牡丹江跨江景观步行桥施工组织设计

一、工程概况二、编制依据、原则及目标三、施工准备工作四、施工方案五、施工进度计划六、人、材、机需用计划及进场计划七、施工平面布置图八、施工组织机构九、季节性施工技术保证措施十、质量管理及质量控制的组织保证措施十一、安全施工保证措施十二、文明施工及环境保护措施施工工艺框图牡丹江跨江景观步行桥工程位于牡丹江市八女投江广场附近的公园内，桥位处于牡丹江两岸均为已开发多年的园林环境，桥址区河床较宽阔平缓，岸边坡均为稳定老河床、低漫滩、较平坦。桥梁连接牡丹江左岸与规划建设中的江心岛北岸，主桥平面采用双“V”组合而成的异形钢筋混凝土连续梁，标准宽度8m,两端各通过两处4m宽的分岔支路与1:10折返坡道相连，折返坡道在单侧河岸处相对布置，中间设置与亲水平台等高度的连续段。桥梁主桥段全长59.411m,单处分岔支路全长32m,1:10坡道单跑长m两跑折线布置，坡道下设置扁圆形亲水平台。亲水平台对称与桥梁中心线共设两处，标准宽度4m,标准跨径10m。定为：2013年11月7日、竣工日期：2014年6月30日.由于工期紧张，北方气候寒冷，平均温度达到零下5℃,故本工程在2013年11月7日~2014年4月15日为冬季施工.二、编制依据、原则及目标1、编制依据2。1.2、施工合同—2006;2.1.7、《公路桥梁工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;2.1.8、当地的水文、气象及本项目的地质资料；2.1.9、业主对本工程的质量和工期要求。及现行的施工技术规范、技术规程及验收标准。2、编制原则以《编制施工组织设计》文件为准则，发挥企业施工管理优势，选用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，制定先进、科学可行的施工方案，实现优质、安全、按期或提前完工的目标.本设计仅以现有图纸为依据编制，待剩余正式施工图下发后，不当之处再作以调整。2。3.1质量目标良品率100%。2。3.2进度目标结合指挥部总体计划安排，制定相应“旬保月、月保年”,在有效施工天数内合理安排人力、物力、设备，确保整体计划实施。2。3.3安全目标贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针和"谁管谁负责"责任制，加大事故的超前预测、预控、预防工作，达到“火灾、交通事故、重大伤亡事故为零"的目标。三、施工准备工作一)施工技术准备3。1.1、施工前组织技术、生产、材料人员熟悉施工图设计文件、招标文件、检验评定标准及技术规范，进行图纸会审。3.1。2、编制详细的施工组织设计报请甲方、监理工程师审核，并形成开工报告.3.1。3、建立测量控制系统有测量进行记录，整理成资料交监理工程师核查。按施工需要布设满足精度要求的测量控制网，并将定桩位置加以妥善保护。(1)建立工地试验室，进行桥梁工程主要控制指标的检测和试验，完成砼试验配合比的试配工作。并根据主要材料的物理性能指标、材料数量编制检、试验计划。计算出检测频率，部分材料进行外委检验。(2)计量器具检定：开工前，到国家承认的计量器具部门进行测量、试验仪器及施工计量器具检定，并按照检定周期按时复检。3.1。5、根据技术规范及驻地监理要求，确定施工原始记录、检测记录等施工内业资料的填写范围及填写方法。程师审核、批准.二)施工材料准备3.2.1、工程开工前，按已批复的施工组织设计编制材料计划。由项目部统一组织各种材料的采购和供应，并利用本身及当地的运输力量，购用"3.2.3、重点材料如预应力材料、锚具、桥梁支座、伸缩缝等按图纸规定及规范要求定购。三)临时设施准备临时设施的布置以方便施工、少占地、利于管理、安全生产、文明施3.3。1、施工营地项目部设在牡丹江江心岛内，均为板房搭设，内含项目经理部、各管理职能部办公、会议、住宿、生活等设施。3。3.2、临时用电本工程生产、生活用电采用动力电，由业主提供的输电线路引出。架设输电线路到桥位自设的变电室，经变电设施变压后输送到生活区及生产区.变电室配有发电机组等自发电设备，以保证停电后能维持正常生产、生3.3.4施工便道1、路基开挖开挖前在路基上放样，撒好道路边线，使路基施工范围一目了然。开挖采用挖掘机开挖，清表厚度20cm.若路槽开挖后遇淤泥质土，则需清淤换填，采用废方换填，换填厚度不低于80cm。2、建筑废方施工摊铺：将建筑废方用自卸汽车运到现场用挖掘机进行摊铺。从路口依次往前推进，摊铺厚度控制在50cm左右，遇到淤泥土质采用废方回填至实际高程。整平：采用机械整平方法，用挖掘机初步整平，用振动压路机来回进行碾压：碾压采用16T振动压路机，碾压时由中心向两侧碾压.碾压过后，3、面层整平基层的建筑废方施工完成后，因建筑垃圾块体较大，表面总有突出的棱角及较大空隙，采用20—40mm的砂石料填充找平，砂石料厚度约30cm。桩号原地面高程清淤泥后高回填废方高程回填砂石料高程(m)程(m)009449750加深区(0.8米)poo0鹿设4。1.1、施工测量1、测设前根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志点，平面控制测设采用G102N拓普康全站仪控制，标高控制采用DS3水准进行导试点加密处理，并形成闭合导线；测量精度控制：角度闭合差为±16N(N为测点数),坐标相对闭合差为±1/10000。4。1.2、施工围堰、筑岛1、堰堤及其位置符合设计规定，严格按照设计要求实施，以利排2、筑岛的施工流程：直接采用山皮土回填至超过正常水面高度1。5米，沿江心岛岸边开始筑岛直至8号桩基位置；0号桩至7号桩采用砂石料围堰筑岛，筑岛高度超过正常水面高度1.5米。筑岛回填山皮土、砂石料平均宽度为55米；平均深度为5米；长度为150米。3、围堰的施工流程：打木桩→用编织袋装土垒堰堤→填筑堰体→铺迎水面五彩布→往五彩布上铺两层编织袋装土。根据施工现场实际情况及图纸所示基础为独立桩基础，为保证施工进度、质量、作业面我单位准备采用土石方围堰施工，土石方配比为：1:1,上游回填宽度上口为15米，下口为30米，1:1.5放坡，下游回填宽度上口为15米下口为25米,1:1放坡。回填高度高于水面1米，平均水深4为米，填方量约为：4万立方米，为保证围堰的质量及稳定性，有效抵抗河水的压力，在迎水面加设两道木桩间距1米，排距1。5米，木桩直径不小于10cm,并且使用五彩布做防水材料，在五彩布上使用编织袋装土进行防护，每道五彩布使用2内修筑1条8米宽双向临时便道，岛内临时便道基层采用500厚废方、300厚砂石料，初步定于850米，实际长度根据现场需要进行调整.编号桩号河底高程(m)填筑顶面高程高差宽度12532#桩4565#桩76#桩8898#桩桩拟进场设备卡特320一台；大宇225一台；160推土机两台；50铲车一向迎水面拱的弧形，拱起高度为河宽的10%,并不小于2米，在堰堤背水米，排距1.5米，桩距1。0米交错排列；在木桩的内侧用装满粘土的编织袋筑2米宽的小堤，后填筑堰体。土石方工程至少3.0米宽.在堰体迎水面满铺一层五彩布，并铺往河床一侧不少于2米，上下层五彩布搭接长度为1米，其余接头搭接为0.5米，最后在五彩布上覆盖一层编制袋装土。5、填筑堰堤的材料应以土石料各一半为宜。当堰堤填到一定宽度后，应在迎水面一侧填筑厚度为0。5~1。0米的一层粘土层，以利阻水、减少渗水、漏水。填筑可从两边向中间进行。6、围堰完成后，应立即将堰内水排干和清除河底的淤泥。整体铺4.1。3、排水、清淤由于工期紧张，河塘淤泥成流塑状，稳定性 (比例为1:1),使流塑状淤泥变为塑状，便于机械施工，清完一段淤段向前推进完成清淤，回填山皮土。现场勘查-—材料——机械准备--测量放样——排水-—拌土清淤—-逐段推进——清淤完成2)、清淤施工方法(1)、进行现场勘查，查看现场地质水文情况，选择、准备好适合的材料、机械设备。(2)、根据图纸进行测量放线，定出清淤范围。(3)、充分排干水分。(4)、从一侧倒干土与淤泥进行拌合(比例为1:1),使流塑状淤泥变为塑状，因难于装车，先把淤泥堆放在旁边场地晾晒，晾晒完成后再二次装车倒运走；清完一段淤泥后，及时回填山皮土、压实，形成一条临时便道。(5)、逐段向前推进，直至清淤完成。