厨师9级专业（单选）复习试题含答案

第页厨师9级专业（单选）复习试题含答案1.车列电空装置系统集成车列电空装置，缓解时，()#线芯输出DC110V。A、1B、2C、3D、4【正确答案】：B解析：暂无解析2.1044换端过程，时间限制为（）。超过该时间后动车组仍未被重新占用，则退出自动换端功能，动车组执行分主断、降弓。A、20minB、25minC、30min【正确答案】：B解析：暂无解析3.1010动力车均衡风缸的减压速度从600kPa降至430kPa的时间为（）。A、5~7sB、6~8sC、7~9s【正确答案】：C解析：暂无解析4.动力车辅助电气系统中，下列关于风源管理系统的描述，正确的是()。A、实时检测动力车在运行中是否向车列供风B、主要用于测量和记录动力车向联挂车辆所供压力空气的流量、压力C、由供风管流量压力变送器组件、总风管压力变送器组件、TAX数据接收转接插件板、数据采集处理模块和压缩机启停状态信号监测线缆等组成D、以上都正确【正确答案】：D解析：暂无解析5.683.制动机网络通讯故障时，若制动系统仍能够正常响应自动制动手柄指令，应()。A、停车处置B、进行大复位操作C、维持运行D、请求救援【正确答案】：C解析：暂无解析6.102610两块互为冗余的司机室（）单元，两块显示屏可兼容显示牵引信息和制动信息。A、数字B、充电C、显示【正确答案】：C解析：暂无解析7.最大再生制动力开始线性下降的速度kmh。A、3B、4C、5D、10【正确答案】：C解析：暂无解析8.动力车牵引电传动控制系统中，变流器中间直流回路电压传感器的作用是（)。A、监测电机电压B、监测中间回路电压C、监测变压器电压D、监测逆变器电压【正确答案】：B解析：暂无解析9.1001列车制动机性能实现，大闸初制动位，待压力稳定后BC压力为（）kPa。A、70-110B、100+15C、100+10【正确答案】：B解析：暂无解析10.四象限整流器的主要作用是（)。A、实现能量的回馈B、调节直流电压的大小C、控制牵引电机的转速D、将交流电转换为直流电【正确答案】：D解析：暂无解析11.1082随车机械师接到车辆不缓解的通知后，使用通讯设备与司机联控，下车通知司机充风至定压，减压（），然后充风至定压，报警消除时，上车后通知司机开车，A、170kPaB、140kPaC、100kPa【正确答案】：A解析：暂无解析12.1035在MVB上与动力车运行控制有关的司机操作指令在智能显示屏上实时显示出来，对有效的操作的过程和无效操作的（）都有清晰的显示，A、控制关系B、通讯关系C、因果关系【正确答案】：C解析：暂无解析13.693.总风压力不足时，若强泵打风，总风压力一直无法达到900kPa以上，确认故障为总风管系漏泄，维持运行至前方站检查，当总风压力低于680kPa时，司机应及时()A、操作强泵打风B、停车检查C、进行大复位操作D、请求救援【正确答案】：A解析：暂无解析14.837.时速160公里动力集中型电力动车组动力车()设置有油温保护、油流保护、压力保护、布赫继电器保护。A、牵引电机B、主变流器C、牵引变压器【正确答案】：C解析：暂无解析15.动集动车组制动控制器内设有（)，直接排出列车管压力空气以触发空气紧急制动作用。A、机械排气阀B、紧急制动电磁阀C、紧急放风阀D、紧急制动阀【正确答案】：A解析：暂无解析16.1078动车组应在本属客整所实施D1修，原则上，每运行不超过（）A、2000+200kmB、3000+300kmC、4000+400km【正确答案】：C解析：暂无解析17.网侧电压互感器的变比是()V。A、25000100B、10000100C、5000100D、2000100【正确答案】：A解析：暂无解析18.CAB-A型机车制动控制系统中，制动柜的电气接口单元内部设有事件及故障记录器，持续记录时间不少于（)。A、一个月B、二个月C、三个月D、四个月【正确答案】：A解析：暂无解析19.709.