运输资源匹配状况分析和整合策略

目录前言 1第1章设计概述 31.1选题背景 31.1.1邯运集团背景 31.1.2邯运集团成功关键因素分析 31.1.3邯运集团运输业务竞争态势分析 61.2选题立意 101.3运输资源整合优化设计思路 111.3.1设计目标 111.3.2方案结构 131.3.3技术路线 15第2章邯运集团客户需求分析 162.1客户分类 162.1.1现有客户分类 162.1.2潜在客户挖掘策略 172.2客户需求总量分析 192.2.1长期合同客户运输总量分析 192.2.2短期合同客户运输总量分析 242.2.3潜在客户需求总量分析 252.3客户需求结构分析 282.3.1业务结构分析 282.3.2客户需求时间分布分析 292.3.3客户需求空间分布分析 312.4小结 33第3章邯运集团运输资源分析 343.1运输资源分类及分析界定 343.1.1现有运输资源分类 343.1.2运输资源分析范围界定 343.2车辆资源分析 353.2.1车辆类型分析 353.2.2车辆合同形式分析 363.2.3车辆运力分析 373.3运输网络节点分析 403.3.1货运网络节点分析 403.3.2快运网络节点分析 413.4小结 42第4章运输资源匹配状况分析和整合策略 434.1运输资源与市场需求匹配分析 434.1.1运输资源总量匹配分析 434.1.2运输资源结构匹配分析 484.2邯运集团运输资源整合策略分析 504.2.1运输资源整合策略概述 514.2.2构建统一客户中心 524.2.3构建统一调度中心 534.2.4一体化管理的意义 554.2.5策略实施保障体系 604.3小结 61第5章邯运集团车辆调度方案 625.1调度方案设计 625.1.1现有客户调度方案 625.1.2潜在客户调度方案 665.2车辆调度方案实施 715.2.1最优车辆选择 715.2.2车辆配载 725.2.3最优路径选择 735.3小结 79第6章邯运集团组织结构及业务流程优化 806.1邯运集团组织结构优化 806.1.1组织优化的目标和原那么 806.1.2组织优化内容 816.1.3组织结构优化分析及评价 866.2邯运集团业务流程调整与优化 886.2.1流程优化概述 886.2.2邯运集团货运业务流程优化 90邯运集团快运业务流程优化 936.2.4邯运集团总业务流程优化 966.3小结 97第7章运输管理信息系统平台设计 987.1信息系统平台概述 987.1.1设计背景 987.1.2设计目标 987.2信息系统平台分析 997.2.1信息系统业务流程设计 997.2.2信息系统数据流程设计 1017.2.3信息系统功能与实体关系 1037.3信息系统平台的设计 1067.3.1信息系统功能规划 1067.3.2信息系统数据结构与数据库设计 1087.3.3信息系统软件架构设计 1117.3.4信息系统硬件网络设计 1127.4信息系统平台主要界面 1147.4.1系统登陆界面 1147.4.2客户中心界面 1157.4.3系统管理界面 1177.4.4调度中心界面 1217.5小结 123第8章运输资源整合方案本钱效益分析 1248.1整合本钱效益分析 1248.1.1定量分析整合本钱效益 1248.1.2定性分析整合本钱效益 1278.2整合后绩效评价指标 1288.3小结 130第9章运力资源适配应用实例分析 1319.1美的需求处理 1319.1.1最优运载车辆选择 1319.1.2运输资源匹配分析 1329.1.3最优运力配置 1339.1.4空调最正确配载 1349.2美的车辆调度方案 1379.2.1美的配送中心选址 1379.2.2最短路径选择 1459.2.3最优车辆调度方案 1479.3小结 152总结 153后记 155参考文献 157附件1 159附件2 161附件3 166附件4 171前言经济史学家AngusMaddison〔安古斯·麦迪森〕通过对过去1000年世界经济的分析指出“500年来全球经济的开展成果绝大局部是由通信和运输本钱降低带来的”，现代物流的迅速开展对运输本钱的降低提出了更高的要求，这使处于漩涡之中的物流企业面临更加严峻的挑战，这也给现代物流企业带来了更多可以捕捉的时机。放眼当今的中国，邯郸交通运输集团〔以下简称邯运集团〕即是走在这时代前列的佼佼者之一。经过了60多年的开展，邯运集团在汽车客货运输、物流经营、仓储效劳等方面取得了很好的业绩，同时涉足汽贸效劳、汽车出租、汽车改装等相关产业，现总资产达11亿元。作为我国目前唯一运输型5A级物流企业，邯运集团的经营成功主要在于：1〕牢牢抓住其主营的运输业务，基于运输业务来拓展其它相关产业；2〕具有准确的市场把握能力，首先成功地抓住关键的物流大客户；3〕具有先进的物流经营管理理念，站在时代前沿谋划集团开展。通过案例的分析，在这些成功面前，邯运集团没有停下脚步，而是积极思索，努力解决前进中遇到的各种问题。从邯运集团主营的运输业务看，我们发现：1〕四个货运子公司〔天信、天诚、天恒、天昊〕业务量大且较稳定，效益很可观，但四个货运子公司的业务相似，运力分布不平衡，有较多剩余；2〕河北快运拥有很好的运输网络和节点但其业务量不稳定，运输的货物种类较多，这使得河北快运的运力没有充分的表达出来；3〕新签下的美的家电运输业务，需要大量的运输资源来满足，这对集团运力资源组织、经营管理提出了更高的要求。针对上述货物运输问题，有必要对邯运集团的运输资源进行整合优化，使其能有效地满足市场的需求。基于物流管理一体化的整合优化思想，本方案设计了邯运集团运输管理适配系统〔如下页图所示〕。该系统构建了统一的客户中心和统一的调度中心，实现邯运集团货运客户需求的统一管理和运输资源的统一调度，以适当的运输资源配置来满足现有客户的运输需求，并将节约的运输资源用于满足新开发客户的运输需求，再根据运输资源的缺口和客户需求的情况来设置最优运力。随着潜在客户的逐步挖掘、现有客户需求的增加，该系统可在两个中心的一体化管理下适时地组织运输资源、合理地调度运输资源适应客户需求的变化，在降低物流本钱的同时，增强邯运集团的核心竞争力，实现持续快速开展，稳步迈向国际市场。现有客户需求现有客户需求潜在客户需求根据客户需求的运输资源调整邯运集团运输资源适配系统统一客户中心统一调度中心现有资源满足新开发的客户需求以适当的运输资源满足现有需求邯运集团运输资源适配系统设计的技术思想基于上述技术思想，本方案首先从邯运集团的现有和潜在的市场需求出发，比照集团的运输资源分析出二者之间的匹配情况，随后采用统一客户中心、统一调度中心的整合策略，先后对四个货运子公司之间的运输资源进行优化调度，节余运力可以承当局部原河北快运的相关业务，由此原快运运力配合新增运力可有效承当美的家电运输业务，这样本方案可更好地发挥邯运集团现有运输资源的效用，并根据新开发客户的运输需求量组织新的运输资源，实现客户需求的持续满足。为了保障该方案的顺利实施，本方案规划了相关业务部门的两阶段重组，辅之以货运业务流程的优化和相应的管理信息系统，到达充分发挥现有运力、降低运输本钱、提高核心竞争力的目的。并对本方案的效益本钱进行了分析，得到整合后利润率为21.88%。最后，以新签约的美的空调运输解决方案为案例进行验证，使运输本钱降低了21.91%。结果说明统一客户中心、统一调度中心的货运资源整合策略是可行的、有效的。在本设计中，先后运用了不同的学科知识和方法来分析和设计，如表上作业法、最正确适配法等，其中涉及了多种计算模型，如车辆最优路径自动选择模型、基于鲍摩—瓦尔夫模型的RDC选址，货物最优配载模型等。与此同时，本方案还配以各种数据表格、作业流程图、运算结果等形式表达本设计思想，力图使其更好的展现我们提出的设计思路。通过整合优化设计，我们可以预见邯运集团运输业务还有很大的开展潜力。