《电气化公路运输系统 车辆安全技术要求》

ICS号

中国标准文献分类号

团体标准

T/CHTSXXXXX-XXXX

代替的团体标准编号

电气化公路运输系统

车辆安全技术要求

ElectrifiedHighwayTransportationSystem:Technical

requirementsforsafetyofvehicles

xxxx-xx-xx发布xxxx-xx-xx实施

中国公路学会发布

目次

1总则................................................................................1

2术语................................................................................2

3整车................................................................................3

4底盘................................................................................4

5受电弓系统..........................................................................5

5.1基本要求..........................................................................5

5.2绝缘要求..........................................................................6

5.3使用安全..........................................................................6

6隔离DC/DC变换器....................................................................7

6.1基本要求..........................................................................7

6.2绝缘要求..........................................................................7

7车载储能装置........................................................................8

8驱动电机及控制器....................................................................9

9其他电气设备.......................................................................10

9.1一般要求.........................................................................10

9.2高压电气设备绝缘.................................................................10

9.3其他设备配置要求.................................................................10

10车辆总线..........................................................................11

11操纵件、指示器及信号装置..........................................................12

用词说明.............................................................................13

2

1总则

1.0.1为规范电气化公路运输系统车辆的安全技术要求，以保证车辆在正常使用情况下车辆和人

员的安全，制定本标准。

1.0.2本标准适用于行驶过程中可与电网保持连接的电气化公路运输系统车辆。

1.0.3电气化公路运输系统车辆的安全技术要求除应符合本标准的规定外，尚应符合有关法律法

规及国家、行业现行有关标准的规定。

1

2术语

2.0.1电气化公路运输系统车辆vehiclesforelectrifiedroadtransportsystem

由车辆上方直流接触线网提供电源，由电力参与驱动的道路车辆，包括具有附加车载储能装置的车

辆。

2.0.2隔离DC/DC变换器isolatedDC/DCconvertor（converter）

具有附加绝缘结构、隔离作用及可控的电源变换器。

2.0.3DC/DC变换器DC/DCconvertor

能够将一个直流电压值的电能变换为另一个直流电压值的电能的装置。

[来源：GB/T24347-2021,3.1]

2.0.4受电弓系统pantographsystem

用于车辆在静止和行驶过程中获取接触线网电能的系统，由受电弓安装架、升降机构、受电弓滑板、

受电弓弓头、控制机构等部件组成。

2.0.5受电弓弓头pantographhead

包括受电弓滑板及其座架的受电弓装置。

2.0.6受电弓滑板contactstrip

受电弓弓头上与接触线相接触的可更换导电受流部分。

2

3整车

3.0.1电气化公路运输系统车辆应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并应符合本

标准规定。

3.0.2电气化公路运输系统车辆零部件应符合设计要求,经整车厂按规定程序批准的检验规程及

检验文件检验合格后方可装配。

3.0.3电气化公路运输系统车辆行驶到直流接触线网下,当受电弓与接触网接触时,电气化公路运

输系统车辆应能在网运行并获取电驱动的能量、补充储能装置能量，车辆不应向接触线网反馈电能。

3.0.4电气化公路运输系统车辆应能在如下额定环境条件下正常运行:

1温度范围:-40℃～60℃;

2相对湿度:温度25℃时,相对湿度98%;

3大气压力范围:86.6kPa～106.6kPa;

4高度范围:从海平面至最大海拔2000m，超过该海拔时满足相关标准下有条件使用。

条文说明：主要参考了JT/T1343-2020《双源电动城市客车技术规范》对车辆正常运行的额定环境的规定，但考虑到电

气化公路运输系统车辆还需在西部较高海拔运行，将高度范围调整至2000m。

3.0.5电气化公路运输系统车辆应安装能实现和监控平台数据通信、性能符合《电动汽车远程服

务与管理系统技术规范》（GB/T32960）和《汽车行驶记录仪》（GB/T19056）规定的车载终端，若车

辆装用压燃式、气体燃料点燃式发动机，车载终端还应符合《重型车排放远程监控技术规范》（HJ1239）

的有关规定。

3.0.6电气化公路运输系统车辆的比功率应大于等于5.2kW/t。

注：比功率为驱动系统额定功率与机动车最大允许总质量之比。

条文说明：在参考GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中5.0kW/t的基础上适当进行调整确定。

3.0.7电气化公路运输系统车辆应配备功率分配、控制上下电管理、车辆模式切换、受电弓升降

等功能的控制器。

3.0.8电气化公路运输系统车辆不允许在受电弓接触网线状态下进行车辆故障检查、维修等操作。

3.0.9电气化公路运输系统车辆电磁兼容应符合《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》（GB

34660）和《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法》（GB/T18387）的有关规定。

3.0.10电气化公路运输系统车辆其他要求应符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）、《电

动汽车安全要求》（GB18384）等机动车相关国家标准的有关规定。

3

4底盘

4.0.1电气化公路运输系统车辆的转向系应符合《汽车转向系基本要求》（GB17675）的有关规

定。

4.0.2电气化公路运输系统车辆底盘的制动系统应符合《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试