淤泥弃置弃土点，运距暂定10km。3)、清淤注意事项(1)、拌土量需根据淤泥情况现场灵活处理.若1:1比例不能(2)、清淤过程及时排水。(3)、保证临时通道达到通车要求，保证连续施工.(4)、相关管理人员保证24小时内能联系上并且随时到达现场，组织好应急救援队伍等准备工作。4)、主要施工机具设备配备及进场计划表序号机具设备名称及型号单位数量进场时间1自卸汽车台822挖掘机(卡特3台13推土机(山推16台24挖掘机台15抽水机台24.1.4、土方回填控制蛙夯分层夯实，压实系数为0.9左右.3、最大粒径：碎石或块石最大粒径不大于20厘米，大粒径不得集5、机械填方应保证边缘部位压实质量，宽填0.50米，边坡整平拍实，并用蛙式打夯机夯打密实。7、围堰边坡要求：做成阶梯形，宽高比1:1.5,台阶高可取300毫米，宽可取450毫米。且砂石块石粒径不大于20厘米，有机物含量不大于8%,含泥量不小于50%,不得回填掺有耕表土、淤泥、淤泥质土和建筑垃圾。9、压实填土质量检验，可根据需要采取分层进行抽样检验，每900平方米设一个检验点，检验其干密度和含水量。处理。围堰筑岛断面图：(二)、工字钢便桥施工由于本工程横跨牡丹江，因下游热电厂需江水冷却发电设备，根据用水量考虑在6-7号桩间施工一座便桥通水。便桥使用时间自桥梁开工之日起自工程结束。采用工字钢便桥，跨度为10米，满足施工车辆通行及材料吊2、设计通行能力根据便桥的使用特点，结合主桥施工需要，确定最大施工荷载为50t商混罐车。桥净宽为10米，桥长为40米，便桥基础采用45b工字钢，工字钢桩长为12米，每根工字钢桩露出水面2米，间距为1米.纵向两根工字钢间采用20a槽钢斜支撑焊接，横向每隔两米设置一道20a槽钢十字支撑，起稳定作用，上部纵梁采用45b工字钢通常布置，与工字钢桩采用焊接连接，上部横梁采用45b工字钢间距为10公分满铺布置，桥面采用20公分人字型防滑钢板满铺。(简图如下)平面图剖面图4.2。2、便桥施工工艺桩点测量定位—高频液压振动工字钢桩基—斜支撑槽钢焊接一工字钢纵梁焊接-工字钢横梁焊接一人字型防滑钢板—临时栏杆安装—主桥完成后拆除桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作：(1)对测量仪器进行精度标定和检校；(2)桩位和水准基点及其测量资料进行核查；(3)建立施工控制网；(4)补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。测量定位采用全站仪、水准仪测量控制。通过导线控制网对每个工字钢进行精准定位，放出工字钢的中心点位置，根据中心点放出十字桩，然后安放导向架，确认位置及垂直度确认后开始打入，打入过程中全站仪全2、桩基础施工(1)高频液压振动锤优点工字钢桩基础采用高频液压振动锤，液压振动锤斜向直齿齿轮使转动列平稳，系统采用开式油路，故障率低，箱底体精铣油路槽代易受损的液压软管，安全可靠；减震箱可根据工程要求调解高度和重量，满足水下、水上和陆地施工。(2)高频液压振动锤施工原理振动锤插打工字钢就是利用振动沉管的原理，当振动锤接通电源时，其体内偏心重轮高速运转产生高频振动和激振力，高频震动力通过液压钳传递到工字钢桩上，再通过工字钢作用到接触的地层，地层在挤压、震动力的作用下液化，产生摩擦面，振动锤通过液压钳夹持着工字钢沿着接触面沉入地层，直至将工字钢沉入至设计承载深度。(3)工字钢桩施工工艺根据放样位置对场地进行整平，整平完成后恢复桩位，将工字钢运至吊机工作半径范围内，吊机吊振动锤及夹具夹紧起吊工字钢，工字钢平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，将其压入土层，测量复核桩位和倾斜工字钢桩完成，纵向采用20a槽钢做斜支撑，与其焊接牢固。横向采用20a槽钢间距2000mm设置一道十字支撑，焊接上表面焊口处打磨抛3、便桥上部施工1)纵横工字钢分配梁经测量放线后，桩顶工字钢纵梁直接嵌入桩2)其上铺设工字钢横梁，中心间距100mm,横梁与纵梁焊接牢活，立面直、焊面平，焊肉不小于10mm,其中工字钢的一端上下口为深度刷两遍防锈漆.(1)护栏施工钢便桥横向除通行车道外两侧安装护栏栏杆，便桥栏杆高1.2米，采用中48*4mm焊接钢管制作，立杆间距2米，焊接在桥面板上，栏杆(2)标志标牌车辆限重限速标志牌。(3)照明设置在钢便桥上两边每隔10米交替布置路灯，供夜间施工照明。5、钢便桥拆除、清理字钢桩—填土(1)桥面人字型钢板、工字钢人工用气焊切割使其与其它体系分离，用吊车装车运走，为保证拆除人员的安全，施工时必须佩戴安全帽，系好安全带.(2)工字钢拆除时采用吊车配合振动锤进行拔出，拔除过程中出现提(3)拆除后便桥下河道内的便桥填土用挖掘机装车运至指定弃土场，恢复原河道。4.2.3、便桥设计及荷载计算1、荷载分析荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如图1所示：1)q值确定由资料查得45b工字钢每米重87.4kg,再加上联结钢筋及钢板重2)P值确定车辆，及单侧车轮压力为300KN,单片45b工字钢尺寸如图2:单侧车轮压力非平均分配车轮单个宽25cm,45b工字钢翼板宽15cm,每片工字图3钢间横向间距为10cm,因此单侧车轮至少同时直接作用于两片工字钢上。而f按图3所示转换为直线分布，如图4:由图4可得到max=F/2,单片工字钢受集中荷载为Jmax/2=75KN.由于便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0。2,计算得到P=75KN×(1+0.2)=90KN。2、结构强度检算由图1所示单片工字钢受力图示，已知q=2KN/m,P=90KN,工字钢计算跨径l=11.2m,根据设计规范，工字钢容许弯曲应力owJ=210MPa,1)计算最大弯矩及剪力最大弯距(图1所示情况下):最大剪力(当P接近支座处时)2)验算强度σ=Mmax/w=267.68KN·m/150(W为45b工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为1500cm3)由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按T=V/(htw)计算。h为腹板净高(除去翼板厚度),t为腹板厚度，由图2可得到hw=414mm,tw=13.5mm.计算得到：3)整体挠度验算工字钢梁容许挠度Lf]=1/400=1120cm/400=2.8cm,而梁体变形为整体变形，由工字钢为一整体进行验算，计算得到：其中q=1KN/mF=360KNE=206×105/cm2I=33760cm考虑车辆荷载非集中荷载，后轮轴重如达60吨时为双桥或三桥车，按《桥梁设计规范》中，双桥车两轴间间距为1.4米，及F可认为如图5所示分布。q根据图1和图5中集中荷载弯矩计算公式分别为：由于挠度主要由车辆荷载产生，因此可近似将7视为挠度的折减系数，及nf=0.94×2.82cm=2.65cm<[3、验算结果分析根据以上验算，可见本便桥可通过的最大车重为60吨，但根据进出工地车辆统计，一般车重不超过40吨，因此次设计可以完全满足使用要求。本工程基础均为钻孔灌注桩基础，全桥钻孔桩共计40根，其中包括亲水平台1.5m钻孔灌注桩18根，主桥1.5m钻孔灌注桩22根。4.3.1、钻孔桩施工工艺流程优质膨润土及粘土检查孔径及垂直度检测桩位及护筒标高—填写钻孔记录终孔前检查孔底标高、孔径及垂直检查泥浆各项指标清空换浆下放钢筋笼钢筋笼制作导管水密试验下放导管二次清孔灌注水下混凝土基桩混凝土检测检查沉淀厚度商品混凝土输送试件制作试件检测4。3。2、施工工艺要点(1)桩位放样(2)护筒埋设1)平整场地、清除杂物、换除杂土、夯打密实，场地准备完成后，测量定出桩位，放出钢护筒边线，依据钻孔桩中心，引出十字桩，并保护好桩位，以便在钻机就位后控制好三心一线，钢护筒设计直径根据桥梁设计规范要求，护筒直径比桩径大20-40cm。护筒长不小于200cm,高出地面部分不小于0.3m。2)钢护筒测量就位后，四周用粘土回填夯实，回填时注意保持筒体垂直，并测量其标高，以便检查孔底高程.