公路工程四新技术详细讲解课件

公路工程四新技术

四新技术主要是指在行业内采用新技术、新工艺、新材料、新设备的技术。四新技术最早是在建设部重点推广新技术的文件里提到的，后来被推广到其他行业，成为新的行业发展的方向和标杆。四新技术

广泛应用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。有效的促进生产力的提高，降低工程成本，减轻工人的操作强度，提高工人的操作水平和工程质量，满足公路工程的结构功能和使用功能，在施工中应把先进工艺和施工方法、先进技术应用到工程上去，大力推广新技术、新工艺、新材料、新设备。四新技术“十三五”规划期间是我国公路建设繁荣发展的时期，公路建设面临着新的的机遇和挑战，构建安全畅通、统一高效、规范高质的管理格局，开创科学协调可持续发展新局面成为公路发展需着重考虑的问题。新技术、新材料、新工艺、新设备“四新”技术作为提高工程科技含量，优化工程技术经济指标，实现最佳的社会效益、环境效益、经济效益的重要渠道，日益受到重视。

为进一步了解国内外公路工程的研究动态，梳理了我公司公路工程方面近年来的研究进展，以方便追踪学术前沿和研究热点。四新技术一、新技术二、新工艺三、新设备四、新材料四新技术一、新技术地铁隧道复合式TBM施工成套技术机械化+科学化+信息化”高速公路特长隧道机械化配套施工技术大悬臂盖梁主动支撑+架桥机变幅横移与纵移过跨+体外索精细化施工”节段预制拼装施工技术数控钢筋加工技术新技术地铁隧道复合式TBM施工成套技术工程概况：重庆轨道交通环线体育公园站-冉家坝站及区间隧道工程TBM区间隧道右线长约1168.5米，左线长约1151.4米,区间埋深29.6～32.2m,掘进断面积为37.2㎡。技术难点：(1)首次采用国产双模式（敞开式—土压式）TBM应用于地铁隧道施工,施工难度大；(2)车站结构复杂，TBM过站难度大，安全风险高;（3）传统单竖井分体始发，始发掘进效率低，延长管线成本高；（4）单竖井始发，将地面坐标系导入隧道操作难度大。新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术1、复合式TBM掘进模式转换技术

模式转换主要是为了在地质条件变换时（山地地质由硬变软，或遇到地下水丰富、上部有建筑物或掌子面不能维持自稳的情况）改变掘进模式（拆除中心主机皮带机、安装螺旋输送机）以适应相应的地质条件，保证施工安全，提高掘进效率。主要适用于敞开式—土压式双模式TBM在隧道施工过程中遇到地质变化时在洞内由敞开模式转换为土压模式的掘进模式转换施工。新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术设备桥后移后示意图

主机皮带机拆卸、运输示意图新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术螺旋输送机吊装示意图螺旋输送机安装到位的示意图整机连接好后的示意图螺旋输送机吊装示意图新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术与传统掘进模式转换方法相比，采用加工螺机吊装门架辅助安装、在洞内进行模式转换的新方法，大大降低了对场地条件的要求，降低了模式转换作业的安全风险，节约了工程成本，大大缩短掘进施工时间，直接和间接经济效益上百万。该工法在多项工程的成功应用，为今后其他TBM模式转换提供了一种安全、经济、高效的模式转换方法。

区间隧道贯通后，利用推进油缸将TBM主机整体推上接收托架，断开主机与后配套，并将主机与接收托架焊接成整体，在主机前盾隔板及中盾米字梁两侧焊接顶升支座，依次完成TBM主机的横向平移、抬升、下沉及纵向步进后，到达车站大里程端二次始发洞，过站完成。

采用液压夹轨器、推进油缸、主被动滑靴辅助过站，解决传统过站摩擦阻力大、步进速度慢、施工成本高等问题，实现安全、高效、快速的过站。（传统过站采用卷扬机拉拽）适用TBM隧道施工工程中TBM主机步进过站；基础承载力满足TBM主机自重要求；车站空间满足过站人员及设备操作空间要求；还适用类似大型设备的搬移，如大型变压器等。2、复合式TBM快速过站技术复合式TBM快速过站工艺流程图新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术

复合式TBM步进过站示意图TBM出洞上接收台

顶升

图5接收洞内平移车站公共区域步进上台阶新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术

与传统过站方法相比，采用液压夹轨器、推进油缸及主被动滑靴配合作业的新方法，大大降低了对场地条件的要求，同时减少了机具设备的投入，降低了步进作业的安全风险，节约了工程成本，大大缩短工程施工周期，体育公园过站节约金额289500元。本项目体冉区间左右线贯通后，2台TBM主机需步进350米到吊出井拆机吊出，综合经济效益上百万。工法在多项工程的成功应用，为今后其他类似TBM步进过站提供了一种安全、经济、高效的过站方法；新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术

本技术主要适用于单竖井受限前导洞复合式TBM二次分体始发。

第一次分体从安装机与设备桥连接处断开（主机处断开），加工小渣斗、管片运送小车、辅助翻渣机构等辅助掘进，待设备桥、一号拖车、二号拖车能全部放入前导洞后进行第二次分体，即从二号拖车尾部断开，主机与设备桥、一号拖车、二号拖车连在一起，同时将后配套皮带机驱动段前移至二号拖车尾部，待掘进到后配套能全部放入前导洞后停止掘进，将后配套连成一体，整机掘进，至此始发结束。3、单竖井受限前导洞复合式TBM二次分体始发施工技术施工工艺流程图新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术

第二次分体始发示意图第一次分体始发示意图主机部分放入前导洞掘进出渣新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术1、采取从管片拼装机与设备桥连接处断开和从二号拖车尾部断开两种分体方式相结合的始发方式，与从主机断开或从一号至六号拖车任意处断开的一次分体始发相比，施工效率提高了37%，总成本节约了39%。2、第一次分体时，首次采用加工小渣斗及辅助翻渣机构，同时改造门吊大钩（在门吊大钩横梁上垂直设置一个横梁，并在横梁上安装大钩吊耳，与加工的小渣斗配套）的方式来加快出渣速度。3、第一次分体时，加工一个管片运输小车，辅助运输管片，以降低管片吊装高度，方便管片吊装以及节约管片拼装时间。4、第二次分体时，将后配套皮带机驱动安装在二号拖车尾部，此时管片吊机、喂片机能正常使用，利用2节20m3编组配套渣斗出渣，大大提高了施工速度。5、两次分体延长管线长度一样，部分延长管线能重复使用，与传统的从主机断开的分体始发方式相比，延长管线总体成本节约26%。新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术

4、复合式TBM单竖井始发两井定向施工技术工艺流程图

本技术适用于复合式TBM单竖井始发测量定向工作

复合式TBM单竖井始发两井定向就是在后盲洞新钻一个孔以实现两井定向的目的。测量时在竖井口和钻孔各挂一根垂球线，通过地面和井下导线将它们连接起来，从而把地面坐标系统中的平面坐标和方向传递到井下。测量之前，需要先吊置好垂球，井下垂球应放入有一定阻尼度的流体中，确认钢丝完全垂直，在竖井口及钻孔钢丝上下分别粘贴徕卡反射片，完成以后，系统静止半小时以上，以保证钢丝完全稳定方可进行测量。井上井下同时测量，井上按照导线进行测量，井下设置假定坐标系，测量导线的各水平角及距离并记录。然后通过计算确定隧道坐标参照点以指导隧道掘进。新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术在盲洞段上方钻孔在成孔保护完成后，吊钢丝锤球并张贴反射片在竖井上方吊钢丝锤球，张贴反射片

