铁路运输组织学习题及答案

铁路运输组织学习题集目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一篇铁路客流组织与货流组织 2第二篇车站工作组织 2第三篇车流组织 13第四篇列车运行图 20第五篇铁路运输能力计算与加强 24第六篇铁路运输生产计划 26第七篇铁路运输调度工作 32综合练习 32一、填空题 32二、单项选择题 35三、多选题 48四、名词解释 51五、简答题 52六．

论述题及计算题： 53七、判断题 53

第一篇铁路客流组织与货流组织铁路运输与其他运输方式相比较，具有那些主要特点?用图表示铁路货物运输生产过程？调车程按其组成因素不同可有哪几种类型？4、画图说明旅客运输生产过程？5、画图说明货物运输生产过程？第二篇车站工作组织一、名词解释1、车站作业计划2、班计划3、阶段计划4、车流接续时间5、中时6、停时7、车辆总停留车小时8、一次作业车9、双重作业车10、正点率二、填空题1、车站作业计划包括（）、（）和（）。2、班计划的内容：（）（）（）（）（）。3、列车到达计划：调度所作为（）下达，将到达本站的车次、时分、编组内容（）车数、（）车数、（）车数直接填记在班计划有关栏内。4、列车出发计划：出发列车的（）是调度所作为任务下达的，编制班计划主要确定出发列车的（）和（）。5、出发列车的车流来源有在（）的车辆、在（）车辆、在（）的车辆、（）的车辆和（）的车辆。6、车流接续时间：各种车辆从其（）时起，至由（）时止，需要一个间隔时间，该（）称为车流接续时间。7、货车停留时间指标计划：（）停留时间、（）停留时间、（）停留时间、货物作业车（）停留时间。三、判断题（正确打√，错误的打×）1、在车站工作分析中对“中时”应着重分析待解时间延长的原因。（）2、在车站工作分析中对“停时”应着重分析待取、待送、待调移、解体、待装卸等非生产时间生产增长的原因。（）3、列车到达计划：各方向到达列车的车次，到达时分及编组内容。（）4、列车出发计划：主要确定每一出发列车的具体编组内容及车流来源等。（）5、装卸车和排空计划：本班应完成的装车数、卸车数、按方向和分车种的排空车数，以及取送调车的轮廓安排等。（）6、班工作指标主要有：停时；中时。（）7、停时是一次货物作业车停留时间货物列车出发正点率。（）8、中时是中转车平均停留时间。（）四、简答题车站作业计划的内容？车站作业计划的种类？班计划的意义？出发列车的车流来源？五、综合题1、编制乙站班计划中的列车出发计划（18:00─24:00）资料：（1）各项时间标准、到达、解体、编组、出发和取送作业各为30分，装、卸车作业各为60分。（2）计划装车：甲10（3）18:00结存车调车场丙45乙─丙10甲10货场丙5甲5（货场10车待取）（4）列车到达计划3100118:30丙30乙─丙10乙103100320:00丙45乙─丙53000221:30甲25乙─甲253100523:00丙30乙─丙15乙5要求：确定编组内容和车流来源列车出发计划ｍ＝5040001次可不满轴编组内容车流来源3000119:30丙站存50（调车场45货场5）3000322:00丙31001/3031003/204000122:30乙─丙站存10（调车场）31001/1031003/53100224:00甲站存15（货场5调车场10）本站作业车10（计划装车）30002/25阶段计划一、名词解释1、技术作业图表2、车站调度指挥3、超轴4、单机挂车5、补轴6、预确报工作二、填空题1、确定出发列车的车流来源：在其开始编组前能解体的（）和能取回（）中选择。2、调车机车运用计划用于合理（）在本阶段必须完成的（）以及这些调车工作的时间，它是（）中的关键内容。3、到发线运用计划主要任务是（），空闲时，可协助牵出线机车进行（）。4、驼峰机车解体车列的顺序要适应牵出线机车（）的需要。5、车站调度人员主要通过编制（）进行调度指挥。6、由于客观情况的变化,例如车流到站和数量,（）,（）情况发生变化时,车站调度人员应及时采取必要的（）措施。三、判断题（正确打√，错误的打×）1、确定出发列车的车流来源：不能从在其开始编组前能解体的待解车列和能取回车辆中选择。（）2、调车机车运用计划用于合理安排每台调车机车在本阶段必须完成的揭发列车工作以及这些调车工作的时间。（）3、到发线运用计划主要任务是解体车列，空闲时，可协助牵出线机车进行车列编组。（）4、驼峰机车解体车列的顺序要适应牵出线机车编组车列的需要。（）5、调车机车运用计是车站阶段计划中的关键内容。（）四、简答题阶段计划的内容？阶段计划的编制依据？五、综合题按上讲综合题绘制技术作业图表车站工作统计一、名词解释1、运用车2、非运用车3、现在车4、货车停留时间5、装卸车统计6、重车7、空车8、入线前停留时间9、站线停留时间10、专用线作业停留时间11、号码制统计12、非号码制统计二、填空题1、车站工作统计主要有（）、（）、（）、货物列车出发正点率统计四项。2、货车停留时间按作业性质分为（）和（）。3、目前统计各种货车停留时间的方法由（）和（）两种方法。4、车站工作分析有（）、（）、（）三种。三、判断题（正确打√，错误的打×）1、车站运用车保有量过小，说明车站工作情况不好，严重时可能要造成车站堵塞。（）2、凡由铁路车站承运并填制货票以运用车运送货物的装车，均按装车数统计。（）3、凡填制货票以运用车运送到达铁路车站的卸车，均按卸车数统计。（）4、现在车资料是编制作业计划的一项重要资料。（）5、车站调度员应随时掌握车站的现在车数及其停留地点,其中重车应分去向,空车应分车种。（）6、调车区长应掌握本调车区范围内各股道的现在车资料。（）四、简答题1、号码制统计的原理？2、非号码制统计的原理？3、号码制与非号码制的区别？4、货车停留时间统计的内容？5、现在车统计的内容？6、运用车统计的区别？一、名词解释1、调车工作2、调车钩3、调车程4、有调中转车5、货物作业车6、无调中转车7、货车的集结过程8、车列集结时间9、T集10、t集11、车流强度二、填空题1、技术计划规定了机车车辆运用的()和()，是机车车辆的保证计划。2、<<车站行车工作细则>>主要规定()的合理使用与管理，接发列车和调车工作组织，()；车站技术作业过程；()和改编能力等。车站办理的作业主要包括（）、（）、（）。车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为（）、（）、（站）。车站按其主要用途和设备的不同，从技术作业性质上可分为（）、（）、（）。任何一种调车工作都是由若干()或若干()这两种基本因素组成的。查定调车作业时间标准通常采用（）、（）两种方法。调车工作必须实行（）、（）。车站的调车工作，由（）统一领导。9、中间站：设在（）。