段内个别区域含有部分孤石，其余区段基本为白云岩区段。1.4、施工区段周围自然环境茶园路施工沿线土地多为茶园、农田及荒山，与周围村寨相接较近；在K3+860及K1+960处分别与在建的百马路和清杨路相交，并且在道路沿线和多条现有乡村道路交叉，在K0+120处与001县道交叉；在道路施工区域内有多条电力线缆及光缆，将给道路土石方施工的顺利进行带来一定的影响。（后附周边环境状况平面图）1.5、工程范围及规模根据现有地勘资料及施工图纸测算，本工程挖方约为102.4万方，其中挖土方（包括清表）38.2万方（需弃置），挖石方64.2万方，填石方84.6万方，其中需借方20.7万方(以上工程量为第二版道路图纸所计的量，不包括K0+7800+920位置的软基换填)。1.6、施工重、难度点本工程施工特点：施工场区战线长、施工环境复杂、征拆协调难度大，对路基质量要求高，工程工期紧，工序内容繁多，受制约的不定因素多等特点。1.6.1、工程重点（1）施工期间的安全；（2）工程道路路基施工质量；（3）本工程工期紧，土石方施工作业难度大，为在业主要求的工期内完成施工任务，路基土石方施工必须分段，为后续工序施工提供工作面，路基施工质量及施工作业先后顺序是本工程控制的重点；（4）工程内容多、交叉作业多、投入的设备、人员多，需加强管理，合理组织施工，这是确保按期完工的重点；（5）回填土石方时，要确保施工的完整性和连续性；（6）软基处理、土方开挖、回填、石方爆破等分项工程的施工必须密切配合和精心施工并减少相互间的影响；（7）雨季施工期间，要密切注意天气情况，并制定相应的保证措施。1.6.2、工程难点（1）道路红线的扩征、弃土场地的征收等。（2）施工沿线线缆的迁改（3）各种施工节点的控制及施工安排二、编制依据2.1、编制依据（1）贵安新区茶园路道路工程第二合同段工程(K0+000—K4+500)合同文件（2）贵安新区茶园路道路工程第二合同段工程设计第二标K0+0004+500道路工程图纸（3）同类工程施工经验（4）企业的技术力量和机械装备（5）现场实际情况（6）贵安新区茶园路道路工程第二合同段施工组织设计（7）《工程测量规范》（50026-2007）（8）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（1-2008）（9）《公路路基施工技术规范》（10-2006）（10）《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)(80/1-2004)（11）《建筑边坡工程技术规范》（50330-2002）（12）《公路工程技术标准》（B01-2003）（13）《公路土工试验规程》（E40-2007）（14）《公路路基路面现场测试规程》（E60—2008）（15）《公路工程集料试验规程》（058-2000）（16）《公路工程施工安全技术规范》（076-95）（17）《建筑安全检查标准》（59-2011）（18）《施工现场临时用电安全技术规范》（46-2005）（19）《建筑机械使用安全技术规程》（33-2001）（20）《土方与爆破工程施工及验收规范》（50201-2012）（21）《建筑施工土石方规程安全技术规范》（180-2008)（22）《市政工程工程量计算规范》（50857-2013）（23）《建设工程项目管理规范》（50194-2001）（24）路桥施工计算手册（25）公路施工测量手册（26）爆破安全规程实施手册2.2、编制原则（1）坚持按基本建设程序和建筑施工科学技术管理、充分应用现代网络技术，组织好人员和机械；利用好时间和空间；控制好质量和工期、安全和文明施工，使本工程能优质、按时交付。在施工的质量控制过程中，达到一次性验收合格。（2）做好现场环境调查，认真研究施工部署、施工方法。具备全面性、针对性、可行性、先进性，达到工期短、成本低、质量优、安全文明施工的目标。（3）合理安排施工顺序，组织平行流水作业。忠于设计、精心施工、相互配合、统一指挥、工期履约、保证使用、日夜奋战、质量创优。（4）贯彻59—2011《施工现场安全检查标准》及重庆市建委文明施工标准，坚持文明施工，合理、紧凑布置施工临时设施，做好施工现路基土石方面管理。严格控制施工扬尘、噪声,加强环境保护、创安全文明施工现场。（5）在确保施工过程质量、安全前提下，力争赶前，加快施工进度，综合平衡雨天和夜间施工。做好雨季施工安排。（6）在施工方案实施过程中出现问题或有合理的意见，按公司有关规定程序形成补充方案或调整方案，实现施工方案的动态管理。三、施工部署3.1、项目管理机构土石方工程是整个工程的重点，按期分段完工是保证后续管网施工的关键，但在土石方工程施工受多方面的因素的制约，施工面不能顺利开展，工程量大，工程工期紧，压力大；为此，针对该工程，建立以项目经理为首的项目经理部，开展方针目标管理，对工程质量、进度、安全、文明施工、环保、信息管理等全面负责，并配备强有力的施工力量，确保工程能够按计划完成。项目管理机构框图如下：项目部设立的管理职能人员（部门），直接对专业施工队进行管理。在保证职能覆盖面的前提下，减少中间管理层次，将管理重心移到单位工程的各项管理工作中去。项目部执行公司的质量保证体系和全员安全管理。强化施工调度，实现一元化施工调度指挥。项目部的各项管理工作必须围绕实现单位工程的进度、质量、安全、工程直接费成本，限额领料及劳动定额等各项考核管理，强化并执行质量否决权制和安全否决权制，确保以工程质量为中心，实现质量一次合格的项目经理部的总目标。3.2、施工管理目标安全目标：确保工亡事故为零；重大机械设备事故、重大交通安全事故、火灾事故为零；避免重伤减少轻伤，千人负伤率小于1.5‰；质量目标：达优良标准；进度目标：在计划工期内如期完成；文明、环境目标：争创“贵州省安全文明施工样板工地”；服务：信守合同，密切服务，认真协调与各方的关系，接受业主、监理单位的监督检查，服务工作本着“敬业、科学，求质、求效、求卓越”的原则进行。3.3、施工总体部署3.3.1、施工总体原则遵循“平面分段、平行推进、主动创造工作面的”的施工原则遵循“信息法施工，持续改进”的原则。3.3.2、施工区段划分根据工程特点，为便于管理、确保工期、质量要求，将整个工程划分为二个土石方施工区，二个施工区组织平行施工，每个施工区负责其相应的施工项目，第一施工区段范围：K0+0002+500段，第二施工区段范围：K2+5004+500段。3.3.3、施工顺序安排本工程力争通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低造价。故具体的施工顺序安排如下：A、K0+0002+500段施工要求挖填方同时施工，保证挖出的石方能及时运出有区段回填，故先施工K2+4002+100段挖方区及K2+1001+000段填方区，其他区段平行推进；K2+5004+500段施工也是要填挖段同时施工，故挖方区段先施工K2+8003+200段，填方段先施工K3+7003+500段，其余工作段随着工程的进行陆续推进。B、在半填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运输量。C、纵向调运应考虑施工经济性，一般情况下应满足经济运距的要求。D、为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选择适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用地是纵向调运还是路外借土。