市场前景广阔，有很大的盈利空间。由于各种原因，本设计中难免存在缺乏之处。敬请各位评委和专家给予珍贵的意见和建议，在此表示衷心的感谢!第1章设计概述选题背景邯运集团背景邯郸交通运输集团是2002年1月由原邯郸市第一运输总公司改制创立的现代公司制物流企业。作为一家产生于抗日烽火中的人民运输企业，无论是在革命战争年代，还是在社会主义建设时期，它均发挥了重要的作用，做出了巨大的奉献。集团公司注册资本1亿元，现有总资产11亿元，下辖50多个基层单位，各类营运车辆10,000余部，为邯郸市重点支持的全市50强企业之一。企业综合实力在全省同行业位居前列，2002年进入全国交通企业100强，2005年位居中国道路运输企业100强〔客运第14位、货运第9位〕，全国物流企业100强〔第41位〕，2006年荣获全国企业文化建设先进单位、河北省文明单位称号。近日，邯运集团又被中国物流与采购联合会授予国家唯一5A级〔运输型〕物流企业。邯运集团在河北省乃至全国，都具有较强的竞争力，是物流业中的领头羊。面对国内外同行业的剧烈竞争，邯运集团依然面临着巨大的挑战，如何更好地把握市场时机，是摆在邯运集团面前亟待解决的问题。邯运集团成功关键因素分析邯运集团作为一家规模庞大的综合型物流企业，其成功因素很多。然而，如何在这些因素中确定出邯运集团成功的关键因素，是集团谋求开展过程中必然要思考的一个问题，德尔菲法将给出这个答案。德尔菲法作为一种主观、定性的方法，已广泛应用于具体的指标或因素确实定。选择该方法的理由如下：1〕充分发挥各位专家的作用，集思广益，结果具有准确性；2〕把各位专家意见的分歧点表达出来，取各家之长，避各家之短；3〕权威人士的意见不会影响他人的意见；4〕防止有些专家碍于情面，不愿意发表与其他人不同的意见。在进行专家意见调查之前，需要明确决定集团成功的各因素。通过查询有关专家学者的期刊论文，得知国内物流企业成功的主要因素有人力资源管理、客户关系管理、运输组织、企业信息化、市场开发。在以上成功因素的支撑下，进行如下调查：1〕组成专家小组。按照决定物流企业成功的关键因素所需要的知识范围，确定参与调查的专家主要来自物流学、经济学和管理学领域。专家小组由8人组成。专家的主要信息如表1-1所示。表1-1专家组成员信息表专家组成员信息表专家编号性别职称主要研究领域专家1男教授物流工程专家2女教授物流工程专家3男教授物流管理专家4男副教授物流管理专家5男教授管理学专家6男讲师管理学专家7男讲师经济学专家8女讲师经济学2〕分别向8位专家发送调查表，提出所要预测的问题及有关要求，并附上有关这个问题的所有背景材料。根据调查的主要目的，制定问卷调查表如表1-2所示。表1-2邯运集团成功关键因素调查表邯运集团成功的关键因素调查表说明：每项因素的得分范围为0-10。邯运成功因素人力资源管理客户关系管理运输组织企业信息化市场开发因素得分资料1第二届全国大学生物流设计大赛案例备注共8位专家参与匿名评分3〕各专家根据他们所收到的材料，根据调查表中所列的各个因素按照打分说明逐一进行打分。得到第一轮各位专家的答卷结果，详细信息参看附件1中附表1-1至附表1-8。4〕将专家第一轮判断意见汇总，列成图表，结果如表1-3和图1-1所示。并将图1-1作为资料2附在第二轮调查中的资料里分发给各位专家，让专家比拟自己同他人的不同意见，以便参考和进一步修改自己的意见和判断，进行第二轮意见收集与汇总。

表1-3调查结果汇总表邯运集团成功的关键因素调查表邯运成功因素人力资源管理客户关系管理运输组织企业信息化市场开发专家打分〔得分范围为：0-10〕专家156856专家235645专家345756专家445654专家534645专家643756专家754836专家844657得分汇总〔总分80〕总分3236543645各因素得分汇总的比拟结果如图1-1所示：图1-1第一轮邯运集团成功关键因素专家评分汇总图5〕将第二轮所有专家的修改意见收集起来并汇总。只有专家8的意见作出修改，将运输组织的得分从6分加至7分，将市场开发的得分从7分降至6分。专家8具体的打分表见附件1附表1-9所示。第二轮评分结束后，重新绘制评分图，如图1-2所示。并再次将图1-2附在调查资料里，分发给各位专家进行第三轮意见收集。

图1-2第二轮邯运集团成功关键因素专家评分汇总图6〕在第三轮调查中所有专家的意见不再改变，调查结束。于是得到各因素最终的得分汇总图如图1-2所示，并将该图发送给各专家，让专家得知最终的调查结果。按德尔菲法的原理，通过对一组专家的意见调查，来分析邯运集团成功的关键因素。从图1-2调查结果可以看出，运输业务的组织是邯运成功的关键因素。并且透过邯运集团机构沿革和邯运荣誉两个纬度看邯运集团历史开展的沿革〔如图1-3所示〕知，邯运集团是以运输为主线向前开展的历史过程。进一步说明运输是邯运集团开展的推动力，是成功的关键因素。图1-3邯运集团历史开展邯运集团运输业务竞争态势分析经过多年的开展，邯运集团已经成为集汽车客货运输、物流经营、汽贸效劳、房地产开发、汽车改装、石油设备制造、汽车技工培训、信息技术开发以及汽车出租、旅游、餐饮、住宿、广告效劳等业务为一体的大型综合性物流企业。归根结底，邯运集团是从传统的运输业开展起来的区域性第三方物流企业，为客户提供的更多是运输方面的效劳。从案例中得知河北快运，货运子公司和飞马快运都是在从事运输业务，其运输业务量占集团总业务量的60.9%左右。可以说运输是邯运集团总体开展的根底性业务，是开展其他业务的有力保障。邯运集团在运输业中具有明显多的优势，例如庞大的运输车队，良好的物流网络等。但是，随着运输业竞争的日益剧烈和市场需求的瞬息万变，客户要求的不断提高，对集团各公司多方面都提出了更高的要求。邯运集团所面对的竞争对手，不仅仅有来自国内的大型物流企业，还有来自国际物流业的巨头。在市场经济的大潮中，不进那么退是永远不变的法那么。邯运集团需要清楚地认识到运输业在市场上的竞争态势，才能不断成长，立足于复杂的竞争市场。用波特的五力模型对邯运集团的运输业务在市场上的竞争环境进行系统的分析。波特五力包括供给商的讨价还价能力、购置者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。五种力量模型确定了竞争的五种主要来源，即供给商和购置者的讨价还价能力，潜在进入者的威胁，替代品的威胁，以及最后一点，来自目前在同一行业的公司间的竞争。对应于邯运集团运输业务实际的竞争环境，得到的结果如图1-4所示。图1-4邯运集团运输业务的波特五力模型根据邯运集团各主要运输子公司所在地——河北省的实际情况，结合图1-4中的五种竞争压力来源，对每一个竞争压力的强弱进行详细的分析。1〕车主〔供给商〕的讨价还价能力通过、邮件、网络等方式进行调查，我们得知邯运集团运输车辆很大一局部是挂靠车辆。集团通过与车主签订合同的方式建立合作关系。在运输业务中，运输车辆的租用本钱在总运输本钱中占很大的比例。车辆租用费直接影响到运输的盈利水平。邯运集团是国家唯一5A级〔运输型〕物流企业，在河北省乃至全国都具有很高的知名度，集团拥有充足的挂靠车辆资源。在租车与车主进行议价时，集团拥有较强的谈判主动权，故由供给商讨价还价带来的竞争压力较小。2〕托运客户〔购置者〕的讨价还价能力邯运客户主要通过压价及要求提供较高的运输效劳质量的能力，来影响行业中现有集团的盈利能力。邯运集团运输对象主要包括煤炭、铁精粉、日用百货、设备以及空调等。由于煤炭、铁精粉属于原料经销，其压力主要通过电厂和钢厂购置原料时的压价传递到运输环节。这些钢厂和电厂采购批量较大，议价能力强。同样，设备年运量达12,000吨，空调年运量为1,499,998套，运输量较大。因此，这些物品的托运方在运输本钱上占有较强的议价能力，特别是刚承当美的邯郸生产基地的销售物流业务。