10、区段站：设在（）的分界处。11、编组站：设在有（）、（）的交叉点。12、中间站办理的技术作业包括（）、（）和（）等。13、技术站办理的技术作业，取决于（列车）和（车流）的种类。14、无改编中转列车是在技术站不进行（），而只在到发场进行（）作业后（）的列车。15、部分改编中转列车是在技术站需要（），（）方向和（）的列车。16、到达解体列车是在（）解体的列车。17、自编始发列车是由（）的列车。三、判断题（正确打√，错误的打×）1、运输计划是组织铁路货物运输工作的基础。（）2、列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。（）车站是指设有一定数量配线的分界点。（）客运站和编组站统称技术站。（）铁路线以技术站划分为区段。（）一次货物作业车是指不装货的货车。（）5、所有各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行。（）编组一个到达站出发车列全天消耗的货车集结车小时T集，决定于货车集结参数C和车列的编成辆数m，而与该去向全天的车流量N有关。（）6、从技术经济合理性的角度来考虑，合理取送车次数X取送应保证与货物作业车停留时间及取送车调车作业有关的运营支出有最小值。（）7、对非直达车流优先取送每车平均消耗机车时分最大地点的车辆最为合理。（）8、对直达列车多点装卸时，最合理送车顺序应保证T直达作业具有最小值。（）9、无调中转车是随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在车站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。（）10、有调中转车是随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在车站进行到发技术作业后，再随自编始发列车或另一部分中转列车继续运行的货车。（）11、本站货物作业车是随到达解体列车或部分改编中转列车到达，需在车站进行货物作业的货车。（）四、简答题在接发列车时需办理的作业有哪些？加速摘挂列车技术作业的方法有哪些？3、在中间站上可使用的机车有哪些？4、技术站日常运输生产中压缩货车集结时间的主要措施？5、技术站办理的货车种类有哪些？技术站办理的列车种类有哪些？五、综合题1、甲3000T乙3500T丙○─────○─────○10001├───────────→30001├─────→⑴.10001次列车在三个车站主要进行何种调车作业?⑵.两个列车在乙站属于何种列车?⑶.两个列车中的货车在乙站属于何种货车?车站车次甲站乙站丙站10001调车：编组调车：摘挂调车：解体列车：部分改编货车：无调中转30001列车：到达解体货车：作业车有调中转2、有调中转车技术作业过程？3、一次货物作业车的技术作业过程？调车工作一、名词解释推送调车法2、溜放调车法3、单组溜放4、连续溜放5、多组溜放二、填空题牵出线调车属于（）范畴，通常的作业方法有（）和（）。采用溜放调车法时,溜放出的车组由制动员使用（）或（）进行制动在铁路运输过程中，除（）外，为编组、解体列车或为摘挂、取送车辆等需要，（）的调动，都属于调车工作。通常调车工作系利用（）为动力，在（）范围内进行。调车工作按其目的不同，可分为如下几种：（）、（）、（）、（）和（）。调车工作必须遵守（）、（）及其他有关规定，建立和健全各项必要工作制度。调车工作必须实行（）和（）。任何一种调车作业都是由若干（）或（）两种基本因素组成的。调车钩通常是指（）或（）的作业，它是用以衡量（）的一种基本单位。调车程是指机车或（）加减速一次的（）。调车程按其组成因素不同可有（）种类型。调车程按其组成因素不同可有：（）、（）、（）（）、（）、（）等6种类型。按照调车机车工作性质的不同，调车时间还可分为三类：（）、（）、（）。牵出线调车常用的作业方法有（）和（）。三、判断题（正确打√，错误的打×）短距离调车通常采用加速一定速一制动型用于溜放法调车。（）加速一制动型和加速一惰行型多用于推送法调车。（）四、简答题哪些车站禁止溜放调车？没有调车组的中间站。推送法与溜放法调车的主要区别？哪些线路禁止溜放调车？哪些车辆禁止溜放调车？驼峰调车设备和驼峰工作方案一、名词解释1、驼峰2、单推单溜3、双推单溜4、双推双溜二、填空题驼峰由（）、（）、（）三部分组成。驼峰按其线路配置和技术设备的不同，可以分为（）、（）、（）、（）和自动化驼峰。3、在非驼峰调车场内，两端牵出线分工一般可有（）、（）、（）。4、驼峰是利用（）的重力并辅以（）进行分解车列的一种调车设备。5、与牵出线调车比较，驼峰调车具有如下特点（）（）（）。6、在调车场通常采用三种制式的调速工具（）、（）、（）。7、单推单溜：是指在(车)且改编工作量不大的()上采用的驼峰作业方案8、双推单溜：是指在（）、配备（车）和改编作业量较大的编组站采用的一种驼峰作业方案。9、双推双溜：是指在（）、（）、配备（）的编组站采用的一种作业方案。10、驼峰作业方案评价指标有：（）（）（）（）。三、判断题（正确打√，错误的打×）1、推送部分的坡度是为了形成驼峰的高度和车钩压缩的状态。（）2、溜放部分的坡度是为了提高车组的溜行速度和造成车组间的必要安全间隔。（）3、峰顶平台起到缓和两个不同坡段的连接，防止车钩折损的作用。（）4、驼峰调车与牵出线调车的区别在于：调车机车，提钩时的速度不同等。（）5、调车场常采用的点式调速工具是：调车场各股道的固定地点设置减速器。（）6、调车场常采用的连续式调速工具是：调车场各股道的连续布置减速顶、加减速顶等。（）7、调车场常采用的点连式调速工具是：调车场各股道的前半部分设减速器，后半部分设连续式调速工具。（）8、到达场与调车场纵向排列，驼峰机车解体车列的过程是：①机车去到达场入口端连挂车列。②将车列推上峰顶。③经由峰顶分解车列。（）9、到达场与调车场横向并列，驼峰机车解体车列的过程是：①机车去到达场入口端连挂车列。②将车列推上峰顶。③经由峰顶分解车列。（）四、简答题1、驼峰作业方案评价指数有哪些？2、双推单溜和双推双溜作业有哪些特点？五、综合题画图说明单推单溜的作业特点？2、画图说明双推双溜的作业特点？3、编制摘挂列车的编组调车作业计划资料：1)N站为横列式技术站，东邻M技术站，向M站开的摘挂列车自西至东顺序要求为：守车Mgfedcba2)N站调车场8道集结M和守车，现有自西至东为M4守、车1、M5共10辆3)N站调车场9道集结中间站车流，现有自西至东为cdafgcefb共9辆4)调车场尚可利用的股道还有6道和7道；调车机车在调车场东端作业要求：编制4002次列车编组调车作业计划(到发场4道发车，19辆车全部发走，运用“调车表”)4、按照站顺编制摘挂列车编组调车作业计划4234422151321321311234615、绘图说明双向纵列式编组站折角车流技术作业过程和作业地点?