DB37T 3487-2019 山东省钢质内河浮桥承压舟建造规范

DB37DB37/T3487—2019山东省钢质内河浮桥承压舟建造规范SpecificationforconstructionofsteelinlandpontoonboatsinShandongprovince2019-01-29发布2019-03-01实施山东省市场监督管理局发布I 1 1 1 3 3 3 3 4 4 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 9 27 28 1山东省钢质内河浮桥承压舟建造规范本规范适用于山东省内河水域B、C级航区、船长大于等于10m但小于2边通道sidechannel35.1.2通道甲板范围内沿通行方向构件应保持结构连续，甲板、舷侧、船底骨架应有效地5.1.5强力甲板相邻板材之间、船体外板相邻板材间的建造厚度的差值，应小于等于较4a)当边通道仅供行人及非机动车辆通行时，通道净宽应大于等于1.8m;b)当边通道兼做摩托车、农用三轮车、普通轿车应急通道时，通道净宽应大于等于2.8m;当边5.3最大名义纵坡度承压舟的设计最大名义纵坡度应小于等于3%。5.4计算载荷5.4.1计算轴重P.按下式计算：λ——系数，分置式承压舟，连接桥范围内取1.2,其他部位取1.7;带式承压舟通道范围内一般取T——设计通行车辆(静态)单轴最大负荷，t;单轴最大轴负荷应取可能装载车辆的最大值。5.4.2计算轮印负荷P按下式计算：k——系数，当并排2个轮印及前后相邻两个轮印均分布在2个不同板格上时取1/4,否则取1/2。对设计最大单车整车质量40t及以上车辆通行的承压舟车辆甲≤345mm,且I≤1300mm时，取1/4,否则取1/2;5DB37/T3487—5.4.3典型车辆载荷的主要技术指标及立面平面尺寸指标参考表1和图5。对设计整车质量超过标准m标准值g₁t7m中轴组重量标准值tmtm度mt中后轮组着地宽度m5.5工况要求5.6储备浮力6）；）；）；）；）；6.1.1承压舟船体结构用钢的化学成分和力学性能应符合中国船级社《钢质内河6.1.2用于承压舟船体结构及附属装置等焊接的焊接材料应符合中国船级社《材6.2.1承压舟连接桥与片体甲板的纵向对接缝距连接桥与片体交界处、承压舟外6.2.3承压舟通道甲板及型材、板材之端接处，应采用构件开坡口的全焊透角焊76.2.5外伸舷、连接桥普通横梁肘板与片体舷侧板的焊接以及与外伸舷、连接桥6.2.7通道范围内，甲板强横梁腹板与甲板、强纵桁腹板与甲板、实肋板腹板与7.1.1适用本章公式的钢材最低屈服极限RKK18tak(0.06L4.5s)2.........k——系数，单底区域取1.0，双层底区域取0.9；M'——设计通载总质量，M'Mi，t；Mi为每个车道设计通行单车整车质量；当M'小于设kk∞9平板龙骨厚度与船中部底板厚度相同。平板龙骨宽度应大于等于片体宽度的0.1倍，且应大于等于7.2.3.3如舭部为折角型，当采用连接型材与承压舟底板及舷侧外板对接或tak(0.06L4.5s)0.t4.8s0.05L2.5(7)k——系数，单底区域取1.0，双层底区域取0.9；llk——系数，取值如下：k船长小于40m的承压舟，全船车辆甲板以外的强力甲板厚度应大凡甲板上布置有甲板机械、系缆设备的部位应采用等于甲板厚度1.5倍的加厚板或用厚7.4.1.4分置式承压舟船底结构可为纵骨架式、横骨架式或纵横混合骨架式7.4.1.8承压舟船底纵向构件不应突然中断。船底底骨架由一种型式过渡到Wks(dr)l2.........................k——系数，k7.10.72l0.056l2；l——实肋板跨距，m，取舷侧与支柱、支柱与支柱间距的大者；但应大于等于下式计算之值：W6.52s(dr)l2.................DB37/T3487—1.5倍。舱壁焊接，如图6(1)所示；如图6(2)所示；如图6(3)所示。舱壁一个肋距内龙骨垂直桁(或扶强材)舱壁舱壁垂直桁(或扶强材)肘板内龙骨7.4.4.3带式承压舟车道范围内，旁龙骨与WKs(dr)l2 W6.52s(dr)l2 K——系数，K=0.015L5.6，但不大于7.4，其中L为船长。I1.1(CwW2/3f).........................................................................