驾驶员安全教育内容3篇

驾驶员安全教育内容3篇为进一步加强城管局环卫服务中心土方运输驾驶员安全教育和管理，增强驾驶人员遵守交规、文明驾驶、安全行车的交通安全意识，预防和减少交通事故的发生。9月2日，城管局环卫服务中心组织土方运输驾驶员进行了现场安全教育。在新疆通航土方拉运工地现场，环卫服务中心清运队队长闫文胜领大家学习了近期安全生产事故处理通报。针对土方运输车辆安全工作，他要求所有驾驶人员要深刻汲取案例事故的教训，严禁车辆野蛮驾驶，所有车辆驾驶人员必须严格遵守交通法规;严禁超速驾驶、违章停车、违章超车、违规变道，车辆带病上路、驾驶过程中接打电话等。全体驾驶人员要本着对自己负责、对家庭负责、对工作单位负责的态度，提高安全意识，自觉遵章守法和安全文明驾驶，牢固树立“安全第一”的思想，时刻紧绷安全驾驶这根弦，养成良好的驾驶习惯，及时排查车辆安全状况，确保车辆的正常运行。通过此次现场安全教育自学，提升了全体驾驶人员的安全责任意识，为防治交通事故的出现起著了积极主动促进作用，也为进一步强化土方运输车辆安全管理打下了较好的基础。引言在影响交通安全的人、车、路各因素中，人就是主体，就是最主要的因素。根据国内外交通事故成因分析，人为过错导致的事故占到交通事故总数的90%以上。导致人为过错的原因很多，存有驾车技术不当、车辆机件失灵、行人忽然穿越公路、道路条件不好、气候状况严酷、交通管理疏于等。笔者指出，最主要原因就是由于机动车驾驶员安全生产意识不弱。安全生产意识弱不弱，轻易关系若想安全生产。较好的安全生产意识的培养，一方面依靠驾驶员的自身自学，另一方面依靠管理者的教育培养。运输安全生产，简单说，就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故的发生、保障交通参与者生命财产安全而采取的各种措施和活动。意识是人的头脑对于客观物质世界的反映，是感觉、思维等各种心理过程的总和，驾驶员安全生产意识(以下称安全意识)，就是驾驶员在运输过程中，通过对各种交通因素的感知，在头脑里自觉反映而采取的以确保安全为主的各种操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培养驾驶员的自觉反应意识。贰安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动。对于企业来说，驾驶员安全教育活动要形成长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢?笔者认为，应包括法律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶技术教育。安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育国家制定的法律法规代表国家意志，是为了维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身财产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。企业安全生产管理规章制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行安全管理，而制定的具体规范和措施。驾驶员一旦违反法律法规或企业安全生产规章制度的规定，极有可能造成事故，损害人身财产安全。所以，驾驶员安全教育工作，应当以法律法规和企业安全管理规章制度的教育为主。融合我们运输企业实际，法律法规和企业安全管理规章制度教育的重点应当放到以下内容上：1、国家制定的道路交通安全法、道路运输条例等法律法规;2、当地政府和公安交警、运政等行业管理部门印发的文件;3、企业安全生产管理新机制、规范性制度、办法、措施。积极开展法律法规和规章制度教育活动时，必须防止照本宣科，必须在自学条文的同时，握一些驾驶员身边的事例、津津乐道的事例，并使活动生动具体内容，达至原订的目的和效果，通过自学教育，可以提升驾驶员的法律法规意识、遵纪守法意识，自觉遵守交通规则，防治和增加交通事故的出现。