国际工程-中国建造课程51课件讲解

国际工程中国建造课程组中国建造-国际工程CHINESECONSTRUCTION国际工程本章主要内容1.2.3.国际工程发展历程典型国际工程案例背后的故事你知道:中国负责的国际工程有哪些吗？请思考：中国负责的国际工程从哪里开始，又是如何发展的呢？（一）国际工程发展起源19501971197819932010中非合作论坛成立中国对外援助的发展道路进一步拓宽中国政府召开全国援外工作会议，中国的对外援助进入新的发展阶段。中国政府设立援外合资合作项目基金中国恢复了在联合国的合法席位中国同其他发展中国家的经济合作发展为多种形式的互利合作开启中国对外援助的序幕一、国际工程概况2000

为了使我们欧亚各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔，我们可以用创新的合作模式，共同建设丝绸之路经济带。

——2013年9月7日，习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学的演讲东南亚地区自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国—东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪“海上丝绸之路”。——2013年10月3日，习近平在印度尼西亚国会的演讲什么是“一带一路”？“一带一路”的版图以基础设施建设为主03020104一、国际工程概况（二）“一带一路”国际工程建设现状和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢利益共同体命运共同体责任共同体集中在交通运输、一般建筑和电力工程行业，占比66.5%为当地创造就业岗位84.2万个带动我国设备材料出口近170亿美元一、国际工程概况（二）“一带一路”国际工程建设现状2020年2019年完成营业额（美元）新签合同额（美元）1729亿2602亿1559亿2555亿9996亿5229亿20201-2月2021年01坦赞铁路TanzaniaZambiaRailway在此添加您的描述说明在此添加您的小标签在此添加您的描述贯通哪里？二、国际工程案例坦赞铁路哪些国家合建完成？起始点是哪里？全长多少？工程概况1967年中国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府签订“关于修建坦桑尼亚—赞比亚铁路的协定”坦赞铁路正式开工1975年坦赞铁路全面建成1976年正式移交给坦、赞两国政府二、国际工程案例坦赞铁路重要节点1970年01020304二、国际工程案例坦赞铁路历史背景坦桑尼亚和赞比亚政治独立迫切需要经济独立内陆国家第三大铜矿产地贸易受限向世界银行申请援建但被婉拒政治支持打破外交孤立赞比亚需要一条通往坦桑尼亚出海口的交通命脉二、国际工程案例坦赞铁路建造困难想一想：可能会面临哪些困难？国外铁路专家认为：5年无法完成中国的技术人员：22个月全部完成海拔两千米杳无人烟蚊虫散布疟疾黄热病食品短缺气候炎热缺医少药跨越东非大裂谷带勘测挑战二、国际工程案例中国建造--将不可能变为可能！CHINESECONSTRUCTION老杨小穆坦赞铁路三、背后的故事

1970年,坦赞铁路的建设，一个中国人带一个坦桑尼亚人开展工作。来自坦桑尼亚的17岁小伙子小穆和中国的老杨结下了深厚的友谊。

老杨教小穆用算盘算数、背乘法口诀，带小穆去看《铁道卫士》和《英雄儿女》等中国电影，给他翻译讲解电影情节。施工环境十分恶劣，当地基础设施不完善，小穆生病时，老杨送他到离工地很远的医院，找到中国医生来为他医治。

2018年，小穆不远万里来到中国，《等着我》节目现场，看着手里那张泛黄的照片，说：“老杨，我想你！”却等来老杨已经过世的消息。小穆忍不住掩面痛哭。而当年风华正茂的部分中国援建者

颤颤巍巍地走到现场，与小穆一一相拥，回忆过去。

坦赞铁路三、背后的故事

老穆直接在节目现场有模有样地打起了算盘，那一甩一拨，依稀还是当年的样子。老穆说：“中国的算盘好用，比我用纸算的快”。老杨的女儿代替父亲带着同一张照片，来到现场。原赞比亚总统卡翁达赞扬说：“患难知真友，当我们面临最困难的时刻，是中国援助了我们。”坦赞铁路精神，是一种相互尊重的平等精神。坦赞铁路精神，是一种顽强奋斗的拼搏精神。坦赞铁路精神，是一种无私奉献的国际主义精神。

当前，中非双方都处于发展的关键时期。中国已经实现了第一个一百年奋斗目标，也在为实现第二个百年奋斗目标、为实现中华民族伟大复兴的中国梦而不懈努力。中非之间的共同利益更加深厚，合作基础更加牢固，合作前景更加广阔。新形势下，我们将继承坦赞铁路精神并赋予其新的时代内涵，同非洲朋友携手打造中非命运共同体，为中非合作注入强劲动力。02亚吉铁路CHINESECONSTRUCTION抢答：

你知道“新时期的坦赞铁路”是什么吗？

坦赞铁路亚吉铁路√请同学们，带着以下关键词，去了解一下亚吉铁路吧！

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√《新时期的坦赞铁路——亚吉铁路》修建地点跨国距离第一条“中国标准”修建原因在此添加您的描述说明在此添加您的小标签在此添加您的描述贯通哪里？二、国际工程案例亚吉铁路哪些国家合建完成？全长多少？工程概况