在钢丝上张贴反射片，反射片中丝应与钢丝重合井上测量反射片并记录数据井下同时测量反射片并记录数据新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术复合式TBM单竖井始发两井定向所配制的人员与设备极少，经济效益极高。复合式TBM单竖井始发两井定向的成本仅单线就节约了5万多元。与传统联测方式相比，该技术采用吊挂钢丝锤球张贴放射片的投点方式，上下同时观测的测量方式具有稳定、高效、经济的优点，各项工程的成功运用证明了该工法的可行性，为今后的盾构单竖井始发定向工作提供了一条更科学便捷的联测方式。新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术获奖情况2部国家行业标准4部市级工法3项发明专利13项实用新型专利4项重庆市级QC成果奖新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术地铁隧道复合式TBM施工成套技术新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术类别名称备注发明专利一种复合式TBM过站方法（ZL201710572401.8）一种TBM步进过站施工流程（ZL201710018200.3）一种确定隧道洞室施工尺寸的方法（ZL201210199744.1）实用新型专利一种挖掘隧道用分体始发设备（ZL201820149544.8）一种盾构机使用的泡沫聚合物注入装置（ZL201720026737.X）一种盾构机使用的渣料输送皮带（ZL201720040366.0）一种盾构施工时使用的通风除尘设备（ZL201720040330.2）一种全断面掘进机滚刀固定装置（ZL201720850592.5）一种复合式TBM推进及铰接装置（ZL201720853713.1）一种复合式TBM盾尾密封装置（ZL201720850594.4）一种全断面掘进机的滚刀楔形锁紧块（ZL201720853712.7）一种全断面隧道掘进除尘系统（ZL201720853666.0）一种地铁隧道两井定向测量结构（ZL201820149615.4）一种复合式TBM支撑结构（ZL201820144329.9）复合式隧道掘进机刀盘（ZL201822111218.0）一种用于门式起重机旋转吊梁装置（ZL201820199317.6）一种稳定性安全爆破防护装置（ZL201721542203.9）新技术--地铁隧道复合式TBM施工成套技术类别名称备注国家行业标准国家行业标准：城市轨道交通工程远程监控系统技术标准（GJJ/T278-2017）国家行业标准：混凝土和砂浆用天然沸石粉（JG/T566-2018）工法交通部工法：复合式TBM快速过站施工工法(GGG(渝)D6336-2018）交通部工法：单竖井受限前导洞复合式TBM二次分体始发施工工法（GGG(渝)D6470-2019）重庆市级工法：复合式TBM单竖井始发两井定向技术施工工法2018年重庆市级工法：复合式TBM掘进模式转换施工工法2019年QC成果减小TBM隧道管片错台二等奖提高复合式TBM同步注浆浆液饱满度三等奖减少TBM隧道管片错台三等奖提高复合式TBM同步注浆填充率二等奖“机械化+科学化+信息化”高速公路特长隧道机械化配套施工技术工程概况：城开特长隧道左洞长度为11489m，右洞长度为11456m，是重庆境内目前最长的在修公路隧道。隧道最大埋深1337m，工程地质和水文地质条件极其复杂。技术难点：施工需充分考虑断层、破碎带、岩溶、瓦斯、岩爆、大变形等不良地质影响，施工难度较大。新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术“机械化+科学化+信息化”高速公路特长隧道机械化配套施工技术核心技术：

设备主要由开挖台车、三臂凿岩台车、车载式湿喷机械手、多功能超前地质钻机、二衬台车、自行式液压仰拱栈桥、防水板台车、监控检测管理系统等组成，这套设备更加机械化、科学化、信息化，能极大地减少作业人数，改善施工环境、提高施工效率、保证施工质量。工程应用：城开高速B2合同段新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术城开隧道1、开挖台车新增技术核心技术：

本次施工所用台车结合二者的优点，它使用液压轮胎式移动，并借助装载机推行，同时在开挖台车上安装了瓦斯检测装置、掌子面监控摄像头，在开挖台车上的施工人员都配备有人员定位器，可以在监控室实时了解隧道开挖情况，提高施工的效率和安全性。新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术开挖台车

这套设备的基本工作原理是利用三臂凿岩台车来测量、钻眼、装药；然后车载式湿喷机械手进场，改善凿岩车工作后的施工环境；使用多功能超前地质钻机用于隧道超前地质预报、钻注一体化施工；自行式液压仰拱栈桥为仰拱施工提供了小型流水作业工作面;防水板台车完成防水板施工后可兼作隧道钢筋网施工平台进行钢筋网施工;二衬台车及时跟进，保证施工质量；使用完善的监控管理系统，时刻对隧道内有害气体的含量进行监测，为存在地质隐患段进行24小时监控，进一步提高隧道信息化施工程度，为施工人员的安全提供保障。

本工法宜适用于长度大于3KM的公路特长隧道，且地质情况复杂，对施工质量和进度有一定要求的隧道。特长隧道单头快速掘进设备配套施工技术施工工艺流程图新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术测量放样图开挖台车施工图车载式湿喷机械手现场施工图自行式液压仰拱栈桥现场施工图防水板台车现场施工图监测管理中心新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术

在山岭隧道施工时，采用单头快速掘进设备进行配套施工，每月的掘进速度在106.2米左右，而普通的采用人工钻爆，普通渣土车出砟的方式每月进度在80~100米左右。加上这套设备的最大优势在于机械化程度高，极大的减少的人力投入，在掌子面下施工人少，在提高隧道施工安全性和施工现代化上效益明显。城开特长隧道使用这套单头快速掘进设备进行施工取得了良好的应用效果。新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术2、三臂凿岩台车核心技术：

替代传统人工采用风枪钻孔的模式，大大减少了隧道洞内的施工人数，同时有效改善了洞内作业环境，降低了空气污染，施工效率有效提高了20%，同时可施作超深炮孔、隧道锚杆，提高了安全保障和施工效率。其中，三臂凿岩台车稳定台架，可以对三臂凿岩台车在施工过程中进行一个稳定，提高了施工质量，同时本装置取材容易，成本低廉，能同时随着台车运动，提高了施工效率。新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术三臂凿岩台车三臂凿岩台车结构示意图

在三臂凿岩台车的基础上增加自定位系统，放样时只需人工放出关键的点，然后将数据参数输入电脑，三臂凿岩台车即可根据台车自身的位置，将输入参数经整合计算，并根据钻眼设计，计算出可采用全断面或台阶法施工，并对不同地质条件的围岩分别进行针对性的光面爆破施工参数及调整措施，控制凿岩台车保证开挖整体成型效果最优，进尺最大化，达到隧道施工光面爆破高效应用。然后采用先进的车载式湿喷机械手进行快速初期支护作业，保持围岩的自承状态，使围岩的受力条件不发生严重的应力重分布，而且湿喷机作业效率高、回弹减少，减少回弹量又进一步保证了喷射到洞壁材料的质量和减少。特长公路隧道中三臂凿岩台车自定位开挖施工工法工艺流程图新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术三臂凿岩台车就位图定位显示系统控制图定位显示系统原理图凿岩台车自定位控制钻孔步骤示意图三臂凿岩台车现场钻孔新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术随着隧道施工机械化程度越高，生产效率必然就越高，施工进度也越快，因此工期要求紧张时，应选择性能好、产量高的设备，且数量可满足要求，各种设备之间互相匹配，可避免出现大马拉小车的现象，充分发挥其功效。按照企业的长远规划，我单位坚持可持续发展，重视企业的技术进步。技术装备能力是其中的重要标志之一。通过城开特长隧道工程工程验证，三臂凿岩台车可以提高我国的隧道开挖装备能力，即可加快工程进度，又可创造企业信誉，树立企业形象，同时也促进了企业的技术进步，可谓一举数得。新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术3、车载式湿喷机械手核心技术：