职业道德教育道德就是不成文的法律，法律就是最高限度的道德，社会主义公民道德建设必须以为人民服务为核心、以集体主义为原则、以进一步增强诚信意识为重点。各行各业都存有各自职业道德建议和特点。驾驶员的职业道德轻易关系行车过程中与否遵纪守法，如果我们机动车驾驶员没较好的职业道德，其后果将可以不堪设想，将可以给国家、企业、家庭增添不理应的影响和损失。提高驾驶员的职业道德素质，要通过宣传教育，使其树立三个意识，即服务意识、安全意识、守法意识。驾驶员的工作，是通过车辆运送乘客和货物，是一种服务性工作，需要讲究服务意识，要尊客爱货，把乘客当亲人，视货物为珍宝。作为驾驶员来说，安全行车是头等大事，它关系到社会的安定，也关系到自己和他人家庭的幸福，要通过教育，使驾驶员时刻警记安全。学法、懂法、守法，用道路交通管理法规来约束自己的行为，自觉遵守道路交通管理法规，自觉接受交通管理部门的依法管理，这是驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。职业道德教育中，还要弘扬敬业、见义勇为和救死扶伤这三种精神，培育驾驶员具有爱岗敬业、正直忠义、办事公道、服务群众、无私奉献社会的较好职业素质。汽车结构原理、性能、驾驶技术的教育随着社会的发展和进步，国家培育驾驶员机制由专门的技校按照学年制培育发生改变为社会培训考核，由于自学时间比技校大大缩短，导致驾驶员对汽车结构、原理、性能及恰当驾车操作技能比较深信娴熟，加之驾驶员，特别就是部分驾驶员文化素质相对较低，给交通运输增添轻微安全隐患。安全教育的一个关键部分就是技术教育。技术水平就是安全驾车的基础，技术教育的目的就是努力提高驾驶员的技术水平，确保安全生产。在汽车结构原理、性能、驾驶技术教育过程中，要把重点放在以下内容上：车辆结构原理;车辆维护、修理知识;日常检查项目和重点、故障排除技巧;汽车新技术、新材料、新结构;恶劣气候、道路交通条件安全驾驶技术;安全驾驶心理培养;在不同情况下的应急处理能力;节油等。叁安全教育的方法根据驾驶员流动性小、集中、时间不紧固的工作特点，驾驶员安全教育活动必须对仗时间、对仗地点、不拘形式尽早积极开展。本人对驾驶员安全教育的形式展开了概括总结，主要包含以下几种。1、会议形式。这种形式用于集中学习、讲解法律法规、规章制度，传达文件精神，职业道德，汽车结构、性能，安全驾驶技术，应急处理技巧等。2、探讨形式。该形式可以用作事故案例分析总结，吸取经验教训，筹钱前车之鉴，杜绝同类事故。3、问答形式。通过实际问题，促使驾驶员思考，起到考核和加深印象的作用，增强教育与安全行车的针对性和实效性。4、竞赛形式。利用竞赛，调动驾驶员自学进取心，营造“关怀生命，高度关注安全”的良好环境。5、演讲形式。驾驶员书写和演讲过程本身就是一个思考学习的过程，其他驾驶员在听取演讲的过程中，能产生一种共鸣的效果，能广泛的汲取他人经验弥补自己的不足，有利于提高驾驶员整体素质。6、观赏视频形式。通过大量直观、易懂、直观的反面警告和正面教育，使得驾驶员总结经验，吸取教训，举一反三。7、黑板报形式。通过定期刊出国家安全生产政策、方针和本单位的规定、通报，使驾驶员在“不经意”间接受学习教育。8、“安全生产月”活动形式。“安全生产月”就是全国性的分散宣传国家安全生产方针、政策、法律法规，普及安全生产法律法规和安全科学知识，弘扬安全文化的安全活动，具备范围广，力度小，切合实际，贴近生活，切合群众，以月促发展年的注重特点。9、图片展览形式。通过形象、直观的事故照片、漫画方式宣传行车安全。10、书法艺术形式。将有关安全的方针、政策、独到论点、警句等通过书法等艺术形式展开交流或做为座右铭。11、张贴和悬挂安全标语形式。这种形式可以有效营造安全生产氛围，提高整体安全意识。12、电视、广播、电子显示屏等广告形式。通过现代媒介，翻转播映生动、形象的公益广告的形式，普及安全文化和科学知识。13、手机短信、gps短信形式。利用短信的方式，开展有针对性的安全宣传。14、空车前交代的形式。空车前，根据行车路线的长度、任务建议、道路条件、气候特点、车辆特点、驾驶员性格等，告诫驾驶员特别注意行车安全。15、表彰先进和惩处违法、违规、肇事形式。对安全驾驶、遵纪守法、职业道德素质高的先进驾驶员进行表彰，对违法、违规、肇事驾驶员进行惩处，能有效的增强驾驶员的安全责任心。