智研咨询发布：2024年中国民用航空行业市场发展环境及前景研究报告

智研咨询发布：2024年中国民用航空行业市场发展环境及前景研究报告内容概况：2023年，我国民用航空航线数量上涨至5206条。随着全球新冠疫情形势的逐步好转和我国疫情防控措施的有效实施，国内和国际旅行需求逐渐回暖，为民用航空业的发展提供了有力支撑。2023年，我国共有定期航班航线5206条。其中，国内航线占据了主要比例。国内航线数量为4583条，占我国民航总航线数量的88.03%。国际航线数量为623条，占我国民航总航线数量的11.97%。2023年，中国民用航空货物运输量实现了显著增长。全年共完成货邮运输量735.38万吨，比上年增长21.0%。这一增长表明，尽管面临全球疫情等不利因素的影响，但中国民用航空货物运输业仍展现出较强的韧性和恢复能力。关键词：中国民用航空航线、民用飞机数量以及航线里程、中国民用航空旅客、货物运输量以及旅客、货物周转量一、中国航线数量、民用飞机数量、航线里程中国民用航空拥有广泛的国内和国际航线网络，连接着众多城市和地区。随着航空业的不断发展，航线网络不断扩大和优化，为旅客提供更加便捷、高效的出行选择。新冠疫情自2020年初爆发以来，对全球航空业造成了前所未有的冲击。我国民用航空业作为全球航空业的重要组成部分，同样受到了疫情的严重影响。疫情导致的旅行限制、航班取消或缩减、以及乘客对出行安全的担忧，都使得航空公司的运营面临巨大挑战。新冠疫情自2020年初爆发以来，对全球航空业造成了前所未有的冲击。我国民用航空业作为全球航空业的重要组成部分，同样受到了疫情的严重影响。疫情导致的旅行限制、航班取消或缩减、以及乘客对出行安全的担忧，都使得航空公司的运营面临巨大挑战。2021年、2022年我国民用航空航线数量分别为4864、4670条。2023年，我国民用航空航线数量上涨至5206条。随着全球新冠疫情形势的逐步好转和我国疫情防控措施的有效实施，国内和国际旅行需求逐渐回暖，为民用航空业的发展提供了有力支撑。2017-2023年中国民用航空航线数量2023年，我国共有定期航班航线5206条。其中，国内航线占据了主要比例。国内航线数量为4583条，占我国民航总航线数量的88.03%。国际航线数量为623条，占我国民航总航线数量的11.97%。在国内市场需求的推动下，国内航线网络得到了充分的发展和完善，成为民航运输的主要组成部分。国际航线占我国民航总航线数量的11.97%。虽然国际航线的占比相对较低，但随着全球经济的复苏和国际交流的加强，国际航线的重要性日益凸显。特别是在促进国际贸易、文化交流、人员往来等方面，国际航线发挥着不可替代的作用。2023年中国民用航空国内、国际航线数占比情况近年来，我国民用飞机数量逐年上涨，2022年，我国民用飞机数量为7351架，到2023年，我国民用飞机数量达到7573架。随着我国经济的持续快速增长，人民生活水平不断提高，中产阶级群体不断扩大，对航空出行的需求也随之增加。这为我国民用航空业的发展提供了强劲的市场动力。同时，随着居民收入水平的提高，消费者对于出行方式的要求也在不断提升。航空出行以其高效、便捷的特点受到越来越多人的青睐，进一步推动了民用飞机数量的增长。此外，我国不断加大对机场基础设施建设的投入，新建和扩建了一批机场，提高了机场的吞吐能力和服务水平。这为民用飞机的增加提供了必要的硬件支持。2017-2023年中国民用飞机数量2023年，我国民用飞机数量为7573架，其中民航全行业运输飞机期末在册架数为4270架，通用飞机数量为3303架。民用运输飞机与通用飞机占比分别为56.38%、43.62%。民用运输飞机占比56.38%，这意味着在所有的民用飞机中，有大约56.38%是用于商业客运和货运的运输飞机。这些飞机是航空公司运营的主力，承担着大量的旅客和货物运输任务。通用飞机则占据了剩余的43.62%的比例。通用飞机广泛应用于私人飞行、农业、林业、渔业、航空摄影、探矿、飞行训练等多个领域。它们的功能多样，满足了不同行业和个人的需求。