动车组能自牵引走行时，隔离故障动力车停放制动方法中，将故障动力车制动柜右下角辅助功能模块上的“II架制动缸隔离塞门”置水平“隔离位”的目的是()。A、排出故障动力车制动缸压力空气，动力车空气制动缓解B、排出制动缸压力空气，空气制动缓解C、切断故障动力车停放制动缸充风通路，停放制动施加D、切断停放制动缸充风通路，空气制动施加【正确答案】：A解析：暂无解析20.动力车转向架二系悬挂系统采用（）结构A、高圆螺旋弹簧B、低圆螺旋弹簧C、高橡胶弹簧D、低钢板弹簧【正确答案】：A解析：暂无解析21.834.时速160公里动力集中动车组动力车网侧电路由受电弓PG1和PG2、高压电压互感器TV1和TV2、()、高压接地开关QS10、避雷器F1、F2、高压电流互感器TA1、低压电流互感器TA2、网压转换继电器KD1、原边过流继电器KC1、电度表PWH、主变压器原边绕组AX及接地装置EB1~4等组成。A、主断路器QF2B、主断路器QF1C、主断路器QF1和QF2【正确答案】：C解析：暂无解析22.动力车设有列车供电电路,向拖车提供2x200kW的()电源，每路供电电源具有保护、监视及冗余功能。A、DC110VB、DC400VC、DC600V【正确答案】：C解析：暂无解析23.CAB-A型机车制动控制系统的紧急制动隔离塞阀（CK2）正常情况下处于（)。A、竖直位置，即开通状态B、水平位置，即关闭状态C、控制制动缸压力D、以上都不对【正确答案】：A解析：暂无解析24.动力车的车体高度为（)mm（新轮）。A、4230B、4130C、4230D、4330【正确答案】：A解析：暂无解析25.894.动车组动力车牵引变压器设有的()组牵引绕组和2组辅助绕组，分别与2组变流柜相连，实现对动力车的牵引系统、辅助系统供电。A、1B、2C、4【正确答案】：C解析：暂无解析26.时速160公里动力集中型电力动车组动力车通过最小曲线半径为()m。A、200B、130C、125【正确答案】：C解析：暂无解析27.CAB-A型机车制动控制系统的制动显示屏-主界面中，手柄位置提示区域的显示内容不包括()。A、总风低B、紧急制动C、动力切除D、均衡风缸压力【正确答案】：D解析：暂无解析28.FXD3-J动力车受电弓出现风压泄漏问题时，需要立即降弓。为了保证在降弓前，主断路器先断开，动力车控制系统采集了受电弓风管压力开关（）的信号。A、KP45B、KP46C、YV41D、YV42【正确答案】：A解析：暂无解析29.动力车列车供电系统的作用是(）。A、为拖车提供DC600V电源B、为动力车提供DC600V电源C、为辅助电动机提供电源D、以上都是【正确答案】：A解析：暂无解析30.1070拖车、控制车、动力车因故解编后，应在复编前由（）对动力车进行单车绝缘测试，对动力车、控制车进行制动系统单机试验A、机务检修人员B、车辆检修人员C、厂方人员【正确答案】：A解析：暂无解析31.直车体动集动车组速度为0时，如未监测到车门开按钮被按下，而车门环路动作，显示屏弹屏提示()背景的“安全环路报警（车门）”。A、绿色B、黄色C、红色D、白色【正确答案】：B解析：暂无解析32.紧急放风阀的作用是（)。A、紧急时快速排风列车管压力B、控制均衡风缸压力C、控制制动缸压力D、调节后备制动工况均衡风缸定压【正确答案】：A解析：暂无解析33.动集动车组自动制动手柄在紧急位时，具有（)，能够同时触发紧急制动作用。A、微机控制和机械联锁B、微机控制和电气联锁C、机械和空电联锁D、机械和电气联锁【正确答案】：D解析：暂无解析34.动力车辅助电气系统中，辅助变流器的输入电源分别由主变压器的(）提供。A、两个辅助绕组B、两个牵引绕组C、四个牵引绕组D、四个供电绕组【正确答案】：A解析：暂无解析35.动力车辅助压缩机投入运用后采用自动控制方式，当辅助风缸压力低于480kPa时，辅助压缩机自动投入工作；当辅助风缸压力达到（)kPa时，压缩机自动停止工作。