（8分）6、1)N—M区段有摘挂作业的中间站分布如下图所示。东NabcdefgM2)N站为横列式车站，按站顺要求编组后的列车为守车Mgfedcba本务机3)N站调车场8道集结M和守车，自西至东顺序为M4、守车(注：M4表示到达M站有4辆车，不注明者为1辆车，以下同)4)N站调车场9道集结各中间站车流，自西至东顺序为：cdafgcefb共9辆调车机在车场的东端作业，可用股道还有6、7道；编组后的列车最后转入到发场4道发车。要求：编制该次摘挂列车调车作业计划。（10分）7、某双线自动闭塞区段，追踪间隔时间，I＝10min，n客＝31对，ε客＝1．9，n摘挂＝1对，ε摘挂＝2．5，Q总＝3000t，＝0．66，K波＝1.1，r备＝0.1，试计算G能＝？（7分）8、按照站顺编制摘挂列车编组调车作业计划7462812183412251311331811153263532244611246329、确定最佳的取送车方案并构造其等值方案某站到达空车一列，编成辆数66辆，在A、B、C、D、E五个货物作业点装车后整列发出，各点装车数、取送时间、货物作业时间如下表，试确定该五个地点由一台机车取送条件下的最有利取送顺序方案以及所有等植方案，并计算直达列车作业总时间。作业地点编号车数取送时间min货物作业时间minA11810150B21520100C3143090D492080E51020100调车作业计划一、名词解释调车作业计划解体调车编组调车下落列对口车组的排列顺序二、填空题在货物作业车的（）中,（）作业是最重要的环节。只有及时（）,才能及时完成货物装卸作业;只有及时（）,货车才能及时编入列车正点出发。（）对于货运工作效率也有很大影响。（）根据车站货物作业地点的分布和装卸作业量大小等情况,可以配备专用的取送车调车机车,或由（）机车兼任。当有两台以上调车机车担任取送作业时,应划分每台机车的（）。相应地在（）内应为到达每一作业区的车辆划出专门的（）。6、为减少重复分解作业,应在解体的同时尽可能地（）车组。在取车和收集车组的同时尽可能地（）符合（）的要求。（）的安排也要为方便取送和简化编组作业创造条件。在货物作业车停留时间中,（）、（）、（）等非生产时间占有很大比重。9、为缩短非生产停留时间，必须加强铁路与（）及其它交通部门的协作，组织好路内（）的联合劳动，改进（）的作业组织，避免（）之间出现脱节现象。三、判断题（正确打√，错误的打×）在表格调车法中横格称为“列”表示每条线路。（）在表格调车法中竖格称为“行，表示车组在调车表中相互位置。（）在表格调车法中行与列的交点，表示车组分解到的位置。（）四、简答题选择开口位置的方法一般有哪些？下落表的组成？下落的要求有哪些？3五、综合题1、编制调车作业计划（选作）列线472563412753一12二23三34四455五67六7原车列停留10道利用7，8，9道作业将车列编成87654321顺序转往到发线4道。调车机车在右侧作业要求：按调车表下落、合并，写出调车作业计划。10+129-110-110+57-18-27-19+28-17-18-17+49-18-110-1df4+128-110-17-110-18+58+62、编制调车作业计划列线472563412753一12二233三445四567五7原车列停留12道利用7，8，9道作业将车列编成87654321顺序转往到发线5道。调车机车在左侧作业要求：按调车表下落、合并，写出调车作业计划。10+118-28+410+39-19-17-27+48-27-19-2df5+127-18-18+110-110-19+4技术站工作组织1、利用绝对计算法求最优的单组列车编组计划方案并绘制到达站图站名代号：1234T集＝cm：550500540t节：34车流表：1009590115185120第三篇车流组织最佳取送车顺序一、名词解释（参考教材P60）1、直达车流2、非直达车流3、t中断4、t取送二、填空题1、对于规定了取送车次数的货物作业地点应按（）取送。2、鲜活、易腐、急运物资应（）取送。3、对班计划中指定了挂运车次的（），应联系列车到发时刻、等作业环节所需时间，妥善安排，（）。4、当几个货物作业地点由（）服务时，应根据（）确定合理的（）顺序。三、判断题（正确打√，错误的打×）1、对于规定了取送车次数的货物作业地点应按固定时刻表取送。（）2、鲜活、易腐、急运物资应优先取送。（）3、对班计划中指定了挂运车次的重点车组,应联系列车到发时刻、考虑到、解、编、发、取送、装卸等作业环节所需时间,妥善安排,及时取送。（）4、当几个货物作业地点由同一台调车机车服务时,应根据车流性质确定合理的取送车顺序。（）5、非直达车流应优先取送平均每车消耗车分钟最小地点的车辆最为合理。（）6、非直达车流应按每车平均消耗机车分钟数递增的顺序安排取车。（）7、非直达车流的作业特点是车流成批或零星到达,装卸地点分散。（）8、非直达车流的作业特点是货物作业完了后,除个别大组车有时指定车次挂运外,多随最近车次挂出,带有很大随机性。（）四、简答题非直达车流的合理取送顺序的要求？直达列车多点装卸时的最佳送车顺序要求？五、综合题1、计算直达车流取送方案编号取送时间货物作业时间12070230100340120415902、计算直达车流取送方案编号取送时间货物作业时间12070230753401004151203、计算直达车流取送方案编号取送时间货物作业时间12070230100340120货物列车编组计划一、名词解释1、装车地直达运输2、直达列车方案3、分组列车4、单组列车5、始发直达列车6、阶梯直达列车7、直通列车8、区段列车9、小运转列车10、摘挂列车二、填空题货物列车编组计划主要包括（）编组计划和（）编组计划两大类。按运输性质和用途划分，货物列车应分为（）、（）具有特定用途或特殊意义的货物列车。现行车流径路通常分为（）、（）、（）三种。4、货物列车的编成辆数主要取决于列车运行图所规定的（）、（）并与各吨位车种的比例、（）等有密切的关系。5、集结参数的近似值，通常区段站为（），编组站为（）。6、分组列车一般可分为（）和（）两大类。7、货物列车编组计划检查的重点内容有两点，一是（）是否符合技术站列车编组计划；二是（）是否合理。三、判断题（正确打√，错误的打×）1、车流最短径路是指铁路网上两个车站之间拥有最短里程，或最短运输时间的径路。（）2、最短径路作为基本部分，特定径路作为补充部分构成车流输送的正常径路。（）3、迂回径路属正常径路。（）四、简答题组织装车地直达运输的意义？组织直达列车应具备哪些条件？五、综合题一、确定货物列车种类●───○─-─○───●───○1.始发直达列车1├─────────────→2.