《船舶操纵（船长）》考试复习题库（浓缩400题）

《船舶操纵(船长)》考试复习题库(浓缩400题)的对水速度大于顺流航行时的对水速度，所以()。2.船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时，一般情况下()为宜，并保持()A、横风靠泊；较大C、顺风靠泊；较大④回流6.水流流向与首尾线间的夹角称为()。7.关于船舶航向稳定性.下列说法正确的是()。9.通常说旋回圈的几何要素是指()。11.关于船舶旋回运动的初始阶段，下列说法错误的是()。于10度的夹角，并借余速淌航前进。20.操左满舵时，船舶在旋回的初始阶段()。A、外舷锚22.有吹拢风或困档水，且泊位空档小、机动余地受限，船用A、抛拎水锚驶靠23.船在浅区航行时，吃水增量不取决于下列哪个因素?()。D、船速25.当搁浅不可避免时，若航向与浅滩边线接近垂直，应采27.固定船体时，应根据风、流的方向和大小，波浪的来向28.在旋回的初始阶段，关于船舶的主要表现，下列说法中错误的是()。29.右旋单螺旋桨船在静止中倒车，船首发生向右偏转.是由于()作用的结果。40.离双浮筒时，先将前后()收进，再解去()并慢速稳向，使()松弛后解41.内旋式双车船左右两个螺旋桨的类型属于()。42.船在靠岸航行时，“岸推船首”的原因是()。44.下列说法正确的是()。45.锚泊过程中，锚抛到水底后，应间断松链，每次松链不宜太长，否46.为使船走在新的计划航线上，顺流船航行时应提前转向，原因是()。47.船舶在均匀性水流中航行时.水流会使船舶产生漂移，其漂移的速度与()等因素有关。①流速；②船速；③流舷角；④流压差角A、迎风掉头B、顺风掉头C、风大舷角掉头.向哪个方向调转并不重要D、提高转速才能掉头51.船舶前进中，正横前来风，出现顺风偏的条件主要是()。A、船速小且首部受风面积大B、船体水线上、下侧面积比值较小D、满载状态52.船舶发生缆绳绞缠桨叶时，下列说法正确的是①立即停车、倒车并设法加以清解；②清解缆绳时，应将留在船上的一头松放入水，以便反转地轴进行清解；③在机舱内，利用人力将尾轴反转.每转一周，船尾的绳头收紧一次.经至次旋转和收紧后、即可解脱53.为保证船舶在大风浪中航行的安全，在大风浪来临之前，船舶必须采取措施。提前做好等工作。55.旋回运动过程中，防止倾覆的措施有()。①重大件应装在低处；②消除自速56.右旋单车船在静止中正舵进车，由于()作用结果，船首将发生左偏。57.在()的情况下，多采用连续进车掉头法。58.右旋单桨单舵船，正舵进车启动时，船首()。B、船长应尽力操纵船舶，使其沉没于航道外靠岸的浅水区61.关于螺旋桨沉深比，下列说法正确是()。62.螺旋桨尾流(排出流)的特点是()。63.滑行驶靠法适合在码头附近水流(),码头下方的条件下采用。64.船舶在静止中受风，偏转到船身与风向垂直的位置附A、快；小B、慢；大C、慢；小B、抛锚A、锚泊船回转半圈，两锚链只交叉1次B、锚泊船回转一圈，两锚链交叉2次C、锚泊船回转一圈半，两锚链交叉3次D、锚泊船回转两圈，两锚链交叉4次72.船舶在浅水区航行时，随水深减小而与船舶纵中峰线，宛如散波在追越船舶运动的现象，船员常称此现象为()。76.外旋式双车船左右两个螺旋桨的类型属于()77.在强正横吹拢风作用下，为控制船舶横向靠拢码头的速度，并为离码头提供78.关于水面效应横向力，下列说法不正确的是()。D、锚抛到底后，应缓缓刹住，使锚链受力，让锚爪抓入河底，然后83.衡量船舶倒车停船性能的指标有()。的是C、位置3OD4I423A、图中采用的操纵方法为“两次转向法”B、船舶在位置1时，应停车、操右满舵C、船舶在位置2时，应停车D、船舶在位置4时，应稳舵，船舶能返回原航迹搜寻落水者86.关于岸推岸吸现象，下列说法不正确的是()。①根据水流的强弱和船舶冲程，及时在1处，停车淌航②船舶淌航至位置2处时289.船舶靠拢码头后，装卸货过程中，如需小范围调整舱口前90.船舶的离泊操作要领是①确定船首先离，还是船尾先离或平行离；92.船舶相遇如果两船横距过近会发生船间效应，在这种情况下，应采取()措93.对船舶旋回圈直径的大小影响相对较小的是()。96.船舶抛单锚的最佳时机是()。98.船舶抛锚操作时发现失锚，应立即采取的措施是①用车舵稳住船位100.横距较近的两船同向行驶时，若两船的航速越(),他们的相对速度就越(),D、慢；大内拖水码头抛();结构强度差的码头抛()102.