《道路勘测设计》课件-1-3公路的分级与技术标准

道路勘测设计公路的分级与设计标准《标准》对公路的分级公路运输的特点公路的设计标准公路的分级与设计标准（一）公路运输的特点机动灵活适应性强可实现“门到门”直达运输运量较小运输成本较高中、短途运输运送速度较快（1）（2）（4）（3）公路的分级与设计标准公路按交通功能分类

主要干线公路1234次要干线公路主要集散公路次要集散公路5支线公路公路的分级与设计标准（二）《标准》对公路的分级●交通部颁布的国家行业标准《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。公路的分级与设计标准高速公路是指专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。高速公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。具有以下优点：1.提高行车速度2.增强通行效率3.降低运输成本高速公路行车速度快且不间断，相比普通公路，车辆每千米油耗和运费可分别降低25%~42%、53%。4.减少交通事故根据调查，高速公路比其它普通干线公路，事故率下降56%至89%，每亿千米事故费用下降30%。5.节约土地资源单条高速公路占地面积比普通公路大，但结合交通量分配比计算，每100千米就可节约400公顷土地1、高速公路具有以下缺点：1.造价昂贵

2.影响环境3.工程较长

4.事故严重5.运力局限公路的分级与设计标准六车道高速八车道高速高速公路按车道数的分类四车道高速

图为G15沈海高速泉州至厦门段，它于1997年建成通车，采用双向四车道标准，后按照八车道标准进行改扩建，并于2010年建成通车，设计速度120km/h。

但随着福建省的社会经济发展，该路段再次满足不了社会发展的需求。

据了解，此次扩建拟采用立体复合扩容方式建设：两侧高架、上下层叠加等方式，上层专供小客车行驶，下层维持客货混行，形成“地面层双向八车道+立体层双向八车道”的综合立体走廊。G15沈海高速

双向8车道公路的分级与设计标准一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。

一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。允许最高车速为100Km/h。

应设置中央分隔带。2、一级公路公路的分级与设计标准

二级公路为供汽车行驶的双车道公路。二级公路的年平均日设计交通量宜为5000--15000辆小客车。允许最高车速为80km/h

3、二级公路平原区二级公路山区二级公路公路的分级与设计标准三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。

三级公路的年平均日设计交通量宜为2000--6000辆小客车。为沟通县及县以上城市的公路。三级公路具有两条车道。路基宽度在平原微丘地区为8.5米，在山岭重丘地区为7.5米。

4、三级公路公路的分级与设计标准5、四级公路四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。四级公路的年平均日设计交通量宜在2000辆小客车以下。公路的分级与设计标准

（1）公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展规划等，经论证后确定。

（2）主要干线公路应选用高速公路。

（3）次要干线公路应选用二级及二级以上公路。

（4）主要集散公路宜选用一、二级公路。

（5）次要集散公路宜选用二、三级公路。

（6）支线公路宜选用三、四级公路。6、公路等级选用的基本原则公路的分级与设计标准（三）公路的设计标准公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。公路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等。

公路的分级与设计标准2、设计速度的定义

所谓设计速度是指确定公路设计指标并使其相互协调的设计基准速度。设计速度是公路设计时确定其几何线形的最关键参数。1、汽车行车速度汽车行车速度是描述交通流的三个参数之一，在交通流理论的研究中占有重要地位。汽车行车速度也可泛指机动车行车速度。为适应不同用途，汽车行车速度主要有地点车速、路段车速和设计车速之分。设计速度的规定

1、设计速度公路的分级与设计标准2、设计车辆《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）将设计车辆分为五类，即：小客车、大型客车、铰接客车、载重汽车、铰接列车。公路的分级与设计标准3、交通量

公路的交通量是指单位时间内（每小时或每昼夜）通过公路上某一横断面处的往返车辆总数。一条公路交通量普遍采用的计量单位是年平均日交通量（简写为AADT），用全年总交通量除以365而得。

（1）设计日交通量设计日交通量是指拟建公路到达交通预测年限时能达到的年平均日交通量（辆/日）。预测设计年限年平均日交通量以公路使用任务及性质，根据历年交通观测资料推算求得。公路的分级与设计标准3、交通量

小时交通量（辆/h）是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。设计小时交通量的取值，一般认为将一年中8760小时交通量按交通量大小顺序排列，序号为第30位的小时交通量作为设计小时交通量是最合适的。（2）设计小时交通量公路的分级与设计标准4、通行能力

公路通行能力是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。

1、基本通行能力基本通行能力是指在理想条件下，单位时间内一个车道或一条车道某一路段可以通过的小客车最大数，是计算各种通行能力的基础。基本通行能力的计算可采用“车头时距”或“车头间距”推求。公路的分级与设计标准4、通行能力

2、公路服务水平

公路服务水平指驾驶员感受公路交通流运行状况的质量指标，通常用平均行驶速度、行驶时间、驾驶自由度和交通延误等指标表征。公路的分级与设计标准4、通行能力

3、设计通行能力

设计通行能力由可能通行能力乘以与该路服务水平相应的交通量和基本通行能力之比（V/C