(13)I——船底纵骨剖面惯性矩，cm4；f——纵骨带板剖面积，cm2；W4.2s(dr)l25 W6.52s(dr)l2 I——剖面惯性矩，cm4；A0.27P(17)A——截面积，cm2；W4.56s(dr)l2 W3.35s(d2r)l2 W3.8s(dr)l2........................................A——截面积，cm2；I3.24Al2I——剖面惯性矩，cm4；W5.64s(dr)l2 W3.35s(d2r)l2 W4.7s(dr)l2......................................DB37/T3487—7.5.4.1当肋骨跨距超过2.0m时，应设置一道舷侧纵桁。舷侧纵桁的剖面尺寸应与强肋骨相同，且7.5.4.2舷侧纵桁应在间距不大于2个肋距的肋骨穿过处设置防倾肘板。7.5.4.3舷侧纵桁在舱壁处选用下列方式之一与舱壁(或舱壁水平桁)连接：a)将舷侧纵桁的腹板在一个肋距内逐渐升高至舱壁处，在该处的高度应为原高度的1.5倍，舷侧纵桁面板应延伸至舱壁(或舱壁水平桁)并与之焊接；b)用肘板与舱壁(或舱壁水平桁)连接，肘板的直角边长应等于舷侧纵桁腹板高度，肘板的厚度及面板(或折边)尺寸与舷侧纵桁相同，此时，舷侧纵桁面板可不与舱壁(或舱壁水平桁)焊c)将舷侧纵桁面板的宽度在一个肋距内逐渐加宽，至舱壁处为原宽度的2倍，并与舱壁焊接。7.5.5.1肋骨与实肋板的连接，对平底船应用触肘板连接，触肘板高出肋板的高度应大于等于肋骨高度的3倍，触肘板的宽度约等于中纵剖面处实肋板的高度，肘板的厚度取与实肋板相同，也可采用连体肘板，如图7所示。7.5.5.2肋骨与底纵骨应用触肘板连接，肘板与肋骨的搭接长度应大于等于连接肋骨高度的2倍，如图8所示。K底肋骨≈7.5.5.3船底如为纵骨架式，应用触肘板将肋骨及底纵肘板与肋骨及肘板与底肋骨的搭接长度应大于等于连接肋骨高度的2倍，如图8所示。7.5.5.4强肋骨与实肋板用触肘板连接，触肘板的直角边长应与实肋板中部腹板高度相同，厚度与实7.5.5.5触肘板的自由边应有折边(或面板),折边(面板)的宽度一般为触肘板厚度的10倍。肋骨高度的2倍，如图10所示。↑面板)的宽度一般为肘板厚度的10倍。由边应设面板(或折边),其尺寸与主要构件的面板(或折边)相同，如图11所示。外板甲板7.6.1.1分置式承压舟应为横骨架式，带式承压舟应为纵骨架式。横骨架式7.6.1.2分置式承压舟在强肋骨处设置强横梁。连接桥甲板强纵桁与强纵桁7.6.1.4通道范围内，分置式承压舟甲板横梁、强横梁应等值穿过纵舱壁及WPcl7.6.2.2连接桥范围以外车辆甲板横梁和带式承压舟WPcl2I1.1(CwW3f)l2........................................................................(30)2I——剖面惯性矩，cm4；W、l——同7.6.2.1、7.6.2.2的规定；f——横梁或纵骨带板剖面积，cm2。W——剖面模数，cm3；Pk——系数，k3.6l6.9。7.6.3.3连接桥应设置强纵桁。连接桥强纵桁与片体内侧壁及连接桥强纵PIkWlI——剖面惯性矩，cm4；k——系数，当l＜5m时，取k=3；当l≥5m时，取k=2.W——剖面模数，cm3；bc——片体中心线之间距离，m；a9.52k............k——系数，连接桥首尾0.15连接桥长度范围内的强横梁取k=2.03-0.0164L，其他区域强横梁取s——系数，B级航区或急流航段取9，C级航区取10。7.6.4.6连接桥范围以外车辆甲板强横梁和带式承压PI——剖面惯性矩，cm4；I——剖面惯性矩，cm4；7.6.5.3横梁穿过甲板纵桁时应与纵桁腹板焊接，且每间隔一个肋位设置单面肘板，也可设置间距不大于2m的双面肘板。肘板厚度与纵桁腹板厚度相同。如图12所示。图12开口与肘板7.6.6甲板纵骨7.6.6.1甲板纵骨的剖面模数W应大于等于按下式计算所得之值：k——系数，船中部强力甲板取k=0.05L+4,中部以外递减至0.8k,但均应大于等于5.5;7.6.6.2甲板纵骨的剖面惯性矩I应大于等于按下式计算所得之值：I——剖面惯性矩，cm;l——同7.6.6.1;Cw——系数，角钢取0.73,球扁钢取0.66;7.6.7甲板纵桁7.6.7.1横骨架式甲板纵桁的剖面模数W应大于等于按下式计算所得之值：7.6.7.2横骨架式甲板纵桁的剖面惯性矩I应大于等于按下式计算所得之值：I——剖面惯性矩，cm⁴;7.6.7.4甲板纵桁在同一舱室中的跨距相差较大时，其腹板可做成不等高度7.6.7.5片体内甲板纵桁，应尽量向首尾延伸，不应终断在同一横剖面上，I2.75Wl(47)I——剖面惯性矩，cm4；7.7.1.2分置式承压舟车辆甲板范围内，支柱与支柱、支柱与舱壁（或舷侧7.7.1.4支柱的下端应尽量设置在实肋板与龙骨交叉点上。