(3)泥浆的配置泥浆循环池的位置应满足技术、交通组织、安全、文明施工的要求。在粘土层段可采用自然造浆的方式进行护壁，淤泥或砂类土层段采用抛填粘土造浆，造浆用的粘土塑性指数应大于15.钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土，掏渣后应及时补浆。浆液的比重、粘度、胶体率等指标经现场试验以符合该地层护壁要相对度粘度(s)胶体率(%)失水率(%)泥皮厚静切力(Pa)酸碱率(ph)为保证中层易液化坍塌砂质层的成孔质量和最终能将孔清理干净，对泥浆的比重与粘度制定严格指标。泥浆的好坏是成孔质量的重要保证之一，由于配置了高质量的泥浆，在长期停钻的情况下，沉积物很少，此外，优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮，这层泥皮可防止孔内泥浆外渗，大大减缓孔内水头降低的速度，这也是使孔壁稳定的有效措施。(4)冲击钻孔施工1)开始钻进时，采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后进行正常冲击钻孔。松散地层采用中小冲程，岩层采用中、大冲2)钻进过程中，勤松绳、少量松绳，不得打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层.每次松绳量，根据地质情况、钻头形式、钻头质量决定.3)在钻孔过程中，绘制桩孔地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的冲程和泥浆比重等作参考。在易坍地层中钻进时，适当加大泥浆比重，控制冲击速度。4)钻进中经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，以判断土层，并做好记录，与设计地层作核对。钻进过程中填写钻进记录，详细记录地层变化情况，当发现地层异常孔内有变化时，及时通知现场技术人员及监理人员。钻机操作手或班长在记录上签字。5)当钻孔进入中风化岩层时，通知监理工程师到达现场确认，作为入岩深度的起始依据。第一根桩同时通知业主、设计、监理单位到现场确认，以作为后续工程的控制依据.当地质条件与勘察报告有明显出入时，通知监理、业主、设计单位到现场解决。6)本工程终孔标准为入岩深度、标高双控制。终孔前钻进速度放慢以便及时排出钻渣，当钻孔距设计标高1m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。当桩孔达到设计深度时，自查入岩深度是否满足要求，若满足，即刻通知监理工程师到达现场确认.确认满足终孔条件后采用测绳校核孔深，以保证桩底标高符合7)钻孔桩成孔直径达到设计桩径，成孔用钻头设保径装置，保证每个截面没有缩径现象。成孔后利用探孔器先进行孔径检查合格后，由项目部技术员进行成孔质量检验符合设计、规范要求后，报请监理复检认可。8)冲击过程中，经常校核桩位，校核方法是利用护筒周围的十字桩检查钢丝绳是否对中.钻孔桩成孔桩位偏差不应大于5cm,桩身垂直度允许偏差应小于1/100。9)钻孔桩在钻进过程中，及时将弃渣外运至指定地点，防止对周边环于4d,防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土凝固，邻孔混凝土浇筑完毕并达到2.5MPa抗压强度后开钻。(5)第一次清孔始清孔。清孔方法采用气举反循环或泵吸反循环，清孔时注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔标准执行下列规定：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2—3mm颗粒，泥浆比重1.03～1。10,含砂率小于2%,粘度17-2OPa。s;浇注水下混凝土前孔底沉碴厚度不大于5cm。严禁采用加深钻孔(6)钢筋笼的制作和下放1)钢筋笼制作A钢筋存放在高于地面的平台、垫木或其他支承物上。按不同钢筋种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存、挂牌标识.B钢筋的质量经过试验并经监理工程师确认合格后使用，使用前先清除钢筋上的油渍、污泥、锈漆等.笼，按设计和规范要求加工钢筋笼，钢筋笼采用加劲(间距2m)成型法，D钢筋笼长度较长时，可以分节制作但接头符合设计和规范要求，在拉区不大于50%。主筋搭接采用焊接.焊接长度、质量满足规范要求。E为保证主筋保护层厚度，在钢筋笼每2米处设置一组定位铁板，规格为40mm×8m铁板。钢筋笼每隔2m在主筋内侧检测管外侧设置F加工后的钢筋根据规范和设计要求认真检查验收，确保钢筋笼的主2)钢筋笼安装直，严禁单钩吊住钢筋笼一头在地上拖拽升高来吊直钢筋笼，防止骨架变B钢筋笼分节制作时，上下两节孔口焊接采用搭接焊接头，采用搭接0d,双面焊接长度不小于5d.C钢筋笼下到设计标高后，定位于孔位中心，将主筋或延伸钢筋焊接在护筒上，防止骨架在灌注混凝土时上浮或移位.钢筋笼下放完成后，马上下放导管进行二次清孔，并做好灌注水下混凝土的准备。(7)水下混凝土的灌注1)导管下放及二次清孔连接紧密，导管下入孔内后，底端距离孔底0.25～0。4m;导管位于钻如因泥浆粘度较小，致使孔底沉渣超标，可以在泥浆渠中加入适量的膨润对密度在1。03~1。10,含砂率〈2%;沉淀层厚度小于50mm,经监理2)水下混凝土灌注a.混凝土的基本要求桩基混凝土标号为C30,考虑到水下混凝土灌注的各种因素，在进行混凝土初凝时间：≥6h。b。混凝土灌注当二次清孔的沉渣厚度(小于5cm)达到要求并经监理工程师检查合混凝土集料斗要满足首批混凝土需要量要求，保证首批混凝土灌注后导管埋深1m以上。D——-桩孔直径(m);H₁桩孔底至导管底端间距，一般为0.4米；H₂导管初次埋置深度(m);d导管直径，取d=0.35(m);Hw井孔内混凝土面以上水或泥浆的深度(m);由上式计算可知，φ150cm孔径首批混凝土需要量为3m³左右。提前加工好相应体积的混凝土集料漏斗。用顶塞法灌注首批混凝土，首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算导管埋置深度，符合要求后即可正常灌注。混凝土灌注过程中应注意以下事项：①灌注开始后，应紧凑连续进行，并注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度.导管在混凝土内埋深控制在2m~6m左右.②在混凝土灌注过程中，后续混凝土要沿导管壁徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊。另外，为保证桩基础的密实，要定时抽插导管，达到振动效果。③为确保桩顶质量，混凝土浇筑标高应比设计桩顶标高高出50—100cm,在浇筑完成后挖除多余混凝土，但应留出30cm左右在桩基础达到强度后用风镐凿除至设计标高。混凝土在浇筑过程可能遇到的问题及其处理：导管进水：如因导管埋深不足而进水，则将导管插入混凝土中，用小型潜水泵抽干导管内的积水，再开始灌注；如因导管自身漏水或接头不严而漏水，则应迅速更换已经拼接检查好的备用导管，然后按前面做法处理；如果上述两种方法处理不能凑效，则应拆除灌注设备，用高压射水的φ300mm空气吸泥浆机将已经灌注混凝土吸出，清孔后再继续浇筑混凝卡管：初灌时隔水栓卡管，或因混凝土自身卡管，可用长杆冲捣导管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器使隔水栓下落。如仍不能下落，则将导管连同其内混凝土提出钻孔，另下导管重新开灌。如因机械发生故障或因其它原因使混凝土在导管内停留时间过大，孔内首批混凝土已初凝，宜将导管拔出，用吸泥机将孔内表层混凝土和泥渣吸出，重下新导管灌注。导管法灌注水下混凝土1、安装导管2、安放大漏斗及混凝土挡板3、灌注首批混凝土4、拉出混凝土挡板5、继续灌注混凝土，提升导管6、灌注完毕，拔出护筒(8)桩基检测本工程桩基检测工作由业主委托第三方进行。主要内容包括低应变法检测、超声检测、高应变检测、抽芯检测。检测频率由监理、业主及质监站根据规范要求及本工程具体要求确定。