很多物流企业都是由于报价太高导致最终被美的公司淘汰。这项业务与邯运集团未来的开展关系重大，做好这块业务，不仅可以赢得美的的信任，还可以为将来集团进入家电运输业务打下良好的根底。于是，运输效劳的购置者即托运客户的讨价还价能力占有优势，给集团带来较大的竞争压力。集团只有通过降低自身的运输本钱，以争取更大的获利空间。3〕替代运输方式的威胁邯运集团运输业务主要是从事公路运输。公路运输可能存在的替代运输方式主要有水运、铁路和航空。通过对货运和快运运输对象的需求特性的研究中发现：快运货物的发货地与收货地均主要分布在河北省内，运输距离较短，并且这些货物运输批量较小且提前期较短，需要较快的运输速度。通过四种运输方式的比拟如表1-4所示。可知水运和火车虽然单位运价较低，但运输时间太长，航空运价太高，三者都不可取。故邯运集团在快运业务中的替代运输方式的威胁较小。货运的运输对象主要是煤炭和铁精粉，其运输方式有铁路运输和公路运输。由于客户主要分布在邯郸市内及周边地区，运输距离较短，而且客户需求相对分散，批量较小，难以组织装卸货活动，故不宜采用铁路运输。综合以上两点可知，邯运集团的替代运输方式的威胁较小。表1-4四种运输方式比拟表运输方式货运特性水运铁路公路航空运输距离远远、近近远运输时间很长长较短很短单位运价低略高高很高适宜运输货物运输量大、运输单位价值量低、时效要求低。运输量大、运输单位量价值适中、时效要求适中。运输量小、运输单位量价值较高、时效要求高。运输量小、运输单位量价值高、时效要求高。4〕潜在进入的运输〔物流〕企业的威胁随着市场经济的开展，国外运输〔物流〕企业给邯运集团带来冲击是不可防止的。通过调查知道国际物流巨头如DHL、UPS、TNT、FEDEX等正纷纷进入中国，并加速布局中国物流业，迅速抢占了中国国际快递业务80%的市场份额，还将在国内的快递业务中崭露头角。新运输〔物流〕公司的进入在给运输行业带来新生产能力、新资源的同时，也希望在中国现有运输市场中占有一席之地，这必将导致与邯运集团发生运输资源与市场份额的竞争。可见邯运集团在未来开展中将要面强大的竞争对手。5〕行业内现有竞争者的竞争行业内现有的竞争者的竞争主要来自两个局部：一是集团现有运输业务市场上的竞争；二是将要开展的国际快件、国际货代业务市场上的竞争。通过对邯运集团现有的运输业务的研究，得知现阶段运输业务范围主要分布在河北省内及其周边地区。故集团在现有运输业务市场上的竞争压力主要来自河北省内。在对河北省物流网和其他相关网络的调查过程中，得知河北省内从事公路运输的主要物流企业如表1-5所示。表1-5河北省从事运输业务主要的物流企业表河北省从事运输业务主要的物流企业邯郸交通运输集团安顺物流开展石家庄盛丰物流(福建)宇翔物流沧州运输集团北京中铁快运石家庄分公司石家庄市华鑫快运石家庄市大型物资运输中心石家庄世纪创新货运效劳石家庄市玉环快运公司张家口亨运物流石家庄胜通汽车运输河北顺邦物流石家庄市邮政物流局河北好望角物流开展注：蓝色字体表示可链接到各企业的主页从表1-5中可以看出，河北省内从事运输业务的物流企业数量较多。通过表中的链接，登陆各企业的主页进行查询，得知河北好望角物流开展，河北顺邦物流和和张家口亨运物流等都在从事快运业务，并且这些物流企业运作机制灵活，组织形式多样，具备一定的竞争实力。而沧州运输集团集团公司最具竞争力。该公司现拥有总资产2.8亿元，员工4000人，下辖18家分公司，12家子公司，3家协作成员单位，是邯运集团强有力的竞争对手。对于集团将要开展的国际快件、国际货代业务，其市场上的竞争压力是巨大的。例如UPS、TNT、DHL和FedEx等国际物流巨头都在从事这方面的业务。这些物流企业资金雄厚，拥有很好的网点，配送网络遍布全球。面对如此强劲的竞争对手，邯运集团需要充分发挥整个集团的优势，立足中国庞大的运输市场，以集团丰富的运输资源为依托，积极拓宽海外业务。低本钱和优质的运输效劳是集团赢得客户，抢占市场的制胜关键。从邯运集团运输业务五种竞争压力的竞争态势的分析结果知，邯运集团本身具有很强的竞争力，且集团运输业务的竞争压力主要来自现有行业内的竞争。结合节中邯运集团成功的关键因素可以看出，运输业务不仅是邯运集团的支柱产业，也是邯运集团的核心竞争力。然而，强大的竞争对手是不容无视的。面对多方面带来的外部环境的压力，邯运集团只有灵活应对环境带来的种种压力，提高运输管理效率和效益以到达降低运输本钱，进一步增强企业竞争力的目标。1.2选题立意按照《邯运集团六年腾飞开展规划》可知邯运集团未来的开展目标为：到2010年，集团总体规模、整体素质、经济效益、市场竞争力开展到新水平，综合实力在全省同行业保持领军地位，在全国同行业争创一流企业。运输业务是邯运集团的主营业务，具有根底性，也是邯运集团整体开展过程中成功的关键因素。要贯彻“走出邯郸做邯运”这一开展思路，就要力争使运输业务不断开展壮大。要实现这一目标，邯运集团要充分发挥其在运输业中的优势。利用运输网络覆盖面广，网点多的优势，加上公司车辆资源等各方面的配合，做到河北省内县级以上无盲点，再向全国范围辐射，甚至走向国际舞台。通过业务对象的扩充，完善物流网络，力争在竞争剧烈的运输市场中立于不败之地。然而，在市场竞争日益剧烈的今天，邯运集团的运输业务面临来自各方面的压力。集团只有通过不断完善自己，才能充分发挥自身的优势，抓住市场的机遇。为此，有必要对邯运集团的货物运输组织进行优化，进一步提高集团的核心竞争力，这就是我们选题的出发点。通过比照赛案例的深入分析，发现邯运集团从事运输业务的各个子公司之间独立经营，信息互不共享，整个集团的运输资源与客户需求的匹配程度偏低，导致资源没有充分利用。这些运输组织过程中的问题无疑增加了集团的总运输本钱，更不利于集团未来的开展。基于此，本小组旨在设计一套切实可行的运输资源整合优化方案，通过一个完善的车辆调度管理实施系统，充分发挥整个集团的运输优势，合理配置运力，降低运输本钱，提高运输效劳水平和集团总体的物流效益。更进一步，为集团开展国际物流业务——国际快件、国际货代业务打下坚实的根底。1.3运输资源整合优化设计思路本设计针对第二届全国大学生物流设计大赛案例材料，结合邯运集团的实际情况，对邯运集团当前运输业务所面临的市场时机和和威胁进行全面的分析。通过对邯运集团运输资源的供给与客户需求进行的匹配分析，从中挖掘问题根源，寻求最正确的解决方案，提出本设计的核心思想，即进行运输资源整合。通过构建统一的客户中心和统一的调度中心，分别对客户的需求和集团运输资源进行协调，使运输资源得到较合理的利用，并挖掘潜在的客户，为邯运集团上市和走向国际物流市场奠定坚实的根底。设计目标本设计通过构建统一的客户中心和调度中心，并从组织结构、业务流程上进行优化和设计信息系统平台，对运输资源进行整合优化。构建的两个中心主要负责集团所有运输业务的组织管理工作，最终实现各个运输子公司之间资源共享，运力合理设置，使子公司相互协作作用。因此，本设计力求到达以下几工程标：物流本钱的降低物流的本质是降低本钱。运输作为物流七个子功能中最重要的环节，其主要的目标也是降低运输本钱。邯运集团作为以运输为主的现代综合型物流企业，最大限度的降低物流本钱是其开发客户，提高市场竞争力的主要手段之一。通过运输资源整合，使运输子公司之间相互协作，将促进运输本钱的降低，创造利润增涨的空间。在运输过程中，本钱主要表达在车辆选择，最优路径选择和货物配载等环节。故在资源整合优化设计过程中，力求通过调度组织管理，针对最优车型的选择，路径优化，货物配载这几方面展开，以降低运输本钱为目标，实现运输环节的最优化。2、邯运集团整体竞争力的提高邯运集团下属分、子公司众多，且大多单独从事运输经营业务，如图1-5所示。从案例中得知，独立的运作使得运输子公司之间在某种程度存在竞争关系。这样不仅不利于运输业务的开展，也会削弱集团在运输市场上的总体竞争力。