汽车制动系汽车构造课件

汽车制动系构造汽车制动系是汽车安全行驶的重要组成部分，它可以使汽车在需要时减速或停车。本节课我们将深入了解汽车制动系的基本构造和工作原理。课程导言11.课程概述介绍汽车制动系统的重要性，并简要概述课程内容。22.学习目标明确学习目标，掌握汽车制动系统基本结构、工作原理和常见故障。33.学习方法强调理论学习与实践相结合，理论讲解、案例分析、实操训练。44.课程考核介绍课程考核方式，包括理论考试、实操考核和平时表现。制动系统概述制动系统是汽车的重要安全系统，它负责将汽车减速或停止。汽车制动系统可以使汽车在行驶过程中减速或停止。制动系统由多种部件组成，包括液压制动系统、盘式制动器、鼓式制动器、防抱死制动系统等，每个部件都发挥着重要的作用。制动力的产生1摩擦力摩擦力是制动力的主要来源。2摩擦材料制动片、制动鼓或制动盘使用摩擦材料。3压力刹车踏板施加压力，通过液压或机械系统传递到制动器。4摩擦面摩擦材料与制动盘或制动鼓接触，产生摩擦力。制动力的产生基于摩擦原理，摩擦材料与制动盘或制动鼓之间的摩擦力产生制动力。当驾驶员踩下刹车踏板时，液压系统将压力传递到制动器，迫使摩擦材料与制动盘或制动鼓接触。制动力的传递从制动踏板到制动器制动踏板的踩踏力通过制动总泵传递到制动液。制动液到制动器制动液通过制动管路传递到各个制动分泵。制动分泵到制动器制动分泵通过活塞推动刹车片或刹车蹄片产生制动力。液压制动系统构造液压制动系统是现代汽车上普遍使用的制动系统，它利用液压原理将驾驶员的制动力传递到各个车轮。液压制动系统主要由主缸、分泵、制动管路、制动蹄/片、刹车鼓/盘等组成。主缸结构和工作原理主缸结构主缸是制动系统中的核心部件，它将驾驶员的制动踏板压力转换为液压压力，并传递给各个车轮的制动器。工作原理当驾驶员踩下制动踏板时，主缸内部的活塞被推动，将制动液压入制动管路，从而推动各个车轮的制动器。结构组成主缸主要由活塞、油缸、回位弹簧、储液罐等组成。分泵结构和工作原理分泵结构分泵通常安装在车轮附近，它通过液压将来自主缸的压力传递到制动器，并推动制动蹄片或制动卡钳产生制动力。工作原理当驾驶员踩下制动踏板时，主缸中的压力会通过制动管路传递到分泵。分泵内的活塞受到液压压力推动，进而推动制动蹄片或制动卡钳，将制动片压向制动鼓或制动盘，从而产生制动力。类型分泵的类型根据制动系统类型而有所不同，常见的有鼓式制动分泵和盘式制动分泵，它们的工作原理基本相同。重要性分泵是制动系统中重要的部件，它将主缸产生的压力传递到制动器，是制动系统能够正常工作的关键。制动管路和连接件制动管路负责将制动液从主缸传递到分泵。通常采用高强度金属管或耐高温的橡胶管。金属管强度高，不易变形，但安装较为复杂。橡胶管柔性好，安装便捷，但耐高温性能稍差。连接件是连接制动管路的关键部件。包括管路连接接头、分泵连接接头等。确保制动液的密封性，防止漏液。耐腐蚀、耐高温，并具有良好的机械强度。刹车鼓和制动靴刹车鼓铸铁制成，圆柱形，带多个通风孔，安装在车轮轴上。制动靴由摩擦片组成，安装在刹车鼓内侧，通过摩擦产生制动力。盘式刹车系统盘式刹车系统是现代汽车上常见的制动系统之一。它以其优异的制动性能、稳定性、散热性能和寿命长等特点，在汽车上得到广泛应用。