该设备混凝土泵送能力25m3/h，湿喷工艺有效改善了隧道内作业环境，劳动力和劳动强度大大降低，施工效率提高了50%，混凝土回弹量减少了15%，大大提高了混凝土密实度，保证了施工质量，加快了施工进度。本技术方案的车载式混泥土喷射机能够快速有效调节搅拌螺旋筒的升降高度提升施工效率，同时能够调节喷头喷射混泥土时的风压，提升其施工质量。新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术车载式湿喷机械手4.自行式液压仰拱栈桥核心技术：

栈桥可以自行移动，使用自行式移动仰拱栈桥之后，栈桥上各种车辆设备正常通行，不影响掌子面施工，桥下可同时进行隧道的仰拱开挖、钢筋绑扎、仰拱浇筑等作业，实现了掌子面开挖与仰拱施工平行作业，仰拱作业不占用循环时间，大大节约了施工时间，提高了隧道施工整体效率，在安全质量可控的情况下，其工期成本优势得到更大的体现。新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术自行式液压仰拱栈桥5.多功能超前地质钻机核心技术：

C6XP-2主多功能超前地质钻机，可适用于不同地质条件下隧道工程各型管棚、中空锚杆、止水注浆、帷幕注浆、高压水平旋喷、隧道抢险救援、隧道超前探水探泥排水、高瓦斯隧道瓦斯释放与探测、连续钻孔取芯。最大钻孔深度达到150米，取芯作业深度达到50米，可有效预报隧道前方不良地质条件，为施工提前预知前方围岩地质及水系情况，提供了重要信息，降低隧道施工安全风险，还大大提高了隧道开挖的施工效率。新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术多功能超前地质钻机6.复轨式自动防水板台车核心技术：

FSBTC-6型复轨式自动防水板台车，主要用于隧道衬砌防水板的自动铺设，挂设在滚筒上的防水板沿环向通过链条牵引自动行走铺设；防水板施工完成后可兼作二衬钢筋施工，台车上设置钢筋间距卡槽，钢筋安装间距规范，极大的降低了人工劳动强度、提高了施工效率、提升了钢筋间距合格率，降低施工成本。新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术复轨式自动防水板台车7.预防拱顶脱空的二衬台车核心技术：

先进的高速公路二衬台车，衬砌表面光洁度高、衬砌速度快、结构可靠、隧道成型断面好、施工效率高。台车上配备了二衬防空洞监控器，保证二衬混凝土施工的密实度；拱顶预留注浆孔，可进行带模注浆，防范拱顶空洞这一质量通病，保证施工质量。

核心目的是克服现有技术中的缺陷，提供预防拱顶脱空的二衬台车，监控器能够在拱顶浇筑混凝土到达指定位置时依靠混凝土形成通路发出警示，通过注浆速度和拱顶曲线计算得出混凝土到达指定位置后还需要的注浆时间，设定相应参数使监控器在相应时间给出提示停止拱顶注浆，防止拱顶脱空和拱顶注浆过多。新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术台车防空洞监控器二衬台车

在隧道二衬浇筑每一个施工阶段横向每间隔4-6m布设二衬脱空监控点。监控点以两条端部裸露的铜丝组成，它主要利用液位继电器的工作原理，辅助配置相关装置，当衬砌混凝土浇筑至拱顶最高点A、B、C、D时，因混凝土为带水导电材料，即AB区间形成连通，区间AB指示灯亮起，表示AB处充满混凝土。当混凝土浇筑至CD区间时，CD区间指示灯亮起，表示CD处充满混凝土。在二衬衬砌拱顶可设置多个区间，全部区间指示灯亮起，接触器线圈通电，触电闭合，声光报警器开启报警提醒作业人员，作业人员根据堵头烧筑情况综合判断混凝土浇筑时机。宜适用于所有的在城市、公路隧道中采用模筑混凝土衬砌的自动浇筑衬砌台车进行二次衬砌时拱顶防脱空监控。利用二衬台车防空洞监控器预防拱顶脱空施工技术工艺流程图新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术台车防空洞监控器现场安装图防空洞监控器

原理图二衬台车新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术

利用台车防空洞监控器进行拱顶检测使衬砌质量高，为工程创优奠定了基础，产生明显社会效益。台车防空洞监控器不仅操作简便、成本低廉，而且施工进度快，具有明显的经济效益。新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术8、监测管理系统核心技术：

它可以通过网络对隧道施工情况景象远程的、随时随地的、全天候、全方位视频监控、录像。有害气体监控系统4套，在开挖面安装了瓦斯检测装置，对洞内有害气体实时检测，包括一氧化碳、二氧化碳、风速、温湿度、甲烷、硫化氢等参数的采集、监控，超限数据立即发出警报。人员定位系统4套，该系统可以对人员精确定位达5米范围内，同时还具有报警、求救功能，为施工人员的安全提供一份保障。新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术监测管理系统获奖情况3项重庆市工法32项专利新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术““机械化+科学化+信息化”高速公路特长隧道机械化配套施工技术级别工法名称备注重庆市级工法利用二衬台车防空洞监控器预防拱顶脱空施工工法2019年特长公路隧道中三臂凿岩台车自定位开挖施工工法2019年特长隧道单头快速掘进设备配套施工工法2019年新技术--高速公路特长隧道机械化配套施工技术专利名称备注专利名称备注车载式混泥土喷射机及隧道施工方法大坡度斜井机械化配套施工方法三臂凿岩台车稳定台架

大坡度斜井机械化配套施工方法车载式混泥土喷射一种安全性高的综合临时用电箱三臂凿岩台车稳定施工方法及稳定台架一种临时用电简易快速架设装置预防拱顶脱空的二衬台车一种升降电杆式架空临时用电电缆装置预防拱顶脱空的二衬台车及预防拱顶脱空施工方法一种排水式可回收组合施工便道一种隧道施工用通风装置一种碎石加工母材筛分装置一种基坑开挖用安全警示装置一种爆破水幕降尘装置一种路基排水装置一种降噪效果好的隧道消音装置一种基坑内排水装置一种快速施I的环氧沥青钢桥面铺装一体化装置一种脚手架用安全防护装置一种多功能地铁隧道施工用报警装置一种新型架桥机用辅助支腿一种多功能地铁隧道施工用报警装置岩溶隧道涌水超前预报系统化施工方法一种用于隧道施工的多功能高空作业施工装置岩溶隧道涌水超前预报系统化施工方法一种用于隧道施工的多功能高空作业施工装置