(四)、下部施工方案4.4.1、承台施工桥墩(台)承台施工按常规方法，顺序为：基础开挖—凿除桩头—钢筋绑扎一支立模板—砼浇注施工。①基坑开挖基坑开挖采用机械与人工开挖相结合的方法，排水采用明排方式，设集水沟和集水坑用离心泵进行排水。采用卡特320,大宇225挖掘机开挖，边坡1:1.5,在挖至距设计标高30cm厚度时进行人工清底至设计标高，同时凿除桩头。开挖过程中，为防止坑壁塌方及流沙，设简易基坑挡土板进行适当防护。基坑底经测量找平，监理工程师验收合格后，利用河床顶面测设出的横纵中心线用经纬仪测设到基底上；承台中钻孔桩桩头采用人工配合空压机破除，整理接桩钢筋。在基底用钢桩标出横纵中线，然后用全站仪精确放出基础大样，用铁桩标出边缘线大样.②钢筋加工及安装绑扎、焊接。主筋与架立钢筋要焊接牢固，与箍筋要绑扎、焊接牢固，同时预埋墩(台)身钢筋，验收合格后进入下道工序。③模板拼装承台模板采用组合钢模板进行组拼，在拐角处采用阴阳角模进行联结，模板组拼完成后，外侧用纵横向钢带加固，用斜撑加固，通过对拉螺栓及内撑连成整体。外侧模板验收合格后进行砼施工.④混凝土施工承台砼采用商品泵送混凝土，吊车配合吊斗直接入模，人工振动捣实4.4.2、墩台身及盖梁施工牡丹江跨江景观步行桥主桥及亲水平台墩身，模板一次支立成型浇注混凝土。利用全站仪根据已测设出的桥位各墩横纵中线精确地测设出墩身中心线的精确位置，并在基坑底栓桩加固；同时在桩顶适宜位置搭设高度合适的钢管施工脚手架。②钢筋安装整理预埋在承台里的墩身钢筋，如误差超出允许范围，用地锚拉线手按设计图纸提供的尺寸加工成型、运至现场进行安装，安装工艺采用常规施工方法。主桥模板采用加工定型大块钢制模板，利用钢框架无对拉筋施工，接缝处用胶垫法兰连接，模板根据墩柱的具体高度加工成各种尺寸不同的节段，做到施工缝尽量赶在盖梁以下1.5M处或盖梁底，增强外观美感。模板使用δ=5MM钢板做面板，角钢、钢板做加固肋，法兰连接处以δ=25MM厚钢板做成子母口，内设胶垫防渗密封.亲水平台模板采用清水木模板.模板安装使用人工配合吊车进行，安装前，按相应墩柱高度在现场地面上安装成型，上刷优质脱模剂，用吊车整体吊起，套入钢筋骨架落在桩顶找平砂浆面上，然后挂上地锚拉线，用经纬仪跟踪找正中线位置及垂直度，并将拉线上的手动葫芦锁好固定，防止拉线松动而改变墩柱的中心位置.模板安装前在钢筋网的适宜位置设置保护层支顶定位钢筋，用电焊加固，模板安装后使模板与钢筋骨架的相对位置满足设计要求。校正加固后，在桩顶与模板接触处用砂浆将缝隙封死以免漏浆.上述工作结束后，④混凝土施工混凝土采用商品泵送混凝土，吊车配合吊斗垂直运输入模，人工振动混凝土运输过程中不应发生离析、漏浆、泌水及坍落度损失等现象。混凝土在入模时的自由倾落高度不能超过2m,否则设置缓浆器，减小砼自由下落高度，分层浇筑.混凝土振捣采用插入式振捣器，保证不过振、不漏振。4.4.3、盖梁施工本工程桥梁墩盖梁采用落地支架一种方式，矩形墩身盖梁采用贝雷梁拼装而成的落地支架，桥台盖梁在台身施工完毕后，进行台背回填及锥坡填筑，沉降一段时间后，采用土模作为支撑平台，由测工放出盖梁横纵中轴线。盖梁模板采用钢制大块底模板，框架式钢制大块侧模板，上下框架对拉固定结构，地锚拉筋找正的固定系统，大吨位吊车作为模板、钢材等材料和小型机械运输吊运工具，2T翻斗车运输、吊车配合吊斗垂直运输入模，机械振捣、塑料布覆盖保湿养生的方案施工.盖梁施工同时进行垫石砼施工，严格控制垫石顶面标高及表面平整度.(五)、混凝土连续现浇箱梁施工4.5.1、主桥及亲水平台非预应力混凝土连续现浇箱梁具体施工方法如下：(1)施工工艺流程：测量放样→支架基础处理→铺设支架底垫板→拼装钢管支架→支架预压→设置现浇段非预应力箱梁底板支撑调整系统→测量放样→铺设底模板→安装侧模板及支撑调整系统→安装底肋板钢筋→安装内模及支撑系统→安装顶板钢筋、桥面板预埋件→安装顶板挡头模板→找正、冲底、验收→浇筑混凝土→养护至设计强度的80%以上→与相临悬拼段合拢段合拢→拆除支架和底模。1)测量放样：根据墩台纵横轴线放出支保架地基平面位置及顶面高程大样，待地基处理完毕、顶面整平后，由架工拼装满布式支保架，达到高程时，将可调顶托设在支保架顶部并把木方放在顶托上面，由测量人员测出设计标高，由支保架顶托调整至底模板的设计标高。由每孔箱梁纵横轴线放出底模及侧模位置和翼缘板高程，同时调整底模标高及平面位置符合设计。在底板筋、肋板筋及内芯模安装完毕后，由测量人员控制顶板筋高程及保护层厚度。另外测量人员还应对支座预埋钢板及泄水管等预埋件进行精确放样，保证位置准确无误，在拼装支保架时，应由测量人员根据实验预留值做出处理控制高程，并在箱梁浇筑砼时，全面跟踪测量，支保架及箱梁整体沉降情况是否正常并及时反馈信息，并控制箱梁砼顶面设计标高。总之，测量工作是我部控制并贯穿整个施工的关键，是控制箱梁外观几何尺寸及工程质量的重要环节，我部坚决严密进行测量放样，保证施工质量及进度。按照支保架拼装图式拼装支保架，按经验算得出的支架底基础水撼砂厚度，采用人工配合挖掘机进行基础开挖，然后用自卸汽车外运砂砾回填基础，回填顶面按计算得出的砂砾层沉降量确定，用水泵进行撼砂。然后将砂土进行整平，采用15T振动式压路机分层压实，达到98%以上的压实度，然后整体铺设20cm厚混凝土来硬化施工场地，设置排水横坡和边沟，在横桥向铺设枕木，枕木上座上碗扣式脚手架可调底座，经基础沉降检验，承载力和沉降量满足规范规3)铺设支架承重底板：基础处理完毕，铺设支架承重底板，按钢管支架的横纵向布设尺寸，在每排钢管的底部铺设厚15mm×25mm的枕木，作为整体承重的分力结构。避免支架局部不均匀下沉.4)拼装钢管承重支架：在基础底板上按设计得出的支架的横纵布设尺寸用人工直接拼装，支保架形式为满布式，柱距及排距均为0.9m,步距为0.6m,在翼缘板下支保架步距为0。9m,而在现浇箱梁底模下支保架步距为0。6m,剪刀撑设置角度均为45°,其横桥向两斜杆间距为3.0m,且沿桥前进方向间隔布置，纵向剪刀撑壁厚3.5mm,长6m的钢管用旋转扣件碗扣式脚手架联结，连接时应使扣件螺丝充分旋紧，使每个节点牢固可靠，以便此支架更好的整体受力.拼装时应注意支架的顶端高度用水准仪进行控制。在拼装满堂式支保架时，应注意其整体水平，在施工中可根据可调支座设置施工预留置，预留置最大值按以实验为准(考虑具体根据预压后获得实际数据后确定一般在1-3cm之间),在控制支架顶部标高时，可按支保架顶部标高=箱梁底标高—底模厚度及钢管上部垫木方厚度+预留置值。在支保架顶部放出底模位置大样并铺设底模，在此底模上用砂袋堆码模拟箱梁自重荷载，施工荷载及模板框架和其他荷载的总和，用水准仪跟踪测量底模沉降值和支架底部沉降值，及地基下沉情况，并进行记录分析，通过承载力试验为后续施工确定预留值。满堂式支保架待现浇箱梁完毕后方可拆除，它的周转期约为20天左右.现浇箱梁满堂红支架安装标准1、纵轴的平面位置允许偏差为跨度的1/1000或30MM2、倾斜度偏差为支架高度的0。3%(根据墩身标准)6)超载预压、测量支架沉降系数及消除支架非弹性变形：采用在支架上加载重量超过梁体结构重量的重物，对支架进行超载预压，用千分表及水准仪测出支架变形和下沉的数据，在调整箱梁底板高程时留出预拱度。在进行现浇施工前，须在墩顶设置永久支座和临时支座，永久支座按设计文件的要求在位置准确的位置设置；临时支座比永久支座高程高，采用硫磺砂浆7)设置现浇段底模支撑和调节系统：支架拼装完毕，在钢管顶端设置可调节高度的调节顶丝，在其上设置两层底模横纵支撑木方支撑系统，两层支撑木方之间用木楔调整平整度。底模与支撑木方之间通过勾头螺栓连接。底模高程通过钢管支架顶端的调节顶丝和支撑木楔进行调整.8)精确测量放样，铺设底模：用全站仪按桥梁的纵向中心线和梁段的两端控制边线将梁段的结构边缘线在底模支撑系统上精确测设出来，并用墨线加以标识；同时用水准仪按底模支撑系统的高程将底模支撑系统进行精确调整，使底模支撑系统的顶面高程的误差控制在规范允许范围之内。9)底模铺设：主桥底模板采用定型钢模板、亲水平台底模板采用清水木模板。底模板铺设时严格控制标高，以保证各块模板按设计要求进行衔接。底模铺设时用水准仪跟踪找平及控制底模高程。