E、土石方调配移挖作填除考虑经济运距外，还要综合考虑弃方或借方占地、赔偿青苗损失及农业生产影响等。F、不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。G、土石方调配对于借土和弃土应事先同地方商量、争取与借土还田、整地造田相结合。F、对于后续的借方的地点及运距由监理实际见证。本工程进场施工前遵循以上原则的前提下，根据现场实际条件，合理制定土石方调配方案，具体详见后“贵安新区茶园路道路工程第二合同段工程土石方调配图”。四、施工准备4.1、技术准备为保证施工顺利开展，针对该工程，认真作好以下技术准备工作：（1）选好弃土场位置，并协调落实好保证表土及不能用于回填的料能及时运出场外。（2）根据现场实际地形情况选定好运输路线。（3）根据地勘资料及设计图纸制订土石方调配的方量及路线。（4）搞清楚设计意图，组织图纸会审、技术交底。根据现有施工图,组织各方参与图纸会审，把设计图纸与现场实际结合，把存在的问题解决在施工前；施工前召集施工的参与各方进行图纸交底、技术交底.重点是工艺要求、参数、操作要点，重心是实施过程中的安全、质量方面，让管理者、操作者、心中有数，确保有序作业。（5）作好各实施方案的编制、论证、审核。（6）认真学习本工程有关的国家、地方和行业标准、规范与规程，并在施工前取得共识。（7）依据业主提供的点位坐标,高程资料及设计图纸所示平面尺寸，会同业主、现场检验核定、复测，对场地进行中间交接，建立工程测量控制网；根据控制网对工程进行放线。对原有地貌进行收测，形成实测成果报相关单位备案。4.2、施工现场准备施工现场准备工作主要做好以下几项工作：（1）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。并将拟保留的原有通信、供电、供水、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。（2）确定工地范围根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。（3）施工土地的征收在确立了施工范围既施工红线已经测放完成后，积极配合征地人员进行土地的征收，由于工期紧，若一次不能征收完成，或因设计调整，需重新扩征的，要积极配合，并对征收完成的施工区域进行清表处理。（4）清除现场障碍施工现场范围内的障碍如建筑物、各种管线、道路、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。（5）作好现场规划按照施工总平面图搭设工棚、仓库、维修场地；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场；修筑临时道路和临时排水设施等。（6）道路安全畅通路基土石方施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。（7）作好施工材料及施工机械人员的准备、分包和材料采购合同签订工作，待进场施工时不影响工程进度。（8）作好现场安全警示标志的设置。（9）施工现场控制网测量根据给定永久性坐标和高程，按照建筑总平面图要求，进行施工场地控制网测量，设置场区永久性控制测量标桩。（10）按施工现场安全文明标准设置车辆冲冼池、沉沙井，各种废弃物的收集、处理场地。（11）做好施工用物资准备认真落实施工分阶段的各项物资、在各项工作施工前应将物资总计划以月为单位提出，以周为单位分解详细提供，以便材料部门采订购；同时，施工应急机械、器具等必须落实到位，随时作好应急材物的保障提供。4.3、劳动力准备由于工程合同工期紧、施工难度大,组织强有力精干队伍很有必要，本工程施工时采用两班制，故需从劳动力上充分保证按定制的阶段目标如期完成施工任务。施工过程中拟配备测量工6人、爆破工15人、机修工5人、挖掘机驾驶员30人，压路机驾驶员16人，推土机驾驶员16人、运输汽车司机40人，潜孔钻司机10人，其他协助保障人员10人，共148人。4.4、机械准备序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（）生产能力用于施工部位备注1挖土机3003日本20101.4立米土石方施工挖土机33012日本20111.5立米土石方施工2推土机2205山东20111625.6立米土石方施工推土机B1603柳州20121204.5立米土石方施工3振动压路机255徐州201214125t路基碾压振动压路机1102德国20099311t路基碾压冲击式压路机251徐州201122025路基碾压5液压潜孔钻3810重庆2010钻炮眼6装载机8562柳州20101604.5立米土石方装运7洒水车东风1532湖北201213610立方米道路洒水8自卸汽车红岩40重庆201018方土石方运输9水准仪0074工程测量10全站仪11022测量放线11测量仪南方S82T1广州2013测量放线4.5、试验准备（1）路基压实度每1000㎡，每压实层检测3点。（2）路基弯沉每车道、每20m检测1点。（3）路床平整度、中线高程、横坡及边坡检验实验根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》1-2008要求的频率进行。（4）填石路堤试验段的准备工作，包括测定标准及技术要求、施工机械准备、填料准备、场地规划等。五、施工平面布置5.1、布置原则施工总平面布置由项目部统一规划、统一监督管理，各劳务施工队负责具体实施和日常管理。合理性原则：能在现场布置的则布置在现场，不能在现场布置的则在场外。现场生产设施应尽可能就近布置,不应舍近求远，增加二次转运费用。灵活性原则：应根据不同施工时期，有计划、分阶段对施工总平面布置进行规划和实施，做到因时控制，因地制宜。做到施工运输线路通畅，施工用水电接取方便，区域排水流畅；利于生产、生活、安全、消防、环保、卫生、劳动保护等，符合国家有关规章和法规。施工暂设布置还要做到零而不乱，整齐划一，做到文明施工达到标准化现场的要求。5.2、施工布置5.2.1、施工用水、电布置（1）施工生产用水采用洒水车从生活区装水后运至各施工作业区的预备水罐中。（2）施工生产用电选用柴油发电机发电，各施工作业面根据需要分散布置发电机。配电线路若横穿道路时则采用架空铺设，其他采用埋地铺设。施工用电分别接入各施工区后设二级配电箱，各区用电设备设三级配电箱，施工用电采用三相五线制，三级配电两级保护。5.2.2、施工运输布置根据工程所处地理位置、施工场地环境、结构平面布置，充分结合工程物料运输量、考虑平面充分覆盖等因素进行施工运输机械的布置。施工便道尽量采用施工范围的现有道路，对于不能满足自卸汽车通行的采用加宽或换填处理，若前期施工便道在红线范围外，等施工区域具备条件时转至施工区域内，对于在K2+1003+200段山坡段施工时先在开挖线外修筑施工便道，后根据土石方的施工转至施工区域内。土石方工程水平运输采用自卸汽车，垂直运输采用挖机。5.2.3、场区内二次转运在施工前期由于填方区和弃土场地的征收的影响，对于K3+1003+300段挖方土石方工程需要堆放在临时堆放点（项目部门前K3+200位置），后再二次转运至框架桥匝道回填区。