长宽隧道多功能二衬台车施工方法一种超前预报设备的组合使用方法长宽隧道多功能二衬台车施工方法一种隧道超前预测用组合式钻探设备“大悬臂盖梁主动支撑+架桥机变幅横移与纵移过跨+体外索精细化施工”节段预制拼装施工技术工程概况：华岩二标主线高架桥采用左右两幅设计，单幅宽度12.15m，其中节段预制拼装单孔跨径30m，两幅合计56孔，共有预制节段690榀，预应力系统采用无粘接体外索预应力。技术难点：节段预制及拼装精度要求高，大悬臂盖梁主动支撑方式施加主动顶升力及体外索精细化施工工艺复杂。新技术--节段预制拼装施工技术节段预制基地成桥效果图“大悬臂盖梁主动支撑+架桥机变幅横移与纵移过跨+体外索精细化施工”节段预制拼装施工技术核心技术：预制安装精度高节段预制平面误差精准控制在2mm,高程误差控制在3mm；节段拼装轴线偏差最大值为0.9cm，平均线形偏差为0.52cm；高程偏差最大值为1.3cm，平均线形偏差为0.68cm。工程应用：华岩二标新技术--节段预制拼装施工技术节段预制节段拼装“大悬臂盖梁主动支撑+架桥机变幅横移与纵移过跨+体外索精细化施工”节段预制拼装施工技术核心技术：大悬臂盖梁主动支撑大悬臂盖梁通过主动支撑方式施加主动顶升力，使其支撑刚度大于500kN/mm，保证悬臂受力最大截面拉应力满足规范要求，确保在节段安装过程中盖梁、墩柱的偏载受力工况安全。工程应用：华岩二标新技术--节段预制拼装施工技术千斤顶反顶“大悬臂盖梁主动支撑+架桥机变幅横移与纵移过跨+体外索精细化施工”节段预制拼装施工技术核心技术：架桥机高效变幅横移架桥机变幅横移采用新型单幅滑轨与多功能中支腿机构结合步履式横移创新技术，即通过下部的单幅滑轨与支腿横梁之间的相对滑移运动完成架桥机变幅横移；该项创新技术安全、快速、高效地实现了架桥机横移变幅功能，有效解决了单幅架桥机快速完成双幅节段拼装技术！工程应用：华岩二标新技术--节段预制拼装施工技术桥机顶升轨道横移“大悬臂盖梁主动支撑+架桥机变幅横移与纵移过跨+体外索精细化施工”节段预制拼装施工技术核心技术：架桥机高效纵移过跨架桥机纵移过跨采用的是支腿跨越式转换配合步履式纵移创新技术，即采用架桥机前、后辅助支腿临时支撑，中后支腿直接跨越至前一跨盖梁上，通过纵移油缸配合纵移轨道实现整机纵移。工程应用：华岩二标新技术--节段预制拼装施工技术纵移油缸推动桥机前移“大悬臂盖梁主动支撑+架桥机变幅横移与纵移过跨+体外索精细化施工”节段预制拼装施工技术核心技术：体外精细化施工钢绞线下料、穿束等途径部位均铺设毛毡及土工布，转角位置设置转向轮和PE套管，避免环氧涂层被划伤、刮破。穿束完成后，采用两台专用前顶式千斤顶同步、逐级单端张拉，并对锚具外露部分进行灌油、打腊、安装防护罩等防腐处理。工程应用：华岩二标新技术--节段预制拼装施工技术体外索穿束体外索防腐体外索张拉体外索布置获奖情况建成重庆市首个节段箱梁预制基地重庆市市级文明工地10项专利（5项发明专利）2项QC成果奖新技术--节段预制拼装施工技术“大悬臂盖梁主动支撑+架桥机变幅横移与纵移过跨+体外索精细化施工”节段预制拼装施工技术新技术--节段预制拼装施工技术类别专利名称备注发明专利一种桥梁内仓施工用隆尘装置发明专利一种机械焊接用装配工作台发明专利一种安全性好的滑触线发明专利一种方便固定的五金件精密加工设备发明专利一种安全便捷的预应力筋放线盘实用新型专利一种节段匹配用支撑装置实用新型专利一种桥梁内仓施工用降尘装置实用新型专利一种预制节段箱梁匹配用辅助定位装置实用新型专利一种便于张拉的多角度钻芯设备实用新型专利一次可以自顶夹片的千斤顶QC成果名称等级备注提升极端箱梁混凝土外观质量一等奖重庆市建筑业协会旋挖灌注桩质量控制二等奖重庆市建筑业协会数控钢筋加工技术工程概况：1.奉建高速公路龙骨坡特长隧道左线长12386m，右线长12322m；奉节端送、排风斜井长1843m/1859m、建始端送、排风斜井长2838m/2835m。2.城开高速公路城开特长隧道左线长11489m，右线长11456m。技术难点：1.龙骨坡特长隧道全长12386m是重庆市在建第一长隧，隧道穿越江南自然保护区核心区环境敏感，隧道最大埋深超过1000m，存在软岩大变形、硬岩岩爆风险，隧道穿越吴家坪组、梁山组煤层高瓦斯，瓦斯突出风险高；2.城开隧道全长11489m，最大埋深1337m，工程地质和水文地质条件极其复杂。新技术--数控钢筋加工技术奉建高速龙骨坡特长隧道龙骨坡隧道奉节端斜井新技术--数控钢筋加工技术水平循环带龙骨坡隧道地质纵断面图钢材数字化加工厂奉建高速总包项目部钢材数字加工厂位于重庆市巫山县庙宇镇九台村S105省道旁，场地规划面积约18000m²。项目以工业4.0思想为指导，云计算、大数据、物联网、智能控制为核心技术，力争做到钢筋加工三省（省材料、省人工、省心力）一清（过程数据清晰）。奉建高速钢材数字化加工厂数控钢筋加工技术核心技术：隧道施工已全面应用数控钢筋加工技术，现代化、标准化水平全国领先。采用智能型钢焊接机器人、数控超前小导管缩尖、冲孔生产线、数控立式钢筋弯曲中心、数控钢筋弯箍机、等离子切割机建成钢筋加工数字化车间。实现了钢筋网片加工、隧道小导管加工、钢筋下料加工的全智能化及自动化。工程应用：1.奉建高速龙骨坡特长隧道2.城开高速城开特长隧道新技术--数控钢筋加工技术型钢焊接机器人数控小导管生产线数控小导管生产线数控小导管生产线数控小导管生产线数控钢筋网焊接生产线数控钢筋网焊接生产线钢材数字化加工厂设备简介新技术--数控钢筋加工技术数控小导管生产线数控小导管生产线数控小导管生产线数控小导管生产线数控钢筋网焊接生产线数控钢筋网焊接生产线类别专利名称备注发明专利种利用异形轴承的钢筋弯箍智能装置发明专利一种有利于防止钢筋疲劳损伤的钢筋切断机发明专利一种全自动智能钢筋切割装置实用新型专利一种全自动智能钢筋弯曲设备实用新型专利一种智能钢筋柔性调直切断装置实用新型专利钢筋调直机的进料装置以及实用进料装置的钢筋调直机实用新型专利一种钢筋调直机及钢筋出料托架智能控制系统实用新型专利一种建筑施工用智能钢筋校直装置实用新型专利一种双线掌合式钢筋调直机构及双线掌合式钢筋调直机实用新型专利一种用于建筑智能化安装工程的手提式钢筋弯曲机实用新型专利一种智能定长钢筋切割机实用新型专利一种智能钢筋调直切割机构二、新工艺悬臂浇筑施工节段复合养护工法桥梁结构偏位调整技术工法基于界面理论的沥青路面温拌再生施工工法可调装配式钢拱架现浇混凝土拱圈施工工法基于再生技术的高速公路水稳层挖补就地高效循环再应用施工工法新工艺