验方法》（GB12676）的有关规定。

4.0.3电气化公路运输系统车辆的照明和其他低压电气设备应符合《机动车运行安全技术条件》

（GB7258）的有关规定。

4.0.4电气化公路运输系统车辆的ADAS系统应符合《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽

车》（JT/T1178.1）、《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T1178.2）、《危

险货物道路运输营运车辆安全技术条件》（JT/T1285）和《营运客车安全技术条件》（JT/T1094）的

有关规定。

4.0.5电气化公路运输系统车辆的绝缘监测功能应能够持续或间歇的检测受电装置、二次绝缘部

件外壳、车辆高压回路等部位的绝缘电阻值。

4

5受电弓系统

5.1基本要求

5.1.1电气化公路运输系统车辆应采用两个受电弓组成受电弓系统，且两个受电弓具备独立运动

能力通过直流接触线网进行回流的方式实现车辆与直流接触线网的电力交互。

5.1.2电气化公路运输系统车辆通过受电弓接受来自直流接触线网的电力，受电弓应满足车辆

0～90km/h的纵向行驶要求。

条文说明：从JT∕T1178.2-2019高速公路最外侧车道60-90km/h、货车高速限速90km/h和超过90km/h要增加EBS等

安全配置、国外西门子试验线速度、电气化公路重载运输速度和能耗成本关系4个方面综合考虑。

5.1.3受电弓在额定工作电压范围内升降应迅速可靠、安全可控，受电弓从落弓状态升起（从受

电弓弓头动作起）至工作高度的升弓响应时间应小于等于10s，降弓时间应小于等于8s。

条文说明：升降弓时间要求为电气化公路车辆应用现状调研得到。

5.1.4受电弓各附件应稳定可靠，气动管路应固定牢固，无亏折、漏气、气路不畅等现象；油管

应无亏折、无漏油、通畅稳定。

5.1.5受电弓外露部件应安全可靠且防雨、防腐蚀、抗老化、防变形。

5.1.6受电弓应能在接触线网额定电压及网压正常波动范围内正常工作，不受其他电器件的影响。

5.1.7受电弓应具备垂直方向的运动功能，并有调节限位装置，还应具有横向补偿功能。

5.1.8受电弓应具备自动捕捉功能。

5.1.9受电弓应具备上框架的锁止装置，用于上框架降落后的锁止。

5.1.10受电弓滑板表面应清洁平整，不应有氧化、裂纹和影响使用性能的掉边、掉角、变形等缺

陷。

5.1.11当受电弓滑板从受电弓弓头正常位置上脱离时，受电弓滑板应能够保持与受电弓框架相连

而不脱落。

5.1.12受电弓滑板的设计使用寿命应不低于10万公里。

条文说明：参考轨道交通行业的相关要求，TB/T1842.3-2008《电力机车受电弓滑板第3部分：碳滑板》5.3使用中

的磨耗性能要求使用寿命不小于10万机车公里确定。

5

5.2绝缘要求

5.2.1若受电弓框架用金属材料制作时，表面应用绝缘材料进行包裹,绝缘材料应能承受机械冲击，

在按GB18344中规定的试验电压下不击穿。

5.2.2受电弓滑板与受电弓弓头、受电弓框架应有基本绝缘。

5.2.3受电弓框架与受电弓底座应有附加绝缘。

5.2.4受电弓系统与整车之间应有加强绝缘。

5.3使用安全

5.3.1电气化公路运输系统车辆应有升弓、降弓、触线、脱线报警提示功能，当受电弓升弓、降

弓、接触线网、脱离线网时应发出声音或光的报警提示,其报警提示应与电气化公路运输系统车辆其他

的报警提示有明显的区别。

5.3.2当电气化公路运输系统车辆使用受电弓受电时，受电弓的结构应能保证电气化公路运输系

统车辆纵向中心线偏离直流接触线网中心线左右各（375-“线网拉出值”）mm时能正常运行。

条文说明：根据LKA精度、接触网偏移量、受电弓长度等确定。

5.3.3电气化公路运输系统车辆触网行驶中受电弓滑板应具备防刮线网功能且在直流接触线网上

稳定受流。

5.3.4电气化公路运输系统车辆应具备直流接触线网与车辆本身的安全隔离功能。

5.3.5直流接触线网在标准高度范围内时，受电弓系统对接触线网的压力应符合受电弓技术标准

的有关规定执行。

5.3.6应在驾驶室内设置受电弓控制装置，确保可远端进行受电弓的升弓，降弓等操纵。

5.3.7受电弓遇到弓头失效损坏、线网短路等紧急突发情况时，应有紧急落弓功能，实现受电弓

的自动下降并收缩至落弓位置。

5.3.8当受电弓滑板距离地面高度在4.2m～5.5m范围内时，受电弓系统应能正常工作。

条文说明：根据架空接触网技术标准，其接触线网高度范围初定为4.2m~5.5m,推荐值为4.5m。

6

6隔离DC/DC变换器

6.1基本要求

6.1.1应具备基本的短路保护、过压保护、欠压保护、过温保护和过载保护功能。