A、450B、480C、680D、735【正确答案】：D解析：暂无解析36.当总风压力低于()+20kPa时，动力车牵引封锁(动力制动仍可投入)，确保动力车内保留有能够安全停车用的压缩空气。A、450B、480C、500【正确答案】：C解析：暂无解析37.空气后备制动设置方法中，将制动控制器设置为本务模式，自动制动手柄置于（）。A、运转位B、全制位C、重联位D、抑制位【正确答案】：C解析：暂无解析38.690.常用制动起紧急时，应确认故障车辆，给列车管充风，待尾车列车管达到定压并稳定后，减压100kPa，如未起紧急，做好故障记录、A、自动开关复位B、继续运行C、大复位D、转备用空气制动【正确答案】：B解析：暂无解析39.880.前端牵引缓冲装置(司机室端)采用()，由连挂系统、缓冲系统及安装吊挂系统组成，A、15号车钩B、105A型钩缓装置C、25T型密接式车钩【正确答案】：B解析：暂无解析40.639.空气后备制动投入过程中，首先需要将空气后备制动手柄手柄置于()位。A、缓解B、制动C、抑制D、紧急【正确答案】：B解析：暂无解析41.CAB-A型机车制动控制系统的转换塞门(CKDE）投入位（IN）的作用是（)。A、无火模式下，制动缸最高压力限定在200-250kPaB、非无火状态C、控制列车管压力D、以上都不对【正确答案】：A解析：暂无解析42.停放制动手动缓解后，如果需要重新实施停放制动，必须使系统总风压力达到()kPa以上，方可实施停放制动。A、600B、450C、500【正确答案】：B解析：暂无解析43.当辅助变流器的输入电源低于208V即网压低于()kV时，辅助变流器的低压保护环节动作，四象限整流器门极被封锁，工作接触器及充电接触器K、AK断开，四象限整流器停止输出。A、16B、17.5C、19【正确答案】：B解析：暂无解析44.列车供电系统与动力车控制监视系统TCMS通过以太网和()网络与列车供电管理柜进行信息交换，传动列车供电的工作状态和动力车的状态，同时列车供电管理柜有列供钥匙，来控制列供配电柜的电能输出。A、WTBB、MVBC、TCN【正确答案】：B解析：暂无解析45.时速160公里动力集中型电力动车组动力车持续功率是5600KW(短时6400KW)，持续制牵引力为()KN。A、120B、212C、240【正确答案】：B解析：暂无解析46.1059司机、列车员长（）、乘警长（）、随车机械师无线对讲设备、GSM-R手机的配备及使用，执行（）规定。A、普速旅客列车B、高速旅客列车C、车站发车【正确答案】：A解析：暂无解析47.接口箱模块的功能不包括（)。A、与电气接口单元接口B、与电空控制单元接口C、与辅助控制装置接口D、控制列车管压力【正确答案】：D解析：暂无解析48.1029.控制系统完成对主电路的配置后，能够根据司机操作和（）条件控制主断的断开闭合，以及受电弓的升起降下A、反馈B、保护C、检测【正确答案】：B解析：暂无解析49.679.牵引四象限输入电压频率异常时，若剩余牵引力无法维持运行，应在适宜地点和时机停车后，分主断、降弓，进行()。A、小复位操作B、停车检查C、请求救援D、大复位操作【正确答案】：D解析：暂无解析50.890.每一台牵引电机由()台牵引风机进行强迫通风冷却。A、一B、二C、三【正确答案】：A解析：暂无解析51.845.时速160公里动力集中型电力动车组动力车当某一组辅助变流器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，TCMS自动断开其相应的输出接触器()，再闭合故障转换接触器KM20，把发生故障的辅助变流器所带的负载切换到另一台辅助变流器上，由该辅助变流器对全车的辅助负载供电，不需要切除任何辅助电动机。此时，该辅助变流器按照CVCF方式工作，辅助电动机系统按全功率运行。A、KM12B、KM11C、KM11或KM12【正确答案】：C解析：暂无解析52.740.