本工法适用于悬臂浇筑施工箱梁混凝土养护。该工法在箱底板底模上粘贴混凝土模贴，确保挂篮移出前底板底面混凝土进行及时持续的保湿养护；在箱梁顶板顶面、箱内底板顶面压脚模板以外的裸露部分混凝土表面要及时进行二次抹面、湿覆盖养护，箱外侧模及箱内模松开后所有混凝土面应及时进行人工喷（洒）水养护；利用附着于挂篮底篮后横梁上以及箱外侧模板滑移纵梁上带喷嘴供水管道系统对挂篮前移后移出节段箱外底板、腹板以及顶板下表面进行喷水雾保湿养护。

混凝土模贴具有很好的透气透水功能、吸水保水功能，减小了混凝土早期裂缝的产生；自动喷雾养护安装方便简单、便于维修、成本低、水资源利用率高。悬臂浇筑施工节段复合养护工法2016年重庆市市级工法工艺流程图新工艺--悬臂浇筑施工节段复合养护工法刷胶粘模贴顶板顶面湿覆盖养护底板底面喷雾养护翼缘板及腹板外侧喷雾养护模贴施工操作平台简图喷雾管道布置示意图新工艺--悬臂浇筑施工节段复合养护工法在桥梁建设过程中针对悬臂浇筑施工连续刚构箱梁的裂缝问题，提出了适应悬臂浇筑过程的复合养护方法，开发了自动喷雾系统，改善了混凝土早期养护环境。交工验收检查表明：该桥裂缝少，取得了较为满意效果。通车两年多来，桥梁运营情况良好，取得了明显社会经济、技术综合效益。工期节约半个月，该桥提前半个月通车投入运行。本技术获公路工程科技创新成果奖二等奖新工艺--悬臂浇筑施工节段复合养护工法

该工法将偏位梁体或倾斜桥墩的上部梁体固结成一个受力整体，安装顶升装置，由顶升装置将上部梁体顶升，设置临时滑动支座，利用反力架和千斤顶将梁体或桥墩恢复原位。

适用公路市政桥梁（空心板梁、大箱梁、单墩箱梁、小箱梁、连续梁等）上部结构、下部结构偏位调整，服役及施工中桥梁的桥墩墩柱、梁式桥梁上部结构姿态改变后的纠偏复位工作，也适合结构通过偏位调整再利用的桥梁改扩建工程。

本工法在不中断交通的情况下完成施工。

桥梁结构偏位调整技术工法2016年交通部工法新工艺--桥梁结构偏位调整技术工法2#伸缩缝距离0.5cm

梁体横向偏位

顶升临时滑动支座同步水平纠偏1#伸缩缝距离10cm新工艺--桥梁结构偏位调整技术工法

广东梅州市梅县至大浦高速公路K17+127高架桥梁体纵向、横向偏位的纠偏（向弧线内侧产生70mm的横向偏位，向前进方向产生50mm纵向偏位）。确保了大浦高速公路顺利通车。采用传统的纠偏方案施工无法满足本月进行交工验收的要求，桥梁结构偏位调整技术完全不破坏已有结构的情况下，无损施工，完成桥梁结构的偏位调整，一次性同时解决梁桥上部结构纵横向偏位，同时减少相互间的施工干扰，节约工期，降低费用。有较好的市场和应用前景。申报发明专利3项：梁桥梁体纵向偏位后的纠偏复位方法、梁桥梁体横向偏位后的纠偏复位方法、桥墩倾斜后的纠偏复位方法本技术获公路工程科技创新成果奖三等奖新工艺--桥梁结构偏位调整技术工法

本工法可以适用所有回收沥青混合料均可循环利用，由此生产的温拌再生沥青混合料适用于新建、改建的高速公路和高等级公路的中下面层、国省干线与市政道路的上面层以及小区道路、乡村道路面层等路面工程。

本工法是在常规的沥青路面修补施工技术的基础上，通过在拌合沥青混合料时加入复合温拌改性剂，提高了旧沥青混合料的使用量，增强了沥青混合料的性能，既节约成本、也保护环境，具有较强的可操作性，

基于界面理论的沥青路面温拌再生施工工法2017年重庆市市级工法沥青再生工艺流程图新工艺--基于界面理论的沥青路面温拌再生施工工法温拌沥青再生施工工艺流程图试验环节AC类/OGFC类SMA类70号90号110号SBS改性橡胶沥青SBS改性沥青加热温度（℃）145-165140-160135-155160-170170-190160-170集料加热温度（℃）125-140120-135115-130140-155140-155145-160拌和锅加热温度（℃）125-140120-135115-130140-155140-155145-160出料温度（℃）120-130115-125110-120135-145135-145140-150马歇尔成型温度不低于（℃）115110105130130135旋转压实成型温度不低于（℃）10510095120120125温拌沥青混合料的室内性能评价试验温度控制表试验环节AC类SMA类70号90号110号SBS改性橡胶沥青SBS改性沥青加热温度（℃）145-165140-160135-155160-170170-190160-170集料加热温度（℃）135-170130-165125-160150-175150-175155-180出料温度（℃）130-160125-155120-150145-165145-165150-165到场温度不低于（℃）130125120145145150摊铺温度不低于（℃）120115110135135140开始碾压温度不低于（℃）115110105130130135低温施工环境条件下温拌拌和温度控制表新工艺--基于界面理论的沥青路面温拌再生施工工法

可适用跨径≤150m以内跨度、不同宽度及不同矢跨比的现浇混凝土拱桥主拱圈（板拱、肋拱及箱形拱）无跨中支撑的模板支架体系施工。拱桥施工中特制的专用装配式钢拱架，由全焊结构的基本节段和联结系构成，基本节段除标准节段外还有调节节段、拱顶节段、拱脚节段等，标准节段联结方式为为上弦有调节螺杆，下弦为轴销铰结。是一种新型的拱桥主拱圈（板拱、肋拱及箱形拱）现浇施工无跨中支撑的模板支架体系。在悬拼安装单榀钢拱架节段施工阶段，通过预设微调螺杆长度，逐榀拼装。在安装过程中根据多短边上弦折线联结形成的近似弧线，作为施工拱腹线，与理论拱腹线比较，可以通过修正微调螺杆长度减少施工拱腹线误差，能大幅提高成拱精度，减少拱架拱盔材料损耗及定位工作。拱圈混凝土采用分环分段法现浇，拱圈分两环(层)浇筑，每环浇筑高度为1/2拱圈高度；为使拱架受力更为均衡，每肋拱圈每环分5个浇筑段，浇筑第二环时，第一环混凝土使其与拱架共同受力，共同承受第二环混凝土重量和施工荷载。可调装配式钢拱架现浇混凝土拱圈施工工法2019年重庆市市级工法施工工艺流程新工艺--可调装配式钢拱架现浇混凝土拱圈施工工法拱架总体布置图拱架单肋合拢

拱架双肋合拢新工艺--可调装配式钢拱架现浇混凝土拱圈施工工法

实践证明，两座桥采用自行设计的可调装配式钢拱架钢拱架在项目应用实施过程中，结构稳定性好、变形量小，安全可靠，且拆装简易，施工效率高。本桥可调装配式钢拱架施工技术方案合理可行，拱架在制作加工、吊装合拢、预压及拆除等各施工环节中均得到了有效控制，取得了良好的施工效果，并创造了较好的经济效益，各项技术指标均满足设计及规范要求，拱圈线形美观、顺畅，得到了监理、业主的一致好评。申报专利2项：（1）“一种应用在上承式拱桥现浇主拱圈的装配式悬拼钢拱架”，专利号：ZL201721163288.X（2）“一种拱桥两岸的主锚碇”，专利号：ZL.20171167311.2新工艺--可调装配式钢拱架现浇混凝土拱圈施工工法