因此，本设计方案提出以邯运集团为中心，对运输子公司进行集中的管理组织，使运输子公司之间进行相互的配合，提高客户需求和资源供给的匹配程度，并设置最优运力，使资源得到更充分的利用。在提高集团整体利益的同时，也将提升邯运集团在运输市场上的竞争力，为集团进入国际市场，实现企业上市等长远开展目标提供先决条件。图1-5邯运集团组织结构图3、邯运集团的持续开展面对瞬息万变的客户需求和强大市场竞争压力，求新、求变、求开展是邯运集团立于不败之地的成功秘诀。通过案例得知邯运集团将开展的国际物流业务主要为国际会计安和国际货代，均离不开运输资源的充分利用。同时，通过前面的分析得知运输业务是集团主要的支柱业务之一，是邯运集团成功的关键因素和核心竞争力。充分发货集团运输业务的优势将为邯运集团上市创造条件。但是从案例中了解到邯运集团的各个运输子公司之间相互独立，运输资源难以进行充分有效的利用，这不仅是一种浪费，也是一种威胁。导致难以形成规模效益，提升企业的核心的竞争力，谋求企业的持续开展。邯运集团不仅有货运、快运子公司庞大的运输车队，还拥有良好的运输网络，并且分支机构铺得很广，这是其他运输公司难以超越的优势。本设计通过充分挖掘邯运集团的自身强势，实现运输资源的一体化整合，抓住历史机遇期，夯实核心竞争力，确保集团稳定持续的开展，稳步走向国际市场，实现企业上市。方案结构1、设计框架图1-6方案框架2、设计内容由图1-6知，本设计方案主要有四个局部组成：第一局部主要是问题的分析，第二局部提出本方案的设计思路，第三局部是本设计方案的具体实施，最后一局部是方案的实施评价。在设计方法方面，本方案主要是采用理论与实际相结合的方法。以下将针对每一局部的内容进行简要的阐述。第一局部中，首先针对选题的目的进行简要的分析。通过对邯运集团背景分析，明确邯运集团的企业性质，市场定位及在市场中扮演的角色。通过价值链分析和德尔菲法，确定邯运集团成功关键因素，明确运输在邯运集团开展中的地位。并通过对邯运集团业务现状进行分析，深入阐述了运输在邯运集团总体业务中的重要作用。采用波特的五力模型分析了邯运集团现阶段面临的竞争环境，由此得出运输业务的是邯运集团的核心竞争力所在。其次，对邯运集团客户需求进行动态的分析。先将运输的客户按类别进行划分，再对每一类客户分别进行需求的分析。通过对邯运集团自身优势及外部环境的时机的比拟分析中，得出邯运集团可能存在的潜在客户，探索集团未来的开展方向。根据客户的需求，着重分析了邯运集团运输资源的供给问题。将运输资源分为车辆、网络两类，分别针对河北快运、四个货运子公司进行分析。最后，在需求和供给具体分析的根底上进行运输资源供需比拟，得出供需不匹配问题，由此提出运输资源整合设计方案。第二局部是在第一局部结论的前提下，探索问题解决方案的实施路径。主要通过两个途径：一是构建统一的客户中心来进行需求的处理；而通过统一的调度中心对集团的运输资源进行集中调度。进一步阐述了构建这两个中心的两个方案。并提出构建这两个中心的实施保障体系，包括运力统筹方法设计，业务流程优化和组织结构优化和信息系统建立等。第三局部是整个方案的具体实施过程。首先，将邯运集团中所有的运力进行统筹安排。在运力适配中，主要是针对现有客户和潜在客户先的需求，分析运力的情况，得出车辆调度方案和运力最优设置方案。车辆调度方案是先对货运子公司进行运力分析，以最大限度的从中节约出可用的充裕运力，基于河北快运的运输业务对象种类繁多的特点，从中找出货运车辆的适运货物，进行货运、快运车辆的统一调度，以期到达充分利用货运富裕的车辆，进一步从河北快运中节约出可用的运力。其次，通过整合后得到的剩余运力，主要应用在新业务的开发，例如美的邯郸生产基地的销售物流业务。由于美的业务是邯运集团的新业务，目前还没有正式运营。那么对邯运集团现有的运输资源进行整合优化，得到的充裕运力将会给邯运集团未来的业务开展带来巨大的经济效益。运力最优设置方案主要是确定要满足潜在客户需求的运力获取来源，分为三种形式进行分析：自购车、长期租赁、短期租赁。并结合业务流程优化和组织结构优化为其提供实施保障。第四局部进行方案实施的总体评价。在资源整合方案实施过程中，结合以方案实施效果进行总体效益评价，对方案的可行性进行量化分析。最后，在设计了一套完整的运输资源适配系统的情况，以美的空调运输为例，说明运力调配的实施应用过程，进一步验证运输资源适配的可行性。1.3.3技术路线在本设计中，为了解决各个环节面临的问题，分别采用了不同的技术手段，对具体问题进行了多方位的考虑，整个方案的技术路线如下所示：德尔菲法：通过对专家意见的调查，确定邯运集团成功的关键因素所在；波特五力竞争模型：利用波特五力模型对邯运集团的运输业务在市场上的竞争环境进行分析；二元线性回归预测法：预测未来的货运量；盈亏平衡分析：利用盈亏平衡法分析现有四个货运子公司和河北快运车辆到达盈亏平衡点时需要到的货运量；价值链分析：分析邯运集团价值增长点，确定利润增长最大业务所在。积载率法：利用积载率计算理论上的车辆和货物的积载条件；通过建立积载模型求解河北快运和美的空调在进行货物积载时应该遵循的原那么；最正确适配法：利用最正确适配法确定货物的配载顺序条件和车辆的选择；Dijkstra算法：利用Dijkstra算法求解最短路；Matlab：利用Matlab求解最短路；遗传算法：利用遗传算法求解调度方案；Petro算法：在遗传算法中利用Petro方法求解优选调度方案；层次分析法：利用层次分析法确定邯郸运输集团的车辆调度模式的选择；表上作业法：利用表上作业法确定空调从产地到销地的优先调度条件；鲍摩-瓦尔夫RDC选址模型：利用鲍摩-瓦尔夫RDC选址模型解决配送中心选址问题；蚂蚁算法：TSP环形行驶最优路径选择；ASP、SQLServer2000、Visualstudio2008信息系统开发设计。第2章邯运集团客户需求分析运输需求是社会经济生活在货物空间位移方面所提出的具有支付能力的需要，运输量那么是指在一定的运输供给条件下所能实现的货物在一定时间内的空间位移量。社会经济生活中的货物空间位移是通过运输量的形式反映出来的，邯运集团客户需求表达在运输需求上。在本章中将探讨运输需求总量、运输需求在结构上、空间上和时间上的分布，从而掌握邯运集团的客户需求规律和分布情况，以便分析供给与需求的匹配情况。2.1客户分类货物运输作为邯运集团的一项根本业务，根据客户的性质，将客户分为现有客户和潜在客户。下面对邯运集团现有客户、潜在客户以及潜在客户的挖掘策略进行分析。现有客户分类其中现有客户分为长期合同客户和短期合同客户两类，而潜在客户根据行业类型的不同划分，如表2-1所示。表2-1邯运集团现有客户分类表现有客户类型现有主要客户主营业务经营公司长期合同客户马头电厂、邯郸电厂、龙山电厂、邯峰电厂、辉县电厂经销煤、焦炭等天信、天诚、天恒、天昊邯钢、新兴铸管、纵横集团、宣化钢厂代运代储铁精粉、团球天信、天诚、天恒、天昊美的集团运输空调邯运集团短期合同客户生产制造企业、个人货物运输、配送河北快运、飞马快运长期合同客户是指与邯运集团有长期合作关系的客户，这类客户特点是运量需求大，需求稳定，是集团的主要客户。针对长期合同客户，集团需要满足其运力需求。短期合同客户是指与集团没有长期合作关系的客户，这类客户特点是需求具有不确定性，客户的需量求在不同时段会呈现不同的波动。针对短期合同客户客户，集团需要合理的运输调度来满足。潜在客户挖掘策略潜在客户分类邯运集团以运输为其核心业务，其客户来源广，小到个人大到钢铁生产制造企业都是其客户，表2-2分类给出了邯运集团潜在客户情况。