空电联合制动时，可能会造成空气制动不能被缓解的原因有()A、DBI接线故障B、MVB网络故障C、WTB网络故障D、以上均是【正确答案】：A解析：暂无解析53.时速160公里动力集中型电力动车组动力车列供系统由列供单元、列供电抗柜、()及列供连接器组成。列供管理柜A、列供管理柜B、列供转换开关C、列供冷却系统【正确答案】：A解析：暂无解析54.626.CAB-A型机车制动控制系统中，制动显示屏-设置功能中，设置车列电空投入切除的注意事项不包括()A、可在列车行进过程中进行操作，也可在零速条件下进行B、制动系统进入车列电空切除状态后，不允许对制动系统进行阶段缓解操作C、被设置端需插入电钥匙D、由本务模式转换为单机模式时无需将制动控制器自动制动手柄置于抑制位【正确答案】：D解析：暂无解析55.微机显示屏制动界面显示“惩罚制动”时，自动制动阀置()位1s，待惩罚制动消除后，继续运行。A、抑制B、运转C、全制动【正确答案】：A解析：暂无解析56.时速160公里动力集中型电力动车组控制车风源系统设有1个()L总风缸。A、500B、600C、1000【正确答案】：A解析：暂无解析57.836.时速160公里动力集中型电力动车组动力车蓄电池充电器安装于蓄电池柜上方，将动力车供给的AC380V变换为DC()V为蓄电充电及负载供电。A、110B、220C、24【正确答案】：A解析：暂无解析58.682.辅变输出过压、中间直流过压故障时，若故障辅变自动隔离，冗余切换，应()。A、停车检查B、维持运行C、进行大复位操作D、请求救援【正确答案】：B解析：暂无解析59.当过电压存在时，()保护电路中的IGBT将导通，直流回路能量经限流电阻释放，消除过电压。A、辅助电路B、主电路C、过电压D、过电流【正确答案】：C解析：暂无解析60.当原边网压高于()kV且持续40s或者是高于35kV时，立即实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。A、29B、29.5C、31.5【正确答案】：C解析：暂无解析61.时速160公里动力集中型电力动车组在系统无风的情况下，采取手动缓解停放制动。如果需要重新实施停放制动，必须使系统总风压力达到()kPa以上，方可实施停放制动A、250B、360C、450【正确答案】：C解析：暂无解析62.1073动车组无动力停留时，在（）及以下坡道无动力停留时，停放制动正常的，可不采取其他防溜措施。A、2.5%oB、4%oC、6%o【正确答案】：B解析：暂无解析63.动力车辅助电气系统中，升弓控制模块与()共同工作，为受电弓和主断路器提供干燥、稳定的压缩空气。A、辅助压缩机B、辅助压缩机用干燥器C、干燥风缸D、以上都是【正确答案】：D解析：暂无解析64.1020主界面上的“牵引数据”进入牵引数据界面。其主要显示本节车和它节车各转向架每轴的A、牵引力矩B、制动力C、牵引制动力【正确答案】：C解析：暂无解析65.685.空电联合制动时，动力车空气制动不能被缓解，若在动力车主控时，侧压单独制动手柄后，动力车空气制动与电制动力均缓解，则可能的原因是()。A、空电联合功能未投入B、制动缸控制模块上的电缆插件、DBI连接插件的连接状态异常C、电气接口单元上的电缆、MVB网络插件连接状态异常D、以上均有可能【正确答案】：D解析：暂无解析66.按照故障的等级划分，三级故障信息的背景色为(),字符为白色。A、红色B、黄色C、黑色【正确答案】：C解析：暂无解析67.669.受电弓故障时，降弓后应确认()A、故障回路对应受电弓已降下，受电弓处于降落内B、故障已消除C、主断路器已闭合D、高压电压互感器正常【正确答案】：A解析：暂无解析68.643.动集动车组轴报安全环路报警时，微机触发()停车。A、牵引封锁B、惩罚制动C、紧急制动D、蜂鸣器鸣响【正确答案】：B解析：暂无解析69.870.转矩模式下，每级牵引力变化设定为F=()kN.A、7B、10C、15【正确答案】：C解析：暂无解析70.677.