船舶顺流旋回的纵距()逆流旋回的纵距。A、大于107.单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过35°~40°时，需要进行的操作是()。靠拢码头113.有关图中下行船舶抛锚掉头的说法，正确的是①船舶由1到2的过程应向左操舵，拉大档子，并减速慢车；②船舶应当在首尾线与流向垂直的位置3处.余速控制到最低，并抛下右锚；③船舶由位置3到6断续微进车，以完成掉头操作114.有关船舶旋回运动的初始阶段特征，说法不正确的是()。115.关于舵效的说法，正确的是()。116.船舶在非均匀性水流中，由于流速、流向的变化，下列说法正确的是()。119.船舶在浅区中的“虚质量”是指()。120.在内河航道中的风浪情况，下风岸；宽阔河段()。C、发生爆炸、剧烈碰撞等造成船舶有立即沉没的危险，应车、倒车必要时抛下双锚制动；③两船迎面相D、首缆或尾缆130.大船从小船左舷追越，当大船船首平小船船尾时，小船易发生()。D、系泊点134.满载船在快速前进中，正横前来风，船首往往()。A、顺风偏B、逆风偏D、不偏转138.在航道宽度大于船舶()的条件下，可采用连续进车回转掉头方法。139.舵压力转船力矩是舵压力与舵压力作用中心至船舶()垂直距离的乘积用147.岸壁效应与船速、船型有关；船速越(),方形系数越(),岸壁效应越大。C、小；小152.重载船舶高速前进时，主要受到()的影响。①水面效应横向力：②伴流效C、大潮时155.出现下列哪些现象，说明船舶已进入浅水区?()。①流水声失常；②船体C、滑行D、直航157.对于右旋固定螺距单桨船，尾流效应横向力的致偏方向为()。流()风漂移。拉大档子，测速慢车，操右满舵，以大于45°的夹角轻轻顶岸。A、开慢进车.待船舶转至另一舷与岸边成45°B、开慢进车.操正舵，待船舶转至另一舷与岸边成45°时停车，并开倒车C、开慢进车.待船舶转至另一舷与岸边成45°时停车，并开倒车，操反舵D、开慢进车.操左舵，待船舶转至另一舷与岸边①适用于有强吹开风时的驶靠；②逆流航行船舶可直接从航道以30°~60°的角度，中速对准码头的下端点驶向码头；③船舶在位置2,距离码头约2倍船长处33慢速2缆角435179.有关图中船舶掉头的说法，正确的是()①掉头前.船舶应先向掉头的相反方向操舵，拉大档子，腾出水域；②船首转向90°时，即位置4时，应停车，控制船舶冲程，然后开倒车；③船舶处于位置3~4开倒车后，在后退中会h34h183.正常情况下，拖锚制动方法可在()时使用。185.船舶进入浅水区航行，下列说法正确的是()。186.航向稳定性好的船舶是()。187.船舶在旋回运动中的反移量()。A、约为本船宽度的二分之一191.船舶在航行中，船中部的相对流速、水压力、水面的变化情况是()。D、立即加车193.船长大于30米的内河船舶的机动舵机转舵时间，正确的是()。B、在急流航区≤15秒，在其他航区≤20秒C、在急流航区为12秒，在其他航区为20秒194.船舶在浅水区航行时，通常会出现()。195.在追越过程中，发生船间效应时.追越船应()。196.船舶掉头时，船舶先驶向掉头方向的相反一侧，这是为了()。A、抛倒锚锚；③风浪大时，可适当放长锚链以缓解锚链受力：④选择200.低速航行船舶需要转向时，下列哪项措施最为有效?()。201.在缓解船舶偏荡的方法中，不包括()。(C、对方同意脱开后，应在附近滞留，检查本船受损情况及进行施救203.两船近距离并行时，可能会出现()。①波荡；②偏转；③吸引或排斥205.两船并行时、船吸作用的影响是()。力210.一般情况下，哪种情况舵效较差?()。212.在同一河段中，下列说法正确的是()。①风、流作用力方向相同时，风浪216.船舶系浮筒的主要优点()。①安全稳定：②船位准确：③离浮筒方便：④上应采取()的措施。219.关于船舶冲程，下列说法正确的是()。A、不论船速是大是小，船舶的停车冲程始终不变D、在船速为某一定值时，船舶的排水量越大，冲程也越大21223.船舶旋回中出现外倾角较大而危及船舶安全时，应()。B、立即操相反的大舵角224.船舶搁浅后可能发生的危险情况是。①墩底；227.当船舶发生岸推和岸吸现象时，其操纵方法是()。228.航行在浅区，船体下沉的原因不包括()。229.航行中的船舶，操舵以后船速有所下降的原因是由于下列哪种力的直接作用?A、0.5~1倍；2~3倍B、1~1.5倍；2~3倍C、0.5~1倍；3~5倍D、1~1.5倍；3~5倍234.