表2-2邯运集团潜在客户分类表潜在客户来源主要潜在客户主营业务经营公司电力供给业〔10个*〕苏曹电厂、涉县电厂、义井电厂、峰峰电厂、武安电厂、陶二矸石电厂等经销煤、焦炭等天信、天诚、天恒、天昊冶金矿产业〔159个*〕三友立业钢铁、永丰碳素、天源钢铁、中文钢铁集团、科鑫铸管等等运输煤、铁粉、钢铁等天信、天诚、天恒、天昊制造业〔机械设备274个*〕新兴重型机械、邯郸机械制造、邯郸华普轴承制造厂、天龙机电设备制造厂、防爆电器制造厂等运输机械设备、电器、配件等天信、天诚、天恒、天昊建筑建材业〔301个*〕邯郸桔祥建材、中大建筑机械、乐之贸易、大大建材、永辉建筑、生源索具等运输建材河北快运批发零售业〔218个*〕邯郸外贸公司、智科网络通讯、点击数码科技、星讯数码、前言数码等运输食品、电子产品、印刷品等河北快运个人互联网用户、短期或长期需求运输客户等为客户提供网上购物运输等河北快运*来源于网络114随着经济的开展，社会对效劳水平要求越来越高，需求量也呈现上升趋势。面对国内众多物流企业的持久竞争以及国外企业的渗入，建立企业核心竞争力至关重要。而运输作为邯运集团根底的核心竞争力，更加需要强有力的稳定的客户支撑。潜在客户价值与开发可能性分析由节知，邯运集团潜在客户主要分为电厂、采矿业、制造业、建筑建材业、批发零售业以及个人客户，通过分析各种客户性质知道各种客户具有特征如下：1〕电力供给业：邯运集团现有客户群只是包括邯郸市局部电厂，且邯运集团对于这类业务拥有长期经营经验，因此开发这类客户的可能性较大。运输条件的相似性决定了对这类客户开发的投入相对较小，电厂的需求量稳定且较大使开发此类客户的利润率较高，具有较大的开发价值。2〕冶金矿产业：这类客户是一些大型的钢铁开采和制造企业，邯运集团目前客户包括一些大型的钢铁制造企业，因此这方面的经营经验相对充分。对于客户的开发可能性和必要性较大。同样，对这类客户开发的投入较小，运输量大，利润率较高，客户开发的价值较高。3〕制造业：这类客户主要存在于机械、家电、设备等行业，货运子公司对这类业务缺乏丰富的经验，但是邯运集团在接手美的业务以后将增大这方面业务的开展。因此增强这方面业务能力是邯运集团未来开展方向，虽然客户开发过程具有一定难度，但是这类客户的市场需求量较大，开发价值高。4〕建筑建材业：这类客户主要是一些建筑建材经销商，邯运集团这方面客户的涉及面较小，和制造业类似，对这类业务没有丰富的经验，业务开发的难度大。但是市场需求量，因此客户的开发价值较高。5〕批发零售业：这类客户主要是一些电子产品、食品、印刷品、医药等产品批发零售业，由于河北快运在这方面具有丰富的经验，因此开发起来容易，但是由于这样的客户较多，单个客户的利润率较低，因此客户的价值较小。6〕个人：针对个人客户这种类型主要是针对河北快运而言，这类客户面广，单个客户运输量较小，这种客户的开发需要投入大量的精力，因此开发可能性较小，同时单个客户运输量小，客户的价值较小。综合以上分析得到，潜在客户开发价值与可能性分析图如图2-1所示。图2-1潜在客户开发价值与可能性分析图由图2-1可知不同的行业类型具有不同的开发价值和开发的可能性，对于与邯运集团现有客户同行业的开发的可能性高，而对其他未开发的行业开发可能性低。以下将对不同的开发价值和可能性分析其开发策略。针对不同潜在客户的开发策略1〕批发零售业和个人：这类客户随着市场的需求呈现增长的趋势。河北快运可通过以下几个方面开发此类客户。增加业务代理点，提高市场覆盖面；建立专门的客户效劳中心，提高效劳质量，持有老客户资源；降低运输本钱，以价格取胜；加强网络宣传，提高知名度，强调品牌效应。2〕电力供给业和冶金采矿业：这类业务具有较强的稳定性，客户的来源较少，主要以大客户为主。邯运集团没有占领邯郸市所有电厂和钢厂原料供给市场，因此具有开发这类客户的潜力。针对这类潜在大客户，可以从以下几个方面开发。对需求量大的客户采取优惠政策；建立长期合作伙伴关系；提高效劳质量；广泛开发客户源。3〕制造业和建筑建材业：增强这方面业务能力是邯运集团未来开展方向。虽然经营这类业务的成熟度不高，操作过程会产生额外的本钱和风险，但是具有很大的吸引力。例如刚承当的美的邯郸生产基地的运输业务，是企业涉足家电行业的突破口和敲门砖。公司可以通过做好美的业务建立良好的企业形象，一旦成功，同质的客户源将会蜂拥而至，对集团未来的战略开展至关重要。企业可以通过以下方面开发潜在客户：降低运输本钱；提高运输效劳质量；品牌效应。2.2客户需求总量分析2.2.1长期合同客户运输总量分析邯运集团运输业务长期合同客户主要包括邯郸市内各大电厂、钢材生产制造企业和美的集团。电厂和钢材生产制造企业这类客户群主要通过天信、天诚、天恒、天昊四大子公司完成，美的业务虽在筹划之中，但其客户需求量，下面将固定客户需求分成四大货运子公司客户需求和美的运输需求进行分析。1、货运公司运输总量分析邯运集团货运的两大客户群分为电厂和钢厂，这类客户具有相同的需求特征，且直接反映到对煤和铁精粉的需求上。以下通过因果分析的方法，根据电厂和钢厂产量趋势，预测客户运输量需求。1〕电厂需求特征我国电力消费结构中，工业用电始终占据70%以上比例。工业用电中的重工业用电占比呈现出明显的周期性波动趋势，全社会电力需求亦随之呈现局部周期性特征。邯运集团客户各大电厂也随着这样的趋势供给电力。通过河北省统计局网站得到06年和07年邯郸市发电总量随月份变化的趋势，如图2-2所示。图2-206年-07年邯郸市发电量分布图如图2-2可知发电量随着月份的变化而呈现相同的趋势。电力作为日常生活的动力来源，发电量的需求具有明显的季节性趋势。发电量的趋势表达了对煤的需求趋势，通过相关性预测得到这种趋势对煤的需求量的影响。2〕钢厂需求特征邯运集团另一类固定客户是钢厂，主要是邯钢集团和纵横集团等，都是大型钢材的制造生产企业。根据统计局公布的06年和07年邯郸钢铁产量，其分布情况如图2-3所示。图2-306年-07年邯郸市钢材产量分布图通过图2-3可以看出钢材的产量随着月份呈现出明显的季节趋势，随着这样的趋势，邯运集团的货运量也将随着这样的趋势供给原材料。3〕客户需求预测运输需求量可表示为影响它的诸多因素的函数。在本章中将对货运子公司未来运输需求进行运输量预测，再根据预测值解决需求与供给的匹配问题。货运子公司客户主要是电厂和钢厂，通过相关性预测，采用公司客户发电量和钢产量来预测集团未来的运输量，可以提高预测的准确度。的06年和07年货运量的分布和大小〔如图2-4所示〕和06年至07年邯郸市钢材产量、发电量〔如图2-2和图2-3所示〕，可知这三个元素是相关的。因此选择因果预测模型对未来的运输需求量进行预测。通过对过去和现在的指标数据进行分析，研究运输量与发电量和钢产量之间的因果关系。图2-4邯运集团06年-07年货运量分布情况图建立二元线性回归模型〔2-1〕通过以下方程求解：〔2-2〕先通过货运量与发电量和钢产量〔如表2-3所示〕的关系运用方程〔2-1〕、〔2-2〕建立二元线性回归方程；根据方程〔2-3〕、〔2-4〕、〔2-5〕求解方程中系数；根据求解的系数〔,,〕确定回归方程〔2-6〕；检验：利用回归方程得到预测货运量与实际货运量的相关系数；预测出09年货运量结果如表2-4所示。表2-3邯运集团07年货运量计算分布表月份07年总货运量〔万吨〕X1·YX2·Y07年发电量X1〔千瓦〕07年钢材X2〔吨〕1月218.5311,624.62183,4861,364,0832月143.7941,123,2171,291,4673月233.9852,189,3701,868,0004月14.992,191,5571,454,0005月2,195,3111,714,0006月162,227,6931,855,9427月1,217,1821,512,3498月2,238,7241,579,0009月3,230,9061,676,00010月2,224,9051,614,00011月2,237,5531,628,00012月3,334,0961,802,159带入〔2-2〕方程组可以得到：由此知，线性回归方程为：由于R2知货运量和发电量还有邯钢的钢材生产量有较大的相关度。