5.2.4生产区、生活、办公区设置根据实地考察施工一区段办公生活区设置在K3+100位置（羊艾男子监狱办公楼后紧邻龙滩水库），场内场地硬化，四周用钢围栏封闭，并在门口处设置门卫房，派专人值班。施工二区办公生活区就近租用民房。生产区临时用房根据施工进度零星布置，各作业区设置门卫及现场临时办公室，派专人值班。5.3、施工总平面布置图详见下页《贵安新区茶园路道路工程第二合同段施工平面布置图》六、施工进度计划6.1、工期安排（1）2014年5月30日前K2+5002+100段挖方及K2+1000+500段填方；（2）2014年5月25日前完成K2+5003+400段挖填方及K3+4003+700段挖填方；（3）2014年4月30日前完成K4+2004+500挖方及K4+2004+000段填方；（4）2014年6月15日前完成K3+7004+000段交叉口处回填；（5）2014年6月10前完成K0+500段挖填方以上时间节点的安排是在工作面能顺利开展的情况下而定的，若有一些客观原因影响工期该工期安排要调整。6.2、工期保证措施（1）组织保证A、选派年富力强、经验丰富、责任心强的施工、技术管理人员负责现场的施工管理。B、选派技术熟练、技艺水平高、能吃苦耐劳、善打硬仗、具有高度敬业精神的生产工人参与本工程的施工。C、为保证工期，组织多支施工作业队伍同时施工，平行推进。（2）资源保证A、采取政治动员和优惠的经济政策，确保节日期间的劳动力。B、提前作好市场调查，提前作好地材适量储备，做好机具、材料的供应、后勤保障工作，确保顺利施工。C、确保工程施工必需的资金，做到工程款专款专用。（3）管理保证A、层层落实各级岗位责任制，明确其进度责任，各负其责。B、制订过硬的经济责任制，奖罚分明，责、权、利挂钩。C、定期召开生产调度会，检查进度情况，分析存在的问题、原因，提出解决办法措施，责任落实到人，布置下一阶段的任务，做到有令则行，有禁则止，政令畅通。D、对施工进度计划网络图进行动态管理，采用前锋线法对进度进行检查，根据设计图纸、进度要求，对资源进行合理调配，优化施工方案，大力推广新技术、新工艺，对施工网络图进行多次优化调整，确保目标工期的实现。E、加强与业主、监理、设计单位的联系，求得相互配合、支持和理解，保证施工顺利进行。F、各专业施工进度计划安排应优先保证进度计划网络图中各关键线路上的诸工作，其最迟必须完成时间，只允许提前，不得延后。因此，关键线路上的各专业应从资源的配备、工序流程、施工方案的优化、工种、专业间的密切配合、协调、穿插以及新技术、新工艺的运用等诸方面狠下工夫，齐抓共保，才能确保目标工期的实现。G、各专业施工进度计划安排还应密切关注非关键线路上某些重点工作，尤其是那些自由时差或总时差不多的诸工作，应尽可能控制其最后完成日期，不要延后其最迟必须完成时间。否则也将影响目标工期的实现。6.3、工期发生延误时的补救措施=1\*2⑴科学合理地改变工序的逻辑关系，即将前后工序关系改变为平行工序关系或搭接关系。=2\*2⑵缩短工序流水节拍，即改大节拍为小节拍，以便下道工序能提前穿插进行。=3\*2⑶对那些工序逻辑关系不能改变作业面又允许的工作，可及时增加资源投入，以缩短其持续时间。⑷利用某些非关键线路的自由时差和总时差的可利用资源(人、材、机)，及时调整到被延误的工作上去集中突击，抢回被延误的时间，以确保总工期不延长。6.4、施工进度横道图施工进度详见后附图《贵安新区茶园路道路工程第二合同道路土石方施工进度计划横道图》七、主要项目施工工艺及方法7.1、施工测量7.1.1、施工测量依据（1）工程测量规范（50026-2007）（2）建设方提供的《控制点成果文件》（3）施工图纸。7.1.2、施工测量准备施工测量是各分部分项工程施工的先行工序，其测量质量的好坏直接影响工程的顺利开展和整体工程质量。（1）测量小组的组建：为保证工程的测量质量，项目部组建一个测量小组进行施工全过程的施工测量。由专职测量工程师担任组长，负责每次测量的看镜和测量安排，其他施工人员为组员进行配合。项目技术负责人负责测量复核工作。（2）需用主要测量仪器：1102型全站仪2台、S3水准仪4台、南方S82测量仪器1台。7.1.3、测量控制系统本工程面积大，工期紧，测量范围广，测量难度较大。拟以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网，再根据施工控制网测设各个细部。开工前测量准备工作包括:检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、复测原地形、施工放样。施工测量的精度按《工程测量规范》(50026-2007)执行。7.1.4、测量工艺流程7.1.5、道路工程测量方案(1)线路中边桩测量放样A、路基施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。B、在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，挖掘机每换一个座基（2～5米）都要放出该挖方的坡脚处，检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点，测定其标高解决下一道开挖坡度要求。C、路基施工期间每月复测一次水准点。D、机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。E、边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10～20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。F、施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。G、道路施工前需对施工沿线作高程收测，并将收测结果报业主和监理，若发现收测数据和合计不符时，及时联系相关单位进行复核。（2）填方路段A、清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并注明填方高度。B、施工过程中，每填筑一层，根据坐标法和填方宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。C、每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度再修整坡面。（2）挖方路段A、清表后，根据坐标法和挖方宽度计算法，放出路基挖方的开口线。B、施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，根据坐标放样法，放样出第一级平台内侧宽度，根据平台宽度再刷坡。其他平台依次采用同样的方法放样，直至到达路面结构层的设计标高。C、高边坡的测量放样，根据施工段落桩号，直线段每隔10米（曲线段5米），放样出坡顶和坡脚。（3）测量注意事项A、平面控制测量a、测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。b、在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。仪器要调平并对准导线点位，后视点的棱镜杆气泡要居中，监测点的棱镜杆要立直，误差控制在±5范围内。B、高程控制测量a、水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。