船舶结构强度知到智慧树章节测试课后答案2024年秋上海海事大学

船舶结构强度知到智慧树章节测试课后答案2024年秋上海海事大学绪论单元测试

总强度和横向强度的主要区别在于（）

A:所面对的装载情况不同。B:横向强度主要针对于舱段的结构。C:所面对的构件和受力不同。D:总强度主要针对于全船的结构。

答案:所面对的构件和受力不同。强度标准设计法又称为计算设计法，其实质是根据结构力学原理，但这种方法计算量大，还需相关经验才能完成。

（）

A:错B:对

答案:对将船体当作等效实心梁，从整体来研究其变形规律和抵抗破坏的能力，称为总纵强度或总强度。（）

A:对B:错

答案:错

第一章单元测试

船体静水剪力曲线大致是对称的，零点在靠近船舯的某处，而在离艏、艉端约1/4船长处具有最大的正值或负值。（）

A:错B:对

答案:错理论上艏、艉端点处的剪力和弯矩应为零，也就是说剪力和弯矩曲线在端点处是封闭的。（）

A:对B:错

答案:对坦谷波曲线形状的特点是，波峰陡峭，波谷平坦，波浪轴线上下的剖面积相等。（）

A:对B:错

答案:错若以静水线作为坦谷波的波轴线，当船舯位于波谷时，由于坦谷波在波轴线以上的剖面积小于波轴线以下的剖面积，同时船体舯部又比船艏艉两端丰满，所以此时船舶的浮力要比在静水中小，因而不能处于平衡，船舶将上浮。（）

A:对B:错

答案:错当船舶静置在波浪上时，在波长稍大于船长时（1.05~1.1倍船长）才得到最大的波浪弯矩。（）

A:对B:错

答案:对

第二章单元测试

根据纵向构件在传递载荷过程中所产生的应力种类，把纵向强力构件分为四类。下列说法正确的是（）

A:上甲板都是第一类构件。B:横骨架式中的船底板是第四类构件。C:纵骨架式中的船底板是第三类构件。D:内底板是第二类构件。

答案:内底板是第二类构件。下列弯曲应力，用σ2表示的是（）

A:总纵弯曲应力B:纵骨弯曲应力C:板的弯曲应力D:板架弯曲应力

答案:板架弯曲应力船底板架弯曲应力的计算应该在（）进行。

A:总纵弯曲应力的第一次近似计算的同时B:总纵弯曲应力的第一次近似计算完成后C:总纵弯曲应力的第二次近似计算完成前D:总纵弯曲应力的第一次近似计算完成前

答案:总纵弯曲应力的第一次近似计算完成后下列剖面均受到向上的剪力作用，其剪应力分布显然错误的是（）

A:B:C:D:

答案:下列弯曲中，属于局部弯曲的是：（）

A:板的弯曲B:总纵弯曲C:纵骨弯曲D:板架弯曲

答案:板的弯曲；纵骨弯曲；板架弯曲

第三章单元测试

截面尺寸为400X400的矩形截面的最小剖面模数为：（）

A:400x400x400/12B:400x400x400x400/12C:400x400x400x400/6D:400x400x400/6

答案:400x400x400/6截面尺寸为400X400的矩形截面的理想剖面模数为：（）

A:400X400x400x400/12B:400X400x400/2C:400X400x400/6D:400X400x200/2

答案:400X400x400/2截面尺寸为400X400的矩形截面的剖面利用系数为（）

A:0.25B:0.50C:0.33D:0.60

答案:0.33截面尺寸为200X200的矩形截面的剖面利用系数为（）

A:0.50B:0.60C:0.33D:0.33/2

答案:0.33当l/h大于最小的（l/h）时，（）

A:结构由抗剪控制B:只需验算抗剪强度C:只需验算抗弯强度D:结构由抗弯控制

答案:只需验算抗弯强度；结构由抗弯控制

第四章单元测试

在方案设计及技术设计阶段结构设计的主要任务是：（）

A:计算截面剖面模数。B:确定整个船体结构设计的原则，比如选择材料、骨架形式、肋骨间距、分析结构质量对经济性的影响。C:提出船体主要钢料预估单，并为总体设计提供船体钢料的质量重心资料。D:解决结构设计中的主要技术问题，确定构件的尺寸和连接方式，同时应充分考虑结构施工的可行性。

答案:确定整个船体结构设计的原则，比如选择材料、骨架形式、肋骨间距、分析结构质量对经济性的影响。；提出船体主要钢料预估单，并为总体设计提供船体钢料的质量重心资料。；解决结构设计中的主要技术问题，确定构件的尺寸和连接方式，同时应充分考虑结构施工的可行性。结构设计中会出现的主要矛盾有：（）

A:船体结构强度与质量的矛盾B:结构与工艺性的矛盾C:稳定性与强度之间的矛盾D:结构与使用性的矛盾

答案:船体结构强度与质量的矛盾；结构与工艺性的矛盾；结构与使用性的矛盾船体结构强度与质量的矛盾中主要设计的安全性指标为：（）

A:重量B:稳定性C:刚度D:强度

答案:稳定性；刚度；强度规范设计法的局限性：（）

A:不断诞生的新型船舶无法依据规范进行结构设计B:民用船舶一般都采用规范设计C:造船新材料的问世也使得原有规范不能适用D:规范中某些不合理因素限制了新船结构设计的合理性

答案:不断诞生的新型船舶无法依据规范进行结构设计；造船新材料的问世也使得原有规范不能适用；规范中某些不合理因素限制了新船结构设计的合理性框架性原则有：（）

A:肋骨与舷侧纵桁构成舷侧板架，舷侧板架与甲板板架、船底板架及横舱壁构成一个空间结构B:舷侧纵桁，舱壁水平桁，水平撑杆要求布置在同一水平面内，以形成水平框架结构C:甲板纵桁，舱壁扶强材，支柱应尽可能布置在同一纵剖面内，以形成纵向框架结构D:舷侧肋骨与甲板横梁、船底肋板构成同一平面内的横向框架结构

答案:肋骨与舷侧纵桁构成舷侧板架，舷侧板架与甲板