船舶在近岸航行，常发生岸吸岸推的现象，下列说法正确的是()。235.影响冲程的因素有()。①排水量、船速、船型、船体污底；②风、流、水能在(239.船舶在各种速度下倒车至船舶对水完全停住所滑行的距离为()。240.船舶旋回运动中()外倾角越大。243.在有风、流的情况下抛锚，一般应遵循A、迎风抛锚247.舵角是影响舵效的因素之一，()舵效越好。D、舵角为45°时248.关于保向性与航向稳定性的关系，正确的一项是()。①船舶在位置1处适时慢车、停车淌航，至位置2处调顺船身；②在位置2处控252.当船舶具有后退速度时系上首缆或在系上首缆后开慢倒车，船舶会(),但()较多。C、抢滩后应关注天气变化，若短时间内不能出滩，应加固船身，必要时申请援助D、出滩时，应注入压载水，绞收双锚，配合倒车或请求拖船援助出滩256.船速对船舶操纵性的影响是：船速越大，则()。A、泊位有强首吹拢风、困档水的情况下，坐缆适当放长些258.船舶在均匀性水流中旋回时，由于受到水流的影响，船舶顺流旋回时，()变大。为保证船位落在预定位置，其转向时间应()。259.船舶倒退中旋回，其转心的位置约在()。A、船重心前1/8船长B、重心前1/3船长C、距首1/3船长262.在其他条件不变时，水流对船舶舵效的影响是()。263.旋回圈是指船舶以固定的舵角和船速作360度旋回时，船舶()所经过的轨264.内河波浪的强弱与哪些因素有关?①风速、风向：②流272.单桨船采用连续进车掉头的操纵要点是()。①拉大档子，腾出水域；②降276.在强风中单锚泊的船，发现偏荡严重，采取抑277.()不是衡量舵效优劣的指标。B、纵距失后，()。280.船舶倒车冲程是指()。A、船舶与码头外缘保持0.5~1.0倍船宽的横距慢车航行B、一般情况下，船首距离码头的下端点5~6倍船长时，停车滑行C、滑行驶靠过程中.保持船首始终对准码头的下端点D、首尾线与码头外缘延长线夹角不大于15°286.船舶保向性的优劣与下列哪项无关?()。B、舵机性能C、船舶旋回性287.舵压力的大小与()的平方成正比。B、航速D、伴流速度290.同一河段的风浪情况，在()区域，或当风、流作用力方向()时，浪大。A、主流；相反B、主流；相同291.在无风、顶流或泊位前方清爽无障碍物.且螺旋桨及舵292.船舶全速满舵旋回时，船尾处的反移量约为()。A、船宽的1/5~1/10B、船长的1/5~1/10D、船宽的2倍294.船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关()。充分利用(),①尾流螺旋性效应横向力；②螺旋桨水面效应横向力：③“尾找301.有关单螺旋桨和双螺旋桨船采用连续进车掉头的说法，正确的是()。C、掉头前单螺旋桨船应降低车速，而双螺旋桨船不需要降低车速A、小角度驶靠解306.在实际操作中，了解和掌握船舶冲程就能较准确掌握()时机。A、抛锚307.船舶旋回运动中、横倾情况是()。A、宜小；降低C、宜大；增加D、宜小；增加313.单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动319.航行船舶受流影响时，可根据()估算其航迹线。C、船首向320.船舶旋回滞距主要能够反映出()。A、旋回性321.两船对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在()。A、相距4倍船长以外323.船舶作旋回运动时，外倾现象出现在()。A、机动阶段324.静止中进车，不会产生()。①伴流效应横向力；②水面效应横向力；③尾情况是()。决定B、弃船时应急电请示公司，经公司同意后再C、在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以做出弃船决定328.在连续进车掉头中，先降速，当船首改向35°~40°时，恢复常速的目的是(),螺旋桨排出流速度以提高舵压力，()船舶回转角速度。D、减小；减小A、弃船前，船长尽力操纵船舶使船舶沉没于主航取345.逆流或顺流航行船舶.操相同舵角在相同时间内，逆流船的()小于顺流船，因此.逆流船的舵效较顺流船好。B、反横距347.船舶大角度驶靠的操船方法，说法错误的是()。A、1.5倍左右B、大于2.5倍350.船速越()舵角越(),反移量则越大。A、快；小B、慢；大354.伴流横向力主要是由()。355.船舶进闸前应做哪些准备工作?①做好系缆准备和障碍物等