由于四大货运公司主要经营的煤和铁精粉，而这两种产品和国民经济中发电量的程度和生产钢的程度趋势一致，所以通过预测可以看到它们拟合度较高，因此选取国民经济的发电量趋势和邯钢生产需求量进行以下预测。通过运输需求量相关预测以及经济增长量得到的得到09年的货运量如表2-4所示。表2-42009年货运量预测表单位：万吨月份货运量预测货运量预测中值估计高值估计低值估计1月2月3月4月14.416195月6月7月8月9月10月11月112月增长率-8.40%10.80%6.72%注：此表以经济增长率为依据进行预测，中值为8.4%，高值为10.8%，低值为6.72%，下同增长率数据来源于新华网。根据不同的经济增长量估值得到的趋势分布如图2-5所示。图2-509年货运量趋势图2、美的需求分析美的邯郸生产基地位于邯郸开发区东区，全面建成后总占地面积约为1,000亩，预计第一年产量为150万套，三年为350万套。该工程的签约标志着美的正式布局华北区域。目前美的拥有的生产基地主要位于华东、华中、华南地区，美的华北基地的建设将于现有基地协同，全方位辐射国内市场主销区域，同时满足产业转移和低本钱制造条件，稳固美的白色家电的本钱优势并保证经营收益。从案例所给资料可分析出美的空调的北方市场需求情况，如图2-6所示。套套图2-6美的市场需求量分布图图2-6反映出各销售点对美的产品有不同的需求，且通过数据知道整个市场的需求量大。下面的第5章将通过具体的销售量计算所需要的运力。短期合同客户运输总量分析短期合同客户主要是指河北快运的零担货物客户，它主要效劳于广阔的生产制造商和个人，具有较大的流动性。针对这类比拟特殊的流动的客户群体，它的需求量很难预测和界定的，但是可以通过历史数据确定它的货运量的波动轴。河北快运各子公司的货运量如图2-7所示，显示河北快运分公司业务量不均衡，整个公司的业务量分布不一，对运力的需求量不同。图2-7河北快运货运量分布图在案例中给出河北快运货运量总量，随着经济增长和潜在客户的开发和河北快运市场的扩大，河北快运货运量将会有一定幅度的增长。潜在客户需求总量分析1、货运潜在客户开发由节分析得到潜在客户开发可能性和价值最高的客户为电力供给业和冶金矿产业，其中电厂的数量比钢厂多，同时对客户效劳业务运作成熟度高，因此选取电厂作为分析的目标。分析确定邯运集团目前存在的电厂潜在客户有苏曹电厂、义井电厂、峰峰电厂、涉县电厂和武安电厂。从分析潜在客户开发可能性出发，考虑距离位置为一个因素，同时假设其潜在客户靠近其现有客户也具有开发的可能性。于是设定两个权值来衡量是否开发此潜在客户。通过收集资料得到邯郸距离这些潜在客户开发权值如表2-5所示。表2-5潜在客户开发权值表工程苏曹电厂义井电厂峰峰电厂涉县电厂武安电厂到邯郸距离权值1附近现有客户邯郸电厂邯峰电厂邯峰电厂龙山电厂新兴铸管权值2101010105总权值优选三个权值最高的潜在客户开发，分别是：苏曹电厂、义井电厂和峰峰电厂。开发优势包括：潜在客户与现有客户共用堆场，便于客户统一管理；对客户的需求进行集中采购，大批量订购带来的折扣降低总本钱，集中采购后量的扩大降低了订购次数减少了操作本钱；利用现有的经验减少运作本钱。潜在客户的开发增长是间断增长变化的，首先进行一个客户的开发，设其增长率为5%。通过增长分析可以得到逐次开发潜在客户货运量情况如表2-6所示。表2-6开发潜在客户货运量年增长量年份中值估计〔万吨〕高值估计〔万吨〕低值估计〔万吨〕第一年第二年第三年1第四年第五年年货运量随潜在客户开发时间分布如图2-8所示。图2-8随潜在客户开发货运量分布图根据邯运集团业务结构得到其业务中原材料经销占其总业务50%，发电量的分布随季节变化明显，因此通过开发潜在客户将同样会带来不同时期货运量的增量分布不一致，因此，根据其07年发电量设定潜在客户将带来同业务增长区间为12.3%-33.4%和经济增长，得到开发潜在客户以后货运量预测值如表2-7所示。表2-7潜在客户开发后09年总货运量预测值月份潜在客户开发后总预测货运量值〔万吨〕发电量增长率中值估计高值估计低值估计1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月年总量-将不同的经济增长量估值赋予发电量增长趋势，得到开发潜在客户后总货运量分布如图2-9所示。图2-9潜在客户开发后货运量分布趋势图由于受经济的增长和发电量的分布影响，货运量分布失调，如图2-9所示，最大差值到达9万吨的货运量，在变动如此之大的货运量分布情况下，如何调整运力资源与相应的需求匹配是本方案调度车辆需要解决的问题。方案将通过对不同的需求采用相应的运输资源合同以到达整体总本钱最低来解决货运量分布如此失调的问题。2、河北快运潜在客户开发通过设定其按照经济增长确定其每月的估值，再通过分析其增长量以根据经济增长预测通过潜在客户开发后货运量增长为8%情况如下表2-8所示，货运量分布如图2-10所示。表2-8河北快运年货运量分布工程原平均每月最低货运量中值估计高值估计低值估计货运量〔吨〕2,3122,5062,5622,467年货运量27,74430,07230,74429,604第一年29,32,33,31,第二年32,35,35,34,530.11第三年34,37,38,37,第四年37,40,41,40,第五年40,44,45,43,图2-10河北快运年货运量分布由上得到河北快运货运量分布在经济增长情况和客户开发情况下随时间增长趋势变化增长较大。由于时间结构的不同导致不同时间段的货运量的分布的不同，因此将采用不同的运力合同以解决运输不同的需求。2.3客户需求结构分析业务结构分析1、货运公司业务结构分析四大货运子公司是邯运集团下属从事物流业务的重要子公司。其业务主要为原材料经销业务〔煤、铁精粉、焦炭等〕、代运业务〔精粉、焦炭、煤〕、代储业务〔焦炭、团球〕，以及其他业务，业务构成如图2-11所示。图2-11货运子公司业务构成2、美的空调运输业务结构分析美的销售物流通常只将运输业务外包给第三方物流企业运作，而仓储局部还是自营为主，所以美的运输业务运输这块。邯郸基地是美的建立在北方的第一个生产基地，目前只能借鉴南方生产基地的销售物流情况。虽然美的目前的销售仍然沿着一级经销商、二级经销商到零售商的渠道，但它的第三方物流公司一般把产品直接运送到指定的二级经销商或零售商处，从而缩短了与市场的距离。3、河北快运业务结构分析河北快运货物一般针对的是制造商和个人，这类客户的货运量不稳定，随市场变化程度很大，经综合分析，运输需求特征如下：1〕货源来源广；2〕货物品类多，品种杂；3)货运量不稳定，随市场波动大；4〕地区差异较大，货运量分布不一。根据快运的需求特征，短期合同客户群体的需求量很难预测和界定，但是可以通过历史数据确定它的货运量的波动轴，河北快运各子公司各品类货运量情况如图2-12所示。图2-12河北快运货物量图通过上图的分类可以看到河北快运业务种类杂，各类业务业务量不一。客户需求时间分布分析货运客户需求时间分布分析06年和07年货运量的分布和大小如图2-13所示。图2-1306年和07年货运量分布图单位：万吨通过上图可以得到，各货运公司货运量在时间上分布不均衡。表达在如下几个特点：四个货运子公司到达峰值的时间点不同；各货运子公司运输量在时期的大小不同；各货运子公司由于货运量随时间的分布不同，在不同的时段存在互补的货运量情况。美的需求时间分布分析空调功能是制冷和制热，因此其主要是在夏季和冬季使用。结合调查得知某家电卖场2007年美的空调的销售量趋势分布，如图2-14所示，可知空调在夏季和冬季这两个季节的销售量要比其他季节高，需求的季节性比拟明显。