直通列车2├──────────→3.基地直达列车3├───────→4├───→4.区段列车55.摘挂列车单组列车编组计划-1一、名词解释1、列车平均编成辆数2、车辆集结参数3、技术站节省时间4、改编作业能力5、t无6、改编车数N改7、改编车小时数N改t节二、填空题在技术站编组某一到达站的列车时,其所需车流主要是随（）或车组从（）陆续到达的。为了编组某一到达站的列车,必须将（）的车流划分出来单独集结,等（长）后才能编组。3、方向上每一编组方案的车小时消耗，包括以下两部分：（）的集结车小时总消耗；（）的改编作业车小时总消耗。4、每编组一个到达站列车,就产生一个到达站列车的（）消耗,这是技术站（）或直通列车不利的一面。5、编组直达或直通列经过（）时无需进行改编作业,可得到（）的车小时节省。6、如果车流无改编通过沿途各技术站所得（）,大于(）在列车编成站所产生的（）,就可认为该支车流具备了（）的基本条件。三、判断题（正确打√，错误的打×）1、方向上的一个编组方案是某方向上的一种组合形式称为方向上的一个编组方案。（）2、技术站的一个编组方案：任一技术站上所有车流元素的一种组合方式，称为该技术站的一个编组方案。（）各技术站开行直达列车到达站将产生的集结车小时消耗。（）4、未被包含在直达列车到达站的远程车流将产生改编作业车小时消耗。（）5、全部列车编组方案中，有一部分编组方案是显然不利方案。该方案存在于不相邻车流合并的编组方案中。（）四、简答题绝对计算法的原理？绝对计算法表格的内容？单组列车编组计划-2一、名词解释1、必要条件2、充分条件3、绝对条件4、N直直达车流5、t超节6、N远7、切割8、分流9、移站二、填空题1、确定某支车流是否应划为单独的直达编组到站的必要条件是（）；充分条件是（）；绝对条件是（）。三、判断题（正确打√，错误的打×）1、必要条件即车流划为单独编组到达站的基本条件。（）2、单支或多支合并的远程车流，对较短直达列车到达站的充分条件，是其在超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。（）3、任何单支远程车流单独开行直达列车到达站的绝对条件，是其在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省大于或等于该直达列车到达站的集结车小时消耗。（）4、满足了绝对条件的远程车流应当单独开行直达列车到达站，而不与任何其它较短的直达车流合并。（）5、绝对条件是确定的，必要条件和充分条件是相对的。（）四、简答题表格计算法的原理？表格计算法的主要步骤？五、综合题用表格计算法计算编组方案1212345t节324最优方案的选择一、名词解释1、初始方案2、最优方案二、填空题货物列车编组计划检查的重点内容有两点，一是（）是否符合技术站列车编组计划；二是（）是否合理。三、判断题（正确打√，错误的打×）确定全路货物列车编组计划的主要依据是报请审批的列车编组计划方案及相关资料。（）变更列车编组计划的实行期间，一般地应不少于8d，并最迟应在实行前3d将调整的列车编组计划下达到有关执行单位，以便于事先作好准备工作。（）四、简答题分组列车是较好的车流组织形式之一，有何优点？试述货物列车编组计划手册的主要内容，主要格式？五、综合题1、用表格计算法计算最优方案(五个站)据上题资料112345CM600600500t节333.5画出最优方案A4A3A○───○───○───○───○2、确定最佳的取送车方案并构造其等值方案某站到达空车一列，编成辆数60辆，在A、B、C、D、E五个货物作业点装车后整列发出，各点装车数、取送时间、货物作业时间如下表，试确定该五个地点由一台机车取送条件下的最有利取送顺序方案以及所有等植方案，并计算直达列车作业总时间。作业地点编号车数取送时间min货物作业时间minA11510150B21520100C3113090D492080E510201003、利用绝对计算法求最优的单组列车编组计划方案并绘制到达站图（7分）站名代号：1234T集＝cm：500550500t节：34车流表：10095901151851203.最终确定货物列车编组计划时，要进行哪两方面内容检查?并确定右图中a站始发直达列车编组计划。(图中A、B、C为技术站)。第四篇列车运行图一、名词解释1、平行运行图2、非平行运行图3、单线运行图4、双线运行图5、单双线运行图6、成对运行图7、不成对运行图8、追踪运行图9、连发运行图二、填空题列车运行图按时间划分方法的不同有（）、（）、（）三种格式。在运行图上，以横线表示车站中心线的位置，它可有（）、（）两种确定方法。按照区间正线数，列车运行图可分为（）、（）、（）。按照列车运行速度，列车运行图可分为（）、（）。按照上下行方向列车数，列车运行图可分为（）、（）。按照同方向列车运行方式，列车运行图可分为（）、（）。三、判断题（正确打√，错误的打×）列车运行图实际上是对列车运行时空过程的图解。（）十分格主要在编制新运行图时使用。（）十分格图主要供列车调度员在日常调度指挥工作中编制调度调整计划和绘制实绩运行图时使用。（）小时格图主要在编制旅客列车方案和机车周转图时使用。（）四、简答题列车运行图的意义？列车运行图要素？车站中心线的确定方法？五、综合题绘制平行运行图绘制非平行运行图3、绘制成对运行图车站间隔时间一、名词解释车站间隔时间不同时到达间隔时间3、会车间隔时间4、连发间隔时间5、同方向列车不同时到发间隔时间6、相对方向列车不同时通过间隔时间二、填空题铁路机车的基本运用方式有（）、（）、（）、（）。常用的车站间隔时间包括（）、（）、（）同方向列车不同时到发间隔时间等几种。三、判断题（正确打√，错误的打×）列车区间运行时分按车站中心线或线路所通过信号机之间的距离计算。（）当到发场中心线与车站中心线不一致时，按车站中心线计算。（）机车在基本段和折返段所在站停留时间标准，取决于机车的运用方式。（）四、简答题列车运行图由哪些基本要素组成？车站间隔时间的种类？9五、综合题画图说明不同时到达车站间隔时间的组成？2、画图说明会车间隔时间的组成？追踪列车间隔时间一、名词解释1、四显示自动闭塞2、追踪列车间隔时间3、追踪运行4、I黄追5、I绿追6、I到7、I发8、I通二、填空题1、追踪间隔时间，界定于同方向（）、（）和（）。2、在（）区段，凡一个站间区间内同方向有（）列车，以闭塞分区间隔运行，称为追踪运行。追踪列车间的（）时间，称为追踪列车间隔时间I。3、I绿追是在使用三显示自动闭塞的区段，追踪列车之间的间隔，通常需相隔（），可保证后行列车经常能看到（），使列车保持（）。4、追踪列车间隔时间I绿追为（）。5、I黄追是列车在长大上坡道运行时，由于（），所以追踪列车间隔时间可以按照（）间隔（）的条件来确定6、追踪列车间隔时间I黄追为（）。