b、水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。测量完之后，先复核，后要与现场仪器测量点位相比较，核对是否有出入。7.1.6、测量仪器管理（1）测量人员要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账。（2）测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常使用状态，并定期进行保养。（3）测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要技术送检校验。（4）测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。（5）在基坑边投放基础轴线时，确保架设的全站仪稳定性。（6）测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操做规程作业。（7）使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起，使用后表面有污垢技术擦净，长期储存时尺带涂防锈漆。7.1.7、测量方案示意图7.1.8、质量标准及保证措施（1）施工测量质量标准A、导线测量的主要技术要求应符合下表的规定。导线测量的主要技术要求等级导线长度()平均边边（）测角中误差（〞）测距中误差（）测回数方位角闭和差（〞）相对闭和差126四等91.52.518-645√N≤1/35000注：N为测站数。B、水准测量的主要技术要求应符合下表的规定。水准测量的主要技术要求等级每公里高差中误差（）路线长度（）水准仪型号水准尺观测次数高差闭和（）与高级点联测附合或环线平地山地四等10≤163双面往返测往测一次20L6L注：L为水准路线长度，N为测站数。C、光电测距三角高程测量限差的要求应符合表下的规定。三角高程测量限差距离测回数竖直角边长范围（m）测回数最大角值（°）测回间（三丝法为半测回间）较差（〞）指标差互差（〞）中丝法三丝法往返各一测回往返各一测回往返各一测回20815200~600D、中桩桩位测量限差的要求应符合下表的规定。中桩桩位测量的限差要求路线名称纵向误差（）横向误差（）高等级公路s/2000+0.110一般公路s/2000+0.110注：s为控制点到中桩的距离（m）。（2）施工测量相关保证措施A、平面控制网：各层控制网确立后，必须经严格的闭合校验，平面控制网中，各水平角误差90度角为±20秒，距离测量精度高于1/10000。B、为保证测量误差满足要求，水平角测设采用测回法进行测量，即在每测设完一个水平角后，倒镜测回观测，然后取前后两个半测回角读数的平均值对已测设的水平角进行修正。C、用于测量的全站仪、水准仪、钢尺在施工前应进行校验，并按计量规定进行周检，合格后方可使用。D、在施工过程中，应定期对测量仪器设备进行校核并应记录在册。E、定期将施工控制点与高程控制点进行联测，避免使用误差超限的控制点。F、应及时、准确掌握工程设计变更或其他情况的变化，建立健全技术交底与测量交底签字制度，避免因资料或数据交接的错误而导致测量质量事故的发生。G、所有内业、外业和计算都建立复核制度。H、测量作业前要严格审核起始依据的正确性，测量中坚持测量作业与计算工作步步有校核的工作方法，以保证测量成果的正确可靠。I、水准测量前要对仪器严格检校，观测中注意消除视差，尽量使前后视线等长和选择奇偶测站的操作方法，必要时采用上午往测、下午返测的方法进行观测，以避免闭合差超限。J、极坐标定位所选择的测角仪器与测距设备要匹配，如缺少高精度测距设备时可采用角度交会法进行定位，以提高定位精度。H、角度交会法定位时应尽量使交会角接近60°。除了布设控制网时考虑这一因素外，交会时也不能将仪器始终固定在某控制点上，而应根据交会点的位置选择合适的控制点。必要时也可在控制网上增设插点，以保证定位精度。7.2、路基挖方施工7.2.1、开挖外运方案及要求A、设备、车辆的投入:为确保工期，需投入满足施工需要数量的挖掘机、推土机、压路机、环保自卸渣土车、潜孔钻、液压破碎锤等。B、卸土区的准备：按业主、设计及环评的要求进行土石方弃渣的准备。C、进出道路问题首先要规划、设置好进出道路，准备好冲洗设备及道路清扫人员证出入口车辆进出有序，在交叉口等安排两名交通指挥员负责指挥车辆的通行，保证行车的安全及交通通畅。D、石方施工方案选择在高压线附近及其他不允许爆破的区域，石方施工拟采取液压破碎锤等进行土石方的破碎，并用挖掘机、自卸汽车将土石方运走。其余具备爆破施工条件路段的石方开挖采取爆破施工方法。E、土方施工方案选择对于土石方施工区采用挖掘开挖，自卸汽车运至制定弃土场，按照设计要求对于挖方区地基为土的施工区域，需对车行道范围用石渣换填86。对于。F、特殊路段的施工方案的要求特殊路段主要指软基区域、低洼浅填区域、地基承载力不能满足要求（除软基外）的填方区，根据业主、设计、地勘等单位的要求软基区域采用换填处理，下部采用块石铺设，上层采用碎石分层碾压（暂定方案）；低洼浅填段采用对车行道范围换填，换填深度从路面以下1.6m；地基承载力不能满足要求的区域采用挖除上层的腐植土后换填处理。G、路基填筑要求根据业主及设计的要求，对于整个道路均为填石路基，在道路填方施工前需作填方试验段，根据填方试验的试验数据确定摊铺厚度，碾压遍数及沉降差要求。H、清表要求根据设计要求对于填方区段清表厚度不小于50，对于个别区域表层的腐殖土、耕植土等过厚时，要把该段的不合要求的土质清除完全，具体清除厚度由现场实际情况而定，并和监理单位现场收方。对于挖石方区也需清表，以控制石料中的含泥量。7.2.2、施工工艺（1）石方区挖方施工便道修筑→挖方区揭土层→第一层爆破施工→石方挖除外运→边坡修整→…→第n级边坡修整→道路精平（2）土方区挖方施工便道修筑→道路清表→第一层开挖施工→边坡修整→…→第n层边坡修整→换填处理→道路精平7.2.3、施工便道的修筑在道路土石方方施工前需先修筑施工便道，对于便道采用碎石碾压铺垫，在施工原范围内宽度不足4m的要做加宽处理，对于软基处作换填处理。对于在道路范围外的施工便道等至施工条件允许时转换至施工场地内。在K2+1202+460、K2+7852+905、K3+0203+330主要挖方区需在红线范围2m以外修筑宽度不小于4m的施工便道以便施工机械上山施工。7.2.4、道路清表根据设计要求施工沿线的填方区，挖石方区施工前须作清表处理，清表厚度为50，局部路段如遇软土或腐殖土区，需清除至原状土。施工前对原地貌进行收测，对于填方区表土清除完毕后碾压，碾压的质量要符合设计及规范要求的压实度，并对碾压后的地面进行收测，并形成收方资料。对于现场实际的清表与设计要求出入较大时，要联合监理联合收测，形成收方计量资料并对增加的工程量计入0#台帐内。7.2.5、石方爆破方案（1）爆破方案选取浅孔爆破所需要的钻孔设备较简单，适应性强，爆破后石料的粒径级配合理，大块率较大，但爆破生产率低，工人劳动强度大，机械化程度交低，不能满足大方量土石方施工；深孔台阶微差松动爆破可改善爆破后石料的粒径级配提高装运效率和满足生产要求，并且对附近构筑物影响较小，机械化程度高，施工效率较高。综合以上爆破方案的优缺点，在具体土石方施工时采取以浅孔辅助中深孔为主的由上至下台阶微松动爆破方式进行。