16、报刊、杂志和安全宣传单形式。通过这些形式，可以提升驾驶员的文化素质和安全意识。其他安全宣传教育形式，譬如事故现场教育形式，也可以根据实际情况开展。在安全管理和教育中，要“宁当恶人，不当罪人”，要做“婆婆嘴”，要耐心细致，动之以情，晓之以理，持之以恒。肆结束语安全生产责任重大，任务艰巨，历史使命光荣。为最大限度防治和增加行车安全事故，我们必须拓宽思路，采取措施，不断加强驾驶员安全宣传教育工作，提升驾驶员安全生产意识，为运输安全生产打下良好基础。一、上车前检查及保持正确驾驶姿势烦躁驾车就是安全驾车的隐患之一，而呼吸困难的座椅边线则就是引致驾驶员快速烦躁的罪魁祸首之一，因此恰当的驾车姿势可以有效率维护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后并使腿部留存一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的精细检查，例如胎压、仪表盘等也可以大大降低安全隐患。道路运输，就是一个工作时间短、工作强度小的智力和体力交错展开的工作。车辆运转的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、高速行驶中和行车后的安全审视。就是指驾驶员在行车前、高速行驶中和收车后，对汽车运转中与安全存有轻易关系的零部件展开检查、观测的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频出现。环境治理安全问题一直就是行业头等大事。在长期的实践中辨认出，驾驶员提早防治，即将许多项目制度化地在行车前、高速行驶中和收车后展开检查、观测，显得越来越关键。二、始终使用安全带，安全才有保障汽车安全带就是一种有效率的安全防护装置,被誉为"生命拎"，在出现交通事故时能有效地增加人员伤亡。据国外数据统计数据，驾车人未系则安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍;后排同乘者未系则安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍;后排同乘者未系则安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。因此，驾车过程应当全程采用安全带，最大限度减少不幸增添的侵害。不系安全带就是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾车人、搭乘人员应按规定采用安全带，摩托车驾驶人员应按规定穿头盔。”不系安全带已形成违法，违法就应当受行政处罚。生活中，存有许多人驾车、乘车疑麻烦，不系安全带，一旦出现相撞，这就是十分危险的事情。不系安全带，车辆出现惨烈相撞后的7个0.1秒后就是丧生。据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁;第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前进，这时司机自身利益本能抬起双腿提振，双腿可以在膝关节处脱落;第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔;第四个0.1秒，汽车前轮损坏，车体已经开始分尸;第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血;第六个0.1秒，冲击比起更加频繁，汽车大架侵蚀成原来的一半大小，驾驶员的头撞到上了挡风玻璃;第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。不系安全带就是群死群伤的要素，系则上安全带出现交通事故死亡率就大大减少，为有效率避免客车群死群伤，交通运输部下播发《关于积极开展“安全带—生命拎”专项行动有关事项的通告》(厅运字〔20xx〕127号)文件，建议：一、严格执行企业按时顺利完成规定车辆座椅安全带的加装。各地必须严格执行客运企业对没加装座椅安全带的高速公路客运车辆，加紧加装改建。