10)侧模及支撑系统安装：侧模采用定型钢模板，支撑框架采用100mm×100mm木方按翼缘板至现浇箱梁梁底做成梯形外框架，侧模与底模之间加设塑料密封条密封，防止混凝土浇筑时产生漏浆现象，侧模安装采用人工配合吊车进行，侧模安装后按中心线和顶板高程进行找正，经监理工程师验收合格后，进行下道工序的施工.模板安装允许偏差(2)模板内部尺寸允许偏差+5,0mm(3)模板轴线偏位允许偏差10mm(5)相邻模板表面高差允许偏差2mm11)安装底肋板钢筋：底板和肋板钢筋采用在场地预制成型，运至现场按常规方法进行安装.底板筋施工，在钢筋与底模间设置钢筋垫块与底筋点焊，并互相错开。底板筋应平直且保证间距，采用单面焊进行连接，接头要错开35d,在此层钢筋施工完毕后铺设底钢筋第二层，并且搭接接头也要错开35d,底板筋与肋板筋施工可同时12)安装内模及支撑系统：底肋钢筋安装结束，经验收合格，开始进行内模安装。内模采用木模及支撑结构。内模安装采用人工配合吊车进行。13)安装顶板钢筋：顶板钢筋采用场地预制成型，运至现场按常规方法进行安装。顶板筋施工同底板筋要求相同，钢筋需平直，间距符合设计，需在下层顶面筋与内芯模之间按保护层厚度设置垫块，顶板筋上下两层应成为一个整体，与腹注意的是，将钢筋穿出端模，以便于下一段钢筋相连接，另外在铺设顶板筋上层时，应由测量人员跟踪控制标高，纵向预应力管道按底肋板预应力管道安装方法进行安装；顶板钢筋安装时应注意桥面各种设施预埋筋、预埋件的安装.(1)受力筋顺长度方向加工后的全长允许偏差为±10MM(2)弯起钢筋各部分尺寸允许偏差为±20MM(3)箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差为±5MM(4)受力筋间距两排以上排距允许偏差为±5MM(5)受力筋间距同排间距允许偏差为±10MM(6)箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距允许偏差为0,-20MM(7)弯起钢筋位置允许偏差为±20MM(8)保护层厚度允许偏差为±5MM14)安装顶板挡头模板：顶板钢筋安装结束，开始安装顶板挡头模板。顶板挡头模板采用木模，与侧模、内模以帮夹帮的形式连接.15)现浇箱梁段整体找正、冲底、验收：模板、钢筋、安装结束后，用全站仪跟踪、地锚拉线整体找正，然后用水泵冲底，清除底板上的杂物，经监理工程师验收合格，进行下一道工序施工。16)浇筑混凝土：标符合规范要求。一切检查合格后，方可浇筑砼.浇注时采用按设计要求商品混凝土，吊车配合吊斗垂直运输入模，每联(2孔、3孔或4孔一联)每孔按两个下灰点(浇筑工作面)从跨中向墩顶分二次顶合拢。在砼浇筑时，振捣最为重要，振捣是否到位是控制砼质量的关键，对于现浇箱梁振捣方案如下，在浇筑腹板时用插入式振捣器振捣，在腹板下部与底板相接处加强振捣。底板的振捣则由施工人员进入箱内用插入式振捣器进行振捣，使用插入式振捣器振捣腹板时，两个腹板振捣器应至少错开3m,以防两腹板同时下振捣棒，振动力太大导致涨模。使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧摸应保持50-100mm的距离，插入下层砼50-100mm,每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋。每振动部位，必须让该位置砼密实为止，标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆，应快插慢拨，灵活掌握好振捣时间，以避免出现漏振、过振等影响砼质量的问题。在浇筑砼过程中或浇筑完毕时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水.在浇筑砼时应设专人检查支架、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。在砼浇筑完毕后，对顶板砼进行精平，并在其收浆后覆盖麻袋片，另外在砼施工期间，应保证连续施工，且由测量人员跟踪测量支架下沉情况。还应注意的是在砼配制过程中，要严格按试验室配合比施工，并加入早强剂，以便使模板周期缩短，从而加快施工进度。砼养护对砼的质量极为重要，上面提到的待砼收浆后马上覆盖，并洒水养护，但要注意覆盖时不得损伤或污染砼表面.砼养护用水、拌合用水相同，其养护时间一般为7d,可根据空气的湿度，温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短.每天洒水次数以能保证砼表面经常处于湿润状态为度，当气温低于5C°时，应覆盖保温不得向砼表面洒水，另外在砼达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具模板、支架及脚手架等荷载。17)侧模拆除：拆除侧模，拆除时砼强度需达到2。5Mpa以上，在侧模拆除时，将侧模下面垂直支承丝杆和钢管解除并安装上槽钢做为滑道，使侧模直接落在滑道上，由卷扬机牵引沿施工方向前行移至下一孔，可节省大量人工和机械费内芯模拆除由人工操作，首先在箱梁顶面预留两个天窗由施工人员进入人洞，把框架和模板同时拆除，并由人洞和天窗运出至下孔。待混凝土养护至设计强度的80%以上后，拆除侧模板和挡头模板，采用人工配合吊车进行18)底模拆除：底模待此孔箱梁混凝土至设计强度的100%,才能进行拆除.底模拆除应先卸落支保架，才能将底模抽出运走.首先将底模相互连接的螺栓全部卸下后，由跨中位置向两支座端卸落支架，支架下落高度要统一，由支架的可调底丝杆完成，待底模脱离箱梁底时，用手拉葫芦拉出，用25T吊机运至下孔施工。19)湿接段施工：a完成湿接段钢筋、模板的安装；b浇筑湿接段砼；c待湿接段达到设计要求强度后拆除模板。20)体系转换、支架拆除：当一联现浇箱梁施工结束后，混凝土强度达到100%,拆除墩台上的临时支座，采用烧除临时支座中间的硫磺砂浆垫层，割掉主筋，凿除临时支座混凝土，完成体系转换.方法为采用在墩顶搭设临时托架作为临时工作平台的方式；烧除临时支座中间的硫磺砂浆垫层采用通电烧除的方法施工；主筋割除采用风焊烧除的方法施工，体系转换结束后拆除现浇支架和临时托架，进行下一联现浇箱梁的施工。(六)、桥面系施工本桥面铺装采用下层80mm～110mm厚FC40纤维混凝土，上层2mm厚道桥用水性聚合物改性沥青防水涂料PB—Ⅱ型，面层采用78～48mm厚*70mm宽木龙骨、中心间距600,40mm厚*105mm宽防腐木(透缝5mm,原(1)桥面钢筋加工与安装：桥面铺装钢筋在场地下料，预制成型，运至施工现场按设计图纸进行安装。安装方法采用常规方法.(2)桥面铺装FC40纤维混凝土施工：桥面钢筋网安装结束后，用清水冲洗桥面，清除施工中所遗各种杂物，检验合格后，进行桥面砼铺装层浇筑.桥面铺装FC40纤维混凝土浇筑采用商品搅拌混凝土，吊车配合吊斗垂直运五、施工进度计划(见附图)劳动力使用计划月份班组2014年3456砼木工钢筋架工普工管理人员合计序号材料名称规格型号单位数量备注1脚手架横杆米2脚手架横杆米3脚手架立杆米4脚手架立杆米5脚手架立杆米6脚手架顶托根7脚手架底座根8枕木根9木方立方米木方立方米定型模板吨竹胶板平方米橡胶支座个直螺纹套管个I级钢筋T8Ⅲ级钢筋TⅢ级钢筋TⅢ级钢筋TⅢ级钢筋中20TIⅢ级钢筋中25T序号材料名称规格型号单位数量备注Ⅱ级钢筋中28TⅡ级钢筋中32T混凝土立方米混凝土立方米混凝土立方米混凝土立方米柴油升预埋件钢板T8工字钢T槽钢T3人字型防滑板T序号机械设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机卡特320台22装载机柳工50台13翻斗车台44电焊机台65台26发电机台17钢筋切断机台2钢筋弯曲机台2卷扬机台1刨木机台1千斤顶台4空压机台1序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1泥浆稠度仪个12泥浆比重计个13电子天平台14坍落度筒个15砼抗压试模组6台秤台17泥浆含砂率测定仪套18砼振动台台19标准养护箱台1水准仪台1全站仪台1七、施工平面布置图(附后)项目部项目部)人儿又卫生所行政安保部财务企管部中心试验室机材供应部工程质检部计划统计部工程技术部0c、施工现场要有排水沟，加强便道的养护，保证道路畅通。