本工法适用于公路工程基层改建翻修工程的施工，尤其适用于基层挖补量大、基层材料性能较好、施工质量要求高的高速公路水稳层挖补施工。对施工现场挖除的水稳层料进行循环再生利用，提高我国建筑垃圾资源化利用率，实现绿色施工的发展与提升。将挖除的水稳层回收应用成再生混凝土，能改善我国当前较为落后的建筑垃圾处理技术，提升我国建筑垃圾源化利用再生产品附加值，形成以技术提升与革新带动项目经济效益的成套成熟经验与技术体系。有益于环境保护、深化企业废弃水稳层的处置、利用水平和降低工程造价（主要是废弃水稳层运输与处理费，及原材料的采购费用）。基于再生技术的高速公路水稳层挖补就地高效循环再应用施工工法2019年重庆市市级工法工艺流程图新工艺--基于再生技术的高速公路水稳层挖补就地高效循环再应用施工工法挖掘钻机对水稳层进行选择性挖除实际破碎机械、筛分装置和杂质分离装置搭配再生C20混凝土浇筑沥青混凝土摊铺沥青混凝土压实新工艺--基于再生技术的高速公路水稳层挖补就地高效循环再应用施工工法

本工法通过应用再生技术，将遂资高速公路挖除的水稳层废料，经符合要求的破碎工艺破碎、筛分后得到再生骨料，基于骨料实际性能，完成了高速公路基层用再生骨料混凝土的研究开发，其力学性能指标和经济性指标优于目前国内相同条件下的再生混凝土，并在施工现场成功应用。实践结果表明，该工法对高速公路改建翻修工程中产生的建筑垃圾再生循环高效就地应用、对保护环境和资源、降低工程建设成本、改善路面结构、延长路面结构使用寿命具有重要意义。申报专利一项：一种用于高速路基层的机制砂再生混凝土及其制备方法发表科技论文一篇：再生骨料混凝土应用技术研究新工艺--基于再生技术的高速公路水稳层挖补就地高效循环再应用施工工法三、新设备新设备双模式TBM三臂凿岩台车数控钢筋加工成套设备路面无人驾驶设备新设备双模式TBMTBM的概念是一种用于软土隧道暗挖施工，具有金属外壳，壳内装有整机及辅助设备，在其掩护下进行土体开挖、土碴排运、整机推进和管片安装等作业，而使隧道一次成形的机械。TBM是一种隧道掘进的专用工程机械，现代TBM集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。TBM已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电隧道工程。新设备--双模式TBMTBM的工作原理

TBM的工作原理就是一个钢结构组件沿隧道轴线边向前推进边对土壤进行掘进。这个钢结构组件的壳体称“盾壳”，盾壳对挖掘出的还未衬砌的隧道段起着临时支护的作用，承受周围土层的土压、承受地下水的水压以及将地下水挡在盾壳外面。掘进、排土、衬砌等作业在盾壳的掩护下进行。盾构的外形及其结构新设备--双模式TBM

我国地质条件复杂多变，导致许多地下工程存在多种地质条件，甚至同一区间存在多种地质情况，给施工带来了极大的不便。大多数情况下一个区间地质都较单一，在单一硬岩地质情况下采用敞开式TBM掘进，土仓是敞开式的，采用平皮带机出渣，掘进速度较快。但遇局部富水、软土地层时容易发生喷涌、喷砂等情况，给施工带来重大影响，在软土、软岩地质条件下采用土压盾构模式掘进，土仓是封闭的，采用螺旋输送机出渣。双模式TBM在地质变化前可以转换掘进模式，对配套施工干扰较小，能很大程度上降低工程风险，加快掘进施工速度。新设备--双模式TBM

设计起讫里程为YK21+385.755～YK22+108.379，全长722.624m。体育公园～冉家坝区间位于渝北区，设计起讫里程为YK22+313.933～YK23+216.588，全长902.655m，均为暗挖隧道。应用项目：重庆轨道交通环线体育公园站、冉家坝站区间隧道工程新设备--双模式TBM重庆地区盾构或TBM施工主要问题：问题一：欠压模式下掘进出渣不畅问题问题二：复合式盾构在掘进过程中出稀渣，稀渣输送、排放及环境问题问题三：中风化砂岩地层长距离掘进磨损问题问题四：泥岩软化糊刀问题（敞开式TBM，皮带机模式）；问题五：管片上浮问题新设备--双模式TBM双模TBM特点：双模式TBM具有主机皮带机-土压平衡双重掘进模式。在稳定地层以主机皮带机模式掘进，为施工带来最大效益；在以局部软土、极软岩等地层以土压平衡掘进模式掘进，保证施工安全；并可在有利的地质条件下可以进行模式转换（两种模式可以在洞内相互转换），设备兼顾了重庆现有所有地质特点。新设备--双模式TBM双模（主机皮带机/螺旋输送机）相对于常规复合土压平衡盾构，具有以下特点：（一）双模式TBM设备特点◊具有螺旋输送机-主机皮带机双重掘进模式功能，如以皮带机模式进行施工，可以最大限度提高施工效率；◊在掘进效率、驱动扭矩、总推力、掘进成本等方面对施工都相对有利，施工更经济。◊在需要进行掘进模式转换时，需进行模式转换相关工作，兼顾快速掘进与施工安全。新设备--双模式TBM双模式（主机皮带机/螺旋输送机）TBM建议施工方案：◊在重庆地区，除非有必要，建议尽量采用皮带机模式掘进，提高施工效率。◊在岩体完整性较好、含水量较少的砂岩地层掘进，采用刀盘喷水措施降低刀具温度，同时辅助以除尘风机，建议采用皮带机模式进行掘进。◊在泥岩地层掘进，未避免泥岩软化的影响，刀具温度问题不是很明显，建议关闭刀盘喷水，辅助以土仓外喷水；◊在可能的回填层或其它软弱地层可以采用螺旋输送机模式掘进；◊在同一区间内不建议频繁进行模式转换；新设备--双模式TBM双模式TBM设计图新设备--双模式TBM（二）双模式主机设计主机设计满足两种模式功能的要求，具有以下特点：◊刀盘需双向旋转开挖，适应风化岩及软土地层掘进的复合式双模刀盘；◊同时满足两种推进模式下主机皮带机/螺旋输送机出渣功能要求；◊两种模式洞内可以相互转换。◊采用被动铰接式盾体结构，盾体设计为梭形新设备--双模式TBM（三）双模刀盘/刀具方案设计◊刀盘设计首要突出破岩能力以应对全断面中风化砂岩破除；◊强化边滚刀破岩能力，延长边刀使用寿命，减少换刀频次，降低在小曲线掘进过程中边刀磨损引起的卡盾等概率；◊刀盘设计（双向开挖）可有效避免主机在掘进过程中的滚转；◊强化渣土改良能力；◊保证刀盘具有足够的强度、刚度要求以应对可能的特殊地层要求；新设备--双模式TBM（三）双模刀盘/刀具方案设计◊滚刀尺寸为17寸，刀高175mm，中心双联滚刀为6把，单刃滚刀38把，共50个刃，正滚刀刀间距75mm，小刀间距布置，刀盘具有较强的破岩能力。