从20xx年6月份已经开始，客运站必须把高速公路客运车辆加装安全带的情况做为出来东站检查的一项内容,进一步严格执行客运企业尽快为所属车辆安装符合标准的安全带。系则不好安全带提升至了更高层次的建议，做为驾驶员不仅必须自己系则不好安全带，还要严格执行同车的人系不好安全带，一人安全不是安全，大家安全才就是安全。三、预先判断，轻松驾驶在相撞的交通事故中，前车并线、急刹车导致的比例非常小。因此在行车过程中应当培养预先判断的能力。行车时应维持最合适的速度，变化车道前先观测后视镜并提早打开转向灯。无此没能介绍前方路况的情况下盲目行车!任何一个存有盲区的超车、车前方、建筑物旁都有可能发生意想不到的"事"和"物"!"霉运"总是来来往往没准备工作的人!比如说人、非机动车、动物的犯罪行为规则：1.人在行动中间遇见状况的时候，一般反应是往前面跑。所以你在这样的情况下，尽量从人背后通过。除非与你有并排的车。你需要当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的通过空间时，一边往人背后插过去一边迅速减速。有空间的情况下，尽量留出余地。2.老人、儿童必须尽量减少吓坏至他们的可能将，不要至跟前忽然按喇叭，也不要忽然发动撕心裂肺般声音的'应急刹车。这样反而难出现意外。有些老人犯罪行为比较怪异的，看到你就是故意慢慢走，放任放任。3.冬天、下雨，非机动车由于防寒、防雨用具的原因，听力、视线都不好，寒冷还让人行动迟缓，这样的时候尽量离他们远一点。4.傍晚的时候，天将白不白，视线非常高，灯光也不怎么起至促进作用，人都就是忙了一天的，驾车的人和走路的人都会充分反映急躁，这个时间段行车必须特别小心，尽量快一点都可以。5.路遇动物，早按喇叭，动物只能是声音惊吓。但是有些动物不怕声音，比如鹅，鸭子，特别是牛马，更加不怕，车顶它屁股都不让，看见他们放慢速度!狗啊猫咪什么的声音可以驱赶!四、维持3秒安全距离为了避免追尾，除了预先判断之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行车距离。"3秒法则"最初由北美流行的"2秒法则"发展而来，依据是根据人的反应速度(时间)+踩制动踏板开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离。上图分别以时速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)为基准，绿色实线代表辨认出危险的反应时间(0.5s)和松开刹车踏板至刹车工作的时间(0.2s)的高速行驶距离，红色虚线代表刹车至全然停下来的距离。由图中所述，36km/h的刹停距离为3.5m，而54km/h的刹停距离则减小为13m，远远大于我们平时认知的距离。因此，切勿勿超速，在繁杂路段一定必须减少车速，避免事故的出现。五、恶劣天气下的行车要点每年，因天气原因而导致的车祸都占到总事故的非常大比例，如何在雨天、雪天、雾天等严酷条件下努力做到安全行车对于很多司机和新手来说的确就是件很挠头的事。其实，在严酷天气下努力做到安全行车并不是很难。在雨天行车时，最小的问题就是车窗极易出来雾，自动空调只需按下自动除霜键，手动空调用外循环热风吹起挡风玻璃即可。另外，由于地面打滑，刹车系统损坏而效率减少，应适当缩短与前车距离，避开行人。雪天行车因轮胎与路面间的磨擦系数极小，容易产生滑溜现象，使行车方向失去控制而导致车祸。应保持匀速行驶，防大油门加速，减少或尽可能避免变更车道、超车等操作，以减少或防止侧滑，注意前后车距，加大安全系数。雾天驾车最重要的首先就是必须与前车保持足够的安全车距，不开远光上开雾灯且勤用喇叭;应当低速高速行驶，以能见度为依据。控制车速与转向，不要急刹车与急打方向盘，防止追尾刮蹭。万一发生事故，应立即放置警示标志，必须防止二次事故!万一发生事故了，第一个要报单位，为什么呢?因有单位安全员不是专家，但是安全员处理事故过，有经验，报了他们，到现场他们交待你们该怎么做怎么说，有时他们会叫你们跑，群众激动想杀人打人你不跑呀，也可以哄说自己不是司机，但对交警要说自己是司机，对我们就不用说了，我们认得你，只说事情经过就得了。