受电弓ADD装置动作故障时，若弓网正常，应选择另外一架受电弓支路维持运行，确认故障受电弓降下后，将故障受电弓隔离塞门打至(A、水平位B、垂直位C、故障位D、隔离位【正确答案】：A解析：暂无解析71.动力车控制系统通过设置的温度传感器BT47、BT48、BT49，油流继电器KP41、KP42，压力释放阀KP43、布赫继电器KP44对()实施温度保护和过压力保护。A、主变流器B、主变压器C、牵引电机【正确答案】：B解析：暂无解析72.空气后备制动模块主要由（）组成。A、集成板、BP控制模块、调压阀、风缸等B、均衡风缸、列车管、制动缸等C、电空控制单元、制动控制器、制动显示器等D、紧急放风阀、紧急风缸、安装座等【正确答案】：A解析：暂无解析73.674.油泵故障时，若低压柜上对应油泵断路器重新闭合后故障消失，应()。A、维持运行B、停车检查C、进行大复位操作D、请求救援【正确答案】：A解析：暂无解析74.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架一系悬挂装置主要包括轴箱、轴箱拉杆、一系弹簧、一系()减振器、绝缘垫等。A、垂向B、横向C、抗蛇行【正确答案】：A解析：暂无解析75.849.当动力车速度()，并且司机控制器的方向手柄离开零位，60s内如果司机没有操纵任何复位开关，司机室的语音箱开始发出“无人警惕”的语音报警，微机屏同时进行无人警惕预警提示，如果再经过10s仍没有施加任何无人警惕复位指令，TCMS微机控制系统会发出惩罚制动指令，动力车实施最大常用制动A、≥3kmhB、≥5kmhC、≥1kmh【正确答案】：A解析：暂无解析76.制动系统A类故障微机会触发（)。A、惩罚制动B、牵引封锁C、紧急制动D、动力制动【正确答案】：A解析：暂无解析77.时速160公里动力集中型电力动车组进行短编重联连挂时，主控动车组连挂动作流程正确的是()。A、连挂开始-开闭机构打开到位-移车-电钩连接到位-连挂完成B、连挂开始-移车-开闭机构打开到位-机械钩连接到位-电钩连接到位-连挂完成C、连挂开始一开闭机构打开到位-移车-机械钩连接到位-电钩连接到位-连挂完成【正确答案】：C解析：暂无解析78.CAB-A型机车制动控制系统中，紧急制动隔离塞阀（CK2）正常情况下处于竖直位置，即（）状态。A、开通B、关闭C、半开通D、半关闭【正确答案】：A解析：暂无解析79.625.CAB-A型机车制动控制系统中，制动显示屏设置功能中。单独制动手柄投入切除设置的注意事项不包括()。A、心须在要在零速条件下进行，在行进过程中改变此项设置可能会触发惩罚制动B、被设置端需插入电钥匙C、此项功能仅在动力车有效D、无需将制动控由单机模式转换为本务模式时制器自动制动手柄置于抑制位【正确答案】：D解析：暂无解析80.CAB-A型机车制动控制系统的I架制动缸隔离塞门（CKBC1）正常情况下处于（)。A、水平位置，即关闭状态B、竖直位置，即开通状态C、控制列车管压力D、以上都不对【正确答案】：B解析：暂无解析81.1042FXD1-J型动力车CAB-A制动机转电空后备后，自阀手柄在（）为保压。A、重联位B、全制位C、制动区【正确答案】：C解析：暂无解析82.机车途中发生故障，需采取大复位进行复位时应在停车、断开主断路器、降下受电弓状态下进行，断开SA10控制电源开关()后再闭合，完成大复位操作。A、5~10sB、3~5sC、10~30s【正确答案】：B解析：暂无解析83.列车制动机性能试验时,自动制动机手柄置全制位,ER压力在()内减压170KPa,最终减压170-190KPa。A、6~8秒B、3秒C、2秒【正确答案】：A解析：暂无解析84.612.CAB-A型机车制动控制系统中，辅助控制模块中，升弓及辅压机启停控制的作用不包括(A、升弓风缸切除功能B、升弓风缸压力表C、主断切除功能D、控制列车管压力【正确答案】：D解析：暂无解析85.