2023年中国民用运输飞机及通用飞机占比情况相关报告：智研咨询发布的《中国民用航空运输行业市场研究分析及未来发展潜力报告》截至2022年底，我国按不重复距离计算的航线里程为6998940公里。2023年，我国民用航空定期航班航线里程达8759598公里，较2022年上涨25.16%。为了满足不断增长的市场需求，航空公司纷纷拓展航线网络，增加新的航点和航班频次。这些新增的航线和航点不仅丰富了旅客的出行选择，也直接增加了航线里程。随着“一带一路”倡议的深入实施和全球航空业的不断发展，我国民用航空定期航班航线里程有望继续增长。未来，我国将进一步完善航线网络布局，提高航班频次和服务质量，满足人民群众日益增长的出行需求。同时，也将加强与国际航空组织的合作与交流，推动全球航空业的共同发展。2017-2023年中国民用航空定期航班航线里程二、中国民用航空旅客、货物运输量以及旅客、货物周转量近年来，中国民用航空旅客运输量整体呈现增长趋势，但受到多种因素的影响，也出现过下降的情况。具体来说，根据中国民航局发布的数据，2023年中国民航完成旅客运输量61957.64万人次，比上年增长146.1%。这一增长主要得益于中国经济的持续增长、居民生活水平的提高以及旅游、商务等需求的增加。新冠疫情对全球航空业造成了巨大冲击，中国民航也不例外。疫情导致国际旅行受限，航班取消或大幅减少，旅客出行意愿下降，进而影响了旅客运输量。此外，疫情还导致了全球经济下滑，进一步影响了商务旅行等需求。新冠疫情期间，中国民用航空旅客运输量出现了显著下降。2020年全年的旅客运输量只有4.2亿人次，比2019年下降36.7%，是1989年以来旅客量的首次年度下滑。这主要是由于疫情导致的旅行限制、航班取消和旅客出行意愿下降所致。2017-2023年中国民用航空旅客运输量2019年旅客周转量达到11705.3亿人公里，而2020年下降至6311.28亿人公里。随着疫情缓解，2021年旅客周转量有所回升，回升至6529.38亿人公里，2022年，疫情并未得到有效控制，反而在全球范围内反复出现变异毒株，导致疫情形势持续严峻。这进一步抑制了人们的出行需求，使得航空旅客周转量难以恢复。2022年，我国民用航空旅客周转量下降至3913.87亿人公里。尽管2022年民用航空旅客周转量大幅下降，但随着疫情的逐步控制和全球经济的复苏，航空运输业开始呈现恢复趋势。特别是进入2023年，我国民用航空周转量显著上涨至10308.98亿人公里，表明行业正在逐步摆脱疫情的影响，恢复增长动力。2017-2023年中国民用航空旅客周转量2020年，中国民航货物运输量达到676.61万吨，虽然同比有所下降，但相较于全球航空货运市场的整体萎缩，中国民航的货物运输量下降幅度较小，显示出中国民航在货物运输上的稳定性和重要性。2021年，随着全球供应链逐渐恢复，中国民航货物运输量回升至731.84万吨，基本恢复到2019年的水平。这主要得益于中国快速有效的疫情防控措施，以及全球对医疗物资、电子产品等高价值货物的强劲需求。2022年疫情反复，我国民用航空货物运输量下降至607.63万吨。2023年，中国民用航空货物运输量实现了显著增长。全年共完成货邮运输量735.38万吨，比上年增长21.0%。这一增长表明，尽管面临全球疫情等不利因素的影响，但中国民用航空货物运输业仍展现出较强的韧性和恢复能力。2017-2023年中国民用航空货物运输量中国民用航空货物周转量是一个反映航空货运业务规模和效率的重要指标。近年来，随着全球经济的复苏和中国经济的持续增长，中国民用航空货物周转量也呈现出一定的增长趋势。2023年，全年完成货物周转量283.62亿吨公里，同比上年增长11.6%。国内经济的发展水平和产业结构也对中国民用航空货物周转量产生重要影响。随着国内经济的持续增长和产业结构的不断优化升级，对高端制造业、电子信息、生物医药等产业的货物运输需求不断增加，从而推动航空货运周转量的增长。2017-2023年中国民用航空货物周转量以上数据及信息可参考智研咨询（）发布的《中国民用航空运输行业市场研究分析及未来发展潜力报告》。智研咨