盘式制动器结构盘式制动器结构盘式制动器由制动盘、制动钳、制动片等组成。制动盘固定在车轮上，制动钳则固定在车架上。当驾驶员踩下制动踏板时，制动液压会推动制动钳中的活塞，使制动片紧贴制动盘，产生摩擦力，从而实现制动。卡钳结构和工作原理卡钳结构卡钳是盘式制动器的重要组成部分，它负责将制动液压力转化为对刹车盘的夹紧力，以实现制动效果。活塞活塞是卡钳的核心部件，它受到制动液压力的推动，进而推动刹车片夹紧刹车盘。刹车片刹车片与刹车盘接触，通过摩擦力产生制动力，并根据磨损情况定期更换。卡钳体卡钳体是整个卡钳的框架，它固定在制动盘上，并容纳活塞、刹车片等部件。离合器片结构离合器片功能离合器片连接在压盘上，承受来自压盘的压力，通过摩擦使发动机与变速器接合或分离。离合器片组成离合器片由摩擦片、钢片和铆钉组成。摩擦片：由摩擦材料制成，主要用于传递动力。钢片：增强离合器片的强度和刚度，并起到散热作用。铆钉：用于连接摩擦片和钢片。自动调整装置自动调整装置的作用自动调整装置可以根据刹车片的磨损程度，自动调整制动蹄片或制动钳的位置，以保持制动距离的稳定。自动调整装置的类型常见的自动调整装置类型包括机械式和液压式，机械式通过螺纹机构来调整，液压式通过液压缸来调整。自动调整装置的优点自动调整装置可以提高制动系统效率，延长制动蹄片的使用寿命，并提高行车安全。自动调整装置的维护定期检查自动调整装置是否工作正常，并根据需要进行清洁和润滑。电子稳定系统11.增强驾驶稳定性ESP能够有效防止车辆失控，提升驾驶安全。22.检测行驶状态系统会持续监测车速、方向盘角度、车轮转速等数据。33.自动调整制动力根据需要对单个车轮施加制动力，防止车辆侧滑或转向过度。44.提升操控性ESP能够帮助驾驶员更好地控制车辆，尤其是在湿滑路面或紧急情况下。防抱死制动系统11.工作原理防抱死制动系统通过控制车轮锁死，提高制动效率，缩短制动距离，增强车辆操控稳定性。22.系统组成该系统主要由传感器、电子控制单元、执行器等组成。33.优点防抱死制动系统可以有效地防止车辆在紧急制动时发生侧滑和失控。44.工作过程当车辆紧急制动时，系统会监测车轮速度，如果发现车轮即将锁死，就会自动减轻制动力，防止车轮锁死。电子驻车制动系统电子控制电子驻车制动系统采用电子控制，提供更精准、可靠的制动效果。自动释放系统可根据驾驶员操作自动释放驻车制动，简化操作，提升驾驶体验。安全保障系统提供额外安全保障，防止车辆在斜坡上意外滑移，确保安全行驶。牵引力控制系统牵引力控制牵引力控制系统（TCS）通过控制车轮打滑来改善汽车的牵引力。它通过监测车轮速度和转速，并适时对发动机扭矩和制动力进行调节，以防止车轮空转或打滑。防滑TCS可以防止车辆在加速或爬坡时打滑，特别是在湿滑路面或冰雪路面上的行驶。提升安全性TCS可以提高车辆在各种路况下的操控稳定性，增强安全性。制动辅助系统自动紧急制动系统(AEB)在紧急情况下，自动紧急制动系统(AEB)可以帮助驾驶员避免或减轻碰撞。车道偏离警告系统(LDW)车道偏离警告系统(LDW)在车辆偏离车道时提醒驾驶员，提高行车安全。盲点监测系统(BSD)盲点监测系统(BSD)使用传感器来检测驾驶员在变道时可能看不到的车辆，提高行车安全。