时速160公里动力集中动车组动力车高压接地开关与主断路器OF1、OF2集成在一起，具有高压电路接地保护功能，并处于动力车高压安全连锁系统中，它只能在()并且切断受电弓气源之后才能操作。A、降弓B、升弓C、升、降弓【正确答案】：A解析：暂无解析86.CAB-A型机车制动控制系统的电源模块的作用不包括（)。A、制动控制系统供电电源B、包含电磁干扰(EMI）滤波、电源储能、电源变换及网络转接功能C、脉冲调制（PWM）控制，可以在宽范围输入电压下保持输出电压的稳定D、控制制动缸压力【正确答案】：D解析：暂无解析87.606.CAB-A型机车制动控制系统中，紧急放风阀由()组成。A、紧急阀、紧急风缸和安装座B、制动控制器、制动显示器、紧急放风阀C、D、以上都不对【正确答案】：A解析：暂无解析88.873.车钩中心线距轨面高度(新轮)()mm。A、880+10B、890+10C、1000+10【正确答案】：A解析：暂无解析89.动力车辅助变流器的作用是()。A、为辅助电动机供电B、为牵引电机供电C、为列车供电D、以上都是【正确答案】：A解析：暂无解析90.697.换端后制动机无法转换为本务状态时，若对制动系统进行断电复位后故障仍然存在，可将制动系统转入()运行。A、正常模式B、空气后备模式C、故障模式D、紧急模式【正确答案】：B解析：暂无解析91.当动力车无法正常控制拖车车门开启和关闭时，将()开关打至“隔离”位，在应急情况下让动力车可以控制拖车车门的开启和关闭。A、紧急牵引B、车门零速C、控制电源SA10【正确答案】：B解析：暂无解析92.制动显示屏"自检"显示屏会显示自检进度，共PSU常(）步。A、15B、16C、17D、18【正确答案】：C解析：暂无解析93.若辅助变流器UA12发生故障，则电磁接触器)断开，电磁接触器KM20闭合。A、KM12B、KM13C、KM14【正确答案】：A解析：暂无解析94.701.动力车走行部温升报警时，若轴箱轴承、电机轴承(非传动端)温升超过()k判定为温升报警。A、50B、55C、60D、65【正确答案】：B解析：暂无解析95.673.辅助逆变器接触器无法闭合故障时，若未能自动隔离，应断开主断路器后手动隔离对应的辅助变流器，若故障仍未消除且动车组无法维持运行，则在适宜地点和时机停车后，应()A、请求救援B、进行大复位操作C、分主断、降弓D、以上均不正确【正确答案】：D解析：暂无解析96.CAB-A型机车制动控制系统的对外接口中，X2接口的作用是（)。A、辅助模块对外电信号接口：停放制动、撒砂、总风压力开关、辅助空压机B、系统控制模块对外电信号接口：动力切除，紧急状态，LKJ信号，总风压力低C、系统控制模块对外电信号接口：制动系统电源、辅助空压机电源D、系统控制模块对外电信号接口：防滑器相关接线【正确答案】：B解析：暂无解析97.652.非零速紧急制动停车后，自动制动手柄必须先置“紧急位”()s以上，制动手柄离开紧急位即可解除“动力切除”。A、30B、40C、50D、60【正确答案】：D解析：暂无解析98.动力车设置了过分相辅机不停电和列供不停电功能，动力车速度大于()kmh时可以实现辅机和列车供电不停电。A、50B、55C、80【正确答案】：A解析：暂无解析99.FXD3-J动力车110V电源装置的输入电源短路过载保护，每组辅助变流器，均可向控制电源装置提供AC380V电源，输出电源回路通过空气断路器()进行短路过载保护。A、QA17B、QA24C、QA18【正确答案】：B解析：暂无解析100.当动力车网压低于()kV时，辅助变流器的但;压保护环节动作。A、17kVB、17.5kVC、19kVD、20kV【正确答案】：B解析：暂无解析101.在操纵台上设置了控制电源电压表()，用于随时监视控制电源的电压情况，通过微机显示屏也可监视控制电源的电压情况。A、PV41B、PV42C、PV43【正确答案】：A解析：暂无解析102.