6.1.2应能在-40℃～60℃环境条件下正常工作,在-40℃～85℃环境条件下安全储藏。

6.1.3为隔离DC/DC变换器提供A级电压电路电源的电源变换器,应能保证线网电压输入端与A

级电压电路输出端的电气隔离。

6.1.4隔离DC/DC变换器的功率密度应不低于400Wh/kg。

条文说明：依据供应商当前的产品水平，并对轻量化提高要求后输出此值。

6.1.5隔离DC/DC变换器应能够经受X、Y、Z三个方向的随机振动试验，若无特殊规定，根据安

装部位，隔离DC/DC变换器随机振动的严酷度限值及试验持续时间应参照《道路车辆电气及电子设备

的环境条件和试验第3部分：机械负荷》（GB/T28046.3）的规定。

条文说明：参考GB/T18488中驱动电机对随机振动的要求。

6.1.6隔离DC/DC变换器的布置宜距地面不小于500mm。

条文说明：GB18384-2020《电动汽车安全要求》A.1.2防水等级要求，布置位置距地面距离。

6.1.1隔离DC/DC变换器的其他要求应符合《电动汽车DC/DC变换器》（GB/T24347）的相关要

求。

6.2绝缘要求

6.2.1隔离DC/DC变换器B级电压电路与车体之间应装有附加绝缘，电器结构安装应安全可靠并

便于检查维修。

6.2.2隔离DC/DC变换器输入与输出间的绝缘性能应满足附加绝缘要求。

6.2.3隔离DC/DC变换器的内部电路与整车A级电压电路进行隔离,应满足基本绝缘要求。

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7车载储能装置

7.0.1车载储能装置应符合《电动道路车辆用锂离子蓄电池》（GB/Z18333.1）、《电动汽车用

锌空气电池》（GB/T18333.2）、《电动汽车安全要求》（GB18384）、《电动汽车用动力蓄电池安全

要求》（GB38031）、《车用超级电容器》（QC/T741）等的有关规定。

7.0.2车载储能装置电量配置应满足电气化公路运输系统车辆在脱网模式下，按《电动汽车能量

消耗量和续驶里程试验方法》（GB/T18386）规定的CHTC工况,续驶里程应不低于50km。

条文说明：保证车辆在架空线网不可用等特殊情况下能够脱离危险区域或到达下一能源补给点。

7.0.3车载储能装置正、负极柱端须贴有明显正负极标识。

7.0.4车载储能装置在整车上的布置要合理，储能装置与车架之间要有一定的振动衰减设计。

7.0.5车载储能装置附近不可有外部热源导致不同箱体间产生温差，热源距离＞500mm。

8

8驱动电机及控制器

8.0.1驱动电机与驱动控制器的性能应满足整车的运行要求。

8.0.2驱动电机与驱动控制器的布置应便于检查和更换。

8.0.3驱动电机与驱动控制器应满足《外壳防护等级（IP代码）》（GB/T4208）中IP67的防护

等级要求。

8.0.4驱动电机与驱动控制器的其他要求应符合《电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件》

（GB/T18488.1）的有关规定。

9

9其他电气设备

9.1一般要求

9.1.1车载所有高压电气设备应贴有符合《电动汽车安全要求》（GB18384）规定的高压警告标

记。

9.1.2车载高压电气设备控制系统应有防止或保护过流、短路、超温、过压及欠压等措施。

9.1.3高压线束其走向布置不应形成EMC辐射增强。

9.2高压电气设备绝缘

9.2.1高压电气设备中的高压对接插件应满足至少《外壳防护等级（IP代码）》（GB/T4208）

中IP67的要求，且所有未用到的端口应做好密封防水处理

9.2.2高压电气设备的连接线缆应有相应的屏蔽层并做好接地处理。

9.2.3除受电弓及隔离DC/DC电源变换器外的高压电气设备外壳应进行接地处理，并满足《电动

汽车安全要求》（GB18384）GB18384中的电位均衡要求。

9.3其他设备配置要求

9.3.1为车辆提供低压电源的DC/DC电源变换器应能保证线电压高压输入端与低压输出端的电气

隔离。

9.3.2受电弓电气系统应配置避雷器，吸收直流接触线网因雷击产生的过电压，防止高压波对车

上电气设备的损害。

9.3.3若配置电阻器，当车辆迸行电制动时，应能吸收并释放驱动电机输出的电能。

9.3.4高压电气设备其他要求应符合《电动汽车安全要求》（GB18384）、《无轨电车配置要求》

（JT/T1343）等的有关规定。

10

10车辆总线

10.0.1车辆装备的总线系统用于车辆数据的传输，包括但不限于车辆动力系统数据、底盘系统数

据、座舱系统数据、车身系统数据、智能驾驶车联网数据等。

10.0.2为保证数据传输的时效性、可靠性、安全性，车辆装备的总线以及传输的数据应该符合如

下标准规范：