土石方爆破施工应在开工后编制详细的爆破方案报公安机关审查。爆破后未避免扬尘，派专职人员进行喷水雾将灰尘吸附处理。(2)爆破工艺流程石方石方爆破作业设计审批、试炮合格测量定位、放线、定高程土层开挖、护坡至设计标高布眼位、钻孔安全设防、装药、爆破验炮、瞎炮、危石处理出渣刷坡、检底、测量复验隐蔽验收开减震沟分段分层进行分段分层进行NN(3)爆破参数A、孔径（d）：依据钻机性能，台阶高度和地质条件，钻孔孔径选取70-90，钻孔机械采用潜孔钻。B、要求爆破时不产生飞石、滚石；C、台阶高度（H）：依据铲装设备的能力作业条件，参照地形及深孔爆破的特点，台阶选取4-9m；D、抵抗线（W）：按照孔径的倍数来确定K×d，通常取25～30，此处取抵抗线孔径70时为2.1m，孔径90时为2.7m；E、超深（h）：超深按公式（0.15-0.35）W计算，根据施工现场岩石取1m，在具体施工中可做适当调整；F、孔距（a）：孔距一般取2.5m～3m左右，实际施工中依据现场的岩性进行调整；G、排距（b）：在炸药性能一定时，对爆破区岩石有一合理的单耗，在确定孔径、孔距的条件下，a×60°=0.8862.6m，根据类似工程经验初步选定排距2～2.8m；H、填塞长度：（20～30）d，初步取为3～3.5m以上。I、单位炸药消含量：结合现场的地质条件及参照以往类似工程施工经验，炸药单耗取0.35³（现场最终系数需现场试炮后调整）；J、炸药计算公式：多孔第一排()，第二排炸药公式1.21.2()，具体各参数值选取如下：参数名称孔深L（m）孔径d（）孔倾斜度台阶高度孔距a（m）排距b（m）单耗药量（）单孔药量（）现场控制药量（）抵抗线W浅孔辅助爆破参数238901.81.110.30.660.61470853.52.520.3662570854.52.520.37.572中深孔爆破参数69085532.80.3526252.799085832.80.3526252.7109085932.80.3529.4292.7（4）起爆网络本工程采用非电毫秒延期雷管，多孔毫秒微差起爆，起爆网络采用并串联。孔内13段孔外5段形成孔外逐孔微差搭接。（5）安全距离A、爆破地震安全距离：爆破震动效应安全距离按振动速度验算。（）α或3（）3/α式中：K为土岩性质，爆破方法和爆破条件有关系数，取150α为衰减指数，取α=1.7V为房屋安全限值，取3R为爆区中心距保护场距离当距重要建（构）筑物较近地方，安全震动速度取1。对建（构）筑物影响震点不同距离允许最大段爆破药量如下页表：B、空气冲击波安全距离距最近建筑物距离R（m）最大段药量Q（）（3）最大装药量Q（）（1）50.050.018100.400.150151.350.480203.201.160对可能产生的飞石主要通过加强炮区的覆盖来杜绝飞石。炮区主要采用厚胶网上覆盖土袋处理。(6)盲炮处理当现场出现盲炮时应作如下处理：将填塞物用工具掏出，见药后采用灌水法将炸药稀湿，轻轻取出雷管或再装起爆体起爆炸药。在距离孔3打平行孔装药起爆处理。在盲炮处理时，无关人员不得停留现场，并协调警戒范围以确保安全。爆破开挖石方挖掘爆破作业流程图（见下图）现场勘察、施工资料的收集、爆破设计爆破效果分析及资料、记录解除警戒爆破现场检查与既有设施检查起爆装药与炮孔堵塞炮破区封锁联结爆破网络联结起爆源警戒检查线路是否完好爆破施工加工起爆药包炸药分配爆管的对号钻孔校核检查钻孔标定炮孔部位料具准备人员组织爆破准备现场准备安全检算防护措施施工组织设计起爆网络设计炮眼布置及装药量计算爆破设计呈报建设单位备案呈报当地公安局审批根据施工要求提出爆破方案爆破覆盖（必须）

7.2.6、路堑开挖现场勘察、施工资料的收集、爆破设计爆破效果分析及资料、记录解除警戒爆破现场检查与既有设施检查起爆装药与炮孔堵塞炮破区封锁联结爆破网络联结起爆源警戒检查线路是否完好爆破施工加工起爆药包炸药分配爆管的对号钻孔校核检查钻孔标定炮孔部位料具准备人员组织爆破准备现场准备安全检算防护措施施工组织设计起爆网络设计炮眼布置及装药量计算爆破设计呈报建设单位备案呈报当地公安局审批根据施工要求提出爆破方案爆破覆盖（必须）路堑开挖前，根据道路宽度及边坡设计参数从下至上计算出坡顶的开挖线，并用放出挖方路段的开口线，并对放出的点采用滑石粉连线。(1)石质路堑开挖施工要点A、开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式；软石或强风化岩石，采用机械直接开挖，作业方式可参照下面所述土方路堑开挖进行；机械不能直接开挖的石方，采用爆破法开挖。近边坡部分采用光面爆破或预裂爆破。B、爆法开挖石方路堑施工：a、施工前必须调查爆破区内有无空中缆线并查明其平面位置和高度；调查地下有无管线并查明其平面位置和埋置深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等。b、爆破一般情况下宜采用中小型爆破，只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于6m，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，方可考虑大爆破方案。c、根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计。设计时应考虑以下几点：应充分重视开挖边坡稳定，开挖风化较为严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。当岩层与路线走向基本一致，倾角大于1度，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔。按岩石外表、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。C、挖方边坡从开挖面往下分级清刷，每下挖2-3m时必须对新开挖边坡刷坡，软质岩石边坡用机械清刷，坚石和次坚石可使用爆破清刷边坡，同时清除危石、松石；清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。D、石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。(2)土质路堑开挖施工要点A、土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。B、较短的路堑采用横挖方法，路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖；较长的路堑采用纵挖法，按横断面全宽纵向分层开挖或采用通道式纵挖法开挖；超长路堑采用分段纵挖法开挖。C、土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖；开挖坡面必须一次性成形。D、必须根据现场实际情况，采取临时排水措施，将水导入路基外，确保施工作业面不积水。E、开挖过程中，必须采取措施保证边坡稳定；开挖至边坡时预留至少30，保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，同时对已开挖的坡面进行复核，确保开挖坡面不欠挖、不超挖。