图2-14某公司空调年销量月分布图3、河北快运客户需求时间分布分析案例中给出了河北快运每个月的货运量的均值，但是在实际的操作运行中，是不可能完全平均的。根据河北快运货运对象的特点，可以得到快运公司货运量在时间上分布特征如下：客户需求货运量大小随市场活泼状况变化大；由于业务种类多而杂，货运量随月份变化大；各分公司的的货运量在时间上分布变化不一。客户需求空间分布分析1、货运客户需求空间分布分析四个货运子公司的客户以电厂为主，而这些电厂主要分布在邯郸市，还存在少量的在其他市区的客户，还有辉县这样的附近县。图2-15给出了货运子公司的主要客户空间分布。通过图2-15图客户分布和案例中给出的资料，可以得到货运子公司客户空间分布具有以下特征：各个货运子公司的客户空间分布不同，数量不均；客户的空间分布以邯郸市内为主；客户的位置以及其运输方式、运输条件相对一致。图2-15货运公司客户分布图2、美的集团需求时间空间分布分析目前美的生产基地主要位于华东、华中、华南地区，美的华北基地的建设将与现有基地协同，全方位辐射国内市场主销区域，同时满足产业转移和低本钱制造条件，稳固美的白色家电的本钱优势并保证经营收益。美的在邯郸的生产基地建立主要效劳于美的北方市场。美的的市场分布情况如图2-16所示。图2-16美的空调北方市场分布美的集团运输业务在空间上具有以下特征：运输需求分布主要以东北和华北为主；各销售中心的运输量差异较大；各销售中心都将通过邯郸生产基地开始运输，各销售地点的运输条件和方式有较大的差异。河北快运客户需求空间分布分析通过案例可以知道，河北快运网络覆盖了整个河北省，拥有17个分支机构，各网点客户运输量的分布情况如图2-17所示。图2-17河北快运客户需求量分布图如图2-17得到河北快运在空间上分布具有以下特征：省内分布覆盖面较广，但是相对“县级以上无盲点”还需要拓展网络；各分公司的业务量分布不均，且差异较大；各分公司的业务种类不全相同，业务量不稳定，业务杂。在分析美的和河北快运的网络分布时发现二者网点有局部重合。河北快运拥有网络优势，如果能充分加以利用特别是美的的业务上，将节省很大一局部本钱，这也是后面要解决得问题之一。同时，通过子公司的销量和各品类货运量的分布图可以看到市场分布不均，各品类货运量差异各异，而这也正是河北快运的业务特点：杂而多，针对这样繁琐的货运量需求，将怎样合理调配各公司的运力，也是需求解决得问题。2.4小结通过对邯运集团客户需求的特性和客户需求量的分布特征的分析，得知客户对运输需求量不均衡，并呈现明显的季节变化趋势，这种趋势导致了某些季节运力的浪费，这种不平衡的需求主要表达在以下四个方面：总量上：货运量最大波动可达7.4万吨；开发潜在客户后货运量最大波动到达9万吨；河北快运主要是各网点业务量差异大，最大波动到达公司总业务量的46%，这局部不均衡的分布将导致运力的需求结构的不均衡。业务结构上：货运企业业务结构以主营业务和附属业务两种形式，主要以主营业务为支撑；而河北快运业务结构主要表达在其经营的货物种类上，差异较大。时间上：四个货运子公司的货运量随时间的分布不均衡波动明显，且具有一定得季节趋势；而美的的需求也呈现明显的季节趋势。空间上：货运企业的空间需求范围小且需求稳定，而河北快运和美的市场空间分布网络覆盖面广，且各网点需求不一。第3章邯运集团运输资源分析运输资源是指企业或公司自身为满足货物空间位移方面所拥有的设备装置，技术经验等资源。本章将对邯运集团货运公司和快运公司的运输资源进行分析，进而掌握邯运集团的运力分布以及网络辐射情况，为供需匹配情况分析奠定坚实根底。3.1运输资源分类及分析界定现有运输资源分类邯运集团现有运输资源可分为车辆资源和运输网络节点资源。其中车辆资源是指邯运集团为满足客户运输需求所拥有或租有的车辆，其表达为车辆类型，车辆合同形式以及车辆运输能力。车辆资源直接反映了企业为客户效劳能力大小，是运输企业的重要局部之一。运输网络节点是指企业为客户运输所设立的起运地，运输线路以及根据货物存放需要所设立的仓库堆场等。其作用是能够根据客户需要迅速作出反映，且能够更好地满足客户运输时间上的要求。邯运集团运输资源分类如图3-1所示。图3-1邯运集团运输资源示意图运输资源分析范围界定邯运集团的资源分类知道邯运集团运输资源有车辆资源和网络节点资源，对这两类运输资源分析之前本方案对邯运集团运输资源分析范围的一个划分。邯郸运输企业分为货运公司和快运公司，货运公司分为四个货运子公司，快运公司分为河北快运和飞马快运，但考虑到飞马快运是依托邯运集团邯郸汽车客运公司开展起来的快运公司，其公司本身并不具备运输资源，因此在运输资源整合分析时并不考虑飞马快运，本方案的运输资源分析以货运公司和河北快运为主。资源分析对象如图3-2所示。图3-2运输资源分析对象图3.2车辆资源分析车辆类型分析1、货运车辆类型分析四个货运子公司的业务以原材料经销为主，另有货物运输、代购、代销等附加业务。原料经销的品类绝大局部是煤炭和铁精粉，也有少量的焦炭。原材料运输量较大，货运子公司运输的车辆主要为载重20吨的货车，这类型的货车不具有防震、防盗等功能，只适用于短距离的大批量货物运输。目前四个货运子公司拥有的车辆一共有3,643辆。2、快运车辆类型分析河北快运的业务是对一般货物的即时运输，货物类型包括药品、胶卷、轮椅和设备等。针对不同货物的特点，河北快运采用了五种不同规格的车辆进行运输。河北快运目前拥有载重1-17吨的厢式货车514辆，载重25-38吨重型半挂牵引车14辆。厢式货车具有防盗、防水、防震等功能，能适用于各种不同类型的运输。而半挂牵引车与货运货车相似，只适用于大批量的货物运输。邯运集团的车辆组成结构如图3-3所示。图3-3邯运集团车辆组成结构图通过上述分析可以知道货运车辆类型比拟单一，车辆载重能力较大，且不具有防震、防水等车辆功能，难以适应各种货物运输和零担货物运输。快运车辆类型多样，车辆载重能力各有不同，且车辆具有防震、防水、防盗等功能，能适应各种不同货物运输的需要。车辆合同形式分析1、货运合同形式分析通过案例分析，货运的客户主要是邯郸市及周边地区的电厂和钢厂，针对此类客户运输需求较大且需求相对稳定，所以邯运集团的全部车辆采取车辆购置合同形式。2、快运合同形式分析河北快运公司的业务随市场的变动影响较大，因此所以河北快运车辆的合同由为车辆购置合同形式和车辆租赁合同形式组成相结合。在运输的一般时期采取车辆购置合同形式，此类合同形式约占车辆合同形式的60%；运输的顶峰期根据运输需求采取长期车辆租赁合同形式或短期车辆租赁合同形式，这类合同形式占车辆合同形式的40%。快运车辆的合同形式结构如图3-4所示。图3-4快运合同形式结构邯运集团车辆合同形式如图3-5所示。图3-5车辆性质结构图通过上面的分析知邯运集团车辆合同形式分为三种形式。货运采取的是车辆购置合同形式，这种合同虽然能够适应货物各种时间的运输需要，但运输的需求是波动的，从资源利用和经济角度分析，此种车辆合同形式造成运输资源的浪费，投资风险大且难以短时间内收回本钱。快运采取的是车辆购置形式和车辆租赁形式，这两种类型合同形式虽然能够根据运输需求确定车辆调运套数，但车辆租赁存在风险，而且不能保证都能满足客户运输的需要。综上所述，货运公司目前车辆合同类型相对单一，河北快运车辆合同类型比例有待完善，无论从运输本钱和风险上分析邯运集团车辆都应对车辆合同类型合理配置，从而到达用最适当的运力和最低的运输本钱满足客户运输的需求的目的。车辆运力分析下面根据车辆类型和车辆合同对车辆的运力进行分析。1、货运运力分析从时间上分析，货运车辆合同形式均为车辆购置合同形式，车辆共有3,643辆，平均在中为20吨。综合分析案例所给数据，邯运集团的客户主要分布在北方地区，其车辆的运输范围也集中在北方地区，货运主要负责煤炭，铁精粉等货物的运输，其运输特点是批量大，次数少，根据国家劳动法的有关规定，司机的工作时间为每天不超过8小时，邯运集团的货运客户大多集中在河北省内。