d、砼浇注前了解天气情况，有大雨、中雨时不浇注，若因工期关系且小成一节后再停止，避免发生砼接缝。e、基坑开挖前挖好排水沟、截水沟，保证排水系统的畅通。基坑开挖后，要及时浇注和砌筑，不让雨浇水泡.基坑挖土时要挖成2—3%的朝外横边坡防护支撑情况。f、进入雨季，施工现场作好排水疏通系统工作，保证施现场四周排水畅通，严防水泥、材料库漏雨水淹。十、质量管理及质量控制的组织保证措施1、质量管理组织机构成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩，质量管理组织机构详见下图：计划统计员计划统计员行政安保部各班组组长财务部中心试验室机材供应部试验员测量员工程技术部项目经理总工程师项目副经理工程质检室计划统计部2、保证工程质量的措施为全面实现业主提出的质量目标，在施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，以工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施，并建立一套完善的质量管理制度，在施工生产过程中严格执行。(1)、组织措施保证选拔质量意识强、领导水平高、施工经验丰富、身体素质好的人员熟练、配合默契的精干工作班子，具体做好质量工作。(2)、思想保证措施党、政、工、团要紧密配合，宣传创建优质工程的重要意义，树立企业的荣誉感、责任感和使命感。把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在的问题，引导创优工作健康发展。确定“防检结合，以防为主，重在提高”的观点。对现场施工人员加(3)、技术保证措施熟悉合同条件中的有关技术和质量要求的条款，并严格遵照执行。建立设计文件图纸分级会审和技术交底制度。完善各类工艺、工序技术质量标准细则，严格按照各类工程施工工艺和部颁施工规范组织施工。虚心听取设计单位、监理单位的意见，落实具体措施，创精品工程。加强专业施工生产过程中，对工程质量起着决定性影响作用的有七个方面：熟针对这七个方面，我们把施工过程分为五个环节，即材料、工艺参数、工艺要求、过程监控、检测验收。对质量进行适时控制。3、质量保证体系质量保证体系详见下图：质量保证体系框图工班工种自检涵洞工程小组原材料取证及检查监督QC领导小组主要工序始终保持受控状态符合规定和设计要求组标准化作业优质标准控制优质工程管理目标4、工期保证措施为保质保量按期完成任务，特采取如下保证措施：(2)、在组织施工方面，合理安排、统筹规划。(3)、加强对全体参战人员的思想教育，树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗姿态投入工程施工。(4)、加强宏观控制，重点工程重点突击。严格进行设备的配备和队伍的选择。在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。(5)、加强组织管理、科学安排施工。(6)、加强各级领导，建立健全岗位责任制，签订包保责任状，以日计划(7)、完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。(8)、发挥科技这个第一生产力的优势，科技是施工生产的先行和保(9)、作好设备的选型及配件供应工作，设备的选型力求实用、多效、耐用的原则，保证设备的完好率。(10)、抓好材料供应工作，确保材料供应满足施工需要.(11)、随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报。5、为保证本标段各分项工程质量，实现质量目标，有效地完成施工计划，我公司计划在完善质量体系的同时，有针对性地加强重点关键工程施工过程控制，防止关键部位质量通病的发生.(1)、钻孔灌注桩①钻孔时，严格控制孔径、孔垂直度，保持孔内有足够的水头高度，使用优良的泥浆护壁。吊入钢筋骨架时，对准孔心，竖直插入，防止坍孔。②砼灌注前检查设备是否正常，确保砼灌注的连续性。③砼灌注时随着导管的提升，做到连灌、勤测、勤拔管.随时掌握导管的埋置深度，避免出现埋堵导管，灌注中坍孔、导管进水、断桩等通病的发(2)、桥墩盖梁①加强桥墩、盖梁的定线和复核控制，确保桥墩的平面位置和盖梁高程准确。②桥墩模板采用定型钢模板，内涂优质脱模剂，砼浇筑时分层振捣，确保结构物的内实外光。③加强模板加固的控制以保证墩柱的竖直度。④凡外露地面以上部分的砼工程，一律使用钢制大块外对拉框架组合模板，同时使用优质脱模剂，在模板接口处加设密封胶条，防止漏浆。保证外露砼的外观质量.(3)、预应力连续箱梁逐孔现浇施工此分项工程为本标段施工的关键，为保证施工质量，我部采用满堂支①做好现浇支架的预压观测，总结出接近的支架施工预拱度，以便正确地指导施工和避免较大的下沉变形.②梁模板采用大块装配式钢模板，模板面板采用厚度为6mm以上的钢混凝土浇筑过程中产生漏浆现象。③箱梁混凝土浇筑时应分层浇筑，混凝土的拌和达到规定的塌落度标准；各种混合料的规格和强度符合规范规定要求；使用强制式拌和机拌和混合料，确保混凝土的拌和和易性和均匀程度。混凝土浇筑时保证连续，均匀④支座位置施工准确，且梁现浇时保证支座同时受力；避免连续箱梁因⑤现浇支架的拆除必须等梁体混凝土强度达到设计强度的90%以上才能进行；采用混凝土同体试块获得混凝土实际强度，避免因支架拆除过早使混凝土梁体产生开裂。⑥合拢段施工严格按设计规定的顺序和时间、温度合拢。十一、安全施工保证措施(一)安全防范及紧急救援预案组织机构在安全生产方面主要认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，全面落实安全生产责任制，实行全员、全方位、全过程的安全管理，设立安全防范及紧急救援预案领导小组，由项目经理负责，并设专职安全员.各施工分部、生产班组均设兼职安全员。安全防范及紧急救援预案组项目经理项目经理项目副经理经理部安全科安全管理小组经理部安全监察工程师施工队专职安全员(二)安全保证体系建立健全安全组织保证体系，做到消除事故隐患，实现安全生产之目1、认真贯彻执行安全生产有关政策、方针及法令法规，落实各级安全责任制.2、严格管理施工现场的秩序，进入现场须戴安全帽。3、对入场的施工人员进行安全生产教育和安全技术操作学习后方可上4、对特殊工序特别管理，坚持持证上岗。5、定期检查机具设备，防护用具及作业环境.6、设置醒目的安全标志和安全标语牌，进行安全生产宣传.7、从事高空作业人员需戴安全带，高空作业施工现场须设置安全网、护栏8、生活区和生产区备足防火设备，严防火灾隐患.9、夜间施工时，设置足够的照明设施。10、安全员坚持经常性的检查，查除各种隐患。11、大风期间对结构物、机具设备、临时住房要采取加固措施.12、工地设置医疗卫生所，以处理紧急情况.1、主墩及现浇箱梁安全保证措施a、技术安全保证各项支架、模板、架桥机等高空作业，设备设计时均将安全设计至于第一位，在设计时除保证结构安全外，还应提高机械化及自动化水平，尽量减少人工操作，消除安全隐患。在设计时还应将防护设施置于设计之b、设施安全保证在高墩模板等高空设备上均设置安全网；在盖梁浇筑两侧均设置安全栏；脚手架、脚手板，高梯的设计均按人体生理条件设计，并搭设牢固.所有高空作业人员都必须有三年以上施工经验，特种作业必须持证上岗，所有高空作业人员必戴安全帽、扎安全带，所有随身携带工具必须能随身固定.d、施工现场高空施工现场必须整洁，钢筋、模板、设备、工具等必须置于指定不影响人员行动安全处，高空现场不允许出现杂物，以免发生意外磕碰，对易坠落所有物体必须固定，对高空每项作业工程都应有人指挥，按规程要安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电讯器材严禁使用，库房、油库严禁烟火，油库严禁烟火，油库、高架桥、搅拌站等施工场地要安装避雷装置。灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m,室内距地面不低于2。4m。