（3）具体施工方法A、路堑土方施工中，采用挖掘机、装载机配自卸汽车进行土方挖装运卸至指定弃土场，弃土场需配备推土机配合卸土；在石方施工时当运距短时及在绕行段结束地段，路堤需要填筑时，可采用推土机推运，将石料直接推至路堤。当运距较远，超出推土机经济运距时，采用挖掘机、装载机配自卸汽车进行石方挖装运卸施工。土（石）边坡采用人工配合机械施工，进行刷坡，修整边坡，达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，有利边坡挡护施工和降低成本，并保证外观质量，如下图。B、边坡开挖施工顺序：开挖时由上而下，纵向拉槽，横向分区、分层开挖。每次分层厚度为2～3m。施工顺序为：①→②→③→④→⑤→⑥→⑦，如下图所示。路堑施工中，首先自上而下，水平分区开挖。利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面，再进行下层坡段范围内路堑施工。最后修整路床及边坡，整个路堑土方施工即完成。C、浅挖路段施工方式Ⅰ、路堑浅挖路段挖土方式，采用综合式开挖。具体做法是：从上而下分层开挖，横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。a、横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。b、分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。c、分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。无论在任何情况下，都不乱挖或超挖，更不采用深孔爆破法或挖“神仙土”方法开挖路基土石方。Ⅱ、路堑浅挖路段挖石方式结合爆破施工采用分段纵挖法，并根据现场实际情况做灵活调整开挖作业方式。Ⅲ、在施工中挖、装、运、卸的基本作业密切配合，挖掘机的挖土作业以侧向开挖为主，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面，在路堑开挖时由于坡面较陡，运输车辆不易开至挖方作业面是采用挖掘甩渣至坡脚处再由渣车运走的方式开挖（见下图）。D、半填半挖路段施工方式线路横断面有部分属半填半挖断面，挖方量小，多数属山坡路段，采用挖掘机挖，进行分台阶开挖，台阶宽度土方不小于2m，石方不小于1m，并在填挖交界铺设双层土工格栅，对于挖出的土石方用挖机装车，自卸汽车运卸。a、半挖地段填方，应按试验段的结果要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。b、要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。。c、填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。d、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。e、纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。f、纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。g、纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检查合格后,方可开挖挖方断面，对挖方中非适用性材料严禁用于填筑。h、纵向填、挖交界处填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。i、纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵向填、挖交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。j、若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时应按图纸要求及本合同段的技术规范的有关规定设置土工合成材料。E、低挖浅填段施工对于从道路顶面高度小于1.6m的填挖土质段为低挖浅填区，施工时对于填方高度H＜1.6m或挖深＜1.6m的土质路段，应在车行道范围内超挖至路基顶面下80并换填砂砾，其压实度不小于96%。并且在红粘土地段也需超挖至路基顶面以下80，并作换填处理。F、其他特殊路段施工a、对于K0+7800+920段为软基区域，根据地勘资料显示原状地面下2-3m为耕植土层，再往下至20m处为软泥，根据现设计要求暂行采取块石换填，具体的方案待业主组织专家评审后确定具体施工方案。按照换填要求对软弱路基部分全部挖除，再按一般路基回填要求进行分层回填处理。在K0+7800+420段为地基承载力偏小段，并且腐殖土层较厚，根据设计及地勘要求，该段施工时需挖除表层的腐殖土，挖至红粘土，再采取碎石换填处理,现场挖深以实际监理见证收测为准。b、换填区域施工工艺流程抽水、拍照抽水、拍照淤泥（软土）清除业主复核业主复核现场探挖原地面联测分层回填业主复核清除后联测压实度检测碾压路基补强压实监理工程师复核检查验收c、清淤/清除软土施工清淤换填主要是指K2+100段水塘及K3+900位置的水沟及K3+800位置的水田。Ⅰ、测量放线根据路基填筑高度及坡度放出坡脚线，确定清淤范围，用石灰洒线，控制清淤几何尺寸。Ⅱ、淤泥清理先挖一条排水沟将淤泥内的水排出，然后采用两台挖机接力挖运方式，将淤泥挖装至自卸汽车上，运至沿线适当位置弃土，并进行机械堆放、整平。清淤顺序清淤施工至上而下，先清理第一个低洼软土处，清理一处及时回填一处，确保在大雨到来之前换填完毕；其余各个清淤换填处依次进行。清淤原则①清淤必须干净彻底，不留死角；②清理时必须把高液限土层全部清除，直至检测合格为止；③清理完毕后及时拍照存证。Ⅲ、清淤后量测清淤后报请业主、监理和施工单位三方联测和验收，达到要求后进行下一道工序施工。清淤完成后，测量人员及时放出桩位，再申报监理工程师及业主进行联测，经业主签证认可后，及时回填合格填料，确保施工的连续性。Ⅳ、换填施工填前处理自然横坡或纵坡陡于1:5时,将低面挖成台阶,台阶宽度不小于2m,台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。分层填筑：填前对已清淤的基坑进行清理，然后用大粒径块石用挖掘平铺两层，其上再铺碎石分层碾压。回填时按路面平行线分层控制填料标高；分层填筑，分层碾压。填料分层松铺厚度不大于60。填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。Ⅴ、碾压填料采用钢轮振动压路机进行碾压,压实时应先两侧后中间，压实路线应纵向相互平行，反复碾压。第一遍采用20t压路机静压，然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在3。横向接头压轮重叠1/3轮宽，做到压实均匀，没有漏压、死角，最后采用20吨压路机低振高频收面，确保碾压密实。对换填低洼处死角应特别注意其碾压密实，可采用挖机修筑台阶，压路机纵横向反复碾压的方式，使压路机能够有效的对换填低洼处死角进行碾压，对于不能填筑的死角采用人工打夯，并且该处的松铺厚度不大于30。回填压实度由碾压遍数进行控制，按振动压路机碾压2～6遍进行初步控制；填筑压实度等各项指标自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一层。