分析货运子公司拥有不同型号的车辆，其周转次数不尽相同。综上所述，得到货运车辆每月调运的平均次数次，货运月最大运力供给为151708吨，年最大运力供给为182.05万吨。货运年运力分布如图3-6所示。图3-6货运年运力分布从空间上分析，货运公司分为天昊、天诚、天恒、天信公司，跟据现有业务情况，各分公司的年运力分布如图3-7所示。图3-7货运各子公司运力分布2、快运运力分析从时间上分析，车辆合同形式随不同时期的需求变动而变动，当车辆合同形式为车辆购置合同形式时，快运车辆运力为当时货物运输的运力；当车辆合同形式为车辆租赁形式时，其运力为快运最大运力，与货运运输同理可知，快运月调度次数，可以的出在一般需求情况快运月最大运量为7,000吨，但根据客户的最大需求来分析，河北快运年最大运力供给为吨。快运一年各月份运力分布如图3-8所示。图3-8快运年运力分布图从空间上分析，河北快运负责主要业务分公司共有8家，根据现有业务情况，各分公司的年最大运力分布如图3-9所示。图3-9河北快运分公司运力分布通过货运与快运运力分析可得邯运集团总运力年各月份分布如图3-10所示。图3-10邯运集团运力分布图由图3-10知，邯运集团的总运力随时间而变化，在运输顶峰期的时候总运力到达最大值万吨。从空间上分析，各分公司的供给运力不一，说明邯运集团运输资源没有得到充分利用。根据现有情况，邯运集团应根据运输上优势不断挖掘客户，同时对自身资源进行整合优化，从而不断地增强邯运集团的运输优势。3.3运输网络节点分析货运网络节点分析通过邯运集团货运情况分析，货运公司的货物装车地点为邯郸市火车站，为满足货物运输的需求和最短路径运输，四个货运子公司和各自堆场主要分布在邯郸市及周边地区，堆场分布情况请如表3-1所示。表3-1货运仓储情况名称仓库数量存放货物数量仓库所有权租金/收费备注堆场共12个煤、铁精粉2-3万吨/天租用土地1,000元/亩天2,000元/亩天3,000元/亩天都在邯郸市内，设在子公司内或主要客户附近。运输网络方面，为了满足客户运输上的需求，货运公司根据现有交通状况和车辆情况，形成了以邯郸市为中心，辐射到邯郸市周边市县的运输网络，货运的运输网络节点分布如图3-11所示。图3-11货运网络节点分布通过货运网络节点分析，可以发现货运的网络节点分布主要在邯郸市区及周边。但随这邯郸市区的开展，市内交通情况不容乐观，而且随着城市的开展其堆场租赁费用也会有所增加。为了更好地满足客户运输的需求，而且从物流本钱和同行竞争上考虑，货运公司应不断开展其运输网络，且堆场的租用也应逐渐从邯郸市内向邯郸周边地区转移。快运网络节点分析通过邯运集团快运情况分析，为满足河北省各主要城市特别是环渤海经济特区客户运输的需求，河北快运分公司及相应配送仓库主要以河北省各主要城市为主。河北快运一二级节点如表3-2所示。表3-2河北快运营业节点分布分公司〔一级节点〕营业网点〔二级节点〕仓库面积〔㎡〕自有/租用石家庄公司南三条货运市场、东鑫货运市场、开发区、华药、润丰物流中心南位营业处856汇通路营业369自有保定公司蠡县汽车站、徐水汽车站、涿州汽车站、保定汽车站小件快递594自有邯郸公司武安、曲周、峰峰矿区、北外环、市汽车站2,242自有邢台公司南和县、广宗县、南宫市、清河县、平乡县、巨鹿县1,211自有衡水公司饶阳县、冀县、深州市、安平县195自有沧州公司交通大街营业点、泊头市、南皮县、东光县、淄博市、黄骅市900自有廊坊公司胜芳镇、大城县、开发区、文安自有天津公司东丽区、塘沽区、宝坻区、西青区、河北省霸州市西青区588租用北京公司上地、西红门、海横、九龙山、机场、马驹桥、大兴百利仓库马驹桥10,000中转仓库3,000租用唐山公司车站路、唐柏路、迁安县、丰润2,124自有秦皇岛公司市北外环、海阳路、昌黎县、青龙县、开发区475240〔配货用房〕自有承德公司营业网点：丰宁县、围场、隆化县、宽城、平泉、滦平、兴隆、承德县、矿区126自有张家口公司宣化站、西站、张北1,100自有上海公司御桥路、南站、祁连山路480租用广州公司西城货运中心—租用西安公司贝斯特货运市场、海纳货运市场96租用运输网络方面，河北快运还采用网络化经营模式，在所属分公司、子公司及办事处间开通了24条快运班线。河北省内网络运输结构合理，配送功能完善，实现了货物夕发朝至。形成了立足河北，依托京津，辐射全国的网络布局，河北快运网络节点分布如图3-12所示。图3-12货运网络节点分布通过快运网络节点分析，可以发现河北快运的网络节点主要是围绕着河北省主要城市和环渤海经济开展特区开展的。但随着经济的开展，特别随着中国对外贸易的加强，经济会随着经济特区向其周边延伸开展，而且从经济本钱最低上考虑，河北快运网络节点的分布也应该向经济开展特区周边伸长或转移。为了更好应对以后开展，河北快运应该做好未来网络节点规划的准备。3.4小结在本章中，通过对邯运集团车辆资源和网络节点资源的分析，了解邯运集团运力分布以及网络辐射情况。运力分布上面，邯运集团的运力随客户需求而发生变动，但运力分布总体上比拟均衡，在运输顶峰期时最大能提供万吨运力。但从运力结构上分析，其运力的组成主要为货运车辆运力，其货运车型结构单一，难以满足日后运输需求。网络节点分布上，邯运集团的网络节点分辐射主要以河北省各主要城市，但随着经济的开展，原来的网络节点势必出现不合理或供求不满足现象，在未来的开展上邯运集团运输网络节点应向河北省其它地区城市辐射开展。综上所述，邯运集团运输资源丰富，在同行业中拥有很强的竞争力，但为了未来更好地开展，邯运集团有必要对现有运输资源进行整合和优化。第4章运输资源匹配状况分析和整合策略本章旨在分析邯运集团的运输资源与其现有市场需求的匹配情况，并由此给出相应的运输资源一体化整合策略。首先分析邯运集团运输资源需求和供给情况，比照分析得到运输资源剩余；并介绍这些剩余资源的整合策略。4.1运输资源与市场需求匹配分析本节首先对运输资源进行分析，得到货运和快运的资源供给与利用情况；再将第3章中分析得出的运输资源的供给与第2章中分析得出的需求进行匹配分析，得到运输资源的剩余情况；最后提出将剩余运力用于解决美的集团的运输需求和潜在客户的需求。在运输资源的匹配分析中，还得到时间分布不均，调配运力满足货运和快运在不同时间的不同需求是调度运输资源的重点。运输资源总量匹配分析1、运输资源与市场需求匹配分析对运输资源和市场需求的分析得知运输资源在总量上、时间上和空间上都存在不均衡。下面从供给和需求角度进行具体匹配分析。1〕货运资源与需求匹配分析在第2章分析了货运量的分布情况，得到货运量需求不均衡，同时具有明显的季节趋势。在第3章中分析了货运企业现有运输资源供给情况，得到运输资源供给是均衡的。由于需求的分布不均，运输企业为了满足其最顶峰的运输需求一般按照其最顶峰的运输量需求设置运力。这就必然导致了企业在运输量需求降低时运输资源的剩余。由于顶峰期需求量随时都在变化，必须合理调整其不同时期的运输供给。下面将通过比照分析这种需求与供给之间的关系，为后面章节解决供给与需求的不均衡问题奠定根底。供给情况：需求情况：在第2章的需求预测中得到09年每月的货运量分布统计，09年总的货运量需求为：匹配情况：，供给大于需求，供需不匹配；考虑到经济增长量计算其在不同估值下的匹配情况如表4-1所示。匹配图分布如图4-1所示。表4-1不同经济增长率条件下匹配情况工程中值估计高值估计低值估计增长率8.4%增长率10.8%增长率6.072%需求总量供给量供给剩余量图4-1潜在客户开发后货运量与运输资源分布情况通过比照分析得到总供给＞总需求；邯运集团四个货运子公司仍然存在可以利用的大量运输资源，再考虑经济增长率的情况下仍有最大剩余9.961万吨。2〕快运资源与需求匹配分析在第2章的分析中得知河北快运的市场分布需