7、追踪列车间隔时间I到应为（）。8、追踪列车间隔时间I发应为（）。三、判断题（正确打√，错误的打×）在四显示自动闭塞区间，列车追踪运行至少应保证有三个闭塞分区的间隔。（）2、在自动闭塞区段，凡一个站间区间内同方向有两列或两列以上列车，以闭塞分区间隔运行，称为追踪运行。（）3、追踪列车间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间I。（）四、简答题四显示自动闭塞与三显示自动闭塞的区别？追踪间隔时间的确定方法？五、综合题1、计算追踪列车间隔时间资料：t接作=0.2分t发作=0.9分t货列=1分t客列=0.8分有关时间标准：τ不＝４分τ会＝２分τ连１＝４分τ连２＝２分ｔ起＝２分ｔ停＝１分要求：计算下行方向货物列车间的追踪间隔时间4.单线半自动闭塞A—B区段(A、B为技术站，其它车站为中间站)，某时间段列车运行图如下，请检查铺画有何错误(中间站左边标的数字为到发线数且均包括正线在内)。区段管内行车量一、名词解释1、区段管内工作量2、摘车数3、挂车数4、区段管内行车量5、区段管内工作6、Q区间7、顺向车流8、逆向车流9、上开口方案10、下开口方案二、填空题1、为区段管内工作服务的货物列车，主要有（）列车，（）列车和（）机车等。2、区段管内各种货物列车行车量，决定于（）的零散车流量。它由各中间站的（），为保证（）所需要的空车来源和（）的去向所决定的。3、摘挂列车行车量的公式（）。4、对每个区间分别上、下行方向求出（）的数值后，取其中最大值作为（）的摘挂列车数。三、判断题（正确打√，错误的打×）1、顺向车流指由某方向摘挂车流送到中间站的车流，作业后可能由次日同一车次的摘挂车流挂走。（）2、逆向车流指由某方向摘挂车流送到中间站的车流，作业后可能由相对方向列车挂走的车流。（）3、当上下行方向摘挂列车在区段列车运行图上按无交叉方式铺画，且下行方向列车在前，上行方向列车在后时，称为上开口摘挂列车铺画方案，反之，称为下开口方案。（）4、摘挂车流在中间站的停留时间主要决定于摘挂列车运行线的相互关系。（）5、为寻求最优铺画方案可先根据上下行逆向车流的大小，确定上开口或下开口方案。（）6、采用逐步移动运行线的方法，比较车辆小时的得失，从而找出最有利的方案。（）四、简答题车流斜表的组成及意义？第五篇铁路运输能力计算与加强一、名词解释1、通过能力2、输送能力3、现有通过能力4、设计通过能力5、需要通过能力6、运行图周期7、限制区间8、困难区间二、填空题运输能力取决于（）的设置数量和相互配置结构，又取决于（）的时空配置，还取决于（）的相互适配。运输能力负荷，一般可分为（）和（）。运输储备能力是保证系统运营可靠性的（），也是实现铁路运输（）、（）和（）的重要物质条件。非平行运行图通过能力的方法有（）、（分析法）两种，其中n非平=（）。P213单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数由（）、（）两部分组成。通过能力包括（）、（）。加强铁路通过能力的措施多种多样，归纳起来可划分为（）、（）两大类。三、判断题（正确打√，错误的打×）1、铁路运输能力一般是指通过能力。（）2、通过能力大小与T周成正比，T周越大，通过能力越大。（）3、限制区间的通过能力即为该区段的区间通过能力。（）4、在运行图周期里，t运最小的区间，称为困难区间。（）四、简答题通过能力取决于哪些设备？2、试述输送能力和通过能力的关系？3、什么是运行图周期？列出计算平行图区间通过能力的一般公式？扣除系数的大小与哪些因素有关？五、综合题计算区间通过能力区间运行时分会车方案T周A1314 a1720 b1613cB10102、画出列车运行线，找出车站间隔时间错误6:007:00ba11∧1112∧12ba11∧1112∧1211∧11AB2001次Ａ6:09开ａ停5分2002次Ｂ6:01开2004次Ｂ6:25开ｂ停4分ｂ3402次ｂ6:58开有关时间标准：τ不＝４分τ会＝２分τ连１＝４分τ连２＝２分ｔ起＝２分ｔ停＝１分3、计算区间通过能力区间运行时分会车方案T周Aa1720 T周=17+20+4+5=46’1720b1613c1012B4、画出成对非追踪平行运行图的周期，并计算a——b区间的通过能力。资料为：下行（a——b）的运行时分为20min，上行的运行时分为28min，车站间隔时间，，a、b两站的起停车附加时分均为，；两车在a站均停车，在b站上行通过、下行停车；，，计算结果保留一位小数。5、e——f——g方向为下行方向，f站为双方向技术作业停车车站；上、下行列车的停站时间标准均为10min；e——f区间上、下行运行时分分别为30min、25min，f——g区间上、下行运行时分分别为20min、17min；三个车站的车站间隔时间均是，；起停车附加时分均为，。该区段的通过能力受这两个区间的限制，且f站禁止同时接车。画出满足题意并使区段通过能力到达最大的这两个区间的列车运行图，算出两个区间的运行图周期。第六篇铁路运输生产计划一、名词解释1、重车车流表2、空车调整图3、工作量4、使用车数5、卸空车数6、接运重车数二、填空题1、铁路局和分局重车车流表根据（）计划和（）的到达及（）车流等资料编制。2、重车车流表结构（）。3、使用车计划应按（）和（）别编制。4、铁路局对于自装交出重车流资料，应按（）和经由分界站送交有关（）和通过局，以确定局重车车流表中的（）和（）车流。5、卸空车计划包括（）和（）两部分，其中（）部分根据去向别使用车计划确定，（）部分根据外局提供的重车资料确定。三、判断题（正确打√，错误的打×）1、使用车计划应按去向别和车种别编制。（）2、铁路局对于自装交出重车流资料，应按到达站和经由分界站送交有关卸车局和通过局，以确定局重车车流表中的接入卸车和通过车流。（）3、卸空车计划包括自装自卸和接入自卸车两部分。（）4、自装自卸车车流根据去向别使用车计划确定，接入自卸部分根据外局提供的重车资料确定。（）四、简答题卸车交出合计AA—BBB—CB—DD计A口C口计装车A149152054929A—B48527261127B763925381136B—C51411199920B—D9341624622D2451115617计2761925725109123042151接运A口611028278080107C口3956239090113计641011136509080170220合计331029362031159102110212371铁路运输生产技术计划的编制过程？