每填筑一层都进行测量定线，绝不准盲目施工。G、平基标高的确定根据设计要求车行到以路面结构底部为平基标高，不考虑绿化带处设计高程，其余部分按非机动车道结构底部平基。7.3、路基填筑路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求，根据设计要求，整条路采用碎石回填。在路基填筑前，应先进行试验路段施工，以确定压实设备的类型，最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松辅厚度，材料的含水量等，以作为正式施工的依据。填筑前，必须将原地面上的垃圾、杂物及腐殖土、耕植土等全部清除。现场实际施工时，路堤每层填筑宽度超出路堤设计宽度50，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。压路机振动压实验收压路机静压施工测量放样压路机振动压实验收压路机静压施工测量放样装运石方整平石方爆破推松石方解碎道路清表7.3.2、填石路堤施工方案（1）施工原则路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填方区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验—基面整修。（2）试验段确定路基填筑前根据类似施工的经验及设计要求等确定试验段，初步拟定路基填筑施工机械组合，对计划使用的各种填料选定小区段进行填筑试验，并进行压实试验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，试验时要分不同厚度、不同碾压遍数区段，以确定最佳的经济填筑方式。根据规范及设计要求填石路堤的检测标准以沉降差为准（小于5）。根据测出达到规定的沉降差时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。（3）基底处理A、在低填方段，为了确保路床压实度，采取超挖换填碎石土，并进行填前碾压处理，压实度不小于96%。B、对于零填挖地段，在零填挖以下80范围内的压实度不应小于96％。若压实度不符合要求，应对路床顶面以下80范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。C、当地面横坡不陡于1：5时，直接在其上填筑路堤；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面作成2％－4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑。D、处于耕植土及腐殖土地段的路堤，填筑前用推土机清除表层的耕植土及腐殖土，然后用压路机进行填前碾压处理，压实度不小于90%。E、高填方、填石路堤的基底承载力不宜小于200。F、对于与现状的道路路基交叉时，需把原道路路基挖至宽度不小于2m的台阶搭界,台阶内坡度24%左右。（4）分层填筑A、填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦必须按照纵向分层填筑压实方法施工。B、每层填料采用级配良好的石块混合填筑，填料的不均匀系数宜为15～20。石块的大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。C、填石路堤的石料强度不小于30，不宜超过厚度的三分之二，上路堤以下填筑厚度不大于600，上路堤及路床范围不大于400内。D、填筑时规划好车辆运行路线，专人指挥倾卸；水平分层填筑时，先低后高，先两侧后中间。E、在路基填筑的过程中，边坡必须及时修整拍实，每完成一个台阶后及时防护，防止边坡冲刷。（5）摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机粗平，使填筑层表面大致平整，然后人工配合找平、填塞孔洞。最后在每层表面填筑10～20厚的砾石或粒径不大于10的碎石，达到层面平整、无孤石突出，以保证碾压密实。A、振动碾压a、填筑压实时，采用重型振动压路机碾压。b、分层碾压时，从低处起先两侧后中间、先慢后快、先静压后振压。横向行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻两段之间重叠1.5～2.0m。c、压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉及明显孔洞、石块紧密、表面平整为止。（6）检验签证严格按设计要求和规范规定检测，分层碾压的压实度宜由压实遍数和沉降差控制，压实度不合格者，进一步碾压，直到合格为止，验收合格经签证方可进入下一循环施工。压实遍数和沉降差的控制指标应通过现场试验确定，报监理工程师检验批准后执行。（7）路床整修路堤填筑到设计标高后，先恢复中线，进行水平高程测量，计算平整高度，然后对路床进行整修。路床整修后，用压路机碾压，达到表面无浮土、横向排水坡符合设计要求。（8）其他施工要求A、严格按“三阶段、四区段、八流程”组织填筑施工。加强现场的技术指导和调度指挥，使区段和流程内只做其规定的作业，实现随填、随平、随碾压、随检测压实度、随整形边坡。在多雨地区更应注意各区段和流程的紧凑性，每填一层必须马上整平、碾压、整形，并保证每层的填筑面有不小于3%的排水横坡，以防止影响路基质量和下一步施工。B、高填方路堤施工应严格按照业主及设计的要求用冲击式振动压路机进行强夯检测。C、填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于30，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽50范围内压实质量合格，路基完成后削坡。D、路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。E、高填方路堤应优先安排施工，施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度。石方路基施工质量检测指标项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程（）+10，-20+10，-30水准仪：每200m3中线偏位（）50100经纬仪：每200m4宽度（）符合设计要求米尺：每200m5平整度（）20303m直尺：每200m测2处×10尺6横坡（%）±0.5±0.5水准仪：每200m7边坡坡度符合设计要求每200m（9）高填方路堤沉降观测填方路基监控时间从路基处理施工完成时开始到路基填筑完成，路面结构开始施工为止。当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测。当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。每次监测工作结束后，及时整理监测成果并定期提交简报及处理意见。高填方路堤施工过程中和预压期内必须进行沉降和位移观测，以监测路堤变形情况，控制填筑速率，指导施工；并根据实测资料推算评估工后沉降，指导后续工程施工。