第二是报交警;第三是报保险，保险卡上有电话，实在那几号码不认识你，就叫单位帮报。发生事故千万不要逃逸，那是犯罪，也不要乱改变现场，要保护好现场等交警来到为止。六、新颖的驾车技巧在行车过程中，如何正确的过弯、过坎也是一门比较深的学问，转弯不足和转向过度都有可能诱发交通安全意外。当出现转向不足时，先将车速稍微降低，略收油门(但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。)然后再修正方向盘即可。当出现转向过度时，应迅速将方向盘反向转动以抑制车尾的滑移，前驱车可在反向转向后适当加油，切记不要踩下刹车踏板。七、紧急情况处置车行千里，难免会遇到一些特殊的紧急情况。但是遇到这些特殊的紧急情况时你会有怎样的反应，又该怎样去处理呢?其实在这样的情况下，你只要保持镇定的头脑、正确的处理方法，相信你都会化险为夷的。爆胎处理方法：当遭遇前轮爆胎时，车辆可以马上跑偏或发生轻微左右摇摆现象，应当双手用力掌控居住方向盘，收紧油门踏板，使车沿原高速行驶方向稳步高速行驶一段路程，自行停放，也可以使用减档去失速。而若就是后轮爆胎，车辆可以发生很大跳动，但方向不能发生小转动，这时应轻摔刹车，使车缓缓停下来即可。制动失灵处置办法：在行驶中，制动失灵怎么办，制动过程中，由于制动器某些零部件的损坏或发生故障，使运动部件(或运动机械)不能保持停止状态或不能按要求停止运动的现象。遇到这样的情况首先要保持冷静。眼睛盯住前面的路面，继续控制方向盘。集中注意力在车辆前面的路况上，注意前方的车辆、行人以及障碍物。在做好上面的工作之后，排查第一种制动失灵的状况，就是看是否有异物卡在了制动踏板的下面，如果是这样，用脚将异物踢开，绝对不要弯腰去用手操作。如果不是则要警告其他车辆的驾驶员以及行人。把双闪警示灯打开，并用喇叭提醒周围的车辆以及行人你的车子出了问题。即使你不能告诉周围的人你究竟出了什么问题，这种提醒也可以让他们注意到你的车，而且会小心地关注你的车辆下一步的动作。第三，来回踩踏制动踏板，这可以帮助恢复制动系统中的压力，这有可能使你的制动系统恢复正常。如果有时间的话，你可以多尝试几次这样的操作。第四，尽快挂入低挡，尤其是当你驾驶的是手动变速的车辆。第五，除了挂入低挡位的方法之外，还可以应用驻车制动来减速。最后，如果上面的方法都不能使车辆减速，就只能利用一切可以利用的障碍使车辆停下来。刹车失灵的推论与确定：(1)连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。(2)一脚刹车自作聪明，但已连续踩几次踏板时刹车效果较好，通常为刹车踏板民主自由行程过小或刹车间隙过小。应当调整踏板民主自由行程，而后检查制动器间隙，必要时展开制动器解体维修。(3)踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。例如突遇着火、相撞等突发性情况，应先保证人员安全，尽快撤走事故现场。救火不就走，不要等蔓延到油箱核爆了，救火严禁还不走，至时核爆了不是走了，就是烧飞天了。转向失灵应急处置：转向突然失去控制时，不可惊慌失措，要沉着冷静判明险情程度，采取应急措施，避免险情加剧。若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动，应立即松抬加速踏板，抢档减速，均匀而用力拉紧驻车制动器进行辅助;当车速明显减弱时，轻踏制动踏板，缓慢平稳地停车。当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经不可避免时，应果断地连续踏制动踏板，使车辆尽快减速停车，尽量缩短停车距离，减轻撞击力度。采取应急措施的同时，可对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号，如打开危险报警灯、开大灯、鸣喇叭或打手势等。山区道路安全行车要点：在山区道路行车必须严格控制车速，尤其在超车和之下陡坡路段应当失速高速行驶，充份采用发动机的刹车促进作用掌控车速，不得空档转弯和紧急制动。下坡途中随时特别注意制动器的工作效能，气压刹车的车辆必须经常观测气压表读数，液压