制动系统检修操作1安全检查检查制动系统是否安全2故障排除确定故障原因并解决3零件更换更换磨损或损坏的零件4系统测试测试制动系统性能制动系统检修是确保汽车安全行驶的关键步骤。在进行检修操作前，必须进行安全检查，以确保维修人员和车辆的安全。检修操作包括故障排除，零件更换和系统测试等步骤，确保制动系统恢复正常工作状态。电磁阀检查与维修1目视检查检查电磁阀外观是否有损坏或磨损，例如裂缝、变形或腐蚀。2电阻测试使用万用表测量电磁阀线圈的电阻，以确定线圈是否完好。3通电测试通电测试电磁阀，检查其是否能正常工作，并观察其工作状态。4更换电磁阀如果电磁阀出现故障，需要更换新的电磁阀。液路系统检修与养护1检查液位确保液位在安全范围内2检查泄漏检查管路和连接处是否有泄漏3更换制动液定期更换制动液，保持其性能定期检查制动液的液位，确保其在安全范围内。定期检查管路和连接处是否有泄漏，及时处理泄漏问题。定期更换制动液，保持其性能，确保制动系统正常工作。刹车盘检查与维护1外观检查检查刹车盘是否有裂纹、变形、磨损过度等现象。如有问题，需要及时更换。2厚度测量使用卡尺测量刹车盘厚度，确保其符合标准要求。超过磨损极限应及时更换。3表面清洁使用专用清洁剂清洗刹车盘表面，去除油污、灰尘等杂质，避免影响制动效果。刹车鼓检查与维护检查鼓体检查鼓体是否有裂纹、磨损、变形等缺陷。如果发现缺陷，应及时更换新的刹车鼓。检查制动蹄片检查蹄片磨损程度，磨损到极限值应及时更换。检查制动蹄片回位弹簧检查弹簧是否断裂、疲劳、失去弹性，需要更换新的弹簧。检查制动轮缸检查轮缸是否有漏油、卡滞、失效等问题，需要维修或更换。检查制动鼓与轴承检查鼓体与轴承间隙是否过大，需要调整或更换轴承。刹车片检查与更换1检查磨损程度观察刹车片厚度，查看是否有裂纹或破损2检查刹车片材质确保刹车片材质符合车辆要求3更换刹车片使用专业工具拆卸旧刹车片，安装新刹车片4调整刹车片间隙调整刹车片间隙，确保制动效果定期检查刹车片是保证行车安全的关键。定期检查刹车片磨损程度，及时更换磨损严重的刹车片，避免出现制动失效等安全隐患。制动液更换与保养1定期更换制动液具有吸水性，长时间使用会降低沸点，影响制动效果。2选择合适液根据车辆说明书选择对应型号的制动液，避免混用，确保制动性能稳定。3更换步骤首先将制动液储液罐内的旧液放掉，然后注入新液至标准液位，最后检查液路是否有泄漏。制动性能测试与评估测试项目测试方法评估标准制动距离在指定速度下进行紧急制动，测量车辆完全停止所需距离根据车辆类型和道路状况，参考相关标准或规范制动效能通过测试制动系统在不同速度下的制动力，计算制动效能指标制动效能指标应符合车辆设计要求，确保安全制动制动平衡测试车辆在制动时左右车轮制动力是否均衡左右车轮制动力应保持一致，避免偏航或转向失控常见故障排查与维修制动无力制动液不足，液压系统泄漏，制动蹄片磨损过度，制动器卡滞。制动跑偏制动蹄片磨损不均匀，制动鼓或制动盘变形，轮毂轴承故障。制动异响制动蹄片磨损严重，制动鼓或制动盘表面损伤，制动系统松动。制动发热制动液沸腾，制动鼓或制动盘过热，制动器卡滞。制动系统保养重点11.定期检查检查制动液液位、刹车片