◊边滚刀：在刀盘外围的边刀区域共设计12把边滚刀，最外侧两个轨迹，强化了边刀的破岩能力，同时也延长了边刀的使用寿命，降低边刀换刀频次。

◊同时为便于边刀更换时换刀，配置一把软岩仿形刀。新设备--双模式TBM（三）双模刀盘/刀具方案设计◊本刀盘配置软岩合金刀具扩挖刀，但仅用于边刀新刀安装扩挖，不作为长距离扩挖刀具。软岩合金扩挖仿形刀在掘进的过程中可以完全缩回，避免无效磨损，可正真起到更换边刀时扩挖的效用。根据目前统计到的数据，此类型扩挖到已有过破除60Mpa的岩石案例。新设备--双模式TBM◊临时加高边滚刀设计，可适应长距离小曲线掘进，加高后单边最大扩挖量可增加10mm，有利于曲线掘进中卡盾。新设备--双模式TBM根据本区间岩石英含量较高，对刀盘刀具的磨损较强，刀盘的耐磨设计如下：◊刀盘外圈梁外表面及与切口环相对的端面焊接δ12.5+12.5的耐磨复合钢板。

◊刀盘面板表面焊接δ6.4+6.4的耐磨复合钢板。◊刀梁上表面、刀具保护块、喷口保护块、搅拌棒等表面堆焊耐磨条。新设备--双模式TBM◊快捷的刀具安装方式滚刀的安装通过两个垫块、拉紧块和拉紧螺栓固定滚刀刀轴，能实现刀具的快速安装和拆卸。整个刀盘所有滚刀可与撕裂刀互换设计，提高刀盘在不同地质的适应性。新设备--双模式TBM（四）高转速大扭矩主驱动设计适应重庆砂岩需要的高转速及土压模式下需要的大扭矩要求，配置的主驱动为高转速、大扭矩主驱动，采用电机变频驱动设计。新设备--双模式TBM新设备--双模式TBM（五）盾体防滚转方案设计◊刀盘双向开挖功能设计；◊前盾上半部对称布置两组稳定器，伸靴的油缸可以吸收主机传来的振动，对刀盘振动形成半刚性约束，可有效降低盾体滚动几率。稳定器设置有密封，可适应螺旋输送机模式新设备--双模式TBM

（六）盾尾密封洞内更换功能设计双模式单护盾TBM尾盾密封采用复合式TBM盾尾密封设计，同时考虑了洞内更换三道盾尾刷和止浆板方案措施，可以在盾尾密封在长距离掘进过程中失效后进行更换。解决盾尾刷、止浆板在硬岩地层磨损过快导致可能漏浆问题。新设备--双模式TBM新设备--双模式TBM

（八）模式转换设计双模式TBM最大特点为TBM本身具有双重掘进模式功能，在遭遇不良地质时进行模式转换施工。所以在地质变化时能否及时、顺利的进行模式转换无疑是双模式TBM技术设计的关键。在整机复杂系统中实现便捷的模式转换功能是设计的关键核心功能，也是保证TBM“双模”功能特征实现的成败所在。新设备--双模式TBM三臂凿岩台车

长期以来，我国山岭钻爆法隧道工程施工机械化、平台化程度不高，在爆破钻孔、锚杆打设、围岩注浆、混凝土喷射、防水板铺挂、衬砌浇筑、施工通风和出渣运输等方面存在劳动力密集的问题，对人员健康、安全保障、施工效率和工程质量存在不利影响；开挖-支护-衬砌被分为彼此独立的工序，缺乏配合，施工效率难以提高，稍有不慎，还易引发安全事故和质量问题。然而，由于隧道施工风险性大，施工现场环境恶劣，加之劳动力成本不断上升带来的施工成本骤增等问题，未来国内隧道建设将面临新的挑战。机械化施工能够在保证施工质量的同时有效降低施工安全风险，改善施工现场作业环境，降低施工劳动强度，提高施工效率，因此机械化施工将成为未来隧道工程建设的必然趋势。新设备--三臂凿岩台车

多臂凿岩台车的应用，使得从过去传统隧道掌子面开挖作业人数15~20人降低到现在的1~4人；开挖钻孔作业从过去传统每循环3~4个小时，降低到目前约1.5个小时，大幅提高了掘进功效。机械臂展开长度达到17米以上，使操作室远离掌子面，有效降低了操作人员安全风险；每一开挖循环同时施作一定数量的超深炮孔，确保了开挖安全。台车臂可任意旋转，可完全按照设计要求，精准施做炮眼和拱顶系统锚杆。三臂凿岩台车新设备--三臂凿岩台车人工与凿岩台车钻孔效率对比开挖方式大断面（180孔）小断面（50孔）风动凿岩机人工钻孔取0.2m/min16把钻平行进行钻孔作业10把钻平行进行钻孔作业3.5h可完成一个循环的所有钻孔1.5h可完成一个循环的所有钻孔三臂凿岩台车钻孔速度6m/min单台车1.5小时完成单台车0.6小时完成注：Ⅲ级围岩，单个掌子面新设备--三臂凿岩台车序号工种传统劳务班组配置人数（名）机械化施工配置人数（名）节省人员（名）备注1班组长1102小班长113上台阶司钻12124凿岩台车操作手22增加5下台阶司钻4316合计18612钻孔班组人员配置差异表注：隧道钻孔班组，每公里可节约人工费18万元。新设备--三臂凿岩台车机械化施工传统劳务班组施工差额（元）施工部位设备名称月费用（万元）计划使用时间（月）金额（万元）部位数量（台）单价（万元）金额（万元）上导坑三臂凿岩台车1030300下导坑数量（台）单价（元）金额（元）凿岩机20.30.6上下导坑160.34.8合计300.64.8295.8开挖班组机械化配套差异对比表（机械费）注：凿岩台车购置原价600万元，按设备折旧摊销十年计算，月摊销设备费10万元。新设备--三臂凿岩台车开挖方式围岩级别人工费（万元）材料费（万元）机械费（万元）合计123平均123平均123平均人工开挖Ⅲ25.4326.7726.8426.3521.2819.8921.4420.8731.2724.9532.4529.5676.78Ⅳ31.2130.0730.5730.6225.1624.8325.625.1935.8729.9338.8734.8990.70凿岩台车开挖Ⅲ7.978.068.228.0820.8120.2721.6420.9057.5758.0859.3328.3387.31Ⅳ13.5114.5415.2913.5227.5227.5228.4526.58664.6869.3972.4867.688107.79传统爆破开挖与机械化施工经济性对比表新设备--三臂凿岩台车传统爆破开挖与机械化施工进度对比表围岩等级开挖方式Ⅲ级围岩Ⅳ级围岩日进度月进度日进度月进度人工开挖6m180m4m120m机械化开挖9m270m6m180m序号作业方式人数（个）钻眼作业时间（min）平均循环进尺（m）安全性能备注1人工作业302403.2差按照一个班配置2台车作业111204.2好传统爆破开挖与机械化施工人员配置对比表新设备--三臂凿岩台车采用三维激光扫描仪，对于已知点进行扫描，每隔一定距离进行一次，然后把每次扫描数据拼接成一个整体。利用扫描仪的掌子面实际点云测量数据，生成隧道扫描图，通过对点云处理和计算将掌子面超欠挖情况进行统计分析，有效指导下一步自动布孔作业。三维扫描新设备--三臂凿岩台车地质分析通过软件分析复原地质情况，形成地质报告，可建立隧道地质大数据库。新设备--三臂凿岩台车数控钢筋加工成套设备