五、综合题交出空车P交出空车P30N5接运空车C4GDBCA已知：X分局重车车流表，C分界口的空车交出和接运的数量DBCA要求：计算该分局的9种数量指标，B—C区段的通过及摘挂的重空车流编制该分局的空车调整图AA—BBB—CB—DD517552914152721036101020562210装车103156133355510172912103610652010卸车计算重车车流表的各项指标并绘制车流调整图货物运输生产计划一、名词解释1、货物运输生产计划2、货物发送吨数3、装车数4、货物到达吨数5、货车周转时间6、货车日车公里7、运用车保有量8、机车全周转时间9、机车需要系数10、列车平均总重11、日产量二、填空题自装车流按其去向可分为（）和（）两部分。任何与外界相连通的铁路局的重车流均包括（）、（）、（）三个部分。铁路局和分局的运用车分为（）、（）、（）三部分。反映机车运用效率的数量指标有（）、（）、（）三项。车站工作日常计划包括（）、（）、（）。均衡完成运输生产任务，合理调整运用车，预防运输生产过程发生困难，调度指挥中心在每日早（）前应向铁路局下达轮廓计划任务，铁路局在（）前应向分局下达轮廓计划任务。按照局轮廓计划，铁路分局在每日（）即着手收集编制日班计划的资料。三、判断题（正确打√，错误的打×）1、卸车数是指一个车站、分局、铁路局或全路在一定时期内填制货票的货车卸车作业完了的车数。（）2、货物周转量是指一个分局、铁路局或全路在货运工作中所完成的货物吨公里数。（）3、货物平均运程指每吨货物平均运输距离。（）4、铁路运输生产技术计划是为了完成铁路运输生产货运计划而制定的机车车辆运用计划。（）5、货车工作量实质上就是在一定时期内，全路、铁路局运用货车完成的货车周转次数。（）6、货车静载重，是指货车从装车站出发时的平均载荷。（）7、货车动载重，是指重车在货车接发的平均载荷。（）8、运用车动载重，是指车公里所完成的货物吨公里数。（）9、货车载重力利用率，反映的是货车装载能力的利用程度。（）四、简答题货物计划的基本任务是什么？货物计划的内容是什么？空车调整的主要原则有哪些？机车运用质量指标有哪些？五、综合题1、技术计划资料：Ｍ局示意图下行Ｌ分局Ｋ分局ＡＢＣＤＥＮ局─○───○───○───○───○─Ｏ局Ｋ分局重车车流表计算Ｋ分局数量指标①ｕ自装自卸＝②ｕ使＝③ｕ卸空＝④ｕ自装交出＝⑤ｕ接入自卸＝⑥ｕ接入通过＝⑦ｕ接重＝⑧ｕ交重＝⑨ｕ＝4035100254035100252035752020358530101550201015502020257530203570152.编空车调整图（上题资料）35353535902030359025203080301515151550202035903520357015P35──→──→──→──→35C─DDD─EC5N5←──←──←──←─3.查出Ｃ─Ｄ区段下行通过重车(选作)查出Ｃ─Ｄ区段管内工作车的半程车流(选作)查出Ｄ站中转车数(选作)计算Ｋ分局的θ、Ｎ(选作)设：∑ＮＳ＝100000车公里∑Ｎ技＝1000车ｔ货＝10小时ｔ中＝5小时Ｖ旅＝30公里／小时(选作)(计算参数参照上题)4.某货物站到达小运转列车一列，计37辆，由一台调车机车负责向A、B、C三个货物作业地点进行取送作业，以上三个地点的待送车分别为10车、15车和12车，取送时间各为20分、45分和30分，作业完后车辆尚未确定出发时间，试确定送车顺序。5.某铁路局某天自装自卸的车数为580辆，接运通过的车数为260辆，使用车数为700辆，卸空车数为820辆，求该铁路局的工作量U，接重车数，交重车数，接入自卸车数，自装交出车数。6.某铁路局某天自装自卸的车数为880辆，接运通过的车数为560辆，使用车数为900辆，卸空车数为1020辆，求该铁路局的工作量U，接重车数，交重车数，接入自卸车数，自装交出车数。第七篇铁路运输调度工作1.简述铁路通过能力和输送能力有何区别。2、计算技术计划有关指标资料：某铁路局管辖范围图与重车车流表如教材。综合练习一、填空题1、铁路客流分为三种，直通客流、（）和市郊客流。2、车站办理的作业主要包括接车、调车、（）。3、旅客运输计划的主要内容包括（）、旅客运输量、旅客周转量、旅客平均运距。4、任何一种调车工作都是由若干（）或若干()这两种基本因素组成的。5、在车流的成对比较过程中，（）条件是用以检查车流应分应合的主要工具。6、铁路货车主要包括平车、罐车、保温车、棚车和（）五种。7、部分改编中转列车是在技术站需要变更列车重量，变更运行方向和（）的列车。8、方向上每一编组方案的车小时消耗，包括以下两部分：直达列车的（）车小时总消耗；直达列车的改编作业车小时总消耗。9、对非直达车流优先取送（）地点的车辆最为合理10、技术站每增加开行一个列车到达站，就要多消耗一个（）的集结车小时。11、车站作业计划包括班计划、（）和调车作业计划。12、车流运行应走最短径路，“最短”是广义的，可以指运行里程最短，（）最短，也指最经济合理。13、运输能力负荷，一般可分为技术负荷和（）14、铁路货物运输组织的基本原则有负责运输、计划运输、均衡运输、（）和合理运输。15、提高货车载重量利用效率有两个途径，一是合理调配使用货车，一是（）。1、铁路客流分为三种，直通客流、（）和市郊客流。2、车站办理的作业主要包括接车、调车、（）。3、旅客运输计划的主要内容包括（）、旅客运输量、旅客周转量、旅客平均运距。4、任何一种调车工作都是由若干（）或若干()这两种基本因素组成的。5、在车流的成对比较过程中，（）条件是用以检查车流应分应合的主要工具。6、铁路货车主要包括平车、罐车、保温车、棚车和（）五种。7、部分改编中转列车是在技术站需要变更列车重量，变更运行方向和（）的列车。8、方向上每一编组方案的车小时消耗，包括以下两部分：直达列车的（）车小时总消耗；直达列车的改编作业车小时总消耗。9、对非直达车流优先取送（）地点的车辆最为合理10、技术站每增加开行一个列车到达站，就要多消耗一个（）的集结车小时。11、车站作业计划包括班计划、（）和调车作业计划。12、车流运行应走最短径路，“最短”是广义的，可以指运行里程最短，（）最短，也可指最经济合理。13、运输能力负荷，一般可分为技术负荷和（）14、铁路货物运输组织的基本原则有负责运输、计划运输、均衡运输、（）和合理运输。15、提高货车载重量利用效率有两个途径，一是合理调配使用货车，一是（）。从技术经济合理性的角度考虑，合理取送车次数应保证与货物作业车停留时间及取送车调车作业有关的运营支出有最（）值。1．铁路货物运输产品是以（）为计量单位。2．货源调查可以采取（）、（）、（）等方法。3．现在车按运用状态分为（）车和（）车，其中（）又分为重车和（）。4．编制单组列车编组计划主要因素有（）、（）和（）。5．在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）、（）和（）三个不同的概念。6．凡不是尽头铁路局，重车流包括（）、（）、（）和（）四部分组成。7．货车周转时间一般计算方法分为（）和（）两种。1．