辅助变流器的主要功能包括()。A、为动力车辅助电动机供电B、对辅助系统进行功率分配C、实现对辅助系统的控制和保护D、保证辅助系统的电压稳定【正确答案】：A解析：暂无解析103.PWM逆变器的作用是（)。A、调节交流电压的大小B、控制电机的转向C、将直流电转换为交流电D、实现电机的制动【正确答案】：C解析：暂无解析104.动力车辅助电气系统中，下列关于撒砂装置的描述，正确的是()。A、撒砂装置工作与司机脚踏开关、紧急制动、防空转、防滑行等功能配合使用B、撒砂方向与机车实际运行方向相反C、撒砂装置只有在紧急制动时才工作D、撒砂装置的控制与辅助压缩机相关联【正确答案】：A解析：暂无解析105.628.CAB-A型机车制动控制系统中，制动显示屏-传感器校准中，进行传感器校准的注意事项不包括()。A、传感器校准仅能在零速条件下进行B、校准压力传感器时应注意标定顺序，必须先标定传感器“下限”，否则可能出现标定后传感器压力仍然不准的情况C、传感器校准操作在显示屏里的“压力表校准菜单”页面进行，需要输入密码才能进入D、由单机模式转换为本务模式时，无需将制动控制器自动制动手柄置于抑制位【正确答案】：D解析：暂无解析106.若在规定时间内司乘人员没有任何操作，自动换端功能将异常退出，动力车将()A、断开主断B、降下受电弓C、断主断、降弓【正确答案】：C解析：暂无解析107.时速160公里动力集中型电力动车组当进入紧急牵引模式，如()min后相应动力车仍未检测到受电弓升弓，紧急牵引故障指示灯被点亮。司机复位紧急牵引开关后，该保护逻辑被复位。A、15B、20C、30【正确答案】：C解析：暂无解析108.当某一组辅助变流器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，另一组辅助变流器可以承担动力车全部的辅助电动机负载。此时，工作的辅助变流器以CvCF方式运行，辅助电动机按()运行，从而确保动力车辅助电动机供电系统的可靠性。A、DC380V50HZB、AC380V25HZC、AC380V50HZ【正确答案】：C解析：暂无解析109.688.制动机掉电时，若故障车司机显示屏2(制动模式)数据卡滞(非故障车压力仍可正常查看)，可通过()查看压力信息。A、左边柜机械风表、监控屏B、右边柜机械风表、监控屏C、司机显示屏1D、司机显示屏2【正确答案】：A解析：暂无解析110.（）min之内第二次发生布赫继电器分主断故障，动力车高压封锁。A、10B、20C、30D、40【正确答案】：C解析：暂无解析111.CAB-A型机车制动控制系统的制动显示器用于()。A、设置和显示制动系统状态B、控制列车管压力C、控制制动缸压力D、以上都不对【正确答案】：A解析：暂无解析112.制动系统的辅助控制系统升弓控制模块为()提供干燥、稳定的压缩空气。A、受电弓B、受电弓和主断路器C、主断路器【正确答案】：B解析：暂无解析113.687.无动力回送时制动缸压力不缓解，若使用螺丝刀插入制动缸控制模块(BCCM)TP-AC压开测点排除制动缸预控压力时，可能存在排风量较大情况，操作时需()。A、快速插入B、缓慢插入C、用力插入D、随意插入【正确答案】：B解析：暂无解析114.辅助变流器UA12的输出，通过输出接触器()给空气压缩机电动机MA17、MA18、主变压器油泵MA19、MA20、主变流器内部的水泵WP1、WP2、司机室空调EV11供电。AKM10B、KM11C、KM12【正确答案】：C解析：暂无解析115.制动控制器﹣自阀手柄的抑制位作用是（)。A、列车管充风至定压B、列车管实现最小减压量C、列车管实现最大常用减压量D、列车管执行最大常用减压量，惩罚制动解锁位【正确答案】：D解析：暂无解析116.动力车的受电弓升起时，滑板顶面距轨面高度应不超过（)mm。A、4750B、4850C、4950D、5050【正确答案】：A解析：暂无解析117.