b、配电箱、开关箱：应使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级区配.配电箱应设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱应作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险.同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。c、架空线：架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线应装设横担和绝缘子。根接地之间不小于2。5m,接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总e、电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。3、机械设备安全a、所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、维修。b、驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应c、各类机械应持技术性能牌和上岗操作牌子。d、必须严格执行定期保养制度。e、机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设4、防火安全a、建立经理部、施工队、班组三级防火责任，明确职责。b、重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等应设常规消防器材。c、施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾.d、严格执行市区防火的各项规章制度.严格执行禁烟令。十二、文明施工及环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，由于本工程地处牡丹江市市区，环保要求高，因此，本承包人将与当地政府和环保部门通力合作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。1、文明施工组织机构成立由一名项目副经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创建良好的施工环境和氛围，保证工程顺利完成。2、文明施工保证措施(1)、对进场施工的队伍签定文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任心。(2)、挂牌施工，标明工程名称、范围、开竣工时间、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。(3)、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。(4)、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。(5)、创建美好环境.在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境.(6)、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生活和生产活动。车辆在运料过程中，要保证道路的清洁，不得超运.(7)、车辆通过居民区时减速慢行。(8)、认真进行现场调查，以免破坏地下设施.在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。(9)、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证.在工地现场设立当地派出所的办事处，确保在施工地区内，无违法乱纪现象发生.尊重所在地区防卫会和社区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动的遵守各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作.3、环境保护组织机构根据《公路建设项目环境影响评价规范》(JTJ005-96)、《公路环境保护设计规范》(006-98)以及国家的有关环境保护法令、法规的要求，结合环境特点，为保护环境，维持生态平衡，防止大气污染，我公司成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技4、环境保护措施(1)、生态环境的保护措施①保护原有植被.对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示②永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖.③合理布置现场，最大限度地减少占地，施工结束后临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化.④营造良好环境.在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经⑤对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其它处理措施后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成危害。不得将施工废物堆弃在河道或沿线路旁。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得排入牡丹江中。加强对施工机械的管理，避免跑、冒、漏现象，废油废水，采取隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放.生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方可排放.在水中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌.钻孔桩泥浆不得任意排放，泥浆及钻渣采用外运到业主指定地点处理.(3)、大气环境的保护措施工程所在区域施工场地布设在河滩地上；运输材料车辆要求遮盖，尽量减少散落。运输材料道路、施工现场及堆放采取必要的洒水措施，防止二次扬尘。在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。(4)、固体废弃物施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。施工和生活中的废弃物也经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊虫滋生，消除病毒隐患。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋处理.对于施工中废弃的零碎配件、边角料、包装箱等及时收集清理并搞(5)、降低噪音扰民措施施工场地尽量远离居民区，对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维护保养，降低噪音.机械车辆途经居民区时应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械.钢筋加工场地选择时，尽量远离居民区。(6)、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施施工前在业主协助下，从有关部门取得地下管线及其他地下设施的布置图，向技术人员及主要施工人员进行技术交底。施工过程中避开管线所处位置或进行必要的支挡加固防护，地上部分设立警示标志牌，派专人看护。牡丹江跨江步行景观桥工程施工组织设计牡丹江跨江景观步行桥工程施工组织设计编制单位：牡丹江跨江景观步行桥工程项目部编制日期：原文已完。