借鉴制造业工业模式规划钢材集中加工厂建设，坚持“工厂化、集约化、专业化、配送化”原则，实现钢材加工配送的流水线作业。相比传统的钢筋加工人工成本高、效率与质量难以保证等缺点，现在集中式加工厂引进了自动化焊接机器人、自动焊弯圆机、数控钢筋锯切套丝打磨生产线等自动化设备，只需操作按钮，全自动设备便迅速启动，吞料、剪切、弯曲、自动焊接，实现了不同规格原材料的自动上料、弯曲成型、剪切一体化功能，保证了钢筋切割面的平整，提高了钢筋焊接质量。新设备--数控钢筋加工成套设备1、厂房建筑面积约10000平方米，打造成为西南地区高速公路项目最大钢材集中加工中心;2、大幅提高钢材加工生产速度，高峰期24小时产量可达300t，钢材质量合格，加工精度高，钢材材料损耗平均控制在1.5%以内;3、基本实现电脑+手持设备信息化操作系统控制全部生产加工任务;4、实现原材从进场过磅检验→加工成型→出厂验收配送全过程监控追溯;5、实现整个厂区生产生活智能化监管。新设备--数控钢筋加工成套设备数控钢筋锯切套丝生产线，1套，钢筋锯切→套丝→打磨加工A车间新设备--数控钢筋加工成套设备2.5米数控钢筋笼滚焊机，1组，钢筋笼成品加工新设备--数控钢筋加工成套设备2.0米数控钢筋笼滚焊机，1组，钢筋笼成品加工新设备--数控钢筋加工成套设备加强箍自动焊弯圆机，1组，钢筋笼加强定位箍加工新设备--数控钢筋加工成套设备B车间数控钢筋剪切生产线，2套，钢筋剪切新设备--数控钢筋加工成套设备数控立式钢筋弯曲中心，1组，钢筋立式弯曲新设备--数控钢筋加工成套设备数控斜面式钢筋弯曲中心，1套，钢筋斜式弯曲特色：选择钢筋直径后，机器会自动计算。大大降低了因角度不准而产生的废产品，有效的降低了计算时间，使操作更加一目了然。加工完成后方便操作人员取出钢筋。机器将自动提示钢筋参数输入错误。自由编译可以随时的进行图形设置，如果图形设置有错误，机器会自动报警而不会执行下一步动作，直至错误排除方可进行下一步动作，这样大大降低材料浪费。图库里有多种常规使用的图形，即时保存，可以根据所需任意调取图形使用。新设备--数控钢筋加工成套设备数控钢筋弯箍机，2组，箍筋加工新设备--数控钢筋加工成套设备调直切断弯曲一体机，1组，钢筋调直→弯曲成型新设备--数控钢筋加工成套设备智能盖梁骨架片机器人焊接生产线，1组，盖梁焊接成型特色：设备操作方便，现场只要通过手动在焊接轨迹上取相应的点，系统即可自动生成需要焊接的轨迹。机器人焊接时采用六轴联动，保证焊接轨迹速度均匀，提高了焊接质量和设备的稳定性，传动部分采用高精度直线导轨、齿轮和齿条的传动方式，保证设备高速运转时的平稳性和精度，使用寿命得以延长。加入多工位焊接，充分调动设备利用率。整个设备仅需一人即可完成生产完全实现了自动化操作，大幅度提高工作效率。新设备--数控钢筋加工成套设备C车间小导管生产线，1组，切孔→收尖→断料新设备--数控钢筋加工成套设备自动化连接板生产线，1组，剪板→成孔→断料新设备--数控钢筋加工成套设备型钢冷弯机，2组，型钢弯曲成型新设备--数控钢筋加工成套设备锚杆机，1套，锚杆加工新设备--数控钢筋加工成套设备智能隧道拱架机器人焊接生产线，1组，钢拱架焊接成型特色：设备可以加工弧长3m~7m的隧道拱架，可自动寻找焊点、自动翻面、自动定位，降低了操作工人的劳动强度，提高了生产效率。新设备--数控钢筋加工成套设备数控钢筋网焊接生产线，1组，钢筋网片加工新设备--数控钢筋加工成套设备起吊行车6台，其中10t两台，5吨4台新设备--数控钢筋加工成套设备（3）生产供电供气系统两套空压机，1套，全场用气集中供应新设备--数控钢筋加工成套设备配电箱+发电机，1套，全场用电集中供应新设备--数控钢筋加工成套设备洗轮机，1套，进场车辆清洗新设备--数控钢筋加工成套设备磅秤，1台，进场车辆过磅新设备--数控钢筋加工成套设备序号名称规格型号数量单价总价备注1数控钢筋笼滚焊机（2m)1套256,637.15256,637.152数控钢筋笼滚焊机（2.5m)1套327,433.64327,433.643数控钢筋网焊接生产线1套513,274.33513,274.334智能盖梁骨架片机器人焊接生产线1套389,380.53389,380.535智能隧道拱架机器人焊接生产线1套584,070.78584,070.786自动化小导管、割孔成型生产线1套564,601.76564,601.767自动化连接板生产线1套626,548.68626,548.688斜面式智能钢筋机器人1套353,982.31353,982.319数控钢筋锯切套丝生产线1套398,230.10398,230.1010智能钢筋自动剪切机器人1套256,637.17256,637.1711智能钢筋自动剪切机器人1套256,637.17256,637.1712空压机组1套457765.5457765.513电动单梁起重机LD5T-28.5m4台90,265.49361,061.9614电动单梁起重机LD10T-28.5m2台171,681.42343,362.8415数控钢筋自动弯圆机WY25001套88,495.5888,495.58新设备--数控钢筋加工成套设备序号名称规格型号数量单价总价备注16调直切断弯曲一体机LTW-161套146,017.70146,017.7017柴油发电机400KW1台201,769.91201,769.9118中空锚杆机械ZP28-65Z型1套106,194.67106,194.6719型钢冷弯机LWGJ-2502台49,557.5299,115.0420等离子切割机LGK-1202台10,265.4920,530.9821便携式等离子切割机JSL-1500*30002台26,194.6952,389.3822数控立式钢筋弯曲中心G2L32E-41套141,592.92141,592.9223数控钢筋弯箍机WG12D-42套141,592.92283,185.8424洗轮机P24-11台18,446.6018,446.6025数字式汽车衡3*15m-100T1台60,619.4760,619.4726高频炉130KW1台45,734.5145,734.5127电动三轮扫地车DQS18A1台5,752.215,752.2128手推式洗地机KR-XS50D2台5,752.2111,504.4229焊烟净化器LB-XZ240015台5,752.2186,283.1530总价7057256.3新设备--数控钢筋加工成套设备路面无人驾驶设备传统工艺与无人驾驶的优缺点在摊铺机、压路机等设备上安装无人化机群硬件，原先需要人驾驶的机器全部采用无人驾驶，将路面需要的摊铺机、双钢轮压路机、单钢轮压路机、胶轮压路机（不包括装载机、挖掘机、推土机等土石方机械）连为一个整体作为无人化机群，机群内部可以实现数据共享、真机交互。解决施工效率、成本、质量、安全、操控、监管等六大难题。随着5G时代的来临，充分将网络与项目施工相结合，加快无人设备的研发与应用，大幅提升施工施工质量。优点：1、自动驾