以下不是惩罚制动复位条件:()A、速度降为0B、惩罚源消失C、自动制动手柄须置于抑制位超过1秒钟【正确答案】：A解析：暂无解析118.动力车开闭装置在开启和关闭状态，均具备(）的功能。A、机械锁定B、电气锁定C、自动控制D、远程控制【正确答案】：A解析：暂无解析119.607.CAB-A型机车制动控制系统中，可操作部件不包括()。A、升弓钥匙开关B、后备转换开关C、总风截门D、制动缸压力传感器【正确答案】：D解析：暂无解析120.1016供电模式可以通过列供管理柜显示屏进行（）输出。A、强制B、手动C、自动【正确答案】：A解析：暂无解析121.883.转向架在每根轴上设()个一系垂向减振器，安装在车轴中心线上，两端分别连接轴箱与构架侧梁。A、2B、3C、4【正确答案】：A解析：暂无解析122.651.()min内，第二次报出四象限输入侧接地故障，则故障车主断禁止，无法再次闭合。A、10B、15C、20D、30【正确答案】：D解析：暂无解析123.1063司机同端换乘时，站停时间（）min;途中换端操纵时，短编站停时间15min;长编或重联站停时间20min。A、5B、6C、10【正确答案】：B解析：暂无解析124.动力车转向架的前端安装有扫石器以清扫轨面，扫石器距轨面高度()mm。A、25B、30C、110D、120【正确答案】：B解析：暂无解析125.时速160公里动力集中型电力动车组动力车电源柜内部设置AC380V和DC600V转换开关，将转换开关由竖直位打至水平位位置，可将电源柜输入电源调整为()供电AC600B、AC380C、DC600【正确答案】：C解析：暂无解析126.704.轴报安全环路报警时，若安全环路报警是拖车引起，随车机械师应立即赶至报警车厢进行处置，若安全环路报警未消除，应执行下一步，即A、进行大复位操作B、将发生轴温报警车厢综合控制柜内轴报安全环路隔离开关SA7打至隔离位，通知司机开车C、请求救援D、停车检查【正确答案】：B解析：暂无解析127.动力车辅助压缩机的启动按钮位于(）。A、司机室操纵台B、制动控制柜C、低压电源柜D、机械间【正确答案】：B解析：暂无解析128.686.惩罚制动解锁时，应通过司机显示屏1提示信息确定并消除惩罚制动源，典型惩罚源不包括()A、占用端冲突故障B、停放制动未缓且速度大于5kmhC、速度大于3kmh，无人警惕装置动作D、总风压力高于900kPa【正确答案】：D解析：暂无解析129.1012后备制动手柄处于制动位时，可以实现（）的减压作用。A、均衡风缸B、制动主管C、平均管【正确答案】：A解析：暂无解析130.停放制动控制模块接收司机控制指令，从而控制动力车走行部弹簧停车制动缸压力，当弹簧停车制动缸中的空气压力达到()kPa以上时。弹簧停车制动装置缓解，允许动力车牵引。A、450B、480C、550D、600【正确答案】：B解析：暂无解析131.列供单元的输入电源分别由()的两组供电绕组提供，经过整流并通过列供配电柜配置后，向拖车输出DC600V电源。A、主变压器B、牵引变流器C、中间直流环节【正确答案】：A解析：暂无解析132.动力车辅助变流器的故障转换控制由()控制系统自动完成。A、微机B、变流器C、机械D、电气【正确答案】：A解析：暂无解析133.1005动力车基础制动采用（）制动。A、轮盘B、机械C、闸瓦【正确答案】：A解析：暂无解析134.时速160公里动力集中型电力动车组紧急牵引模式是当()异常情况下，通过硬线信号控制本编组内控制功能正常的动力车降级运行的一种牵引模式。A、司机控制器B、列车级网络通信C、车辆级网络通信【正确答案】：B解析：暂无解析135.司机显示屏故障栏显示充电机故障信息，充电机不能正常工作，检查充电机状态，若仅1组及以下充电模块正常(绿灯亮)，则同时按压充电装置监仪"+_-"键，并保持()S完成复位，若故障消除，即可维持运行。A、5B、3C、2【正确答案】：A解析：暂无解析136.将受电弓扳键开关置“升”