若支柱仅由实肋实肋板内龙骨d图13支柱连接7.7.2支柱负荷的确定P=9.8kabh (48) (49)a——支柱所支持甲板面积的长度，m,见图14;b——支柱所支持甲板面积的宽度，m,见图14;h——计算水柱高度，m;按公式(49)确定；A——车辆所占甲板总面积，m²。图14支柱支持面积 管形支柱尺寸可根据其长度（包括两端肘板在内）及2)456456456456456456456845678568568 2倍，宽度应大于等于型材高度，厚度应大于等于型材厚度的045456456456456845678567856789678平面舱壁板（含纵舱壁）的厚度t应大于等于按下式计算所得之值，且应大于等于7.8.3.1平面舱壁应设置垂向扶强材，其间距应小于等于肋骨间距或纵骨间7.8.3.2若承压舟需要增加水平方向的抗挤压强度，可在平面舱壁上设置水7.9.2.3承压舟为尖首时，一般可用圆钢或钢管作为首柱。其下端与平板龙>15>20>25>30>35>40>45>50>55钢管外径×厚7.9.3.1首尾封板应设置垂向扶强材，其剖面尺寸应大于等于船中部舷侧肋7.9.3.2首尾封板尚应在甲板纵桁处设置垂直桁，其剖面尺寸应大于等于甲d——如图15所示，mm；Pb0d 90KPt0c 90KPP45KPt2c 45KP1t1DB37/T3487—2019K——材料换算系数，按表3选取；图15联接装置7.11.1一般要求7.11.1.3防撞装置撞击点高度应大于等于0.35m,防护装置的高度应大于等于1.0m。7.11.2.1当防撞装置为T型材时，应在其两侧设置垂向肘板，垂向肘板下端宽度一般不小于T型材腹板高度的1/3亦不必大于150mm,且应设置不小于3mm亦不必大于5mm的围板，如图16所示。T型材高度应大于等于350mm亦不必大于600mm。T型材最小剖面模TT型材图16防撞装置7.11.2.2T型防撞装置间断设置时，其长度应大于等于0.5m,间隔应小于等于1.0m。M——边道设计通行车客车或乘用车整车质量，t，当M＜2t时，取2t。M——边道设计通行车客车或乘用车整车质量，t，当M＜2t时，取2t。R0.01[0.17(2d0.85Bs)LSkBsd]V2SS——承压舟满载水线以上主体垂直船宽方向的投影面积，含承压舟投影面积和通行车辆的侧投影面积，栏杆不计入。通行车辆在承压舟上的数量，按车距10m考虑。车辆投影面积，农R0.01[0.17(d0.85B)LS10Lsd]V2SP..................................................ncosk——安全系数，钢丝绳取8，锚链取3；S——同8.1.1.1或8.1.1.2。8.1.3.2分置式承压舟首尾甲板上方、带式承压舟通道外侧甲板上方均应设置系缆9结构强度9.1.1本节适用分置式双体承压舟连接桥总横弯曲和扭转强度的计算。主尺度符合本规范适用范围和7.1.3规定的带式承压舟及分置式单体承压舟不必进行总强度计算。9.1.2直接计算时有限元模型的结构尺寸应采用船舶实际构件的尺寸。9.1.3直接计算一般应采用适用的通用计算程序，如使用非通用计算用程序，送审单位应提供所采用9.1.4除本节明确规定外，结构强度直接计算应符合《钢质内河船舶建造规范》的有关规定。e)边界条件的详细说明；j)屈曲强度评估结果；k)表明结构是否满足设计衡准的结果列表。9.2结构模型船底结构、连接桥结构以及纵、横舱壁等，如图17所示。各承压舟之间通过多点约束(MPC)来模拟耳图17三艘承压舟结构系统有限元模型图18耳板与销轴作用模拟示意图a)两个重型挂车的后部重载车轮位于浮态承压舟的连接桥上，车辆位置示意图如图19所示，校由由由由由由图19工况ab)两个重型挂车后部重载车轮位于浮态承压舟的连接桥一侧片体上，车辆位置示意图如图20所甲甲甲甲图20工况bc)两个重型挂车呈中心对称方式，分别位于浮态承压舟的连接桥两侧片体上，且后部重载车轮靠近外伸舷，车辆位置示意图如图21所示，校核浮态承压舟连接桥结构的抗横扭强度；图21工况cd)两个重型挂车前、后部车轮分别位于浮态承压舟的连接桥结构的两侧片体上，车辆位置示意图如图22所示，校核浮态承压舟连接桥结构的抗