铁路运送旅客和货物，是以（）列车方式办理的。2．

铁路货物运输产品是以（）为计量单位。3．

铁路货物运输生产可分为装车站的发送作业、（）、卸车站的终到作业三个大过程。

4．

车站的接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行，而其中准备接发列车进路的命令（）必须由他亲自下达。5．

列车进路是指列车到达、（）或通过所需占用的一段站内线路。6．

列车的基本单据是（）。7．

由于驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜。8．

T集=cm车小时，其中c是集结参数（），m是列车编成辆数。9．

t集与车流量N的关系是成反比。10．

班计划由站长或主管运输副站长编制，阶段计划由站调编制。11．

车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。

12．

货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划两大部分。

13．

货物列车编组计划，一般2年左右编制一次，且与列车运行图同时编制和执行。

14．

采用循环直达列车时，返回的空车运行方向应当是路网上回空方向。

15．

我国较多的空车直达列车有空敞车直达列车和空罐车直达列车两种。

16．

编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时（T集）、一昼夜车流量（N直）和沿途技术站的每车节省时间（t节）

17．

列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、货车小时总消耗。

18．

运行图所有表示时刻的数字，应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内，而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。

19．

从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是非平行运行图，原因是客货混跑。

20．

在十分格运行图上，必须填写十分钟以下数值。

21．

追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。

22．

τ连是发生在两个车站之间，对着的是这两个车站之间区间。

23．

按到站停车的条件确定追踪列车间隔时间时，应使后行的追踪列车不因站内未准备好接车进路而减低速度。

24．

在铁路实际工作中，通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力三个不同的概念。

25．

双线追踪运行图的运行图周期大小等于T周=I。

26．

对有稳定车流保证定期运行的列车，在运行图上应固定运行线。

27．

固定运行线的列车，应该从始发站到终到站使用统一车次，使其在沿途各技术站有良好的接续。

28．

写出n需=（n货+ε客n客+ε摘挂n摘挂+ε快货n快货）（1+r备）

29．

增设会让站，可以缩短限制区间长度，缩小运行图周期，从而达到提高通过能力的目的。

30．

写出全路工作量u=u使。

31．

写出货车周转时间相关法计算式Θ=1/24（l/v旅+lt中/L技+K管t货）（天）

32．

我国调度机构设置是：铁道部设调度处，铁路局设调度科，分局设调度所，车站设调度室。

33．

进行列车运行调整的目的是使列车在区段内的运行尽量符合列车运行图。二、单项选择题1、在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车属于（）。A．直达列车B．直通列车C．区段列车D．摘挂列车2、客流由四个基本要素组成，包括流量、流向、流距和（）。A．流程B．流时C．货流D．车流3、机车推动车列加减速一次不是溜出一个车组，而是同时溜出几个车组的溜放调车方法，称为（）。A．多组溜放法B．单组溜放法C．双推单溜法D．双推双溜法4、客运站的技术作业内容不包括以下各项中的（）。A．客运站行车工作计划B．客运站行车工作指标C．车底的技术作业D．冷藏车的加冰作业5、利用车辆本身所受的重力并辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备是（）。A．驼峰B．牵出线C．溜放线D．推送线6、将车辆选编成列属于以下哪种调车工作（）。A．解体B．编组C．摘挂D．取送7、以下不属于客运设备的是（）。A．站房B．站场C．装卸线D．站前广场8、在货物作业车的技术作业过程中,最重要的作业环节是（）。A．装车B．取送车C．卸车D．检车9、在调车场通常采用三种制式的调速工具：点式控制、连续式控制和（）。A．铁鞋控制B．点连式控制C．缓行器控制D．线式控制10、编组一个到达站出发车列全天消耗的货车集结车小时T集，决定于货车集结参数C和车列的编成辆数m，与该去向全天的车流量N（）。A．成正比B．成反比C．有关D．无关11、如果车流无改编通过沿途各技术站所得车小时节省,大于车流在列车编成站所产生的车小时节省,就可认为该支车流具备了开行什么列车的基本条件？（）A．直达B．区段C．摘挂D．分组12、货物列车编组计划检查的重点内容有两点，一是装车地直达列车是否符合技术站列车编组计划；二是（）。A．阶梯直达列车是否符合技术站列车编组计划B．循环直达列车是否符合技术站列车编组计划C．各技术站的作业负担是否合理D．卸车站是否符合列车编组计划13、出发列车的车流来源有在调车场集结的车辆、在货场专用线和站修所待取的车辆、在到达场待解的车辆在计划期间内陆续到达的车辆和（）。A．扣修车B．陆续装卸完毕的车辆C．备用车D．企业租用车14、鲜活、易腐、急运物资与其他货物比较，应按照什么顺序取送。（）A．排队B．优先C．按照消耗车分D．按照远近15、以下哪项是指车辆平均运行一公里所完成的货物吨公里数？（）。A．动载重B．车辆生产率C．载重力利用率D．