下文为附加论文，如不需要，下载后可以编辑删除，谢轰燃对建筑室内火灾灭火救援的影响【摘要】:在室内轰燃研究理论基础上，简要介绍了轰燃的定义和轰燃判据，并结合建筑火灾实际情况，分析了因轰燃引起的室内火灾中灭火救援难点问题，根据轰燃的特点，提出了应对此类火灾的灭火救援对策，为消防部队处置室内轰燃火灾提供参考。【关键词】:消防；建筑火灾；轰燃；灭火救援轰燃是室内火灾发展过程中的一种特殊燃烧现象。室内发生火灾后，若具备合适的燃料和通风条件，就可能发生轰燃。轰燃一旦发生，室内所有可燃物会在极短时间内同时全面着火，室内整个空间都充满火焰，可燃物燃烧速率和室内温度急剧上升，并且室内会产生大量有毒烟气，氧气浓度也随之急剧下降。这些都会使室内人员受到严重威胁，也给消防灭火救援带来极大困难。国内外发生的很多建筑火灾事故中，轰燃就是造成严重人员伤亡和财产损失的元凶，如新疆克拉玛依友谊馆火灾、洛阳东都商厦火灾、吉林中百商厦火灾、英国布拉德福市足球场火灾和皇家十字地铁车站火灾。因此，结合轰燃的特点和危害性，分析轰燃对建筑火灾中灭火救援工作造成的难点问题，有针对性的加强对室内火灾的控制，对于提高消防部队灭火救援工作效率具有重要意义。二、轰燃及相关研究(一)轰燃定义热辐射作用下的所有可燃物在轰燃时几乎同时着火，火焰迅速在室内所有物体传播蔓延，室内形成一片火海.轰燃的发生是火灾失控发大的破坏力往往造成恶性死伤事故和巨大财产损失，极易造成群死群伤事故与巨额财产损失，也是火灾即将向临近区域蔓延的重要标目前对轰燃还没有统一的定义，比较常用的三种：(1)室内火灾由局部火向大火的转变，转变完成后，室内所有可燃物表面都开始燃烧；(2)室内燃烧由燃料控制向通风控制的转变；(3)在室内顶棚下方积聚的未燃气体或蒸气突然着火而造成火焰迅速扩展.(二)轰燃判据及预测室内火灾是一种受限空间内的燃烧，是建筑火灾的主要形式，将发生轰燃的条件量化为可以测量或计算的物理量是一件极为困难的事情.现在应用最多的三个轰燃判据为：(1)室内接近顶棚热烟气温度超过600℃;(2)室内地板平面辐射热通量超过20kW/m2;(3)通风口有火焰喷出。以上判据都源于火灾实验观察结果，虽然具有一定局限性，但可以作为判定轰燃的参考标准.对轰燃的预测方法，不同的研究者提出了不同的温度和热通量判oad、Thomas等分别提出了基于热释放速率预测轰燃的经验公基于McCaffrey的方法提出了轰燃综合预测法；B。Hagglund等建议采用临界轰燃燃烧速率预测轰燃；J.G.Quintiere等提出采用临界轰燃燃料面积预测轰燃；S。R。Bishop根据经典热爆炸和非线性热动力学理论温度微分方程特征值预测轰燃等。这些预测方法的实用性和精确性还有待改进。三、轰燃对室内火灾灭火救援的影响(一)轰燃时间预测困难，影响灭火救援决策消防部队在轰燃前到达现场，如果未及时预测和侦察到轰燃，急剧升高的温度和喷出火焰会对消防队员造成伤害。消防官兵到火场后，没有人能够准确预测是否会发生轰燃和什么时候发生轰燃。有些火灾，消防员内攻进入室内的瞬间就可能被卷入火海中，而有些火灾，在灭火救援进行过程中突然轰燃，也有的至灭火战斗结束也不发生轰燃。如何在火场快速判断轰燃发生的可能性及时间，仍是一线消防指挥员的一个难题。而目前对轰燃的预测研究多限于学术理论方面，并没有便于在灭火救援现场操作的轰燃预测仪器或技术手段。指挥员只能依靠个人积累的灭火经验，对轰燃的感官印象及火情侦查情况进行初略判断，容易导致现场决策低效率、低质量，甚(二)火场温度高，灭火进攻困难室内发生轰燃后，火势突然猛涨，进入全面燃烧阶段，产生的高温能达到1000℃左右。有关研究表明，对于没有任何保护的皮肤，只要暴露在137-160℃的环境中就会造成严重伤害。扑救建筑火灾最有效的灭火措施是内攻，而轰燃产生如此的高温会对消防员产生强烈的烘烤，加上可能从门窗喷出的火焰和高温烟气，消防队员很人防护不周全，还会危及消防员人身安全。同时由于轰燃中可燃物不完全燃烧会产生大量有毒浓烟和气体，降低了火场能见度，更加难以发现较隐蔽的火势威胁，影响了灭火效率。(三)室内充满烟气，搜索救援难度大轰燃发生前，大量积聚的浓烟和高温会迫使消防员将身子放低，弯腰或匍匐前进，在搜索被困人员时行动不便，效率低下.此外，室内不利，受困人员也无法自行安全疏散，消防员也有误入危险区域和迷路的危险。轰燃后转为全面燃烧，燃烧更为猛烈，无法深入开展室内救援，而由于燃烧速率急剧增长，因燃料不充分燃烧会产生大量有防灭火救援时间更加紧迫，人员疏散更加困难.(四)建筑受高温烘烤，结构有倒塌危险 600℃的高温，最高可达1000℃左右，建筑构件的强度在高温、强烈热辐射作用下会下降。混凝土在高于300℃温度作用下抗压强度线性下降，超过600℃时抗拉强度基本丧失，在900℃左右时抗压强度下降到常温时的10%;钢结构虽不燃烧，但在火灾高温中强度会迅速下降，500℃左右时全负荷钢结构就会失去静态平衡稳定性，600℃其强度下降2/3,进而结构发生变形引发倒塌.因此轰燃扑救过程中，建筑结构很容易发生局部倒塌甚至整体坍塌，使室内人员受室内具备轰燃条件时，可能在着火3-10min后就会发生轰燃，消防队赶赴火场后可能已经发生轰燃，火灾发展至猛烈燃烧阶段，第一出动力量如对火灾形势估计不足，到达火场后往往控制不住着火房间，造成火势蔓延。而且轰燃产生的强烈辐射热也对临近可燃物形成威胁，强辐射热也是火势向上层和四周扩散蔓延的主要原四、预防和控制轰燃的灭火救援对策(一)全面侦查火情，注意轰燃征兆在处置建筑室内火灾时，应全面侦查火情，快速掌握起火房间位置、火势大小、人员被困情况、室内可燃物数量与类别、建筑结构特点、周围毗邻建筑情况等，尤其对于通风不好且室内可燃物数量较避免可能发生的轰燃，到场后应确保室内自动喷水灭火系统动作，尽量为后续灭火与人员疏散救援争取时间.同时应派安全员密切注意轰燃发生征兆，轰燃的警报信号主要是高温辐射、“闪燃"和“白烟"。有条件进入室内侦查时，如发现室内烟气温度较低，则轰燃可能性不大，应及时出开花水冷却；如消防员进入后，明显受到高温烘烤，热烟气层不断变厚，表明有轰燃危险，应及时撤离至外围控制火势。同时，消防员进入室内时，还应密切关注是否有浓烟从门窗翻滚、溢出，或则浓烟中夹杂有较小火焰和闪燃现象，如果出现这些征兆，则说明此房间具有轰燃的危险.(二)准确迅速，疏散抢救人员轰燃具有一定突发危险性，消防部队到达火场后，人员抢救时间非常有限，在迅速掌握火情和人员被困情况后，积极做好冷却防护同时，立即组织精干人员成立搜救小分队，展开人员疏散和救援。进入室内救援前，应根据人员被困位置和数量，确定好各小组任务，定好一次作业时间、紧急情况联络方式和撤离路线.每个搜救人员都应穿好灭火服，必要时穿防火服，佩戴空气呼吸器，在水枪跟进掩护中小心进入.搜索时2人或3人一小组，协同搜寻，尽量靠墙前进，弯腰或则匍匐行进，能见度太低时要利用导向绳保护，防止在浓烟中迷路，并密切注意火情变化，随时做好紧急撤离准备。在搜救中注意检查门窗附近有无昏迷人员，当室内烟气温度过高时，不能进入火场内部太远，严格按照作业时间行动，按时返回.如果赶到火场轰燃当破拆开辟救人通道，待火势稍减再内攻灭火救援。(三)喷雾冷却稀释，适时通风散热轰燃前和轰燃后都要出枪射水，如能直接对火源射水，可有效降低火源热释放速率，降低火焰区温度，能延迟或抑制轰燃发生。但区别于普通建筑火灾，轰燃火灾处置中水枪的射流形式、射水部位都有特殊要求。对于轰燃火灾，室内烟气层很厚，可燃气体浓度大，如果仅用直流水冷却灭火，可以对火焰区起到降温作用，对未燃材料起到润湿和减缓热分解作用，但对热烟气层效果不明显，所以射水直击火源的同时还需要开花水或喷雾水对热烟气层实施稀释、冷却。向热烟气层喷水雾一方面可以降低烟气温度，减小热烟气的热辐射，另一方面水雾滴吸热汽化后可以稀释可燃气浓度.现在大多室内顶部有易燃装修材料，还要注意向屋顶和墙壁射水冷却。扑救轰燃火灾时，还要注意适时通风和排烟，李晋等研究发现在增大房间送风量，轰燃时间提前，稳定送风量并加大排烟量时，轰燃不发生。杜兰萍等研究表明，燃料一定时，排烟量与送风量之比大于某定值就不会发生轰燃.送风可通入新鲜空气，排烟可减少热烟气浓度，有利于室内散热，所以在轰燃前采取合理通风排烟措施，比如打开门窗、启动机械排烟装置等都有利于灭火救援。但对于通风的时机和通风量的大小，指挥员一定要正确把握，对于已经充满浓烟的