亚吉铁路是非洲大陆第一条跨国电气化铁路和最长距离的电气化铁路，也是中国在非洲建设的第一条集技术标准、设备、融资、施工、监理、运营和管理于一体的全产业链“中国标准”电气化铁路。全长752.7公里埃塞和吉布提两国首都时速120公里总合同金额约40亿美元2012年5月动工一周缩短到十几个小时二、亚吉铁路概况埃塞俄比亚和吉布提曾位列非洲最早拥有铁路的国家。然而，由于年久失修，早在上世纪末，降速到每小时15公里，不少站段废弃。往来两国首都，除了飞机，只能依靠一条常年堵车的两车道公路。作为农业为主、依赖进出口贸易的内陆国家，没有一条国际出海大通道，严重影响埃塞俄比亚的经济发展与民生改善。仅有2.3万平方公里的吉布提，自给能力极低，却地处红海、亚丁湾中节点，扼国际战略通道——苏伊士运河，修建一条运力大、速度快的跨境铁路迫在眉睫。亚吉铁路二、国际工程案例二、国际工程案例建设背景项目难点：接触网取电主用、柴油发电机备用的区间直放站供电模式绕避和填埋方案：斜穿东非大裂谷的100公里火山地貌和断裂带拉张裂缝中国方案：亚吉铁路二、国际工程案例亚吉铁路三、背后的故事工程师徐州与当地青年2012年，中铁二局开始遴选员工远赴非洲修建亚吉铁路。徐州的妻子即将临盆，“项目需要熟悉的人去干，公司刚好安排我”，徐州没有怨言，毅然服从公司安排去非洲担任亚吉铁路总工程师。“修建亚吉铁路，困难实在太多。”建场资源匮乏自然环境恶劣语言交流不畅雨季道路受阻徐州带领12名工作室成员，在当地向导的带领下，带上实验仪器，顶着非洲高原的炎炎烈日，每天徒步十几公里，对沿线土源进行取样、分析。直到走完铁路沿线100多公里，经过上千次实验，团队终于成功攻克“火山灰”技术，不仅解决填料匮乏的难题，节约了2000多万元建设成本，还为埃塞俄比亚找到了一种可以广泛应用的施工技术和材料，为非洲以后的工程建设积累了宝贵经验。亚吉铁路三、背后的故事共赢之路要致富先修路

海外修路还得先探民众心路。亚吉铁路还在钻探时，时任埃塞米埃索—达瓦利区段项目经理、现为中国铁建中土埃塞公司总经理的李吾良就被吓了一跳，沿线放羊放牛的索马里族人居然肩扛AK47步枪，而且当地村庄对外人进入特别敏感警觉。“和谐的社区关系是保障，亚吉铁路要想顺利实施，先得和当地居民交朋友，尊重他们的基本诉求。”李吾良到达项目部的第一件事，就是带领管理人员拜会当地伊萨族的大土皇和沿线所有主要村庄的酋长、长老，倾听呼声。不仅是李吾良所在的项目部，从勘测阶段开始，亚吉铁路的所有项目部就融入当地社区：城市停电断水，项目部组织水车为居民昼夜拉水保生活；2015年埃塞俄比亚大旱，用工程车为埃塞政府抢运国际社会捐赠的救灾粮食8万多吨……热心公益赢得民心，为当地创造就业岗位约4.8万个，更让亚吉铁路尚未开通就成了当地最大的民生工程。关键时刻中国朋友挺身而出！亚吉铁路的第二身份运送救灾粮、撤侨亚吉铁路三、背后的故事亚吉铁路三、背后的故事

2018年8月，吉布提局部地区局势不稳，埃塞俄比亚政府决定撤回部分在吉侨民。8月9日接到任务到8月16日完成任务！原本以为只是简单运送侨民，但每个侨民都带了全部家当，远远超出了火车运载能力。经过反复沟通，侨民们终于同意放弃行李，但更大的困难随后出现，在40多摄氏度的高温下，有旅客出现腹泻呕吐，还有旅客突然晕倒。经专业医护人员诊断证实，车内少数旅客感染霍乱。这个消息引起了人们的恐慌，当地乘务人员要求列车停止工作。亚吉铁路联营体公司物资生活供应段副段长陈献民说：“虽然感染霍乱会危及生命，但关键时刻容不得我们考虑太多，本能反应就是坚持完成运输任务。”戴着口罩，来来回回往返于车头车尾，给侨民发水发食物、对列车出现的问题认真分析，积极寻求解决方案。就在一列火车里，工作人员一天走的步数就高达4万多步。“那时我们对每趟列车需要注意的问题、重点乘客都了如指掌，付出的每一分努力都很有意义。”

亚吉铁路顺利完成撤侨任务，往返12趟、实际撤侨6742人，很多工作人员三天三夜没有睡