静载重16、在一定时期内一个铁路局或全路所完成的旅客人公里数是（）。A．旅客发送人数B．旅客运输量C．旅客周转量D．旅客平均行程17、目前统计各种货车停留时间的方法有两种方法：号码制和（）。A．分析法B．非号码制C．计算法D．图解法18、车站工作分析有日常分析、定期分析和（）三种。A．专题分析B．月分析C．年度分析D．车流分析19、车站用非号码制统计方法计算某种性质车辆在本日的总停留车小时时，通用的计算公式是：A．∑Nt=N结存t＋∑N到t到－∑N发t发B．∑Nt=N到t到＋∑N发t发－∑N结存tC．∑Nt=N结存t＋∑N发t发－∑N到t到D．∑Nt=N结存t＋∑N到t到＋∑N发t发20、中时是（）。A．有调中转车平均停留时间B．中转车平均停留时间C．无调中转车平均停留时间D．货物作业车停留时间21、五定班列中的五定指：A．定点、定线、定车次、定时、定价B．定点、定线、定位、定时、定价C．定点、定线、定长、定速、定车次D．定点、定线、定车次、定长、定速22、以下哪项不是铁路货物运输组织的基本原则（）。A．负责运输B．均衡运输C．直达运输D．分段运输23、确定某支车流是否应划为单独的直达编组到站的绝对条件是（）。A．Nt最小节≥cmB．Nt最小节≦cmC．远t节≥ＣmD．车流数量大24、整个方向来说，编组方案是由各技术站车流组合方案相互衔接与配合而构成的。因而各站的车流组合方案数的（）就是整个方向可能有的编组方案数。A．和B．差C．积D．商25、以下不属于压缩货车集结车小时措施的是（）。A．组织货车按去向按阶段配合到达B．及时取回本站货物作业车扩大最后车组C．组织超重列车造成集结中断D．全天车流量增大26、凡不满足什么条件的单支或合并车流，一般不宜划为单独的编组到达站，以免产生不必要的损失。A．必要B．充分C．绝对D．充要27、供应饲料的运输属于那种运输（）A．危险货物运输B．鲜活货物C．超限货物D．集重货物28、我国货物运到期限的起码时间一般为（）。A．1天B．2天C．3天D．4天29、以下属于不合理运输的是（）。A．计划运输B．负责运输C．集中化运输D．对流运输30、以下哪种设备不能为机车整备或车辆检修（）。A．机务段B．车辆段C．站修所D．加冰所1、客运站的技术作业内容包括以下各项中的（）。A．客运站行车工作计划B．客运站行车工作指标C．车底的技术作业D．冷藏车的加冰作业2、客流由四个基本要素组成，包括流量、流向、流距和（）。A．流程B．流时C．货流D．车流3、机车推动车列加减速一次溜出一个车组，而不是同时溜出几个车组的溜放调车方法，称为（）。A．多组溜放法B．单组溜放法C．双推单溜法D．双推双溜法4、在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车属于（）。A．直达列车B．直通列车C．区段列车D．摘挂列车5、利用车辆本身所受的重力并辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备是（）。A．驼峰B．牵出线C．溜放线D．推送线6、将车辆解体属于以下哪种调车工作（）。A．解体B．编组C．摘挂D．取送7、以下属于客运设备的是（）。A．站房B．站场C．装卸线D．站前广场8、在货物作业车的技术作业过程中,主要作业环节有（）。A．装车B．取送车C．卸车D．检车9、在调车场通常采用三种制式的调速工具：点式控制、连续式控制和（）。A．铁鞋控制B．点连式控制C．缓行器控制D．线式控制10、编组一个到达站出发车列全天消耗的货车集结车小时T集，决定于货车集结参数C和车列的编成辆数m，与该去向全天的车流量N（）。A．成正比B．成反比C．有关D．无关11、如果车流无改编通过沿途各技术站所得车小时节省,大于车流在列车编成站所产生的车小时节省,就可认为该支车流具备了开行什么列车的基本条件？（）A．直达B．区段C．摘挂D．分组12、货物列车编组计划检查的重点内容有哪两点（）。A．装车地直达列车是否符合技术站列车编组计划B．循环直达列车是否符合技术站列车编组计划C．各技术站的作业负担是否合理D．卸车站是否符合列车编组计划13、出发列车的车流来源有在调车场集结的车辆、在货场专用线和站修所待取的车辆、在到达场待解的车辆在计划期间内陆续到达的车辆和（）。A．扣修车B．陆续装卸完毕的车辆C．备用车D．企业租用车14、鲜活、易腐、急运物资与其他货物比较，应按照什么顺序取送。（）A．排队B．优先C．按照消耗车分D．按照远近15、以下哪项是指车辆平均运行一公里所完成的货物吨公里数？（）。A．动载重B．车辆生产率C．载重力利用率D．静载重16、在一定时期内一个铁路局或全路所完成的旅客人公里数是（）。A．旅客发送人数B．旅客运输量C．旅客周转量D．旅客平均行程17、目前统计各种货车停留时间的方法有两种方法：号码制和（）。A．分析法B．非号码制C．计算法D．图解法18、车站工作分析有日常分析、定期分析和（）三种。A．专题分析B．月分析C．年度分析D．车流分析19、车站用非号码制统计方法计算某种性质车辆在本日的总停留车小时时，通用的计算公式是：A．∑Nt=N结存t＋∑N到t到－∑N发t发B．∑Nt=N到t到＋∑N发t发－∑N结存tC．∑Nt=N结存t＋∑N发t发－∑N到t到D．∑Nt=N结存t＋∑N到t到＋∑N发t发20、中时是（）。A．有调中转车平均停留时间B．中转车平均停留时间C．无调中转车平均停留时间D．货物作业车停留时间21、五定班列中的五定指：A．定点、定线、定车次、定时、定价B．定点、定线、定位、定时、定价C．定点、定线、定长、定速、定车次D．定点、定线、定车次、定长、定速22、以下哪项不是铁路货物运输组织的基本原则（）。A．负责运输B．均衡运输C．直达运输D．分段运输23、确定某支车流是否应划为单独的直达编组到站的绝对条件是（）。A．Nt最小节≥cmB．Nt最小节≦cmC．远t节≥ＣmD．车流数量大24、整个方向来说，编组方案是由各技术站车流组合方案相互衔接与配合而构成的。因而各站的车流组合方案数的（）就是整个方向可能有的编组方案数。A．和B．差C．积D．商25、以下不属于压缩货车集结车小时措施的是（）。A．组织货车按去向按阶段配合到达B．及时取回本站货物作业车扩大最后车组C．组织超重