沉降通过地表型沉降计（沉降板或桩）、位移通过地表水平位移桩（边桩）进行检测；必要时设地下水平位移计（测斜管）对地下土体分层水平位移量进行监测。沉降和位移观测要遵循“五固定”原则：依据的基准点、工作基点和被观测点点位要固定；仪器、设备要固定；观测人员要固定；观测时的环境条件基本固定；观测路线、镜位、程序和方法要固定。施工中严格按要求的观测方法和频率对沉降和位移进行跟踪观测，观测资料必须及时进行整理和汇总分析，及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据，并作为质量资料归档。当路堤中心沉降速率大于1.0或坡脚水平位移速率大于0.5时，立即停止填筑，增加观测频率，待观测值恢复到限界值以下时恢复填筑。施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15x15x150的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测出测点的初始位置，并做好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。7.4、路基施工措施(1)土石方施工过程中，不可避免要与诸如园区、村镇、交通、环卫、环保、电力等政府职能部门进行联系协调。在施工过程中，我单位将积极协调、配合与上述政府职能部门的工作，保证及时妥善处理施工过程中出现的各种问题，决不影响施工。(2)挖运基坑土石方与村民生活的关系在土石方运输过程中，运输车要在村中道路穿行，在一定程度上会对周围村民生产生活等产生一定影响。土石方挖运前建好洗车平台，并配备洒水车辆，派专人指挥交通，尽量使运输土石方对村民的生产生活的影响减小到最低程度。具体措施如下：A、对单位现有全封闭自卸车的封闭盖进行检修，确保车箱盖密闭不使渣土泄漏。B、自卸车装上土石方后，立即由专业队伍清扫轮厢，控制每车装运量，每车不装得过满，以保证在运输途中，不掉泥土在路线上。C、设置好进出道路，建好洗车平台。这样在自卸车装完土方准备出发之前先对车轮进行清洗，出发时先经过铺设草袋、麻袋或经过硬化处理的路段，就基本上能够保证轮胎上不带泥土上路，减少对道路的污染。D、挖运土石方期间，派专人对施工现场进出口路段进行清扫。E、洒水车辆沿自卸车运输线路每天进行两次撒水降尘，减少由于工程车辆行驶后道路上的扬尘对村民的生产生活带来的影响。(3)与周边单位及村民的关系协调该工程地附近为监狱重地，并且距离村庄较近，施工稍有不慎就会对周围村民的生产生活带来负面影响，这需要引起高度重视。其基本方法首先是要对周围机关单位和村民进行走访，向他们介绍施工的有关情况，争取得到他们的支持。同时着力下功夫采取有效措施，力争使噪音和污染降低到最小。第三是加强管理，建立健全各项规章制度，严肃群众纪律，对于那些违反群众纪律的人和事一经发现，严厉查处。(4)高压线处施工防护措施A、在土石方施工时高压线附近严禁爆破，并应在爆破专项方案中编制详细的防护措施。B、其附近设置安全警示标志，在施工时配备专职安全员到现场监督，杜绝可能对施工人员及高压线产生安全隐患的一切不当操作。C、施工前对现场施工人员进行安全技术交底，重点强调不合理施工可能带来的后果，使其在思想上予以重视。7.5、路基施工交通转换本工程所沿线要和多条现有及正在施工的道路交叉，工程施工期间不得阻断所涉及的道路的交通，因此施工期间必须采取有效措施加以保证。在综合考虑施工成本及工期的要求下，拟定修建转换道路以解决现有交通和施工区段交叉的带来的问题。具体方案：路基施工时转换道路施工方法以交叉路口处为界限分为两个施工段（A区段、B区段），在A区段路基施工完毕的同时，转换道路要修建完成，接着封闭现有道路，开通转换道，进行B区段路基施工。B区段施工时现有道路进行封闭，沿线设置警示标志和警示灯，进出口处设置专门提示标志及指引标志。7.6、弃渣场相关要求及保护措施（1）弃渣场选址原则A、就近选址，减少运距；B、弃渣场远离结构物，并且远离道路，以免弃渣时碎石滚落，伤及人物；C、少占耕地，尽量选用荒底或荒沟。（2）弃渣场相关要求A、弃渣前应把弃渣场地的植被清除干净；B、弃渣应分层进行，分层厚度不大于1m，汽车卸渣时距离边坡不能太近，并由推土机配合施工；C、弃渣填筑边界边坡不得陡与1：2.5，填筑高度不得大于15m；D、在弃土时逐层碾压和并在坡脚处设置挡渣墙、排水沟，确保弃堆的稳定安全，并在弃置完成后进行覆土喷草绿化和隔离围护。E、对该堆弃土场进行1.5米护栏围墙与周边地块进行隔离围护，确保地界完整、安全。（3）边坡防护措施A、弃渣场周围5m外设截水沟，以免地表水倒灌；B、弃渣长顶向外作3‰的坡度，并设置排水沟。C、弃渣场边坡及时撒播草籽，以保证边坡稳定，在暴雨时，边坡及时覆盖塑胶布，以防雨水冲刷边坡而造成滑坡。D、要经常对边坡进行监控量测，发现异常及时进行通报并采取处理措施。八、质量保证措施8.1、质量方针、目标工程质量方针：用我们的诚信、智慧和追求，雕塑时代的建筑精品。工程质量目标：创优质结构，工程合格率100%，杜绝重大质量事故；工程一次性验收合格根据公司的《质量手册》和《程序文件》，建立完善的质量保证体系，强化质量管理。建立一个以科学管理为基础，以人的管理为根本，以提高工程实物质量为中心，以目标管理为导向，以提高企业全员素质和用户满意为目的的质量管理新机制。8.2、质量保证体系（1）成立以项目经理为首的质量组织保证机构本工程按项目管理施工，根据公司质量管理体系程序文件的要求，工程项目部成立以项目经理为项目管理代表的项目领导班子。全面贯彻落实质量体系要求，并接受企业组织的定期质量管理评审。项目部的质量管理活动的企业的质量保证体系下运行，施工过程中各部门加强施工质量的控制，严格进行各工序、检验批的质量。项目部质量工作领导小组由项目经理任组长，项目质量安全部负责人任副组长全面负责对施工质量的监督、检查。每月至少对工程质量进行全面检查一次，各专业队专职质量检查员，每天对各施工队作业的质量进行检查、复核。通过质量文件、电话、口头、书面等形式形成完整的质量信息体系。其组织保证机构见下图：总工程师总工程师生产经理，质检工程师工程技术部物资供应部办公室经营预算部质量安全部各专业施工队各专业施工班组项目经理质量管理领导小组质量管理控制工序管理控制（2）建立健全质量保证体系根据设计图纸的要求，施工验收规范的规定，结合企业技术质量管理体系的规定，本工程将按照合同规定采用的有关技术标准，“精心组织、精心施工”，以人的工作质量保证工程的工序质量，以工序质量确保工程质量。根据工程特点及质量目标，建立建全质量保证体系，以实现工程质量目标。工程质量保证体系如下：技术负技术负责人质量工作体系质量形成过程的控制体系质量组织管理体系质量意识教育为用户服务预防为主标准化·施工准备阶段质量控制·材料、施工机具的质量控制·施工过程的质量控制·保修期的质量控制计量工作·项目经理部质量工作领导小组组长：项目经理副组长：技术负责人、生产经理组员：质量负责人、试验负责人、施工负责人、材料负责人、测量负责人质量信息体系项目经理实行质量责任制，各岗位签定各自的质量责任书，责任落实到人。与路基土石方施工有关的质量责任制如下：A、成立工程项目经理负责人质量管理小组，完善质量保证体系的质量管理责任制，严格按照质量体系中规定的责权要求运行。B、定期召开质量分析会议，组织质量教育，严格执行“三检”制度，加强技术交底工作，强化工序控制，由责任心强经验丰富的工程师提任质量控制人